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冷鏈物流的重要性范文1
關鍵詞：冷鏈物流；農產品冷鏈物流；發展趨勢
中圖分類號：F250 文獻標識碼：A
Abstract： This paper introduces the related concept of cold chain logistics of agricultural products； and then introduces the present situation of the foreign agricultural products cold chain logistics， such as Canada， the United States and Japan； then discusses development situation of our country agricultural products cold chain logistics， finally combined with the foreign agricultural products cold chain logistics development advantage and China's agricultural products cold chain logistics practice， the paper summarizes the future development trend of Chinese agricultural cold chain logistics.
Key words： cold chain logistics； cold chain logistics of agricultural products； development trend
隨著我國經濟的不斷發展，人民生活水平逐步提高，人們對商品的消費從以往的只注重商品數量逐步過度到關注商品的質量，進而關注生產商品的整個產業鏈是否環保等方面來，由于冷鏈物流在提高產品質量和品質、降低損耗等方面的優越性，冷鏈物流受到人們前所未有的關注和重視。自2009年國家頒布《物流業調整和振興規劃》以來，農產品冷鏈物流受到社會各界的高度重視，人們逐步認識到冷鏈物流的重要性。2010年6月國家發展和改革委員會正式公布了《農產品冷鏈物流發展規劃》，作為國家層面的第一個專業物流規劃，標志著我國農產品冷鏈物流站在一個新的起點上，進入到一個新的發展階段。
1 農產品冷鏈物流內涵
1.1 冷鏈物流概念
冷鏈的起源要追溯到19世紀上半葉冷凍機的發明，隨著電冰箱的出現，各種保鮮和冷凍農產品開始進入市場，進入消費者的家庭[1]。
我國關于冷鏈的定義：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質，使其在從生產到消費的過程中，始終處于低溫狀態的配有專門設備的物流網絡。首先冷鏈是一條供應鏈，它涉及各個不同的節點和不同的主體，既有供應的源點也有消費的終點，即是從“搖籃到墳墓”的整個過程；其次冷鏈對溫度有控制，要適于物品的生產、流通和消費；最后冷鏈既包括硬件也包括軟件，硬件即是在整個冷鏈過程中涉及到的冷鏈設施和設備，軟件即在整個冷鏈過程中涉及到的冷鏈物流操作流程和規范、冷鏈物流標準、冷鏈物流技術和對整個冷鏈過程進行經營、管理和監督的人。
1.2 冷鏈物流的適用對象
冷鏈是以保證冷藏冷凍或有溫度控制的物品品質為目的，以保持物品所需的生理溫度為核心要求的供應鏈系統，通過對溫度進行控制，以保證物品的品質、營養、安全性等要求。目前，冷鏈物流的使用商品一般分為三類：一是初級農產品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產品、花卉等；二是加工后的食品，如速凍食品、肉、水產等包裝熟食及冰激凌和奶制品等；三是特殊商品，如藥品、血液、疫苗以及部分工業用品[1]。從中可知，冷鏈物流的使用對象絕大部分都是農產品。
1.3 農產品冷鏈物流概念
農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收（或屠宰、捕撈）后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統[2]。農產品冷鏈物流即將農產品作為冷鏈物流服務對象所進行的冷鏈物流活動。由于冷鏈物流的適用范圍絕大部分都是農產品，因此，沒有特殊說明的冷鏈物流即指農產品冷鏈物流。
2 國外農產品冷鏈物流發展現狀
歐美一些發達國家，很早就開始重視農產品冷鏈物流的構建和管理，現已形成完整的冷鏈體系。美、日、德等發達國家在運輸過程中全部使用冷藏車或冷藏集裝箱，并配以EDI系統等先進的信息技術、采用鐵路、公路、水路等多式聯運，建立了包括采購、生產、加工、儲存、運輸、銷售等在內的新鮮物品的冷鏈，使新鮮物品的冷藏運輸率及全程冷鏈率都得到了極大的提高。
2.1 加拿大農產品冷鏈物流發展現狀
加拿大農產品冷鏈物流經過多年發展，已建起了公路、水路、鐵路、民航協調發展的綜合冷鏈物流體系，各種運輸方式之間實現了較好的銜接和配合，已形成了與加拿大經濟發展相匹配的冷鏈物流網絡，并且冷鏈流通率和冷藏運輸率幾乎達到百分之百。
2.2 美國農產品冷鏈物流發展現狀
美國是最早提出物流管理的國家之一。美國擁有一個龐大、通暢、復合、高效的農產品冷鏈物流體系，其農產品冷鏈物流的基礎設施和設備非常發達，公路、鐵路、水運四通八達，高速公路遍布城鄉，公路網絡連通度高。在整個物流過程中運用冷鏈技術設備，大大降低了農產品的損耗率。
2.3 日本農產品冷鏈物流發展現狀
日本的農產品冷鏈物流在世界上處于領先地位，各個環節的技術裝備都相當完善。在大中城市、港口、主要公路樞紐都對物流設施進行了合理規劃，在全國范圍內開展了包括高速公路網、新干線鐵路運輸網、沿海港灣設施、航空樞紐港、流通聚集地在內的各種基礎設施建設，形成了較完整的冷鏈物流體系。
3 我國農產品冷鏈物流發展現狀
與發達國家相比，我國農產品冷鏈物流起步較晚、發展水平較低、冷鏈運輸率和全程冷鏈率都較低、冷鏈物流技術較落后、冷鏈物流設施設備能耗大。據有關資料顯示，目前我國肉類農產品冷鏈流通率僅為15%，果蔬產品和水產品冷鏈流通率分別為5%和23%，與發達國家相比存在很大差距[3]。
3.1 冷鏈物流設施設備落后
冷鏈物流設施設備落后是我國冷鏈利用率低下的主要原因。冷鏈物流設施主要表現在冷藏運輸和冷庫兩個方面。我國冷鏈運輸主要集中在公路和鐵路運輸方面，水路、航空所占比重較少。而我國的公路、鐵路冷鏈物流設施都比較短缺，部分設施陳舊且分布不均衡，亟待更新改造。我國的鐵路冷藏車占鐵路貨車總量的1.1%，公路冷藏車占公路貨運汽車總量的0.3%，運力嚴重不足已成為困擾我國農產品冷鏈物流發展的重要因素。目前我國冷庫總容量遠遠滿足不了需求，冷庫結構布局不合理，重視城市經營式冷庫，輕視產地加工冷庫建設；重視大型冷庫，輕視批發零售冷庫建設；重視東部沿海地區冷庫建設，輕視中西部地區冷庫建設，導致冷庫總規模和結構分布都不能滿足需求。
