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冷鏈物流發展范文1
摘要：冷鏈物流的應用對于保證農產品的質量和降低損耗率有很大的幫助?，F在我國主要是銷地批發市場在運用冷鏈物流的技術，在批發市場的建設中，一些銷地批發市場已經增加了冷藏和配送的功能，但是在我國冷鏈物流的應用范圍很小，甚至只是某一小段做到了低溫運輸。
關鍵詞：冷鏈物流；斷鏈；農產品批發市場
一、斷鏈現象分析
（一）斷鏈現象
現在人民對農產品的質量要求越來越高，而且我們國家也大力提倡建設冷鏈物流，可是從目前來看，我國的冷鏈物流建設依然很落后，各種農產品的冷鏈物流發展的速度也參差不齊。首先，就水果來看，因為進口水果的成本高、附加值高，基本做到了全程冷鏈，這一部分斷鏈現象不明顯。但國產水果，除產地冷凍儲藏和銷地冷凍儲藏兩個環節外，存在明顯的斷鏈現象。一方面，部分水果銷售及時，不用冷藏處理；另一方面，國產水果的附加價值小，全程的冷處理就會增加成本。其次，就蔬菜而言，由于蔬菜的利潤低，基本只做到了產地和銷地的冷庫冷藏。同時，其季節性因素較強，夏季大部分蔬菜基本都能做到冷庫冷藏，冬季利用冷庫冷藏的只有附加值較高的特色菜。總的來看，蔬菜這一農產品的冷鏈物流也存在較為嚴重的斷鏈現象。最后，就肉類來看，隨著消費者對食品安全問題的日益重視，冷卻肉已快速打開消費者市場。消費者對冷卻肉的認可，使肉類冷鏈物流從屠宰、加工、運輸、銷售等環節延伸到了普通消費家庭，很大程度上促進了肉類冷鏈物流的發展?？傮w上來說，在我國冷鏈物流的發展還是很落后，主要原因包括設施的落后和成本的昂貴。
（二）從農產品批發市場看斷鏈
1、硬件方面
（1）基礎設施落后。農產品批發市場內的基礎設施功能單一，大多是個人在經營庫存和運輸，為了降低成本而且很多個體戶本身缺乏專業知識，大部分商戶在庫存和運輸的過程中仍采用棉被或者紙箱包貨，致使貨物在運輸過程中的腐損率很高，這個現象主要是冷鏈物流的運輸成本高造成的。除此之外，批發市場內部大多沒有控溫設施，受交易時間的影響也會導致農產品質量下降和腐敗。
（2）第三方冷鏈物流企業的缺失。專業的冷鏈物流企業是保證批發市場實施冷鏈物流的重要合作伙伴。而我國的參與主體組織化程度低，功能單一，主要是個人或者一個家庭來參與，只是單純的冷凍倉庫經營或者冷藏冷凍車輛的運營，這就使得不能將資源進行整合。功能的單一和組織化程度低不僅使得參與到物流中的環節增多，而且環節之間的鏈接也有很大的縫隙，這就使得冷鏈隨時會斷裂，不利于對整個流通過程的監控。
2、軟件方面
（1）質量監控體系不健全。目前，農產品批發市場尚未建立起一套能監控保障農產品質量的包括儲藏、運輸、加工在內的完整體系，批發市場作為鏈條的中心環節，對交易的農產品也只能做到部分檢測，而且質量信息是不全面的，對于整個物流鏈的質量問題不能做到把關。這就容易導致流通主體為了降低成本，而不采用冷鏈技術，忽視農產品質量問題。
（2）網絡建設不完善，交易方式落后。冷鏈物流主要是運用信息網絡，整合各方優勢資源，降低成本，提高效率。而目前我國的農產品批發市場還不具有網絡信息平臺，這也將是批發市場升級改造的目標之一，不能及時將上、下游的信息及時反饋給需要方。交易方式主要是現貨交易，每個批發商各自尋找交易伙伴，這也就導致了冷鏈的斷裂。這些問題都會使得冷鏈斷裂的可能性增大。
（3）參與農產品交易的主體的專業素養參差不齊。在我國，批發市場只是進行產品交易的場所，對參與交易的各方主體的專業素養沒有要求或者說要求很低，使得商戶的短期逐利性強這個劣勢更加明顯。而且大多數參與者以個人或者家庭為主，缺乏對信息的處理能力，和對新事物的吸納能力。很多商戶對冷鏈物流的知識了解甚少，所以冷鏈的推廣也相當難。
二、以批發市場為主導的冷鏈模式的缺陷
1、流通環節過多，無法實現農產品全程冷鏈物流。批發市場模式中的參與主體特點就是組織化程度低，功能單一，所以使得流通環節多，過多的流通環節導致使得冷鏈物流的實現的可能性很低。這也就是為什么大多數只是一小段冷鏈而不能保證全程都在低溫控制。
2、冷鏈設備的使用率低。在由批發市場主導的模式中，因為流通環節多、責任分割不清、監管難度大，各方為了降低成本就不會使用冷鏈設備。
3、信息共享程度低。因為參與主體分散，冷鏈被割裂開，批發市場不能控制產品和參與者的信息，這就增加了生產和銷售的信息的不對稱的程度，這樣的冷鏈對農產品的生產和銷售的指導作用很低。并且農產品批發市場還不具備信息整合的技術，這就不能保證各方信息的準確和及時。
三、以批發市場為主導的冷鏈模式的發展對策
1、硬件建設
首先是加大交易場所的溫控建設的力度。目前我國批發市場的交易主體大多是常溫下交易，交易時間的長短也影響了農產品質量，這本身就是一個斷裂環節，而發達國家多已實現了可控溫交易廳內交易。其次是農產品批發市場內配送中心的物流冷庫的建設。在我國近年來批發市場引入了物流配送功能，那么就需要建設有配套的可控溫的加工車間和周轉冷庫，根據不同的種類和不同的規模來設定不同的車間和冷庫。最后是冷藏運輸車輛。農產品批發市場應該要求進出批發市場農產品的貨運車輛要根據所運產品的需要來配置，其中包括進場送貨車輛和采購車輛，也包括市場內配送機構自備的貨運車輛。此外，交易方式的改革也是必不可少的，競價拍賣的交易方式是國外的成功經驗。
2、軟件建設
農產品批發市場應該加大信息化建設和對專業高效的信息隊伍的培養。農產品批發市場的交易隨機性很大，還大多依賴電話。我國的信息員的任務主要是為了向政府部門上報信息，對商戶缺乏指導能力。所涉及的信息內容也比較少，主要包括交易價格、成交量、農殘檢測結果等少數幾個項目，因為主要是依靠人工抽查，所以隨意性大，而且由于沒有電子大屏幕而不能做到信息實時公布，造成信息傳播滯后。因此，加強信息化建設是批發市場改造升級的不可缺少的部分。
除了信息化建設，良好的人管理制度也是必不可少的。由于農產品批發市場交易商品種類多和進場人員復雜，批發市場要著力建設和完善的制度應該包括：（1）建立現代企業制度。鼓勵和引導市場向合伙制、合作制、股份制和有限責任公司的方向發展，優化組織結構。（2）完善內部管理制度，要處理好每個參與者之間的關系，各司其職，互相監督，并且每個參與者都要嚴格按照規定做事，使得批發市場有良好的內部秩序。每個人也都會從中獲得好處。（3）實施市場準入制度，對進入批發市場的交易主體和商品進行檢控，這能夠提高交易效率，也能保障質量安全，滿足了人們對商品的質量和信息的要求。（作者單位：河北經貿大學）
