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智慧城建設規劃方案范文1
一、城建檔案信息化建設的缺失
近年，城建檔案信息化建設成績裴然，特別是軟硬件建設，檔案數字化建設都先于檔案業界，但城建檔案信息化建設是在一個低水平的層級上累加，且發展也不十分平衡。
1.統籌規劃缺失。
檔案信息化建設是一個系統工程，并非計算機＋檔案，而是要總體規劃，確定總體目標和階段目標，分解各功能模塊的實施方案。從目前情況看，大多沒有這么做，而是有錢就買硬件和搞掃描，更沒有納入國家電子政務網的建設范疇，檔案信息化建設沒有建立在科學統籌規劃的基礎上。
2.軟件功能缺陷。
城建檔案管理系統應按數字檔案館的要求開發，數字檔案管理系統應當具備“收集、管理、保存、利用”四項基本業務功能，以及用戶權限管理、系統日志管理、數據備份與恢復、系統及其數據安全維護等功能。要有所側重并不斷拓展。但從各城建檔案館現用軟件的功能看，僅能滿足一般檔案信息管理要求，還滿足不了大數據、云計算的要求。
3.網站內容缺少。
不少城建檔案館都開設了信息網站，但沒有面向大眾，只是對自身工作的宣傳報導和一些檔案文件的匯集，沒有深度開發檔案資源的成果，以滿足人們的各項需求。
4.檔案資源缺泛。
長沙市城建檔案館經過五年的努力，對館藏53萬余卷紙質檔案全部進行了數字化處理，現在查閱檔案均可在內網查詢，即保護了檔案原件，又達到了快速便捷的要求。但有的城市有著幾百年歷史的城建檔案館館藏資源匱乏，館藏量才幾萬卷，檔案信息化才開始建立檔案目錄數據庫。
5.監管缺位。
目前各城建檔案館的信息化建設都是各自為戰。城建檔案信息利用服務只能實現“你查我調”，不能滿足匯總、分析、加工的信息需求；沒有建立全國性和地區性的城建檔案目錄中心，更沒有全國城建檔案數據中心；沒有一個權威的中國城建檔案網站，也沒有一個城市通過互聯網對外提供服務。
二、城建檔案信息化建設的再思考
城建檔案館的信息化建設，是一個系統工程，必須放在大數據時代去思考，去定位。
1.變革檔案管理思維定勢。
隨著現代城市建設的推進，城域變寬了，樓宇高了，智能化建筑也多了，加之極端惡劣氣候等因素，傳統城建檔案管理模式需要轉變，檔案管理要向信息管理轉變。城建檔案館要為城市突發事件處理提供應急服務。要建立龐大的數據資源體系和數據處理體系。要去除文字圖形不是數據的定勢思維，建立檔案對城市管理的數學模型，以一種前所未有的方式，通過對海量數據的分析，去獲取檔案部門所獨有的新型服務能力。
2.檔案增量電子化。
城建檔案是城市工程建設的歷史記錄?，F代信息處理技術，已廣泛地應用于工程建設，各種業務管理系統形成的電子文件，由于缺乏領導的手跡，技術員的筆跡，電子竣工文件不能作為歸檔介質。檔案增量要電子化，要由紙質檔案數字化向接收電子檔案轉變：要重視電子文件歸檔，要重點解決工程電子文件歸檔和電子簽章問題；要與電子政務、行政審批工作對接，開展建設系統業務管理電子文件的歸檔。要接收建設工程檔案以外的其他門類的城建檔案，如規劃檔案、測量檔案、地下管線檔案、交通工程、水利工程等等，要建成一個館藏豐富、門類齊全的城建檔案資源體系。
3.建立為民服務的云平臺。
目前檔案利用模式是你來我找，城建檔案館的查詢系統也是館內使用，局限性很大。所以，我們要由搭建檔案庫向構建數據庫轉變，檔案數據庫應包括全市性的、地區性的、乃至全國的城建檔案信息。要互聯網+檔案，利用手機的智能技術，輕易得到不的城建檔案信息。
4.城建檔案信息化要融入現代城市建設。
智慧城建設規劃方案范文2
水系豐富 活力半島
長陽鎮始設于1990年，是房山區距離市區最近的鄉鎮。長陽鎮地處北京“母親河”永定河西岸，境內水系豐富，形成京郊難得的天然“半島”。在長陽鎮黨委、政府的帶領下，經過十幾年的發展，目前已經發展成為一座擁有近20萬高素質人口，宜居宜業、智慧生態、職住均衡、產業高端的現代化新城，成為房山區推進“一區一城”戰略的排頭兵和火炬手，成為中關村南部創新城建設的核心依賴，成為京津冀協同發展京保石軸線當之無愧的橋頭堡。
先行先試“長陽模式”
“不同于傳統城鎮化的有產無城或有城無城，在‘攤大餅’為主要特征的環京地區，長陽從一開始就走了第三種模式――產城融合之路，并逐步由規劃城市、建設城市階段，走向運營城市、服務城市階段，協調好地方政府、老百姓、開發商之間的利益，實現了產業、人口、生態之間的均衡”。長陽鎮黨委書記慈建民這樣解析長陽的新型城鎮化之路。
長陽歷來有“規劃先行”的傳統，幾任黨委、政府傳承延續，嚴格落實推進。早在2004年，組建了長陽鎮城市建設管理委員會，出臺了長陽鎮城市建設管理辦法和遠景規劃，并摘掉“行滯洪區”的帽子，破解了制約長陽發展的瓶頸。2006年，長陽鎮率先制定全市乃至全國第一個小城鎮開發建設投融資規劃，系統解決了城鎮開發中的資金來源、投向、投放次序和回報問題，在全國小城鎮發展實踐中邁出了先行先試的一步，被稱為“長陽模式”。
2007年，《房山區長陽鎮總體規劃及鎮區控制性詳細規劃》獲得北京市規劃委員會正式批復。2009年前后，堅持國際化、低碳化、高標準，向全球35個國家公開征集CSD中央休閑購物區規劃設計方案，并編制完成《CSD核心區產業發展規劃》、《北京長陽低碳生態示范城鎮建設規劃》。2010年，《CSD長陽核心區城市規劃設計》獲得北京市批復，長陽鎮成為“市商貿服務產業實驗區”，“中央休閑購物區”（CSD）正式落地長陽，華北地區最大的奧特萊斯隨后建成營業。2012年年初，長陽鎮研究制定了《2013-2020智慧長陽建設總體規劃》，率先在全區提出了“無線城市，智慧長陽”的發展戰略，為“長陽模式”二次飛躍指明方向。
長陽的新型城市化從規劃入手、從投資入手、從整體協調發展入手，堅持統籌城市開發建設和產業轉型升級上實現同步推進，使長陽新城當中有產業支撐，產業發展有新城依托，做到“城興業盛”，既避免成為“單純的睡城”，又避免成為“單純的工業區”，為我國推進新型城鎮化探索出一條新路徑。
以業興城 產城融合
