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智慧物流概論范文1
關鍵詞：Linux；Cortex-A9；物聯網；智慧城市
中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2015）06-0021-03
Wireless Sensor Network Platform Based on Internet of Things
HU Jiang-bo，YAN Huan
（School of Electronic and Electrical Engineering， Wuhan Textile University， Wuhan 430000， China）
Abstract： the application of machine to machine base on Internet of things， expanding the scope of the entire perception of the internet， creates a new web platform. The network consists of multiple sensor nodes and a base station in which the central controller node is Cortex-M0 and the central control station Cortex-A9，self-developing wireless link layer protocol as well as network control layer protocol to ensure the stable operation of the entire network. This Platform can be applied to many directions. Such as smart home， wisdom logistics， wisdom parking， wide coverage， low-power of node， good stability and reliability.
Key word： linux；cortex-a9；internet of things；smart city
隨著物聯網技術的興起，國家也推出“感知中國”的口號大力推進物聯網技術在國內發展。由此大研究機構以及企業組織都大力投資物聯網相關的技術，世界范圍內也有各大聯盟開始定義物聯網傳輸的各種協議。在設計這個網絡時就利用了歐洲比較流行的物聯網傳輸協議（LORA），此網絡平臺的創新點在于：1）自主設計的無線鏈路協議以及網絡控制協議確保網絡的穩定運行；2）基站的覆蓋范圍廣，節點的無線射頻信號的穩定信息傳輸范圍可以達到3Km，這是藍牙、ZigBee技術難以達到的，最大限度的拓寬傳感節點的感知范圍；3）傳感節點的低功耗，傳感節點待機功耗最低可達3uA，盡量延長電池使用壽命降低使用成本。
1 網絡架構
整個系統如圖1 所示分為兩部分，第一、傳感節點；第二、基站。整個網絡拓撲結構為星型，由多個節點和一個協調器組成且節點與節點間無法通信，基站可以與網絡內的所以節點通信，節點與節點間的通信只能通過基站進行。
2系統硬件設計
2.1 基站
如圖2所示，基站主控CPU采用Cortex-A9處理器（三星Exynos 4412），Cortex-A9為基于ARM架構的處理器，有強悍的事務控制能力以及不俗的運算處理能力，還有非常豐富的GPIO接口以及SPI，IIC等總線接口，而此處的無線射頻模塊與CPU的通信都是基于SPI總線進行，CPU上主要運行經裁剪的Linux 內核。通過內核來管理整個基站平臺軟件的運行，大大降低了軟件開發成本和縮短軟件開發周期，我們只需要開發出獨立的SX1276外設驅動軟件以及應用層軟件即可。
射頻模塊采用2顆Semtech SX1276芯片，分別為RF0和RF1，兩個RF單元工作在同一個頻點，采用2根獨立的天線。SX1276射頻模塊有著十分強悍的通信能力，十分突出的低功耗性能，最主要的是通過擴頻調制的方式其信號覆蓋范圍比較廣，在低速情況下高達5Km的覆蓋范圍，十分符合此處開發的無線傳感網絡平臺的要求。且SX1276上有著豐富的外接口，如GPIO接口、SPI接口、IIC接口等。
Exynos4412通過SPI總線對Sx127x進行狀態切換和收發控制，Sx127x通過終端信號和狀態指示通知Exynos4412當前工作狀態。
2.2 節點
如圖3所示，節點的主控CPU為Cortex-M0 （DA14580），擁有多個GPIO管腳以及SPI和IIC總線接口，方便外接各種傳感器如溫濕度傳感器、陀螺儀等，射頻采用1個Semtech SX1276芯片。
DA14580通過SPI總線對Sx1276進行狀態切換和收發控制，Sx1276通過終端信號和狀態指示通知DA14580當前工作狀態。
3 無線鏈路協議介紹
首先介紹該小節之前我們先解釋幾個概念：Radio Link Protocol 簡稱RLP，即無線鏈路層協議， HAL表示硬件抽象層，那么RLP HAL 即為無線鏈路協議的硬件抽象層。
3.1 物理層定義
1） 基站用頻分組網；
2） 系統多址方式：TDMA；
3） 提供不低于14dBm的最大發射功率；
4） 接收靈敏度可達-146dBm；
5） 滿足覆蓋范圍不低于3公里的鏈路預算。
功能要求：
1） 節點支持上下行雙向通信；
2） 支持競爭搶占和非競爭搶占的兩種通信模式；
3） 支持數據的加密；
4） 支持節點的接入、注冊、認證和切換；
5） 用戶可以獲得每個終端的信息和狀態，包括類型、休眠/運行時間、在線/離線、數據流量、速率等級、優先級等；
6） 用戶可以設置每個終端的優先級、速率等級、定時上報間隔等參數；
7） 單基站可以允許接入不少于1000個節點。
從簡單起見，此處非競爭搶占暫時不做介紹。
3.2 RLP 組成和接口
整個RLP組成和接口如圖4所示：
即在節點端通過RLP協議將傳感器獲知的初始信息上行傳遞給基站的端，基站端向節點傳輸的信息也通過RLP協議下行傳送到節點端。
4 系統軟件設計
如圖5所示，整個系統軟件分為兩部分，節點端和基站端。二者全部都是用C語言編程實現的，節點端無操作系統整個軟件架構比較簡單，詳細軟件系統如下圖所示。
首先分析節點部分，節點的物理架構從下往上依次是：傳感器（溫濕度傳感器）、gps模塊、無線射頻模塊（SX1276），DA14580中央處理器；軟件架構則是：傳感器驅動模塊、SX1276驅動模塊，無線鏈路層的硬件抽象層、無線鏈路層模塊，應用軟件。
基站部分，基站物理架構從下往上一次是：無線射頻模塊（SX1276），CPU（三星exynos4412）；