參考文獻
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冷鏈物流發展范文2
[關鍵語]農產品；冷鏈物流；對策
一、農產品冷鏈物流的概念
冷鏈物流,也叫低溫物流，是一種特殊物流形式,其主要對象是易腐食品(包括原料及產品),所以國外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈。冷鏈物流是以冷凍工藝學為基礎,以人工制冷技術為手段,以生產流通為銜接,以達到保持食品質量完好與安全的一個系統工程。而本文所指的農產品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、魚肉、禽蛋等為代表的生鮮農產品從產地采購、加工、貯藏、運輸、銷售直到消費的各個環節都處于低溫環境中,以保證農產品的質量,減少農產品的損耗,防止農產品的變質和污染。按照一般冷鏈物流服務產品的生產過程，可將冷鏈物流的整個生產過程分解成以下幾項活動：原材料獲取、冷卻、冷藏加工、冷藏運輸、冷藏銷售和消費。具體如下：原材料基地、捕撈、種植、進口（采購、物流信息）初加工、分割（流通加工、物流信息）成品、深加工（流通加工、儲存、運輸、物流信息）配送中心（配送、物流信息）批發商、零售商（銷售、物流信息）最終消費者。
二、福建省農產品冷鏈發展過程中存在的問題
加拿大等發達國家已經形成了完整的農產品冷鏈物流體系，生鮮易腐農產品(以價值論)已經占到銷售總量的50％，并且還在繼續增長。而我國農產品冷鏈物流發展嚴重滯后，尤其是福建省的農產品冷鏈物流發展還處于起步階段，與發達國家相比，差距十分明顯。主要表現在以下幾點：
（一）農產品冷鏈物流市場化程度低，缺乏上下游的整體規劃和整合
第三方物流企業能提供的綜合性全程服務還不足總體需求的5％，而專門針對生鮮易腐農產品的物流服務更是微乎其微。目前只有極少數的物流供應商能夠保證對整個冷藏供應鏈進行溫度控制,而絕大多數的冷藏運輸商僅是從傳統演變而來，一般只能提供冷藏運輸服務,而并非真正意義上的冷藏物流服務。冷鏈
[作者簡介]陳藝（1983—），女，福建福州，碩士在讀，福建交通職業技術學院助教。
物流的效率取決于冷鏈物流各節點的有效銜接。從農業的初級產品來看，雖然產
銷量巨大，但在初級農產品和生鮮易腐農產品供應鏈上，缺乏供應鏈上下游之間的整體規劃與協調。雖有一定數量的冷庫和冷藏運輸車隊，但服務功能單一，規模不大，服務范圍小，沒有形成跨區域服務網絡，無法提供市場需求的全程綜合物流服務。而且，任一環節、任一家企業的條件不規范都會導致產品質量受損。如加工環節中一些企業使用不好的原料；運輸與配送環節中一些企業用保溫車代替制冷車；銷售環節中一些企業的冷柜溫度設置不當，都會影響產品的質量和儲存期。整體發展規劃的欠缺影響了冷鏈的資源整合以及行業的推動。
（二）農產品冷鏈物流的硬件設施陳舊落后，冷藏運輸效率低
城鄉物流系統協調性差,物流設施嚴重不足,縣一級高速路網覆蓋率約60%左右,普遍缺乏大型冷庫等存儲設施;農產品集散網點建設滯后,縣一級基本都有1個以上的農產品集散中心,但部分鄉鎮尤其是閩西北山區的很多鄉鎮都沒有農產品集散網點,農產品集散難度較大。?從儲存設備來看,目前的冷庫大多仍采用老技術,僅限于肉類、魚類的冷凍和貯藏,功能比較單一,導致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。而當生產淡季或者原料資源不足時，冷庫往往處于閑置狀態。冷庫的儲蓄量只占其庫容總量的20%-30%,有的甚至達不到20%?？梢?，目前的冷鏈設施和冷鏈物流裝備不足，原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障。由此產生兩個直接后果，一是易腐食品特別是初級農產品的大量損耗，由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的70%，而按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。二是食品安全方面存在巨大隱患。
（三）農產品冷鏈中的信息化程度較低?
目前,農產品物流冷鏈中的信息化建設比較落后,信息設備的配備不夠齊全,沒有形成健全的信息網絡。由于缺乏準確的信息,往往造成冷鏈農產品流通的盲目性。農產品市場上幾乎沒有一個經過統一規劃設計的信息系統,只有提供少部分功能的類似于財務管理軟件或者庫存管理的軟件。很多企業還沒有意識到信息化對于自身發展的重要影響,更不用說利用先進的信息技術為自己服務。只有個別企業擁有自己的生產系統或信息網站;雖然構建了電子商務平臺,但對信息化認識不夠,信息平臺停留在農產品供求信息、價格信息以及展示企業形象的基本功能上,信息平臺數據更新緩慢、覆蓋面窄,信息流量有限、失真的風險較大。大多數農產品物流企業在倉儲、運輸、配送各個環節仍然以人工為主,沒有自動化信息網絡,不能優化調度,有效配置,造成企業和客戶相互之間缺乏必要的了解,阻礙了農產品物流的發展。
（四）人力資源匱乏
冷鏈、活動的每個環節都需要訓練有素的專業人員，包括操作人員、技術人員、維護工程師、農業專家和物流運輸的監管者。由于物流市場的不發達，這樣的專業人員十分缺乏。舉例來說，預冷是冷鏈當中最關鍵的環節，但在中國幾乎沒有農業經營者有此相關方面的技能，而且也缺乏專家對他們進行技術指導，這使得大多數農業經營者甚至沒有意識到預冷的重要性。雖然福建多數高等院校已開設物流專業,物流師的培訓、考試和認證工作也初步展開,但多數院校和機構的培養條件不盡人意,沒有形成以物流科技創新和知識型物流人才為核心的物流教育體系,也沒有建立物流行業的職業終身教育系統。此外,多數院校的人才培養和物流職業培訓僅僅是側重于工業品物流人才的培養,而對農村、農業、農產品特點有深刻理解,又能將其運用到農產品物流的管理人才則是鳳毛麟角。
