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尾氣污染對人體的危害范文1
[關鍵詞] 持久性有機污染物；積累性；半揮發性；危害性
[中圖分類號]R12 [文獻標識碼]B [文章編號]1673-7210（2008）06（b）-101-02
2001年5月23日，在聯合國環境規劃署的主持下，包括中國在內的127個國家和地區的環境部長和高級官員在瑞典簽署了《斯德哥爾摩持久性有機污染物(POPs)公約》。這個公約決定在全世界范圍內禁用或嚴格限用12種對人類、生物及自然環境危害最大的持久性有機污染物。它們分別是艾氏劑、狄氏劑、異狄氏劑、滴滴涕（DDT）、七氯、氯丹、滅蟻靈、毒殺芬、六氯苯、二英、呋喃以及多氯聯苯（PCBs）。持久性有機污染物之中不少都具有高急性毒性和水生生物毒性，有的被認為人體致癌物。它們對環境造成的危害是長期而復雜的，已經成為嚴重威脅人類健康和生態環境的全球性的環境問題。
1 持久性有機污染物的概念和特點
1.1持久性有機污染物的概念
持久性有機污染物（persistent organic pollutants，POPs）是指化學穩定性強，難以降解轉化，在環境中不易消失，能長時間滯留，對人體有著嚴重危害的有機化學污染物質。持久性有機污染物可以通過大氣、洋流以及其他方式在全球范圍循環。
1.2持久性有機污染物的特點
1.2.1 具有生物積累性POPs分子結構中通常含有鹵原子，具有低水溶性和高脂溶性，因而能夠在脂肪組織中發生生物蓄積，導致POPs從周圍媒介物中富集到生物體內，并通過食物鏈的生物放大作用達到中毒濃度。例如，在水體中的農藥，一部分可被浮游生物吸收或被水中懸浮性顆粒物質所吸附，當懸浮物沉淀后，變成底棲生物的餌料。水中的滴滴涕可通過浮游生物、小魚、大魚、水鳥等捕食生物形成食物鏈，使滴滴涕在生物體內聚集，最終在水鳥體中含量可比水中含量高出800萬~1 000萬倍。
1.2.2 具有持久性持久性是POPs的一個顯著特性，POPs化學性質穩定，對于自然條件下的生物降解、光降解和化學分解等作用具有很強的抵抗能力，一旦排放到環境中，它們難于被分解，可在水體、土壤和底泥等環境介質中存留數年甚至更長時間。如對天津地區土壤中六六六的殘留進行調查發現，雖然在20世紀80年代已禁止使用六六六，但由于此前曾大量使用過，2001年進行土樣分析時發現還存留有10%~30%。
1.2.3 具有遠距離遷移的潛在能力POPs為半揮發性物質，這一特性使得水體或土壤中的POPs能夠以蒸氣的形式存在，并進入大氣環境或吸附在大氣顆粒物上，能在大氣中長距離遷移并沉降回地球的偏遠極地地區。這個特性決定了它可以在全球范圍內轉運。最經典的例子是北京大學在珠穆朗瑪山脈采集到的冰川的樣品里發現有POPs的存在。那個地方實際上是人跡罕至的地方，但是仍然能夠發現POPs的存在，這就說明通過大氣或水的傳播，可以遠距離地傳播到很遠很遠的地方，也就是說它的危險是全球性的。
2持久性有機污染物對人體健康的危害
2.1慢性毒性作用
POPs的慢性毒性作用主要表現為對肝腎的損害。DDT和六六六在慢性毒性試驗中，試驗動物可見有肝腫大、肝細胞變性和壞死等，并常見有不同程度的貧血、紅細胞增多和中樞神經性病變。一般來說，POPs的慢性毒性作用遠期影響較急性毒性為大，尤其從環境污染角度來看，特別應注意。
2.2 對免疫系統的危害
POPs 對免疫系統的影響包括抑制免疫系統正常反應的發生，影響巨噬細胞的活性，降低生物體對病毒的抵抗能力。一項對因紐特人的研究發現，母乳喂養和奶粉喂養嬰兒的健康T細胞和受感染T細胞的比率與母乳喂養時間及母乳中殺蟲劑類POPs的含量相關。
2.3 對酶的影響
POPs中的有機氯農藥可誘導肝細胞微粒體氧化酶類，從而改變體內的某些生物化學過程。研究表明，有機氯農藥對多種ATP酶（三磷酸腺苷酶）具有抑制作用。
2.4 對內分泌系統的危害
研究表明，人和其他生物的許多健康問題都與各種人為或自然產生的內分泌干擾物質有關。多種POPs被證實為潛在的內分泌干擾物質，它們與雌激素受體有較強的結合能力，會影響受體的活動進而改變基因組成。例如，亞老哥爾(多氯聯苯商品名)在體內試驗中表現出一定的雌激素活性。另有研究發現，患乳腺癌的女性與患良性乳腺腫瘤的女性相比，其乳腺組織中PCBs和滴滴伊(滴滴涕的代謝產物)水平較高。