3.2 冷鏈物流技術落后、管理水平不高
冷鏈物流技術是冷鏈物流發展的基礎，冷鏈物流技術落后、冷鏈物流設備簡陋會直接影響冷鏈物流整體水平的提高。由于冷鏈設備和冷鏈技術前期投入較大、回收期較長、投資回報率較低，因此多數企業沒有能力也沒有動力將更多的資金投入到冷鏈物流設備和技術上來，導致我國冷鏈流通率和全程冷鏈率一直在低位運行，極大地影響了農產品冷鏈物流的健康發展。
3.3 專業的冷鏈第三方物流發展滯后
由于農產品涉及種類龐雜，不同種類的農產品的性質不同，對溫度和時間性的要求不同，且物流運作模式也大相徑庭，況且，我國農產品冷鏈物流處于初級階段、市場規模不大，因此專業的提供某一種或幾種農產品冷鏈物流服務的企業數量嚴重匱乏?，F有冷鏈物流企業以中小企業為主，實力弱、經營規模小，服務標準不統一，具備資源整合和行業推動能力的大型冷鏈物流企業剛剛起步。
3.4 冷鏈物流信息化、標準化程度較低
冷鏈物流不同于普通物流，其運作難度大，對信息化的要求較高，而我國目前普通物流信息化程度偏低，冷鏈物流行業的信息化現狀更是不容樂觀。運營人員絕大部分都是從普通物流轉過來的，不僅不熟悉產品的特性，而且對冷鏈物流的操作流程和注意事項缺乏基本的了解，極大地阻礙了冷鏈物流的發展。
3.5 冷鏈物流管理和服務人才匱乏
我國冷鏈物流發展最嚴重的短板就是冷鏈物流專業人才的缺乏。與普通物流相比，冷鏈物流要求更高的專業知識和技能，目前，在物流人才培養中，對冷鏈物流人才培養力度不夠，我國絕大部分高校并沒有開設冷鏈物流管理或農產品物流管理專業，導致農產品冷鏈物流管理專業人才極其缺乏，能夠勝任現代物流尤其是冷鏈物流的復合型人才較少。由于冷鏈物流的復雜性，懂冷鏈技術和管理、冷藏物流操作的專業人才更是嚴重不足。冷鏈物流人才匱乏，嚴重制約著冷鏈物流的發展。
4 我國農產品冷鏈物流發展趨勢
目前，我國農產品冷鏈物流還沒有形成完整的冷鏈體系，但隨著經濟的蓬勃發展和城市化水平的提高，我國居民的冷鏈消費水平和消費能力在逐年提高，我國生鮮農產品的消費規模快速增長，并且居民對農產品的多樣化、新鮮度和營養性等方面提出了更高的要求，特別是對食品安全的關注度不斷上升，這就對農產品冷鏈物流的發展提出了新的更高要求。
4.1 農產品冷鏈物流政策環境、經濟環境以及文化環境向好
隨著我國對農產品冷鏈物流發展的重視，國家出臺了一系列促進冷鏈物流發展的政策。鼓勵農產品冷鏈物流發展的政策如表1所示。未來國家會繼續出臺一系列促進農產品冷鏈物流發展的細化政策，這一系列物流政策的密集出臺將為我國農產品冷鏈的快速發展提供良好的政策環境。
冷鏈物流的發展與社會的經濟環境密切相關，只有在經濟繁榮的情況下，消費者才會對易腐產品產生大量需求，因此經濟環境對冷鏈物流的發展具有很強的推動作用。近幾年我國經濟高速發展，平均GDP增長率近保持兩位數的增長，這為我國冷鏈物流的發展奠定了堅實的基礎。未來隨著我國經濟的快速發展，我國的農產品冷鏈物流一定會迎來良好的發展機遇。
冷鏈物流的發展與一國的社會文化環境之間也有一定的關聯性。2011年我國城鎮化率為51.27%，與發達國家通常城鎮化率達到80%水平相比，我國城鎮化水平依然偏低。未來隨著我國城鎮體系的逐步完善，城鎮化水平將逐年提高，而城鎮化水平與冷鏈需求之間有著很強的正相關性，城鎮化水平越高，居民對冷鏈的需求也越大。據統計，我國城鎮居民對冷鏈物流的需求量是農村居民的4.5倍，隨著城鎮經濟的蓬勃發展，城鎮居民對冷鏈易腐食品的需求量會迅速增長。
4.2 農產品冷鏈物流基礎設施建設將加快步伐
物流是一個系統，農產品冷鏈物流的順利開展需要良好的基礎設施作支撐，《農產品冷鏈物流發展規劃》中提到要“重點加強批發市場等重要農產品物流節點的冷藏設施建設，在大中城市周邊加快規劃布局一批生鮮農產品低溫配送和處理中心?！蔽磥恚S著國家和地方政府的重視，農產品冷鏈物流基礎設施建設力度將逐步提高。
4.3 農產品冷鏈物流標準化建設將逐步完善
農產品冷鏈物流標準建設不僅影響著冷鏈物流企業的運作效率，更關系到冷鏈物流服務對象的流通效率，尤其是會影響到農產品的質量安全。在我國，冷鏈物流尚處于快速發展的起步階段，加強冷鏈物流標準化建設將極大地推動農產品冷鏈物流朝著標準化、合理化和現代化方向發展。《農產品冷鏈物流發展規劃》中提出“重點制定和推廣一批農產品冷鏈物流操作規范和技術標準，建立以HACCP 為基礎的全程質量控制體系，積極推行質量安全認證和市場準入制度?！?009年11月“全國物流標準化技術委員會冷鏈物流分技術委員會”正式成立，標志著全國冷鏈物流標準化工作邁上了法制化建設軌道。未來，農產品冷鏈物流標準化建設將穩步推進。
4.4 農產品冷鏈物流信息化水平將進一步提高
信息是冷鏈物流的“靈魂”，沒有通暢的信息流，農產品冷鏈物流的效率就不可能提高、農產品冷鏈物流的可追溯體系和服務質量就不可能改善[2]?！掇r產品冷鏈物流發展規劃》中提出“要推廣應用條型碼、RFID（無線射頻識別）、GNSS（全球定位系統）、傳感器技術、移動物流信息技術、電子標簽等技術，建立全國性和區域性的生鮮農產品質量安全全程監控系統平臺。”目前，我國已規劃建立一批冷鏈物流示范工程，使物流企業可充分利用RFID、GIS等技術，以實現冷鏈運輸監控數據透明化，以此來保證冷鏈過程的安全性。未來，隨著RFID等先進技術的應用和推廣，農產品冷鏈物流信息化水平將逐步提高。
4.5 專業的第三方冷鏈物流企業將發展壯大
專業的第三方冷鏈物流企業是農產品冷鏈物流市場的重要力量，通過將冷鏈物流業務外包，企業可集中精力發展主營業務、降低企業成本、有效提升企業競爭力，第三方冷鏈物流企業的服務能力和服務水平將決定整個農產品冷鏈物流市場的服務質量，由此可見第三方冷鏈物流企業的重要性。《農產品冷鏈物流發展規劃》中提出要“培育一批經濟實力雄厚、經營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業”，未來國家會出臺一些鼓勵冷鏈物流企業兼并重組并做大做強的優惠政策，加大對第三方冷鏈物流企業的培育力度。
4.6 農產品冷鏈物流人才培養規模和質量加速
農產品冷鏈物流一項系統工程，只有做好人才培養才能為農產品冷鏈物流的發展提供堅強后盾。《農產品冷鏈物流發展規劃》中提出要“引導和推動高等學校設置冷鏈物流相關學科專業、開設相關課程，發展農產品冷鏈物流職業教育，并建立交叉研究機構鼓勵扶持行業協會、企業及有關高校結合國內外實踐開展冷鏈物流職業技術培訓和繼續教育，形成多層次的人才教育、培訓體系。”未來，我國將加大對農產品冷鏈物流基礎理論的研究，盡快培養一批熟悉農產品冷鏈物流各個環節業務運作，適應時展要求的高素質農產品冷鏈物流管理人才。
參考文獻：
[1] 中國物流與采購聯合會. 中國冷鏈物流發展報告[R]. 北京：中國物資出版社，2010：1-10.
