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關鍵詞：給排水； 發展；現狀 ； 建設
中圖分類號：S276文獻標識碼： A
水是生命之源，是人類生存必不可少的最基本的物質條件，給水排水是城市建設的重要環節，現今，我國城市的給水排水工作雖然取得了很大的進步，但是，從各個城市的供水現狀來看，關于城市給排水的問題依然不少，基本上可以這么說，給水不足、排水不暢的問題仍然存在于大多數的城市之中，也已經成為困擾市民的一件頭等大事之一。而要解決這一現狀，就要立足于根本，解決給水問題要著眼于“開源節流”，而要解決排水問題則要注重于“積極治理減輕污染”。今年的五月十三日至十九日是全國第十九個節約用水宣傳周，更是提醒我們要注意節約用水，做好給排水工作，我現在就寧夏省石嘴山市的給排水情況對城市給排水發展的現狀與建設這一問題進行討論。
我市地處寧夏省北部，賀蘭山東麓，屬于內陸中溫帶干旱氣候，是典型的大陸性氣候，干旱少雨，年平均降雨量極少，屬嚴重缺水地區，但就其降雨量而言，已經不能滿足天然植被的生存需要，水資源短缺已經成為制約我市經濟社會可持續發展的瓶頸。而這一問題更是使得我市的給水排水工程的發展與進步受到限制，經常會出現給水不暢的問題，為此，我市相關部門便展開了調研水資源開發利用的現狀并具體分析了我市在給排水方面出現的問題。現就以龍湖小區的給水排水工程為例，對我市的給排水工程進行研究。
該小區位于我市山水大道以北，星海湖東側，龍湖公園以西，小區內有四百余戶居民住宅樓若干，自助洗車站一處，占地面積約兩萬平方米，小區內地面以下兩百米處地下水水質良好，水量豐富，給水方式采用自建井抽水。
1、給水管網
該小區的給水管道采用的是DN150mm的以硬聚氯乙烯為主要材質管道，管道在地下埋的深度約為1.5米，管道基礎鋪設兩百毫米的中砂并夯實，管道的下管方法采用的是一般的人工繩下管法。
2、排水管網
該小區的排水管道采用的是DN300mm的鋼筋混凝土管，由于考慮到該小區的排水通暢這一問題，所以氣候管道的坡度為0.005，管道之間的連接方式采用的是承插連接的方法。
3、半地下式深井泵房和加壓泵房
該工程采用了兩個泵房，一個用于送水，另一個用于排水，這兩個泵房都是用鋼筋混凝土現澆結構，半地下式深井泵房選用的泵和電機的型號分別是：AT150QJ20-282/30和YQS150-30。加壓泵房采用單級雙吸式離心泵，其中，離心泵和電機是一體的，泵型號為6Sh-9A，泵房的尺寸采用的都是一樣的，都為長5.1米，寬4.8米，高5.2米。
從龍湖小區的給排水工程配置中便可以以小見大地看出我市的給排水工程現狀，首先，我市的給排水技術有限，由于水資源的嚴重缺乏，一定程度上限制了我市的給水排水技術的發展，其中給水與排水的方式都是采用的傳統的方法，并沒有一定程度上的創新。再者，在深井泵房和加壓泵房的具體配置中可看出我市的給排水技術還是較為成熟的，這樣的給排水工程與建造方法是比較保守與傳統的，也是我國大多數地區普遍采用的給水排水技術，現就從我市的給排水情況中談談城市給排水發展的現狀與建設情況。
一、城市給水工程的現狀
近幾年來，我國出現了前所未有的給水排水建設的，城市水廠大量建設改建，鄉鎮供水大面積普及。然而，由于目前我國城市的環保措施還跟不上發展的需要，就導致一部分的水源受到了不同程度的污染，正是由于出現了這種狀況，所以我國廣大的給水工作者不斷探索有關技術，不斷發展新的水處理技術，這就使得我國的給水工程建設得到大幅度的提高。
1、也正是由于地面水廠的不斷建設，規模越來越大，而導致地下水源的供水量逐漸減少，水質也難以滿足城市的供水要求，因此便出現了不少像南水北調等的長距離又耗費巨大的引水工程
2、提到水，就不得不說水污染的這個老話題，現在大部分的城市用水都會多多少少受到污染，由于受到城市污水的影響，導致部分水源也受到污染，給排水工作者為了解決無水可飲用的地區的用水難題，就對許多城市展開了水處理工藝的研究，以尋找適合中國國情的對策，并且在對一些特殊水的處理技術、被污染水的處理工藝的研究、以及對高濃度水和低溫低濁水的處理技術等方面都取得了新的成果。
3、就目前來看，我國大部分地區城市地面水廠處理工藝仍然以常規的傳統處理方法為主即采用先混合、絮凝、然后再沉淀、過濾最后進行過濾和消毒，但是也有少數的城市，在當水源受到污染影響時，采用了比較高端的深度處理的方法。
二、城市排水工程的發展現狀
隨著我國給水工程建設的迅速發展和環境保護要求的提高，也使得我國的排水工程技術得到了相應的提高，特別是在排水工程建設技術上和污水的處理工藝上得到了相應的發展。在給排水工程的建設工程中，我國的排水工作者博采眾長，中西合璧，結合我國的具體國情及水資源的現實狀況，探索了大量的工藝和技術。進而在排水工程建設的各個方面都取得了較好的成果，尤其是在排水工程建設的規模和質量方面都有了顯著的提高。
1、在排水體制上，原來建有的合流制的管道系統的區域或城市都被保留，但進行了部分改造，其中，在對污水、污泥的處理上多采用機械脫水，脫水的機械一般都為帶式壓濾機，而在新建的一些規模較大的污水廠中，則一般傾向于建立污泥消化池，用其產生的沼氣發電或者解決場內供熱問題。
2、在污水的處理上，當前普遍比較重視城市污水廠出水的利用，特別是在北方缺水問題比較明顯的城市，污水廠的出水進入中水廠，中水廠的出水用于灌溉，例如進行農田灌溉、城市景觀或河溝補充水、市政雜用水、工業冷卻水等，這就使得我國污水處理的流程上有了較大的提高。近年來污水廠的大量增加以及城市對污水處理技術的要求越來越高都促使了我國排水工程的進步。