2.5 對生殖和發育的危害
POPs及其代謝物和幾類化學物質對動物及人類生殖能力的影響往往具有協同作用,生物體暴露于POPs會產生生殖障礙、畸形、器官增大、機體死亡等現象。如鳥類暴露于POPs，會引起產卵率降低，進而使鳥的種群數目不斷減少。一項對200名孩子的研究(其中3/4的孩子，其母親在孕期食用了受POPs污染的魚)發現，這些孩子出生時體重輕、腦袋小，7個月時認知能力較一般孩子差，4歲時讀寫和記憶能力較差，11歲時的智商值較低，讀、寫、算和理解能力都較差。
2.6 致癌作用
實驗表明，幾種POPs會產生毒性，促進腫瘤的生長。對在沉積物中PCBs含量高地區的大頭魚進行研究，發現大頭魚皮膚損害、腫瘤和多發性瘤等病的發病率明顯升高。國際癌癥研究機構(IARC)在大量的動物實驗及調查基礎上，對POPs的致癌性進行了分類： 二英被列為Ⅰ類(人體致癌物)，PCBs混合物被列為ⅡA類(較大可能的人體致癌物)，氯丹、滴滴涕、七氯、六氯苯、滅蟻靈、毒殺芬被列為ⅡB類(可能的人體致癌物)。
2.7 其他毒性
POPs還會引起其他一些器官組織的病變。如TCDD暴露可引起慢性阻塞性肺病的發病率升高；也可以引起肝臟纖維化以及肝功能的改變，出現黃疸、精氨酶升高、高血脂；還可引起消化功能障礙。POPs還會導致皮膚表現出表皮角化、色素沉著、多汗癥和彈性組織病變等癥狀；一些POPs還可能引起精神心理疾患癥狀，如焦慮、疲勞、易怒、憂郁等。
[參考文獻]
[1]吳沈春.環境與健康[M].北京:人民衛生出版社,1982.
尾氣污染對人體的危害范文2
關鍵詞:汽車 尾氣 污染 危害
汽車是現代人類的重要的交通工具,隨著我國經濟的發展,人民生活水平的提高,汽車的數量也隨之迅速增加,在人們出行方便的同時,汽車尾氣對人類生存環境也造成了嚴重污染。
據烏魯木齊市環境監測中心對機動車排氣污染分擔率調查顯示,目前機動車氮氧化物造成的污染占城市空氣中氮氧化物污染的比例已上升到40.1%,一氧化碳的污染比重達到94.1%。
機動車排放的一氧化碳、一氧化氮、碳氫化合物、光化學煙霧等污染物,嚴重影響空氣環境質量,并直接危害市民身體健康。
汽車排放源主要來自三個方面:尾氣排放,燃油蒸發排放和油箱通風。后兩方面所造成的排放物相對第一方面來說要小得多,通常后兩方面一氧化碳、氮氧化物為總排放量的1%-2%,碳氫化合物為20%左右。因此,汽車排放主要來自發動機燃燒產生的尾氣。尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物、苯、硫化物、芳烴和烯烴等有害氣體,嚴重威脅著人類的身體健康。其中一氧化碳與人體血紅蛋白的結合能力是氧的250倍,因而能阻止血紅蛋白向人體組織輸送呼吸到的氧氣。當空氣中一氧化碳的濃度在50UL/L以上時,冠心病患者就會感到胸痛,并使心電圖發生變化,還可以引起頭痛、頭暈、惡心、動脈硬化、腦溢血和末梢神經炎等癥狀,對胎兒和幼兒的生長發育影響更大。
有證據表明,汽車排氣中許多烴類化合物有致癌作用,但這種作用是化合物本身的直接效應,還有許多物質的協同作用至今尚不清楚,據美國環保機構統計,美國每年的癌癥病例中,約58%是由空氣排氣引起空氣污染造成的。
氮氧化物能導致人的呼吸困難、呼吸道感染和哮喘等癥狀,同時使肺功能下降。尤其是兒童,即使短時間接觸氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。
尾氣排放的有害物質不但增加了大氣污染,破壞環境生態平衡,更重要的是,這些污染物在一定條件下會生成二次污染—光化學煙霧,對人體造成更大的危害,光化學煙霧是機動車排出尾氣中的碳氫化合物、氮氧化物在特定的氣溫條件下,即靜風、濕度低、溫度高、并在陽光長時間照射時會產生一種復雜的煙霧,這種煙霧叫“光化學煙霧”。