冷鏈物流的重要性范文2
關鍵詞：冷鏈物流；發展；策略
隨著我國經濟的快速發展，農產品的產業結構得到了調整，當前農產品的發展趨勢是逐步形成區域化生產和規?；庸?，要求具有較高水平的農產品冷鏈物流。而且，我國農業逐步實現機械化，輕工業也得到了快速發展，為了適應這種局面，要求冷鏈物流也迅速發展。中國屬于農業大國，假如農產品流通工作不能做好，一定會引起農產品市場的混亂，因此，冷鏈物流的發展與完善已成為必然。
一、冷鏈物流概念分析
冷鏈物流的概念，指的是生產、保存、運輸和加工、銷售冷凍商品，要求在全部過程中必須保持0—4攝氏度的低溫環境，用以保證商品的質量和性能的良好。冷鏈物流的主要問題就是低溫環境的保持，這是由于制冷技術的出現而逐步獲得發展的。
適合冷鏈物流的主要農產品有三類：第一，沒有經過加工的農產品，如肉、禽、蛋、奶和水平、蔬菜、海產品、花草等；第二，經過加工的食品，主要有：包裝熟食、速凍食物、奶制冷品等；第三，特殊物品，如較特殊的藥品或疫苗等。
二、我國冷鏈物流發展存在的不足分析
（一）有待建立健全科學完備的冷鏈物流體系
對于世界范圍的冷鏈物流系統來講，我國的冷鏈物流還處于初步階段。目前，有90%的肉類產品、80%的水產品和大量的牛奶、豆制品等都沒有實現用冷鏈物流的形式運輸和銷售，根據這樣的現狀可以看到，我國冷鏈物流技術仍然比較落后，直接使得我國農業和部分輕工業的發展落后于發達國家。
（二）有待建立統一的行業標準和規范
目前，我國的冷鏈物流行業急需制訂較為完善的評價標準。在國家一級來看，沒有專門用于冷鏈物流的標準，雖然一些大型企業自己制定了冷鏈物流的評價標準，但在國家管理中仍然屬于球，并且由于各個大型企業各自為戰，致使目前存在著多種標準，從而使得國家冷鏈物流沒有統一的行業標準和規定?，F在，很多企業都急切盼望國家迅速出臺官方標準，而不再單單依靠農業部或商務部等部門中的一些文件。
（三）有待完善硬件條件
冷鏈物流要求必須提供低溫環境，用以保障容易腐爛的食品流通，但在我國范圍來看，冷凍設備過于老化并且分布也不均衡，不能達到這種先進技術。目前，我國擁有保溫冷藏車輛4萬多輛，和美國、日本比較，美國的保溫冷藏車數量達到30萬輛，日本也達到17萬余輛。這些國家的保溫冷藏車的數量比我國的車輛要多出很多，但這兩個國家的人口數量卻比我國的人口數量要少很多。更值得關注的是，我國使用的保溫冷藏車有相當一部分都是這些國家廢棄不用的車輛，也有一些是機械式速凍車輛?，F在我國的冷庫很多還是上世紀六七十年代建造的倉庫型冷庫，并且就冷庫的容量來講，目前也不能適應社會的發展，不能滿足現代城市的需要。
（四）市場化程度有待提高
我國目前的冷鏈物流企業都是一些中小型企業，運輸能力較弱，并且沒有經濟實力，更沒有一致的評定標準。迫切需要建立專業性強的大型冷鏈物流企業，這種企業不但要有較強的運輸能力，還應能夠利用多方資源，實現資源整合，推動冷鏈物流行業的發展。所以我國應迅速建立一批大型冷鏈物流企業。
（五）體系有待進一步規劃與整合
我國農業產業化發展較慢，不能很好地實現“產、供、銷一體化”。雖然農業生產的初級產品銷售量很大，但在容易腐爛變質食品方面的技術仍然沒有過關。形成這種局面的主要原因就是缺少專業人才，不能充分協調和整合產品供應鏈，沒有完善的冷鏈物流服務體系。
三、加快和完善我國冷鏈物流發展的建議
（一）建立一體化供應鏈
由于我國的農產品屬于分散經營模式，所以雖然農產品的產量很大，但缺乏物流的整合能力，所以即使產量大，但收入依然低微。沒有完整的冷鏈服務信息體系，所以會使農產品的質量和及時性不能保證，商品的損失很大。如果建立較為完整的產業鏈，則要求全部物流行業在組織、計劃、協調和控制方面加強合作。和經銷商、生產企業加強信息溝通，共同承擔風險與分享利益，加強合作，打造產供銷一體化的產業鏈。不但要做好地域范圍內的冷鏈物流體系，還要充分發展反季蔬菜水果的冷鏈物流。促進大城市冷鏈物流試點的發展，充分發揮農產品出口優勢，在對以上成功經驗總結的基礎上，使冷鏈物流逐步發展到全國各地。
（二）構建信息追查系統
要求建立信息反饋機制，由于冷鏈物流不但包含產品的生產過程，還涉及產品的運輸和銷售等環節，這些環節必須能夠有效銜接，才能確保食品的質量。要充分認識到食品安全的重要性，促使冷鏈物流企業運用先進冷藏技術進行產品的運輸和銷售。比如利用運輸車的自動控溫功能控制生鮮食品的貯藏溫度，還可應用自動化冷庫技術、無損檢測技術、真空預冷技術等共同應用于容易腐爛變質的食品，確保食品的安全，實現我國冷鏈物流的跨越式發展。
（三）強化基礎設施建設
注重冷庫建設，督促冷藏物流企業在現有條件的基礎上，大力引進先進設備用于建設儲藏設施。大中城市郊區的冷藏物流企業，要建立一部分配送中心，這些配送中心能夠實現低溫貯存和中轉、分撥功能，把肉類、水產品和蔬菜水果進行系統化處理。鼓勵冷藏物流企業在基礎設施建設方面大力投資，建設重點放在商品化處理和冷藏貯存建設方面，使冷鏈物流的基礎設施條件得到明顯改善，大力扶持一批規模大、競爭力強的第三方冷鏈物流企業。大力推進運輸線路的基礎設施建設，逐步形成全面運輸網絡，提高低溫配送速度，使冷鏈物流的車輛和制冷設備得到及時更新。
（四）推進信息化建設
建立信息共享資源平臺，用于各類生鮮食品和需要冷藏運輸的工業產品，在平臺的支撐下，實現信息共享和數據交換，使有效信息能夠及時流通，使冷鏈物流的資源配置得到合理優化，提高冷鏈物流的信息化管理水平。提倡企業運用商品條形碼和電子標簽技術，建立冷鏈物流信息交流的責任制，同時政府應該加強監管，及時獲得信息并進行處理，用以保證產品的質量。
四、結語
總之，建立完善的冷鏈物流體系，無論是對國家還是對人民都非常有益，可以幫助人民提高物質生活水平，減少資源浪費，做到節約，實現我國范圍內資源的合理配置，使企業獲得更高經濟效益，保證企業的穩定發展，提高我國企業的核心競爭力，增強企業在世界范圍內的經濟實力。發展我國的冷鏈物流企業，要在企業積極參與的基礎上，加上國家和政府的大力扶持，從而促進中國冷鏈物流業的健康發展。
參考文獻：
[1]雷麗梅.試述冷鏈物流中制冷技術的現狀與發展前景[J].黑龍江科技信息.2011（05）
冷鏈物流的重要性范文3
[關鍵詞] 冷鏈物流 冷凍食品 配送
隨著現代就業人口的不斷增加，人們的就業壓力和工作壓力逐漸加大，整個社會的生活節奏變得越來越快。因此，在人們的日常家庭生活中，需要儲存適量的熟食（或速凍）物品用來節省用餐時間，以適應節奏的變化。這也使得社會商品流通過程中的食品加工、冷凍、冷藏食品的需求量大大增加，從而使速凍食品業成為當今世界上發展最快的行業之一。隨著我國人民生活水平的不斷提高，人們對食品的要求也上了一個新臺階，不但要求產品新鮮、配送快速及時，還呈現出多品種、少數量的需求特征。目前，我國已經認識到冷鏈物流系統建設的重要性，于1998年將低溫運輸技術與設備的開發列為“九五”國家科技攻關的重要課題之一。此外，上海冷藏庫協會正和上海市委一起制定上海的冷鏈物流標準，這些都表明我國越來越注重對冷鏈物流的規劃與研究。盡管如此，國內冷鏈物流的研究側重于技術、設備、工藝等，而對管理系統研究極少。尤其是將冷鏈與物流供應鏈結合，研究整個物流體系的設計規劃，國內理論界尚未有該方面的深入研究。并且，在實踐中，很多企業鑒于冷鏈食品發展的商機迫切需要建立或優化冷鏈物流體系，在整個冷鏈物流體系中，配送作為一個重要環節，針對其配送路徑問題展開的冷鏈物流的研究還處在起步階段。