3、由于城市內建設資源較緊以及水體環境容量的有限，許多沿海沿江城市都將污水收集了起來，鋪設起來專門用的管道，將污水進行了遠距離的輸送并做了一些深水稀釋的新技術，一般情況下，新建的污水廠都會采用分散控制集中顯示的系統，而為了節約用電，根據曝氣池溶解的水平來控制鼓風機組的運行，也已經在一些污水廠中凸現出來。
三、加快給排水工程建設，改善城市投資環境
要做到這一點，首先要解決對水重要性的認識，要堅持一如既往地推動并加深節約用水的觀念，形成珍惜每一滴水的社會風氣，全社會都要進行不懈的宣傳工作。再者要提高供水系統和排水網絡的質量，當前，解決給排水問題的困難就在于水源污染的越來越嚴重，因此，在城市給水提倡節約用水和擴建新建水廠的同時，必須注意提高供水系統的質量，不僅如此，還要提高排水網絡的質量，并且以用后排放出來的水不污染環境為原則，保證排水質量。要真正把自來水當做商品。在保證水質的前提下，分步適當調整和提高水價以利于城市供水事業的發展，最后，就要求增加排水工程投資，加快排水和污水處理工程建設。并且在排水工程和污水處理廠的建設中要重視合理規劃、分期實施、降低造價和成本。只有這樣，才能做到我國城市投資環境的徹底改善。
結語
從我國的給排水工程現狀來看，我國已經逐步改變了過去傳統的生產觀念，即重生產建設，輕基礎建設的觀念，在短時間內我國的城市給排水工程就取得了長足的進步與發展，投資環境逐步改善，面對未來，我國的給水排水工程將會出現一個新的，而其相應的設計也會以合理規劃、提高水質、降低能耗和成本為目標，為我國的城市建設事業創造新的奇跡。
參考文獻
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【關鍵詞】建筑給排水；現狀；發展
中圖分類號： S276 文獻標識碼： A 文章編號：
隨著我國國民經濟的飛速發展與城市化進程的加快，建筑類型及數量逐年增加，隨之建筑給排水專業的發展也日漸飛快，然而目前，我國給排水系統中存在許多漏洞。我們需要尋求新的建筑給排水技術以及施工技術，為人們提供更優質的給排水系統，保障生活、工作等社會活動正常進行。本文分析了當前建筑給排水的現狀，也闡明了未來建筑給排水技術的發展方向。
一、建筑給排水現狀 新世紀伊始，我國給水排水的標準和規范有了很大的進步，從2004年，國家要求發展節能型建筑，自然在給水排水方面也要推行節能、節源的舉措，嚴格按照中央的指導方針，開展節能、節水的活動。為使節省型戰略深入人心，在人民群眾中得到全面、迅速的認識和發展，建設部修改了《建筑給水排水設計規范》，并將其向相關部門報批。 關于建筑給水排水的建筑標準，這些年來在積極的發展同時，許多問題也應運而生。例如管材的選用、供水設備、上水設備等，大多是由于產品的標準問題。有的是由于管道太細，有一點堵塞后，水流不暢通，就會引起給水排水系統出現問題。在這些管材的標準上，可以分為搭接焊、對接焊、鋁箔是否受力等，在其它種類的管材上，有的甚至分出二十多種標準。管材管徑的不統一，標準沒有規范，就不能發揮制定標準的作用，施工人員無從下手，為建筑施工造成了一定的困難。所以要對產品的標準進行統一，規范每一種原材料的資料。首先要從大局出發，全面的了解市場中的產品和各類標準，按照現代建筑的給水排水要求，制定出一套能夠統一的設備標準。其次，在規章制度上規范給水排水標準，加強質檢部門的監管力度，嚴格執行審批條件，不能因為地域等各種原因執行兩套標準。
二、建筑給排水技術發展方向
1、建筑給水
對于學校、酒店、辦公樓等公共建筑，均應設置帶有延時自閉閥的蹲式大便器。為便于檢修給水管道，每個單體建筑都需要設置戶外控制閥門。主要目的是為了防止底層住戶發現下水管發生堵塞冒水現象時，可及時關閉給水總閥，將排污量降至最低，將事態控制在有效范圍內。在安裝室外閥門時，要注意安裝型式。目前我國室外安裝閥門一般都是法蘭安裝。我們可以在閥門施工設計時，在法蘭連接閥處設置伸縮器，就可以很好地解決室外閥門常見問題。做好給水管道的一切保護措施，例如遮光措施、保溫措施。保證給水管道的正常運行。我們可以研發新型給水管道，解決常用給水管道存在的易受外界環境改變而破裂或爆破的現象。新型管道應該具有較強的抗壓能力、伸縮能力與柔韌性等特性。
2、建筑消防
建筑消防是建筑給排水技術人員必須重視的一個問題，建筑消防要以消火栓給水系統為主向。在以前的老式建筑物中，很多消防栓都是采用手動閥門進行控制的，這種老式的滅火方式經常會存在一定的弊端，比如長時間不用，遇到突發狀況，因為閥門老化而無法對其進行打開，而且使用起來也很不方便等諸多原因，在現代的建筑物中，很多都是采用自動噴水系統進行滅火的，這種方式，不但方便，而且遇到突發火災，也能盡快的對火情進行控制。對那些存放可燃物體的倉庫，在采用自動噴水系統的同時可加入泡沫進行聯合使用。在自動噴水系統中，噴頭作為其中的一個組件是非常重要的，在選材上一定要選好一點的噴頭，如不銹鋼噴頭等。穩高壓消防給水系統要比高壓消防給水系統更可靠的一種消防給水系統，目前穩高壓消防水系統可用于建筑物的室內。
