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物流采購與供應鏈管理范文1
【關鍵詞】供應鏈條件；成本控制；采購管理
在貨物流通領域中。供應鏈的管理的核心內容就是成本，尤其是采購成本。一般看來，對于企業來說，采購資金占最終產品銷售成本的60%，而在我國的工業企業，各種物資的采購成本占企業銷售成本的70%。因此如何有效控制供應鏈管理環境下的采購成本，無論是理論還是實踐，都有其深遠的影響。
1 供應鏈及供應鏈管理的含義
供應鏈的含義有多種，目前比較流行的供應鏈是執行采購原材料、將它們轉化為中間產品和成品，并將產品銷售給客戶的功能網鏈。同時，供應鏈也是一個過程，即對整個企業的各項功能進行協調、組織、運轉的過程。通過這個含義我們可以看出，供應鏈是一個紐帶，主要連接供應商和銷售商，進而和客戶產生密切關系，因為客戶是供應鏈的終端環節。早期對供應鏈的理解只是局限在商品銷售的范疇內，隨著對供應鏈認識的不斷加深，供應鏈的范圍也變得更為寬泛，延伸到以核心企業為軸心，直至和它相關的的供應商管理和客戶管理。而最新的觀點認為供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、資金流供應鏈管理環境下的采購成本控制。這是我國首次把供應鏈與成本控制管理聯系到一起。
供應鏈管理是一種全新的管理理念。它是指對供應鏈中的物流、資金流、信息流、增值流，以及業務伙伴關系等進行統籌計劃、組織、協調和控制的管理過程。供應鏈管理的具體理念是“橫向一體化”，即企業生產的配件轉給別的企業去生產，自己只是負責聯絡或者利用其他的資源生產、銷售。原來的企業和后來的企業是一種協作關系。于是跟這些企業成為一種平等的合作關系。供應鏈管理由多個方面共同組成，其中包括采購管理、成本管理、生產管理、運營管理、銷售管理等內容。企業通過對這些管理職能的協調運轉來實現企業的目標，即降低總成本，減少能源消耗、提高企業的提高效益、還可以縮短生產周期，最終達到提高企業的核心競爭力的目標。
2 供應鏈管理環境下的采購成本
采購與采購成本：采購是物流活動中的重要環節，采購是一個復雜的過程，可以分為狹義和廣義兩種。狹義的采購是指企業購買貨物和服務的行為，具體而言就是企業按照所需的物品的清單去購買；廣義的采購是一個企業獲得貨物和服務的過程，既強貨物的動態流轉，也強調物流和資金流結合轉換的過程，同時企業之間互通有無的過程，是交流信息和經驗的過程。
成本是生產某種商品的最低費用和支出。采購成本是指在采購過程中發生的各種費用，它主要包括購買成本、運輸成本、安裝費用、驗收費用、維護費用等，貨物的購買價格只是采購總成本的一部分，企業以獲取最大利潤為目標，而降低采購成本是其中一個重要的途徑，要獲得最大利潤還得其他方面著手，控制能控制的所有成本要素，比如原材料、勞動力、運輸等。
在現代經濟條件下，供應鏈管理已經在不少企業中普及，而在一定的條件下，采購具有重要的地位。采購位于整個供應鏈的起始端，同時又是整個供應鏈的最關鍵環節。同時采購也連接企業外部與企業內部的重要橋梁，又是企業發展前進的推動力?，F代企業越來越重視成本問題，而有效控制采購成本對企業發展極為重要重大。由于采購占用企業大量資金，如果發生采購上的差錯或者不及時，將會造成生產運營的減緩甚至停滯，最終影響企業的生存和發展。在供應鏈競爭日益激烈的今天，采購作業已經上升到戰略層面而更加受到企業的重視。
3 供應鏈管理條件下采購的特點
供應鏈管理的條件下的采購的特點有以下幾個：
（1）主動性
原來的采購活動的目的是為了補充庫存，沒有主動性，從而造成生產的落后，并影響銷售，使企業減少利潤。在供應鏈管理的條件下，新型的采購表現為訂單采購，這樣能充分發揮企業的自主性和能動性。采購部門通過了解生產部門的制造訂單來完成采購訂單。這種形式的采購是根據內部客戶需求直接產生的，能夠及時滿足生產需要，降低了庫存成本，提高效率。采購根據客戶的需求來產生訂單，這樣做能在短時間內取得很好的效果。
（2）融合性
在一般的采購中，企業與供應商的關系就是普通的買賣關系。除了在業務上的一種工作往來，他們之間缺乏必要的溝通，不能滿足現代供應鏈管理的需要。解決的途徑是企業通過與供應商建立友好的伙伴關系，這樣做的好處是首先可以解決供應商的選擇問題，不用花費更多的時間來精心挑選，因此可以省去很多麻煩；其次能夠實現零庫存，降低庫存成本，節約庫存資金的占用，最大限度地實現節能、節效。
（3）整體性
物流管理和成本管理一樣都強調整體性和功能。傳統的采購管理只是片面地追求企業內部管理，實施外部資源管理只是達到零庫存生產的要求。一味強調以自我為中心，以我為主，忽視了與其他人，如供應商的合作。供應鏈管理思想強調的是整體的利益，而不是局部的利益，一切從大局出發，不能只看眼前的利益，個人的利益，還要重視集體的利益。
4 供應鏈管理條件下采購成本控制
供應鏈管理條件下采購成本控制是一個系統工程，完善的信息管理系統和嚴格的采購制度是企業有效管理的前提條件，它們的作用是提供最新最全的信息，幫助企業做好成本管理，還可以和客戶建立愉快的合作關系。同時還能夠規范企業的采購活動，防止采購人員的暗箱操作。采購人員應該明確自己的職責，防止過度采購和采購不足現象的出現。還可以進行評估和測算，這樣企業能夠找到一些采購成本控制方法。
5 準時制采購介紹
準時制采購是一種新型的、先進的采購模式，它的主要內容是在一定的時間、一定的地點，以一定的數量和質量提供合適的物品。能最大限度地滿足用戶的需求，而且可以最大限度地減少不必要的庫存和浪費。準時制采購，是供應鏈理論的產物，它對供應鏈管理的落實有現實意義。
準時制采購的實踐模式主要是訂單培養。訂單培養體現了企業和用戶的雙向互動，企業和用戶一定單位中心產生聯系，訂單的制定一定要符合實際情況。準時制采購的實踐模式優點在于它能減少貨物流通的次數，降低貨物運轉的費用，進而控制采購成本。實施準時制采購能使企業的庫存降低百分之五十左右，同時最大限度地提高了供貨的準時率，加快了生產周轉速度，提高了貨物的工作效率。
供應鏈下的成本管理始終是物流管理中面臨的一個熱點問題和難題，在科學技術和成本相關理論發展的今天，還有很多工作等待我們完成，現在物流技術的成熟也為成本控制提供了可操作的平臺，而且隨著時間的推移會更完善的。
參考文獻：
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物流采購與供應鏈管理范文2
[關鍵詞]易木供應鏈時代實戰平臺；供應鏈管理；教學改革