軟件架構：SX1276驅動模塊，操作系統層（Linux），無線鏈路硬件抽象層，網絡控制層，應用層。
節點與基站端的通信是通過無線射頻模塊（SX1276）來進行，節點與基站通信必須遵循無線鏈路層協議（RLP）。
4.1 節點端
節點端的工作模式主要有：休眠、待機、工作。其中休眠狀態下，節點端的外設均處于休眠狀態，節點本身也處于休眠狀態，只有基站端額信號能夠喚醒。
待機狀態：節點端的CPU 正常工作，節點外設傳感器均處于休眠狀態等待基站端的進一步命名才進行狀態切換。
工作狀態：節點端CPU正常工作，外設傳感器正常工作采集信息并進行信息的傳輸。
大多數情況下節點處于休眠狀態以降低節點功耗。
4.2 基站端
此處我們仍舊先解釋幾個概念，NCP （網絡控制協議）、NMP（網絡管理協議）。這兩處協議主要是外接到云服務器的接口，與內網關聯不大，此處不做過多介紹。
基站應用程序的功能模塊劃分如下圖6所示。
程序分為四個模塊，即四個處理線程：
主線程：實現程序的初始化，包括收發器設備的初始化，軟件數據結構的初始化，和NMP建立網絡連接并注冊等，然后創建另三個處理線程。
RLP數據下發模塊：該線程負責向終端下發數據，包括：基站定時下發信標幀，用于終端和基站的時鐘同步； RLP交互處理模塊處理完成后需回傳給終端的確認命令；NMP需透傳到終端的命令。
RLP接收處理模塊：接收終端上傳的數據，解析并執行對應的操作：對于發往基站的數據，解析并執行相應的處理流程（如終端的接入請求），處理完成后將確認數據交給RLP數據下發模塊發送到終端；對于發往NMP的數據，使用NCP協議打包后轉發到NMP。
NCP交互處理模塊：1）接收NMP下發的數據，解析并執行對應操作：對于發往終端的數據，將數據交給RLP數據下發模塊路由到對應節點終端；對于發往基站的數據，直接解析執行對應操作（如基站工作參數設置等）。2）將基站需上傳到NMP的數據（如基站注冊請求）或終端需透傳到NMP的數據傳輸到NMP。
5 網絡功能測試
完成全部軟硬件的開發工作后，我們先測試了節點端的功耗，在待機時的工作電流最低為3微安。節點端的工作電流最大為3毫安。跟預期的要好。
然后我們單獨測試無線射頻模塊信號的覆蓋范圍，我們先配置一個節點端A，A每隔1秒中在特定的頻率下發送10個字節的數據，然后再拿著節點B，B配置為一直接收信息的狀態。B節點設置為信息通過串口向PC端打印出來，統計B在移動過程中的丟包率。
由于我們的應用主要基于低速信息傳輸。故而此處碼率設置為178 byte/s。測試結果：1、同一水平面范圍內的覆蓋距離為3Km 左右；2、若將其中的接受端B架到樓頂，則覆蓋范圍可達5Km左右，大大超乎預期。
最后我們將基站配置好，并在基站端內置3G模塊，來使得基站能夠與云服務器互聯，然后將基站置于室外各種場景中，在其一公里的范圍內隨機的分布節點端的設備。通過服務器平臺能夠快速準確的訪問到各個節點，并實時的檢測各節點的溫濕度數據、以及經緯度等數據。最后確定在以基站為中心，半徑1公里的范圍內分布節點組網時，整個網絡的穩定性最好，丟包率最低，整個測試結果明顯由于之前的預期。
6 總結
該平臺基于物聯網，通過自組網的形式成功的開發出了一個低速、低功耗、覆蓋范圍管的傳感網絡，且后期升級到云端互聯也十分容易，該網絡可靠性強、性價比高、且能夠在各種實際應用場景如：森林防火、智慧城市、智慧交通、智慧物流中，發揮實際作用，目前市場上類似的網絡平臺大多基于ZigBee，藍牙、WIFI等，覆蓋距離都比較局限。而該網絡平臺則大大拓寬了整個網絡的覆蓋距離、降低了整個設備的功耗。并且后期可以為云計算、大數據挖掘提供源源不斷的實時數據，應用前景十分廣闊，可以大大推進“智慧城市、智慧交通、智慧物流的”進程。
參考文獻：
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智慧物流概論范文2
關鍵詞：一卡通；教育模式；智慧校園；真實場景；實踐教學
1北京信息科技大學校園一卡通
北京信息科技大學校園一卡通建設于2008年，整合了多校區身份卡和消費卡．在08年建成時，也成為北京市首個與北京市政公交一卡通結合的高校校園卡．北京信息科技大學校園卡在設計時堅持單一錢包，便于消費結算，避免了與用戶結算時的很多工作量．北京信息科技大學校園一卡通經過近10a時間的發展，目前年收支流水達9000萬，年均增長約9％，基本消除了校內消費的現金使用．校園卡充值采用了支付寶，銀校轉賬等多種方式，在校內實現了補助、獎勵發放等非現金業務．校內餐飲、圖書、上網、洗衣、洗浴、成績打印等各類業務借助校園卡實現了統一身份認證和非現金收費．校園一卡通已經成為高校校園生活不可或缺的工具．
2校園一卡通發展的瓶頸
校園一卡通隨著業務的發展和持續不斷的完善，逐漸覆蓋到校園生活的各個方面．校園生活涉及的業務畢竟有限，在這個過程中校園卡業務的發展逐漸出現問題，究竟下一步該做什么？這是眾多高校面臨的一個共性問題．校園一卡通的“初心”是解決身份認證和現金消費的問題，在相關領域該如何應用校園卡就是業務發展推廣的原生動力．電子化產品最大的優勢是取代重復操作，如果為了取代傳統身份認證和現金消費的投入大于收益時，這種推廣的實際意義究竟有多大？這是在業務推廣時首先應該關注的問題．其次，如果采用的技術過于超前，技術上的成熟度與用戶需求存在差異，這種技術能否順利推廣就需要慎重考慮．北京信息科技大學校園一卡通發展過程中就遇到了類似的問題．為了實現刷卡洗衣的應用，在取代洗衣機投幣器時，由于市場上沒有類似的產品，從架構設計到定型投入使用經歷了兩年多時間．在此期間產生了很多問題，也解決了很多問題．初期測試階段大幅度降低了用戶的使用體驗，同時改造一臺投幣洗衣機的投入成本甚至于超過了洗衣機本身的價格．項目實施過程中業務投訴大幅增加，并且由于改造費用過高，增加和維修洗衣機無法滿足用戶需求，更進一步加劇了用戶的投訴．為了實現手機刷卡的應用，在與聯通合作開發NFC卡作為校園卡使用時，雖然技術上完成了設備改造，軟件測試等工作，但因多種政策原因無法在真實環境中應用．北京信息科技大學校園一卡通在運行過程中，不斷嘗試與各種業務的結合，改善師生校園生活的便捷度．北京信息科技大學校園一卡通也實現了一些非常有特色的業務應用，例如成為與北京市政公交一卡通兼容的首個高校校園一卡通，北京地區最早實現刷卡自助售賣機的高校等．
3N＋U教育模式
