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現代物流總結范文1
1.1擴張性物流營銷戰略（SO戰略）
現代物流企業實施擴張性戰略的措施有：擴大物流客戶服務目標市場范圍和領域，增設物流服務網點，拓寬客戶服務渠道，通過物流技術改進，降低物流成本，實行特許經營、兼并、聯合等方式來加以擴張。
1.2分散化物流營銷戰略（ST戰略）
現代物流企業內部擁有優勢而外部受到威脅，這時現代物流企業要采取多元化的戰略，分散物流客戶服務市場的營銷風險。現代物流企業實施分散化戰略的措施有：在擁有深度的現代物流技術水平的基礎上，在多個行業、區域、項目上，開發物流客戶服務市場，降低物流市場客戶服務的風險，為現代物流企業創造更多的利潤。
1.3退出性物流營銷戰略（WT戰略）
現代物流企業內部處于劣勢，而外部又處于威脅狀態，這時現代物流企業要果斷地撤出這一客戶服務領域。退出性戰略的最主要的舉措是：現代物流企業放棄自己處于劣勢的物流服務領域，重新進入具有發展前景的物流客戶服務領域。
1.4防衛型物流營銷戰略（WO戰略）
現代物流企業內部條件已處于劣勢，但外部環境還有機會時，要選擇對本企業發展有利的客戶服務市場，回避對本企業發展不利的物流客戶服務市場。防衛性戰略的最主要的舉措是：不斷推出新的物流服務產品，不斷利用環境提供的市場機會，挖掘物流客戶服務市場。任何現代物流企業都會有很多物流客戶服務營銷的優勢和劣勢，也會面臨著很多機會與威脅?，F代物流企業必須采取適當的分析方法，認真分析和評價環境因素給企業帶來的利弊，以便采取相應的物流營銷競爭對策。
2.現代物流企業物流營銷的市場定位
現代物流企業必須將物流市場按照一定的標準進行細分，根據自身的條件選擇一部分客戶作為物流服務目標市場，使現代物流企業在激烈的市場競爭中得以生存和發展?，F代物流企業物流營銷的市場定位是確立現代物流企業提供的物流服務產品在物流目標市場上的位置。市場定位是現代物流企業客戶服務戰略中的一個重要組成部分，它決定了現代物流企業為什么樣的客戶服務，它關系到現代物流企業的經營效果?，F代物流企業應該從客戶服務行業、服務范圍、服務項目上去定位，確定最適合提供物流服務的客戶。
2.1營銷服務行業的定位
現代物流企業為獲得競爭優勢，常將主營業務定位在特定的一個或幾個行業，并為這些客戶服務。因為不同行業的物流運作模式是不相同的，專注于特定行業可以形成行業優勢。通常，現代物流企業可以選擇附加值相對較高、對物流服務需求多、且相對成熟的行業，作為自身的行業定位方向。目前，現代物流企業提供物流服務的客戶，主要集中在制造業和商品流通業中。在制造業中，電子、家電、汽車、日化、食品、醫藥等行業需要現代物流企業提供物流服務；而在商品流通企業中，零售業對物流的需求也非常大，這都是現代物流企業在物流營銷的市場定位時要思考的問題。
2.2營銷服務范圍的定位
從提供物流服務的區域上看，現代物流企業可以提供區域性的物流服務，也可以提供全國性以及全球性的物流服務。我國地域廣闊，發展較不均衡，要想在全國范圍內開展物流服務是比較困難的，而且我國現代物流企業自身的投入能力也有限，因此，選擇主導業務覆蓋區域范圍是很重要的。主導區域可以是一個城市、一個地區、一個省、一個大區或者全國性，甚至全球性的。
2.3營銷服務項目的定位
現代物流企業在明確了在什么樣的范圍，在什么樣的行業，對什么樣的客戶提供物流營銷服務的同時，還要對營銷服務項目定位。現代物流企業在充分考慮自己具備的硬件基礎和軟件條件，以及現代物流企業的運作能力和運作實力的基礎上，除了要對運輸、倉儲保管、配送項目等常規性營銷服務項目定位外，還要重點明確對增值性物流服務項目定位。