三、福建省農產品冷鏈物流的未來發展對策及思考
國家發改委7月28日了《農產品冷鏈物流發展規劃》，《規劃》提出，到2015年，建成一批運轉高效、規?；?、現代化的跨區域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心企業，冷鏈物流核心技術將得到廣泛推廣，并初步建成布局合理、設施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規范、技術標準體系健全的農產品冷鏈物流服務體系。從目前的發展現狀來看，完善和大力發展農產品冷鏈物流的呼聲越來越高。在未來的發展建設過程中，以下幾個方面應該有所明確和突破：
(一)不斷推進物流基礎設施建設
初步形成“綜合物流園區—物流分撥中心—專業物流配送中心”三層物流節點網絡，加快建設為周邊及中西部地區提供“公鐵水”聯運、“無縫銜接”服務的物流項目，大力拓展與周邊地區的區域物流合作。重點加強縣一級高速路和農村公路建設,農村公路是農產品物流的載體,也是農產品流向全國、流向世界的路徑。要做到村村通公路,并完善公路網絡,提高公路網的通達深度和能力,確保農產品的運輸道路暢通無阻,物暢其流。同時,根據各地區人口數量、消費結構和收入水平統籌規劃、合理布局農產品配送中心,對于原有的冷藏運輸設備,可以借鑒西方發達國家經驗,運用先進技術改進現有冷藏運輸設備,引進先進設施設備(如加強保鮮庫、冷藏庫的建設,增加溫控設備和防潮設備等),完善服務功能,提高服務質量。
（二）盡量縮短流通環節,提高農產品流通效率
要盡量減少流通環節,以保證農產品的新鮮度。創造條件讓倉儲式會員店、連鎖超市、便利店等向農產品生產基地或產地批發市場集中采購,縮減作業環節,建立直接有效的流通渠道。推廣農產品從產地到銷地的直銷與配送，拓展“萬村千鄉市場工程”和“雙百市場工程”中的分銷配送業務，構建城鄉雙向物流。
（三）加強技術革新
技術創新是物流業發展的重要支撐和動力,因此必須將其放在突出位置。一是要加大對具有福建地方特色優勢的農產品深加工開發研究力度。如:蔬菜加工重點發展和研制開發技術含量高的低溫脫水蔬菜、冷凍或速凍菜、及調理蔬菜、蔬菜汁及蔬菜罐頭等系列產品,提高質量檔次;水果加工重點開發超臨界液體萃取食品、果汁飲料、罐頭、果酒等市場容量大、前景廣闊和有出口競爭力的產品;二是大力開發并推廣使用農產品產后包裝和保鮮技術。要采用輕便材料、透明材料、綠色材料，實現農產品包裝的輕便、實用、精美，既美觀又無污染。在吸收國外的最新保鮮技術的基礎上研究出適合我國國情的高新保鮮技術,提高科技對農產品保鮮的貢獻率。三是在運輸方面上信息的溝通可通過引進先進信息技術如POS技術、EDI技術和GPS技術等,實現供應鏈信息一體化。建立有統一標準數據的計算機管理信息系統和電子交換系統,對各種冷藏車的運輸進行全面的動態監控,簡化冷藏車運輸的計劃、審批手續和空車調配環節。做到上下游企業信息共享。新晨
（四）注重對專業人才的培養和培訓
企業間的競爭歸根到底是人才的競爭，人才是企業的第一資源，是科技進步和社會經濟發展最重要的資源和主要推動力。因此，應采取多種方式加強這方面人才的培養。加強區域與高等教育機構合作,鼓勵省內農產品物流從業人員參加物流管理專業進修,資助扶持高校和科研機構在農產品物流領域的研究和創新活動,鼓勵高等院校按照市場需求開設信貸物流專業課程,為現代農產品物流培養高級管理人才和專業人才。同時也要支持和鼓勵企業和行業協會及民辦教育機構舉辦從業培訓,建立物流行業職業終身教育體系。
結束語
總之，福建省農產品冷鏈物流市場前景廣闊，發展潛力巨大，但冷鏈物流還存在諸多問題有待解決。這就需要政府和相關行業高度重視，采取積極有效的措施促進這一行業的發展，為社會創造更多效益。
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冷鏈物流發展范文3
關鍵詞：食品；冷鏈物流；現狀
中圖分類號：F25 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198（2012）03-0036-02
食品冷鏈是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來，以冷凍工藝學為基礎，以制冷技術為手段，在低溫條件下的物流現象。食品冷鏈建設要求把所涉及的生產、運輸、銷售、經濟和技術性等各種問題集中起來考慮，協調相互間的關系，以確保易腐食品在加工、運輸和銷售過程中的安全。具體來說食品冷鏈是指易腐食品從產地收購或捕撈之后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷和零售、直到消費者手中，其各個環節始終處于產品所必需的低溫環境，以保證食品質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統。目前中國食品正在由長期供給短缺轉向結構性相對過剩階段，由主要解決食物總量供需安全問題向主要解決食品質量安全問題轉變。由于食品從農田到餐桌，要經過生產、加工、貯藏、運輸、銷售等諸多環節，如此長的產業鏈條中，每一個環節都有食品被污染的可能性。從整體冷鏈體系而言，中國的食品冷鏈還未形成體系，無論是從中國經濟發展的消費內需來看，還是與發達國家相比，差距都十分明顯。以蔬菜、水果為例，果蔬采后加工和流通設施落后，造成腐爛損失嚴重，物流成本提高，全國每年果品腐爛損失近1200萬噸，蔬菜腐爛損失1.3億噸，按1元／kg計算，每年經濟損失超過上千億元。所以發展食品冷鏈物流刻不容緩。
1 食品冷鏈的流程
食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成。
（1）冷凍加工：包括肉禽類、魚類和蛋類的冷卻與凍結，以及在低溫狀態下的加工作業過程；也包括果蔬的預冷；各種速凍食品和奶制品的低溫加工等。在這個環節上主要涉及冷鏈裝備有冷卻、凍結裝置和速凍裝置。
（2）冷凍貯藏：包括食品的冷卻儲藏和凍結儲藏，以及水果蔬菜等食品的低溫貯藏，它是保證食品在儲存和加工過程中的低溫保鮮環境。在此環節主要涉及各類冷藏庫加工間、冷藏柜、凍結柜及家用冰箱等等。