3、建筑熱水供應 在建筑物內，如果設置了熱水系統的話，一定要對其建筑內的熱水系統設置干管循環水系統，這樣也能保障其建筑物內水的水溫。這樣的設置在使用熱水時，只需放掉支管內的部分冷水，就可得到所需要的熱水了。這樣的設計也能起到節約用水的作用，如果是高層建筑的話，由于干管循環水系統需要的支管較多，所以浪費的水量和電量也是很大的，所以在設計時，盡量采用支管循環的回水系統，這樣不但能節約用水也能減少資源的浪費。如果建筑物內沒有熱水系統的話，這就需要建筑物內的居民自行安裝熱水器。近幾年，太陽能熱水器的使用率非常的高，太陽能熱水器是利用光熱轉換的原理，把太陽光作為能量把冷水轉化為熱水。同時太陽能熱水器的運行費用較低，而且使用的時間比較長，且不具有危險也沒有污染，是一個既節能又無污染的光熱轉換裝置。使用太陽能熱水器，能大大的降低資源的浪費，同時也是一種再生能源的利用。4、中水回用
目前，缺水已成為一個世界性問題，中國也不例外。隨著社會的發展和人民生活質量的提高，對水資源的供應也逐步激增。而中水回用是一條有效的節水途徑。中水是指各種排水經過物理處理、物理化學處理或生物處理，達到規定的水質標準，可在生活、市政、環境、等范圍內雜用的非飲用水，如果來沖洗廁所、汽車、綠化和澆灑道路等。因其標準低于飲用水標準，所以稱為中水。中水水源可取自生活污水和冷卻水，一般按下列順序取舍：冷卻水一沐浴排水一盥洗排水一洗衣排水一廚房排水一廁所排水。醫院污水不宜用作中水水源。 中水回收即采用建筑中水道系統，使污水處理后回用，即將有著雙重意義。
三、需要重視的問題
1、觀念的轉變
“以人為中心”這個觀念還未在我國建立。如果不能以人為中心，那么在技術發展過程中，就有可能出現盲目追求產值和利潤，就會生產不對路的產品，就會不顧資源的節約和環境的保護，就會不斷破壞生態平衡和生存空間。這樣，說嚴重些人類最后會毀滅自己，反之則情況就會有根本的變化。
2、產品標準
產品標準的制訂是指導產品生產的重要技術資料和基礎工作。建筑給排水和衛生設備方面的產品標準在建設部起步較晚，而且尚未制訂體系表，也遠未形成產品標準的完整體系，缺項甚多，還有大量的工作要做。而在另一方面，輕工、化工、冶金、建材制訂了為數眾多的建筑給排水和衛生設備方面的產品標準，這些標準在填補空缺、指導生產、統一技術等方面起著不可忽視的作用。產品標準的另一個問題是標準水平的提高和與國際標準的接軌，以此可提高我國產品的整體水平。
3、科研機構
科研是技術發展的基礎，科學史第一生產力，因此科研機構的設置必不可少?？蒲袡C構應重視碩士研究生的培養，產品的更新換代、研討會對課題的深化、工程實踐等問題，這些科研工作如果得一定的成績。將會給建筑給排水行業帶來革命性的發展。
4、國家政策扶植
社會主義的中國，政府機構的作用是決定性的，運用行政手段和經濟杠桿，扶植建筑業發展；組織力量進行新產品的開發和生產；淘汰、廢止不節能、不節水的產品；積極引進國外已有，國內急需的新產品、新技術、新工藝，這些都是行之有效的重要措施。
隨著社會的發展與進步，對建筑給排水技術提出更高要求，建筑給排水將擔負新的歷史重任,重視我國建筑給排水技術的發展具有重要的意義。作為建筑行業的新生力量，我們有責任肩負起歷史賦予我們的使命，充分發揮人類的智慧，將建筑科技與技術推向一個新的巔峰，堅持建筑給排水的健康、穩定、創新可持續發展。
參考文獻：
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伴隨我國國民經濟日益發展，環境保護、能源消耗、水土流失、大氣變暖等問題日益重要。越來越多的中國人認識到環境保護的重要性。提到環保話題不能不說到碳排放問題。據統計，從1990年到2003年的14年間，我國的能源消耗增長占世界的25%，溫室氣體排放量增長占世界的比重為34%。預計到2015年，我國CO2 排放量將占世界總排放量的20%，超過美國成為世界排名第一的溫室氣體大國，低碳經濟發展模式成為實現可持續發展的重要途徑[1]。
目前低碳發展是當今世界各國應對全球氣候變化[2]，協調經濟發展與環境保護關系，保障經濟社會可持續發展的一種戰略抉擇。國家“十二五”規劃已經把大幅降低單位GDP能耗、碳排放強度作為約束性指標。這對中國而言，既是挑戰，也是機遇。能源使用帶來的環境問題及其誘因已為人們所認識，不止是煙霧、光化學污染和酸雨等的危害，大氣中二氧化碳濃度升高帶來的全球氣候變化也已被確認為是不爭的事實。因此，研究低碳發展，必須要摸清碳排放的底數。
二、我國碳排放量
碳排放量是指燃燒化石能源釋放出的熱量所對應的碳量。其中，電力、 熱能等二次能源消費的碳排放均來自于其生產過程中化石能源的能量轉換與能量損失。因此，能源消費碳排放總量即為各類化石能源的終端消費（不包括作為原料的化石能源）、能源轉換及能源損失所產生的相應碳排放量。
三、描述性統計分析
中國碳排放量總體呈上升的趨勢[3]。1994—2002 年期間，碳排放量以 1.6%的速度呈緩
慢上升趨勢，年均碳排放量 7.9 億噸。2003 年以來，碳排放量增加迅速，年均碳排放量 13.9 億噸，平均增長率為 11.1%。造成中國碳排放量快速增長的主要因素是中國經濟在近幾年的快速發展，1994—2002 年 GDP 的年均增長率為 8.9%，2003—2009 年GDP 的年均增長率上升為 11.1%。1994—2009 年間，我國煤炭消費占能源消費總量的 71%，石油消費占 19%。經濟增長與能源消費相互促進，共同發展，經濟的快速增長離不開能源的支持，而能源消費的增長也得益于經濟增長，最終導致近幾年我國碳排放量的不斷增加。