2012年北京信息科技大學校園一卡通與校企（北信網聯科技有限公司）合作開發無線模式下校園一卡通自助售賣機．2015年正式上線運行，該項目從商業模型、技術架構到最終實際運行，北京信息科技大學校園一卡通部門全程參與．該項目產生于高校，主要目的也是對高校教育的回饋．通過對校園一卡通自助售賣機在高校教育環境中作用的持續探索和定義，產生了N＋U教育模式，繼而注冊了愛家優高校創新創業教育實踐平臺．N＋U（互聯網＋校園）教育模式教育模式，是將現代信息技術與教育內容和結構深度融合，將校園作為社區展開真實場景服務學習的實踐教學模式．它強調在校園環境下，運用真實場景開展基于第一課堂和第二課堂的實踐教學活動，并把老師和學生放在一個跨學科的真實場景下，體驗和驗證本學科（專業）的課程和其它學科（專業）之間的協同和配合，并在實際參與中實現從“功能滿足”到“性能滿足”的跨越，大幅提升學生的實踐能力和創新能力，從而大大縮短學生適應社會的時間和速度，全面改善教學質量［1］．真實場景的實踐教學模式，關鍵在真，真實的平臺，真實的數據，真實的結果，這樣的教學環境不再僅僅是對真實環境的模擬．真實場景的實踐教學模式的核心是教學，為了能夠滿足教學的需要，需要與校園緊密結合，這中結合不是簡單的增加和購買相應實踐環境，而是對校園原有環境的深刻改造和教育模式的重構．
4真實場景的實踐教學與智慧校園
我國高等學校經過多年的網絡化和數字化校園的建設，繼而又提出建設智慧校園．智慧校園實際上是高校信息化發展到融合創新階段的產物，是對數字校園建設的進一步深化與提升，是高校應對“互聯網＋教育”挑戰的必然選擇［2］．多數高校給出的智慧校園定義都是基于信息“智慧”感知的理念，浙江大學信息化“十二五”規劃中提出建設一個“令人激動”的智慧校園，這種智慧校園支持無處不在的網絡學習、融合創新的網絡科研、透明高效的校務治理、豐富多彩的校園文化、方便周到的校園生活［3］．從更多高校類似的宏偉計劃中可以看出，很多智慧校園現有定義是讓校園有信息捕捉的智慧功能，或者可以說校園信息處理智慧化，由于這種限制的存在，并不能稱之為智慧校園．智慧校園平凡的理解是智慧和校園的結合．智慧是生物所具有的基于神經器官一種高級的綜合能力，因此具有智慧屬性的一般都是有機體．如果將人、設施和運作模式的集合體－校園稱之為有機體，那么校園的智慧屬性表現在整體上，而非僅僅是它們之間的信息傳輸和處理．現有的智慧校園定義僅體現了運作模式中信息處理的所謂智慧特性，或者可以說僅僅是信息化、數字化的進一步完善，還達不到真正意義上的智慧化．要想說明具備智慧屬性的充分條件很難，但分析它的必要條件則相對容易．智慧的屬性有很多，要想成為具有“智慧“的有機體，至少應具有智慧屬性之一．真實場景的實踐教學模式創造性的提出利用校園內現有的行政、教學、后勤和網絡環境為教育提供真實場景，用于為學生的學習提供實踐環境．在教學的過程中，根據學生學習的實際效果，真實場景會隨之改變，這中應激反應能力將使學校成為一個“活的有機體“．校園的重要作用是為學生、教師創造良好的受教育的環境，促進學生獲得知識．作為學生，學到了知識能夠促進自己的成長，解決更加復雜的問題．校園如果能夠在教育學生的過程中，不斷改善教育環境，更好的促進學生獲取知識，這樣就具備了智慧屬性之一自我積累和“進化”．學生和資金投入就是它的營養，而高質量的人才和學校的“進化”就是它的產出．在這個過程中，校園得到不斷“進化”和成長，將不再是一個“鐵打的營盤”．
5N＋U教育模式在北京信息科技大學的實踐
N＋U教育模式中真實場景的實踐教學模式使校園成為一個具有智慧的有機體，也使得智慧校園成為與教育緊密結合不可分割的整體，而不只是智慧城市概念在校園的投影．北京信息科技大學校園一卡通與自助售賣系統的結合是N＋U教育模式第一個實例，也是N＋U教育模式產生的原型．北京信息科技大學刷卡自助售賣系統平臺是工程技術支撐下的現代商業系統，與校園一卡通的結合使之進入了學校．如何使該系統與高等學校教育緊密結合是系統落地高校一直在思考的問題．項目最初設立的目標是充分發揮學校在信息產業的領先優勢，利用基于自動售貨機的運營支撐系統平臺，全方位培養各個專業的學生，使學校、企業、學生和老師、社會多方面從項目的運營中受益，包括人才培養、新興產業鏈條的打造等各個方面都提供嶄新的視角和機會．北京信息科技大學校園一卡通與自助售賣機結合的實例在教學、運維和技術保障方面通過不斷探索和研究，逐步被固化為一個實例平臺［4］．由于我國高校普遍已經部署了校園一卡通系統，這個實例平臺可以很容易在其它高校得以復制，同時發現隨著售貨機在高校部署規模的增加將逐步形成能夠服務于實踐教學、科技創新和創新創業教育的生態環境，繼而誕生的N＋U教育模式，比平臺商業上的成功具有更廣更深刻的意義．北京信息科技大學校園一卡通自助售賣機平臺由售貨機終端、支付系統、通信網絡、支撐運行系統、物流系統及運營策略等部分組成．售貨機終端是復雜的機電一體化系統，包括電機及其控制系統、倉道、制冷／制熱、照明等功能模塊；支付系統包括RFID識別、支付端口、加密與驗證、賬單等功能模塊；通信網絡支撐遠程監控，包括接入控制、組網協議、異常處理等模塊；支撐運行系統為網絡化的運營系統，包括實時查詢、訪問控制、運營優化等模塊；物流系統支撐商品的快速部署，包括倉儲管理、路徑優化等模塊；運營策略決定平臺的發展方向與規模，包括策略制定、策略下發、策略執行等模塊．通過開放上述模塊的使用權限，各組成模塊可以支撐不同的課程開展相應知識點的教學和實踐．一臺售貨機在現代商業環境中相對算是非常簡單的自助運營實體，但它具有較高的科技含量，具備網絡、機電一體化、RFID技術等中國制造2025重點發展技術［5］的特征．其次從商業角度，具有物流管理、商業經營和社會管理等特征．這兩個特征既是高等教育培養人才專業素質的目標［6］，也是創新創業的起點．北京信息科技大學校園一卡通自助售賣機平臺可以規劃的是，如果一個或幾個計算機相關專業的學生共同掌管一臺刷卡自助售賣機，他們需要不斷學習、運用相關知識對自助售賣系統進行設計和優化，使之成為商業運行的基礎．同時在自助售賣機運維的過程中，需要考慮收支、物流、維修、管理的等各類成本，如何平衡成本和收益，是創業的核心問題．雖然是一個非常小的自助運營實體，但也會遇到各種突發事件，例如暴力損壞售賣機、欺詐消費等諸多問題．只有真實的場景才會讓他們去面對這樣的問題．通過一臺刷卡自助售賣機，學生學習知識的原動力、目的性更強，效果檢驗更準確、更直接，也初步嘗試了創業實踐過程，為他們進入社會，為實現“大眾創新、萬眾創業”創造良好的開端．北京信息科技大學校園一卡通自助售賣機平臺在為教學服務的同時，也通過教學實踐的成果，可以對自身不斷進行改進，成為一個持續“進化”、成長的平臺，這使其具備了智慧平臺的特征．
6N＋U教育模式與傳統實踐場景的區別