在科學規劃的引領下，長陽明確“和諧宜居智慧新城”的發展新定位，大力投資基礎設施，現代化道路交通，市政設施一應俱全。軌道交通房山線在長陽設有5個站，京石高速公路在長陽設有2個出口，近期實現京良路與五環路接駁，京西南最大的綜合交通樞紐籬笆房客運站投入運營。集聚了萬科、中鐵、中糧、首創、首開、京投等國內知名房地產企業，開發出一大批高品質住宅，無論是在城市形象，還是城市面貌都有了質的飛躍。堅持“高精尖”理念，著力引進航天科工、中核集團、中關村發展集團、金融街控股等大型央企國企，積極布局新興產業項目，形成了“以城載業、以業興城”的新格局。
智慧城市建設方面，2013年8月，長陽鎮通過國家住建部審批，成為智慧城市試點單位。以此為契機，積極推進“智慧長陽”建設，打造智慧人口、智慧旅游、智慧社區等管理平臺，提升長陽社會精細化管理水平和綜合服務能力。
生態城市建設方面，城市綠化面積達60%以上，2015年被評為首都綠化先進單位。目前，長陽鎮黨委創新地提出打造“公園中的城市”的目標，加大休閑公園、濕地公園、蘭花大會公園的建設力度，同已有的萬畝濱河公園、高爾夫公園、房車露營公園、體育公園等一起，構筑“大長陽公園”概念體系，形成“鎮景合一”的生態格局，率先實現“城在林中、路在綠中、人在景中”的高品質現代都市生活的目標。
公共服務方面，引進北京四中、北京小學、北京四幼、中國社會科學院研究生院、北京理工大學、北京工商大學、武警總醫院等高端公共服務資源，實現了教育、醫療資源與市區全面對接，讓當地群眾享受到更加舒適的城市生活、更高質量的公共服務。
綜合治理方面，創建長效機制，初步形成了城鄉結合部綜合治理的“長陽模式”，獲得區領導的高度認可與肯定，成為推進城鄉一體化的重要抓手。同時，以籌辦第四屆中國蘭花大會為契機，開展為期三個月的專項整治行動，拆除百萬平米違法建筑，疏解500多家食品、建材、砂石加工等低端產業和1萬多外來流動人口，為全區及全市的非首都功能疏解工作做了貢獻。
城市品牌塑造方面，長陽通過舉辦音樂節、房車展、高爾夫球賽、全城熱跑賽、中國蘭花大會等高端賽事活動，為城市品牌的推介和城市形象的提升打下了基礎，大幅提升了自身的美譽度與知名度，為高端業態的聚集提供了前提。其中，自2010年舉辦首屆長陽音樂節以來，以“北京范兒”為主題的長陽音樂節已經成為推廣區域品牌的重要營銷活動，被北京市外宣辦定為全市對外文化宣傳品牌，成為外界發現房山、發現北京之美的重要橋梁。
慈建民還介紹，“長陽鎮在高速發展的基礎上，確保以‘人’為核心的新型城市化的紅利最大限度惠及廣大群眾，讓百姓真正成為了新型城市化的最大受益者”。不僅多措并舉，運用多種方式，千方百計的解決了城市化后農民最為關心的就業問題，而且想法設法通過多種途徑增加農民收入，讓他們享受拆遷補助金的同時，有自己就業的薪金和集體分紅的股金，從根本上破解了農民“上得起樓住不起樓”的矛盾。截止目前，長陽完成了22個村的整體拆遷工作，群眾分享到了城市化的紅利，已經或正在實現搬遷上樓的夢想。已經實現1.7萬人整體轉居，回遷上樓，2.7萬農民成為長期持有股份的股東。
協同發展 加快轉型
“十三五”時期是房山打造京保石發展軸橋頭堡、加快推進“一區一城”建設的關鍵時期，是長陽緊抓歷史機遇，實現轉型發展的重要時期。隨著京津冀協同發展和首都核心功能加快疏解，以及長陽地區05、06、07街區的土地開發項目即將啟動，更為長陽承接首都核心功能、吸引高端要素、引進優質公共資源帶來了難得的發展機遇。
目前，房山被確定為國家新型城鎮化綜合試點，長陽作為國家新型城鎮化試點的先行區，在探索農村集體用地流轉開發、創新發展現代都市農業、加速南部地區城鎮化進程等方面將大有可為。同時，隨著永定河生態廊道成為京津冀生態先行的著力點，長陽迎來建設成為“公園中的城市”、展現北京之美的難得契機。
智慧城建設規劃方案范文3
一、城市管理人才社會需求分析
隨著我國城鎮化和城市現代化建設的不斷發展，城市建設和發展過程中急需城市管理人才，主要體現在以下方面：
（一）城市管理人才匱乏和知識背景失衡，加劇城市管理人才培養需求
城市發展的決定因素是管理城市的人，專業化管理人員的思想、觀念、知識結構決定著城市的發展效能和質量。從我國目前的情況看，中觀層次的城市管理人才、企業微觀管理人才和國家宏觀管理人才緊缺，急需一批在知識結構上文、理、工、經、管、法相互滲透、全面而完善的專業化管理人員。
（二）城市化加速發展和城市現代化程度不斷提升，催生城市管理人才需求空間
目前，我國的城市化水平已超過50%，城市化率每年增長約為1.2個百分點。城市化進程會伴隨大規模的城市基本建設，以及層出不窮的“城市病”和不斷推進的舊城改造，為專業化的城市資源經營和城市綜合開發管理提供了更為廣闊的人才需求空間。
（三）大力投資市政工程建設，凸顯城市管理人才缺口及適配
隨著國家和地方對市政工程的大力投資，以及鼓勵民間資本的進入，給市政工程注入了動力源，隨著全國各城市加大市政建設發展和運營服務管理，使得人才缺口問題越來越凸顯，專業人才的供給亟待解決。
（四）從天津市城市建設和發展來看，城市管理人才需求規模在持續增進
隨著天津市城市建設步伐的加快，為城市基礎設施建設、城市綜合功能配套和房地產開發經營業發展，催生專業化人才的迫切需求。一方面，天津市近3年均處于城市建設發展高峰期。另一方面，天津市的土地和房產市場持續發展，為房地產項目、樓宇等管理帶來了人才需求空間。
（五）突出和明晰城市管理專業定位和特色，放大城市管理人才需求供求匹配
目前，城市管理專業的就業領域涉及城建、國土、市政、環保、規劃、房地產經營開發、物業管理以及教學研究機構等部門或企業。基于城市各個領域科學化管理，從市政基礎設施到商務樓宇和產業園區建設項目運營服務管理，從市政企業、建筑企業到房地產開發企業、物業管理企業都急需補充大量管理人才。
二、城市管理專業建設基礎、目標及特色