（3）冷藏運輸：包括食品的中、長途運輸及短途配送等物流環節的低溫狀態。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過程中，溫度波動是引起食品品質下降的主要原因之一，所以運輸工具應具有良好性能，在保持規定低溫的同時，更要保持穩定的溫度，遠途運輸尤其重要。
（4）冷凍銷售：包括各種冷鏈食品進入批發零售環節的冷凍儲藏和銷售，它由生產廠家、批發商和零售商共同完成。隨著大中城市各類連鎖超市的快速發展，各種連鎖超市正在成為冷鏈食品的主要銷售渠道，在這些零售終端中，大量使用了冷藏冷凍陳列柜和儲藏庫，由此逐漸成為完整的食品冷鏈中不可或缺的重要環節。
2 武漢市食品冷鏈物流發展優勢
（1）政策扶持。食品冷鏈物流屬國家政策扶持范圍，符合條件的可申請到國家政策扶持資金及相應稅收優惠政策，而且優惠政策將會延續且力度會進一步加大。
（2）食品安全監管力度加強。武漢市更加嚴厲的食品安全監管法規會陸續出臺，越來越多的食品生產、運輸、儲存環境會被要求納入冷鏈體系；食品冷鏈的溫度追溯體系將在國家標準及規范上得以明確化。食品冷鏈企業的優勢將會越來明顯。
（3）經濟進一步的增長，人民生活水平的提高，對生鮮食品、冷鏈食品的需求量越來越大。食品冷鏈行業的市場會進一步加大。武漢市食品冷鏈物流中運輸率高于全國平均水平，冷鏈規模增長迅速。
（4）武漢市食品冷鏈物流基礎設施逐步完善。華中地區最大的冷鏈項目―白沙洲冷鏈項目在武漢奠基開建。該項目冷庫容量為6.5萬噸，輻射半徑1000公里，規模相當于1個半徐東冷庫?？蓭尤A北、華東、華南、華中及西部地區農副產品的加工、貯藏、運輸、分銷和零售。不僅有效緩解了武漢現有冷庫貯藏壓力，大大提高了農副產品抵御自然災害的能力，同時對提升武漢乃至湖北地區農產品冷鏈物流產業發展，保障農產品食品安全起到了促進作用。四季美冷鏈市場完成一期招商，明年將開門納客，萬噸冷庫搬遷至武漢肉聯，堅守城區市場。
3 武漢市食品冷鏈物流發展存在的問題
（1）食品產地冷鏈物流發展相對滯后。武漢市尚未普及預冷技術和低溫環境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段，區域性食品批發市場、農產品交易中心等關鍵物流節點也缺少冷凍冷藏設施，與冷鏈物流發展的要求還有一定的距離。現有冷庫多為低溫冷庫，適用于果蔬調峰上市的高溫冷庫需求缺口還比較大。武漢市周邊農村冷鏈物流投入水平明顯落后于城市的相關投入，加上農民粗放式、小規模的生產方式，結果導致當遇到農產品集中上市的季節，由于缺乏冷庫，大量農產品會爛在田間地頭，造成巨大的浪費，也嚴重損害了農戶的利益。
（2）基礎設施不完備。物流裝卸場所設施不完備，易腐物品裝卸大多在露天而非在冷庫和保溫場所進行，運輸車輛和倉儲設施之間沒有過渡區或者防護措施。物流運輸設備不完善。大部分生鮮農產品仍在常溫下進行儲存，運輸中多采用開篷設計的普通貨車。80%左右的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運輸。貨運車輛約大多數是敞篷式設計，而備有制冷機及保溫箱的冷藏車輛只占到很小的比例。鐵路冷藏運輸設施也有待進一步改進，缺乏規范保溫式的保鮮冷凍冷藏運輸車廂等。在這方面，與國際標準相差較大。冷庫結構也不合理，重視肉類冷庫建設，輕視果蔬冷庫建設；重視城市經營式冷庫，輕視產地加工冷庫建設；重視大型儲藏冷庫建設，輕視批發零售冷庫建設。
（3）第三方食品冷鏈物流企業短缺。目前武漢市第三方冷鏈物流企業數量不多，絕大部分都是原有從事冷藏運輸或倉儲的企業轉制而成的，企業規模小，市場覆蓋面窄，網絡不健全，發展還不成熟。大多數易腐食品的物流都是由生產商、加工商和零售商自己操作的，市場分散和設備不足，信息傳遞不暢，極大地影響了產品的在途質量，造成了食品冷鏈的成本和商品損耗很高。
（4）消費者對冷鏈的重要性認識不夠。隨著武漢市人民生活水平的不斷提高，市民對食品的消費也在不斷地增加，對食品安全的要求也越來越高。但是由于食品安全常識宣傳力度不足，大多數消費者缺少食品冷鏈常識，無法區分哪些食品需要冷鏈，不關注食品的儲藏溫度，也不了解如何判斷食品是否安全，使食品價格成了大部分消費者進行選擇的決定性因素。大多數大型超市冷柜都有溫度顯示裝置，但是溫度達不到低溫食品的要求。消費者食品安全意識不足還體現在消費者消費后的行為上。由于缺乏冷鏈相關知識，原本新鮮的食品被消費者幾番“折騰”后變得不新鮮。對于食品冷鏈行業來說，只有消費者食品安全意識提高，才能真正拉動行業發展。
4 對武漢市食品冷鏈物流發展的建議
（1）加快冷鏈物流信息化工程建設，提高信息化技術應用水平。加快建設一批冷鏈物流示范工程，增加冷鏈物流服務過程的透明度。應充分利用武漢市現有RFID技術、3S（GPS＼GIS＼RS）技術及冷鏈物流信息化技術的產業優勢和區位優勢，運用高科技手段，實現冷鏈產品全生命周期和全過程實時監管，實現責任追溯機制。促進冷鏈運輸管理的透明化、科技化、一體化，從而真正有效提高冷鏈運輸的效率，加快現代物流體系建設和物聯網產業發展建設。（2）盡快建立第三方監管體系。建議武漢市政府牽頭組織食品監督管理局、發改委、科技局、信息產業局等部門，盡快建立第三方監管平臺管理體系：食品冷鏈監管平臺、農副產品冷鏈監管平臺，運用高新技術手段實現各職能實時監管，變事后被動事件處理為事前計劃、事中監控指揮、事后可追溯。
（3）給予相應的政策扶持。武漢市中部物流樞紐的發展必須依靠科技的進步，促進冷鏈物流信息技術水平的不斷提高，從而有效地提高冷鏈物流的效率和效益。應堅持自主創新，高新技術與適用技術并重，走有中部冷鏈物流特色的技術發展道路。提高中部冷鏈物流運輸的核心競爭能力，打造中部地區的核心優勢，爭取更多的市場份額，促進中部冷鏈物流運輸產業的更快更好發展。
（4）武漢食品冷鏈可以采取企業導向型或平臺導向型兩種發展模式。企業導向型依靠農業龍頭企業和大型食品企業，發展以核心企業為軸心的食品冷鏈體系，串聯供應鏈上下游，逐步形成覆蓋分類食品產業的冷鏈保障體系。平臺導向型是建設連接農產品主產區和消費地的食品冷鏈主干網絡，發揮行業協會等中介組織的作用。武漢市食品冷鏈變革需要三位一體化，一個地區的食品冷鏈保障體系建設，單靠任何一方都是難以有效推進的，它需要政府、行業組織和企業通力合作。政府應當制定食品冷鏈發展的政策環境和鼓勵措施，加強行業規劃的方向性引導；行業協會應發揮溝通協調作用，制定并落實行業整體規劃和行業規范；企業應根據市場規則具體運作，合力推動中國食品冷鏈的逐步發展。