我國經濟增長面臨著巨大的資源環境約束和壓力，主要污染物的排放超過了環境承載能力，環境污染問題日趨惡化。在眾多的污染問題中，空氣質量問題尤為突出：工廠生產廢氣、人們日常生活排放廢氣、汽車尾氣的無限制排放，都給我們賴以生存的空氣帶來了沉重的負荷。另一方面，城市綠化面積不斷減少，而玻璃建筑、空調等的增加，都使得我們生活環境的氣溫逐年升高，空氣中有毒成分的含量明顯超標。隨著政府對環境問題認識程度的不斷深入，逐漸加大了環境規制的強度，但由于環境規制與經濟、技術、政治、文化等因素之間存在復雜的關聯關系，各年環境規制力度的強弱往往是政府在綜合考慮各影響因素的基礎上做出的決策[4]。
四、制約推進低碳發展的主要因素
影響碳排放的主要因素是一次能源消耗總量及其結構。深究碳排放總量和碳排放強度居高不下的原因，核心在于臨港重化工業、能源基地特色定位等導致能源消耗總量過大和能源結構、發電結構比例失調問題，碳排放強度高的能源主要是原煤和石油產品，高排放領域主要集中在第二產業中的規模以上工業企業，第三產業中的交通運輸業、大型公共建筑能源消耗；居民生活中私家車出行的能源消耗所占比例呈現逐年增大趨勢。
（一）工業能源消耗總量與碳排放結構比例。工業增加值能耗強度是衡量工業企業創造價值過程中能耗水平和碳排放強度的主要考量指標。
（二）交通運輸能源消耗總量與碳排放結構比例。
（三）建筑能源消耗總量與碳排放結構比例。調研顯示現有建筑節能改造滯后，建筑圍護結構隔熱保溫性能差，空調夏季制冷、冬季制熱能耗大，成為電力負荷高峰的主要因素，也是夏季造成城市熱島效應的主要原因。居民建筑能耗相對較低，但賓館、商場、醫院、政府及大型企事業單位辦公樓、寫字樓等公共建筑能耗巨大，能耗水平大約是居民建筑的10—20倍。
（四）電力、熱力行業燃料消耗總量與碳排放結構比例。要推進低碳發展，轉變經濟發展方式，發電行業的總量控制和發電結構的調整優化是一道繞不過去的檻，必須下大力予以化解。與先進發達國家相比，日本每度電的二氧化碳排放量是418克；德國每度電的二氧化碳排放量是497克；美國每度電的二氧化碳排放量是625克。根本原因是電力生產使用的一次能源化石燃料比例較高。
（五）居民生活能源消耗總量與碳排放結構比例。隨著人民生活水平的日益提高，居民生活用能呈現逐年上升趨勢。居民生活用能消費總量持續增長，私家車增加導致的成品油增長幅度最大，電力、成品油消費在居民生活碳排放中已經占據主導地位。
五、實現低碳發展的路徑與對策建議
（一）突出以第二產業結構優化為重點，實施能源消費強度和碳排放強度雙重控制。
（二）狠抓節能降耗，著力提高能源利用效率。。
（三）調整優化能源結構，降低單位能源消費的碳排放強度。
（四）縱深推進環境整治，以大氣污染減排帶動低碳發展。
（五）發展生態種植業，著力增加農林碳匯
（六）加強政策創新，引導綠色低碳消費。
（七）培育低碳理念，倡導綠色生活方式。
六、結論和建議
鑒于此[6]，我國在制定碳排放增長控制政策時應注重以下幾點：第一，把建設資源節約型、 環境友好型社會作為加快轉變經濟發展方式的重要著力點。轉變經濟發展方式，構建由高碳經濟向低碳經濟轉變、 由投資拉動型向技術進步型、 由技術引進型向自主創新型轉變的經濟增長方式?！〉诙?，促進產業結構的調整和優化升級，提高能源利用效率?！⊥ㄟ^技術創新和引進，更新、 改造落后生產工具，提高能源密集部門的能源效率。大力發展節能環保、 新能源、 新材料等戰略性新興產業?！〉谌?，通過命令控制型和市場激勵型兩大類規制政策，有效完善資源性產品價格機制，推進環保收費制度改革，建立健全資源環境產權交易機制，對低碳經濟復雜系統中的利益相關者的行為進行調節，以達到保持環境和經濟發展相協調的目標。參考文獻
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關鍵詞：民用建筑，給排水，節水措施
Abstract: In this paper, combined with construction to drainage technology and current water shortages in the grim situation for the current phenomenon of construction waste of water resources, some civil water supply and drainage design and water conservation measures from the control water supply to deal effectively with drainage, water supply technology and processing technology extinguishing water supply and drainage design ideas and recommendations to reduce invisible waste of water resources, thus achieving the rational use of energy and water resources of civil water supply and drainage, water conservation.Key words: civil; water supply and drainage; water conservation measures
中圖分類號：TL353+.2 文獻標識碼：A 文章編號：
