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冷鏈物流的主要特點范文1
關鍵詞： 西部地區；生鮮農產品；物流發展模式；層次分析法；聚類分析
中圖分類號：F323；F326 文獻標識碼：A 文章編號：1001-8409（2014）02-0136-04
引言
西部地區①面積約占全國的72%，人口占全國的28%，是我國生鮮農產品的主要產地。根據生鮮農產品定義的范圍，選擇蔬菜、水果、肉類、奶和水產品五類生鮮農產品作為研究對象。西部地區幅員遼闊、生鮮農產品產量規模巨大，而農業現代化水平較低，發展生鮮農產品物流，選擇合理的農產品物流模式，對于適應西部地區農產品大規模流通、降低流通環節損耗，提高農產品流通效率，保障食品安全，促進農民增收具有積極意義。
最早對農產品物流研究的是美國學者J.EGrowell，他在《農產品流通產業委員會報告》中第一次論述了影響農產品配送成本的各種因素[1]。國外已形成較為完備的農產品物流模式，亞洲日本等國主要以批發市場為主渠道，以拍賣為手段。美國、加拿大形成了農工商聯合體的物流模式。與北美發達國家農產品物流發展的特點相比，歐盟的農業生產規模相對較小，農場主傾向于市場化經營，建立了垂直合作一體化的市場運行體系[2～6]。
[JP3]國內，吳珂提出建設江西特色農產品物流“綠色通道”[7]；黃宇紅分析了我國農產品物流配送模式存在的問題[8]。張倩等、黃福華等和王道平等分析了農產品物流的幾種模式：自營配送、農戶加企業的配送模式、農產品批發商主導型模式、大型零售商主導型模式、農產品共同配送和第三方配送[9～11]。朱鸝等通過分析物流模式對物流成本的影響，提出了降低物流成本的直線—矩陣復合型物流模式[12]。李平指出了生鮮產品采用連鎖經營的優勢，分析了生鮮連鎖物流與供應鏈的模式，基于生鮮產品的特點，以冷凍肉、真空預冷蔬菜、冷凍水產品為例構建了生鮮三品冷鏈模式[13]。
總體而言，生鮮農產品物流研究已經是國內外關注的熱點，但結合地區實際，從西部地區生鮮農產品供給和需求角度出發，進行物流發展模式選擇的研究文獻不多。另外，不同類別生鮮農產品需要不同的物流發展模式，現有對于生鮮農產品物流模式選擇的研究過于籠統，區分不同種類生鮮農產品的物流發展模式選擇的研究不足。因此，本文從供求兩方面分析入手，定量分析西部地區主要生鮮農產品供求關系，并提出相應發展模式。
1 西部地區生鮮農產品物流發展模式現狀與供需分析
1.1 生鮮農產品物流發展模式現狀
西部地區生鮮農產品加工企業數量偏少、冷鏈產品加工規模較小，冷鏈物流發展處于起步階段。生鮮農產品物流模式的主要特點表現為：一是形成了以批發市場為主體，農超對接、農產品連鎖超市參與的多種模式。物流企業在農產品銷售模式作用不顯著，尚未形成專業化、社會化的物流模式。二是缺乏以生鮮農產品為主要服務對象的物流企業，本土物流企業缺失，導致農產品物流模式服務主體弱、競爭力低。三是農產品倉儲、運輸及車輛設施投資不足、技術落后，發展和分布不均衡，未成為農產品物流模式的有效支撐。
1.2 生鮮農產品供需失衡程度分析
[JP3]根據《中國居民膳食指南》標準，我國居民平均每天需要消耗肉類50～75克、水產品50～100克、蔬菜300～500克、水果200～400克、奶類300克。以此測算出居民對幾種生鮮農產品的需求量，整理2003～2012年西部各?。ㄊ?、區）對應生鮮農產品的總產量，用總產量表示供給量，供求差/需求量來表示各生鮮農產品的供需失衡程度，如圖1所示。