沃爾瑪、豐田、聯合利華等世界500強公司的成功經驗證實了供應鏈管理的重要價值。而供應鏈管理的開展要依靠高素質的供應鏈人才。2017年中國國務院辦公廳印發的《供應鏈創新與應用的指導意見》指出：要加快培養多層次供應鏈人才，支持高等院校和職業學校設置供應鏈相關專業和課程，培養供應鏈專業人才。為順應趨勢，國內眾多高校開設了供應鏈管理課程。學生通過該門課程的學習可掌握生產計劃、采購、生產控制、庫存控制、倉儲管理和分銷管理等技能。供應鏈管理課程是物流管理專業的核心課程，也是經管類專業的重要課程之一。但是從目前的情況來看，該課程的教學仍然存在一些問題，導致培養出來的供應鏈管理人才所具有的技能與企業實際需求不符。為有效提升教學效果，推動供應鏈人才培養模式的改革顯得尤為重要。“易木供應鏈時代實戰平臺”是由易木科技公司開發的面向供應鏈管理技能學習者的實訓軟件?；凇耙啄竟湑r代實戰平臺”對供應鏈管理課程開展教學改革，是一種有價值的探索和積極的嘗試。
1供應鏈管理課程在教學實踐中存在的問題
1.1教學內容過于理論化
供應鏈管理是一門實踐性較強的課程，但目前課程的教授過于強調理論。在學時分配方面，主要以理論為主，實踐學時較少。針對實踐環節的教學，教師往往是通過課堂討論和演示的方式進行，容易脫離實際，難以讓學生真正體會供應鏈管理的要領[1-2]。
1.2教學方法過于單一
供應鏈管理課程主要包括供應鏈系統的類型與特征、供應鏈運作的協調管理、供應鏈的構建與優化、合作伙伴關系的建立與評價、采購管理、生產計劃與控制、庫存管理策略、供應鏈企業運作的績效評價與供應鏈風險管理等知識點。這些內容較為枯燥乏味，教師在教學過程中主要采用教授法和案例分析法，供應鏈管理學科前沿的企業案例和數據比較有限，容易導致學生對課程內容不感興趣，課堂參與度低，學習氛圍不強，影響了聽課質量和學習效果。
1.3考核方式單一
國內供應鏈管理課程普遍存在“考核方式單一”的問題[3]。目前課程考核方式由過程性考核和期末考核成績組成。期末考試成績的占比往往比較大。考試的題目大多數源于教材上的理論知識，學生往往臨時抱佛腳，考前突擊死記硬背，而不注重平時知識和實踐技能的學習。因此，這種考核方式不能有效地檢查學生對知識的掌握程度，也不利于學生專業素養的提高?；诖耍旮咝＠蠋煼e極開展教學改革，提出了一些供應鏈管理教學改革的方向，如基于建構主義教學[4]、基于教學質量國際標準的教學[5]、基于BOPPPS模型應用的教學[6]和基于參與式教學理念的教學[7]等理念。以上的教學理念都是在供應鏈管理課程教學改革方面做出的積極探索，但是鮮有學者從供應鏈沙盤模擬的角度進行教學改革。“易木供應鏈時代實戰平臺”利用信息技術，構建“互聯網+教育”模式，通過讓學生站在企業的角度模擬各種類型的供應鏈運作，體驗供應鏈的運營，從而完成供應鏈課程中重點知識的學習。通過使用該平臺進行輔助教學，有利于豐富單一的教學形式，充分調動學生的學習積極性，提高學生的學習效果。
2基于“易木供應鏈時代實戰平臺”開展教學改革的目的
2.1提升學生學習的積極性
在供應管理課程中使用該平臺有利于豐富教學方式和課堂教學的內容，輔助教師專業知識的傳授，使學生不拘泥于理論知識的學習，增加課堂趣味性，提升學生學習的積極性。
2.2提升教學效果
“供應鏈時代實戰平臺”展示了一家制造企業的供應鏈運營管理過程。通過該平臺，教師可以根據實際教學需求分組，讓學生進行供應鏈運營管理崗位的角色扮演。以情景模擬為依托的角色扮演形式使學生能運用所學知識解決問題，提升其供應鏈運營管理能力。教師還可以鼓勵學生通過使用該平臺參加“全國供應鏈大賽”“全國行業職業技能競賽：供應鏈管理師賽”和“川流杯”等學科競賽，達到以賽促學、以賽促教的效果，切實提升教學效果。
3基于“易木供應鏈時代實戰平臺”的教學改革方案
首先任課教師應明確進行供應鏈課程改革的目的所在，即提升學生學習的積極性，培養學生的學習興趣，提升教學效果。“易木供應鏈時代實戰平臺”適應學科發展的需要，對提升教學效果具有較好的促進作用。此外教師要明晰改革的思路。課程安排共64學時，在講授完供應鏈管理教材內容后，增加“易木供應鏈時代實戰平臺”的學時安排。教師可安排32學時的理論學時，32學時的實踐學時，其中實踐學時中安排4個學時進行啤酒游戲的實驗，24學時進行“易木供應鏈時代實戰平臺”的實訓。具體的實訓學時安排見表1?！耙啄竟湑r代實戰平臺”具有多角色、數據真實、系統系及易操作等特點，如圖1所示。實戰平臺提供兩種模式，分別是個人練習模式和小組競賽模式。平臺主體功能分為四個模塊，分別為案例分析、競賽過程、競賽管理和競賽看板，其中競賽過程界面為主要的操作界面。供應鏈管理覆蓋的內容較多，主要涉及五個領域：需求、計劃、物流、供應和逆向物流。借助實戰平臺開展沙盤模擬實踐教學，學生通過教材理論結合實踐的模式，以案例為依托，使供應鏈管理課程的教學更具系統性和操作性。在該實訓平臺中，學生4-5人一組，分別扮演企業供應鏈總監、營銷經理、采購經理、生產經理和物流經理的角色，通過工廠倉庫選址建設、市場投標、采購計劃、供應商管理、生產計劃、物流倉儲計劃和融資貸款等活動對資金流、信息流、商流和物流進行整合，其目標是通過供應鏈管理的運營實現企業利潤的最大化。供應鏈管理技能體現的是整合的、嚴謹周密的思維。為了實現整個實戰過程更加貼合實際，平臺設計了9大規則體系，包括破產規則、中標規則、貸款規則、采購規則、生產規則、違約規則、配送規則、折舊規則、計費規則。下面以采購計劃為例進行說明。采購經理要采購原材料，以滿足工廠生產所需，體現了物流管理5R中的“適時”、“適量”和“適價”原則。適時適量即是把合理數量原料準時采購回來，既不能過于提前也不能延誤，既不過量也不能過少。過于提前或過量采購會占用賬戶有限的資金，如若延誤或過少采購則會造成不能按時履約的后果，運營的企業會被扣信用分和罰款。采購經理也要考慮到適價的因素，如選擇獨家供應商則有較低的價格和最高發貨優先級，但是存在較高的缺貨風險；如選擇戰略供應商則可選擇多家供應商，從而降低缺貨的風險；如選擇訂單響應天數短的，可縮短訂貨提前期，但是價格較高；如選擇訂單響應天數長的，則提前期較長，價格會較低。另外平臺還設置了供貨量階梯價格，即向同一供應商累積采購的數量達到一定量時，可獲得供應商給予的額外折扣?？梢?，采購經理的角色需要在眾多因素中進行權衡和選擇，運籌帷幄。實戰平臺根據準時交貨率、市場占有率、凈資產和庫存周轉率這四項評分指標評定最終的成績。教師可以對每項指標所占的權重進行設置。非單一的評分指標要求學生要供應鏈進行全面統籌，通盤謀劃還要注重團隊協作。在實戰模擬環節，教師負責競賽，根據學生的進度設置比賽模式。比賽過程中學生可以通過“競賽看板”界面實時關注所有參賽隊伍的業績，比較團隊之間的差距，從而及時調整運營策略。此外實戰平臺還提供了多元化的數據圖表分析功能，比賽結束后師生可以通過系統自動生成團隊收入支出分析、市場經營分析、生產采購分析和倉儲配送分析數據報表。教師在該環節要總結每組學生的優點和缺點，不斷改進供應鏈運營方案。在考核方式上，教師可以組織1～2次的實戰模擬作為考核賽，并撰寫實訓報告進行總結。實訓報告內容可以包括實驗目的、實訓操作步驟、實訓結果、實訓分析與總結以及實訓收獲等?？己速惖呐琶煽兒蛯嵱枅蟾娉煽冇嬋雮€人課程總成績。