引言
水是生命之源，是我們生存的保障。地球上的水資源豐富，但是陸地上的淡水資源只占據了地球總水量的2%多，并且大部分都是分布在南北兩極的固體冰川。除此之外還有深層地下水的潭水出量也很大，目前開采利用的比較少。所以目前我們人類可利用的淡水資源，主要是河流水、淡水湖泊水和淺層地下水，但是這些淡水資源只占淡水總量的0.3%。面對嚴峻的水資源現狀，我們在開發水資源時一定要根據水循環的規律，充分合理的利用水資源，從水資源的更新做起，可持續的利用水資源。
2我國給水排水現狀
自1986年至今天我國建筑給排水進入全面發展的階段。1986年以來,隨著我國建筑業的不斷發展,建筑給水排水專業也隨之崛起并迅速發展,已成為給水排水領域中不可缺少的重要組成部分。在這個重要的發展階段,我國的給排水也有了自己的專業的隊伍，并已經具備積累了一大批專業人員，他們具有一定經驗并且經過專業的設計、施工、安裝培訓；我國也成立了與之相適應的中國土木學會給排水學會建筑給水排水委員會和全國建筑給排水工程標準技術委員會。在技術上，我國在積累了以前的實踐經驗基礎之上、借鑒了國外研究出來的新技術、新成果,并在專業技術有了明顯而較快的發展,特別是消防給水系統的發展和應用最為突出。雖然近近年來我國積極參加國際間的技術交流，我國的及排水事業有了進一步的發展，但是也存在著一定的發展阻礙和缺陷，下面從給水和排水方面介紹一下我國給排水的發展現狀。
2.1給水
1986年給水工藝仍然是混合、絮凝、沉淀、過濾和消毒這幾個階段，在宏觀理論上沒有什么重大的突破，然而在微觀上的凈化工藝在不斷地改進，對于給水的認識和研究在不斷地更新中。隨著研究理論的不斷地深入，我國的給水工藝水平在不斷地提高。理論和傳統工藝都是建立在以粘土膠體微粒和致病菌為主要工作對象的基礎之上，隨著污染源的日益增多、污染程度的加深和污染品種的不斷多樣化，為給水處理工作者帶來了新的難題。
2.2排水
我國發展之初，人們并不把污水的處理和治理放在心上，從而造成污水的胡亂排放，把江河等水體作為污水的排放點，江河成了城市的污水處理站，望著一江污水向東流，帶走了垃圾和污染。不只是我國，整個世界都是這樣的一個發展模式，從而造成全球將近一般的河流水體都被污染了。水污染不僅限于陸地的水體污染，對海洋的污染更是令我們震驚。由于海洋有著自己的凈化能力，人類更是肆無忌憚的把海洋當做天然的垃圾場，特別是石油的污染所帶的危害是我們不容忽視的。
3民用建筑的給排水
3.1 關于民用建筑給水節水措施
民用建筑用于人們的生活，是讓人們生活的主要場所，做好民用建筑的給排水也是十分的重要的，做好節水也是至關重高的。
3.1.1增壓設施的廣泛應用
在我國城市供水中,一些地區的供水能力不佳,民用住宅建筑發展迅速，但是與之相適應的一些供水廠卻發展滯后,它們的管道比較老化、承壓能力也明顯下降,特別是一些城市的高層建筑供水升壓比較困難,甚至一般多層建筑的上層供水也不能得到滿足。我國兩次加壓設備的廣泛使用,大大解決了大部分民用建筑的供水問題和城市居民用水問題。從而使增壓設施成為了民用建筑給水的“功臣”，得到了廣泛的應用，特別是水泵和變頻調速及氣壓為動力的給水設備是現在社會應用最廣泛的增壓設備。
3.1.2儲水裝置的采用
民用住房最常用的給水設備就是可調節的儲水水箱，此類裝置基本都是方形體的，經常把它放置在屋頂，既節省空間又方便水資源的利用。但是放置在屋頂由于外界的環境因素限制，可能造成水體的污染；其次就是儲水裝置自身的弊端，就是裝置內部存在著死角從而造成水體的二次污染。這個問題一直困擾著民用住宅的建設者和居民。雖然外界的環境因素不是我們所能抗拒的，但是我們可以從水箱的材質和加工入手，改變這種困擾。將水箱的材質換成和水接觸不易生銹的對水質無害的材料，加之改變水箱的結構和形狀換成那種組合式水箱或裝配式水箱等，功能上進一步的健全，不但方便了居民用水,同時也使水箱內底的死水區范圍相應的減小了；水箱從規則的形狀到球形和槽形形狀上的變化，加之用呼吸閥替代浮球閥 問題的解決,大大改善了因浮球閥關閉不嚴而造成的水箱漏水問題,同時也使水箱從重力供水變為壓力供水邁出了一大步。
3.1.3分質供水
現代化生活在住宅環境好，住宅質量高的社區中的人們,對于飲用水水質提出了更高的要求。為了改善飲用水水質,解決這類問題，隨之出現了“優質飲用水”這一新概念。它是指超純水、純水、蒸餾水、礦泉水和深度處理水等，這類能達到直接生飲水水質標準的水。供水方式可以分為桶裝供應和管道分支供應兩種方式。桶裝供應是指設置集中的優質水供應站,用桶裝送至居民家中或自取。管道供應是指處理后的優質飲用水送至每家每戶的廚房,采用特殊的變頻恒壓供水系統,以保證水質要求。
碳減排現狀范文5
關鍵詞：船舶 生活污水 MARPOL73/78 接收設施 監管 建議
船舶生活污水是船舶營運過程中產生的一種船舶污染物，是水體的主要污染源之一，其中含有大量有機物、致病菌、寄生蟲卵，含氮、含硫和含磷高，容易造成水體富營養化。國際間采取的統一生活污水控制標準和管理規則是IMO（國際海事組織）制定的MARPOL73/78防污公約附則IV《防止船舶生活污水污染規則》，該規則已于2007年2月2日對我國正式生效[1]。我國立法中，《水污染防治法》、《海洋環境保護法》、《防治船舶污染內河水域環境管理規定》等對船舶生活污水的排放也有明確規定。廣州轄區河海交界，水網密集，船舶密度大，數量眾多，防止船舶生活污水污染十分重要。本文結合廣州轄區實際來闡述有關監管要求，提出加強防止生活污水污染的有關措施建議。型式的廁所以及廁所排水口的排出物和其他廢物；醫務室的面盆、洗澡盆和這些處所排水孔的排出物；裝有活的動物處所的排出物；或者混有上述排出物的其它廢水。