北京信息科技大學的真實場景教育模式的實例能覆蓋從計算機相關專業到經管相關專業，覆蓋專業眾多，成為一個跨專業的綜合實踐教學支撐平臺，并在不斷的豐富和完善過程中．主要原因是自助售賣機的技術體系和使用場景使然．那么，同樣的道理，針對其他專業，我們可以用類似的思路設計具有針對性的教育場景．校園中具有行政、教學、后勤和網絡等環境，利用它們設計出相應的教學環境，就是N＋U教育模式中的真實教育場景從以下三個方面的顯著區別可以看出N＋U教育模式是對傳統實踐場景教育能力的提升．傳統實踐場景［7］都是在校園環境之外的附加，特別是“N＋”時代，很多這樣的附加場景［8］非學校自我能夠管控，需要大量的資金投入，最終效果也不明顯．例如很多高校都建有創新實驗室，重復購買了大量的機器人和其它自動化設備，讓學生在一個模擬環境中進行學習，但這種與實際脫節的教學模式，總是在追趕技術，最終實踐的效果并非創新，而是一種變相的“山寨”．基于校園環境還是在此之上的附加是“N＋U“真實場景與傳統實踐場景的第一個區別．“N＋U”教育模式是對現有校園的“有機”改造，將對校園教育環境中各種組成部分進行模塊化改造，成為教學實踐的場景．由于多年網絡化、數字化的基礎，特別是當前的校園“智慧化“建設，校園環境已經基本具備了滿足真實場景教學實踐的改造條件．這種改造在資金投入的作用下，可以持續不斷的對學校的教學產生影響．在教學的過程中，這種改造隨著教學實踐還會不斷的動態變化，自適應教育教學的變化．實踐環境能否自適應的變化這是與傳統實踐場景的第二個區別．N＋U教育模式是傳統實踐場景與校園環境的結合，它脫離學校無法獨立存在，這種改造產生出的效果將會對校園環境產生可持續的影響．這種影響的效果不僅可以由學校來評估，而且可以由學校完全掌握改造的方向和深度，這是與傳統實踐場景的第三個區別．
7未來的發展
當前的時代，由于互聯網技術的迅猛發展，知識獲取的方式已經發生了深刻的變化，進而導致知識傳授的模式也不得不發生變化．無論是主動改變還是被動改造，教育模式先后出現了網絡公開課、慕課、微課、翻轉課堂等形式．隨著各種授課平臺的衍化變遷，傳統的集中式授課環境－校園也將不得不變化，如果不能發揮校園所具備的真實教育場景的優勢，將在這場知識革命的時代被淘汰．北京信息科技大學校園一卡通與N＋U教育模式的結合，給出了智慧校園更高層次的定義，并通過自助售賣臺開發出了真實場景實踐教學的第一個實例，為這種校園變革提供了一種可能的方式．當前的主要問題在于如何對原有校園改造以便能夠為教學服務，這需要學校的管理者轉變管理理念，教學人員充分理解教育的目標，后勤人員提供豐富的真實場景，信息化部門提供充足的信息處理工具，使校園成為一個“智慧“有機體，產出更加符合社會需求的人才．
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智慧物流概論范文3
關鍵詞：高職；物流管理專業；創新創業能力
1設置雙創課程體系，實現理論與實踐相結合
高職物流管理專業要以培養學生創新創業能力為導向，構建起創新創業型理論課程與實踐課程體系，培養學生的創新思維，增強學生的創業意愿，使學生掌握創新創業所應具備的知識與實踐能力。
1.1理論課程體系
高職院校物流管理專業要在原有的課程體系基礎上，增加有關創新創業的理論課程，豐富學生對創新創業的理論知識。在具體的課程設置上，可包括：開設創業導論、商業模式概論、項目管理等課程，讓學生正確認識創業，了解物理專業學生在創業中應具備的素質和能力；開設創業指導、創業案例研究等課程，并邀請創業型企業家、相關專家來校講解創業知識，傳授創業經驗；開設物流企業經營管理類課程，培養學生對本專業創業項目的管理能力。
1.2實踐課程體系
高職物流管理專業要重視實踐課程體系建設，將實踐課程作為培養學生物流服務技能和運營能力的重要途徑。具體的實踐課程包括：在第一和第二學期，開設校內單項技能實訓、專業生產型實訓、專業綜合技能實訓等實踐課程，培養學生物流服務專業能力；在第二和第三學期，開設創新創業認知、創新項目實訓、創業項目實訓等實踐課程，培養學生創新創業能力；在第五和第六學期，開設專業認知實習、跟崗實習、頂崗實習等實踐課程，實施現代學徒制，培養學生物流服務實踐能力。
2校企共建實訓基地，提供實踐操作平臺
高職院校要與企業建立起深度合作關系，共建物流管理專業校內外實訓基地，為培養學生創新創業能力提供實踐操作平臺。
2.1校內實訓基地
高職物流管理專業可與物流公司共建校內實訓基地，打造真實的物流企業工作場景，讓學生在實訓基地中學習和體會物流企業運作流程。學?？膳c有實力的物流企業合作建設倉儲場景、快遞場景等實訓基地，開展實訓項目，培養學生創新能力。如，學校可利用倉儲場景實訓室設計“如何最大化使用托盤”的實訓項目，讓學生獨立設計方案，鼓勵學生提出不同的見解，并對設計方案進行可行性研究，進而激發學生的創新意識。
2.2校外實訓基地
高職院校要充分利用物流企業資源建設校外實訓基地，為學生提供更多的校外實訓學習機會，掌握物流企業先進的設施設備操作方法，不斷積累學生的實踐操作技能。同時，教師也要深入到企業實踐，掌握最新的物流產業技術，彌補自身在實踐經驗上的不足。如，在頂崗實習期間，學?？刹捎矛F代學徒制，讓學生以學徒的身份參與到企業真實工作流程中，邊學邊做，實現產教融合，為學生開展創新創業活動奠定能力基礎。
3參加創新創業大賽，提升創新創業能力
高職物流管理專業要積極鼓勵學生參與校內外舉辦的創新創業大賽，讓學生在大賽中將所學知識與技能轉變為創新創業能力，給予學生更多發揮潛能的實踐機會。具體如下：
3.1參加校外創新創業大賽
物流專業學生可在教師的帶領下參加省市相關部門舉辦的物流職能技能大賽和創新創效創業競賽，從校內選拔出優秀的學生，代表學校參加比賽，達到以賽促學的效果。如，帶領學生參加“挑戰杯———彩虹人生”創新創效創業大賽，申報“S公司配送中心接貨流程與操作優化”參賽作品，在師生共同調研的基礎上，對流程與操作優化思路進行創新，并反復論證優化方案的可行性，培養了學生創新意識。
3.2參加校內創新創業大賽
高職院校物流管理專業要積極開展大學生創新創業教育工作，定期舉辦校內創新創業大賽，歷練學生的實踐創新能力。如，學?？膳e辦“校園快遞經營策劃書”創業大賽，讓物流管理專業學生自主組建參賽團隊，共同完成創業項目。參賽團隊要強化成員分工協作，在集體的智慧和努力下，完成市場調研、數據采集、投資收益分析、風險防控等項目任務，培養學生團隊協作精神，幫助學生積累更多的創業經驗。
3.3鼓勵專利發明
高職院校應出臺在校生申請專利發明的文件，鼓勵物流管理專業學生申請專利發明，充分激活學生的創造性思維，鍛煉學生的想象能力、動手能力、研究能力和創新能力。如，物流管理專業可組織“物流輔裝置研發”創新項目，讓學生對物流設備中的托盤、叉車、物流籠車和貨車車廂等進行改良，設計輔裝置，以提升設備操作的安全性和高效性。在學生完成創新項目后，教師可幫助學生申請發明專利，將創新項目轉化為研究成果。
4結論
總而言之，高職物流管理專業是實踐性較強的專業，在物流行業蓬勃發展的態勢下，高職院校要積極推進物流管理專業教學改革，優化人才培養方案，將學生創新創業能力培養納入到教學改革范圍內，構建起完善的雙創課程體系、雙創實訓體系，不斷提高物流專業學生的職業素養，拓寬學生畢業后的就業路徑。