從圖1可以看出，西部地區五種生鮮農產品的總量供求失衡程度逐年增加，表現為供大于求的態勢。其中，肉類和蔬菜的供需失衡比均逐年增加，供需失衡比為正，蔬菜的數值呈均勻上升趨勢，而肉類呈現波動上升趨勢。
水產品和鮮奶的供求失衡比的變動幅度較小，且均為負，表明水產品和鮮奶的供給小于需求。水果的供需失衡比由負轉正，表明西部地區的水果先由供不應求轉為供過于求，且這種供大于求的程度有不斷加大的趨勢。
2 西部地區生鮮農產品物流發展水平評價
冷鏈物流的主要特點范文2
【關鍵詞】農超對接 模式分析 政策目標 農產品流通
“農超對接”能有效減少農產品流通環節、降低農產品流通成本，從根本上解決農村鮮活農產品的交易難問題，從而促進農產品現代流通體制的建設，增加農民收入和促進城鄉統籌協調發展。目前“農超對接”的主要模式是“超市+專業合作社+農戶”模式，因此要將超市作為與合作社和農戶對接的主要對象。
一、農超對接的三種典型模式的特點
隨著現代物流技術和信息化手段的不斷發展，市場對新鮮農產品的需求不斷增加，政府對專業合作社強有力的支持，使得“農超對接”這種新興的農產品流通模式越來越普及。在超市和合作社對接的過程中，根據各個地區的不同情況，各種對接模式也逐漸產生，如家樂福的“直采”模式、麥德龍“源頭”模式、彤瑤“產地供應商”模式等。
1、家樂?！爸辈伞蹦Ｊ?/p>
家樂福通過建立“直采”的模式，與農業發達地區的專業合作社達成協議，直接向基地采購農產品，減少了中間環節，降低了成本費用，提高了農產品的收購價，保證了農民的利益。對于超市，也實現了采購過程的透明化、正規化，同時農產品的零售價也降下來了，又惠及消費者。
在這種“直采”模式中，超市首先要成立采購小組，然后在全國范圍內挑選具有一定規模、優質的農產品合作社，并給他們提供相應的技術和資金方面的支持，最后由合作社來組織農民進行生產，為超市提供安全鮮活的農產品。這種從歐洲引進來的農民直采模式，使得超市方面的利潤水平維持不變，而減少的中間流通成本又可直接增加農民收入，并最終惠及消費者。另一方面，中間環節的減少，使得直接采購的農產品市場售價較之傳統模式的售價較低了15%-20%。
2、麥德龍“源頭”模式
農超對接的目的不僅僅是降低成本，更重要的是保障食品安全。面對層出不窮的食品安全問題，麥德龍創新推出了“源頭”模式，即自己尋找和建立農產品生產基地，對農產品的生產、加工及市場運作進行監管，隨時監測農產品的質量，超市收購基地生產的農產品，并最終通過超市這個終端環節在市場上進行銷售。在這種被稱之為“源頭”模式的農超對接形式中，其主要特點是超市直接參與農產品的生產，從農產品生產基地中采購產品。
2007年，安徽省合肥市政府與麥德龍超市合作建立了新型的農產品基地模式，旨在生產從生產源頭就能保障食品安全的農產品。在和地方政府共建新型農產品基地后，麥德龍又建立了農業技術公司――麥咨達農技咨詢公司，全方位培訓、指導農民的生產、加工、包裝、物流和市場運作，從源頭上控制農產品質量，實現“農田到餐桌”的全過程產品質量控制及可追溯性。
3、彤瑤“產地供應商”模式
當家樂福率先對農業合作社敞開門檻時，彤瑤合作社作為第一位受益者并沒有獨享這種收益，而是將其放大到更大的合作社那里，并首創了農產品“產地供應商”制度。