4結語
基于“易木供應鏈時代實戰平臺”開展供應鏈課程教學改革，是基于“互聯網+教育”理念的一種積極探索。從綜合層面上來看，該教學模式有利于培養學生嚴謹周密的思維能力、供應鏈整體運營規劃能力、團隊合作和溝通協調能力以及數據分析能力。從業務層面上看，有利于培養學生采購計劃能力、庫存控制與管理能力、成本控制能力和資金管理能力。“易木供應鏈時代實戰平臺”較為完善，操作易上手，覆蓋內容全面，可以提升學生學習的積極性和課堂參與度，增加學習趣味，有利于提升教學效果。為實現供應鏈管理課程改革的有效開展，應適當增加實踐學時的安排，加強對學生實踐能力的考核。同時教師也要不斷熟悉系統，引導學生分析數據，總結得失，收集更多前沿的供應鏈案例和數據，鼓勵學生積極參加相關競賽，通過體驗、反思、歸納和應用四個步驟逐步提升學生的供應鏈管理能力。
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物流采購與供應鏈管理范文3
關鍵詞：供應鏈；后勤物資采購；運輸系統
一、后勤物資采購與供應鏈管理的意義
1、什么是供應鏈？
什么是供應鏈？有觀點認為它是企業內部生產的一個過程，也就是企業把從外部采購回來的原材料經過內部的生產、銷售這一過程，傳達到用戶方。當然，隨著時代的發展以及經濟形勢的變換，供應鏈的含義隨之發生著改變，現在一般會認為供應鏈和供應管理與采購是相關的，用來表示與供應商之間的關系。這也就是說，供應鏈是企業集團通過控制信息流、物流與資金流來進行采購原材料，制成產品以及最終產品通過銷售渠道到達消費者處的過程。像這樣把供應商、制造商、分銷商、零售商以及消費者連接成為一個整體網鏈的模式就是供應鏈。
2、什么是供應鏈管理？
對供應鏈的管理主要是通過利用計算機技術對供應鏈中的信息流、物流與資金流和商流進行全面的規劃，實現組織、計劃、控制和協調的管理，表現為集成化、同步化和整體化。供應鏈管理理論因為主要源自物流管理的理論，這樣供應鏈管理就歷經從傳統物流管理到供應鏈管理的發展過程。當然，現在也有觀點認為業務流程的整合過程與組織間的協調活動也是供應鏈管理的其中的一種。
3、以供應鏈管理為基礎的后勤物資采購
以供應鏈管理為基礎的后勤物資采購涵蓋了后勤物資采購、供應鏈與供應鏈管理三個方面的內容。一般情況下可以定義為由后勤物資采購形成的供應鏈是為了滿足以運輸系統后勤保障需求為依據的，執行組織、計劃、控制與領導等職能，對采購中的物流、資金流和信息流進行控制，把物資及時供應給有需求的運輸部門，這樣的一個聯系制造商、供應商、分銷商與運輸系統最終用戶的網鏈結構模式就是后勤物資采購供應鏈管理。
二、以供應鏈管理為基礎的后勤物資采購的優勢
1、更利于建設現代化的運輸系統的后勤
近年來，為使后勤工作真正的適應我國發展中與運輸系統建設中的新要求和新變化，我國的運輸部門提出了全面建設現代化的后勤工作，促進后勤工作建設發展的新要求。要全面建設現代化的運輸系統后勤，最根本的要求就是全面落實科學發展觀，使科學發展觀真正用到到后勤的各個方面，集中力量解決后勤發展中的各種矛盾，推進管理的科學化進程。作為運輸系統后勤工作的重要組成部分，物資采購把供應鏈管理的思想引入到采購的過程中，這就有利于及時發現物資采購中出現的問題和矛盾，并能夠找出物資采購的新思路和新方法，促進后勤建設的快速發展，保障其現代化的快速實現。
2、能夠更好的滿足運輸系統大后勤的發展要求
運輸系統大后勤是后勤發展的必然趨勢，更可以促進發展現代化運輸系統后勤。在我國，建設現代化后勤的根本要求就是堅持建設具有中國特色運輸系統發展的新道路，堅持后勤建設要和國家經濟的發展相結合，大力構建新型的物流體系。所以在對于以供應鏈管理為基礎的后勤物資采購的研究，以運輸系統的物流體系建設為根本，通過引入許多先進的技術、手段和理念，依靠社會保障資源與我國的物流體系，逐漸形成現代化的物流體系，為供應商直達配送提供了保障，這也對建設現代后勤的發展起到了積極的引導作用，更利于運輸系統大后勤的穩步發展和形成。
3、使后勤保障效益最大化
后勤保障的最終目的就是要實現保障效益的最大化，這也是運輸系統后勤發展的必要要求。后勤建設作為我國運輸系統現代化建設的重要內容，只有堅持效益優先、投入少、效益高的原則才能真正實現后勤的建設與保障發展，才能做到整合資源、勤儉建設與集約發展。后勤建設要努力實現后勤建設的質量、速度和效益相統一，更好更快的發展，并堅持綜合平衡的原則。所以當供應鏈管理的理念進入到了后勤物資采購中，就會非常有利于進行科學化的采購，更有利于效益最大化的實現，以此就保證了物資采購科學蓬勃發展，提高了保障的效力。
三、如何使供應鏈管理優化后勤物資采購？
1、從思想上提高認識
供應鏈管理是一種科學化的管理工作，所以就要從思想上進行提高認識。一般情況下，后勤物資采購的品種比較多、采購量比較大、涉及面比較廣，管理工作也就變得至關重要，因此物資采購的管理就要不斷探索如何更加科學化。供應鏈管理是非常重視戰略性、全局性的觀點來解決問題的，并要求做到各個節點間相互融合的統一整體性。如果后勤物資采購的出發點是供應鏈，利用供應鏈的相關概念去指導物資采購，就會更加適應現代化市場經濟體系，以推進采購的科學化進程，實現經濟性與效益性的有效統一。如此就需要我們從思想上加強全局的認識，使運輸系統的采購單位供應商、用戶都處在一種相互聯系的整體中。物資采購作為經濟鏈中的一個重要環節，要不不僅僅只看自己，要把采購過程中的采購單位、運輸系統的用戶和供應商看做一個統一的整體，實現整個過程合理化和科學化的管理。以整體性和全局性為基礎的供應鏈管理方式，合理的優化了各環節的運作過程和運作方式，實現整個系統的最佳化，保證供應鏈的最佳狀態。
2、充分利用各種有效的方法