一、冷鏈物流的內涵
1.冷鏈物流的定義。冷鏈物流是指為實現顧客需求，連接供應主體與需求主體之間，克服溫度、空間和時間阻礙的一種快速和有效的低溫商品流動和服務的經營活動過程。冷鏈物流是低溫食品供應鏈和超低溫水產品供應鏈中的一個重要組成部分，它把冷凍、物流和信息技術融為一體，把冷鏈物流配送、倉儲理貨、分裝與加工和車輛調度各功能環節，按照第三方物流或第四方物流服務的需求，客戶物流系統和物流網絡發展規劃的需求，實現客戶集成冷鏈物流服務的物流市場需求資源信息量的最大化。
2.冷鏈物流的適應范圍。目前冷鏈物流適用的食品范圍包括：初級農產品:蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產品；花卉產品。加工食品:速凍食品；禽、肉、水產等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品:藥品。食品冷鏈(cold chain):是指易腐食品從產地收購或捕撈之后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售、直到轉入到消費者手中，其各個環節始終處于產品所必需的低溫環境下，以保證食品質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統。
二、我國冷鏈物流發展現狀
1.我國易腐冷藏貨物的生產和運輸快速發展。據統計，我國2004年肉類、水果、蔬菜、水產品、奶類的年均增長率分別達約11%、25.8%、12%、24%和7.8%，2004年各類易腐食品的產量總和達近7億多噸；城鎮居民的食品消費支出中，生鮮產品的消費已占51% ，全國年易腐類食品消費量約2.4億噸。其中主要以凍結狀態進行運輸的肉類食品生產與運輸產量以11%的速度迅速增長；主要以新鮮狀態進行運輸的水果產量以年均40.5%的速度在快速增長，導致水果的運量也以較快的速度同步增長；同樣主要以新鮮狀態進行運輸的蔬菜量以12%的速度增長（其中蔬菜運量增長較快的有海南、四川、云南等省區）；隨著海洋、湖泊水產品的養殖面積和產量的不斷提高，以凍結和新鮮狀態進行跨區、跨境運輸的水產品也在大大提高。
2.冷藏、冷凍產品市場容量進一步擴大
(1)大型商場、連鎖超市、便利店等新型商業零售業態的持續發展，使得生鮮、冷凍食品區在各賣場所占面積的比重不斷增加。商家把生鮮、冷凍產品作為其重要的拳頭經營項目，不斷加大采購和銷售力度，從而擴大了冷藏、冷凍產品的市場容量。
（2）隨著人們受教育程度的不斷提高和市場競爭的日益激烈，人們逐漸傾向通過節省“廚房時間”來增加自己的學習、工作或休息時間，使得冷凍、冷藏產品的購買不斷增加。
(3)知識消費的興起及消費理念的更新，人們對冷藏、冷凍產品的認知度在不斷提高，尤其是年輕消費者在顧客群中所占的比重不斷擴大，他們大多不愿將太多的時間花在廚房里，這對冷藏、冷凍消費市場的擴大起到了重要的拉動作用。
(4)市場的激烈競爭促使冷藏、冷凍產品加工企業不得不提高產品質量和服務質量，無論是在產品的形態還是在包裝上都竭力于吸引顧客，使更多的消費者傾向于冷藏、冷凍產品的消費。
由此可見，各種新鮮和冷凍食品的大量需求，一方面拉動了我國生鮮和冷凍食品加工業的快速成長，另一方面也使我國的物流配送業面臨著新的挑戰。
三、冷鏈物流的配送特性
冷鏈物流是一項復雜的系統工程，為達到以較低成本滿足較高服務水平、進而促進銷售的目的，需要供應鏈各環節之間的高度協調、通暢的信息流通、高效的運作、資源的優化管理等。在冷鏈物流的過程中，配送是冷鏈物流中一個及其重要的環節，易腐物品從生產者到最終消費者的過程中，有80%以上的時間是在配送運輸上。因此從配送的角度研究冷鏈物流的特性，為配送商如何合理安排車輛調度，縮短貨物的在途時間，從而減少物流成本和貨損成本，具有重要的意義。
針對不同產品的特性進行合理配送在冷鏈物流供應中起著決定性作用。從配送角度而言，與常溫物流比較而言，冷鏈物流具有以下特征：
1.冷鏈物流配送貨物的易腐性。冷鏈物流配送的貨物通常是生鮮產品，屬于易腐（Perishable）性食品，在運送的過程中由于各種原因會使貨物品質逐漸下降。生鮮食品在運送時保存環境的溫度越低，品質越能保持長久。生鮮產品品質隨時間推移而變化的過程中，“溫度”是影響其品質最重要的因素。儲藏生鮮食品依儲藏環境的溫度而定，溫度越低，則能保持品質不變的時間越長。而冷凍食品從生產到消費的過程中，經過工廠制造加工、冷藏、輸送，到銷售點的冷藏，各階段的冷藏溫度皆不相同。如果能將食品品質可能維持的時間與冷藏溫度的關系進行量化，實際運作過程中將會相當便利。
2.冷鏈物流配送貨物的時效性。生鮮產品的生命周期短。易腐性產品在運送過程中由于運送時間的長短，而造成產品的品質下降，人們在購買時從表面上無法區別。但從另一個角度來看，生命周期較短的生鮮產品，如果運送時間的增加，雖然品質不至于達到不可食用的地步，但是人們在購買過程中，此類產品被銷售出去的機率會降低，銷售量會減少，從而造成損失。這部分雖然是銷售商的損失，但是因為運送時間的延誤而造成銷售上的損失，理應由物流配送商承擔。因此生鮮產品銷售商為了達到較高的服務水準，在貨物到達銷售端時，往往會有時間窗（Time Windows）的限制，限制運送者必須在事先約定的時段內送達。因此事先規劃配送路線，考慮時間窗的限制，不僅可降低運輸企業的營運成本，另一方面也可以提高銷售商的服務水準，滿足顧客的需求。
3.冷鏈物流配送裝備要求的特殊性。一天之中氣溫會隨著時間的變化而變化，在不同氣溫下為維持產品在適宜的低溫，冷藏運輸車的油耗會隨著溫度的上升而增加，這就使得冷鏈物流配送商在配送時必須額外考慮氣溫的變化。
4.冷鏈物流配送存在的問題。就目前我國生鮮和冷凍食品行業的物流狀況，特別是冷鏈物流的狀況而言，存在著諸多堪憂之處。我國是果蔬生產大國，但由于保鮮加工產業落后，儲藏方式和消費方式原始，我國每年約有8000萬噸、總價值近800億元人民幣的果蔬腐爛，高居世界榜首。蔬菜、水果等農副產品的腐爛主要集中在采摘、運輸、貯存等物流環節上，其損失率高達25%～30%左右。一個很重要的直接原因就是我國的食品冷藏運輸裝備、技術和管理水平還不能適應現代社會和物流發展的需求，其主要表現為：
(1)冷鮮食品的裝船、裝車大多是在露天而不是按照國際食品標準在冷庫和保溫場所操作，致使冷鮮食品在運送過程中的損耗很大。
(2)物流鏈各個環節信息阻塞，缺乏透明和暢通機制，環節脫鉤造成食品在運輸途中發生無謂滯留，貨損風險增多。
(3)尚未形成完整獨立的食品冷鏈運送體系。對整體冷鏈運送體系而言，無論是從中國經濟發展的消費內需和外貿來著，與發達國家相比差距都十分明顯。目前大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。冷凍食品產銷冷鏈情況稍好，但由于部分產品流入集貿市場拆零散賣，冷鏈存在中斷現象，冷鏈物流發展的滯后性在相當程度上影響著食品產業的經濟效益和進一步發展。
