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交通工程的前景范文1
中圖分類號：F27 文獻標識碼：A
原標題：交通工程建設中的經濟管理與控制
收錄日期：2015年11月19日
中國的城市化發展現在正在大幅度的加快，相應的城市的交通工程建設在管理方面出現了很多新的情況，現階段不但需要考慮到經濟的相關指標，還需要符合城市交通適應的相關要求。交通工程建設中的成本控制上需要進行科學合理的規劃;造價的審核方面也應該進行認真地分析和論證，同時需要監督審計部門做好工作;合同的管理上應該要重視整個過程的合同管理與風險的把握和防范控制。在交通工程建設的過程里做好以上面的工作，才可以讓交通工程的建設符合社會發展和進步的要求。
一、經濟管理的作用和意義
通常的情況下，經濟管理是經濟學和管理學的合稱。在交通工程的建設過程中，因為互聯網的信息為管理帶來了很多的方便，因此人們可以使用互聯網的信息進行傳遞做出科學的經濟管理。進行管理的過程中，交通工程有著一些特點如建設的地點比較分散、分布的地區非常的廣泛等，因此需要重視經濟管理的相關工作，重點是要突出管理的方式必須要做到科學與先進的特性，這樣才可以最大限度地節省投資的成本，確保各個工作都可以有序地順利開展，快速地達到交通工程建設項目的相關目標。
二、交通工程建設中經濟管理系統存在不足
（一）大眾對交通經濟的管理政策參與程度很低。在城市交通的經濟管理系統中，大眾的相關利益與交通發展的實際情況是緊密相關的，所以大眾的參與有著特別重要的意義和作用。經過大眾對城市的交通管理出現的問題提出意見和建議，可以有效地為城市交通的管理提供一些有價值和切實可行的參考意見，對于城市交通朝著健康順利的方向發展有著很大的幫助。不過現階段中國的人民群眾對城市交通的經濟管理在政策的制定的參與程度上還是遠不如西方國家，中國人民群眾的參與率非常低。中國的很多城市基本上都是以座談會的形式走一個過場，這樣的參與模式絕對不能代表最廣大人民群眾的根本利益，不可能把人民群眾的意見和建議使用在政策的制定上，這樣的做法不利于城市交通的經濟管理有序的發展和進步。廣大的人民群眾對于城市交通的經濟發展意見不能得到有效的體現，主要表現在人民群眾參與交通的經濟管理的渠道是非常的單一的，很多人都不是十分的了解具體怎樣參與到城市的交通經濟管理中來，這在一定的程度上限制了城市的交通經濟健康的進步和發展的步伐，不能將廣大人民群眾參與城市交通建設的熱情點燃。還有就是廣大人民群眾對自己是可以參與到城市交通管理制度的制定過程中沒有一個正確的認識，缺少參與到城市交通管理政策制定的想法，這些因素都會造成城市交通經濟管理政策的制定缺少科學和民主特性。它們一起造成了城市交通經濟管理制定的相關政策與廣大人民群眾期待的政策有著比較大的差距，到最后還要再進一步的進行修改，不但浪費時間，也損失了大量的人力和物力，同時它也對廣大人民群眾的滿意度產生一些不好的影響，嚴重制約著城市交通經濟管理的順暢和合理運行。
（二）交通工程建設投資成本的掌控。交通工程在進行建設的過程中，工程投資成本的掌控一直存在于交通工程建設的全部階段，它主要包括了在交通工程建設的計劃、設計、施工以及竣工的各個階段上。在交通工程的建設過程中，每個小環節的失誤都將會對整體的工程施工產生很大的影響，特別是投資成本掌控方面的問題。大家需要確保在交通工程施工以前，就對整體的工程成本有一個準確的預算，把交通工程建設的每個方面在投資上的問題都要進行詳細的細化，真正做到使資源盡量發揮到最大的程度，不斷提升工程資金的使用率，為未來進行工程建設的資金正常周轉打下堅實的基礎和準備，確保工程施工建設萬無一失。
在進行掌控投資成本的過程中，企業的負責人應該對工程建設生產消耗的人力、物力及時地做好統計和核算工作，進行嚴格的掌控和監管機制，如果發現發生了錯誤，必須及時地糾正和改進，確保交通工程建設的目標可以順利地實現。在成本的具體運營過程中，對待突發事件要做好相關的應對和解決方案。