管理的有效性―在后勤物資采購過程中的一個重要內容，可以充分利用各種有效的方法。作為一個紐帶，供應鏈把運輸系統與供應商緊緊的聯系在一起，形成了一個互贏的系統。運輸系統與供應商在這樣的系統中各取所需、各謀所利，這種關系在平時的物資采購中是更為明顯的。為保證后勤物資的質量好、效益高，運輸系統部門就必須在采購供應鏈管理中更加重視對需求方，尋找到新突破。比如就可以采取早期就讓供應商參與到策略中，準確的了解到運輸系統對物資功能、質量和數量上的需求，從而使物資生產與供應商的之間更加能動性和客觀性，確保供應鏈更加科學合理。在市場經濟活動中運輸部門作為最終的用戶，需要采取更多有效的方針來保障物資供應最大效益的實現。
3、要明確供應鏈管理的目的
后勤物資采購的供應鏈管理，首先要滿足的就是運輸系統后勤的物資供應需求，并且要把科學的效益和有力的保障作為主要目的。為達到目的供應鏈管理就必須要做到：
（1）合適的時間和數量。這是后勤物資采購的關鍵，也是實現保障有力的重要依據，通過對組織、計劃、協調和控制等工作的管理，以保證運輸部門需求能夠得以滿足，也能達到效益的最高與資源庫存的最小。
（2）保證質量。質量是運輸系統后勤物資采購中的重要保證，要求所采購的物資一定要具有質量穩定性，質量過高和過低都不是最終目的，如果質量過低就滿足了各種需求，而質量過高就會造成相對價格比較高，增加了購買的成本，也就會造成浪費。
（3）節省費用。效益是后勤物資采購的整個過程都需要考慮的問題，特別是在購置費用較少以及短缺的情況下，所以在供應鏈管理的全過程和每個方面，都要堅持節省費用的原則，要充分運用各種采購的方法，降低費用，在保障各種需求基礎上，實現利益之間的互贏互利。
從以上分析我們不難看出，通過分析后勤物資采購的內容，提出了在供應鏈管理條件下的物資采購問題，并對該問題進行了分析研究，提出了以供應鏈管理為基礎的物資采購的優勢并為為后勤物資采購提供了有效的方法，為加快我國運輸系統后勤物資采購的改革，建設高效的后勤物資保障制度和提高整體的保障功能提供了有意義的參考。■
參考文獻
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物流采購與供應鏈管理范文4
隨著食品質量安全事件的頻繁出現，如阜陽奶粉事件后，廣州假酒中毒事件、四川彭州的毒泡菜、天津的假雞蛋、糖精水巧妙勾兌的劣質葡萄酒、香港毒魚刺事件、“非食用冰醋酸”的山西老陳醋……一系列食品安全問題讓人觸目驚心。使得食品在供應鏈各個環節的安全性受到越來越多的重視?！笆晃濉逼陂g，由于產品供給結構和需求市場的變動，導致肉類流通方式發生改變，大中城市集貿市場的肉類銷售比重下降，各大連鎖超市的肉類銷售比重上升，冷鏈物流、肉類的包裝保鮮銷售方式得到大范圍的推廣。目前，我國是肉制食品的生產大國和消費大國，我國人均肉制品占有量大大高于世界水平，有著廣闊的市場前景。與此同時，肉類食品安全問題也逐漸成為全世界各國都正在面臨的一個緊迫問題。由于源頭污染、畜禽屠宰中控制不當等原因，造成肉類食品的安全隱患。
1供應鏈管理的主要內容
供應鏈管理主要涉及四個方面的內容：供應（Supply）、生產計劃（Plan）、物流（Logistics）、需求（Demand）。由圖1可見，供應鏈管理是以同步化、集成化的生產計劃為指導，以各種技術，特別是Internet/Intranet為依托，圍繞供應、生產作業、物流（主要指制造過程中）、滿足用戶需求來實施。供應鏈管理主要包括計劃、合作、控制從上游供應商到下游用戶的物料和信息。供應鏈管理的目標在于提高對用戶的服務水平和降低供應鏈總的交易成本，并且尋求這兩個目標之間的平衡。
在肉制品加工企業的供應保障上，供應鏈管理與傳統管理模式有著顯著的區別，主要體現在：
1）供應鏈管理把供應鏈上所有節點看作一個有機整體，供應鏈管理涵蓋整個供應鏈的物流、從供應商到用戶的采購、生產、分銷、銷售等職能領域過程；
2）供應鏈管理中，強調對肉制食品的質量安全供應保障、及時供應保障、準確供應保障和重視戰略與合作管理；
圖1供應鏈管理的主要內容
3）供應鏈管理要求對肉制品加工企業的供應保障采用集成、整合的思想和方法，而不僅是節點企業、技術方法等資源的簡單連接；
4）供應鏈管理中，對肉制品加工企業的供應保障提出了更高的目標，即通過管理庫存和建立戰略合作關系達到更高水平、更高境界的服務，而不僅是完成一定的市場經濟利益指標；
5）肉制品供應鏈管理圍繞從基本原材料供應開始到產成肉制品供應，其中的可靠性管理、安全性管理、成本管理、采購管理等諸多內容，對于相應的管理內容也提出了相應的管理方法和理論。
2我國肉制品加工企業的供應鏈保障體系存在的問題
2.1供應鏈基礎設施落后
供應鏈基礎設施落后造成供應缺乏物流保障、物流運行成本偏高，運行效率低。我國大多數養豬場規模普遍較小，養豬場位置比較分散，養豬戶居住也較為分散，運輸距離長，供應網點少，并且這些養豬場或者養豬戶的運輸能力不足，缺乏必要的運輸工具，車輛往往不能保證時效且費用較高。由于資金投入、政策傾斜等原因，養豬場的供應基礎設施嚴重滯后，養豬戶的此種情況更甚，對豬肉供應保障形成了制約。
2.2原材料采購不符合標準
肉制品加工企業原材料采購不達標，供應商選擇不當；中小型供應商企業的養殖技術、管理水平、響應能力等有限，無法保障供應的可靠性。有的肉制品加工企業在對原材料進行采購時未做好事前的采購計劃，在采購中不重視采購計劃、采購訂單、發票校驗的管理，采購人員進行的“貨比三家”也存在諸多的問題，比如，這3家是怎樣選出來的、同樣類別的采購這次審批的3家和上次的3家是不是同樣3家等等。另外，中小養豬企業人員的專業水平并不是很高，即使引進新技術也很難保證在短時間內就可以很好的運用而創造出效益。肉制品加工企業和原材料供應商存在的問題，也使得供應可靠性難以得到保障。
2.3供應鏈成本管理的觀念薄弱
供應鏈成本管理的觀念薄弱，難以實施有效的成本優化。成本是企業為生產產品、提供勞務而發生的各種耗費，是按一定的產品或勞務對象所歸集的費用，是對象化了的費用。供應鏈成本管理是針對整個供應鏈而言，而有的企業認為成本僅僅只是個別節點企業、個別部門、個別人的事，對成本管理和控制沒有足夠的重視，或者在實施過程中具有一定的盲目性。
2.4企業衛生管理差
質量檢測能力和檢疫防疫能力弱，檢測設備落后，衛生管理差，安全保障體系不健全。除了大型養豬企業以外，一般中小型養豬場的質量檢測儀器和檢疫防疫的設備的配置極為落后，并且由于規模的限制，有的養豬場無法健全安全保障體系，甚至無法建立安全保障體系，這對原材料、產成品的安全供應造成了重大的影響。