可以看出，國際公約和國內內河法規，對船舶生活污水的定義是一致的。
（3）一般而言，按照排水水質不同，船舶生活污水可分為“黑水”和“灰水”兩種?！昂谒笔侵肝廴疚锖枯^高的廁所排水；“灰水”是指污染較輕的來自廚房、洗澡間、洗衣等廢水。從上述公約和內河法規來看，一般來說限定排放的船舶生活污水僅為“黑水”，只有當“灰水”混有糞便排水時才需要處理。[2]
2.船舶生活污水的排放要求2.1國際公約的排放要求
2008年9月27日以后，所有400總噸及以上和小于400總噸但核定許可載客量15人以上國際航行船舶，應執行附則IV第9條關于設備與排放控制要求。
上述船舶應配備下列生活污水系統之一：
（1）生活污水處理裝置。該裝置應為主管機關任何的型號，并考慮了IMO制定的《國際排放標準建議和生活污水處理裝置性能試驗導則》。
（2）經主管機關認可的污水粉碎和消毒系統。該系統應裝有主管機關認為合格的設施，當船舶距最近陸地不足3海里時用于臨時儲存生活污水。
（3）集污艙。該集污艙應按照主管機關的要求制造并取得認可，應考慮到船舶操作、船上人員數目和其他相關因素來確定其容積，其容積應足夠儲存所有生活污水。該集污艙還應設有能夠指示集存數量的目視裝置。
上述船舶除附則IV第3條規定的不適用情況外，僅在滿足下列情況下可將生活污水排放入海：
（1）在距最近陸地3海里以外可使用經主管機關認可的前述設備排放經過粉碎和消毒的生活污水；在距最近陸地12海里以外可排放未經粉碎或消毒的生活污水。不得將集污艙頃刻排光，只能在不低于4節航速航行時，以適當的經主管機關認可的速率排放。
（2）船舶正運行的生活污水處理裝置經過主管機關檢驗，實驗結果已記載在該船的《國際防止生活污水污染證書》，且其排出物應滿足一定要求。
2.2我國管轄下水域航行的國內船舶應執
5.廣州港口生活污水排放接收的現狀和問題
5.1地方立法現狀和問題
廣州市自2006年11月1日起實施《關于加強珠江廣州河段船舶生活污水排放管理的通告》（簡稱“《公告》”）。公告中劃分了珠江廣州河段的生活污水禁排區，規定了船舶應設置處理裝置或儲存容器；不符合排放標準的船舶生活污水應接收處理；港口、裝卸站應具有相應接收能力，管路應與市政管網并聯，實現船舶生活污水到城市污水處理廠處理。
《公告》有效期為五年，實際上2011年11月1日已經到期失效。目前尚未有關于船舶生活污水排放管理的新公告和地方性法規出臺。
5.2生活污水排放接收現狀和問題5.2.1禁排區
珠江廣州河段東河道人民橋至華南大橋河段以及廣州市飲用水源保護區為《公告》規定的禁排區。禁排區的排放要求嚴于法規，將“任何形式的廚房、廚房排水口的排出物和其他廢物”（即“灰水”）也納入禁止排放范圍。該段河道同時是交通管制區，除了珠江游船、客船、和公務船外，其他船舶和設施未經許可不得進入。在交通管制基礎上進行禁排管理，使東河道的生活污水排放管理具有相對較好基礎環境。河道內所有的旅游船、客船改裝設置了符合產生數量的接收儲存裝置，生活污水統一排放到市客輪公司“白云”號生活污水接收船，經芳村碼頭上岸后接入污水處理廠處理。禁排區內基本實現船舶生活污水統一接收處理。
隨著廣州市市容市貌的改善、旅游業的發展，珠江游船的數量目前正在逐年增加，水上巴士、客渡輪的數量和載客量也在上漲，東河道單靠“白云”號一艘接收船舶進行生活污水接收，其運行壓力日益增加。5.2.1港口區域
廣州港分為內河港和海港，海港分為內港、黃埔、新沙、新港四個港區，整個港口水域直到珠江口廣闊水域。港口區域生活污水排放接收現狀有其顯著特點，問題也較為突出。
（1）估算在港船舶生活污水產生量巨大。按有關數據，2011年進出廣州港大小船舶超過60萬艘次。過去已有文獻對單船生活污水產生量進行過研究，也有學者根據實船調查提出貨輪日污水量為250L/ d[2]。生活污水產生量與多種因素相關，而生活污水總量與船舶艘次應成正比關系，可初步估算在港船舶生活污水產生量是相當巨大的。對于執行附則IV的船舶而言，可以在離最近陸地3海里以外以達到公約要求的船速和標準排放；但對大量港內作
船舶作為流動源，其生活污水排放處理問題與城市居民生活污水和工業污水集中處理一樣，應得到地方政府更多的重視和資源投入。建議地方政府盡快研究加強船舶生活污水的排放管理，研究制定有關地方法規，繼續鞏固前一個五年在東河道禁排區生活污水管理工作中所獲得的成果。
6.2建立統一船舶生活污水排放記錄簿制度
MARPOL73/78公約附則IV沒有提出《生活污水記錄簿》的統一強制要求。一些大型航運公司從公司質量管理和控制的需要出發，提出公司內部的管理制度，規定本公司船舶使用同一格式和記錄要求的《生活污水記錄簿》，記錄其生活污水產生量、處理量、達標排放量等信息。這種做法值得借鑒。建議主管機關應考慮合適時機推廣這種做法，建立統一的船舶生活污水排放記錄簿制度。
6.3完善港口碼頭接收設施和市政管網建設
《港口工程環境保護設計規范》中對港口、碼頭建設生活污水接收設施已有規范要求，在碼頭建設、驗收時應考慮接收設施配置是否符合規范。建議政府有關部門在建設市政管網、污水處理廠時，也應該將船舶產生的生活污水數量和處置納入綜合部署和規劃，完善碼頭前沿、污水處理廠、市政管網之間的管系互通，實現廣州港口生活污水接收設施的不斷完善，這也是切實履行我國作為MARPOL73/78公約締約國義務的要求。6.4扶持建設港口碼頭接收單位