（三）做好交通工程造價審核工作。業主單位在進行招標以前需要及時將造價與審核工作做好，交通工程造價的控制一直存在于工程建設的整個過程中，所以在交通工程建設的每一個階段都需要及時地做好造價審核的相關工作。首先，在進行交通工程項目的投資環節，業主對交通工程的造價管理掌握的主要方面應該是進行工程項目的決定之前的相關工作，根據市場的相關要求以及預先的規劃，及時做好交通工程的可行性論證。其次，在交通工程的設計環節。交通工程的設計是掌握和控制交通工程造價的主要環節，同時它也是處理經濟和技術的主要因素，在整個交通工程的建設上是處在核心地位的。再次，在廣大業主招投標環節上，需要建立交通工程招投標相關的制度。在進行招投標的過程中，使用施工企業以前的競爭會有效地對交通工程的造價做到合理的控制。
三、交通工程合同管理應實現規范化
（一）要嚴格審查企業的資質與資格。在進行招標之前，業主需要對施工企業進行嚴格的審查和審核，這樣可以保證合同可以順利的進行和自己的利益安全。合同審核的內容包括：項目是不是滿足合同寫明的條件、合同的相關條款是不是清晰和沒有異議、合同的內容是不是符合相關的法律和法規、交通工程的相關施工技術還有企業的等級是不是符合國家的有關規定和規范、合同的簽署是不是具有完善的手續，等等。除了以上提到的這些，業主單位在進行工程的招標過程中還應該對施工企業的企業信譽、資格審查、企業的公司資金實力以及履行條約的能力都要進一步做好審查工作。
（二）在簽訂合同之前要做到合理的管理。近年來，中國的法律制度逐步發展和完善，像《合同法》、《招標投標法》的頒布在合同的管理方面還有工程的招標方面都提出了一些需要遵守的要求。因此，廣大的業主單位在簽訂合同以前，一定要認真閱讀簽訂合同的具體文本內容和國家頒布的法律，將工程的特點以及業主自己的需要進行有機的結合，對簽訂合同的具體內容要做出必要的解釋，以防出現一些歧義，引起不必要的麻煩。簽訂合同的具體條款的要求是全面和明確，這樣可以保護雙方各自的利益。
（三）業主單位簽訂合同要做到合同履行的規范。合同的履行在交通工程的合同管理中是最重要的一個方面，因為業主單位與施工企業各自的利益點是不一樣的，因此合同是進行協調還有處理雙方關系的保障和中介，它也是工程按照事先制定的計劃進行實施的保障。另外，業主單位需要對施工的合同做好有效的監督工作，在涉及到項目工程量上的加減，變更等信息需要做好及時的確認，對于違反簽訂合同規定的行為要進行認真的檢查，讓合同的管理慢慢地朝著規范化的方向發展。所以，業主單位需要對進場的材料進行嚴格的控制，它是非常重要的一個環節，工作人員應該到廠家進行實地考察，對于施工工廠的生產能力還有相關的設備是不是滿足相關的要求做詳細的分析，對于材料的運輸過程，也必須做到定期的檢查，以保證供應商可以及時地提供質量優良的產品。
四、總結
新的時期對交通工程建設的經濟管理與控制提出了新的要求。在進行交通工程的建設過程里，應該持續的強化對投資，施工的質量還有工程的進展做到嚴格的控制，這樣才會把交通工程的造價還有施工的質量進行顯著的控制，這將會推進中國的交通工程建設取得快速的發展。在新的社會背景下，交通工程的建設企業應該要持續的響應國家的號召，主動地讓自身的努力不停地進行完善和發展，變革經濟的管理方式，充分滿通工程建設在質量上的要求和安全上的確保，最大程度地提升工程建設的經濟效益。
主要參考文獻：
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交通工程的前景范文2
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20xx大學生專業就業率排名
NO.1 計算機科學與技術
畢業生/年：100000人以上
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計算機科學與技術專業是近些年來隨著計算機的廣泛應用發展起來的，國際互聯網Internet的發展，網絡時代的到來，使計算機的功能不僅僅只是替代人腦的一些腦力運算工作，還成為了信息時代人們進行交流的重要工具。
NO.2 通信工程
畢業生/年：30000—50000人
青睞指數：
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該學科是信息科學技術發展迅速并極具活力的一個領域，尤其是數字移動通信、光纖通信、Internet網絡通信使人們在傳遞信息和獲得信息方面達到了前所未有的便捷程度。
重點院校推薦
重點高校：武漢大學、華中科技大學、武漢理工大學、哈爾濱工業大學、東南大學、山東大學、電子科技大學、西南交通大學、西安電子科技大學、西北工業大學、天津大學、浙江大學、河海大學、湖南大學、南昌大學、鄭州大學北京交通大學、北京航空航天大學、北京郵電大學。