（1）明確物流中心的管理服務的定位。
它是指對物流中心內部物流設施的管理和營運，以及依托這些物流設施的貨物儲存、貨物分揀、集裝箱拼裝、貨物堆放、貨品分銷配送、貨物集成組裝服務、再包裝或拆包裝服務、廢棄物回收服務等。
（2）提明確對物流解決方案設計服務的定位。
現代物流企業為客戶提供物流營運模式、企業流程重組、操作流程和操作控制指標的設計和咨詢，而不直接參與或干預客戶具體的物流運作。因此，將現代物流企業定位為純粹的顧問公司。
（3）明確對物流活動特殊服務的定位。
它包括現代物流企業為營銷服務對象編制特定的存貨報表，報告包裝上的系列數字或其他數據，承擔貨物的物理檢驗，編制物流運送清單，提供快捷、迅速的特殊物流服務等。
（4）明確對物流運作過程控制服務的定位。
在特定的物流服務模式和流程的指引下，現代物流企業參與客戶物流的實際運作，提供物流運作過程中的指導，如環節控制、質量控制、標準控制、服務控制、成本控制及客戶反饋和投訴控制等指導性物流服務。
3.總結
現代物流總結范文2
[關鍵詞] 物流企業現代物流服務項目管理引入
隨著現代物流的發展，越來越多的物流企業不斷擴大經營范圍，開展現代物流服務，逐漸主動地從單純的物流功能經營者向現代物流企業轉型。由于現代物流企業在經營范圍、運作模式等很多方面與傳統的物流企業具有明顯的區別，采用傳統的管理模式顯得“心有余而力不足”，因此，如何充分、高效率、低成本、高質量滿足客戶的現代物流需求是物流企業成功轉型過程中一個迫切需要解決的問題。而現代物流服務供應商提供物流服務大都是以物流項目的形式存在的,因此引入項目管理（簡稱PM）為物流企業開展現代物流服務提供了有效解決這一問題的辦法。目前現代物流的發展在我國處于起步階段，國內對物流企業開展現代物流服務和實施向現代物流企業轉型過程中引入項目管理的相關研究基本上處于空白階段，所以本文對物流企業引入項目管理的戰略思想提出和系統研究在理論上具有新穎性，對指導物流企業如何開展現代物流服務和向現代物流企業成功轉型在實踐上具有十分重要的意義和價值。
一、項目管理內涵
1.項目定義。所謂項目是指針對特定目標，在一定進度和時間范圍內，通過預算、投資、管理、實施等手段達到的多種變革的一次性過程，主要包括范圍、組織結構、質量、費用和時間進度五個要素。從項目的定義可以看出，項目與傳統作業具有重要的區別，主要表現在：傳統作業的環境是穩定的，而項目的環境是相對變化的；傳統作業屬于“循規蹈矩”，而項目屬于“探索”；傳統作業的風險較小，而項目的風險則要大的多。之所以建立與實施項目是因為傳統作業不能滿足需要或達到某些目標，而通過實施項目，則能達到預期的目的。
結合到物流企業開展現代物流服務而言，現代物流服務供應商提供物流服務大都是以物流項目的形式存在的，現代物流服務相當于項目，而傳統物流服務相當于傳統作業，現代物流服務與傳統物流服務相比具有根本的區別：現代物流服務范圍遠遠大于傳統物流服務范圍，一般來說，現代物流服務涉及的范圍包括物流方案的策劃、運輸、倉儲、配送等多個環節，而傳統物流服務的范圍基本局限于運輸、倉儲、貨運等；現代物流服務復雜性遠遠大于傳統物流服務的復雜性。
2.PM定義。PM是指通過項目經理和項目組織的努力，運用系統理論和方法對自己的資源進行計劃、自制、指揮、控制，旨在實現項目的特定目的的管理方法體系。PM的特性有：PM的對象是項目或被當作項目來處理的運作；PM的全過程都貫穿著系統工程的思想；PM的組織具有特殊性（臨時性、柔性、強調協調性）；PM的體制是一種基于團隊管理的個人負責制；PM的方式是目標管理；PM的要點是創造和保持一種使項目順利進行的環境；PM的方法、工具和手段具有先進性、開放性。