港口碼頭生活污水接收單位接收作為船舶達標排放、港口接收設施接收之外的第三種生活污水去向，應該得到大力扶持建設，尤其當港口基礎接收設施建設不足時，更應考慮用接收單位來補充。由于生活污水接收處理涉及衛生、防疫等問題，往往接收成本高、處理費用高、產出效益低，是一項社會效益大于經濟效益的行為，故鮮有港口經營企業問津。建議市政府和有關部門在港口接收設施建設不足的情況下，應該考慮如采取政府補貼、適當減免稅收等政策措施扶持引導港口生活污水接收單位建設發展，使其成為港口接收設施的有益補充。
碳減排現狀范文6
內容摘要：隨著未來低碳革命和清潔能源技術的迅猛發展，所帶來的以碳交易為核心的新能源組合和新能源利用模式的協同崛起，碳排放權成為世界最大宗商品勢不可當，而碳交易標的標價貨幣綁定權以及由此衍生出來的貨幣職能將對全球貨幣體系產生深遠影響。
關鍵詞：碳交易 貨幣體系 京都議定書
能源和環境問題越來越成為全球關注的焦點，全球氣候變暖、自然災害頻發、能源危機等問題，不僅給全球經濟增長帶來了損失，也對人類的可持續發展帶來影響?！毒┒甲h定書》的生效標志著國際碳排放權經濟時代的到來。
碳交易市場現狀分析
隨著《京都議定書》的生效至今，全球碳市場的發展突飛猛進，根據世界銀行的統計，2009年全球碳交易金額超過1400億美元，較2005年增加了12倍。更有預測認為，到2020年，全球碳交易規模會接近3萬億美元，遠遠超過石油市場。國際上已經形成了一個以碳減排為商品的新興的國際碳排放交易市場, 減排額成為投資界的熱門商品。歐洲氣候交易預計, 一旦碳排放配額交易在期貨期權市場展開, 僅歐洲市場每年的規模就將達到580億美元。隨著世界碳交易量的增加, 主要交易國家將陸續建立排放貿易體系, 加拿大、新加坡等國已提出了近期開設碳排放交易市場的計劃。
為達到《聯合國氣候變化框架公約》全球溫室氣體減量的最終目的，前述的法律架構約定了三種排減機制：一是清潔發展機制（CDM），二是聯合履行（JI），三是排放交易（ET） 這三種機制都允許聯合國氣候變化框架公約締約方國與國之間，進行減排單位的轉讓或獲得，但具體的規則與作用有所不同。
根據以上的三種機制，碳交易被區分為兩種型態：一是配額型交易，指總量管制下所產生的排減單位的交易，如歐盟的歐盟排放權交易制的“歐盟排放配額”（EUAs）交易，主要是被《京都議定書》排減的國家之間超額排減量的交易，通常是現貨交易。二是項目型交易：指因進行減排項目所產生的減排單位的交易，如清潔發展機制下的“排放減量權證”、聯合履行機制下的“排放減量單位”，主要是透過國與國合作的排減計劃產生的減排量交易，通常以期貨方式預先買賣。
總體而言，碳交易市場可以簡單地分為配額交易市場和自愿交易市場。配額交易市場為那些有溫室氣體排放上限的國家或企業提供碳交易平臺以滿足減排目標；自愿交易市場則是從其他目標出發如企業社會責任、品牌建設、社會效益等自愿進行碳交易以實現其目標。
配額碳交易可以分成兩大類，其一是基于配額的交易，買家在“總量管制與交易制度”的體制下購買由管理者制定、分配或拍賣的減排配額，譬如《京都議定書》下的分配數量單位（AAUs）和歐盟排放交易體系EUETS下的歐盟配額（EUAs），通常是現貨交易；其二是基于項目的交易。買主向可證實減低溫室氣體排放的項目購買減排額，通常是期貨交易。最典型的此類交易為清潔發展機制CDM以及聯合履行機制JI下分別產生核證減排量CERs 和減排單位ERUs。自愿市場分為碳匯標準與無碳標準交易兩種。自愿市場碳匯交易的配額部分，主要的產品有CCX開發的CFI碳金融工具。自愿市場碳匯交易基于項目部分，內容比較豐富，近年來不斷有新的計劃和系統出現，主要包括自愿減排量VER 的交易；同時很多非政府組織從環境保護與氣候變化的角度出發，開發了很多自愿減排碳交易。
在國際碳交易市場中，以是否受京都議定書轄定為標準，將國際碳交易市場分為京都市場和非京都市場。其中，京都市場主要由歐盟排放貿易體系（EU ETS）、清潔發展機制（CDM）市場和聯合履約（JI）市場組成，非京都市場包括自愿實施的芝加哥氣候交易所（CCX）、強制實施的澳大利亞新南威爾士溫室氣體減排體系（GGAS）和零售市場等。其中，歐盟排放交易體系是全球最大的碳交易市場，2008年占全球碳交易總量的近60%。而英國的倫敦金融城和美國的芝加哥氣候交易所已經成為全球碳交易的兩大中心。
成立于2005年的歐盟排放交易體系對歐盟27國實行“總量控制和碳排放交易”制度，是一個歐盟內部的強制減排配額市場。美國芝加哥氣候交易所（CCX）成立于2003年，是全球第一家自愿減排碳交易市場，也是碳排放權額期貨交易模式的開創者。
目前，全球范圍內共有20多個碳交易平臺，交易標的主要有兩種，一是二氧化碳排放配額，以及由此衍生出來的類似期權與期貨的金融衍生品，二是相對復雜的減排項目。按照碳交易市場的發展現狀來看，有望超過石油市場，成為世界第一大市場。
碳交易計價貨幣現狀分析
從“煤炭―英鎊”和“石油―美元”的崛起之路看到一國貨幣要成為國際貨幣甚至關鍵貨幣，往往從計價和結算貨幣開始。在低碳經濟即將成為各國經濟增長目標模式的前提下，單一能源主導的舊模式將被取代，而一系列以低碳為特征的新能源組合和新能源利用模式將協同崛起。新的能源貿易―碳信用交易，正是連結新能源組合和新能源利用模式的核心。