天津城建城市管理專業是在學校城市管理學科群和學院公共管理一級學科基礎上，依托天津市人文社科重點研究基地――天津城鎮化與新農村建設研究中心和土地資源管理專業著手籌建。在專業建設基礎和條件上，學校于2011年組建公共管理系和城市與區域經濟研究所，2012年獲批自主設置城市管理二級學科碩士授權點，設立生態宜居城市與可持續建設管理研究中心?，F有專職教師8人，其中教授3人，副教授5人，專業涉及經濟、金融、管理、工程等領域，具有承擔城市管理專業教學與科研任務的基本師資隊伍，職稱結構、學歷結構和年齡結構合理。天津城建經管學院城市經濟與管理實驗中心設有建設工程項目管理綜合訓練中心、土地資源集約利用實驗中心、電子商務平臺、微機應用實驗室、管理科學與工程實驗室、城市經濟實驗室和校外實訓基地（36個），為本專業發展奠定了良好的實驗和實習平臺。
依托學校學科基礎和行業背景設置，適應城市建設和發展需要，基于生態宜居城市建設發展理念為指導，明確了城市管理專業定位。其定位凸顯服務城市微觀層面管理上，突出在市政領域、樓宇經濟領域、產業園區領域等建設和管理領域服務，以城市基礎設施、公益性設施和生產經營性設施等城市建設與運營管理為主，兼顧城鄉規劃與產業優化管理為特色，培養適應城市建設和發展需要，具備現代城市管理理念和思維，掌握現代城市管理理論、知識、技術與方法，接受城市基礎設施、公益性設施和生產經營性設施等建設與運營服務管理實踐訓練，能在城市建設和管理相關的企事業單位、城鎮社區、房地產企業、物業管理企業等，從事城市建設與運營服務管理工作的應用型專門人才。要求學生掌握現代先進城市管理理論、知識、方法和技術，具有從事城市微觀層面管理綜合素質和實踐能力。在此基礎上，天津城建城市管理專業建設突出以下特色。
（一）依托基礎夯實、特色鮮明、優勢突出的城建類學科基礎平臺
天津城建是天津市唯一一所城建類學科特色鮮明、優勢突出的市屬普通高等學校。學校立足天津、面向全國，致力于服務我國城鎮化和城市現代化建設，構筑了互為依托、相互支撐的城市規劃與建筑、城市建設、城市經濟與管理、城市環境與生態、數字城市、城市文化等六大學科群。本專業正是依托這六大學科群，重點突出城市經濟與管理學科群，具有特色鮮明、優勢突出、學科基礎夯實的專業依托學科基礎和平臺，保障了專業建設和可持續發展的基礎和條件。
（二）突出“一二三三二”人才培養特色體系
突出本專業“一個導向理念（生態宜居城市建設發展理念）、兩個面向（面向天津城市微觀管理、面向城市基層一線管理）、三個領域（市政領域、樓宇經濟領域、產業園區領域）、三類設施（城市基礎設施、公益性設施和生產經營性設施）、二類強化（強化以城市建設工程項目運營服務管理為主，兼顧建設工程項目建設管理；強化建設項目建設前期規劃分析決策和建成后運營服務管理）”的人才培養要求和辦學特點。
（三）明晰和強化人才培養規格的差異性
與國內主要院校開設城市管理專業的人才培養方案比較看，天津城建設置本專業具體差異表現在：
1.培養目標定位方面。重點突出城市微觀管理層面，強化具體某幾個城市領域管理，注重涉及面精準和緊密契合天津和全國城市建設和發展管理領域亟需人才培養的關鍵需求。
2.課程設置方面。本專業與其他高校課程設置內容相比，突出了城市不同領域設施建設項目前和建成后具體運營服務管理課程內容，比如開設招商學、城市建設項目環境質量與影響評價、市政工程規劃、城市工程可行性分析、物業資產經營管理、客戶關系學等專業課程。
3.畢業生就業方面。畢業生適應的工作領域包括政府機關、城市建設部門、城市非政府機構組織和相關教研機構從事規劃、設計、社區管理、物業管理、城鎮發展決策研究與建設管理等工作，而且注重突出學生能夠在城市市政建設和管理企事業單位以及房地產經營開發企業、物業管理企業從事城市相關領域針對各類設施建設前和建設完成后的一線具體運營服務管理工作。
三、城市管理專業課程設置
天津城建對于城市管理的專業課程設置涵蓋以下六大版塊：
城市規劃基本理論
該部分涵蓋《城市發展概論》《城市地理學》《城市規劃原理》《城市綠色基礎設施規劃》等課程，主要側重于：城市形成的動因，城市化進程與經濟、社會發展的關系，城市規劃的任務和作用，城市用地分類、評價、構成和布局，項目建設規劃控制，城市規劃實施的目的與作用，城市規劃實施的機制、原理等知識。
土木工程基本知識
該部分涵蓋《土木工程概論》《建設項目管理》等課程，具體而言，主要側重于以下知識的教學：城市軌道交通工程、公路工程、建筑工程和市政工程等土木工程的結構和施工技術等內容。
市政公用設施管理
該部分涵蓋《市政管理學》等課程，主要側重于以下知識的教學：城市市政公用設施類型，城市水源保護及主要給水設施布局及城市污水量預測與污水處理，城市用電負荷預測與計算，城市供電網絡，城市燃氣輸配設施，城市電信工程，城市垃圾收集和處理，城市工程管線布設，城市消防工程設施布設要求，城市災害防范。
城市道路和交通管理
該部分涵蓋《城市公共交通管理》等課程，主要側重于以下知識的教學：城市綜合交通構成，城市交通調查，城市公共交通結構，我國城市交通發展政策，城市交通樞紐設施類型與特點，城市軌道交通特征，城市軌道交通工程建設標準。
城市生態環境管理
該部分涵蓋《城市生態學》《城市環境影響評價》等課程，主要側重于以下知識的教學：城市生態系統的構成與功能，城市環境問題的類型、成因、評價目的、內容、程序與基本方法及綜合治理途徑等。
智慧城市管理基本知識
該部分涵蓋《智慧城市管理》《物聯網技術》等課程，主要側重于對以下知識的教學工作：信息技術的基本知識，遙感技術的基本知識及其在城市建設管理中的應用，地理信息系統（GIS）的基本理論與方法，全球定位系統（GPS）在城市交通管理中的應用等。其中，核心課程涵蓋：經濟學原理、管理學原理、公共行政學、城市管理學、城市規劃原理、城市經濟學、城市社會學、城市數字化管理、土木工程概論、建設項目管理等課程。主要專業實驗涵蓋：高級程序設計語言C 、應用統計學課程設計、建設項目管理課程設計、數字化城市管理課程設計、房地產開發與經營課程設計、城市建設項目環境質量與影響評價課程設計等。主要實踐環節涵蓋：城市管理專題調查、城市管理部門及企事業單位實習、畢業論文等。
