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冷鏈物流市場范文1
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冷鏈物流市場范文2
【關鍵詞】冷鏈物流 冷鏈物流設施 冷鏈物流發展狀況
隨著社會經濟的發展，人民生活水平也不斷增長，對于食品的消費觀念也逐漸由傳統的單一形式逐漸轉變為多元化、快捷化的形式。據政府頒發的《物流業調整和振興計劃》要求，國家發展與改革委員會正式了《農產品冷鏈物流發展規劃》，次規劃明確指出，冷鏈物流工程是優化農業產業化開發要素配置的重要動力，是發展現代農業的有效途徑。如何實現政府的規劃目標，提升企業在冷鏈物流產業上所發揮的優勢，提升社會競爭力，成為現代冷鏈物流發展的主要工作。
一、我國冷鏈物流發展現狀
（一）冷鏈物流需求的急劇增長
隨著市場經濟的多元化發展，食品行業也在逐步的發展中，食品冷鏈物流業迎來了更大的發展市場，其中發展較快的需求市場表現在一下幾個方面：肉制品市場的需求，過內肉制品的加工業市場正在發展時期，需求市場充足，產量與消費量逐漸增長，為冷鏈物流的的發展提供了足夠的空間。速凍食品的市場需求，速凍技術的發展使得速凍行業得到了發展，現代社會的市場對速凍食品的需求量極高，也是推進冷鏈物流發展的一方面因素。乳制品市場的需求，乳制品對于物流的溫度控制要求極高，而冷鏈物流完全可以滿足。以上3個方面都是促進冷鏈物流產業發展的重要因素。
（二）冷鏈物流發展逐漸規范化
近年來隨著社會各企業的發展，多數食品產業與藥品產業等逐漸成立自有的冷鏈物流機制，或者是外包企業的冷鏈物流，逐漸加強了冷鏈物流運作過程的監控，同時相關冷鏈物流技術的標注被推出，通過技術手段與法律法規的推動再加以社會輿論的監督，是冷鏈物流行業的運作管理逐漸的向規范化發展。冷鏈物流管理的規范化，能夠極大的促進冷鏈物流事業的發展。
（三）冷鏈物流企業與技術的發展
國內冷鏈物流行業逐步的發展，推動了冷鏈企業的發展。雖然冷鏈物流企業得到了初步的發展，但是國內相對專業的冷鏈物流企業仍不多見。冷藏車載全球定位系統的出現極大的提升了冷鏈物流企業的效率，冷藏車載全球定位系統是冷鏈信息技術的重要發展方面。冷藏車載全球定位系統的技能是使用多采點智能溫度儀與冷藏車載系統實現無縫對接，其作用是能夠確切的記錄與回傳冷藏車廂內的多點溫度，是冷藏運輸的溫度監控能夠借助GPS系統在移動通訊與互聯網中實現。
二、我國冷鏈物流發展中的問題
（一）冷鏈物流設施不健全
現階段發展的國內冷鏈設施設備相對陳舊，冷藏所用庫房多建于20世紀50年代左右，多數設備已經超過了使用期限，而且設備的功能也不載能夠適合現代商品對冷藏物流的需求。與此同時，冷鏈物流設施設備的嚴重不足，尤其是冷藏保溫車、冷藏集裝箱的儲備量低，遠不能適應市場的需求?，F代市場對冷凍食品的需求量與日俱增，大幅度的增長速度，與冷鏈物流設備的發展速度之間的差距逐漸加大，這樣現象的出現嚴重影響了國內冷鏈物流發展的速度。
（二）冷鏈物流市場素質不足
國內需要使用冷鏈物流配送的產品，除了進出口貿易外，多數都是經由生產商與經銷商進行完成。冷鏈物流的第三方物流發展相對落后，國內第三方物流企業能夠提供的綜合性全程服務還不足總體需求市場占比的包分之五，缺少全國性、具有影響力的第三方冷鏈物流行業領導者，冷鏈物流行業的成本與損耗都較高，是多數生產商望而卻步，嚴重阻礙了冷鏈物流市場的健康發展。
三、我國冷鏈發展中問題的應對措施
（一）更新冷鏈物流設施