二、物流企業運作引入項目管理的作用
1.引入PM有利于企業提供現代物流服務和提高客戶的滿意度。現代物流服務供應商提供物流服務大都是以物流項目的形式存在的，這一點與以往傳統的物流服務提供者的業務形式區別很大。傳統物流服務業務單一，企業大多采用一般的直線職能制這種傳統管理模式來進行管理，但現代物流服務供應商提供的是綜合的物流服務，針對每個客戶的特點，提供的是個性化的綜合服務，因此物流企業在向現代物流企業轉型的過程中，開展現代物流服務，采用傳統的管理模式顯得“心有余而力不足”。如果采用這種管理方式，各個職能部門的員工就必須面對各個客戶的不同業務，大大增加了工作量，同時部門之間銜接存在困難，更加重要的，客戶的供應鏈各個環節被人為的割裂，不利于客戶供應鏈物流的整合，大大增加了物流成本，增加了對市場和客戶的響應時間，必然導致客戶滿意率的降低。因此，針對客戶的這種綜合的、個性化的物流服務要求，就必須按照客戶供應鏈的特點進行縱向重組，形成綜合的、一體化的物流服務項目，從而和客戶的整個供應鏈的運作緊密結合。為了滿足客戶綜合服務的需要，物流企業運做需要采用項目管理的方式來管理業務，因為PM企業打破部門之間的界限，將分工過細的職能、工作重新整合，把相關部門的人員臨時抽調到同一個組織中，形成項目團隊，目標一致，直接面向客戶開展工作，有效開展現代物流服務，從而避免部門之間銜接上的困難，最大限度地減少完成任務所花費的費用與時間，進而提高組織效率和顧客滿意度，克服傳統作業模式的不足。
2.引入PM有利于物流企業的組織結構重構，為PM企業的組織結構向扁平化、團隊化、精干化發展打下基礎。結合組織結構重構的相關理論，PM企業組織結構重構主要是在立足現狀的基礎上，向新興的網絡型組織結構發展，具體而言就是將傳統的直線職能組織代之以過程為中心、以客戶為導向的全新網絡型組織（扁平化組織）；將職能分工下的連續作業方式轉變為在同一小組內進行的平行作業；將原有金字塔型的管理層次改變為扁平式的管理層次；將傳統的決策職能與執行職能的分離轉變為團隊在過程中的統一，從而實現物流企業組織結構的跨越式發展。
3.引入PM有利于業務流程再造(BPR)同時由于物流企業開展現代物流服務的業務流程不同于傳統業務流程，以傳統業務流程來開展現代物流服務注定是要失敗的，因而可以以引入PM為契機，對傳統業務流程進行再造，為更好地開展現代物流服務打下基礎。
4.實現了負責問題的集中攻關。由于項目團隊集中了來自不同職能部門的人員,他們具有不同的專業知識、專業經驗。相同的使命,使他們能集中在一起共同為實現項目的真體目標而努力。
三、項目管理在物流企業中的應用
將項目管理引入物流企業運作中去，主要需要從三個方面進行實施。首先，從管理思想上實施，應將的PM系統思想灌輸到物流企業的整個組織管理過程。其次，從管理方法上實施，應將PM的三維模型引入物流企業的整個管理過程。最后，從具體的管理工具上實施，應注重在開展現代物流服務過程中對先進的PM工具的利用。
1.項目管理系統思想在物流企業中的引入。PM認為項目是由要素組成的系統，管理必須從系統的整體出發，研究系統內部各要素、各自系統之間的關系，以及系統內部與外界環境之間的關系。物流企業根據客戶需求內容，結合企業自身的實際狀況，成立服務項目。服務項目是一個完整的系統，在服務內容上包括運輸、倉儲、配送等服務。依據系統論“整體―分解―綜合”的原理，將整個服務項目分解為許多責任單元，結合相關部門與人員的職責，落實到部門與人員，由責任者分別按要求完成任務。在完成任務的過程中，各個責任者應著眼于整個項目的目標，不能僅僅局限于自身的任務，還要發揮團隊精神，相互配合、相互協調，共同完成整個服務項目。