20世紀40年代,在美國洛杉磯首先發現了光化學煙霧。每到秋冬季節,許多人的眼睛輕度紅腫,嗓子疼痛,甚至還有人皮膚出現程度不等的潮紅,丘斑疹等;人們還常會產生呼吸困難和疲乏的感覺。1955年九月,嚴重的汽車尾氣加上氣溫偏高,洛杉磯再次出現了光化學煙霧,而且濃度非常高,光化學煙霧不僅影響了人們的呼吸道功能,特別是損傷兒童的肺功能;引發胸痛、惡心、疲乏等癥狀,導致了幾千人受害,兩天之內就有400多名65歲的老人死亡,生長在郊區的蔬菜全部由綠變褐,無人敢吃;水果和農作物減產,大批樹木落葉發黃,幾萬公頃的森林有四分之一以上干枯而死。繼1943年洛杉磯發生世界上最早的光化學煙霧事件后,在北美、日本、澳大利亞和歐洲部分地區也先后出現了這種煙霧。我國雖然只在少數城市發現過光化學煙霧,但隨著城市汽車數量的急劇增加,我國很多城市也都存在著潛在的威脅。據有關部門初步測算,去年深圳機動車共排放碳氫化合物約2.3萬噸,一氧化碳17萬噸,氮氧化物4.5萬噸,而排放總量以10%左右的速度增加。由于深圳北部受山脈阻隔,遇到夏秋靜風、光照強烈的天氣,如不采取切實有效的措施加以控制,很有可能出現“光化學煙霧”污染事件。
目前,汽車尾氣控制和治理已成為世界重要課題,發達國家由于汽車總體技術較為先進,汽車尾氣控制技術也較為先進,已經取得了重要進展,現在正向超低污染排放和零排放邁進,而我國在這方面起步較晚,許多控制技術處于探索和試用階段,但我們正努力與國際接軌。
控制汽車尾氣污染措施有很多方面:可以使用清潔能源,如使用甲醇或改為電驅動;還可以改進操作條件,如改進氣-燃料油的比例,改進內燃機設計,改進燃料油和其他添加劑的性質,如使用無鉛汽油等,這些措施目前已取得一定的成效。在世界共同努力和關心下一定能在現有成果的基礎上,研制出更有效,更完善的尾氣凈化技術,為地球大氣環境凈化發揮更大的作用。
參考文獻:
[1]華愛紅,李麗,丁國良.淺談汽車尾氣污染的危害及防治措施[J].科技資訊.2007.(04).
[2]吳國正,馬麗萍,賀克雕.汽車尾氣的污染與防治[J].廣東化工.2007.(05).
尾氣污染對人體的危害范文3
城市人口的激增，使得機動車保有量迅速增加，這就進一步增加了城市環境問題的治理難度。機動車尾氣的成分構成復雜多樣，包含多種化學成分，對人們的身體健康有嚴重威脅，如果不加以治理和控制，就會引發一系列的環境問題，對于城市環境管理部門來說就要依據經濟發展的態勢，積極采用清潔化能源，提高機動車尾氣排放標準，同時加大宣傳力度，爭取把機動車尾氣的排放污染控制在最小，為城市發展創造一個良好的科學環境。
1 機動車尾氣排量污染的危害
由于機動車采用的是能源型燃料，它的尾氣構成成分較為復雜多樣(可達百種以上)，它的主要污染物包含有，一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、鉛、苯并芘等等，這些成分不僅會對城市環境帶來污染，而且還會對人們的身體造成直接的危害。
1.1 城市環境污染方面
機動車尾氣中的二氧化碳會通過溫室效應，導致全球氣候變暖，氣溫升高，使得氣候發生異常，對環境和人類生存都是有重要危害的;碳氫化合物和碳氧化合物污染則是會因為化學反應而產生大量的化學煙霧，加重日益嚴重的霧霾問題;鉛物質顆粒會漂浮在空氣中，進一步加劇大氣污染。
1.2人體健康影響方面
第一，成分中的一氧化碳會對空氣流通中的氧氣形成阻隔作用，對人們的正常呼吸帶來危害，如果一氧化碳成分過多的話還會導致人體因為缺氧而窒息死亡。此外，一氧化碳自身還具有很強烈的毒性，進入人體會后很快和紅色素相結合而形成碳氧血色素，進而導致人體的血液失去基本的輸氧能力，這就直接導致了人體的中樞神經系統受到破壞，出現中毒現象甚至于產生死亡事故[1]。
第二，碳氫化合物和碳氧化合物對人們的身體也有嚴重危害，碳氫化合物屬于是一種具有強烈毒性的混合型氣體，它的內部構成成分包含有致癌物質，也就是重芳香烴高分子，這種分子中所含有的醛類物質會直接刺激人的眼睛，而且也會對呼吸器官和皮膚產生刺激，更為嚴重的是它還會對人體神經系統功能帶來不利影響，而碳氧化合物則會對人體的呼吸系統帶來危害，比如會引發急性喘息癥。