據統計，彤瑤合作社最初在家樂福中設立專柜，雖然面積只有8至15平方米，但是100多家大賣場一年四季的需求量是相當巨大的，這不是彤瑤一家合作社所能實現的。于是，為了滿足市場需求，彤瑤合作社在入超兩個月后，就聯合了周邊近百家合作社，將它們的產品積聚起來，再組織、再分配，統一對接超市，這樣，在農產品數量上就有了保證。彤瑤“產地聯盟”的方式幫助了更多的合作社進入超市大賣場，使得合作社能夠充分利用超市給予的市場信息，指導農民調整種植結構和種植品種，合理安排種植日期，嚴格按照市場行情來確定種植方向，這就改變了長期以來農產品產銷信息不對稱的尷尬境況，既有利于生產，也有利于銷售，更有利于農民增收。
二、“農超對接”發展的政策目標選擇
通過以上三種典型模式的分析，每種模式都有各自的特點和發展的方向，但在其特殊性中蘊含著普遍性，需要市場無形的“手”和政府有形的“手”共同努力，確定農超對接發展的政策目標的選擇，以指明其發展的方向和獲取更大更好的發展前景。
1、促進農產品物流的大規模發展和冷鏈行業的發展
農超對接采取的是“超市+專業合作社+農戶”模式，在這個模式中，一方面超市可以根據銷售信息幫助農戶掌握農產品的市場行情以及價格變動趨勢，引導農戶或專業合作社進行農產品的生產和加工，并派遣農產品專家幫助農民掌握先進的農產品生產技術，提高生產率，豐富農產品的品種。另一方面農超對接有利于發展農產品的現代物流模式，“農超對接”中超市和專業合作社聯合或者獨自建立生鮮農產品冷鏈運輸系統，帶動了現代物流業的大規模發展，有力促進了一批運轉高效、規?；?、現代化的跨區域冷鏈物流配送中心的建立。
2、強化農產品的全過程質量安全監管
隨著農產品流通的進一步發展，需要加快推進農業標準化進程，消費者對產品質量安全拉動了農產品質量安全、品牌要求日益提高。農超對接的廣泛試行，統一農產品的生產和銷售，因而標準化農產品基地也因此得以引進，農產品的生產開始了規?；蜆藴驶倪M程，農產品品牌如雨后春筍般出現。其中可采用的相關方式有政府推動、企業帶動、市場拉動等多種形式。
3、促進農業產業優化，提高農民收入
“農超對接”之后，超市需要哪些農產品、需要多少以及可以提供的購買價格等市場信息都能一目了然。農戶或者合作社可以根據超市所提供的市場信息，在超市的幫助下，不斷調整種植結構和種植方式來滿足市場需求。河北省張家口市在推進“農超對接”過程中，每年投入100萬元財政資金來引導“農超對接”，這些資金用來制作特級農產品的包裝箱和品牌說明標簽，包裝箱和標簽都免費發放給農超對接合作社，形成了良好的社會和經濟效益。
4、降低采購成本，各方得益
超市和農貿市場也是以很多環節加價的成本價購進農產品的，這樣不僅使得流通效率大大降低、超市采購農產品的成本增加，同時還需要花費很多人力物力來維持農產品的正常供應?！稗r超對接”后，超市和合作社建立合作關系，農產品流通中間環節被削減，大部分農產品在采摘當天即可送到超市門店進行銷售。這些流通環節的縮減，不僅降低了新鮮食品的腐爛量，同時也減少了農產品儲運及銷售過程中的損耗和中介費用，可以大大降低超市的采購成本和運輸成本，提高農產品流通的效率，能使超市經營者獲得盡可能多的利潤?！?/p>
參考文獻
①《商務部農業部關于開展農超對接試點工作的通知》，中國農經信息網,2009-2-15
②《農產品冷鏈物流發展規劃》，發展改革委網站，2010-7-28
③《關于推薦“農超對接”試點企業和產地農民專業合作社的通知》，山東農業信息網,2009-2-3
④《開辟“農超對接”帶動農戶增收》[J]．《上海農村經濟》,2010（3）