從各種情況來看，中國目前的冷鏈設施和冷鏈物流裝備不足，原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為生鮮易腐食品流通系統地提供低溫保障。由此產生兩個直接后果，一是生鮮易腐食品特別是初級農產品在運輸過程中造成大量損耗，使整個易腐物品成本占到的物流總成本的70%，而按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。二是由于運輸過程中，由于食品腐壞而造成品質下降，使人們食用的冷凍食品在安全方面存在巨大隱患。上述問題的解決，迫切需要我們不斷改進運輸裝備，同時在技術方面，要合理安排車輛調度，縮短易腐物品的在途時間，減少商品的腐壞成本，從而減少物流成本。
參考文獻:
冷鏈物流的重要性范文4
1引言
交通運輸部、國家發展改革委確定的《鮮活農產品品種目錄》中，鮮活農產品包括五大類：新鮮蔬菜，新鮮水果，鮮活水產品（僅指活的、新鮮的），活的畜禽，新鮮的肉、蛋、奶。本文探討的是北京市農貿批發市場鮮活農產品冷鏈物流，所以根據上述《目錄》中對鮮活農產品的表述，將本文研究中的鮮活農產品也定為國家所定義的五類農產品。
目前的農產品流通主要經過農戶—中間—產地批發商—銷地批發商—零售商—消費者這一供應鏈進行實體流動。農超對接已經成為全國蔬菜供應的發展趨勢，農貿市場的貨源得到了保障，鮮活農產品流通體系也已經基本建立起來。對于如何降低流通成本、降低產品價格，真正讓商家、農民、消費者得到實惠，有很多工作要做，其中，鮮活農產品的冷鏈物流就是很重要的一方面。
2鮮活農產品的冷鏈物流
鮮活農產品的冷鏈物流具體包括生產加工、貯藏、運輸、配送和銷售等環節。
農產品冷鏈供應鏈流程如圖1所示：
圖1農產品冷鏈供應鏈流程圖
對鮮活農產品的冷鏈供應的分析應將農產品物流與生活生產的社會經濟活動結合起來，應把它看作是一個系統來分析，在這里，我們僅就農產品冷鏈供應的批發銷售環節進行淺析。
3大型鮮活農產品批發市場冷鏈物流運營現狀
對于鮮活農產品的冷鏈物流在農貿批發市場上的表現，我們從存儲（包括二次加工）和運輸兩方面來考察，而且，這是在以批發市場為主導的農產品物流模式下來進行的。運營模式如圖2所示：
圖2運營模式圖
3.1批發市場中冷庫的使用情況
就在北京所調查的八個農貿批發市場（八里橋、順鑫石門、昌平水屯、大洋路、回龍觀、新發地、岳各莊、錦繡大地）來看，市場里都有冷庫等制冷設施來儲存商戶的鮮活農產品：有冷凍庫，用于儲存肉類產品或水產品；有水果庫，用于存儲、加工水果；有蔬菜庫，用于易腐類蔬菜的保鮮。有些市場的制冷設施種類比較完善，以順鑫石門農貿市場為例，用于冷凍肉類、水產品的冷凍庫有82個，總容量達到1500余噸，用于存儲加工香蕉的冷庫有45個，總存儲量3500平方米?？傊?，對于不同種類的鮮活農產品都有相應的冷藏方式，公共冷鏈倉儲基礎設施建設比較健全，但對于眼前的市場需求仍然不能完全滿足，有些商戶在考慮自建冷庫。自建小型冷庫商戶在所調查的幾個批發市場中比重不大，一般在20%～50%；用于存儲肉類、水產品的商戶自建小型冷凍設施較多，而用于存儲蔬菜、水果類農產品的商戶冷凍設施建設相對較少，在順鑫石門農貿市場，在近50家有經營店鋪的蔬菜銷售商中，自建冷庫的商戶只有5家。在我國蔬菜瓜果商品化達到60%以上的市場環境下，進入冷鏈系統的蔬菜水果比重僅占20%，遠低于發達國家95%的比重。
對于批發類的市場，蔬菜、水果類供應商對冷庫的使用并不多，他們都是盡可能在1～3天內就將所進的蔬菜銷售（批發）出去。即便是在夏季，稍微保護后的蔬菜在三兩天內不會變質，那么對制冷設施需求就不會很迫切，除非是由南方運來的易變質產品，有較高的恒溫要求。在經濟利益的驅動下，很多銷售商不愿意增加成本來自建冷庫或使用公共冷庫，如大洋路批發市場，租用公共冷庫的開銷是300平方米每天1200元，對于銷售剩下的尾貨，寧可任其腐爛，這對于個別商戶來說減少了租用公共制冷設施的成本，但對于整個社會來講，卻是資源的浪費。
3.2冷藏運輸情況
在運輸方式上看，大多數商戶采用的是普通運輸，尤其是蔬菜、水果類農產品，采用冷藏運輸的商戶占10%～20%，易腐物品裝車大多在露天而不是在冷庫和保溫場所操作，80％的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸，牛奶、蛋類和豆制品在某些情況下也沒有通過規范的冷鏈系統流通。在銷售環節少、運輸里程少的情況下，蔬菜瓜果的新鮮程度用普通運輸的方式尚且可以滿足市場要求。而實際上，在所考察的北京的幾個農貿市場里，外地農產品的供應能達到75.6%，其中不乏來自海南、四川、云南的供應，像這些長途運輸的鮮活農產品，質保是沒有保障的。在北京，水果、蔬菜在采摘、運輸、儲存等物流環節上損失率較高，全國的損失率平均為25%～30%，發達國家一般在5%以下，美國僅為1%～2%。
批發市場中的商戶銷售量比較大，在粗放式經營方式下，損耗就經常發生，若存在信息不對稱或者其他原因使經銷環節時間拖延，浪費就更加嚴重。運輸商或批發環節上的銷售商往往只關注本環節的經營成本，不愿意采用冷藏運輸，因為蔬菜不會很快腐敗，至少在他們所在的環節不會因蔬菜變質而賣不出去。超長的流通鏈條、有效冷鏈應用率不足導致冷鏈在目前流通環節中的作用并不明顯。
4從農貿批發市場看鮮活農產品冷鏈物流存在的問題盡管冷鏈物流近年來受到了廣泛的關注，但是我國冷鏈物流的發展程度仍然比較低，行業統一的標準體系還沒有建立，完整獨立的冷鏈系統尚未形成。現實生活中不和諧的情況是很多的，肉、蛋、菜、水果等鮮活農產品的價格輪番上漲，在市民抱怨菜價上漲的同時，還有農產品滯銷的現象發生，農民也沒有賺到錢，原因是多方面的。
4.1宏觀引導不到位
沒有部門深入研究、指導、推動全市場的冷鏈物流工作，從政府層面上缺乏對冷鏈物流行業的引導和支持；民間層面上也沒有相關行業協會協調、指導，完全依靠企業自行盲目經營、發展，難免造成體系建設上的不到位或者局部的資源浪費和重復性建設。
4.2冷鏈物流系統觀念的缺失
冷鏈物流供應鏈管理沒有系統的觀念，各環節的企業雖然在一定程度上接受了冷鏈的概念，但在操作上大多都是個體行為，不能對整個冷鏈物流體系進行有效控制，產品的質量、安全沒有全程的監控，更無法實現對整個冷鏈供應鏈的集成化管理，在農貿批發市場的上下游企業中，冷鏈實施的系統集成管理能力還很弱。
4.3冷鏈物流整體規劃欠缺
規劃工作不完善、基礎設施不配套，重復性建設繁多，資源浪費嚴重。對于企業個體來講，沒有足夠的能力完成全程供應鏈的冷鏈系統建設，在經濟利益驅動下，他們只在自己所在的環節中千方百計地降低成本，自行組織生產，沒有整體觀念?，F實中的冷鏈物流很 多情況是脫離冷鏈的，“斷鏈”現象經常發生，沒有形成冷凍加工、冷凍儲藏、冷凍運輸與配送、冷凍銷售的完整產業鏈，難以實現規模經濟、發揮整體效益。
4.4冷鏈系統信息化體系不夠完善