第三，鉛的化合物以及顆粒物會在呼吸系統的作用下進入到身體其他組織中，尤其是在進入到人的大腦組織后會對腦細胞和腦神經產生嚴重影響，這對低年齡兒童來說危害更為深遠，會導致智力發育遲緩，而且也有研究證明，它還會對孕婦產生不利影響，會使得胎兒出現畸形和癌變。
2 城市機動車尾氣排放量的控制措施
2.1進一步普及公共交通，控制小汽車的使用量
從上述的分析可知，機動車尾氣排量的污染所帶來的后果是十分嚴重的，對于其的治理就要從源頭上解決控制。機動車尾氣排量的污染根源就在于城市車輛保有量的不斷增加，那么要解決此問題，就需要大力推廣公共交通工具，擴大城市公交的使用量，并由此減少小汽車的使用量，這些在近年來我國的許多城市發展中都得到了重視，例如北京、上海、杭州等城市都采取了多項發展城市公交的新舉措。此外，國家建設部也推出了“公交周無車日”等活動，在全社會大力倡導乘坐便捷、大容量的公交車，而且不同的地區不同的城市還根據自身的實際狀況，開辟了多條公交線路，盡可能的覆蓋城市的每個角落，加上地鐵、輕軌等快速軌道交通的增加，這些都為城市機動車尾氣污染的控制和質量打下了基礎。
2.2提倡綠色環保車型的使用，采用清潔無污染燃料
城市市政部門要大力發展高效環保交通工具和公共交通系統，推廣新的清潔型的燃料，按照節能減排的要求發展新能源，可以進一步推廣電動自行車以及電動汽車的使用，采用天然氣作為燃料[2]。此外，隨著科學技術的進步，還可以對太陽能資源進行高效利用，太陽能作為一種綠色清潔型能源，具有極高的利用價值，可以大幅度降低城市環境污染，機動車尾氣排量也會得到控制。
2.3強化機動車尾氣排量污染的監督檢測工作
如果是處于使用狀態的柴油大貨車、大客車以及小汽車，對于它們的檢測就要嚴格按照文件要求，執行機動車車輛的檢查維護制度，同時做好定期檢測和維護工作，保證柴油大貨車、大客車以及小汽車等的車型在尾氣排量上符合標準，不會對城市環境帶來較大威脅，一旦監測超標就要及時進行維護控制，堅決制止大排量車型上路。
2.4加強宣傳工作
城市管理部門要在做好其他各項工作的同時加大城市環境保護重要性的宣傳力度，提高市民的節能環保意識[3]。積極向城市市民宣傳清潔型能源汽車的好處以及政府部門的相關扶持政策，而且也要把尾氣排量過大的后果和危害進行宣傳，進一步規范市民的汽車行駛行為，不急剎車，保持合理的行車速度，在長時間候車時要關閉引擎，盡可能的降低耗油量，從而減少尾氣的排量。
3 結語
在經濟發展的帶動下，城市環境管理工作越來越復雜。機動車尾氣排量的污染不僅會對環境帶來嚴重危害，而且還會對人們的身體健康造成不利影響，由于尾氣成分多樣復雜，在對其進行治理時就要有所側重點，并積極采用新型的清潔無污染的綠色能源，提高尾氣排放標準，同時提高人們的節能環保意識，確保城市環境能夠更好的服務于經濟發展。
尾氣污染對人體的危害范文4
關鍵詞：化學 實驗 環保意識
化學是一門以實驗為基礎的學科，化學實驗為學生提供了最自主能動的實踐活動，為學生創造了在親身經歷和體驗中獲得知識與技能、激發興趣、培養科學精神的生動學習情境。因此，做好化學實驗，是學好化學的重要途徑之一。
事實上，由于受實驗設備及客觀條件的限制，在許多實驗過程中，很難做到低污染、無污染的要求。但是，可以通過對實驗方法和儀器裝置的改進，以減小對人體的危害，降低對環境的污染，進而達到化學實驗的綠色化。
例1：在九年級化學課本（上冊）中，涉及到硫在空氣、氧氣中燃燒的對比實驗，生成的產物是SO2，SO2是沒有顏色、有刺激性氣味的有毒氣體。為減少SO2的危害，必須要對廢氣進行處理，一般可以利用SO2能與堿溶液反應生成鹽和水的性質，將廢氣經過NaOH溶液或NH3?H2O吸收。發生如下反應：
2NaOH +SO2=Na2SO+H2O
Na2SO3+SO2+H2O=2NaHSO3
2NH3?H2O+SO2 =（NH4）2SO3+H2O
據此，對該實驗做了如下改進：取兩只集氣瓶，各加入1ml-2ml 3mol/L NaOH溶液，在其中一瓶中盛滿氧氣，兩只燃燒匙中分別放入少量的硫，點燃一燃燒匙中的硫，立刻伸進盛滿氧氣的集氣瓶中，并迅速用玻璃片蓋住集氣瓶（如圖Ⅰ），使生成的SO2最大限度的與NaOH溶液充分反應。如此一來，同比硫在與外界連通的敞開環境中燃燒，降低了對大氣的污染程度，減小了對人體的危害，在某種意義上，實現了化學實驗的綠色化。對于硫在盛有氧氣的集氣瓶中的燃燒（如圖Ⅱ），步驟同上。