四、城市管理專業建設發展的若干思考
第一，強化實踐教學能力。建立3D虛擬仿真實驗室、數字城市實驗室、城市應急管理實驗室，通過與政府、非政府組織以及相關企事業單位溝通，建設實習基地，以實驗室和實習基地為支撐，以需求為導向，針對所需知識及技能調整現有的課程體系，強化“課堂教學―實驗室實驗―基地實踐”鏈式化培養。
第二，組合立體師資力量。任何專業的發展都離不開人才的交流和共識，特別是新生事物的建設和培育。因此，城市管理專業發展必須吸納先進理念、優秀的人才，以開放的思維，組合立體師資隊伍，將相關專業的教授、知名學者、社會需求方請到隊伍中來，群策群力，共生共建。
智慧城建設規劃方案范文4
不要一味“做大”還要“做強”
城市不是建筑的堆砌，更不是只會制造財富的機器。2014年起，根據國務院印發的《關于調整城市規模劃分標準的通知》，濟南由“特大城市”調整為“Ⅰ型大城市”。也許每一個濟南人都有一個“大濟南”的夢。從21世紀初，濟南市將城市發展戰略根據著名規劃大師、國家最高科學技術獎得主吳良鏞的指導確定為大家耳熟能詳的“東拓、西進、南控、北跨、中疏”十字方針之后，濟南城市規劃就頗受關注。
未來15年濟南的城市發展將歸何處。按照的數據，要邁入特大城市意味著，未來濟南要增加約150萬城區常住人口。雖然濟南實際建成區面積接近規劃中的中心城區規模，但成長的步伐不能停歇。
山東省曾提出，“支持濟南調整行政區劃，增加市轄區，壯大中心城區規模，拓展城市發展空間”。2013年公布的《省會城市群經濟圈發展規劃》提出，將加速濟陽、章丘融入濟南中心城區。規劃提出，支持濟南適時研究調整優化市內行政區劃，促進東部新區、西部新區、濱河新區、南部山區和北部地區發展，推動濟陽縣、章丘市撤縣設區。據悉，濟陽縣城市總體規劃確定至2020年城市人口為35萬人，章丘市城市總體規劃確定2020年章丘市城市人口為50萬人。這也意味著，一旦這兩地融入濟南中心城區，到2020年即可增加85萬中心城區人口。隨著城鎮化的發展，這兩地到2030年預計可為濟南貢獻近百萬中心城區人口。有關人士認為，如果濟陽縣、章丘市能在2030年前撤縣設區并融入中心城區，那么濟南實現“城區人口超500萬”并不是難事兒。
事實上，一旦城市進入特大城市序列，發展時往往會受到一些限制。比如，《國家新型城鎮化規劃（2014-2020年）》對新概念下的特大城市提出一些限制，如“嚴格控制城區人口500萬以上的特大城市人口規?！?、“有效控制特大城市新增建設用地規模，推動特大城市中心城區部分功能向衛星城疏散”等。這也意味著，一旦成為特大城市，濟南在發展過程中受到的限制更多。
城市的發展，并不是簡單的人口增加，還應隨著人口的增長實現健康、可持續發展。有關專家認為，濟南在人口增長的同時，不僅要“做大”，更要“做強”。因此，濟南往特大城市發展雖然是自然規律，但絕不能只要人口數據上的突飛猛進，而是要伴隨著城市做強的過程。這就體現了城市規劃的重要性。
2013年出臺的《山東省城鎮化發展綱要（2012-2020年）》提出，要著力把濟南、青島打造成為具有國際影響力的國家區域性中心城市。其中，濟南市要努力建設區域性經濟中心、金融中心、科技教育中心、文化旅游中心、物流中心，成為黃河中下游地區的中心城市。
今年，濟南也明確提出，要“打造全國的區域性經濟、金融、物流中心和科技創新中心，建設與山東經濟文化強省相適應的現代泉城”。當前，這些任務已經相繼展開，而且還規劃建設了濟南中央商務區，未來這些工作的開展，將大大增強濟南的核心地位。
業內人士分析認為，濟南目前已經是東西狹長的帶狀布局，中心城區東西兩側發展已經突破繞城，不能再一味兩翼拉長，而南部山區限制開發，未來的主攻方向毫無疑問就是北部地區。在此之前濟南市已經做出了向國家申請濟南新區的決策。將黃河納入中心城區，這是濟南城市建設的必答題。
今年國土部門也將增加兩個核心區建設用地規模。濟南市國土資源局一位相關負責人表示，今年爭取用地指標2萬畝左右，用于滿足重點項目和重點。
“城市病”考驗濟南發展
濟南市規劃局總規劃師牛長春曾表示，過去濟南老城區的開發壓力和城市功能負荷很大，所以城區局部開發的“打補丁”模式令濟南顯得極為零亂。2003年以來，濟南逐步確立和完善“東拓、西進、南控、北跨、中優”的城市發展規劃，特別是2009年濟南以舉辦第十一屆全運會為契機，城市面貌發生了顯著的改善。
現在，濟南城市發展東西雙翼展開，老城開發壓力減小，由此為名泉和歷史風貌建筑保護提供了更多的空間。
去年，濟南為漢峪金谷等132個市級重點項目辦理規劃手續，新甄選宜家等55個項目納入綠色通道管理。邀請麥肯錫、SOM等頂尖團隊開展中央商務區規劃編制；完成22個片區的控規修編，編制完成濟萊協作區同城化發展規劃、濟北新城總體規劃和市區鎮村體系規劃等重要成果。此外，他們還加快推進芙蓉街一百花洲等3處歷史文化街區保護規劃編制，完成35個棚改片區包裝策劃。
本刊記者從濟南市規劃局了解到，今年，濟南將完成城市可持續發展研究和城市中心、次中心與衛星城規劃布局研究，完善中央商務區綜合交通、地下空間利用、市政基礎設施等專項規劃編制。同時，做好濟南國家級新區及新東站、鵲山龍湖、創新谷、華山等重點片區的審批服務工作，年內基本完成中心城控規修編工作。深化完善名城保護規劃，探索創新歷史文化街區保護規劃，推進實施明府城商埠區保護開發市級戰略。
工作人員耿老師介紹：“目前城市總體規劃未有待解決的難題，《2003年-2020年濟南市城市總體規劃方案》已經上報國務院，目前正在等待批復。”對于項目落地，今年規劃局還將開辟服務“綠色通道”。濟南市規劃局長賈玉良在報告中指出，要暢通重大建設項目綠色通道，進一步擴大綠色通道項目范圍，落實日常申報制度，優化提前開工規定。
從目前來看，隨著東西新城的開發以及章丘收費站的取消和濟南到長清軌道交通的開建，省城東西兩翼正在越展越長，章丘和長清也在加速進入省會生活圈。近lO年時光，東拓、西進、南控、中優均有令人嘆為觀止的進展，但北跨仍是短板。