2.5供應鏈管理信息系統落后
供應鏈的信息集成和運營集成做得不是很好，協調能力薄弱。供應鏈中傳統的3個階段：采購、生產和分銷，其中每2個相鄰節點之間表現出一種供需關系，就要求供應鏈各節點企業要能同步運行、協調運行，要求有較強的協調運行能力。信息集成和運營集成是供應鏈管理工作的兩類。信息集成關心供應鏈成員之間共享信息的質量和可獲性，運營集成則主要關注的是生產、庫存和產品分發。肉制品供應鏈上，由于牛鞭效應的存在，導致供應鏈上信息不對稱，再加之肉制品供應鏈的協調能力比較弱，因此影響了供應的保障。
3我國肉制品加工企業的供應鏈保障體系解決對策
3.1加大物流基礎設施建設
目前我國物流基礎設施除了投資存量不足的問題以外，還存在著質量低下，與經濟發展和社會進步的水平不相適應的問題。因此，應在擴大物流基礎設施規模的同時，著力提升其質量，將現代科技運用其中，提高物流基礎設施的服務效率。我國已在物流科技投入、交通軟件科學研究、科技攻關和信息技術、新工藝、新材料應用開發，以及科技人才引進培養等各方面取得了較好進展，交通科技明顯進步。只有不斷增加科技投入，提高我國交通科技水平，才有可能建立高效率的綜合物流體系。
3.2選擇優秀的供貨商
供應鏈上成員之間相互關系的好壞程度、緊密程度對供應鏈的運行具有重要影響。主要供應商和用戶建立良好的合作伙伴關系是供應鏈管理的關鍵，要管理好采購供應鏈，供貨商的選擇是關鍵。目前較多的是用招標（聯合招標）的形式來確立供應能力強、質量有保障、有競爭力的誠信供貨商。這樣可以有效控制產品成本，減少供貨商的隨意性，提高供貨產品的可追溯性?？刂频哪康氖且俪扇庵破芳庸て髽I與供貨商之間的“雙贏”局面。肉制品加工企業可以建立供貨商綜合評價指標體系，定期由采購部對供貨商進行評定，及時全面地了解供貨商的信息，保證原材料的質量，完善整套供貨體系。
3.3優化供應鏈管理成本
長期以來，一些企業片面追求內部庫存成本、采購成本、運輸成本的降低而忽略了供應鏈總成本，未能命名供應鏈整體效益最優化。供應鏈是由多個節點企業組成的供需網絡，供應鏈整體目標的實現需要各節點企業的良好協作，任何一個環節出現問題都會直接影響到整個供應鏈的運作，供應鏈成本控制謀求成本節約與降低的同時，還應重視系統整體效益的提高，使整條供應鏈獲得多蠃的局面。
3.4完善檢驗檢疫制度
嚴格檢疫、檢驗制度的執行。德國動物檢疫法規定：每半年必須對所有的生豬飼養企業進行一次檢疫，檢疫合格后才能繼續進行生產。我國應加強肉類檢驗、檢疫法規的制定與執行。如：除生豬的緊急屠宰外，無論是工廠化屠宰還是家庭屠宰，都必須進行屠宰前后的衛生檢驗，只有檢驗合格的豬肉才能進入市場，不合格的豬肉要送往專門地點銷毀。另外，政府有關部門經常隨機地從零售商那里購買樣品進行檢驗，對出售不合格豬肉的商店進行嚴厲的處罰。
3.5建設農產品物流信息管理系統
肉制品加工企業供應鏈管理是以信息技術為支撐，信息共享是實現供應鏈管理的關鍵。供應鏈的協調運行建立在各節點企業高質量信息傳遞和資源共享的基礎之上。為了實現信息流對物流的調節、控制作用必須建立一個與之相適應的電子商務平臺，肉制品電子商務平臺應該是一個一體化的系統，應該從整體出發。綜合考慮，將所有信息進行整合，真正達到信息的共享和高效利用，從而減少信息冗余和錯誤，提高信息流動效率，為肉制品供應鏈上的參與者提供決策支持。通過建立肉制品物流信息管理系統，實現物流信息的標準化。高效、準確及時地傳遞信息就必須實現物流信息的標準化，如果沒有物流信息的標準化，先進的EMI數據交換技術、全球衛星定位技術、地理信息系統、射頻技術等就無法發揮其作用。
參考文獻：
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物流采購與供應鏈管理范文5
【關鍵詞】低碳經濟 綠色供應鏈 管理模式
低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為特征的經濟發展模式,以最少的溫室氣體排放,尤其是對二氧化碳這一主要溫室氣體的排放量的有效控制,獲得最大的社會產出。實質就是要建立新的產業結構和能源結構,提高能源利用效率和創建清潔能源結構,核心是技術創新、制度創新和發展觀的改變。面對2020年中國承諾單位GDP減排相對2005年下降40%～45%①,如何行之有效地實現綠色供應鏈管理,推動低碳經濟的發展,對于還處于工業發展階段的中國不僅是嚴峻的挑戰,也是當前亟待研究的理論問題。
低碳經濟與綠色供應鏈
供應鏈管理是從訂單的發送和獲取、原材料的獲得、產品的制造到產品的分配發送給用戶的這個過程,是物流、信息流、價值(資金)流、技術(服務)流的統一,供應鏈管理涵蓋了整個物流,即從供應商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等。物流在供應鏈中專門提供物流服務,原材料或產品通過物流企業實現在供應鏈不同環節的流轉。物流管理作為現代供應鏈管理思想的起源,同時也是供應鏈管理的一個重要組成部分。供應鏈管理是通過和其他的供應鏈成員進行物流的協調尋找商業機會,從這個意義上說,供應鏈管理實際就是物流管理的延伸和擴展。如果從社會大范圍的角度看,物流可以理解為是所有為最終消費者提供商品和服務的活動網絡,即供應網絡,而供應鏈則是其中的一個通道②。
在全球一體化發展中,物流與供應鏈是連通全球的動脈,供應鏈管理在低碳經濟中扮演著重要角色。由于供應鏈中的物流本身是能源消耗的大戶,也是碳排放的大戶,發展綠色供應鏈、實現綠色物流是實現低碳經濟的重要措施,如整合資源、優化流程、信息化、標準化可以實現節能減排,綠色供應鏈可以支持低碳經濟下的生產方式和生活方式,低碳經濟需要綠色供應鏈的支撐。
基于低碳經濟的綠色供應鏈管理模式及制約因素
基于低碳經濟的綠色供應鏈是為了從資源優化利用的角度,以低能耗、低污染、低排放來考慮制造業供應鏈的發展問題。也就是說,從產品的原材料采購期開始,就進行追蹤和控制,使產品在設計研發階段就遵循環保規定,以低能耗、低污染、低排放為原則,減少產品在生產期、使用期和回收期給環境帶來的危害。低碳經濟條件下的綠色供應鏈是由正向與逆向綠色供應鏈相互聯系構成的物流系統,發展正向綠色供應鏈的同時,融入由廢舊物品回收,再生資源循環使用等組成的逆向綠色供應鏈,形成從產品綠色設計――原材料綠色采購――綠色制造――綠色營銷和綠色回收處理的閉環供應鏈管理模式,其中綠色物流貫穿整個產業鏈的各個環節中,通過產業鏈中各企業間和各企業內部部門間的緊密合作,使整個供應鏈在與環境友好管理方面協調統一,以低能耗、低污染、低排放達到系統環境最優化。