例2：在用CO還原CuO的實驗中，尾氣中有生成的CO2和未參加反應的CO，我們知道CO是有劇毒的氣體，吸進肺中能與血液中的血紅蛋白相結合，使血紅蛋白不能很好的與氧氣結合，人就會因缺少氧氣而窒息甚至死亡。因此，尾氣的吸收和處理在環境保護方面尤為重要。在實驗過程中先通入一會兒CO氣體，結束時再通入一會兒CO氣體，這樣，未參加反應的CO氣體排到空氣會造成污染，所以用氣球收集或直接在尾氣出口處連接一尖嘴導管，點燃多余的CO氣體，CO氣體就與O2在點燃條件下反應，生成了CO2。如此一來，減小了對人體的危害，降低了對大氣的污染。
例3：在高一化學（上冊）課本中，安排了Cl2的實驗室制法，在實驗中，氯氣用濃鹽酸與二氧化錳在加熱條件下反應制取，反應原理為：
4HCl（濃）+MnO2 MnCl2+Cl2+2H2O
Cl2有毒，并有強烈的刺激性氣味，人吸入少量的氯氣會使鼻和喉頭的黏膜受到刺激，引起胸部疼痛和咳嗽，吸入大量的氯氣會中毒致死。所以，尾氣處理是該實驗過程中關鍵的一步。根據氯氣的化學性質，氯氣能夠與堿溶液[NaOH、Ca（OH）2]發生反應，發生的化學反應方程式為：
Cl2+2NaOH=NaCl+NaClO+H2O
2Cl2+2Ca（OH）2=CaCl2+Ca（ClO） 2+2H2O
產物均為無毒無害的物質，并且CaCl2和Ca（ClO） 2是漂白粉的主要成分，這樣既利用了尾氣制得了可利用的新物質，又減少了Cl2對環境造成的污染。
筆者認為，在大量的化學實驗中，所產生的氣體絕大部分是有害氣體（如CO、SO2、Cl2、H2S、NO2等），或多或少會對人類的生存帶來不同程度的危害，對環境造成一定的污染。因此，化學實驗中的尾氣處理就顯得至關重要，實驗時一定要設計好實驗步驟，使污染降低到最低程度，實現化學實驗的綠色化，進而提高環保意識，以求人對自然的尊重、人與自然的和諧。
參考文獻
[1]義務教育實驗教科書《化學》九年級（上冊）.人民教育出版社，2006，34。
尾氣污染對人體的危害范文5
關鍵詞：城市機動車；污染；現狀；對策
隨著我國經濟的不斷發展，人們生活水平日益提高，工作方法和時間效益要求日趨突出，機動車已經成為人們工作、生活施工等所不能分離的工具，但與此同時，又一種嚴重危害人體健康和污染環境的物質——在用機動車尾氣隨之而來。為了讓人們加強對機動車尾氣的了解，共同行動起來，預防和減少機動車尾氣對環境和人類造成危害，本文從機動車尾氣的危害、產生、以及治理等方面略作分析。
1城市機動車的尾氣污染現狀及其危害
1.1城市機動車尾氣污染現狀
機動車排氣污染是指機動車上路行駛向大氣環境排放污染物所造成的污染。人們看到的各種機動車排氣管里噴出的白色、黑色、淺蘭色的煙氣,這就是機動車尾氣。機動車尾氣中含有120—200種不同的化合物。在1988~1998年的10年間，我國城市人口翻了1.1倍，從1988年的1.7億增加到1997年的3.6億。機動車保有量由1988年的540萬輛，猛增到1997年的1730萬輛，翻了2.2倍。預計2010年城市人口將達到5.8億，機動車保有量將達到5900萬輛。這些車輛大多集中在城市,而且正以年均增長率10%以上的速度增長。此外,隨著各地經濟交流的日趨活躍,城市過境車數量也大幅度增加,無形之中加劇了過境城市的空氣污染。汽車總量的迅速增加,增加量相對集中在大城市,大城市、大城市過境車增多,由于這樣一些特點,導致我國許多地方特別是大城市汽車污染問題日益突出。
1.2城市機動車的尾氣污染的危害
由于機動車是低面污染源,基本是在離地面1m左右的層面排放。正處在人的呼吸帶附近,最易被人體吸入,對市民身體健康的危害更直接、更嚴重。1985~1990年,廣州市衛生防疫部門對廣州市城區抽卷調查的結果表明:寬染區的疾病感染率為41.9%,窄街高污染區的疾病感染率為58.3%。廣州市交警在職人員平均壽命為38.4歲,死亡人員中患肺癌、肝癌的占55%。
汽車排出的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、碳氮化物(NOx)、鉛(Pb)等。