食品冷鏈是一項系統工程，發展狀況能綜合體現地區經濟整體實力、科學技術水平及人民生活狀況。提高食品冷鏈研發技術水平，是提高食品質量安全、百姓放心食用安全食品的特殊保障。所以武漢市必須要抓住我國整體經濟快速發展的好時機，提高食品冷鏈技術的研發，大力發展和改善我市食品冷鏈設備和管理，建設、健全、完善食品冷鏈，實現與國際接軌，使食品冷鏈能更好地服務于經濟建設、豐富我市的飲食文化。
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冷鏈物流發展范文4
［關鍵詞］冷鏈物流；乳制品；斷鏈
［中圖分類號］F252 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）28-0026-02
1 乳制品冷鏈物流
1.1 乳制品產業的基本狀況
近年來,隨著我國國民經濟的不斷發展,人民生活水平日益提高,家庭的膳食結構得到普遍改善,對乳制品的消費量呈明顯上升趨勢。高速增長的消費量帶來的不僅僅是乳制品行業在品牌、價格、渠道、奶源、科技水平、研發能力、創新能力等方面的快速發展，物流供應鏈配套服務方面的需求也隨之快速增長。目前,乳制品大體包括液體奶(包括巴氏殺菌奶、超高溫滅菌奶、酸奶及乳飲料等)、奶粉、冰激凌、奶油、煉乳、干酪等。不同種類的產品對物流要求差異很大,按照產品的溫度控制要求,乳制品物流大致分為三類：一是奶粉、常溫液態奶及乳飲料的常溫物流；二是巴氏奶、酸奶等乳制品的保鮮冷鏈物流；三是冰激凌、干酪等冷飲乳品的冷凍冷鏈物流。本文討論的冷鏈物流主要針對于第二類乳制品。
1.2 冷鏈物流定義
冷鏈物流泛指冷藏、冷凍類食品在生產、儲藏、運輸、銷售以及到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下,最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。冷鏈物流是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的,是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程；是需要特別設備,組織特別的運送過程,物流成本所占比例非常高的特殊物流形式。
1.3 乳制品冷鏈物流
乳制品冷鏈物流是指產地源奶及加工制品在儲藏、運輸、加工、分銷、零售的全過程中,以冷凍工藝學為基礎,以制冷技術為手段,始終保持乳制品所要求的低溫條件的物流活動。
1.4 乳制品食品冷鏈構成
乳制品食品冷鏈主要包括源奶及加工制品儲藏、運輸、加工、配送和銷售等環節,其冷鏈流程見下圖。
①儲藏：在奶牛養殖廠,產后的原奶在短時間內應該急速預冷,并且包裝或者通過管道傳輸。②冷藏運輸：儲奶罐在整個運輸過程中應始終保持0℃~4 ℃，直至送達工廠,并將鮮奶通過保溫管路傳到工廠冷藏儲奶罐。③乳制品生產：乳制品生產過程中,應保證全程冷鏈生產,各種產品的儲存溫度嚴格按照相關標準執行,加工作業區一般不超過10℃,產品冷藏溫度0℃~4℃,冷凍溫度-18℃。④乳制品分銷及配送：在分銷配送過程中,冷藏及運輸溫度控制在0℃~4℃,冷凍及運輸溫度保持在-18℃。⑤冷藏銷售：包括冷凍食品的批發及零售等,整個銷售過程,應保證和儲運一樣的溫度。
2 奶制品冷鏈物流存在問題分析
2.1 乳制品“斷鏈”問題嚴重
“斷鏈”指商品在儲藏、生產、運輸、銷售等各個環節中以及各個環節交接過程中,出現商品溫度異常上升的現象,乳制品斷鏈較多的現象有以下幾種情況：第一,原奶在收集和傳輸到工廠過程中,在室溫環境保存時間較長,并且到工廠急速制冷的比例較低；第二,原奶及加工制品在裝車過程中,車輛預冷的比例低,露天或者在沒有封閉的情況下裝車現象比較多見；第三,成品運輸過程中,運輸司機為了降低運輸成本,會中途關閉制冷機,或者用普通物理降溫的方式來降溫,導致乳制品溫度變化大,出現回溫現象；第四，在銷售乳制品過程中，由于缺少嚴格的管理,沒有嚴格按照商品的保存溫度進行儲存,甚至某些產品露天銷售,大大的影響了乳制品的質量。
2.2 乳制品冷鏈物流溫控手段差
食品冷鏈要求全程處于規定的低溫環境下,溫度決定了冷鏈的水平,溫度控制是冷鏈的關鍵,但是由于整個冷鏈上各個企業只是按照客戶要求對下游企業負責任,沒有企業對最后的消費者負責,所以企業為了降低成本,就以適當犧牲消費者利益為代價,用適當的高溫代替低溫,雖然乳制品在常人看來沒有什么質量問題,但是從嚴格意義上講,質量已經打了折扣,而且口感、品質方面都會受到影響,而且在冷鏈操作的整個過程中沒有產品的溫控記錄,出現問題也不知道什么環節出現問題,導致雖然消費者購買的時候,商品可能在合適的溫度下銷售,但是其到達銷售柜臺前的整個過程無法控制和監控,不規范操作現象普遍存在。
2.3 第三方乳制品冷鏈物流企業發展緩慢
近幾年,出現了以冷鏈物流名稱注冊的企業,但是大部分冷鏈物流企業是由傳統的冷庫或者運輸企業發展而來,由于管理體制不靈活、員工理念陳舊等多方面的原因,多數企業提供的服務手段依然比較單一,主要提供冷藏、冷凍簡單的倉儲和送貨服務,少部分雖然也提供商超的配送活動,但是真正能滿足乳制品生產企業對整個供應鏈環節的溫度控制的乳制品物流企業基本沒有,這樣使得多數乳制品生產廠家不愿也無法放心地將冷鏈物流業務外包,這在一定程度上也阻礙了奶制品第三方冷鏈物流的發展。
2.4 從業人員素質不高,安全意識不強,思想麻痹大意
從業人員素質不高,沒有職業素養,是食品流通企業員工面臨的普遍問題。思想麻痹和安全意識不強,似乎是每一次食品安全事件中的主要原因,乳制品冷鏈對從業人員的安全意識要求更高,所以員工的素質和安全意識就顯得更加重要。據不完全統計,大部分乳制品事故都是在原奶及加工制品裝卸、運輸、儲存過程中沒有按照要求操作以及隨意混裝造成的,所以加強對冷鏈物流上各個環節的員工安全意識、冷鏈技術與技能的培訓和教育,已經迫在眉睫。