基于低碳經濟的綠色供應鏈管理將能源節約作為成本削減與內部環境改善的途徑,將生態環境與經濟發展連接為一個互為因果的有機整體。低碳經濟條件下的正向綠色供應鏈管理運作模式可概括為:制造商綠色制造,制造出綠色產品,經過綠色物流和綠色營銷的過程,到達消費者手中,并實行綠色消費,這個過程要求做到低能耗、低污染、低排放,尤其是有效控制二氧化碳這一主要溫室氣體的排放量,資源利用減量化,提高能源利用效率和創建清潔能源結構。低碳經濟條件下的逆向綠色供應鏈物流活動,是指將不符合綠色消費者要求的產品、資源,通過營銷回到制造商手中,即退貨物流;綠色產品經綠色消費者使用后,回收的廢舊產品經檢測和分揀后,仍有使用價值的產品,可再回到營銷環節,有修復價值的廢品,可通過再制造重新回到營銷環節,不能修復或再制造的產品,進入材料循環環節,在材料環節有用的物資還原,以資源的形式提供給綠色采購,實現資源再循環。檢測分揀后無用的物質進行焚燒或填埋,力爭做到“無害化”回到大自然生態系統?；厥辗纸猸h節,是逆向綠色供應鏈回收活動,即回收物流。
影響綠色供應鏈管理的因素很多,其中主要的制約因素有:生產、采用環境友好產品和包裝的成本高、政府環保等方面法規政策的激勵不足、綠色供應鏈技術不高。其中生產、采用環境友好產品和包裝的成本高,對于制約企業實施綠色供應鏈管理的影響力最大,綠色供應鏈管理在帶來經濟績效的同時,也會使成本提高③,由于企業開展綠色供應鏈管理還處于起步階段,缺少經驗和能力,因此超前的綠色供應鏈管理帶來了成本的增加,從而使生產環境友好產品以及采用環境友好包裝的成本高;基于低碳經濟的綠色供應鏈管理需要綠色技術支撐,綠色材料的選取、產品設計、對供應商的評估和挑選、綠色生產、運輸和分銷、包裝、銷售和廢物的回收等過程中的每一個環節都需要綠色技術的支持,缺乏某一環節的綠色技術支撐,綠色供應鏈的綠色傳導就會受到阻礙,進而影響到整條鏈的環保績效,綠色技術是影響企業實施綠色供應鏈管理的關鍵,也是降低綠色供應鏈管理成本的關鍵;國家和地方法規是影響企業開展綠色供應鏈管理的主要因素。
由此可以得到低碳經濟下的綠色供應鏈管理模式,正向綠色供應鏈和逆向綠色供應鏈形成閉環綠色供應鏈管理系統:產品綠色設計――綠色采購――綠色供應商――綠色制造――綠色營銷――綠色回收處理;綠色物流、綠色技術、綠色成本、政府法規構成了綠色供應鏈管理系統的影響因子,其中綠色物流貫穿于整個供應鏈系統,綠色技術是實現綠色供應鏈管理系統的關鍵,綠色成本是綠色供應鏈管理系統的決定因素,政府法規是實施綠色供應鏈管理系統的助力器。
實現綠色供應鏈管理的途徑
轉變觀念,樹立低碳經濟是第三次工業革命的理念,是實現經濟增長方式的轉變主要途徑,是一種長期的發展戰略的理念、投資的理念,而不僅僅是一種責任,是一種成本的節約。充分發揮綠色物流在供應鏈管理的特殊作用,引導客戶關注低碳經濟和可持續發展,在投資決策、行業標準、方案設計中考慮低碳效應,提高能源利用效率。
在宏觀層面上,政府加強機制的杠桿作用,包括相應的價格、稅收和法規、政策等方面措施制定,在經濟結構和產業布局貫徹體現低碳經濟的發展理念,影響投資方向,引導企業合理布局以減少物流量,鼓勵企業合并提高規?；a。加強法規建設和執法力度,積極推行IS014000環境管理新體系,以規范企業等組織行為,達到節省資源,減少環境污染;推出低碳經濟發展的激勵機制,加強對科技成果轉化為產品、形成成功的商業模式的培育扶持的力度,對企業采用新技術、新能源、新材料等新科技進行一定的政策傾斜、補貼或減免稅收。使企業在追逐自身利益的過程中,引導更多的資源投入減排這個新興產業中來,實現節能減排的社會效益,促進企業全面開展綠色供應鏈管理,最終減少資源消耗和環境排放,實現可持續發展。
技術層面,企業通過新技術、新能源、新材料等科技的力量,實現節能減排。關注節能減排技術的應用,用新技術、新能源、新材料進行綠色制造、綠色物流。大力發展海鐵聯運和公鐵聯運,降低公路貨運量和周轉量的比例;大力發展坑口電站,減少煤碳運輸對于鐵路資源的占用;大力發展甩掛技術,推廣太陽能及混合動力技術等實現高效減排,提高產品的附加值,通過市場供需形成的價格機制,實現企業的自身利益最大化,形成綠色供應鏈的良性循環。
綠色供應鏈節點企業的知識共享可以很大地提高綠色供應鏈運作的協調性和運行效率,降低綠色供應鏈違約風險的發生,提高綠色供應鏈對市場需求的反應速度,降低綠色供應鏈的總成本,增加綠色供應鏈的利潤和優化服務。綠色供應鏈某一節點企業(如供應商)是環保節能知識的擁有者,它期望通過合作獲得環保節能知識資產的增值收入;另一節點企業(如制造商)為供應商的潛在合作者,其投入可以是知識、資金、勞動力及這些資源的組合,企業使用顯性合同,如使用價格歧視策略,對參與知識共享的企業提供較低的供貨價格,而對拒絕參與知識共享的部分企業則采用抑制性高價;利用隱性合同,尤其是利用商譽實現綠色供應鏈中各節點企業的知識共享,降低生產、采用環境友好產品和包裝的成本。(作者分別為浙江海洋學院教授;浙江海洋學院碩士研究生)
注釋
①戴定一:“‘低碳經濟’影響物流業”,《中國物流與采購》,2010年第1期,第43頁。
物流采購與供應鏈管理范文6
論文摘要： 在經濟全球化的今天，市場競爭進一步加劇，傳統的僅僅依靠企業內部資源和競爭力的管理模式已經無法適應新的競爭形勢，供應鏈管理成為企業發展的方向。文章在對多家家具制造業實地調查的基礎上，從供應鏈管理的角度出發，分析了目前企業在庫存控制中存在的問題，創造性提出以企業為核心，將上游供應商和下游經銷商納入企業的管理體系，用集成供應鏈管理的方法來降低供應鏈各節點企業的庫存，這對于家具制造企業在激烈的競爭中取得競爭優勢，提高盈利能力具有一定的現實意義。
0 引言
隨著全球經濟一體化，企業面對一個變化迅速且無法預測的買方市場，傳統的生產與經營模式對市場巨變的響應越來越遲緩和被動。由于我國企業受傳統計劃經濟影響和供應鏈理論在我國發展的相對滯后，在實際運作中大部分企業仍然是“大而全”、搞“縱向一體化”的經營模式，庫存管理面臨眾多問題，庫存成本居高不下，嚴重制約了企業競爭力的提高。
1 供應鏈管理的概念與目的