目前，歐盟排放貿易體系（ EU ETS）在全球碳交易市場中占有最大的比重。2007年交易量達1615億噸，成交額達280億歐元，分別占全球碳交易量62%和交易額70%。CDM（包括一級CDM 和二級CDM）市場位居第二，2007年交易量為9147億噸，交易額為120億歐元，占總交易量35%和總交易額29%。2008年，EU ETS的交易量和交易金額分別達到30.93億噸二氧化碳當量和920億美元，這已占全球碳交易市場交易量的三分之二，交易額的四分之三。歐元也因此成為全球碳金融市場上，碳現貨和碳衍生交易產品的主要計價結算貨幣。在項目市場，歐盟買家是清潔發展機制（CDM）及聯合履約機制（JI）市場的主體，擁有絕對影響力。2007年末歐盟買家的買方市場份額擴大到90%。項目市場中，發達國家之間JI項目的交易量還很小，絕大多數都是發達國家與發展中國家之間的CDM項目，2008年CDM占全部項目市場的69.8%。而在發達國家和發展中國家間的貿易，大多使用發達國家貨幣結算。這樣,歐盟買家在項目市場的主導地位決定了這個市場多以歐元計價結算。表1說明了目前碳交易市場中不同貨幣的計價方式。
碳貨幣不同于糧食原油等商品，不需要政府背書就擁有天然的價值基礎，但是世界各國將如何擁有碳貨幣的發行權呢？根據《京都議定書》和后京都的各階段全球減排協議確定的排放總量、減排目標和交易規則，已承擔減排目標國家的實際減排量超過其承諾減排量的超額碳減排量，或者尚未承擔減排義務的發展中國家通過CDM等方式已經消減的碳排放量，為該國贏得碳貨幣發行權，并構成碳貨幣供給能力。碳貨幣的發行權不僅取決于碳減排能力的大小，還在于受減排約束的程度和承諾減排數量的多少。
超碳貨幣的可行性分析
如前所述，碳交易的逐漸成熟以及其結算貨幣競爭的日趨激烈已成為國際貨幣多元化的強大推動力，加上《京都議定書》中規定的碳交易機制相當于在世界有形商品貿易體系之外確立了在全球范圍內流動的一種極為特殊的無形商品貿易體系，而這張聯結世界新型貿易版圖的核心正是基于現代國際規則而產生的一種前所未有的有價商品―碳信用。
在全球各種碳市場中，各國實際排放額低于碳排放指標分配的“節約量”，就是該時期碳貨幣的總量，即這個節約量相當于該國的一筆額外財富，即發行了一種碳貨幣。這個總量取決于人類實施碳減排的力度，同時還取決于世界經濟發展的趨勢和慣性。不同于紙幣發行是依據國家和政府信用強制執行，碳排放權是基于國際協定與規則的。例如，如果發達國家不再接受來自發展中國家的CERs用來滿足其履行義務，CERs的價值將不復存在。這充分說明，不同種類碳信用的內涵價值基于《京都議定書》、后京都的各階段全球碳減排協議以及各個強制型市場的內部減排規則而產生和變動。
隨著建立國際貨幣新秩序的呼聲越來越高，重建的各種假設也漸漸浮出水面，大致可以歸為兩類：一是重歸金本位或商品本位，二是將SDR特別提款權發展成超貨幣。但是由于此兩種假設頗具爭議并且可行性不大，又有人提出將碳信用作為各國貨幣之錨，即將各國碳貨幣將與一個標準品質的碳貨幣掛鉤?？梢灶A見，按照各自品質規定含碳量，由此可以確定兩國碳貨幣的兌換基準。由此可見，碳貨幣本位的設想也不同于金本位或其他一籃子商品本位等純粹商品本位的貨幣體系改革方案，而近似于一種全新的“商品信用本位”。
首先,通過貨幣的相關理論，本文認為碳排放權是有可能充當一般等價物的商品。碳信用具有稀缺性、可計量性以及普遍接受性。其次，國際社會已深刻認識到了美元本位帶來全球失衡的根本缺陷，希望改革國際貨幣體系，但因歐債危機肆虐，歐元在國際貨幣體系中的角色迄今仍無提升跡象，所以SDR被重新提出來“備考”，在當前碳交易日趨發展迅速的背景下，碳貨幣具備了充當與各國貨幣掛鉤的可能性。第三，與石油一樣，碳排放權交易既有商品屬性，又有金融屬性；既有經濟價值，又是國際政治搏弈的產物。碳市場自產生后，國際金融資本就迅速的介入其中。碳信用雖然歷史很短，已經迅速成為一種新興的衍生金融商品，并成為繼石油等大宗商品之后又一新的價值符號。全球各大碳交易所陸續推出與EUA、CER 等掛鉤的期貨、期權交易，使二氧化碳排放權如同大豆、石油等商品一樣可自由流通。
當然，相比于發行世界貨幣單位等其他相似改革方案來說，碳貨幣本位可能要更加遙遠。本質上來說貨幣體系的改革仍然是大國角力的結果。碳貨幣的發行權還受各國制造業發達程度的制約，制造業越發達該國的碳貨幣發行能力就越強。但在碳貨幣實施的過程中，將有兩大因素影響其順利發行：一是各國設定的減排目標，二是在既定減排目標之上超額減排潛力。由此看出減排目標的高低將影響到一國碳貨幣的發行。在這種情況下，減排目標的承諾將成為各國爭奪國際競爭主導力的最大博弈。
“碳貨幣”的思路與超貨幣的要求，也多少存在契合并為我們開闊了發展的思路。今后，在低碳經濟大有發展和各國共識增強的前提下，碳貨幣將很有可能成為“超貨幣”的一個選擇。
結論
中國作為碳資產大國，應該建立一個公平、公正、公開競爭的市場機制平臺，為本國碳資源在世界范圍贏得更大的話語權。雖然中國現在是世界工廠、制造中心，但在很多領域無論是初級品還是終端品都不具備定價權。中國應該加快在環境金融創新上的發展，建立碳金融平臺，加快形成價格發現的多層次碳交易體系，并開發相應的衍生環境金融工具，積極尋求定價權，從而避免重蹈原油、鐵礦石等大宗商品進口無定價權的歷史覆轍。
參考文獻：
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