對現代國內冷鏈物流市場的研究，冷鏈物流設備的更新需要從兩個方面進行：改進現有設備。針對現代國內需求市場的需求特點，需要更多的開發使用冷藏快暈業務的快速冷藏車，其特色是控制范圍廣、相對靈活、適于銷量貨物的運輸冷車。開發新型的冷藏設備。國內的冷藏運輸設備，在冷源的應用、保險基數的開發、設備的可靠性、車體的隔熱性能、冷運設備的容量以及現代材料的應用相比世界的水平差距較大。需要提升與先進國家的合作，提高新型冷藏設備的研發水平。
（二）提升人才素質與開展第三方物流
目前我國的冷鏈物流市場缺乏專業型人才，嚴重限制了冷鏈物流產業的發展。需要相關部門加強對冷鏈物流人員的技術培訓。另外也要加強開展第三方物流。冷凍產品的屬性導致對物流配送的要求較高。單獨企業如果想實現多方位。門對門的配送服務，不符合實際性而且成本過高，所以有必要通過第三方物流的力量串聯整個物流環節。第三方物流是現代化社會的分工與現代化物流發展的方向，促進冷鏈物流產業將上下游市場的整合，形成適合國內冷鏈物流發展的先進方式。
從以上對冷鏈物流發展狀況的分析，可以發現在發展中存在的諸多問題，例如設備滯后的問題、實施人員素質不足的問題、不良競爭導致的行業水平低下問題等等，需要按實際問題進行冷鏈物流問題的改善。改善的過程中需要推進多種冷鏈物流模式相結合的發展。例如借助大型食品企業的力量，開展以核心企業為中心的冷鏈物流系統，逐漸發展成為對各類易腐產品全方位覆蓋的冷鏈物流體系。同時在發展冷鏈物流產業的過程也需要進行冷鏈物流綜合性人才的培養。加強冷鏈物流易腐類產品的宣傳力度，是社會群體加深對冷鏈物流易腐產品的認知。
參考文獻：
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冷鏈物流市場范文3
[關鍵詞]生鮮農產品；冷鏈物流；對策
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.02.054
1 生鮮農產品冷鏈物流概述
冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、儲藏、運輸、銷售到消費前的各個環節始終處于規定的低溫環境下，以保證農產品質量，減少農產品損耗的一項系統工程，也稱為低溫物流。[ZW（]李建春.農產品冷鏈物流[M].北京：北京交通大學出版社，2016：2.[ZW）]農產品冷鏈物流是指肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收（或屠宰、捕撈）后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大限度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。[ZW（]李建春.農產品冷鏈物流[M].北京：北京交通大學出版社，2016.3.[ZW）]
2 我國農產品冷鏈物流的發展狀況
2.1 農產品冷鏈物流的發展優勢及前景
2.1.1 發展歷史較長
20世紀初到60年代，我國的農產品儲藏、保鮮技術開始起步并逐步在加工、倉儲及運輸方面得到應用。經過半個多世紀的發展，這種儲藏保鮮技術發展成為冷鏈物流。
2.1.2 市場前景廣闊
生鮮農產品產量的迅速增長以及電商企業業務范圍的多樣化，極大地推動了生鮮農產品冷鏈物流的發展。我國的生鮮農產品包括水果蔬菜、禽蛋肉類等的產量在全世界范圍內都是名列前茅。這些農產品流通于市場最終到達消費者手中就對冷鏈物流提出了更高的要求，增加了更多的需求量，這就為農產品冷鏈物流提供了廣闊的市場前景。
2.1.3 政府重視，投入加大