供應鏈管理是通過對供應鏈中的物流、信息流和資金流進行設計、規劃、控制與優化，即行使通常管理的職能，進行計劃、組織、協調與控制，以尋求建立供、產、銷企業以及客戶間的戰略合作伙伴關系，最大程度的減少內耗與浪費，實現供應鏈整體效率的最優化，并保證供應鏈中的成員取得相應的績效和利益，來滿足顧客需求的整個管理過程[1]。它覆蓋了從供應商的供應商到客戶的客戶的全部過程，其主要內容包括外購、制造分銷、庫存管理、運輸、倉儲、客戶服務等。供應鏈管理又是一種集成的管理思想和方法，它貫穿于供應鏈中從供應商到最終用戶的物流、信息流、資金流的計劃和控制等管理職能。供應鏈管理強調企業合作，信息共享和整個供應鏈的優化。
供應鏈管理的最根本目的就是增強企業競爭力，其首要的壓倒一切的目標是提高顧客的滿意程度，即做到將正確的產品或服務（Right Product or Service），按照合適的狀態與包裝（Right Condition and Packaging），以準確的數量（Right Quantity）和合理的成本費用（Right Cost），在恰當的時間（Right Time）送到指定地方（RightPlace）的確定的用戶（Right Customer）。因此供應鏈管理密切注意產品進入市場的時間、庫存水平和市場份額這一類情況。
2 目前我國家具制造業庫存控制中存在的問題
2.1 缺乏供應鏈的整體觀念 家具制造業成立之初的定位是生產型制造企業，沒有考慮供應鏈管理的問題，部門之間缺少溝通，條塊分割嚴重，沒有統一的供應鏈觀念。由于各部門都從本部門利益出發，導致利益的相互沖突，表現在以下方面：
2.1.1 采購經理關心的是數量折扣、價格的波動、售貨單位的情況以及訂購成本等問題，所以他喜歡訂貨次數不要太頻繁而每次批量要大，其結果是導致大量的存貨。
2.1.2 生產經理關心的是隨著轉換產品而引起的生產準備成本、廢品、返工、生產的混亂和計劃計劃安排等事情，他喜歡長的產程和前置時間、有充足的原材料庫存、產品品種不要太多，作業儲備量則要大[2]。
2.1.3 倉庫經理關心的是倉庫和儲藏間的貨位、庫存投資額、物品的破損、周轉率和保質期等問題，因此他主張小到中等批量的、較頻繁的訂貨來保持適當的庫存水平。
2.1.4 銷售經理關心的是及時滿足顧客需要，多樣化的花色品種，以短產程來向用戶提供嶄新的存貨和嶄新工藝的精細產品，他主張不缺貨、不生產積壓而未交付的訂貨、前置時間要短、成品要有充足的庫存。
2.1.5 財務經理關心的是變現能力、現金管理、投資回收、避免陳舊和最大的庫存周轉率，所以他主張一項可接受的缺貨水準和較小的庫存投資。
2.2 產品設計沒有考慮供應鏈庫存管理 人們在進行產品設計時候，考慮的因素一般是產品的成本、生產過程、產品質量等因素，很少考慮生產過程中供應鏈庫存因素，結果產生了辛苦設計出來的預期帶來較大利益的產品，往往因為庫存成本的增加、由于不合理的運輸、批發而導致不能達到預期目標。多數企業的產品設計主要考慮的是企業的內部環境，從降低產品的生產成本出發，對企業外部因素研究考慮較少。調查中了解到，家具制造企業為了適應顧客多樣化、個性化的要求，研究開發了不同規格、型號、用料的家具數款，并批量生產，發往各地銷售。因為批量生產，降低了產品的生產成本，但是由于國內家具市場競爭的加劇，加上洋家具大量涌入中國，銷售并不樂觀，大量的成品占用了大的庫存，這也是成品庫存高的原因之一，庫存增加導致庫存費用增加，利潤空間減少。
2.3 庫存策略采用傳統的庫存模式——缺乏合作與協調 目前的家具制造企業庫存控制策略還是傳統的庫存控制模式，供應鏈的各級節點企業之間因缺乏協調與合作而無法實現信息的共享，各企業都獨立的采用訂貨點技術進行庫存決策，不可避免地產生需求信息的扭曲現象，并因此導致供應鏈整體運作效率的低下。在對一家大型家具制造業的調查中了解到，該市萬套經濟適用房居民開始入住，該企業抓住有利時機，搶占市場，取得了很好的銷售業績，但由于不知道顧客的實際消費量，僅根據訂單生產，也造成了部分產品的庫存增加。有一款整體電視櫥柜，設計得非常漂亮，用料全部為椴木，產品同時在百貨大樓和精品家具城銷售，第一天，兩地的7套全部賣出，出現了斷貨，接下來的一段時間，銷售得非常好，于是，這兩家銷售商在訂貨時，以訂貨數的1.2倍發出訂單，公司根據訂單，向供應商發出了1.5倍的原材料訂購。一年后，居民已大部分入住，產品銷售銳減，造成了成品和原材料的積壓增加了0.5倍，信息扭曲產生的效應由此可見。
2.4 非核心業務沒有實現外包 企業要取得競爭優勢，必須鞏固和擴展自身的核心業務，多數企業原料的運輸是由供應商負責，運費包含在購買價格里；成品的運輸是公司安排送貨，企業有自己的車隊。企業的年物流費用較高，主要在以下方面：車輛、倉庫、辦公用房等固定資產占用，相應的維修及折舊費，發貨設施，包裝器械，有關人員的工資獎金費用等。車隊機械化程度低、運輸方式單一，在貨物處理、配載、運輸計劃的制訂以及資產管理的實際運作方面，也缺乏切實有效的營運保證。
2.5 庫存結構不合理 庫存成本在整個物流成本中所占的比重是非常大的，據世界銀行分析，發達國家的物流成本占GDP的10%左右，美國低于10%，“十五”期間，中國的物流成本占GDP的比重下降到15%，每年將為全社會直接節約2400多億元的物流成本，給企業和社會帶來極為可觀的經濟效益。從多數家具制造企業的經營過程來看，庫存成本主要是庫存物資占用的資金成本和庫存的費用，調查中了解到某家具制造企業庫存物資的平均資金占用約850萬元左右，一年的庫存費用最低560萬元左右。而降低庫存成本的前提是減少庫存又能保證生產供應，該企業目前的庫存結構是這樣的：原材料60%，半成品10%，產成品30%，結構不合理，原材料和成品庫存偏高，半成品庫存偏低，造成的原因主要是：①從價格因素考慮批量進貨及應付不確定性因素造成原材料庫存偏高。②供應鏈中的牛鞭效應導致的需求信息扭曲。③半成品是根據需要進行加工，故庫存占的比重不大。④訂貨提前期不確定。該企業的訂貨提前期為2-7天，但有一些原料提前期要超過30天。比如，有一種型號的防火內襯是從英國進口的，按訂單要求需要15000米，在庫存還有4000多米時，就要進行訂貨，提前一個月。
3 解決家具制造業庫存控制問題的對策