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畢業生/年：80000—100000人
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信息產業是一項新興的高科技產業，有著巨大的潛力和廣闊的發展前景。隨著工業經濟向知識經濟的轉化，信息產業必然會成為世界第一大產業，而電子信息工程就是信息產業的重要基礎和支柱之一。
重點院校推薦
重點高校：清華大學、北京航空航天大學、天津大學、大連理工大學、大連海事大學、南京理工大學、浙江大學、中國科學技術大學、暨南大學、重慶大學、電子科技大學、西安電子科技大學、中國農業大學、西南交通大學、安徽大學、東北大學、南京信息工程大學、新疆大學。
NO.4 電氣工程及其自動化
畢業生/年：30000—50000人
青睞指數：
就業前景：
該專業培養具有工程技術基礎知識和相應的電氣工程專業知識，具有解決電氣工程技術分析與控制問題基本能力的高級工程技術人才。
重點院校推薦
重點高校：北京航空航天大學、中國農業大學、上海交通大學、哈爾濱工業大學、東南大學、河海大學、浙江大學、合肥工業大學、山東大學、中國石油大學(華東)、華中科技大學、重慶大學、西南交通大學、西安交通大學、清華大學、北京交通大學、華北電力大學、天津大學、大連海事大學、中國礦業大學(北京)、大連理工大學、武漢大學、河北工業大學。
NO.5 機械設計制造及其自動化
畢業生/年：80000—100000人
青睞指數：
就業前景：
機械設計制造及其自動化是研究各種工業機械裝備及機電產品從設計、制造、運行控制到生產過程的企業管理的綜合技術學科。
交通工程的前景范文3
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交通工程的前景范文4
關鍵詞：土木建筑工程；知識技能；就業方向及前景
土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統稱。它既指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養維修等技術活動；也指工程建設的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中 ，直接或間接為人類生活、生產、軍事、科研服務的各種工程設施，例如房屋、道路、鐵路、運輸管道、隧道、橋梁、運河、堤壩、港口、電站、飛機場、海洋平臺、給水和排水以及防護工程等。
建筑工程，指通過對各類房屋建筑及其附屬設施的建造和與其配套的線路、管道、設備的安裝活動所形成的工程實體。其中“房屋建筑”指有頂蓋、梁柱、墻壁、基礎以及能夠形成內部空間，滿足人們生產、居住、學習、公共活動等需要。
一、土木建筑工程專業的簡介
所謂的土木建筑工程，是指一切和水、土、文化有關的基礎建設的計劃、建造和維修。一般的土木工作項目包括：道路、水務、渠務、防洪工程及交通等。過去曾經將一切非軍事用途的民用工程項目，歸類入此類，但隨著工程科學日益廣闊，不少原來屬于土木工程范圍的內容都已經獨立成科。從狹義定義上來說，土木建筑工程（Civil Engineering）也就是民用工程，即建筑工程。蛄河胨淼攔こ獺⒀彝涼こ獺⒐路與城市道路等這個小范圍。
二、土木建筑工程專業特點
該專業以培養優秀“復合型”工程技術人才為目標，著力為國內外名校的更高層次教育和國家的基本建設輸送優秀畢業生。該專業現有：工程結構、土木工程材料、土工、工程測量等4個專業實驗室，具有結構工程碩士點，建筑與土木工程領域工程碩士招生資格。在專業培養中，強調扎實的理論基礎和寬廣的知識面，重點培養學生的動手能力和創新意識。培養的畢業生已在國家的建設領域發揮著積極作用，其中部分學生已成長為設計院院長，企業總工程師，部門經理或技術骨干；部分學生進入國內外著名高校深造。
三、土木工程專業要求的知識技能
（一）空間想象力。建筑本身功能決定它立體的東西，通過平面的點線能想象到它在實際空間的實際形態是一個最基本的要求。
（二）力學學習、應用能力。沒有良好的力學基礎是不可能學好土木工程這個專業的。