一氧化碳(CO)是汽油燃燒不充分時的產物。尾氣中一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強的親和力,它的親和力比氧強幾十倍,親和后生成碳氧血紅蛋白(COHb%),從而削弱血液向組織輸送氧的功能,造成人體內缺氧,危害中樞神經系統,造成感覺、反應、理解、記憶力等機能障礙,重者危害血液循環系統,導致生命危險。
氮氧化物(HC)主要指NO、NO2,都是對人體有害的氣體,特別是對呼吸系統有危害。在NO2濃度為9.4mg/m3(5ppm)的空氣中暴露10分鐘,即可造成呼吸系統失調。碳氫化合物目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但是HC和NOx在大氣環境中受強烈太陽光紫外線照射后,產生一種復雜的光化學反應,生成一種新的污染物——光化學煙霧,造成嚴重的二次污染和生態環境的破壞。
氮氧化物(NOx)種類很多，造成大氣污染的主要是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），因此環境學中的氮氧化物一般就指這二者的總稱。NO排放到大氣中,也會氧化成二氧化氮。二氧化氮在日光照射下與氧起光化學反應而形成一種有毒的煙霧，它刺激人的眼、鼻粘膜，從而引起病變，還會引起頭痛。當人們長期處于氮氧化合物含量過高的環境中就可能導致死亡。NO2也是形成硝酸性酸雨和光化學煙霧的主要物質,而酸雨對動植物、建筑及工業設備的腐蝕性和破壞性極強,每年由此帶來的經濟損失數以億計。
另外,汽車用油大多數摻有有機鉛(四乙基鉛或甲基鉛)。鉛及其化合物均為有毒物質。四乙基鉛是鉛的最重要的烷基化合物,揮發性特別強,易溶于有機溶劑和油脂中,有劇毒,可通過皮膚滲入人體,對中樞神經系統有嚴重的催化作用。另外,汽車廢氣中還含有不少的致癌物質。
2機動車尾氣污染的控制對策
根據國家控制汽車尾氣污染的指導思想,結合我國城市的實際情況,解決機動車尾氣污染問題應從以下幾個方面開展:
2.1從源頭抓起,嚴格控制生產廠家
新生產的機動車尾氣是否能夠達標排放,關系到整個機動車尾氣污染防治工作能否正常進行。為此,各級經貿、質監部門必須從源頭抓起,把尾氣排放是否達標做為汽車能否出廠的硬性指標,適當提高新生產機動車尾氣的排放標準,大力淘汰尾氣排放超標的機動車輛生產線,鼓勵生產廠家采用多種能夠降低車輛尾氣污染物排放的控制技術,從源頭上控制車輛尾氣污染。
2.2鼓勵生產廠家發展環保型汽車
中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞在海南環保汽車論壇上指出，隨著環保意識與日俱增，環保汽車將成為未來汽車行業的發展趨勢。環保是汽車工業必須跨越的關口。從汽車誕生那天起，汽車工業就面臨環保、能源消耗和安全問題，中國要從汽車大國變為汽車強國，就必須跨越這三道關口，為消費者提供環保型汽車。再者，現代柴油機在車用動力中占據著越來越重要的地位，動力性高、經濟性好、節能、環保的優點日益顯現。我國柴油汽車大幅度增長，對改善我國大氣環境，推進我國汽車清潔化具有十分重要的現實意義。2.3在使用中嚴格監督,有效控制機動車尾氣排放
應該將機動車尾氣排放納人城市大氣環境污染總量控制內，嚴格控制機動車數量，新車上路前，要全項監測尾氣污染物指標，達標后，登記造冊，經審批，到公安交通機關辦理上路手續。嚴防機動車非法落戶和尾氣排放超標的國外車輛入境。各地市級以上環保部門、公安交警要嚴格機動車尾氣排放的定期檢測、巡檢、抽檢制度，禁止排氣不合格的車輛運行，并及時淘汰油耗大，污染重的超期服役車輛，堵絕報廢汽車非法交易。
2.4提高燃料質量,強制推廣使用無鉛汽油
機動車排放標準的提高與機動車燃料的品質有著很大的關系，原國家環保局從1988年開始，制定有關機動車污染物管理的系列國家排放標準并組織實施。1997年開始推進中國汽油無鉛化，全面提高了汽油質量，同時也把油品質量的提高放在了很重要的地位，組織制定并于1999年頒布實施了國家污染物排放標準——《車用汽油有害物質控制標準》，汽油中的各種有害物質在我國首次得到控制。汽油生產及銷售部門必須嚴格執行車用燃料監督管理的規定,停止出售含鉛汽油,堅決淘汰90號以下的低標汽油,自覺接受管理部門的監督和檢查。對于違反規定的要取消其生產、銷售資格,并視情節輕重給予相應的處罰。