參考文獻
智慧物流概論范文4
1.完全學分制介紹
完全學分制最早起源于美國的學分制，而學分制起源于德國的選課制，學分制現今已成為歐美國家和日本等發達國家普遍采用的一種教學管理制度。
完全學分制的教學管理制度以人為本，學生學習有很大的自主權和選擇權，其課程體系僅僅設置了少量的必修課，卻設置了大量的選修課，在規定的學籍有限時間內，學生可以自主選擇感興趣的課程以及該課程心儀的任課老師，自己制定自己的學習計劃，按照規定各類課程的比例，完成學校規定的必修課程，選修夠規定的選修學分，同時完成必要的實踐教學活動，達到了學校畢業的最低總學分即可畢業。
2.完全學分制環境下物流管理專業課程體系的設置
人才培養模式的核心內容就是課程體系，其體現了人才培養的質量，是人才培養的載體。在完全學分制下，課程體系既要符合社會的需求，體現院校特色，同時也要實現完全學分制下學生個性化的價值取向
2.1完全學分制下課程體系設置的思路
2.1.1減少必修課的總學分，提高選修課的學分比例。完全學分制下課程設置應該以選修課為核心，必須范圍廣、門類多，這樣才能充分滿足學生各種興趣愛好的需求，調動學生在學習上的積極性和主動性，同時又可以實現因材施教，發揮學生主體性和自主性，尊重和促進學生個性化的發展。南方學院原來實施的是學年學分制，再此基礎上，一方面物流管理專業壓縮了必修課的總學分，提高了選修課在整個課程體系的比例，實現了課程資源的全校共享；另一方面鼓勵老師從學科建設需要和社會需求以及學生的興趣出發，開設出充足的、高質量的選修課程，以便給學生有足夠的自由選擇空間。
2.1.2分層次設置課程體系，實施模塊化教學。完全學分制下課程設置應具有層次性和模塊化課程組合結構。在專業課程體系中，設置選修課程內容要遵循“寬基礎、活模塊”的原則，實施模塊化的課程結構，保證彈性學制和完全學分制的順利實施。學生在選擇專業選修課時，應該注意課程之間的有效整合，進行模塊化的選擇，注意打破課程、學科之間的壁壘，體現學科內部課程結構銜接的縱向性以及學科之間課程結構整合的橫向性。南方學院物流管理專業在現行完全學分制下課程的設置不僅考慮了課程群的層次性，也實行了課程的模塊化教學，將課程體系分為三個平臺即綜合素養課平臺、專業課平臺、實踐教學平臺，每個平臺下面又分別分為不同的模塊。
2.1.3設置專業方向模塊，有利于學生個性化發展和選擇就業方向。完全學分制的課程類型分為必修課、限選課和任選課。南方學院物流管理專業在專業課平臺下設置三大模塊，分別為專業必修模塊、專業限選模塊、專業任選模塊。在專業限選模塊中，結合社會需求設置了兩個方向模塊：企業物流方向和國際物流方向，每一個方向分別有七門課程，學生可以根據個人興趣和實際需要選擇其中一個方向，另一個方向的課程可以作為任選課去選修。限選課方向模塊的課程設置既可以突出學生在任何一個方向的綜合能力和特色，也可以保證學生在各個專業方向上知識和能力在結構上的系統性和完整性。
2.1.4構建一體化的實踐教學體系，重點突出培養學生的實踐應用能力。南方學院是一所培養應用型人才的獨立學院，物流管理專業同時又是一門實踐性很強的學科。因此，增加物流管理專業實踐課程的比例，構建一體化的實踐教學體系，對提高學生動手能力以及專業素質起到非常重要的作用。為了保證學生實踐應用的培養，物流管理專業設置了實踐教學平臺，分為創業就業實踐必修課、專業課實踐教學環節、任選課實踐教學環節三個模塊，在實踐教學環節的執行上加大了力度，統籌了實踐教學體系的相關內容，保證了其科學合理性。
2.2完全學分制下物流管理專業課程體系的構建
南方學院的人才培養理念是“寬口徑、厚基礎、重實踐、強能力，以就業為導向”，物流管理專業結合南方學院的人才培養思路，構建了培養應用型物流人才的課程體系。通過調査分析廣東省內各物流企業的人才能力需求，結合物流管理專業畢業生的反饋意見，南方學院物流管理專業根據社會對人才的能力需求，針對性的優化和調整原有的課程結構和內容，制定出創造性的專業課程體系。
物流管理專業課程體系由理論課和實踐課組成，畢業總學分在150~155之間。結合課程性質和課程結構，南方學院物流管理專業的課程體系設置如圖1所示。
(1)綜合素養平臺綜合素養平臺課主要是文化素養和人文素質類課程，包括綜合素養必修課、綜合素養限選課、素養任選課三部分。其中綜合素養必修課主要包括外語、數學、人文類課程如文史經典與文化傳承、生態環境與科技進步、國史國情教育、文明對話與世界視野、哲學智慧與通達思維、藝術創作與審美體驗、學生自主學習等，綜合素養限選課主要包括大學生心理健康教育、計算機應用基礎模塊等課程，通識模塊包括國史國情教育和文明對話與世界視野兩大通識模塊’每個模塊下設置四門課程’必須選修每個模塊中的一門課程。素質任選課可以是由全校教師開設的文化素養和人文素質類課程供全校學生根據自己興趣和愛好自由選擇開班，也可以是大規模網絡開放課程（MOOC)中關于文化素養和人文素質類的課程，經學校認定后可算作學分。
綜合素養平臺課可以培養學生具有一定的人文社會科學基礎和扎實的自然科學基礎，南方學院2015級物流管理專業課程體系中，綜合素養平臺課占該專業畢業總學時比例的30%~46%左右，其中，綜合素養必修課程占該專業畢業總學時的29%，綜合素養限選課程占1%,素質任選課程占0?16%之間，為提高學生邏輯思維能力和社會的基本技能，為培養學生的基本素質以及學好后續的專業課程奠定了良好的基礎。
(2)專業課平臺
專業平臺課包括學科基礎必修課、專業方向限選課和專業任選課。學科基礎必修課主要介紹本專業學科的基礎理論知識以及本專業學科的基本技術知識，是專業課的理論基礎，體現了專業面的寬窄程度，因此，這類課程的設置不僅知識的覆蓋面相對比較廣，而且要有一定的理論深度，這樣才能保證學生具備將來自我發展的能力。物流管理專業為了體現南方學院的“寬口徑、厚基礎”的培養目標，課程設置內容盡量綜合化，主要是會計學原理、管理學原理、經濟學原理、財務管理、市場營銷學、經濟法、商務統計學、管理信息系統、物流管理概論、供應鏈管理等課程；專業方向限選課是根據專業本身和行業市場信息的變化，體現院校特色和專業特色，±普養學生在專業的某一領域或具體行業專業技術能力的課程，具有靈活性、靜態和動態的統一性的特征，根據市場人才需求，分為企業物流和國際物流兩個方向，企業物流方向課程主要有運輸與配送管理、采購管理、倉儲與庫存管理、運營管理、第三方物流管理、物流成本管理等；國際物流方向課程主要有國際貿易理論與實務、國際貨運實務、倉儲與庫存管理、物流通關實務、物流專業英語、外貿單證實務等。專業任選課包括任選課和慕課（MOOC)兩類’是為了拓展本專業學生專業知識和技能的專業課程以及相關學科的課程。開設的課程主要有電子商務概論、項目管理、市場調査與預測、數據庫原理與應用、客戶關系管理、公共關系、人力資源管理、國際金融、物流系統規劃與設計、物流經濟地理等三十多門課程，而慕課課程需要經過學校相關部門認定后可作為學業學分。