這里所說的冷鏈信息化系統應囊括冷鏈生產的各個環節，能夠產生整體效益。我國食品冷鏈物流的信息化建設比較落后，沒有形成健全的信息網絡，造成冷鏈食品生產、流通的盲目性。信息系統建設不完善還會大大影響鮮活農產品物流的在途質量、準確性和及時性，造成信息不對稱、倉儲運輸系統的效能比較低。目前，國內市場上幾乎沒有經過統一規劃設計的信息系統，只有提供少部分功能的類似于財務管理或庫存管理的軟件，企業還沒有完全意識到系統信息化的重要性。供應鏈管理缺乏信息平臺的支持，在大生產、大市場的環境下勢必造成信息流、商流傳遞不流暢，不僅會阻礙鮮活農產品冷鏈物流的發展，更會造成社會生產成本的提高和資源的浪費。
5改善鮮活農產品冷鏈物流的對策
通過對目前鮮活農產品物流的冷鏈運營模式及其面臨的各種問題的分析，可以看出：應從多方面入手來解決發展冷鏈物流的問題。
5.1加強冷鏈物流工作中政府和相關協會的扶持力度
鮮活農產品冷鏈物流體系需要政府、行業協會的支持和企業的配合來共同構建。政府可出臺一系列政策措施，來促進鮮活農產品冷鏈物流的發展，比如土地政策、稅收政策等來鼓勵冷庫、配送中心等基礎設施的建設，并支持行業協會的建立，倡導企業對冷鏈設施的使用，以此不斷提高服務的質量和服務的效益。出臺鮮活農產品冷鏈物流企業的優惠的政策，支持冷鏈物流企業的發展。
5.2提高從業人員的業務素質
要從根本上改變觀念上的問題需重視冷鏈物流專業人才的培養，這是冷鏈物流系統化經營的關鍵所在。加強冷鏈物流領域高技能人才的培養與使用，尤其是要加強在職人員的農產品冷鏈物流的培訓，發揮行業協會組織的作用，建設農產品冷鏈物流實習基地和編制農產品冷鏈物流的實訓手冊，培養冷鏈物流領域的實用人才。
5.3用全局的觀念進行冷鏈物流網絡規劃
整合社會資源對大宗鮮活農產品主產區和特色農產品基地開展冷鏈物流體系建設，建立從產區到消費區的冷鏈物流規范模式。選擇基礎條件較好的集團企業，建成集鮮活農產品交易、倉儲、加工、配送、展銷、電子商務于一體的，擁有現代化配套設施的冷鏈物流中心。注重對農產品實施“從農田到餐桌”的全過程規劃，便于全過程的管理。
5.4加強行業及大型供應商信息化體系建設
在冷鏈物流行業中引入信息系統，可以充分利用現有的設施，降低物流成本，保證對冷鏈鮮活農產品和流通有準確的把握。通過先進技術可以做到上下游企業信息共享，通過信息平臺對信息的處理和傳遞，對產品的上下游信息及各種冷藏車輛和冷庫進行全面的動態監控，及時掌握冷鏈產品供應及運輸動態和庫存產品的信息，確保冷鏈產品的質量與安全，實現冷鏈供應鏈管理的一體化。
6結論
冷鏈物流的發展是一項繁雜的系統工程，我國鮮活農產品冷鏈物流建設不可能一蹴而就。一方面，需要逐步改善我國鮮活農產品冷鏈物流的宏觀環境，包括：增加冷鏈基礎設施的建設、冷鏈技術的開發力度；完善冷鏈的國家和行業標準；加強全程冷鏈的監督；對涉及民生的重要鮮活農產品冷鏈企業給予支持等。另一方面，流通環節各主管部門協力合作，發揮引導和鼓勵的作用，充分調動農民、專業合作組織、農業龍頭企業、銷售企業、連鎖超市、第三方冷鏈物流企業等各個實體的積極性，采取適宜的冷鏈物流運作模式，以促進我國鮮活農產品冷鏈體系的快速發展。
參考文獻：
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［2］鄭.農產品質量安全控制綜觀研究［M］.北京：人民出版社，2011.
冷鏈物流的重要性范文5
[關鍵語]農產品；冷鏈物流；對策
一、農產品冷鏈物流的概念
冷鏈物流， 也叫低溫物流，是一種特殊物流形式， 其主要對象是易腐食品(包括原料及產品) ， 所以國外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈。冷鏈物流是以冷凍工藝學為基礎， 以人工制冷技術為手段， 以生產流通為銜接，以達到保持食品質量完好與安全的一個系統工程。而本文所指的農產品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、魚肉、禽蛋等為代表的生鮮農產品從產地采購、加工、貯藏、運輸、銷售直到消費的各個環節都處于低溫環境中， 以保證農產品的質量， 減少農產品的損耗，防止農產品的變質和污染。按照一般冷鏈物流服務產品的生產過程，可將冷鏈物流的整個生產過程分解成以下幾項活動：原材料獲取、冷卻、冷藏加工、冷藏運輸、冷藏銷售和消費。具體如下：原材料基地、捕撈、種植、進口（采購、物流信息）初加工、分割（流通加工、物流信息）成品、深加工（流通加工、儲存、運輸、物流信息）配送中心（配送、物流信息）批發商、零售商（銷售、物流信息）最終消費者。
二、福建省農產品冷鏈發展過程中存在的問題
加拿大等發達國家已經形成了完整的農產品冷鏈物流體系，生鮮易腐農產品(以價值論)已經占到銷售總量的50％，并且還在繼續增長。而我國農產品冷鏈物流發展嚴重滯后，尤其是福建省的農產品冷鏈物流發展還處于起步階段，與發達國家相比，差距十分明顯。主要表現在以下幾點：
（一）農產品冷鏈物流市場化程度低，缺乏上下游的整體規劃和整合
第三方物流企業能提供的綜合性全程服務還不足總體需求的5％，而專門針對生鮮易腐農產品的物流服務更是微乎其微。目前只有極少數的物流供應商能夠保證對整個冷藏供應鏈進行溫度控制， 而絕大多數的冷藏運輸商僅是從傳統演變而來，一般只能提供冷藏運輸服務， 而并非真正意義上的冷藏物流服務。冷鏈
[作者簡介] 陳藝（1983—），女，福建福州，碩士在讀，福建交通職業技術學院助教。
物流的效率取決于冷鏈物流各節點的有效銜接。從農業的初級產品來看，雖然產
銷量巨大，但在初級農產品和生鮮易腐農產品供應鏈上，缺乏供應鏈上下游之間的整體規劃與協調。雖有一定數量的冷庫和冷藏運輸車隊，但服務功能單一，規模不大，服務范圍小，沒有形成跨區域服務網絡，無法提供市場需求的全程綜合物流服務。而且，任一環節、任一家企業的條件不規范都會導致產品質量受損。如加工環節中一些企業使用不好的原料；運輸與配送環節中一些企業用保溫車代替制冷車；銷售環節中一些企業的冷柜溫度設置不當，都會影響產品的質量和儲存期。整體發展規劃的欠缺影響了冷鏈的資源整合以及行業的推動。
（二）農產品冷鏈物流的硬件設施陳舊落后，冷藏運輸效率低
城鄉物流系統協調性差，物流設施嚴重不足，縣一級高速路網覆蓋率約60%左右，普遍缺乏大型冷庫等存儲設施;農產品集散網點建設滯后，縣一級基本都有1個以上的農產品集散中心，但部分鄉鎮尤其是閩西北山區的很多鄉鎮都沒有農產品集散網點，農產品集散難度較大。?從儲存設備來看， 目前的冷庫大多仍采用老技術， 僅限于肉類、魚類的冷凍和貯藏， 功能比較單一， 導致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。而當生產淡季或者原料資源不足時，冷庫往往處于閑置狀態。冷庫的儲蓄量只占其庫容總量的20%- 30%， 有的甚至達不到20%?？梢?，目前的冷鏈設施和冷鏈物流裝備不足，原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障。由此產生兩個直接后果，一是易腐食品特別是初級農產品的大量損耗，由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的70%，而按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。二是食品安全方面存在巨大隱患。
（三）農產品冷鏈中的信息化程度較低?