近年來，食品安全問題日益突出。為了給廣大老百姓提供放心的食品食材，提高農民的經濟收益，優化市場環境，我國政府對農產品的冷鏈物流高度重視。在財政投入、技術政策、基礎設施等多個方面給予了大力支持，各地建成不少適用于農產品的冷庫及物流園區。與此同時，《農產品冷鏈物流發展規劃》《食品安全法》等法律法規的頒布，為冷鏈物流的有序進行奠定了基礎。
2.2 我國生鮮農產品冷鏈物流存在的問題
2.2.1 生鮮農產品冷鏈物流上、中、下游銜接不暢
我國生鮮農產品冷鏈物流當前發展的瓶頸是各個環節銜接不暢。冷鏈物流各環節缺乏系統化、規范化、連貫性的運作。農產品物流包括生產、倉儲、運輸、流通加工、配送等主要環節，而農產品的季節性較強，要想實現更多的價值，必須協同好各個環節。現實情況是農產品冷鏈物流的源頭即上游的生產者，對市場把握不足，對農產品的儲藏技術欠缺，導致農產品品質下降，加工能力低，出現農產品爛地頭的現象。中游的倉儲和運輸環節主要是冷藏冷凍技術落后，設備陳舊，流通加工水平低，產品增值率低，運輸途中損失率高。下游的消費者也未形成有效的信息采集和加工處理，整個流程的信息不暢，導致了鮮活農產品的冷鏈物流通過率低。相比較于歐美等發達國家，我國農產品冷鏈物流的通過率仍然處于低位。
2.2.2 冷鏈物流裝備落后，先進技術推廣滯后
雖然我國對于冷鏈物流設施的建設已初具規模，但與發達國家相比，冷鏈物流的基礎設施和裝備明顯滿足不了市場的需求。據統計，我國人均冷庫容量僅為7千克。我國冷庫保溫汽車在2005年時僅有34000輛，僅是同期美國的7%。同時冷鏈物流資源分配極不均衡，表現為大中城市和部分小城市之間的差別，東部沿海和中西部小城市的差別。農產品冷鏈是隨著易腐品行業的發展而產生的，它的目的是保證易腐農產品的品質。農產品冷鏈物流的核心就是要保持低溫環境，抑制細菌生長，因此這樣的冷鏈系統就需要更復雜的技術和更大的投入。而目前我國的冷鏈物流系統還只是一個早期的冷凍設備市場，掌握的冷鏈技術在很多農產品品種上還不能完全應用，相對于國際先進水平差距很大。新技術的應用也較為滯后，小包裝農產品冷凍技術，低能耗、低成本的冷鏈處理技術均未得到推廣和應用。
2.2.3 專業技術的冷鏈物流人才不足
近年來，中國的冷鏈物流技術在快速發展，但冷鏈物流管理人才和技術人才的培養跟不上發展的需要。目前全國高等院校開設冷鏈物理管理專業及方向的學校屈指可數。生鮮農產品冷鏈物流各環節的工作人員同樣是“摸著石頭過河”，缺乏專業的技術指導和培訓，這些都會制約我國農產品冷鏈物流的發展，同時也是增加冷鏈物流成本的重要影響因素。
3 完善我國生鮮冷鏈物流的對策
3.1 l揮政府的積極調控作用
首先，政府要從政策上予以扶持。例如，對上游的生產者根據市場需求給予宏觀指導、牽線搭橋完善供需渠道，并給予補貼。根據我國的優勢農產品區域分布，以加工企業為核心，建立產、供、銷一體化的農產品冷鏈物流體系。其次，對于自建冷鏈設施設備的大型物流企業或批發市場、配送中心等給予一定的優惠政策，適當減免稅款，實行優惠貸款政策。鼓勵創新，鼓勵應用冷鏈物流的先進設備及先進技術提高冷鏈物流的效率。最后，在技術方面，將農產品冷鏈物流納入國家發展規劃和科技計劃，設立專項基金，建立信息化的冷鏈物流平臺。
3.2 增加投入，建立完善的農產品冷鏈物流體系
冷鏈物流名為物流，實際上涉及的主體特別多。在冷鏈的鏈條上包括了農產品的生產、加工制造、經營、物流的包裝、倉儲、運輸、配送到消費者的多個環節。而將這些環節有序有效地整合運作僅靠物流企業或部門是無法實現的，這就需要政府、企業、農民、行業組織等多方參與，在政府主導下共同投入共同建設。一是要增加投入，加強硬件的建設；二是要完善冷鏈物流信息系統，保證各個環節有序地運作，建立全程“無斷鏈”的冷鏈物流體系；三是要因地制宜，根據我國農產品的區域分布特點建立特色農產品冷鏈物流基地及物流中心。并將產銷體系、短距離冷鏈物流體系和跨區域的長途冷鏈物流體系有機地結合在一起，實現更高的經濟效益。