3.1 用供應鏈管理的思想優化內部的組織結構 在企業職能部門中增設專門的物流部門。據調查[3]，我國制造企業中沒有供應鏈管理部門的企業占該行業的比例為72.3％，零售業為80.6％，而批發業為75.0％。就調查的企業而言，有70％以上的企業沒有供應鏈管理部門；而就不到30％的具有供應鏈管理部門的企業而言，他們所理解的供應鏈管理部門即物流管理部門，主要負責產品的采購、倉儲和運輸等，并且多數企業的物流部門只是承擔單一職能，而不具有統一協調整個企業的物流、信息流和資金流的管理能力。在對包括正和、德達等幾家比較大的家具制造企業的調查中了解到，沒有一家企業采用供應鏈管理，有的甚至把供應鏈理解為物流部門，這與我國企業供應鏈管理水平的低下的情況是符合的，在企業成立物流部門，對物流與供應鏈管理予以充分的重視，是我國企業降低庫存及供應鏈上的其他成本必不可少的。要根本改善這一狀況，需要重新設計組織結構，可在現有的部門基礎上增加一個物流部門，把涉及供應鏈各個職能部門有機地結合在一起，從而最大限度地發揮出供應鏈整體的力量。物流部門統一管理企業的信息和庫存決策，更加有效的協調各部門的工作，使公司降低成本，增加競爭能力。物流部門的工作涉及企業的銷售預測、定單處理、生產計劃、采購、庫存、運輸、信息等內容。這些內容與企業其他職能部門都有密切的關系，物流部門所處的地位應該略高于各職能部門，從負責物流開始逐漸增加其范圍，逐漸過渡到全面負責公司物流、信息整合、資金流動的供應鏈管理部門，全面降低供應鏈成本。
3.2 產品設計考慮供應鏈庫存管理 人們越來越清楚地認識到供應鏈中生產和產品流通的總成本最終決定于產品的設計，在產品開發的生命周期中，早期開發所決定的成本約占總成本的70%，一些跨國公司產品早期開發階段對產品生命周期成本的影響是十分重要的。因此，家具制造業必須在產品開發設計的早期就開始同時考慮供應鏈的設計問題，以獲得最大化的潛在利益。針對企業成品庫存偏高，半成品庫存偏低這一現狀，企業一方面應批量生產規格料，降低生產成本，把成品出售改為半成品組裝，把由企業完成的一部分功能裝由分銷商完成，這樣減少了企業和分銷商的成品庫存，滿足了需求的多樣性，提高了對客戶的響應程度。
3.3 運用供應鏈管理方法，實現信息共享，減弱“逐級放大效應” 要減少供應鏈上的庫存，就必須強調企業間的協作與系統化，使上游企業、本企業、下游企業、顧客緊密地聯系起來，實現信息共享，準確掌握最終用戶的需求信息。
3.3.1 對上游供應商實行代儲制 代儲制就是在與供應商協商一致的前提下，由供應商將產品發送到需方，由需方代為保管，在需方需要時由需方的倉儲管理部門及時代供應商將產品送到生產現場，同時由需方將所使用的產品辦理采購入庫手續，并收取一定代儲費用的倉儲管理模式[4]。由于物料在使用時才轉歸企業所有，使企業的物料實現了零庫存，減少了流動資金的占用；實現了最大節約，避免裝卸、搬運以及庫存等費用。對供應商而言，減少了保管及有關人員的費用，避免了供應的盲目性。
3.3.2 對下游分銷商（零售商）實行VMI管理 由于供應鏈各個環節都是各自管理自己的庫存，都有自己的控制目標和相應的策略，而且相互之間缺乏信息溝通，彼此獨占庫存信息，因此不可避免地產生了信息扭曲和時滯，使供應商無法快速準確地滿足用戶的需求[5]。為了消除牛鞭效應的影響，一個重要的途徑就是需要改變信息共享和庫存管理的方式，VMI庫存管理系統就能夠突破傳統的條塊分割的庫存管理模式，以系統的、集成的管理思想進行庫存管理，使供應鏈系統能夠獲得同步化的運作。
3.4 實現信息化共享的技術支持 企業通過對上游供應商實行代儲制，對下游分銷商（零售商）實行VMI，以企業為核心，將上游原材料供應商、下游經銷商緊密地結合在一起，實現了信息的共享，而要使他們作為一個整體來運作，只有通過Internet/Intranet才能很好的實現，我們可以在企業中充分利用Internet/Intranet建立管理信息系統。
3.5 運輸采用第三方物流 采用第三方物流可以為企業解決以下不足：降低物流成本；擴大企業業務能力；集中精力，強化主業；縮短出貨至交貨時間；增加車輛和減少油耗費用；提高企業的運作柔性；減少庫存。企業選擇第三方物流可以提高自身的核心競爭力，但選擇標準應該放在第三方物流服務商的服務質量、人員素質、價格和信息處理水平等關鍵因素上。還要考察有關的績效指標，如運輸計劃中的需求滿足率；運輸過程中的貨物及時發送率、貨物準時送達率、貨物完好送達率、運輸信息及時跟蹤率；客戶服務中的客戶投訴率、客戶投訴處理時間、回單返回及時率，運輸／庫存破損賠償率等，通過考評，把結果反饋給第三方物流企業，與之一起共同探討問題產生的根源，并采取相應的措施予以改進。這樣公司才能更好的與第三方物流商合作，以降低庫存和運輸費用，增強其供應鏈績效。
4 實施供應鏈管理的預期效應
4.1 VMI的實施將為家具制造企業帶來如下的效應 ①從為庫存采購轉變到為訂單采購，一切活動由客戶訂單驅動，減少了交易的成本；同時采購計劃與制造計劃并行進行，采購工作的重點在于協商各種計劃的執行；采購的物資直接進入制造部門，減少采購部門的工作和無效勞動。②適時、動態、準確地掌握存貨的庫存信息，擺脫過去庫存嚴重積壓而缺貨率仍在上升的尷尬局面，庫存占用的資金趨于合理。③供應商與采購及制造部門實現信息共享，減少了信息失真，提高了應變能力。④采購資金的規劃將會更準確、更有預見性；采購付款的節奏得到更為有效的控制；同時大大地加速了資金的周轉速度。⑤企業不但能有效地減少庫存水平，還可以牢牢的控制住分銷渠道。
4.2 VMI的實施對分銷商而言有如下好處 ①庫存由供應鏈上游企業管理，自己可以放開手腳進行核心業務的開發。②庫存管理成本會降低，下游企業的存貨投資也會大幅度減少。③對供應商的產品由事后把關改為事前參與、事中控制、適時監督，促進供應商質量的改善和供貨及時。
4.3 家具制造業實施供應鏈庫存管理的預期效益估計 以家具制造企業為核心企業重新進行庫存設計，假如庫存重新設計前供應商擁有兩個庫存，其中一個庫存專門為企業提供原材料；企業擁有兩個原材料庫、一個半成品庫和一個成品庫，成品庫主要供應分銷商成品，半成品庫偏小，成品庫偏大，結構不合理；分銷商的庫存有兩個，均為成品庫。庫存重新設計后，企業取消了一個原材料庫，由供應商在企業設立庫存；供應商的庫沒有減少，但是由于實現了信息共享，供應商對企業的原料需求情況能夠及時了解，避免了大量的庫存，使得庫存量減少；企業由于在產品設計時考慮了供應鏈問題，使得庫存結構趨于合理，表現為成品庫存減少，半成品庫存增加；同時，供應商管理庫存使得分銷商的庫存減少，供應完全由該企業掌握，成品庫減少了一個。
通過以上分析，以該家具制造業為核心企業的供應鏈各節點企業的庫存減少。
綜上所述，用供應鏈管理的理念和方法解決企業的庫存問題，對現代企業而言具有非?，F實的意義，它將有助于降低企業的庫存水平和提高供應鏈的反應速度，提升企業競爭力。
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