2.5 乳制品冷鏈行業缺乏統一標準
乳制品物流屬于冷鏈的范疇,目前國家還沒有出臺專門的冷鏈物流的標準,所以乳制品的儲運過程中采用的多是傳統的運輸和儲存標準以及食品相關標準,國內乳制品冷鏈物流缺乏嚴格的關于奶制品質量和安全的國家和行業標準,也沒有明確的法規指引,同時與乳制品安全直接相關的食品冷鏈安全體系建設還相當薄弱,主要依靠企業的責任意識、自覺性來自我規范。此外,在現行的乳制品冷鏈物流中還存在著運輸基礎設施落后、運輸損耗大、冷鏈物流各個環節信息不對稱、庫存、裝卸、運輸等缺乏透明度等諸多問題。
3 乳制品冷鏈物流存在發展對策
筆者通過在深圳冷鏈物流廣泛調研的基礎上,提出要促進乳制品冷鏈物流良好發展,不僅需要道德和法律的手段保證冷鏈物流市場在良性中競爭、發展,而且要通過技術手段,監督和引導冷鏈行業進行良性發展,這樣不僅可以保證廣大市民能天天品嘗到安全且口感更佳的乳制品,而且通過共同配送或者提供其他增值服務,可能還會降低乳制品的物流成本,具體的發展對策如下：
3.1 扶持重點冷鏈物流企業提高服務水平
冷鏈物流對乳品企業有著極其重要的意義,而現在的第三方物流企業管理水平不夠,再加上不是太注重誠信問題,往往有意無意地降低了服務水準,所以多數乳制品生產企業選擇自營物流,只是把長途運輸和短途配送進行外包,這樣雖然可以減少因外包帶來的風險,但是卻大大提高了物流成本,不是長遠之計。加上奶制品冷鏈物流的專業化以及基礎設施的高投入,進入的門檻很高,一般的企業很難依靠自身的力量達到冷鏈物流的要求,從奶制品冷鏈物流行業的發展趨勢、市場的需求導向以及企業長期發展來看,專業的第三方冷鏈物流企業是未來參與奶制品冷鏈物流市場競爭的主體。所以各級政府要針對各自城市的情況,培育一批發展潛力大、經營模式先進、輻射帶動能力強的冷鏈物流企業,在用地、信貸、稅收、重點物流企業評定,以及人才引進上給予一定的優惠政策,同時對于那些建立冷鏈物流公共信息平臺或者能引進和開發系統實現各類技術來監控或者追溯的企業給予一定的財政補貼,這樣不僅促進了物流企業的快速成長,也幫助乳制品生產企業降低物流成本,并且通過外包能夠把時間和精力放在自己的核心業務上,提高了供應鏈管理和企業運作的效率。
3.2 推廣新技術應用,提高企業信息化管理水平
為了解決乳制品在流通過程中出現的有意無意的“斷鏈”現象,目前比較可行的方法就是內部加強管理外部加強監控,內部管理主要是指在車輛預冷、裝車時間和方法、卸車時間和方法等方面實施標準且嚴格的管理制度,目前實施危害分析和關鍵控制點控制(Hazard Analysis and Critical Control Point，HACCP),是一套行之有效的方法,通過對乳制品冷鏈的分析,把前面介紹的鏈上容易出現差錯而且又是在冷鏈物流企業內部發生的問題形成關鍵點,對每個關鍵點建立可以提高效率的方法以及出現異常的處理措施。對于倉儲及運輸過程中的溫度監控則可以強制冷鏈物流企業在長途運輸及配送過程中必須攜帶感應設施的GPS監控設備,不僅可以監控運輸車輛的行駛軌跡,還可以通過電子方式自動采集連續的溫度數據,以便下游企業查詢溫度,這樣就可以保證運輸過程中,運輸司機異常操作。此外還要建立有統一標準數據的奶制品冷鏈物流信息系統和電子交換系統,為乳制品冷鏈企業提供準確的市場動態和信息溝通,確保奶制品在各環節中的質量,同時也為奶制品安全核查提供可溯源性信息支持。同時,還需要加大科技開發投入,加快冷凍冷藏方式和技術的革新,加快先進技術引進的步伐,加強中國奶制品冷鏈的整體規劃研究,建立政府、行業組織和相關企業聯動機制。
3.3 完善奶制品冷鏈物流標準化和監管機制
國家有關部門要制定有利于乳制品冷鏈物流產業發展的相關法規和制度,將其納入奶制品市場準入制度中。在操作過程中,乳制品物流的設施和從業人員也須符合食品衛生法的需求,而且要對從事乳制品物流配送工作的企業進行一定的資格認證,沒有達到標準的企業不能從事乳制品物流工作。同時,建立政府、行業、協會,市民互動的監控制度,建立有效的監管機制,嚴密監測乳制品在冷藏鏈的各環節中的運行狀況。
3.4 開發冷鏈物流資格證書,免費對員工培訓
為了提高從業人員的食品安全意識和整體素質,可以在行業內推廣冷鏈物流資格證書,由學校、科研機構、企業共同開發培訓內容并組織培訓,確保拿到資格證的員工懂得如何提高服務。為了提高企業員工的積極性,可以由政府實施一定年限的免費培訓制度,對于提前接受培訓并獲得資格證書的員工在福利待遇和晉升上給予一定的優先,經過一段時間培訓結束后,所有合格的相關人員都必須持證上崗,推動高素質人才隊伍建設。
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冷鏈物流發展范文5
關鍵詞：冷鏈物流；發展；策略
隨著我國經濟的快速發展，農產品的產業結構得到了調整，當前農產品的發展趨勢是逐步形成區域化生產和規?；庸ぃ缶哂休^高水平的農產品冷鏈物流。而且，我國農業逐步實現機械化，輕工業也得到了快速發展，為了適應這種局面，要求冷鏈物流也迅速發展。中國屬于農業大國，假如農產品流通工作不能做好，一定會引起農產品市場的混亂，因此，冷鏈物流的發展與完善已成為必然。
一、冷鏈物流概念分析
冷鏈物流的概念，指的是生產、保存、運輸和加工、銷售冷凍商品，要求在全部過程中必須保持0—4攝氏度的低溫環境，用以保證商品的質量和性能的良好。冷鏈物流的主要問題就是低溫環境的保持，這是由于制冷技術的出現而逐步獲得發展的。
適合冷鏈物流的主要農產品有三類：第一，沒有經過加工的農產品，如肉、禽、蛋、奶和水平、蔬菜、海產品、花草等；第二，經過加工的食品，主要有：包裝熟食、速凍食物、奶制冷品等；第三，特殊物品，如較特殊的藥品或疫苗等。
二、我國冷鏈物流發展存在的不足分析
（一）有待建立健全科學完備的冷鏈物流體系
對于世界范圍的冷鏈物流系統來講，我國的冷鏈物流還處于初步階段。目前，有90%的肉類產品、80%的水產品和大量的牛奶、豆制品等都沒有實現用冷鏈物流的形式運輸和銷售，根據這樣的現狀可以看到，我國冷鏈物流技術仍然比較落后，直接使得我國農業和部分輕工業的發展落后于發達國家。
（二）有待建立統一的行業標準和規范