環境惡化、交通擁擠、生活成本高企、社會管理成本增大……在高速的城市化進程中，一系列“城市病”逐漸顯現。當前，濟南的城區人口還不足400萬，堵車和空氣污染等一系列問題已經很突出，有些人擔心：一旦濟南進入特大城市行列，這些問題會不會加??？
有關人士認為，濟南一旦成為特大城市，未來的人口密度會更大。資源有優勢、人口又多，必然會推高房價。這也會在一定程度上導致城市出現回流和外遷的現象。當前有些年輕人逃離“北上廣”就是例子。
人口過于密集也會給城市帶來巨大的生態環境壓力，以及公共服務供給不足、城鄉差別和貧富差別嚴重、外來人口難以享受均等化市民待遇、交通堵塞、醫療和教育資源緊張、環境污染等各種“城市病”，如何應對這些問題考驗著城市的智慧。有關人士認為，城市化進程中，關鍵是要提高品質，各種服務和基礎設施必須跟上，城市才有吸引力。事實上，濟南市已經開始考慮人口密集可能帶來的承載不足的問題，并提出“要做好衛星城規劃布局，形成由城市中心、次中心與衛星城構成的城市發展規劃體系，為城市長遠可持續發展奠定基礎”。
濟南之美就是要“顯山露水”
濟南市市長楊魯豫曾表示，“要彰顯泉城特色就是要保泉用泉，就是要做足泉的文章，就是要‘顯山露水’，展現湖光山色，就是要精心巧妙地建設我們賴以生存的城市?！?/p>
何為“美麗泉城”？“美麗泉城”都包含了哪些方面的內容？楊魯豫表示，“美麗泉城”至少包含了泉城特色突出、規劃布局合理、建筑和諧美觀、設施配套齊全、生態環境良好、管理井然有序等六個方面的內容。
其中，軌道交通是濟南城市規劃的重點。今年計劃編制“十三五”綜合交通體系規劃，出臺《城市交通發展白皮書》，以引領城市交通向公共交通轉型。
目前，濟南市軌道交通第二輪建設規劃線路數量增至8條，中心城區每隔1.248公里就有一個軌交站點。按照計劃，濟南市軌道交通第二輪建設規劃將力爭在今年上半年獲得國家批復。該建設規劃起止時間定為2016年至2022年，如果進展順利，濟南市民有望在2022年之前乘坐R3線直通遙墻機場。
濟南是具有“山泉湖河城”獨特資源的城市，特別是眾泉噴涌享譽中外。按照吳良鏞等專家的設想，“泉城特色風貌帶”概念被首次提及。泉城特色風貌帶南起千佛山，北到華山、鵲山，將濟南的山、泉、湖、河、城融為一體，從而形成獨有的風貌特征。
千佛山位于特色風貌帶的最南端，地理區位優勢明顯。作為濟南老城區的南端，千佛山周邊已經開發的比較成熟。目前，千佛山景區申報5A級景區已經通過山東省住建廳審核，上報國家旅游局。
華山、鵲山位于特色風貌帶的最北端，吳良鏞當時專程考察了華山，建議濟南往北發展，并提出“北湖”概念。現如今，十多年過去了，華山、鵲山片區已經發生了翻天覆地的變化，吳老提出的“北湖”概念已經成為現實。
根據吳良鏞的建議，小清河南岸將新開挖建設一個面積約400畝的北湖公園，南側中央位置沿水屯路西側開挖通航河道中濼河連通大明湖和北湖。北湖和華山湖的修建，將極大地改變濟南北部的格局，屆時一大批臨安水居住宅將崛起，區域價值不言而喻。
城市有了水，就有了靈氣。未來四大泉群還是以保護為主，吳良鏞當年提出的擴建大明湖已經全面實現。目前大明湖周邊適合地產開發的空間很小，未來舊城改造或能帶來一波開發潮，業內人士指出，開發項目更多的還是將以商業地產和公寓為主。
智慧城建設規劃方案范文5
關鍵詞：城市綠地景觀；生態化；城市規劃；景觀設計
城市綠地景觀直接影響著一個城市生態系統的質量。設計科學、規劃合理的城市綠地景觀對城市生態化建設意義重大，這也是一個城市生態環境健康發展的前提。目前，隨著我國城市化建設步入發展快車道，城市綠地景觀也面臨著發展的機遇與挑戰。在城市綠地景觀規劃設計過程中，設計者要明確城市綠地景觀的主要目標是改善城市的生態環境和營造良好的生活空間，達到提升城市外在形象的目的，推動城市園林建設的可持續發展，增強園林“智慧海綿”設計效果[1]。城市綠地一般包括城市濱水綠地、城市街頭綠地、城市生產綠地、城市道路綠地、城市廣場及公園等。
一、城市綠地景觀概述
1.城市綠地景觀的概念
城市綠地是指城市規劃中用于綠化的特殊用地。城市綠地作為城市生態發展的重要抓手，存在形態常以綠色植被為主，主要包括花草、樹木、其他植被、水體等要素。城市綠地景觀種植具有裝飾性和觀賞性的植物并搭配景觀裝置物，以達到美化城市環境、改進城市生態質量、提升城市形象的目的。城市綠地景觀主要包括城市廣場和公園綠地景觀、城市街頭綠地景觀、商業步行街綠地景觀、庭院綠地景觀及湖塘、濱水綠地景觀等。
2.城市綠地景觀的作用
在我國城市化建設發展進程中，出現了一些值得關注的問題，如城市生態遭到破壞、城市綠地缺乏規劃、城市人居環境難以得到改善、景觀多樣性缺失等，影響了現代城市居民的日常生活質量。城市綠地景觀是城市綠地系統中的重要組成部分。規劃科學合理的城市綠地景觀有助于提高城市的自然生態質量和城市美譽度。城市綠地景觀不但美化了城市綠地的建設空間，而且有助于提升城市生態質量和改善城市景觀形象，同時有助于提升城市人文環境，推進城市生態化建設；城市綠地景觀項目的建設與后期維護也帶動了城市周邊居民就業。這在一定意義上推動了城市現代化建設，提升了城市居民的生活質量。
二、城市綠地景觀設計存在的問題
1.城市綠地景觀分布較為零散
部分城市的綠地景觀與建筑空間相比，往往處于次要地位，在規劃設計初期往往難以得到重視，常隨建筑物形狀見縫插針地安排，缺乏統一、科學的規劃，隨意性較強，難以有效合理利用空間，城市綠地景觀呈現效果不明顯。
2.城市綠地景觀配置較為方式簡單
由于前期缺乏統一規劃，部分城市的綠地景觀呈現效果不明顯，常常體現為綠地景觀搭配單一，設計美觀性不足，制作不夠精美，難以引起游客關注，遑論與游客產生情感共鳴。這就難以達到通過城市綠地景觀改變城市景觀環境，提升城市形象，進一步改善居民生活質量的目的。
3.對城市綠地景觀建設后期維護工作考慮不周
部分城市的綠地景觀設計完成后，往往出現后期破壞較嚴重、維護不力等情況，要修復原有的形態功能就得花費大量財力與人力。如，在部分城市的道路改修建過程中往往存在對道路兩邊樹木、景觀作品的損毀現象，等改修建工程完工后再想辦法補救與修復，無形中增加了城建的人力與經費負擔。