3.3 培養適用的冷鏈物流管理人才
《農產品冷鏈物流發展規劃》預計2010―2015年我國每年所需的冷鏈物流人才在25萬人以上。隨著電子商務業務的多樣化及物流業的飛速發展，高校肩負著培養冷鏈物流專業人才的重任，高等學校要根據市場需要開設冷鏈物流的相關課程，發展農產品冷鏈物流職業教育，建立交叉研究機構，鼓勵扶持行業協會、企業及有關高校結合國內外實踐開展冷鏈物流職業技術培訓和繼續教育，形成多層次的人才教育、培訓體系。
3.4 制定和完善冷鏈物流相關法律法規
積極完善有利于冷鏈物流發展的相關法律和制度，具體包括生鮮農產品冷鏈溫度立法，易腐食品因非冷鏈因素造成垃圾收取環保費、冷鏈物流環境監控立法等，從而促進整個冷鏈物流業的進步。同時，完善農產品冷鏈物流技術標準和操作規范流程，加快推行質量安全認證和市場準入相關制度，以促進冷鏈物流長足發展。
參考文獻：
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冷鏈物流市場范文4
未來三年冷鏈物流行業的發展機會更大，但是伴隨著機遇的，是機會中的復雜性上升，占領市場的難度加大。行業的變革便意味著新一輪的洗牌，領先的冷鏈企業應繼續夯實資源實力、捕捉新生機遇。
2014年12月12日，第七屆中國冷鏈物流行業年會開幕，會上公布了2014年度中國冷鏈物流50強企業名單，并且通過50強的評選活動總結出當前冷鏈物流行業的現狀和未來發展的趨勢，以此來指導冷鏈物流行業未來三年的發展方向。
冷鏈50強狀態分析
1.50強企業平均增速比行業相比更快
50強企業的平均增速高于行業平均水平，冷鏈市場集中度持續提高。過去三年，冷鏈物流行業的平均增長速度為24%，而50強企業增長速度達28.2%，排名第一的企業增長了51.3%，增速迅猛。
2.50強企業的結構更為多元化
隨著冷鏈行業的發展，組成結構繼續變化，其他行業也陸續加入到冷鏈物流的隊伍中來。目前主做冷鏈物流的企業占總數的37%，食品企業的配套企業占29.5%，冷庫占22%，農業為主的企業占4.2%，物流企業占4.5%。
3.50強平均毛利水平上升
毛利水平提高最明顯的是冷庫型的企業，其次是農業企業延伸的企業，第三是冷鏈物流企業，最后是食品企業配套的冷鏈業務。食品企業的配套冷鏈業務從單純的服務自己，轉變為服務市場上的客戶，迫使企業轉型，逐步實現適應市場規律，能否成功還需要走一條荊棘之路，需要企業自身更多的努力。
4.國內冷鏈物流的發展不均衡
領先的企業多數集中在發達城市或沿海地區，50強中華東、華南兩個區域占60%。隨著市場的發展，這種資源集中在沿海地區的形式會改變。另外，目前的冷庫仍以低溫庫為主，占到70%。第三個不均衡發展在于配送類車輛的增速加快，間接佐證了冷鏈企業正在向終端延伸的趨勢。
未來冷鏈行業發展趨勢
中國冷鏈行業在2014－2018年間有五大趨勢值得企業關注。
1.增長態勢持續
未來3年，冷鏈物流行業將面臨一個大的增長速度，年均增速達25%以上。這種增速主要來源于兩點：一是農村市場的增速；二是與國際的合作使得更多的日用品、農產品進入中國，增大了合作機會。從過去三年來看，冷鏈物流的增加速度飛躍，肉類提高了32%，乳業提高了40%，水果提高了16%。這些進口的國家80%集中在歐洲、北美洲和大洋洲。
2.電商滲透加快
生鮮電商推動冷鏈服務的升級以及商業模式的轉變，很多大公司的目光都已經開始轉向電商。以保潔為例，保潔預計以后銷售額的20%都是在網絡上完成的，已經開始設立天貓商城來適應市場變化。