目前，我國的冷鏈物流行業急需制訂較為完善的評價標準。在國家一級來看，沒有專門用于冷鏈物流的標準，雖然一些大型企業自己制定了冷鏈物流的評價標準，但在國家管理中仍然屬于球，并且由于各個大型企業各自為戰，致使目前存在著多種標準，從而使得國家冷鏈物流沒有統一的行業標準和規定?，F在，很多企業都急切盼望國家迅速出臺官方標準，而不再單單依靠農業部或商務部等部門中的一些文件。
（三）有待完善硬件條件
冷鏈物流要求必須提供低溫環境，用以保障容易腐爛的食品流通，但在我國范圍來看，冷凍設備過于老化并且分布也不均衡，不能達到這種先進技術。目前，我國擁有保溫冷藏車輛4萬多輛，和美國、日本比較，美國的保溫冷藏車數量達到30萬輛，日本也達到17萬余輛。這些國家的保溫冷藏車的數量比我國的車輛要多出很多，但這兩個國家的人口數量卻比我國的人口數量要少很多。更值得關注的是，我國使用的保溫冷藏車有相當一部分都是這些國家廢棄不用的車輛，也有一些是機械式速凍車輛。現在我國的冷庫很多還是上世紀六七十年代建造的倉庫型冷庫，并且就冷庫的容量來講，目前也不能適應社會的發展，不能滿足現代城市的需要。
（四）市場化程度有待提高
我國目前的冷鏈物流企業都是一些中小型企業，運輸能力較弱，并且沒有經濟實力，更沒有一致的評定標準。迫切需要建立專業性強的大型冷鏈物流企業，這種企業不但要有較強的運輸能力，還應能夠利用多方資源，實現資源整合，推動冷鏈物流行業的發展。所以我國應迅速建立一批大型冷鏈物流企業。
（五）體系有待進一步規劃與整合
我國農業產業化發展較慢，不能很好地實現“產、供、銷一體化”。雖然農業生產的初級產品銷售量很大，但在容易腐爛變質食品方面的技術仍然沒有過關。形成這種局面的主要原因就是缺少專業人才，不能充分協調和整合產品供應鏈，沒有完善的冷鏈物流服務體系。
三、加快和完善我國冷鏈物流發展的建議
（一）建立一體化供應鏈
由于我國的農產品屬于分散經營模式，所以雖然農產品的產量很大，但缺乏物流的整合能力，所以即使產量大，但收入依然低微。沒有完整的冷鏈服務信息體系，所以會使農產品的質量和及時性不能保證，商品的損失很大。如果建立較為完整的產業鏈，則要求全部物流行業在組織、計劃、協調和控制方面加強合作。和經銷商、生產企業加強信息溝通，共同承擔風險與分享利益，加強合作，打造產供銷一體化的產業鏈。不但要做好地域范圍內的冷鏈物流體系，還要充分發展反季蔬菜水果的冷鏈物流。促進大城市冷鏈物流試點的發展，充分發揮農產品出口優勢，在對以上成功經驗總結的基礎上，使冷鏈物流逐步發展到全國各地。
（二）構建信息追查系統
要求建立信息反饋機制，由于冷鏈物流不但包含產品的生產過程，還涉及產品的運輸和銷售等環節，這些環節必須能夠有效銜接，才能確保食品的質量。要充分認識到食品安全的重要性，促使冷鏈物流企業運用先進冷藏技術進行產品的運輸和銷售。比如利用運輸車的自動控溫功能控制生鮮食品的貯藏溫度，還可應用自動化冷庫技術、無損檢測技術、真空預冷技術等共同應用于容易腐爛變質的食品，確保食品的安全，實現我國冷鏈物流的跨越式發展。
（三）強化基礎設施建設
注重冷庫建設，督促冷藏物流企業在現有條件的基礎上，大力引進先進設備用于建設儲藏設施。大中城市郊區的冷藏物流企業，要建立一部分配送中心，這些配送中心能夠實現低溫貯存和中轉、分撥功能，把肉類、水產品和蔬菜水果進行系統化處理。鼓勵冷藏物流企業在基礎設施建設方面大力投資，建設重點放在商品化處理和冷藏貯存建設方面，使冷鏈物流的基礎設施條件得到明顯改善，大力扶持一批規模大、競爭力強的第三方冷鏈物流企業。大力推進運輸線路的基礎設施建設，逐步形成全面運輸網絡，提高低溫配送速度，使冷鏈物流的車輛和制冷設備得到及時更新。
（四）推進信息化建設
建立信息共享資源平臺，用于各類生鮮食品和需要冷藏運輸的工業產品，在平臺的支撐下，實現信息共享和數據交換，使有效信息能夠及時流通，使冷鏈物流的資源配置得到合理優化，提高冷鏈物流的信息化管理水平。提倡企業運用商品條形碼和電子標簽技術，建立冷鏈物流信息交流的責任制，同時政府應該加強監管，及時獲得信息并進行處理，用以保證產品的質量。
四、結語
總之，建立完善的冷鏈物流體系，無論是對國家還是對人民都非常有益，可以幫助人民提高物質生活水平，減少資源浪費，做到節約，實現我國范圍內資源的合理配置，使企業獲得更高經濟效益，保證企業的穩定發展，提高我國企業的核心競爭力，增強企業在世界范圍內的經濟實力。發展我國的冷鏈物流企業，要在企業積極參與的基礎上，加上國家和政府的大力扶持，從而促進中國冷鏈物流業的健康發展。
參考文獻：
[1]雷麗梅.試述冷鏈物流中制冷技術的現狀與發展前景[J].黑龍江科技信息.2011（05）
冷鏈物流發展范文6
關鍵詞：冷鏈物流；存在問題；發展因素
冷鏈物流（Cold-Chain Logistics）是為保證食品安全和品質、減少食品損耗，在食品生產、加工、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環節中實施全程溫控以保證食品處于某低溫環境的一項系統工程，也稱為低溫物流。隨著我國經濟快速發展，人民生活水平不斷提高，人們對食品的消費需求由溫飽型向營養調劑型轉變，對食品供應的時效性和品質要求也越來越高，人們消費觀念的轉變和冷藏冷凍產業的發展，極大促進了冷鏈物流行業的發展。冷鏈物流對保障我國食品安全和質量、提高人民生活水平具有重要意義。
1、我國冷鏈物流行業存在的問題
我國冷鏈物流尚處于發展初級階段，相比于發達國家差距巨大，國內80%以上的生鮮商品還是采用常溫流通手段，由表1可體現出與發達國家的差距。
1.1完整獨立的冷鏈物流體系尚未形成
目前我國大約90%的肉類、80%的水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運輸銷售的。雖然2005年底基本建成了全國鮮活農產品流通“五縱二橫綠色通道”網絡，但是我國冷鏈物流仍然停留在運輸與冷藏環節，未能建立包括生產、加工、儲藏、運輸、銷售等在內的完整高效的冷鏈物流工程。完整獨立的冷鏈物流體系還沒有形成，冷鏈建設尚處于起步階段，冷鏈發展的滯后相當程度上影響著食品產業的發展。
1.2第三方冷鏈物流企業發展滯后，市場化程度低