4.城市綠地景觀設計與地方歷史文脈結合度不高
內涵豐富、制作精美的城市綠地景觀作品不僅承載著城市的歷史文化，而且有助于塑造良好的城市形象。但是在現代城市建設過程中存在綠地景觀規劃建設盲目，歷史性景觀作品難以得到有效保護，當地文化的傳承發展被忽視，當地傳統文化難以很好地融入現代城市綠地景觀設計等問題。這導致部分景觀設計作品欠缺文化內涵，難以引起人們的文化共鳴。
三、城市綠地景觀設計的方法
1.綠地植物景觀配置
在植物的配置與選擇上，設計者要考慮植物的生活習性與造型，因地制宜，同時要結合景觀植物配置和園林布局功能需求選擇與配置相關植物，以充分發揮其生態與觀賞。如，北方地區可以選擇一些耐寒、易生長、觀賞性較強的植物互相搭配，拼組成型并輔以平面與立面的構圖、色彩、季相變化，或盡量利用植物的自然姿態，營造園林意境。如，在西北部分地區，各類護坡植物的配置就應該考慮適合當地氣候的多年生、綠期長的草本植物、灌木或藤本植物（圖1）。另外，要考慮到一年四季的景色變化，對植物進行分區段配置，可結合場地地形與周邊建筑物相互映襯，在視覺上形成疏密合理、高低錯落有致、節奏韻律感強的綠地景觀植物場景氛圍。
2.城市綠地景觀設施設計
城市綠地景觀設計中配置的各類景觀設施，是為了方便市民與游客休憩、觀賞，活躍綠地景觀氛圍而設置的特殊景觀，設計者在具體設計過程中要充分考慮經濟性、文化性、生態性、實用性、藝術性等原則。筆者建議綠地景觀設施設計應盡可能挖掘地域人文歷史、地理，宣傳地域文化，使地域內民眾產生歷史自豪感和光榮感[2]。因此，設計者應綜合考慮各類景觀設施的形態和布局，結合當地歷史文化與人文環境特色，充分向世人彰顯該城市蘊含的歷史文化內涵。哪怕是城市中的一座代表性雕塑、一座古建遺跡，都可以給當地居民與游客留下深刻的印象，充分體現景觀設施的欣賞價值。如，蘭州市濱河路中段有一座表現中華母親河的《黃河母親》雕塑，廣州市越秀公園內的越秀山木殼崗有代表廣州市形象的標志性雕塑《五羊石像》，等等。城市綠地景觀規劃設計是城市建設規劃設計中的重要組成部分，是城市在經濟社會發展過程中人與自然相互融合、和諧發展的體現。3.綠地景觀植物搭配設計根據前期規劃設計的方案，設計者可因地制宜選擇不同的植物搭配與種植形式。如，在城市道路兩邊安排植物可采用對稱式構圖，綜合使用各類紋樣與圖案，主道中間的綠地建議采用不規則的種植搭配形式，可結合連續紋樣與圖案形成高低錯落、相互映襯的種植配置形式。綠地植物應盡量選擇生長習性適應當地自然環境的植物，優先選擇常綠樹種，輔以季節性樹種、灌木與喬木相互搭配，以此形成四季常青、月月有花的豐富視覺效果和空間變化。道邊樹除了按一定規律栽植，還應考慮其遮陰效果，建議選用樹干高健、樹冠寬大、樹形優美、疏密有致的樹種。在綠地關鍵地段，建議種植一組或幾棵代表性植物，形成景觀視覺中心。四、城市綠地景觀規劃設計的主要內容1.城市景觀道路設計城市景觀道路又稱園林景觀道路，一般指能充分展現城市面貌的主要道路路段，強調道路沿線的城市景觀。城市景觀道路的設計一般是在滿通功能需求的前提下，著力于對路面及其周邊路道環境景觀的營造，常以生態景觀為主，輔以人文景觀，是城市綠色景觀的基本組成部分。城市景觀道路設計不僅能夠提升城市的整體形象，而且能夠改善道路條件與城市居住環境，對進一步改善城市居民的出行環境意義重大。城市景觀道路設計的目的是，以城市道路基本功能為基礎，結合周邊環境，采用科學的設計方法，把基本交通條件、公共交通設施、人行步道等有機結合，為城市發展與市民生活提供生態、科學、生機勃勃的城市綠地系統。2.城市景觀綠化系統設計城市景觀綠化的先決條件是，在城市規劃過程中有關部門和人員應最大限度地劃撥出城市綠地景觀用地面積，盡可能形成連片的城市綠化片區，用綠色打造生態城市，用城市綠地人文景觀傳承城市文脈。同時，要高度重視城市可持續生態化建設，打造良好的城市可持續生態環境。在綠植配備上，盡可能呈現四季四景，形成疏密有致、高矮搭配、樹種豐富、多層次的城市綠地景觀系統。城市景觀綠化系統設計建議采用樹、花、草、景觀設施科學搭配，形成互補，提升城市綠化空間的層次感與生態環保質量，使完整、連續的城市景觀綠化系統既有統一性、協調性，又有層次性、節奏感，增強城市綠地景觀的藝術美感與視覺效果。
3.城市綠地景觀組織設計
綠地景觀首先要有藝術美感，要能吸引人們的眼球，如綠地景觀雕塑設計，設計者不僅要使植物雕塑有藝術感，而且要將綠地植物搭配與綠地景觀構筑物融合，科學巧妙地將人、動物、植物有效融合在城市綠地景觀設計規劃之中，形成靜中有動、動中有靜、動靜結合的城市綠地景觀優良生態環境，為城市居民提供美觀、環保的城市環境。同時，還可將高、中、低層次的景觀相互搭配、相互映襯，以改善居住區域的小氣候，幫助調節居住區的空氣溫度和濕度，美化城市環境，形成防護隔離帶，減少城市噪音和塵土對居民的影響［3］，從而為市民提供優質環保、舒心益人的城市綠地景觀系統。
結語
城市綠地景觀在城市綠地系統中充當著重要的角色。從城市生態層面看，城市綠地景觀系統與人之間形成了生態和諧、協調發展的關系，其不但可以為市民提供優質的娛樂和休閑場所，而且能夠改變城市生態環境，提升居民生活質量，對促進城市可持續發展意義重大。從城市綠地景觀構成層面看，城市綠地景觀包括植物景觀和人文景觀。從社會發展層面看，城市綠地景觀不僅可為城市居民提供高品質的休憩、旅游環境，而且可以改變城市的生態環境，形成舒適、環保、具有活力的城市生態空間。因此，城市綠地景觀設計只有尊重自然、尊重生態，結合當地地域文化特色，才能構建出體現都市文化和歷史文脈的自然、生態、環保的現代城市空間。隨著城市化建設進程的不斷推進，在城市綠地景觀設計中，生態環保理念會進一步得到重視與發展，生態設計將會與傳統規劃設計有效融合，高質量生態環保型城市將會在我國得到進一步發展。
參考文獻：
[1]梁斌.基于海綿城市理念的園林設計探析[J].住宅與房地產，2020（18）：56.