2.項目管理三維模型的引入。PM的三維模型主要包括項目生命周期理論、項目過程管理及PM的職能領域，因此三維模型的引入應從這三方面著手。
(1)項目生命周期理論的引入 。項目生命周期理論的引入應從以下幾個方面入手。
①物流服務項目是有壽命的，有明確的起點和終點，即物流企業接受客戶的委托為起點，物流企業完成客戶的委托任務為終點,項目的生命周期為物流合同的合同期。
②物流服務項目生命周期分為不同的階段。
③物流服務項目生命周期各個階段工作重點不同，物流企業應密切關注客戶的需求，把握客戶需求的重點。
④物流服務項目生命周期各個階段需要相應的管理策略相配合。
(2)項目過程管理的引入。項目過程管理將整個物流項目的管理看是作是對以下五個子過程的管理。
開始過程，即認定一個項目或階段應當開始并保證去做，主要工作是同客戶簽訂物流服務項目協議。
計劃過程，即為了實現承擔項目所致力的商業需要而做出并維持一個可操作的系統的計劃。主要工作是制定詳細的項目實施方案，包括時間安排、項目組織的組建（人員配置、崗位職責和工作程序的制定等）、項目風險的預測及監控機制的建立等。
執行過程，即為了執行計劃而協調人和其他資源，主要工作是按照制定的項目實施方案，結合客戶的需求變化，嚴格執行。
控制過程，即通監測和測量進展并在必要時采取糾正行動確保項目目標得到滿足，主要工作是進行項目進度控制、項目質量管理、項目風險管理等。
結束過程，項目或階段的正式接受并使其有序地結束，總結項目的實施狀況，并向客戶收集實施信息等，以便總結經驗，為以后的物流服務項目的開展打下更好的基礎。
這五個子過程也是PM的基本過程，它們之間的相互關系表明：這種管理不再是傳統意義上的職能管理，其基本思想和內容均有新的突破。
(3)PM職能領域的引入。結合物流企業開展現代物流服務的實際情況，物流服務PM主要涉及到九個職能領域，即范圍管理、時間管理、費用管理、質量管理、人力資源管理、風險管理、溝通管理、采購管理、綜合管理。因此，物流企業在實施物流服務項目之前，需要對九個職能領域進行詳細、周密的策劃，做到“全面考慮、留有余地”。
3.項目管理工具物流企業中的引入。
(1)WBS（工作分解結構）的引入。WBS(Work Breakdown Structure)是PM中的一種基本方法，WBS起源于美國軍方的型號研制。它主要應用于項目范圍管理，是一個在項目全范圍內分解和定義各層次工作包的方法。它按照項目發展的規律，依據一定的原則和規定，進行系統化的、相互關聯和協調的層次分解。結構層次越往下層則項目組成部分的定義越詳細。WBS最后構成一份層次清晰，可以具體作為組織項目實施的工作依據。
(2)責任矩陣的引入。責任矩陣是以表格形式表示完成工作分解結構中工作細目的個人責任方法，在PM中是一個十分重要的工具，因為它強調每一項工作細目由誰負責，并表明每個人的角色在整個項目中的地位。通過建立責任矩陣，明確項目人員各自的責任，并根據責任對其進行考核。航運企業在實施項目的過程中，結合項目的工作內容，制定項目人員的崗位職責和考核要點，加強對其工作的監督、考核，使項目得到順利地開展。