⑤趙潔、馮華，《供應鏈管理下的我國農產品流通模式探析》[J].《中國物流與采購》,2009（8）:64-65
⑥左兩軍、張麗，《農產品超市經營對農業產業鏈的影響》[J].《農村經濟》,2003（2）
⑦胡定寰、張國材，《農超對接的模式與意義》[J].《農村百事通》,2010（14）:4-6
⑧徐剛，《現代農業新引擎――我國“農超對接”開展情況綜述》[J].《農村經營管理》,2010（4）:11-13
冷鏈物流的主要特點范文3
[關鍵詞]高端物流；高端物流產業；高端服務
[中圈分類號]F252.24 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2008)49-0023-02
近年來，北京、上海、天津、廣州、深圳、連云港、青島、廈門等經濟比較發達城市陸續提出了“發展高端物流、建設高端物流產業園區”的物流業發展思路并積極進行探索，高端物流開始受到業界的關注和重視。
1 正確解讀“高端物流”
高端物流是一個新概念，對其概念界定學者問有不同的理解。作者認為“高端物流”是相對于“普通物流”或“傳統物流”而言的，是一個相對的概念。所謂的“高端”表現在以下四方面：一是物流服務的對象是高端領域或高價值產品，對物流服務一般有特殊的或高標準要求，如國際快遞、冷鏈物流和特種物流等。二是物流服務的手段是提供供應鏈一體化服務，突出“高端品質”的服務流程，技術性、操作性強。先進的信息技術和強大的網絡覆蓋能力成為高端物流服務的重要支持手段。三是物流服務的功能是價值增值、功能提升。高層次的服務功能是高端物流的重要基礎和重要的支持力量，高端物流專注于供應鏈，強調資源整合和構建戰略聯盟，專注于核心業務而將非核心業務外包，提供優質和個性化服務。四是高端物流業作為現代服務業的重要組成部分，既存在于消費者服務業也存在于生產者服務業，具有人力資本密集、科技含量高、資源消耗和環境污染低、產品品質優良、投入產出效率高的特點，主要服務高端制造業并不斷提升現代服務業水平。
總之，高端物流是現代物流業發展中一個更高的水平階段和層次，是以供應鏈為核心的物流功能系統集成。
2 高端物流產生并引起各界重視的原因分析
(1)在經濟全球化背景下，企業間的競爭日益演變為物流與供應鏈之間的競爭。供應鏈物流、第四方物流、電子化物流、綠色物流、智能化城市物流管理等是國外物流業發展趨勢。目前世界十大物流業巨頭的發展動態主要體現為：①通過整合和并購，進軍多種運輸業務，提高利潤，②重新整合業務流程，實現資源最優化配置；③提供優質及個性化服務。可以說高端物流服務是世界物流業發展的方向，應該引起我們的高度重視。
(2)我國物流產業經過十幾年的快速發展，通過內部和外部資源整合已經積累了較大的規模和較好的物質基礎。中國目前已成為世界第四大經濟實體和第三大進出口貿易國，巨大的經濟總量必然伴隨實體流通規模的擴大，特別是與發達國家相比我國對外貿易總量中貨物交易規模仍占據絕大份額，也相應帶來國際物流的快速發展。中國正處于重要轉型期，產業結構調整、優化與升級需要現代服務業的支持，發展高端制造業需要高端物流業；居民的高品位和個性化消費需求也需要相應的現代物流配送體系來支撐。
從全球供應鏈的角度看，以現代信息技術和供應鏈管理為基礎的一體化服務將成為未來物流服務主要方式，實現供應鏈伙伴之間的協同和合作是物流企業占據高端物流市場的必然選擇和未來發展趨勢。中國的現代服務業發展只有加入到國際供應鏈中，在參與全球競爭中才能不斷增強生存與發展能力。