[2]倪太林.城市園林綠化修剪及養護管理工作思考[J].花卉，2017（18）：42-43.
智慧城建設規劃方案范文6
文章標題：年終述職報告（公司副經理）
各位公司領導，各位同事上午（下午）好：
非常感謝總公司和通訊導航公司公司對我的信任，給我這次匯報一年來工作的機會。20xx年的歲末即將過去，一年的學習、工作，時間并不算太長，但我得到大家的幫助實在是太多，相比之下自己所付出的實在太少，深感汗顏。近半年來在總公司領導的信任和通訊導航同事的關心、幫助下，使我很快的適應了新的工作崗位，完成了從一個純粹的軟件技術人員向技術、管理人員過渡的過程。
非常感謝張總、單總和人力資源部，讓我邁出從技術人員到公司副經理過渡的第一步。四月初，在他們的指導和幫助下，我完成了《實施神龍達客戶關系信息化管理（CRM）可行性方案》。該方案從汽車行業實施定向客戶關系管理、公司業務流程設計、實施精細化銷售等方面對神龍達實業各分公司的客戶關系管理進行了分析說明，指出了目前我們企業管理的瓶頸，即工作流程不清晰、客戶信息分散在業務人員手中、部門分工協作責任劃分不盡明確、相關人員的工作流和信息流沒有統一的平臺共享等。這個方案為今后的管理工作提供了理論依據。
作為市場部分管領導，今年初我們就制定了工作目標，即終端產品銷售、市場調查、市場開發市場滲透、反饋客戶需求信息、同業信息提供以及分銷商管理等工作。我尤其要感謝公司市場部的所有同事。在他們的理解、支持、配合下，我們先后完成了汽車美容中心、汽車銷售商、行業用戶等分銷商的合同規范管理工作。配備專門的人員對分銷商進行業務輔導及培訓，并在安裝售后部的大力配合下，使業務區域進一步擴大，特別在“非典”期間，大家工作盡職盡責，都圓滿的完成了公司制定的月度計劃指標，使公司的業務穩定增長。截至目前，我們已完成本年度營業收入***萬元，實現利潤***萬元，營業收入比去年翻了一番，利潤比去年增加***萬元。
作為市場開發部門的一員，我們要有開拓精神及創新意識，20xx年我們與中國人保合作，推出裝GPS免五年盜搶險及買保險送GPS政策，開創了島城車載GPS銷售的馬太效用；20xx年我們又創造性的提出加強與銀行金融部門合作控制汽車貸款風險，取得了良好的效果，同時又促進了神龍達汽車管理公司的風險控制工作的開展。所有這些都是我們通訊導航公司全體員工創新智慧的結晶，再次我要感謝公司市場部的全體員工，是你們創造了我們公司今天的輝煌。展望20xx年，我想我應該從以下幾個方面來開展我們市場部的工作：
一、加強市場推廣、宣傳力度。
在鞏固現有的市場份額基礎上，加強市場滲透，運用各種有效促銷方式或商務手段，確保市場的占有率；制定市場宣傳策略，監督廣告投放，實施媒體傳播計劃，制定并實施活動方案。負責商品廣告的費用預算，并對公司廣告品等宣傳材料進行審查，并及時評估廣告效果，并及時做出調整；開展對外與服務相關的宣傳、公關活動，及時準確掌握社會公眾對公司的意見，并反饋到公司，進而提出對策。
二、負責在區內建立、健全營銷網絡。
完善客戶資料的建立、保存和分類管理，負責客戶情況收集、調查，協助客服中心進行客戶滿意度的調查，最大限度地滿足用戶需求；經常開展市場調研與預測工作，及時掌握市場行情動態、價格趨勢，監控競爭對手，對重大市場變動和政策變動情況及時分析、總結并提交公司決策層進行決策；建立客戶關系典型數據并對客戶關系資源進行協調，建立完善合理的獎勵機制調動銷售人員工作的積極性。
三、落實每周業務例會制度，做好員工培訓、交流工作。
明年我們會加大市場部業務人員，對新進的人員進行全面的培訓，使更多的優秀年輕人加入到我們這個團隊中來。我們要對每周舉行業務例會的任務進行落實，做到目標明確、責任到人，保證預期目標的實現。
我們技術部伴隨著GPS監控中心也走過了兩個年頭，對于從前取得的成績，我向付出辛勤勞動的中心人員及軟、硬件維護人員表示感謝，是他們為我們今天中心的穩定運營提供了堅實的保障。在這新的一年開始之際，特別是隨著神龍達車城的即將投入使用，技術部也要面對新的任務，即配合重慶路汽車城的信息化建設規劃并實施我們的企業發展藍圖。下面我將從以下幾個方面對20xx年的技術部工作進行部署。
一、確定通訊導航公司技術部20xx年的工作目標
1．為神龍達信息化建設服務，配合總公司、分公司完成各種管理系統平臺的開發、搭建以及培訓維護。
2．完成GPS監控中心及分中心軟、硬件的技術支持，定制開發符合我中心運營模式的呼叫中心；
3．負責神龍達網站的建設、維護與更新，并盡我們所能開發符合我們神龍達實業公司業務流程的網上電子商務軟件，最大限度的配合我們兄弟單位做好銷售服務工作。
4．維護、鞏固GPS中心入網客戶，為客戶提供更好的增值服務，加大服務費催收工作，使監控服務中心成為新的 利潤增長點；
5．在通訊導航公司統一的業務戰略指導下，廣泛尋求和建立技術增值合作伙伴關系，根據車載GPS面臨的市場／客戶需求進行定制開發中心系統軟件和提供可行性方案，配合市場部人員完成項目的方案設計，拓展公司業務范圍，提高市場占有率。
6．在完善對神龍達重慶路車城弱電及信息化集成設計的基礎上，積極參與招投標方案確定、項目實施進度控制及現場施工監理工作。
7．負責神龍達各公司內部辦公平臺的搭建、調試、運行、維護等工作。負責神龍達各單位的電腦網絡系統維護工作。
二、合理配置人員，保證項目實施