南方學院2015級物流管理專業課程體系中，專業平臺課占該專業畢業總學時的比例46%左右，其中，學科基礎必修課程占該專業畢業總學時的20%-專業方向限選課程占13%，專業任選課程占13%左右。
(3)實踐教學平臺
實踐教學平臺課包括創業就業實踐必修課、實踐教學環節和第二課程任選課。南方學院物流管理專業課程體系中，創業就業實踐必修課程主要有創業學、就業指導、畢業實習、畢業論文等，實踐教學環節主要指所有理論課程中的實驗、所有開設的實驗課程以及學生在校內外實訓基地可以進行實習的環節。開設課程實驗的課程主要有供應鏈管理、采購管理、運營管理、倉儲與庫存管理、第三方物流管理、國際貨運實務、外貿單證實務、電子商務概論、市場調研與預測、管理信息系統、物流系統規劃與設計、客戶關系管理等課程均有一定的實踐教學學時，開設的實驗課程主要有物流仿真、網店運營實訓、物流管理案例分析等；校內企業實訓基地實踐主要指申通快遞校園超市、韻達快遞校園超市實習等；校外實踐基地實習，主要指學校組織學生統一在廣東南方物流集團、寶供物流等企業或學生自己找實習單位去實習，都需實習單位出具實習認定書之后才能認定為學分。第二課堂任選課包括學生參加校內校外的各種比賽、發表的相關論文、參加相關的學術交流、專業調研報告、獲授權專利、獲得專業資格證書、開展創新創業項目、社會調査和社會體驗活動等。
南方學院物流管理專業的定位是培養應用型的高素質人才，因此實踐教學在整個物流管理專業課程體系中的地位尤為重要，設置的學分占整個培養計劃總學分中的比重比較大，實踐教學的累計學時占專業畢業總學時的30%以上，從整體上培養了學生的調研分析能力和實踐應用能力。
3.完全學分制下物流管理專業課程體系實施的注意事項
3.1加強師資建設，開設大量結構優質量高的課程
學生在完全學分制下可以自由選擇課程老師，這對教師的要求就會更高，教師要不斷提升自身的教學水平和專業水平，開設大量結構優質量高的課程，學生才能根據個性化發展的需要自由選擇課程，從而實現完全學分制下因材施教的目的。南方學院在師資建設方面主要來自于三個部分：一部分是來自于傳統高校的老師，具有高職稱與豐富的教學經驗；一部分來自于有企業實踐經驗、在教學方面有可塑造能力、可以將企業經驗和思維融人到教學當中的高學歷人員；另一部分來自于海外有教學或工作經驗的留學人員或外籍人士，能在教學中引進海外先進的教學理念和企業經驗，有助于拓展學生的國際視野。這種結構相對合理、學院相對合理的師資隊伍為學生開設了高水平、受歡迎的大量選修課程，再加上本科生導師制的順利推行，既保障了完全學分制的有效實施，也保證了學生個性化的發展。
3.2實施導師制，對學生選課進行綜合指導
在完全學分制下，學生可以獨立地安排學習時間、選擇感興趣的課程和教師，進而充分發揮學生特長和調動學生的主動性和積極性。然而’由于學生對高校人才培養模式缺乏一定的了解，對自己的職業生涯規劃又比較模糊，很難建立科學合理的知識結構，同時反而導致學生特別是低年級學生在較為寬松的完全學分制環境下，難以設計并優化符合自己目標的知識結構體系，容易出現亂選課、選容易得到學分的課、片面追求學分而不用心學習等現象。因此，要想保證完全學分制的有效實施，必須建立本科生導師制。導師的選擇也至關重要，否則就只能流于形式最好選擇該專業和相關專業的老師。導師的職責就是從學生人學直到畢業，根據學生的興趣愛好以及學生自身的實際情況，指導學生制定個人的職業生涯規劃，設計符合自身的專業課程體系，明確自己的學習目標，便于課程的選擇學習、目標的實現以及正確價值觀的形成，幫助學生全面發展。
3.3加強學生學習策略的引導，培養學生學習的自主性
實施完全學分制是一個相對松散的學習環境，賦予學生無論是在選擇專業的課程上，還是課程的學習時間和學習方式，甚至整個本科過程的學習年限方面都有更大的自由度。在這種情況下，更加需要學生具有一定的學習自主性和學習持久性，而掌握一定的學習策略可以培養學生的學習自主性和持久性。因此，學校必須加強學生學習策略的引導，學生掌握學習策略后才能有效的學習，進而實現學生自身的學習目標。
3.4具備完善的教學設施設備和高效的信息系統完善的教學設施設備和高效的信息系統是保障完全學分制下選課制順利實施必不可少的條件。南方學院共有1000畝的占地面積，目前已投人使用10棟教學樓，4棟實驗樓，2棟辦公樓，1座圖書館和6處體育館。目前全校已經投入使用總值5425.39萬元的實驗教學儀器設備，53間的實驗室，194間的多媒體教室，為提升教學、科研、管理的整體水平做出了很大的貢獻，也為培養應用型、復合型人才提供了良好的條件。圖書館有2.9092萬平方米的總建筑面積，藏書354.4萬冊（包括紙質圖書和電子圖書以及共享的中山大學圖書館電子圖書）。為保證選課制的高效實施，南方學院定制了一套適合完全學分制的管理信息系統，功能包括學生教學信息管理和學生選課、教師教學評價、教學資源以及生活資源管理（水電飯卡消費），這些技術支持為完全學分制的順利實施提供了強大的保障。
3.5豐富第二課程活動，加強學生的實踐應用能力
智慧物流概論范文5
【關鍵詞】智能建筑；物業管理；發展
一、智能建筑現狀與發展
智能建筑主要由土建、機電、裝潢、智能化設備、計算機網絡五部分組成。智能建筑以建筑為平臺，采用4C（即控制技術、通訊技術、計算機技術、多媒體技術）技術，集系統、結構、服務、管理及它們之間的最優化組合，實現通訊（CA）、辦公（OA）、建筑設備控制（BA）自動化（即3A），以期給人們提供一個安全、高效、舒適、便利的建筑環境。
我國的智能建筑興起于沿海特區和北京。80年代中后期，中國科學院計算技術研究所曾進行了“智能化辦公大樓可行性研究”，對智能辦公樓的發展進行了探討，出現了一批智能設施和系統較為完備的建筑物。中國大陸上“智能建筑”真正的普及和推廣是在1992年改革開放大潮中，并伴隨著我國房地產行業改革與發展。智能建筑是一種更智慧、更節能、更舒適的新型建筑，智能建筑行業目前已成為技術密集型的新型產業，為建筑業、房地產業的發展提供了強大的技術支撐，代表了當今建筑的發展方向，將成為21世紀建筑業的發展主流。
二、智能物業管理特點
2003年9月1號施行的《中華人民共和國物業管理條例》規定：物業管理是指業主通過選聘物業管理企業，由業主和物業管理企業按照物業服務合同，對房屋及配套設備和相關場地進行維修、養護、管理，維護相關區域內的環境衛生和秩序的活動。智能建筑的興起，對傳統的物業管理行業既是機遇，也是挑戰。作為現代化城市管理的重要組成部分和房地產開發經營的延續與完善，物業管理本身就是一個復雜、完善的系統，如何適應現代科技的發展將是物業管理發展面臨的一個緊迫問題。隨著人們認識的提高，物業管理必將向高科技、高智能化方向發展。