在我國，需要進行冷鏈運輸的產品物流配送業務大多是由生產商和經銷商完成（除外貿出口的部分以外），冷鏈的第三方物流發展十分滯后，我國第三方物流企業所能提供的綜合性全程服務尚不足總體需求的5%，當前冷鏈企業大多是中小型企業，實力較弱，經營規模相對較小，缺失統一的服務標準。
1.3設施基礎設備不足，冷凍冷藏技術落后
目前國內生鮮品年總產量約為7億噸，冷藏速凍食品年產量超過2500萬噸。與其它國家相比，我國冷庫的存量太低，完全不足以服務消費群體（如表2）
（1）汽車冷藏車輛：目前我國保溫冷藏車輛約有5萬輛，而美國約為30萬輛，日本約為17萬輛，并且這些發達國家的人口基數要遠小于我國。冷藏保溫汽車僅占貨運汽車的0.3%左右，而這一比例僅是發達國家的10%左右。
（2）鐵路冷藏車輛：據《中國交通年鑒》數據顯示，截至2010年底，鐵路冷藏車有7492輛，占運行車輛的1.34%；我國鐵路冷藏運輸量僅占易腐貨運運輸量的25%，不到鐵路運輸總量的1%；而這些多為國外淘汰的機械式速凍車輛和加冰冷藏車，缺乏規范的保溫式的保鮮冷藏車輛。
（3）冷庫容量：2009年我國有冷庫接近3萬座，總容量接近1500萬噸，但大多以20世紀六七十年代建造的倉儲型冷庫為主，很難滿足現代城市配送的要求。而且有很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯藏。
1.4冷鏈物流體系上下游缺乏整體規劃和整合
雖然我國農業的初級產品產銷量巨大，但是由于我國農業的產業化程度和產供銷一體化水平較低，以至于出現了在初級農產品和易腐食品供應鏈上，缺乏綜合性專業人才，供應鏈上下游之間的整體規劃與協調的問題，所以在局部發展中出現了嚴重的失衡和無法配套的現象。我國冷鏈物流還存在缺乏行業標準和規范、專業人才短缺、信息化水平低等問題。
2、影響我國冷鏈物流發展因素分析
2.1經濟因素分析
我國經濟快速穩定的增長，極大的提高了人民的生活水平，伴隨而來是居民消費理念的轉變和對食品品質要求的提高，并直接推動了消費水平的升級。居民對冷鏈商品的需求擴大，必然會促進冷鏈物流行業的發展。
助推冷鏈商品市場的容量擴大的五大因素
（1）新型商業形態持續發展。生鮮冷凍區在賣場、連鎖超市、便利店等業態中的比重不斷地增加，成為冷凍冷藏產品銷售不可替代的主要渠道，從而擴大了冷藏產品的市場容量。
（2）消費習慣不斷變化。隨著人們受教育的程度不斷提高和市場競爭的日益激烈，人們逐漸傾向于通過節省“廚房時間”來增加自己的學習、工作或休息的時間，促進了冷凍冷藏產品的銷量不斷增加。
（3）年輕消費者群擴大。隨著年輕消費者群數量不斷增加，再加上年輕人消費理念的轉變，對冷凍冷藏產品的認知度不斷提高，促使了冷凍冷藏市場的不斷擴容。
（4）加工企業提高產品、服務質量。在激烈的市場競爭環境下，冷凍冷藏產品加工企業只好提高產品、服務、品種、包裝的質量，才能吸引顧客，使更多的消費者傾向于冷凍冷藏產品的消費。
（5）產品花色、品種不斷翻新。除傳統的水餃、湯圓、包子等速凍產品已經發展到極致以外，菜肴等作為新型的冷凍冷藏品也受到企業的注重，使中華民族美食佳肴延伸到了冷凍冷藏產品中。
2.2技術因素分析
冷鏈物流包括原料采購環節、產品加工環節、儲藏環節、運輸環節、信息控制環節以及消費環節，各個環節的技術體系發展水平將會直接影響整個冷鏈物流的發展。
（1）原料采購環節。隨著作為政府主導的安全優質農產品的綠色食品的持續快速健康發展，極大促進了我國綠色養殖、栽培技術和有害物質檢測技術的發展，在源頭上保證了冷鏈物流的質量。
（2）產品加工環節。真空預冷和冰溫預冷是對冷鏈產品進行的第一道冷處理工序，該技術在歐美、日本等發達國家已經相當成熟，但在我國尚處于初步發展階段，引進和發展該技術可以極大的提高冷鏈產品的保鮮質量，延長保鮮周期。
（3）儲藏環節。據統計，2010年我國商用庫房面積約為15000萬平方米，其中冷庫及冷藏面積約為900多萬平方米，但是其中多是上世紀六七十年代建造的倉儲型冷庫為主，技術水平相對較低。發展自動化冷庫、氣調冷庫、多溫冷庫等技術可以有效地延長儲藏時間，降低儲藏損耗。
（4）運輸環節。冷鏈運輸是冷鏈物流重要的環節之一，它涵蓋了較為復雜的移動制冷技術和保溫箱制造技術。冷藏運輸技術經歷了公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸、水路冷藏運輸發展到冷藏集裝箱多式聯運，實現了“門對門”服務。冷鏈運輸將朝著多品種、小批量和標準化的方向發展，更加注重節能和環保是冷藏車技術發展的主要方向。
（5）信息控制環節。要實現對冷鏈物流全程溫度控制管理，必須依靠先進的信息技術作為支撐。隨著GPS、GIS、EDI、MIS、RFID、溫濕度紅外遙感等技術在冷鏈物流中的廣泛應用，可以建立電子虛擬的冷鏈物流供應鏈管理系統，實現對各種貨物進行跟蹤，對冷藏車的使用進行動態監控，同時將全
國的需求信息和遍布各地區的連鎖經營網絡聯結起來，確保冷鏈物流信息快速可靠的傳遞。
2.3政策因素分析
我國冷鏈物流要快速穩定健康的發展，離不開國家相關法律法規以及政策的扶持，據資料表明，歐美、日本等發達國家的冷鏈物流的健康發展得意于其完善的法律法規和標準、健全檢查與監督機構以及政府的政策支持。相比于發達國家，我國冷鏈物流行業標準仍然不統一，沒有國家或行業的專項明細標準，只有一些大型的食品生產加工企業自己制定了一些標準，并且監管力度也不夠。
近年來我國政府相繼頒布了冷鏈物流行業的導向性文件和政策，如《冷凍食品的包裝、標志、運輸和儲存》、《易腐食品機動車輛冷藏運輸要求》，尤其是2010年頒布的《農產品冷鏈物流發展規劃》，極大地促進了冷鏈物流行業標準的制定。
在我國政策的主導下，將逐步建立冷鏈物流技術體系，制訂冷鏈物流規范和標準，加快冷鏈物流基礎設施建設，培育一批冷鏈物流企業，形成設施先進、管理規范、網絡健全、全程可控的一體化冷鏈物流服務體系。
3、總結
本文結合我國基本國情及冷鏈物流行業的相關法規政策，指出了當前我國冷鏈物流存在的主要問題，并重點分析了影響我國冷鏈物流發展的經濟、技術和政策因素?！?/p>
參考文獻
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