軟件部人員為適應當今軟件行業發展的潮流，必須掌握新技術，公司要對大家定期的進行技術培訓，還要兼顧車城建設及監控中心職能，為此我將建議技術部明年工作分為以下幾個小組來協同實施：
1.系統維護小組
負責整個GPS監控中心建設、搬遷、軟件升級、數據維護等工作以及神龍達各單位的電腦網絡系統維護工作。人員定為兩人：組長—鄒積毫；組員—張中偉
2.B/S結構開發小組
負責神龍達B/S類管理軟件的開發、實施、調試、運行、培訓、維護等工作，包括神龍達客戶管理系統（CRM）、神龍達網站、神龍達網上OA管理審批系統、神龍達通訊導航營業管理系統等。人員定員三人：組長—張聿津；組員—杜浩田、張中偉
3.系統集成項目實施及客服中心技術支持小組
負責神龍達車城信息化建設的軟件設計并實施；負責配合公司市場部的客戶需求調研，設計服務中心可行性方案并具體實施。人員定員四人：組長—張中偉；組員—張聿津、杜浩田、鄒積毫
4．C/S結構開發小組
負責神龍達C/S類管理軟件的開發、實施、調試、運行、培訓、維護等工作，包括神龍達車城物業綜合管理系統、通訊導航公司用戶計費系統、神龍達人力資源管理系統、神龍達汽車租賃公司營業管理系統等。人員定員三人：組長—杜浩田；組員—張中偉、其他暫缺。
職工培訓工作是人力資源開發、干部隊伍建設與企業文化建設的重要內容，通過培訓，可以統一目標、統一認識、統一步調，提高企業的凝聚力、向心力和戰斗力。樹立學習風氣，不懂得要問，不會的要學。時間是有限的，尤其是從事我們IT行業的，計算機技術的發展日新月異，一天不學習就會落后，因此現在我們在座的每位職工都應該要樹立時間意識、競爭意識。公司愿意為各位創造學習和培訓的機會，使大家提高本專業知識與技能，大家才能有創造性的智慧，企業才能在市場經濟大潮中利于不敗之地。
各位領導，我是今年下半年才充實到總公司管理崗位的新人，雖然有些工作的成績，但在管理工作中還有許多欠缺，集中體現在以下幾個方面：
一、工作紀律不夠嚴格，袒護縱容部下員工
由于本人性格原因，我管理的部門內部管理卻沒有一個好的秩序。員工遲到、早退等現象嚴重，上班時間聊天或干私事造成工作效率不高。我作為主管經理，在過去的幾個月里都沒有做好這方面的工作，大家晚來一會，早走一會，甚至打個電話就不來了，上班時間也經常干別的。以前我一直不好意思來管，為什么呢？因為我們是好朋友、都是哥們，希望他們自覺、自律，但事實上他們做不到，因此才造成這個現狀。前段時間通過總公司學習A管理模式我認識到：縱容是管理的大忌。人最不可缺的氣度是寬容，但企業不是。把人情賦予企業管理之中是中國企業文化的一大底蘊，但也是一大傷害?？v容別人的同時，我們也學會了縱容自己。而管理在縱容中失去威嚴，公司在縱容中失去生機。公司的職工在一起不是為了聯歡，而是為了利益。拿“人本管理”作為縱容的托辭是要不得的，沒有責任與權力的管理是荒唐的。今天你縱容了一個人，那么你明天則不得不縱容他人?？v容似乎也可以收買人心，但“賣”掉的可能是企業的尊嚴和資產。為了自己的將來，我不能縱容自己；為了他人的前程，我也不能縱容他人。在新的一年里，我希望大家互相監督，公司的管理靠的是制度而不是人情！
二、職工的激勵機制有待于完善與加強
通訊導航公司成立之初，由于沒有同業的運營及銷售經驗，對市場開拓方面處于空白，再加上公司的主要業務是面對本集團內部各展廳銷售，因此其職工銷售提成僅考慮車行銷售顧問。20xx年隨著我們對外市場的拓展，其員工的激勵分配體系需要從新考慮，由于初期對外銷售尚未形成規模，故沒有將此管理問題引起足夠的重視。在加之市場同業銷售政策的變化，我們在討論此問題時已明顯滯后于同業。通過今年底的總結，我們廣泛征求了公司各管理層的意見，已經確定了來年獎金、提成分配政策，希望來年能通過此激勵政策來帶動大家工作的積極性，使我們的銷售及服務水平再上一個臺階。
三、中心服務及安裝售后工作需要提高
GPS監控服務中心使我們為用戶服務的核心部門，它的服務質量直接影響到我們企業的商譽及市場份額，因此強化中心服務已是我們來年的首要任務。經過近兩年的運營我們已經積累了一些經驗，我們有信心將監控中心的服務進行標準化、程序化，以優質的服務贏得客戶的信賴。
由于公司沒有固定安裝場所及GPS終端產品沒有統一安裝規范，，加之安裝人員專業性培訓力度不足，使我們的安裝工作一直滯后于公司的發展需要。今年雖加大了安裝人員，但人員之間安裝技能有差距，所以造成了一些安裝事故。作為管理者，我們是有主要責任的，20xx年隨著我們營業處及車城營業廳的建立，我們有信心加強這方面的管理，進行上崗前的規范化培訓，使安裝技術普遍提高，保證安裝及售后維修質量，為公司明年的發展提供堅實的保障。
同志們，20xx年即將過去，在這一年里我們有過辛勤勞動的汗水，有面對艱難市場拓展時的無奈，有過公司業績迅速提高時的自豪，回顧歷史、展望未來，我們是一個團結的集體、具有團隊精神的集體，一支能夠打硬仗的隊伍。新的一年里，我們要有更強的責任心與使命感，積極投入到各自的工作崗位中去，我們才能把神龍達通訊導航公司建成青島地區最具影響力的汽車服務呼叫中心。
展望20xx年，我們的目標是：營業收入突破**萬元，利潤突破***萬元。我想只要我們保持積極的工作熱情，總公司及兄弟單位的大力支持，正確把握市場規律，我們的目標一定能實現。
以上是我的述職報告，我會努力配合公司各個部門制定具體的責任目標，請各位領導和在座的每位員工進行監督。