（三）認真、細致的作風。任何一門學科都是嚴謹的，土木工程也一樣。無論將來做設計、施工還是監理，你的“作品”（建筑物）都關系到人民的生命和財產安全，所以必須認真、細致。
（四）較強的動手能力。這里的動手能力是指發現問題、解決問題的能力。土木工程就是實踐，它重在落實與操作，在生產過程中會遇到各種各樣的問題、困難，這就要求有扎實的理論知識和豐富的實踐經驗來處理、解決問題。
（五）吃苦耐勞的精神。建筑行業本身就是一個辛苦的代名詞，從事這個行業就一定要有吃苦耐勞的精神。
四、土木建筑工程專業的就業方向及前景
土木工程專業大體可分為道路、橋梁工程與建筑工程兩個不同的方向，在職業生涯中，這兩個方向的職位既有大體上的統一性，又有細節上的具體區別。總體來說，土木工程專業的主要就業方向有以下幾種：
（一）工程技術方向
代表職位：施工員、建筑工程師、結構工程師、技術經理、項目經理等。
代表行業：房地產開發企業、路橋施工企業等。
就業前景：就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣，土木建筑行業對工程技術人才的需求也隨之不斷增長。2004年進入各個人才市場招聘工程技術人員的企業共涉及到100多個行業，其中在很多城市的人才市場上，房屋和土木工程建筑業的人才需求量已經躍居第一位。隨著經濟發展和路網改造、城市基礎設施建設工作的不斷深入，土建工程技術人員在當前和今后一段時期內需求量還將不斷上升。再加上路橋和城市基礎設施的更新換代，只要人才市場上沒有出現過度飽合的狀況，可以說土木工程技術人員一直有著不錯的就業前景。
（二）設計、規劃及預算方向
代表職位：項目設計師、結構審核、城市規劃師、預算員、預算工程師等。
代表行業：工程勘察設計單位、房地產開發企業、交通或市政工程類**機關職能部門、工程造價咨詢機構等。
就業前景：各種勘察設計院對工程設計人員的需求持續增長，城市規劃作為一種新興職業，隨著城市建設的不斷深入，也需要更多的現代化設計規劃人才。隨著咨詢業的興起，建筑行業的咨詢服務人員也成為土建業內新的就業增長點。
（三）質量監督及工程監理方向
代表職位：監理工程師
代表行業：建筑、路橋監理公司、工程質量檢測監督部門。
就業前景：工程監理是新興的一個職業，隨著我國對建筑、路橋施工質量監管的日益規范，監理行業自誕生以來就面臨著空前的發展機遇，并且隨著國家工程監理制度的日益完善，有更加廣闊的發展空間。
（四）工程檢修方向
代表職位：軌道交通及鐵路工務部門工程師，一般是建設單位內部的工程技術人員。
代表行業：軌道交通，鐵路工務段（處）。
就業前景：十一五規劃全國路網10萬公里，許多大中城市興起修建地鐵交通，這些軌道建筑都需要大量技術人員來檢測和維修。
（五）公務員、教學及科研方向
代表職位：公務員、教師
代表行業：交通、市政管理部門、大中專院校、科研及設計單位。
就業前景：公務員制度改革為普通大學畢業生打開了進入機關工作的大門，路橋、建筑行業的飛速發展帶來的巨大人才需要使得土木工程專業師資力量的需求隨之增長，但需要注意的是，這些行業的競爭一般較為激烈，需要求職者具有較高的專業水平和綜合素。
交通工程的前景范文5
關鍵詞：城市軌道交通；地下工程；施工技術；發展分析
Abstract: With the increasing of city construction and to accelerate the process of city population, many big city there are housing difficult, difficult employment and the problem of traffic, city underground engineering is produced and developed under this background. In this paper, the knowledge on the current situation of city rail transit construction of underground engineering technology, and development of underground engineering construction analysis.