電商發展中，冷鏈物流給生鮮食品帶來了更大的商機。目前生鮮食品的滲透率較低，但是隨著時間的發展，增速會加快。一個是跨境電商的對接，使生鮮食品的機會增加；另外一個是網絡直銷商品的增多，比如大米、螃蟹等。
3.未來冷鏈生態圈體系的顯現
隨著新的貿易鏈條出現，未來的發展不再主要是自身發展，而更主要的是努力適應這個生態的社會，“一站式”、“完整配套”將成為新的發展
關鍵詞 。
4.兼并收購活躍
冷鏈領域的并購合資持續活躍，主題日趨多元化。目前已經有7家公司實現了和物流企業的并購，進一步推進行業的發展。
5.技術革新升級
冷鏈物流市場范文5
[關鍵詞]生鮮蔬菜；冷鏈物流；系統構建；評價
[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2012）41-0027-02
1 生鮮蔬菜物流系統現狀分析
由于生鮮蔬菜的生產具有季節性、地域性、受氣候條件影響大等特點，蔬菜本身又有易腐性，對生鮮蔬菜的運輸、儲存、銷售等物流過程提出了特殊的要求。但是我國蔬菜流通領域建設速度相對較慢，蔬菜的季節性生產特點導致一定時期內蔬菜產品結構趨同。部分地區季節性蔬菜生產相對過剩，積壓難賣，出現農民增產不增收的現象。據統計資料表明，2012年我國農戶水果、蔬菜的產后損失率分別為15%～20%和20%～25%，遠高于發達國家的平均損失率。
我國蔬菜市場主要由分散的農戶進行種植生產，缺乏系統化組織，難以形成規模效應。蔬菜商販各自獨立進入市場，應對市場變化的難度較大，抗風險能力差。在流通環節，我國農產品整體物流管理水平較低，生鮮蔬菜同樣也不例外，蔬菜的采后處理，流通中的保障措施不到位，導致蔬菜物流過程中損耗巨大。
2 構建生鮮蔬菜冷鏈物流系統
2. 1 以批發市場為主導的冷鏈物流結構（對稱型）
2. 2 以第三方物流為主導的冷鏈物流結構（I型）
2. 3 以超市為主導的冷鏈物流結構（T型）
2. 4 以蔬菜龍頭企業為主導的冷鏈物流結構（H型）
3 生鮮蔬菜冷鏈物流系統的綜合評價
3. 1 評價原則和方法
生鮮蔬菜冷鏈物流系統的適宜性評價應遵循系統性原則、層次性原則、針對性原則、定性與定量相結合原則，采用的方法是層次分析法與模糊綜合評判法相結合。
3. 2 評價過程
（1）確立評價指標體系。要進行生鮮蔬菜冷鏈物流系統的綜合評價，必須先明確生鮮蔬菜冷鏈物流的績效關注點，以此來確定生鮮蔬菜冷鏈物流系統的評價內容和指標（如圖5所示）。
圖5 生鮮蔬菜冷鏈物流系統綜合評價指標體系
（2）評價模型設計。求出一級指標體系的權重，并進行一致性檢驗。
求出二級評價指標體系權重，通過與一級評價指標體系權重進行加權，可求得C級要素Ci相對準則層Am的綜合重要度，見表1。
3. 3 評價結果
為保證評價的公平合理，分別選擇蔬菜企業、超市職員、物流公司人員、批發市場商販等生鮮蔬菜供銷運從業人員和冷鏈物流研究人員對每項模式針對各個指標進行打分，將各模式分數進行統計計算，得到綜合評價結果，見表2。
4 結 論
（1）由以上結果可以看出，以蔬菜龍頭企業為主體的生鮮蔬菜冷鏈物流運作模式，將是蔬菜冷鏈物流的發展方向。以蔬菜龍頭企業為主體，在顧客滿意水平、組織與制度、物流流程三個方面具有優勢。蔬菜龍頭企業雖然目前在我國的數量還不多，但從長遠來看，大規模基地化企業經營將是我國農業經營包括蔬菜經營的趨勢。
（2）以第三方物流為主導和以超市為主導的冷鏈物流結構是緊隨其后相差不大的兩種模式。第三方物流是專業的一體化物流服務提供商，憑借其在物流領域里的天然優勢，第三方物流運作在運輸成本和管理費用上必然優于其他模式。但冷鏈物流屬于專業物流，需要專業的設施設備較多，必然先伴隨大成本的設施設備投資，這對目前國內尚不成熟的第三方物流來說，恐怕是難以承受的。