（一）智能物業管理目標
智能物業管理的總目標是使智能建筑保持高效、持續地運行，提高實際運行效果，提高投資效益。智能物業管理不僅僅是對人的服務，物的管理，更是物業的運營管理。智能化和綠色革命正在改變著建筑物，特別是家居的設計、建造和運作方式，為促進智能建筑和綠色建筑的發展，必須重視建筑的智能化物業管理。
（二）智能物業管理特點
智能化系統物業管理的核心是保持物業設備設施安全節能、長期、持續的運行，在低消耗運行中發揮效益。智能建筑在傳統物業服務的基礎上進行提升，要求通過應用適宜技術、高新技術，實施高效運營管理，為人民提供健康、適用和高效的生活與工作環境，實現保護環境、節約資源的節約型社會“四節一環?！钡哪繕?。智能建筑的智能化系統以微電子技術為主，智能化系統的物業管理工作與傳統物業管理相比主要有以下特點：
1.在系統與設備的維護管理方面，要求從以往的定性檢查深入到對系統每個零部件物理層的定量化檢測例如，對節能、節水、節材與保護環境的管理，要求采用定量化，達到設計目標值；從電源的通斷（定性管理）轉移到供配電系統的電壓，頻率的質量與穩定性的檢測（定量管理），對設備、線路、接點的老化與漂移的檢測等。這些都是傳統建筑物業管理中沒有深入的工作層面。
2.智能系統的管理需要更多的相關環境條件的保證。智能建筑的物業管理需要上升到非線性大系統的層面。例如，建筑的防水、防塵、防潮性能都會影響到智能化系統的運行精度和正常。建筑材料的防靜電性能和措施、防泄漏屏蔽、周界干擾，也會關系到智能化系統的安全。外界供能的順暢更是決定了智能化系統的運行質量和方式。為了防止智能化系統的受損，對防雷措施的類型與全面性則更加嚴格。在智能化條件下，不僅是外來人員的非法闖入，任何人員的非法操作、或者有意無意的誤操作都將給建筑系統帶來不可估量的損害。這就需要懂智能技術的專業人才的職業化管理。
3.智能化系統在突出信息作用的同時，也帶來了信息資源的安全保護問題。傳統物業的安全性管理主要關注人流和物流，但智能建筑的安全防范管理必須從人流、物流、信息流三個角度才能完善安全性。智能化系統的物業管理特別需要嚴格內部人員的管理和信息資源的合法性管理。諸如通信傳輸方面，既要保證傳輸線路、載體的正常完好，還要采取口令、密碼、多重復核等技術進行監視，制止非法入侵、竊聽窺視和非法拷貝等信息資源的被破壞或流失。智能建筑物業管理的技術人員應該學習自動控制、通訊、電腦、儀表、機電設備、管理等諸方面知識，而且是工程加管理的綜合性應用。
三、智能物業管理專業前景
（一）市場需求旺盛
國務院發展研究中心宏觀部《2006-2010中國房地產發展預測報告》課題組所作的《中國房地產發展狀況與發展趨勢預測分析》中：“預計城鎮居民的住宅需求面積2005-2010年期間年均增速為7.35%。我國城鎮住宅建筑面積將從2004年的131億平方米增加到2010年的200.89億平方米，年均增加14億平方米。2005年以后非住宅商品房銷售面積將持續增加，年均增速為14.43%，年均增加8000萬平方米?！卑凑兆≌f平方米3.13人，非住宅萬平方米10人，技術管理人員住宅20%、非住宅30%標準配備計算，年均需要11萬左右大專以上的工程技術管理人員。
目前，智能建筑投資占總投資5～10%，按河南省2012年住宅竣工面積5261萬平方米計，智能建筑年竣工面積約為500萬平方米。經計算，河南省年均需約1000名智能住宅技術管理人員。而這，還不包括智能樓宇集中的寫字樓、酒店商場和城市綜合體。
綜上，隨著建筑發展、物業管理的現代化和專業化，無論社會、行業和企業對專業化物業管理高技能人才需求量很大，但目前專門培養智能物業管理的工程兼具管理的復合型人才的專業幾乎空白，專業發展前景一派光明。
（二）智能建筑和綠色建筑的發展將帶動人才需求增長
2010年3月住建部仇保興副部長在《第六屆國際綠色建筑與建筑節能大會》指出綠色建筑的“四節一環?！毙阅苋Q于運行階段是否精心控制調整，是否保證設備保持長期、持續的運行，在精細化運行中發揮效益，針對性的物業管理就成為了新的挑戰，新的行業，而這恰恰是智能物業管理的核心。建筑的智能化往往與綠色節能密不可分，也是智能建筑的發展方向。隨著智能建筑的不斷發展完善，對智能建筑的物業管理更需發展和完善，更需對智能建筑的物業管理隊伍進行全面的人員素質、技能的提高，需要大量懂工程技術的管理人員，以贏得和縮短與智能建筑發展迅猛而形成的建設與管理的時間差。
（三）復合崗位復合待遇吸引學生加盟
物業管理行業的微利性和社會地位影響了高素質人才的加入，傳統物業管理專業的畢業生大多從事住宅小區的管理員崗位，工資收入在房地產業鏈中屬于低端，員工流動率很高，學生的就業對口率低，從業熱情不高。而智能物業管理的就業地點主要為高端寫字樓、酒店、公共物業和城市綜合體，就業崗位群有：工程技術現場操作人員、工程技術管理人員、懂工程的文員、懂工程的物業咨詢人員、懂工程的經營管理人員和物業運營管理人員等，同時，按照知名物業公司的崗位結構調整，智能物業管理專業的學生由于其知識和技能體系屬于工程兼具管理，所以就業崗位為復合崗位，復合待遇。高起點、高要求帶來的相對高收入和高的社會地位，將吸引高素質人才的加盟。這點，從學校2009級95%以上學生愿意去物業公司，70%學生已提前成為公司的“準員工”的顯性數據中就已經驗證了智能物業管理學生的就業愿景。
政府、社會、行業、企業、學校和學生的良性循環是人才培養的基礎和發展的保證，更是專業發展前景廣闊的標志。
參考文獻：
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智慧物流概論范文6
一、文鑄魂，以文化特色發展率先崛起
縱觀高郵歷史，一部文化發展史展現在眼前，高郵是江蘇省首批歷史文化名城、全國文化先進市、中國集郵之鄉、中國民歌之鄉。文化造就了高郵歷史的輝煌，高郵擁有完整的歷史文化序列，因秦王嬴政筑高臺、置郵亭得名，在全國2000多個縣市中唯一以“郵”命名，物化的和非物質的文化遺產比比皆是，現有國家重點文物保護單位4處、省級8處、市級84處，文物保護單位極具歷史、科學和藝術價值；非物質文化遺產民歌、號子、木偶戲、傳奇故事、方言、詩詞歌賦是文化名城的人文“建筑構件”，是城市發展的重要歷史文脈。高郵人文薈萃，英才輩出，許多歷史名人都曾在中國歷史留下濃墨重彩的篇章。文化也正在推進今日高郵的科學發展新征程。
（一）突出歷史文化重點