Key words: city rail transit; underground engineering; construction technology; development analysis
中圖分類號：D669.3文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012）
城市軌道交通地下工程施工方法包括了盾構法、新奧法、非開挖施工辦法、淺埋暗挖法、頂管法、明挖法以及蓋挖法，地下工程施工技術發展迅速。城市經濟科學技術的發展迅速，地下空間的開發前景廣闊，在新技術和新材料的支撐下，我國城市軌道交通地下工程也將會面向科學化、國際化和現代化的方向發展，地下空間形態將會呈現多元化和立體化。
城市軌道交通地下工程施工技術現狀
我國不同城市的地層特性存在著不同，就全國范圍來講，我國城市地層性質包括了以上海為代表的軟弱土層、以廣州和南京為代表的巖層與軟弱地層交變的地層、以青島和重慶為代表的巖層為主的地層以及以成都和北京為代表的以砂卵石為主的地層，不同地層的地下工程施工技術是不同的。
1、盾構法施工技術。盾構法具有起步較晚卻發展迅速的特點，我國盾構法施工研究起于上世紀的60年代，上海隧道公司對上海的淤泥質土和粉土進行了試驗，獲得了地鐵盾構隧道設計和施工的經驗，先后使用了敞胸手掘式盾構施工技術、干出土網格式盾構施工技術、水力出土網格式盾構施工技術以及土壓平衡式盾構施工技術。上海地鐵一號是盾構施工技術的首次采用，為軟土地區地鐵施工提供了經驗。盾構施工技術還包括了方向定位和糾偏的控制系統，網絡技術、測量技術以及多媒體技術。盾構法施工還包括了工程的防水，包括管片結構和管片接縫的防水，目前我國盾構隧道多是采用的橡膠密封墊止水帶。
2、淺埋暗挖法。我國首次應用錢買暗挖技術的是北京地鐵復興門折返線，淺埋暗挖法包括了大跨度淺埋暗挖技術、小間距淺埋暗挖技術以及非開挖技術。大跨度淺埋暗挖施工斷面復雜多變，很難利用盾構掘進機進行施工，技術人員通過對注漿和管棚輔助工法的調整，減輕了隧道施工對周圍建筑物的影響。小間距隧道淺埋暗挖施工會形成連跨式或者小間距隧道，施工的過程中要避免對小間隔土產生影響，該技術的施工難點在于控制管棚地施工精度，對間隔土進行加固和保留以及避免后挖隧道對先挖隧道造成影響。非開挖技術通過管棚的修建可以避免管棚成孔產生沉降，可以在軟弱土層中進行應用。
3、明挖法。隨著地下空間的發展，地下工程建設的規模和數量大幅度增加，深基坑開挖技術在地下工程施工中得到了重要的應用，重力式、土釘式、土錨式以及支撐式等多種技術得到了迅速的發展，木板樁法、地下連續墻、圍護墻法也相繼得到了應用。隨著地下工程基坑工程規模的不斷擴大，深基坑設計和施工水平都有了一定的進步和發展，基坑工法已經率先得到了國際先進水平。明挖法可以充分的利用土體自身能力，對地層位移潛力進行充分的挖掘，在考慮時空效應的基礎上解決深基坑變形和穩定問題，實現工程設計和施工的密切結合。設計人員要根據工程施工現場反應來確定設計參數，按照分塊、分步、分層、平衡和對稱的原則來確定工程開挖和支撐的順序，控制基坑變形。
4、城市軌道交通地下工程施工輔助技術。首先，巖土加固技術。該技術是在特殊建筑環境和地質條件下采取的，可以加固地基和圍巖，該技術又包括了人工凍結技術、管棚支護技術、旋噴樁技術以及地下連續墻施工技術。其次，防水技術。地下工程防水關系到工程施工質量、使用功能、使用壽命和運營狀況，目前我國防水規范和防水行業標準規范，地下防水要做到不滲不漏，保證排水的通暢，加強對防水混凝土的開發和利用。再次，信息技術。地下工程施工需要掌握地形結構特征、地下水和溫度效應，通過理論分析和實驗來對不同的施工方法進行試驗。此外，在地下施工的過程中，還需要做好工程環保，避免地下工程對周圍環境造成不良影響。
二、城市軌道交通地下工程施工技術的發展分析
隨著經濟的發展和城市化進程的加快，地下空間開發的力度越來越大，地下工程施工技術發展出現新的趨勢。首先，技術的綜合開發利用。城市地下空間開發需要滿足多種使用功能，在立足城市整體建設的基礎上發展交通和商業，地下空間不再是孤立的，空間組合形式將更加的靈活，空間整體將有機化和豐富化。其次，設計理論將得到進一步的發展。隨著地下工程施工技術的發展，地下工程規劃和設計理論也會得到不斷的完善和發展，地下空間將會作為三維發展空間進行設計，技術人員將會在設計理論的基礎上對城市地下空間進行更加合理和科學的設計。再次，開發技術將不斷發展。目前我國地下空間土木開發技術較為先進，地下施工自動化技術和電氣控制技術還和國外有一定的差距。城市軌道交通地下施工新工藝和新材料也會不斷涌現，地下環?？刂茖玫街匾?，地下空間設施會更加的高效、安全、舒適、美觀。