(3)加入世界貿易組織后，國際物流巨頭通過兼并、合資合作、獨資等形式紛紛搶占中國市場，首先在沿海港口城市和內陸較大空港城市建立物流基地、構建市場網絡渠道，業務主要集中在跨國公司的高端物流服務上，如國際快遞業務、物流與供應鏈解決方案的設計與實施、全球物流戰略合作與網絡服務、大型物流項目運作管理、物流服務咨詢等，可以講目前中國的“高端物流”市場已基本被外資物流企業所控制?！案叨宋锪鳌睂⑹侵型馕锪髌髽I激烈競爭的重頭戲。
(4)信息化、集成化、規?；?、技術化、實時化、網絡化、數據化和智能化是高端物流信息系統的主要特點。先進的信息技術和互聯網的應用，為高端物流發展提供了技術支撐。
3 加快我國高端物流產業發展的建議對策
3.1 正確認識高端物流。防止出現新一輪“物流熱”
高端物流是現代物流業發展中一個更高的水平階段和層次，不是一種新的物流形態。它是伴隨著高端制造業和跨國公司的發展而產生的，在國外已比較成熟。高端物流產業的發展必須要有較好的物流基礎設施、先進的信息技術、高素質的物流人才、成熟的高端物流服務商和市場需求等來支持。經濟全球化、新的世界產業轉移和中國經濟的快速發展為高端物流業發展提供了機遇和市場舞臺，我們要在對中國物流發展現狀清醒認識的基礎上，正確把握高端物流業發展的基本規律和趨勢，加強行業政策引導，不能再搞新的物流領域的“”，以避免產業發展的盲目性、自發性和重復性。
3.2 提升現有物流園區功能，合理規劃高端物流產業園
高端物流產業是指能為市場提供具有“高附加值、高效益、高時效、高科技含量、高人力資本、高開放度產業帶動力、低資源消耗和環境保護低污染”特征和可承受物流服務費用空間較大的現代服務業。提供高端產品、高端服務(綜合)，服務高端客戶(領域)，是高端物流產業園與一般物流園區的重要區別。
(1)產業集聚度、經濟發達程度和開放度是高端物流發展的基礎，因此高端物流園區應首先在大城市特別是沿海開放城市、重要交通樞紐城市規劃、建設。但如果只是在沿海城市發展，最終將會導致沿海城市與內陸城市、大城市與一般城市物流水準的嚴重脫節，這不利于全球供應鏈的可持續發展。
(2)建設高端物流園區要立足于現有物流園區功能的提升，不是一定要重新規劃，防止新一輪園區建設“大潮”。
(3)充分發揮現有港口物流園區和保稅物流園區在高端物流發展中的作用，這些園區已有良好的基礎，且能大量吸引國際國內的采購商、貿易商、物流商，有利于為產業升級轉型做物流配套。
(4)高端物流園區直接服務于高端企業，提供高端服務，在進行規劃時可以與高新技術園區、出口加工貿易區、港口保稅園區、會展中心等高端功能區統籌考慮。
3.3 積極培育高端物流提供商
發展高端物流服務的關鍵是有一批成熟的高端物流服務提供商。目前，國內高端物流提供商很少，而且規模影響不大，難以與國際高端物流企業抗衡。我國高端物流服務其核心業務更多地集中于物流配送業務，沒有形成供應鏈和物流系統策劃整合業務。隨著世界科技不斷進步、全球經濟結構調整，中國在國際經濟中的地位與作用日益突出，中國高端物流發展將成為國際供應鏈體系的重要組成部分。發展高端物流，創新促進流通服務體系，將對我國物流產業的發展和成熟起到巨大的推動作用。
3.4 構建高端物流服務體系
高端物流的核心是增值服務，因此對物流服務質量有更高要求，服務功能和服務能力顯得特別重要。要求高端物流服務提供商應具備先進的信息技術、物流策劃、咨詢與培訓、物流整合與實施運作、客戶關系管理和增值服務等能力，要建立強大的物流服務網絡和高端物流人才隊伍。