為擴大文化的影響力，提高城市文化品位和城市文化競爭力，提升高郵對外城市形象和知名度，高郵市委、市政府已啟動了國家歷史文化名城申報工作。建議健全和完善高郵歷史文化名城申報工作機制，建立創建工作目標責任制，通過各方聯動，形成上下一致。同時，加大對歷史文化遺產的保護、修繕投入力度，保證配套資金投入；《揚州市城市總體規劃（2010—2020）》中確定市域歷史文化資源保護 “一帶、一區、兩片、多點”的歷史文化遺產保護空間框架中“一帶、兩片、多點”都涉及高郵，高郵可以進行城市總規修編，編制專門歷史文化名城保護規劃，納入城市總規劃，使文化遺產保護和城市規劃、建設協調起來，保護好名城古運河歷史街區、龍虬莊文化大遺址等各級文物保護單位的歷史。
（二）引進文化發展創新觀念
建議引入“原生態博物館”的概念，規劃選擇建設獨具特色的里下河地區漢民族文化生態博物館，如在馬棚、橫涇或者江淮地區回民族文化生態博物館，保持人文環境風貌，確保文化保護工作可持續發展。結合淮河入江水道整治工程，推進規劃開發高郵運河西岸旅游風景區建設，注入江淮流域歷史文化思想。同時擴展思維，如可將高郵運河湖濱渡口至鎮國寺段運河沿岸城市區域與現有南門大街盂城驛整體規劃，特別是原高郵鎮行政范圍內南郊三角區范圍地域與城南經濟新區整體規劃，結合發展文化創意產業，設立文化創意產業集聚區等。
（三）強化城市規劃導向作用
依據揚州城市總體規劃，進一步發揮高郵的驛站、郵文化、運河文化等品牌、作用，開發出特色文化產品，突出城市人文個性，增強城市文化競爭力，深入挖掘、展示江淮地區民間傳統文化，提升擴展雙黃鴨蛋文化節、七夕節以及高郵、界首、三垛、臨澤、菱塘等地方特色內涵，并可以通過提煉培育人文精神，擴大城市知名度和影響力，提升城市形象。通過開展城市文化保護管理辦法的制訂工作，把城市文化保護、管理和建設工作納入到法制化的軌道上來，依法保護和管理，包括保護城市視覺環境和控制城市空間尺度，通過對建筑高度、色彩與風格控制、街道景觀與界面的處理、高層建筑布點與城市天際輪廓線的組織、城市地形地貌的保護等手段，突出城市特色。
毋庸質疑，高郵深厚的文化是推動經濟發展和社會進步的內在動力，也是對加快對外開放步伐、提升城市整體價值、率先崛起蘇中地區重要特色發展。
二、綠為脈，以生態特色發展率先崛起
綠色是生命的原色。高郵地處高郵湖濱、古運河畔，又是首批國家級生態示范區、平原綠化先進市，并且高郵市已連續多年被中國社科院評為“全國中小城市科學發展百強”和“全國最具投資潛力中小城市百強”。近年來，高郵按照濱湖生態城市的定位，積極實施城市東擴戰略，打造城市新區，加快推進項目建設，著力完善城市功能，不斷豐富城市內涵，努力提升城市品位，高標準規劃、高質量建設、高效能管理，扎實推進城市建設步伐。建議以“建設宜居宜業生態型文化城市”為發展目標，這是對高郵歷史、自然、文化的重新審視和對未來發展的思考。
在綠色規劃的引領下，統籌當前與長遠、新區與舊城、建設與管理，開放思維、創新理念、強化措施，凸顯國家級生態示范區生態特色。
（一）推進水生態文明建設
抓好“清水活水”工程，完善城河水網工程體系建設，著力疏浚整治城鄉河道，確保到2015年全面消除城市主要河道劣V類水體。抓好“不淹不澇”工程，加快實施淮河入江水道、北澄子河閘站、老橫涇河上段及元溝子河疏浚整治等工程建設，力爭用3年時間，將中心市區建成“不淹不澇”城市。抓好污水管網建設工程，確保到2015年全市集中式飲用水源地水質達標率、城鎮污水處理廠污泥無害化處置率均達100%。抓好區域供水工程，確保到2015年區域供水水質達標率達100%，切實保障群眾飲水安全。同時，加大對高郵湖以及里下河地區水網的生態保護開發。
（二）推進造林綠化行動
突出重點地區，抓好城區綠化及沿湖、沿河、沿路生態防護林建設，打造南水北調生態廊道和運河風光帶，加快S237、S333兩側綠色景觀建設，切實鞏固國家生態市創建成果。打造生態中心，完成10平方公里以上生態中心規劃編制工作。抓好省級重點公益林建設，確保到2015年高郵全市新增森林9萬畝。
（三）推進節約集約用地
實施園區發展戰略，推進千億元特色園區建設，推進培育核心企業，充分發揮現有省級高郵開發區的基礎條件，進一步強化城南經濟新區、菱塘光電科技產業園的功能定位，促進園區資源優化整合，推進園區向專業化、特色化方向發展。鼓勵企業向產業鏈上下游延伸，增強集聚效應，重點建設特色產業基地，打造區域經濟的增長極。要嚴格工業用地的投資強度、建筑密度、容積率等準入門檻。要開展閑置土地專項整治行動。要嚴守“生態紅線”，確保生態功能區面積不低于國土面積的20%，嚴守耕地保護紅線。
三、人為本，以民生特色發展率先崛起
幸福導向型創意是指以滿足人由生存到發展的多元幸福訴求為導向，以健康、綠色、時尚、智慧為特征的新興產業，包括休閑旅游、健康服務、低碳環保、數字娛樂、智慧化社會管理服務、心靈療傷服務等，其核心是“以人為本”，兼具社會學和經濟學的意義，讓人們的物質生活和精神生活都有更高品質。高郵的產業圍繞幸福導向型產業，高郵可依托自身條件更多關注三點：
（一）推動綠色經濟崛起
大力發展新型商貿、物流、旅游業、軟件和信息服務業等現代服務業，推進傳統產業轉型升級，重點實施發展以太陽能光伏新能源、照明器具新光源等特色經濟，實現資源深度綜合開發利用和多層次轉化增值。例如在《長三角區域發展規劃》中，揚州被定位為區域性綜合交通運輸樞紐，而揚泰機場、淮揚鎮鐵路等大交通的形成，高郵完全可以發揮其作用。
（二）扶持發展精致農業
我們可以像抓大項目招商一樣抓精致高效農業，鼓勵農民從事適度規模種植和養殖，建設農民創業園和觀光農業基地，促進精致高效農業與休閑度假、養生保健結合，發展農事體驗、果蔬采摘、美食品嘗等農業旅游產品，形成一批種植基地、特種水產養殖基地、規模家禽養殖基地、生態農莊等農業產業鏈群，提高農業生產的組織化程度和農業產業化水平，加大精深加工、包裝策劃和宣傳推介力度，提高附加值。
（三）文化旅游業率先突破
文化與綠色生態可以轉化為旅游資源、產業資源。根據2013年揚州市委、市政府正式出臺《關于加快旅游業發展的意見》，明確把旅游業作為揚州的永久性基本產業，明確旅游業總體定位和發展目標、重點和路徑，同時明確要求各縣（市、區）都要把旅游業大項目納入重大項目工作視野、范圍和重點。其中提到的“人文、生態、精致、宜居”的揚州城市特色，這些，也符合高郵特色。不過，高郵的城市地域特色在 “大氣”較“精致”更突出和明顯。高郵可加強旅游與文化、商務、科技的融合，提升旅游產品品質、商務活動承接能力、境外游客比例和國際化服務水平，建設“宜游城市”，打造旅游強市，通過深入挖掘驛站文化、運河文化等特色資源，目前重點推進清水潭生態中心建設，加快開發建設文化、生態、科技融合的深度體驗、休閑度假旅游產品，并與揚州及周邊地區進行資源整合，使高郵城市發展更緊密融入到揚州發展框架內，成為區別于蘇南、浙江等其他先發城市發展模式的一顆江淮之間、運河之濱的璀璨明珠，最終實現高郵在蘇中地區率先崛起。
參考文獻：
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