目前，農產品物流冷鏈中的信息化建設比較落后，信息設備的配備不夠齊全，沒有形成健全的信息網絡。由于缺乏準確的信息，往往造成冷鏈農產品流通的盲目性。農產品市場上幾乎沒有一個經過統一規劃設計的信息系統，只有提供少部分功能的類似于財務管理軟件或者庫存管理的軟件。很多企業還沒有意識到信息化對于自身發展的重要影響，更不用說利用先進的信息技術為自己服務。只有個別企業擁有自己的生產系統或信息網站; 雖然構建了電子商務平臺，但對信息化認識不夠，信息平臺停留在農產品供求信息、價格信息以及展示企業形象的基本功能上，信息平臺數據更新緩慢、覆蓋面窄，信息流量有限、失真的風險較大。大多數農產品物流企業在倉儲、運輸、配送各個環節仍然以人工為主，沒有自動化信息網絡，不能優化調度，有效配置，造成企業和客戶相互之間缺乏必要的了解，阻礙了農產品物流的發展。
（四）人力資源匱乏
冷鏈、活動的每個環節都需要訓練有素的專業人員，包括操作人員、技術人員、維護工程師、農業專家和物流運輸的監管者。由于物流市場的不發達，這樣的專業人員十分缺乏。舉例來說，預冷是冷鏈當中最關鍵的環節，但在中國幾乎沒有農業經營者有此相關方面的技能，而且也缺乏專家對他們進行技術指導，這使得大多數農業經營者甚至沒有意識到預冷的重要性。雖然福建多數高等院校已開設物流專業，物流師的培訓、考試和認證工作也初步展開，但多數院校和機構的培養條件不盡人意，沒有形成以物流科技創新和知識型物流人才為核心的物流教育體系，也沒有建立物流行業的職業終身教育系統。此外，多數院校的人才培養和物流職業培訓僅僅是側重于工業品物流人才的培養，而對農村、農業、農產品特點有深刻理解，又能將其運用到農產品物流的管理人才則是鳳毛麟角。
三、福建省農產品冷鏈物流的未來發展對策及思考
國家發改委7月28日了《農產品冷鏈物流發展規劃》，《規劃》提出，到2015年，建成一批運轉高效、規?；F代化的跨區域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心企業，冷鏈物流核心技術將得到廣泛推廣，并初步建成布局合理、設施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規范、技術標準體系健全的農產品冷鏈物流服務體系。從目前的發展現狀來看，完善和大力發展農產品冷鏈物流的呼聲越來越高。在未來的發展建設過程中，以下幾個方面應該有所明確和突破：
(一) 不斷推進物流基礎設施建設
初步形成“綜合物流園區—物流分撥中心—專業物流配送中心”三層物流節點網絡，加快建設為周邊及中西部地區提供“公鐵水”聯運、“無縫銜接”服務的物流項目，大力拓展與周邊地區的區域物流合作。重點加強縣一級高速路和農村公路建設，農村公路是農產品物流的載體，也是農產品流向全國、流向世界的路徑。要做到村村通公路，并完善公路網絡，提高公路網的通達深度和能力，確保農產品的運輸道路暢通無阻，物暢其流。同時，根據各地區人口數量、消費結構和收入水平統籌規劃、合理布局農產品配送中心， 對于原有的冷藏運輸設備，可以借鑒西方發達國家經驗， 運用先進技術改進現有冷藏運輸設備，引進先進設施設備(如加強保鮮庫、冷藏庫的建設，增加溫控設備和防潮設備等)，完善服務功能，提高服務質量。
（二）盡量縮短流通環節， 提高農產品流通效率
要盡量減少流通環節， 以保證農產品的新鮮度。創造條件讓倉儲式會員店、連鎖超市、便利店等向農產品生產基地或產地批發市場集中采購， 縮減作業環節， 建立直接有效的流通渠道。推廣農產品從產地到銷地的直銷與配送，拓展“萬村千鄉市場工程”和“雙百市場工程”中的分銷配送業務，構建城鄉雙向物流。
（三）加強技術革新
技術創新是物流業發展的重要支撐和動力，因此必須將其放在突出位置。一是要加大對具有福建地方特色優勢的農產品深加工開發研究力度。如:蔬菜加工重點發展和研制開發技術含量高的低溫脫水蔬菜、冷凍或速凍菜、及調理蔬菜、蔬菜汁及蔬菜罐頭等系列產品，提高質量檔次;水果加工重點開發超臨界液體萃取食品、果汁飲料、罐頭、果酒等市場容量大、前景廣闊和有出口競爭力的產品;二是大力開發并推廣使用農產品產后包裝和保鮮技術。要采用輕便材料、透明材料、綠色材料，實現農產品包裝的輕便、實用、精美，既美觀又無污染。在吸收國外的最新保鮮技術的基礎上研究出適合我國國情的高新保鮮技術， 提高科技對農產品保鮮的貢獻率。三是在運輸方面上信息的溝通可通過引進先進信息技術如 POS 技術、EDI 技術和 GPS 技術等，實現供應鏈信息一體化。建立有統一標準數據的計算機管理信息系統和電子交換系統，對各種冷藏車的運輸進行全面的動態監控，簡化冷藏車運輸的計劃、審批手續和空車調配環節。做到上下游企業信息共享。
（四）注重對專業人才的培養和培訓
企業間的競爭歸根到底是人才的競爭，人才是企業的第一資源，是科技進步和社會經濟發展最重要的資源和主要推動力。因此，應采取多種方式加強這方面人才的培養。加強區域與高等教育機構合作，鼓勵省內農產品物流從業人員參加物流管理專業進修，資助扶持高校和科研機構在農產品物流領域的研究和創新活動，鼓勵高等院校按照市場需求開設信貸物流專業課程，為現代農產品物流培養高級管理人才和專業人才。同時也要支持和鼓勵企業和行業協會及民辦教育機構舉辦從業培訓，建立物流行業職業終身教育體系。
結束語
總之，福建省農產品冷鏈物流市場前景廣闊，發展潛力巨大，但冷鏈物流還存在諸多問題有待解決。這就需要政府和相關行業高度重視，采取積極有效的措施促進這一行業的發展，為社會創造更多效益。
參考文獻
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冷鏈物流的重要性范文6
【關鍵詞】農產品冷鏈物流產業；鉆石體系；德爾菲法；層次分析法
一、河北省農產品冷鏈物流評價指標體系構建
農產品冷鏈物流產業是以滿足人們的農產品冷鏈物流多樣化需求為依據，而進行的一切生產性和經營性組織的集合，是集農產品生產、農產品銷售、農產品冷鏈物流設施和農產品冷鏈物流服務為一體的綜合業域。河北省農產品冷鏈物流產業發展水平是一個受多方面影響因素作用的復雜問題，其中大量因素難以量化。本文試借鑒波特的產業競爭理論和鉆石理論，采用德爾菲法與層次分析法（AHP）確定影響農產品冷鏈物流產業發展影響因素之間的相對重要程度。通過有關方面專家的判斷、打分，構造判斷矩陣，然后對判斷矩陣的各層次進行單排序計量和一致性檢驗，從而得到制約因素各個指標的權重，得出農產品冷鏈物流產業發展的關鍵性影響因素。
1.構建河北省農產品冷鏈物流產業發展水平的“鉆石體系”
按照邁克爾·波特“產業競爭力理論”和“鉆石理論”，資源要素，需求狀況，相關產業支持，企業的策略、結構和競爭，政府的作用，機遇因素等6大要素互動形成了“鉆石”架構，將影響到企業和產業在某個地理環境下能否產生出持續創新、不斷進步的能力。據此，構建影響河北省農產品冷鏈物流產業發展的“鉆石體系”，如圖1所示。
圖1 影響河北省農產品冷鏈物流產業發展水平的“鉆石體系”圖
2.建立農產品冷鏈物流產業評價指標體系，繪制結構層級表