（3）批發市場是目前活躍在我國各地的生鮮蔬菜主要流通場所，批發市場上參與主體包括散戶、蔬菜基地、農合組織、販銷商、消費者等，由于主體復雜，組織化程度低，使供應鏈上的溝通協調和信息化建設有困難，因此以目前狀況看，不適合作為生鮮蔬菜冷鏈物流運作的主體。但其在我國的發展有悠久的歷史，幾乎在各地尤其是中小城市活躍發展、網點布局及市場基礎方面也有一定優勢，若要發展以批發市場為運作主體的冷鏈物流，則需要政府更多加強批發市場的集約化、統一化管理。
冷鏈物流市場范文6
【關鍵詞】農產品 冷鏈物流 國外發達經驗
2016年全國社會物流總額229.7萬億元，按可比價格計算，比上年增長6.1%，增速比上年提高0.3個百分點，全年社會物流總額呈現穩中有升的發展態勢。其中農產品物流總額3.6萬億元，增長3.1%。另一方面，2016年社會物流總費用11.1萬億元，比上年增長2.9%，增速雖比上年提高0.1個百分點，但明顯低于社會物流總額、GDP增速。由以上數據可知，我國物流運行效率有所提升，但農產品物流方面，特別是農產品冷鏈物流發展相對國外發達國家而言仍十分落后，本研究擬通過對國內外冷鏈物流發展現狀進行比較，借鑒國外成熟和先進的經驗，為中國農產品冷鏈物流業發展建設提供些許啟示。
一、國外發達國家冷鏈物流的特點
美國己經建立了以農產品生產者和消費者為市場主體的先進農產品冷鏈物流模式，冷鏈物流包括預冷在內的各環節實現了無縫銜接，一體化程度高。美國的農產品大多由大農場主規模化生產，收獲后的產品可以經過冷藏技術保存后直接賣給批發商或者自己銷售，然后農產品再經過冷藏車等運輸配送到各個銷售末端，最后到達消費者手中，有效減少了中間環節，一體化程度高，大大降低了物流的費用。
加拿大建立了多元化的農產品冷鏈物流模式，既有產地冷鏈加工企業模式：以國家鐵路公司（CCM和最大產地加工企業Melvin Farms為主體；也有批發市場與冷鏈配送中心模式：由北美最大農產品批發市場OFTB與最大配送中心Sobeys組成；還有第三方冷鏈物流模式，如Thomson Group獨立運作等。這些多樣的農產品冷鏈物流模式互相之間高效結合給農產品一體化的進程進行了提速。
日本農產品冷鏈物流模式主要批發市場為主，以“直買所”等形式為輔的冷鏈物流模式，日本和我國一樣，土地規?；洜I程度比較低，農業生產規模較小，面臨著“小生產與大市場”之間的矛盾，r產品的流通基本會通過兩個以上的批發市場，使得流通成本增加。但在日本，最主要的產地供貨組織是農協，農協將農戶的農產品集中起來進行冷藏后再規?；N售，提高了自身的議價能力，并使中間環節降低大大加快了農產品流通速度，降低了農產品流通成本。
二、國內外農產品冷鏈物流發展現狀比較
農產品冷鏈物流相對其他物流而言算的上是一個完備的低溫保持工程，具有多個環節，確保各環節的質量與安全是整個低溫工程的重中之重，因此，需要建立一套“從農田到餐桌”的現代農產品冷鏈物流體系。表1給出了國內外冷鏈物流主要衡量指標比較：
首先從農產品預冷保鮮環節來說，國外先進國家通常達到了80%以上，而我國不到30%，如果當季果蔬沒有產地收貨商及時收購，大量果蔬因為沒有預冷就會爛在田間地頭，造成嚴重的損耗。
從冷藏運輸的裝備上來看，中國目前冷藏保溫車輛約7萬輛，大部分為改裝且冷凍機質量相對較低，而易腐物品裝卸也不是在規范性的冷鏈環節中操作，即水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸。相對于中國龐大的人口，這些冷藏保溫車的人均占有率嚴重不足，無法滿足人們日益增長的保鮮需求；而鐵路運輸方面，由于鐵路資源的限制，要優先滿足大量民生物資運輸的鐵路，無法協同配合公路冷鏈運輸，效率無法提升。
