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摘要：本文主要對前期設計項目施工過程中遇到的典型案例進行歸納總結，對設計出現的問題進行原因分析、從解決措施及今后展望進行論證，避免新的道路設計中再出現上述問題，對提升設計人員的綜合水平及保障道路交通安全有重要的指導意義。
關鍵詞：道路設計；交通安全設計；典型案例；解決措施
1前言
隨著城市化基礎設施的建設及城市小汽車保有量的迅速增長，道路安全已引起各行各業的高度重視，因此相關部門在道路前期設計工作中做好各項審查工作，尤其交通安全從設計、招標及施工入手，把控各個環節，爭取在道路通車之后營造一個良好舒適的出行環境。但具體項目設計過程中，由于部分交通設計人員經驗欠缺，往往僅站在理論角度，未對現場施工環境仔細排查，導致后期出現多個變更，甚至因為一些不合理的細節設計引發交通事故。本次主要基于幾個典型設計案例，從案例的發生原因、解決措施及今后展望三個方面分別進行闡述，避免今后其他設計項目再出現共性的問題，對道路設計人員綜合水平有重要的提升，另外對保障道路使用者的安全也有重要意義。
2典型案例剖析
2.1高架、互通立交橋對信號監控桿件遮擋
典型案例：合肥市G206南崗至上派段改建工程。問題描述：合肥G206（南崗-上派段）交通工程設計圖紙中，原湯口路與方興大道交口東進口對應的車行燈被西至北左轉匝道擋死，東進口停車線后的排隊車輛幾乎看不到車行燈顏色。很容易與其他方向車輛發生碰撞，導致交通事故。原因分析：設計過程中僅考慮到左轉匝道的存在，但是沒計算左轉匝道橋距離地面高度對停車線后車輛視線的影響，因此車行燈立柱還是采用常規高度6.8米凈空。考慮不全面、不細致導致信號燈桿件安裝之后，東進口停車線后大部分車輛看不到出口位置車行燈盤顏色。整改措施：①通過設計變更把上述車行燈盤分別附著在左轉匝道橋上，并調整安裝角度保證東進口停車線后的車輛能夠看到信號燈顏色。②今后在設計中，遇到互通立交、上跨橋等復雜交口時，在監控設施及標志牌布置過程中，應站在空間角度去思考，并結合橋梁凈空、監控和標志牌凈空、交口范圍大小、停車線與桿件距離等因素去測算會不會形成遮擋；另外在道路主體工程快完工時，結合施工圖紙去現場實地勘察，測算下高架橋或互通區域的監控桿件和標志牌在安裝后會不會被橋梁或匝道遮擋。
2.2外界施工環境如高壓桿線對信號桿件安裝的影響
典型案例：蚌埠市中環線工程1標段。問題描述：蚌埠市中環線南環1標與S207（迎賓大道）路口南側隔離帶信號燈桿基礎位置與220Kv高壓線較近，設計車行信號燈桿高8米，加上安裝信號燈增高1米，桿件高度距離高壓線超出高壓線安全距離，桿件與地籠螺栓接觸時產生打火現象，施工及后期運營過程中存在較大安全隱患且對后期設備正常運行會有嚴重影響。原因分析：設計時僅考慮地面上一些控制因素，沒兼顧到上空高壓桿線對施工桿件及地籠產生打火現象，同時也是設計人員第一次接觸此類項目，設計經驗不足。整改措施：①根據高壓線與被跨越物（桿件）之間的垂直和水平距離要求，本次對路口南側的T桿車行燈調整為一體化燈桿，且一體化燈桿基礎盡量靠近島頭（偏離高壓線位置）；同時降低信號燈立桿高度，增大與高壓桿線安全距離，從而避開桿件施工過程中產生的打火現象。②今后在設計中，應結合地形圖及現場照片對道路沿線的施工環境了解透徹，比如現狀周邊有無高壓線等特殊控制點，尤其安裝信號燈、電子警察及監控等后期需接入強電的桿件，認真核實桿件與高壓線水平垂直距離滿不滿足規范要求。若不滿足，在設計過程中應通過挪動桿件基礎位置或調整桿件樣式、降低立桿高度來避免打火現象。
2.3新建道路線位與現狀老路在交口過渡段形成錯位
典型案例：金寨現代產業園金顧路道排工程。問題描述：金寨縣懸劍山路與江天路交口，由于西側懸劍山路為現狀路，道路設計范圍到江天路東側，交口則順接現狀。交口西進口現狀2個車道（直左、直右）、東進口3個車道，由于東西中心線錯位，西進口內側車道直行車輛往往會跑錯方向，駛入對向進口道（東進口左轉車道上），已出現多起摩托車與機動車相擦、相碰事故。原因分析：當時設計經驗不足，僅停留在設計圖紙上，未對現狀交通量進行實地調查。在車道渠化過程中西進口車道想當然劃分一個左轉、一個直右。但是施工單位將西進口標線劃成直左、直右。從而導致內側直左車道上直行車輛向東行駛過程中，因為車道錯位，駛入東進口道上（與東進口左轉車輛沖突）。整改措施：①對西進口拓寬一個車道，西進口車道劃分為一個左轉、一個直行、一個直右，首先進口直行車道數與正常路段匹配，另外也能避免內側直行車輛與對向左轉車輛之間發生沖突。②在今后交通組織設計中，凡新建道路順接現狀路口，應對現場路通量進行調查預測，合理劃分車道，對現狀路口不合理的地面導向箭頭進行整改，一并納入設計范圍。③路通組織設計應理論結合實際，對部分錯位的路口應多方案比選，積極與當地交警部門溝通，選擇最經濟，最有效的交通組織方案。
3結語
合理的道路交通組織，可以顯著提升道路通行能力，降低延誤，減少路途時間，提升道路使用者的幸福感。因此在今后的道路交通設計項目中，尤其老路改擴建項目，理論結合實際，在滿足相關規范前提下，最大限度服務廣大人民群眾，以人為本。另外道路交通設計中養成多總結、多積累、多咨詢的設計習慣，對自身能力的提高有重要意義。
參考文獻
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［2］王鶴飛.道路通行安全研究［J］.中國人民公安大學學報（自然科學版），2004（01）.
［3］張成全.道路交通安全設施質量的模糊綜合評價［J］.交通世界，2005（Z1）.
作者:楊路路 韓紅 單位:安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司 濟南市市政工程設計研究院(集團)有限責任公司