采用德爾菲法分別邀請相關專家對河北省農產品冷鏈物流產業發展水平影響因素進行了診斷。具體步驟如下：首先擬定意見征詢表、確定征詢對象。從研究目標出發，選定了長期從事農產品冷鏈物流管理、農產品冷鏈物流經營、農產品冷鏈物流教育與研究等30位資深專家代表，為其發放意見征詢表，并對意見進行反復征詢，最后找出影響農產品冷鏈物流產業發展水平的重要影響因素共有15個。按照指標體系的構建原則，結合專家建議，可以把制約因素分為四個層次：最高層即目標層（A），影響因素；中間層即準則層（B）；方案層（C1-C15）。
圖2 河北省農產品冷鏈物流產業發展水平影響因素結構層次圖
3.構造河北省農產品冷鏈物流產業發展水平影響因素的各層判斷矩陣
通過構造比較判斷矩陣及矩陣運算的數學方法，確定本層次中與其相關元素的重要性排序及相對權值，此步驟主要運用專家打分法來確定兩兩元素之間的權重，主觀性較強。，即：
對構造的判斷矩陣進行計算，得出判斷矩陣的最大特征根：
河北省農產品冷鏈物流產業發展水平影響因素模型的二級評價指標兩兩判斷矩陣如下（B層-C層）：
一級評價指標兩兩判斷矩陣如下（A層-B層）：
4.構造好判斷矩陣后，求矩陣的特征值和特征向量，并進行一致性檢驗
對A層-B層判斷矩陣求解：
符合一致性檢驗要求。
同理，對B層-C層判斷矩陣求解，并進行一致性檢驗，均符合一致性檢驗要求。
5.對計算結果進行單排序及總排序，得出權重結果（見表1）
對總排序進行一致性檢驗，得知，符合要求。
6.結果分析
從單排序計算結果可以看出，六大類因素對河北省農產品冷鏈物流產業發展影響程度排序依次為：需求狀況（0.352）、政府因素（0.257）、資源要素（0.136）、企業策略結構競爭（0.086）、市場機遇（0.062）。由總排序計算結果可知，河北省農產品冷鏈物流產業發展影響程度因素按重要程度排列的順序應是：政府投入、城鎮化水平、居民農產品冷鏈物流消費水平、農產品冷鏈物流企業市場化水平、農產品冷鏈物流人力資源、管理體制、消費觀念、農產品冷鏈物流相關產業發展、農產品冷鏈企業評價、科技水平、農產品冷鏈物流企業競爭狀況、農產品冷鏈物流延伸業發展、自然資源、經濟全球化、農產品冷鏈物流邊緣產業發展。由上述分析得知，政府投入、城鎮化水平、居民農產品冷鏈物流消費水平、農產品冷鏈物流企業市場化水平以及農產品冷鏈物流人力資源是影響河北省農產品冷鏈物流產業發展的關鍵因素。
表1 河北省農產品冷鏈物流產業影響因素重要性程度排序結果
二、促進河北省農產品冷鏈物流發展的對策建議
1.充分發揮政府作用
一方面，要加大政府投入。目前，與農產品冷鏈物流產業發達的國家比較起來，河北省政府在農產品冷鏈物流產業方面的投入不足，農產品冷鏈物流支出在政府財政支出中的比重很低。此外，資金投入的結構不合理，資金來源單一化，這樣，一方面使河北省農產品冷鏈物流產業發展缺乏資金，另一方面也使河北省農產品冷鏈物流產業缺乏競爭。另一方面，政府的主管部門要制定相關政策，培育若干個具有導向性、規模化的農產品冷鏈物流企業集團，支持各類農產品冷鏈物流企業所有者自主的行業自律組織，逐步將一些不適合政府行使的職能交給行業自律組織，如行業服務標準的制定、行業準入的資格認定等，形成科學規范的行業自律機制，推動各行業健康、有序發展。此外，政府主管部門要經常且及時地制定和河北省農產品冷鏈物流產業優先發展領域的指導性意見，加快農產品冷鏈物流市場管理的法制化、規范化建設，以從宏觀上指導、引導和協調河北省農產品冷鏈物流產業的健康、有序發展。
2.大力推動城鎮化進程
各國經濟、各個產業的發展都離不開城鎮化進程的推動，同樣，發展農產品冷鏈物流產業、培育農產品冷鏈物流市場、刺激高質量農產品消費也需要城鎮化提供人口聚集效應和規模效應來支持。城鎮化水平低下抑制了農產品冷鏈物流產業的發展，使農產品冷鏈物流服務供給不足。因此，若想大力發展農產品冷鏈物流產業，必須加大推動城鎮化進程的力度。
3.積極引導高質量農產品消費
農產品冷鏈物流產業的發展需要群眾農產品冷鏈物流的支撐，沒有大眾的消費需求的拉動，農產品冷鏈物流產業不可能得到快速的發展。國際上通常用恩格爾系數來衡量一個國家居民家庭生活水平，按照聯合國規定的標準，恩格爾系數在60%以上為赤貧，50%～59%為勉強度日；40%～49%為小康；20%～39%為富裕狀態；20%以下為極其富裕。北京大學經濟學院教授劉偉認為，第三產業、服務業，包括農產品冷鏈物流消費支出的真正活躍至少要到富裕狀態的時期。也就是說，恩格爾系數在40%以下，農產品冷鏈物流消費才可能在消費需求當中明顯地活躍起來。從河北省目前收入水平看，給農產品冷鏈物流產業的支持不是很充分。隨著國民經濟的增長，河北省人民的消費觀念和消費結構也在發生巨大變化，人們開始更加關注農產品的質量。國民農產品冷鏈物流消費需求的迅速增長，為中國農產品冷鏈物流產業的發展孕育出了巨大的市場。但目前人們農產品冷鏈物流消費意識不強，農產品冷鏈物流消費的總體水平普遍不高，現實的需求狀況還達不到農產品冷鏈物流產業發展的要求。當前，拉動農產品冷鏈物流消費是促進農產品冷鏈物流產業發展的最好方式，特別是加強農村農產品冷鏈物流設施建設。積極引導居民農產品冷鏈物流消費，培養河北省農產品冷鏈物流產業強大的創新力，將潛在需求轉化為現實需求，逐步打入國際市場，將成為河北省農產品冷鏈物流產業發展的新的突破口。
4.促進冷鏈物流企業市場化
企業是一項產業的主體，它的市場化水平、經營水平直接決定著該產業能否健康發展。河北省農產品冷鏈物流市場化的時間非常短，整體產業化水平比較低，市場機制在農產品冷鏈物流產業的生產、分配、交換和消費各個環節難以貫通，市場配置各類農產品冷鏈物流資源的基礎性作用尚未得到發揮，政企不分、行業壟斷、限制經營的現象普遍存在?，F有的農產品冷鏈物流經營實體經營內容單一，經營方式落后，服務品牌、服務營銷意識薄弱，所有這些因素直接限制了最終的農產品消費，影響了農產品冷鏈物流產業的壯大。因此，要營造適合農產品冷鏈物流企業發展的良好環境，積極培育農產品冷鏈物流主體產業的發展，鼓勵農產品冷鏈物流相關產業、延伸產業以及邊緣產業的發展。
5.積極培育農產品冷鏈物流產業人才
農產品冷鏈物流經營人才缺乏使得很多農產品冷鏈物流產業項目無法開發，只能停留在單一的低級的產業層次上，所以要積極培養高級農產品冷鏈物流產業人才。農產品冷鏈物流市場經營管理人才的培養是進一步培育和拓展河北省農產品冷鏈物流市場、不斷滿足農產品冷鏈物流消費者的農產品冷鏈物流消費需求的重要前提。目前河北省農產品冷鏈物流市場急需一批既懂農產品冷鏈物流又熟悉現代經營管理理論與方法的農產品冷鏈物流經營管理的專門人才，可以通過組織并鼓勵農產品冷鏈物流經營單位的有關人員崗位培訓、在職培訓，招聘引進一些非農產品冷鏈物流部門的經營管理人才到農產品冷鏈物流經營單位從事農產品冷鏈物流的經營管理工作，以及通過有關農產品冷鏈物流院校設立農產品冷鏈物流經營管理專業，或與財經類大學合作開展農產品冷鏈物流MBA系列課程等途徑，集中培養適應河北省農產品冷鏈物流產業化發展需要的主要從事農產品冷鏈物流市場經營管理工作的高層次專門人才。
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