2.5完善環境立法和標準體系
國內環境立法起步較早，也較完善。如果要適應商品經濟，那些模糊性、伸縮性、原則性較大的規定條文，實施起來就困難了，某些條款缺乏量化的刑事處罰和經濟約束手段要及時補充和修改。機動車尾氣排放標準和大氣環境質量標準要向先進國家看齊，向國際化標準靠攏。同時,全國應建立統一的機動車排氣監督管理機構,明確各部門的職責,保證各項政策和規章的落實,包括對汽車生產企業進行排放技術監督、對生產不合格車輛的企業進行處罰、對已報廢的車輛要堅決銷毀,以此來規范機動車尾氣污染防治工作,使汽車尾氣排放量降到最低水平,把對人體的危害減到最低水平,還城市居民以潔凈的空氣環境。
參考文獻
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尾氣污染對人體的危害范文6
關鍵詞：環境工程；大氣污染；綠化造林
1大氣污染的影響
1.1大氣污染對人體的影響
對人類身體產生損害的大氣污染物有4大類：（1）氮氧化物。此物質會嚴重損傷人體的呼吸系統和眼睛。如近年來患上支氣管炎疾病的人數大幅度上升，而氮氧化物氣體是導致該疾病的根源，煤炭的燃燒會產生氮氧化物，汽車尾氣中也含有。（2）空氣中的顆粒物。漂浮在大氣中的顆粒，其直徑＜100μm。直徑越小的懸浮顆粒物對人體產生的損傷就越大。當漂浮的顆粒物直徑＜5μm時，很容易伴隨著呼吸進入肺部，誘發一系列的肺部疾病。懸浮顆粒物對人體的損害是非常嚴重的，危害了人體的健康。（3）一氧化碳。人類很容易觸碰到一氧化碳，這是一種比較常見的有毒氣體，對人體危害很嚴重，一氧化碳沒有顏色和氣味，可長時停留在空氣中，會與人體內的血紅蛋白快速結合，造成血液無法正常輸送人體器官所必須的氧氣，較為嚴重時，人體就會出現中毒現象，甚至導致窒息死亡。（4）二氧化硫。此物質極易與水相容，人體將這類氣體吸入后會與呼吸道粘膜產生反應，形成有害物質，進而損傷人體。二氧化硫還會阻礙人體生長發育，降低人體新陳代謝的速度。
1.2大氣污染對環境的影響
大氣污染對環境造成的影響主要表現在3個方面：（1）全球變暖。二氧化碳氣體可吸收地面的長波輻射，致使地球無法散發熱氣，溫度上升，產生溫室效應。同時會引發很多異常天氣，例如霜凍日數及寒冷日數減少，以及熱浪和酷熱日數增多等。（2）臭氧層的破壞。臭氧層的主要任務是吸收一些陽光中的紫外線，避免因紫外線過量而損害地球生物。人類的生產活動所產生的有害氣體破壞了臭氧層，造成臭氧層空洞，這樣的氣象會讓臭氧層吸收紫外線的能力下降，從而導致大量紫外線對生物造成損害。（3）酸雨。近年來多地出現酸雨現象，這是由空氣中的二氧化硫氣體過多所導致的，二氧化硫和空氣中的水分反應，從而形成酸雨，酸雨的pH值一般為4，嚴重時會對生物造成直接的傷害，導致人們的生活受到影響。
2大氣污染物的來源
2.1城市化進程
城市化建設在快速推行，使得空氣污染也變得十分嚴重。一方面，城市的擴張使得人口大規模聚集，人口流動量過大導致汽車尾氣增多；另一方面，城市發展速度過快，造成城市的規劃布局不能與發展速度相適應，如一般城市的邊緣都會布置工廠，這就致使大量的廢氣和煙塵進入大氣中。
2.2工業活動
造成大氣污染的重要原因之一是工業活動較為頻繁和多樣，從一些調查中可看出，影響我國大氣污染的最重要因素就是燃燒煤炭，燃煤消耗量最大的是工業用煤，特別是鋼鐵和化工2大類燃煤量占據全國的52.82%，而大氣污染中最為嚴重的霧霾含括了大量的污染物，如SO2、顆粒物等。
2.3人類活動
（1）人類的餐飲等生活活動同樣會產生一些有害氣體，若這些毒氣排入大氣中也會造成嚴重的影響。（2）人類的燒荒開墾、鞭炮爆竹的燃放、路邊燒烤等現象屢禁不止，這些活動會造成大量碳氧化物和氮氧化物排放到大氣中，對人體產生很大的損害。
3大氣污染的防治措施
3.1綠化造林工程