結語：
隨著城市化建設進程的加快和城市人口的增多，很多大城市都出現了住房難、就業難和出行難的問題，城市地下工程建設發展起來。目前我國很多城市相繼建立了軌道交通地下工程，城市出行問題得到了很大程度的緩解。城市經濟科學技術的發展迅速，地下空間的開發前景廣闊，在新技術和新材料的支撐下，我國城市軌道交通地下工程也將會面向科學化、國際化和現代化的方向發展。
參考文獻：
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交通工程的前景范文6
關鍵字：瀝青路面；微表處；道路；預防性養護
中圖分類號：TU57+1文獻標識碼：A
前言
隨著經濟的高速發展，我國修建的很多公路已經或者即將進入維修養護期，這給公路管理部門帶來巨大的養護工作壓力，采用傳統“損壞后再修”的被動養護方式，已經不能滿足當前和未來路面養護工作的需求，真正貫徹“預防為主，防治結合”的養護方針是廣大公路工作者面臨的十分迫切的任務。
瀝青路面預防性養護措施與當地的工程條件和養護水平緊密相連，本文下面就微表處預防性養護技術進行詳細介紹。
一、微表處定義及其技術特點
國際稀漿封層協會(ISSA) 對微表處的定義為:微表處(Micro- surfacing)是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌和并通過專門施工設備攤鋪到原路面上, 達到迅速開放交通要求的薄層結構。
微表處具有如下的技術特點：
1.施工速度快。微表處攤鋪機集拌合功能和攤鋪功能于一體，可以同時完成微表處混合料的拌合與攤鋪作業。
2.提高抗滑性能和抗磨耗性能。微表處使用的粗集料為玄武巖、安山巖等耐磨的硬質石料，保證了抗滑性能不會隨使用時間的延長而迅速衰減。
3.車轍修復功能。微表處是一種快凝型結構，采用了聚合物改性劑，增強了瀝青和混合料的抗車轍能力，它能填補厚度達38mm的車轍，而且比較穩定，也不會產生塑性變形，所以它是不用銑刨路面就可以解決車轍的有效方法。
4.防水作用。微表處混合料的集料顆粒較細，有一定級配，粉料含量高，油石比更高，混合料的孔隙率更小，密水效果更加理想。它能與路面牢固的黏結在一起，形成一層密實的表層，可防止雨水和雪水滲入基層，保持基層和土基的穩定。
5.因為微表處很薄(厚度10mm)，所以在城市的主干道和立交橋上應用不會影響排水，用于橋面也不會增加橋的太多重量，在隧道中應用也不會影響隧道的凈空高度。因此，微表處在道路工程中有著廣闊的發展前景。
二、微表處適用范圍和對原路面的技術要求
微表處是一種預防性的養護方法，即在路基路面結構強度充足，而僅僅是出現了表面功能衰減、輕微車轍和不平整時，為了恢復路面服務功能而采取的一種養護方法。
通過研究，結合國內外的相關技術標準，我國微表處施工前原路面應滿足以下要求：
1.原路面必須有充足的結構強度。原路面結構強度不足的，必須根據具體情況選擇合的方法進行補強。
2.原路面深度10mm以下的車轍無需事先處理，可直接進行微表處；深度l0～25mm的車轍應采用雙層微表處，也可首先進行微表處車轍填充，然后再進行微表處罩面；深度25～40mm的車轍應首先采用多層微表處車轍填充；深度40mm以上的車轍，建議采用其它方法修復車轍后再進行單層微表處。
3.原路面寬度大于5mm的裂縫應首先進行灌縫。
4.原路面的擁包等隆起型病害應在微表處前進行處理。
5.原路面的坑槽等病害必須進行徹底挖補，否則病害很快會反映到微表處表面上來。
三、微表處的工程應運實例
陜西某高速公路于1999年建成通車幾年來,由于交通量大、路面結構不盡合理等原因,路面出現了較多裂縫及局部網裂、沉陷、翻漿等病害。同時,路面老化,表觀干澀。采用微表處進行養護,以提高表面防水性能、密封細縫、填補車轍及提高路面的抗滑能力。完工后經過一個半月的行車碾壓,再對微表處施工路段進行檢測,部分結果見表1。
表1 施工檢測結果
四、結論
微表處技術具有施工快捷方便, 大大縮短開放交通時間,節約能源, 成本較低等優點。因此, 微表處技術以其優良的使用性能和顯著的社會效益, 在高速公路養護維修上有著廣泛的應用前景。
參考文獻：
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