從冷鏈物流企業建設來看，發達國家政府十分重視冷鏈物流，經過多年發展，制定了一系列涉及冷鏈物流管理規章制度，培養了一大批綜合物流企業，其果蔬冷鏈流通率達95%以上。而我國目前能獨立開展預冷、流通加工、倉儲、運輸、配送等一條龍冷鏈綜合物流服務的企業比較少，各地雖有一定數量的冷庫和冷藏運輸車隊，但服務功能單一、規模不大，服務范圍小，跨區域服務網絡沒有形成，無法提供市場需求的全程綜合物流服務，冷鏈流通率僅為5%。
從冷鏈物流流通環節來看，我國的農產品走上市民餐桌，流通環節往往大于或等于5個，每一個環節至少加價5%～10%：產地收貨商集配―集散地批發市場―銷售地批發市場―銷地超市―農貿市場和社區菜市場。由于缺乏一個強有力的組織者進行資源整合，這些環節沒有辦法進行精簡，最終農產品冷鏈物流的成本大大增加。美國農產品流通體系渠道短、環節少，服務機構健全，農產品從產地到消費者手中，只需經歷產地批發市場、銷地批發市場和零售市場3個環節。由于美國農業生產區域化程度高，且絕大部分農產品由企業化經營的少數大農場生產，供應給全國各地以及海外市場，這使得美國農產品的產地市場比較集中，從而使流通的成木大大降低。
最后從冷藏鏈管理來看，歐美日等發達國家已基本建立適應各冷藏品特點的高效冷藏鏈，第三方物流企業冷鏈服務完善；而我國的第三方冷鏈物流發展以中小企業為主，專業的第三方冷鏈物流占有率不到20%。另外，出于成本和質量考慮，大部分食品的物流都是由生產、零售商自己解決，變相阻礙了第三方專業物流
三、來自發達國家先進經驗的啟示
總體來說，農產品冷鏈物流的發展很大程度上受國家流通模式影響，發達國家的農產品流通體系的共同特點就是按照現代化大生產的要求，在縱向上實行產加銷一體化，在橫向上實行資金、技術、信息、人才的集約經營，實現產業布局區域化、生產專業化、產品商品化、管理企業化和服務社會化。要加速發展我國的農產品冷鏈物流，我們需要加強以下方面：
（一）大力加強冷鏈物流技術應用
發展用于產地的真空預冷技術和冰溫預冷技術，有效消除日間熱，降低果蔬的呼吸強度，延長了保鮮期；發展并大量運用RFID技術，實時對各類生鮮農產品進行動態監控，將需求信息和經營網點信息進行整合，實時進行運力分配，確保物流信息傳遞暢通無阻；采用自動化冷庫技術和氣調儲藏技術，使鮮活果蔬貯藏保鮮期比普通冷藏延長1-2倍。
（二）推動農產品冷鏈物流業轉型升級
推動農產品冷鏈物流業轉型升級，提供高品質、高附加值的專業化、標準化、智能化物流服務。大力發展鐵路、水運冷鏈物流，降低整個冷鏈物流綜合運輸成本。通過創新驅動、整合物流數據資源，運用全網采購、調度、監控服務，有效減少資源錯配及無效運行，提供精益、精準、精細的創新物流服務。
（三）加強農產品冷鏈物流基礎設施銜接配套
生鮮農產品的預冷、低溫加工、低溫存儲及運輸、低溫裝卸、低溫查驗及銷售都需要專門的設施，而目前我國冷鏈物流設施整體規模不足。要為農產品提供全程冷鏈物流服務，就需要加強冷鏈物流基礎設施建設，合理進行冷鏈物流設施設備的分布布局，全面規劃農產品冷鏈設施格局。
（四）加強農產品冷鏈物流行業及技術標準化
發達國家經過多年的冷鏈發展，都形成了一套自己的冷鏈物流標準和法律法規體系，能有效保障農產品在整個冷鏈運輸中的質量安全。而我國則沒有國家統一的標準去規范冷鏈物流市場的運作，不同的冷鏈物流企業基礎設施建設無章可循，大大延緩了相關冷鏈物流企業的快速發展。
參考文獻：
[1]秦玉鳴.中外農產品冷鏈物流對比與借鑒[J].中國農村科技，2013.
[2]張潔.發達國家冷鏈物流供配技術[J].世界農業，2016.