為降低風沙的襲擾，進而減少空氣中粉塵的含量，應大力植樹形成防沙林。植樹造林工程最終可達到凈化空氣的目的，所以植樹造林工程對防治大氣污染有著非同尋常的意義。植樹造林工作也需不斷加強，在以往的植樹造林成果上繼續深化造林工作，對以往成功的經驗加以分析研究，從中總結經驗教訓，歸納成功經驗，在城市整體規劃中不斷滲透綠化造林意識，樹立起綠色空間規劃理念，努力構建綠色生態網，提高人們的環保意識。在規劃工業區地域時，特別要注意和城市的居民區保持一定的距離，還要考慮當地常年最長見的風向，避免污染的空氣常年吹向居民區，在設置工業區時要依據當地風向來確定最終的下風帶的工業區位置。工業區的周邊和居民區與工業區的過渡地帶要栽培大量的綠色植物，以防風林和綠化帶為最佳，借此來凈化受到污染的空氣，消除粉塵，對人體損害較大的大氣污染進行嚴格管控，規范好工業生產活動。
3.2優化燃料的結構，高效利用新能源
近年來，我國正大力推廣使用新的清潔能源，但是原來的傳統能源依然在大量地使用著，傳統能源會產生很多有毒氣體，造成大氣污染，進而損害人體的健康。所以今后要更深入地加強推廣使用清潔能源的力度，在此基礎上，可以繼續研究開發其他實用性強的新的清潔能源，盡量減少使用傳統能源，在改進優化燃料結構的同時合理利用資源，這對大氣污染的防治有著重要的意義。
3.3排污管理工作
治理大氣污染工作的一個重要環節就是排污管理，大氣污染工作質量的好壞是由排污管理工作直接決定的，排污管理工作的時效性強，治理環境污染的質量就高，若排污管理工作的實效性弱，那么治理環境污染的效果也會降低。所以，最首要的任務是加強排查區域內的企業的力度，加強管理和監督污染嚴重的企業，對于污染物排放超標的企業進行整改。在整改過程中，相關部門要嚴格核查和監督企業的整頓情況。其次，要不斷深化調整產業結構，改革企業生產模式，對于污染嚴重的企業進行關閉或者遷移處理，盡一切努力落實治理大氣污染工作，盡量避免再次出現大氣污染問題。通過政策鼓勵、發放補助金等方法來促進各企業使用清潔能源，替換傳統的和一些不可再生能源，如石油等。最后，城市相關部門要治理好汽車尾氣的排放工作，可與交管、環保等部門聯合行動，加強檢測市內汽車尾氣排放，嚴禁超標車上路情況的發生，如圖3所示。相關部門要根據大氣指數管理好交通工作，用限速、限號等方法來降低汽車尾氣的排放量。
3.4集中供熱，節能減排
我國正大力進行棚戶區整改工作，城鎮范圍內基本完成了集中供熱工作，這也可以促進節能減排目標加快實現。但是在一些偏遠地區和廣大農村，想要完成集中供暖工作還不現實，存在很多不可避免的問題。在農村進行供暖需根據農村的經濟狀況、生活習性等進行合理配置。比如，根據農村各戶的經濟情況、是否長期處出打工等采取相應的供暖方式，可根據不同的情況通過人工進行時時控溫。對于農村條件比較好的新建建筑或學校等公用建筑則采取集中式的供暖模式，這樣的供暖方式不僅節約高效，同時更安全和環保。
3.5全面調整工業生產結構
治理環境工程中的大氣污染，首先要轉變生產模式，調整工業生產結構，努力把粗放型生產模式過渡轉化成集約化的生產模式，降低生產所帶來的污染。以煤炭企業生產為例，要以減少粉塵污染為工作重心，進行具體生產時，嚴格確保礦井保持良好的通風性能，對井下的煤塵濃度進行實時檢測，同時及時將煤塵排出礦井。在進行通風除塵時，除塵效果會被煤塵形狀、密度、風流及空氣濕度等很多因素制約，如果風速過低，一些粗粒礦塵就很難排出，若風速過大，采掘空間的煤塵濃度就會增加。這些問題要求企業在進行除塵通風時，要協調好各方面的工作，合理選擇風速，使得除塵效果達到最佳。
3.6采用高效除塵設備
大氣污染的危害是極其巨大的，特別是顆粒污染物的危害，有2個方法有助于解決此問題。①在污染的源頭入手，煤炭等傳統能源燃燒導致大量顆粒污染物的產生，所以從根源著手，就要用清潔能源來取代傳統能源。②通過一些技術措施來解決此問題。針對大氣污染中的顆粒污染物可以采用先進除塵設備。其一，利用多元化的除塵器對大氣污染中的污染物進行去除；其二，通風泡沫除塵設備或噴霧塔進行污染物的去除；其三，通過靜電除塵器進行大氣污染物的處理；其四，通過過濾的方法對大氣污染中的顆粒污染物進行去除。不管是哪種方式，最終目的都是為了有效去除大氣中的污染物，從而達到凈化空氣的效果。