(3)OBS(組織分解結構）的引入。OBS(Organization Breakdown Structure)是PM中由WBS演化而來的一種方法，它是一個在組織范圍內分解各層次人員的方法。從OBS圖中，可以比較清晰的看到項目團隊人員的構成以及明確個人在團隊中的位置。結合責任矩陣，每一名團隊成員可以明確自己在實施項目中的任務，并了解其他人員在實施項目中的任務與職責。當遇到問題時，根據責任矩陣和OBS，可以很快知道應與哪個部門與人員進行溝通與協調。物流企業在實施項目的過程中，根據客戶的需求內容，從相關的部門抽調人員，并明確每個人在團隊中的職務。
四、物流企業實施項目管理程序
1.物流項目的獲取。物流企業要生存、發展，必須獲取物流項目。目前，由于沒有形成比較成熟的物流項目交易市場，因此，各種物流服務項目信息的來源主要有：公司固定的客戶群；部分有需求的廠商會在網絡、報紙等相關媒體登載其需要的物流信息；有些有需求的廠商會主動發送過來的招標邀請函；項目開發獲取的項目，項目開發就是通過項目運行獲取的客戶的延伸服務，或者客戶的項目；有些提供物流信息交易的網站等。
2.物流項目團隊組建。項目獲取后，就應該著手組建項目體，項目體結構一般屬于矩陣制組織結構，項目體人員一般由公司部門抽調，或者從其他項目體抽調，或者從外招聘。項目團隊所有人員并不是一步到位的，而是隨著項目服務內容的變更，項目組成人員還會變化，但是項目經理是自始至終貫穿在整個項目的運行過程中，在項目團隊中起到領導和協調作用。
3.物流項目方案的確定。制訂具體的解決方案需要客戶與PM人員共同參與，需要對項目運行的流程進行細化，編寫崗位職責，形成組織結構,制定項目考評體系和項目人員績效考評體系,與客戶共同商量服務的環節、工作配合交接和各方的權限和義務等。
4.物流信息系統及信息共享。物流信息系統是物流項目的靈魂，項目所有流程的運行成果都可以在物流信息系統上體現，物流信息系統的準確率可以說是“客戶滿意度”的體現。一般，每個現代物流服務供應商都應該具有自己的物流信息系統，物流信息系統的開發模式由供應商的戰略層決定。
5.物流項目考評體系的制訂。物流項目考評體系的制訂主要應從以下幾個方面入手。
(1)倉庫管理和操作指標體系：庫存準確率、入庫準確率、出庫準確率、倉庫破損率、規范管理評分。
(2)運輸服務指標體系：發貨及時率、到貨及時率、返單及時率、客戶投訴率、客戶滿意度、破損率、訂單完成率、急單完成率。
(3)單據錄入工作評價指標:數據錄入及時性、數據錄入準確性。
(4)進出口業務評價指標：報關及時性、單證處理及時率、訂單處理正確率、退艙率。
(5)用戶服務評價指標：客戶投訴處理及時率、客戶投訴處理得當率、客戶滿意度。
(6)費用結算評價指標：費用結算準確率、費用結算及時率。
(7)持續改善能力評價指標：綜合對比指標。
績效考評指標的制訂，應該盡量的量化，盡量的具有可操作性?？荚u體系的形式有多種，可以采用評分制，也可以是分級制。
6.項目運行監控項目開始后的監控過程，包括實際運行情況的測量，并與計劃的情況相比較。為了監測實際的遠行情況，掌握實際上已經開始或者結束了哪些活動，或者項目活動的過程是否按照基準計劃制定的要求進行。因此，建立項目考評體系十分重要，這些指標力求實際化、客觀化、可量度化。如果項目出現偏差，就應該找出偏差，采取糾正措施，讓項目回到正常運行的軌道上去，確保項目的成功。
現代物流總結范文3
關鍵詞：現代物流；信息技術；經濟發展
現如今，我國的經濟總量已經躍升為世界第三，但經濟形式發展相對單一。據統計，我國的GDP五分之一靠外貿來拉動，而外貿正是靠物流產業的拉動?，F代物流作為先進的物流形式，是拉動外貿的堅實保證。而當下經濟飛速發展帶來的優良環境也勢必會對物流業的發展產生積極影響。作為國家現代化程度、國民經濟發展的基礎產業以及國家綜合實力等的重要體現，物流產業被喻為促進經濟發展的“加速器”。
隨著我國“中國夢”和“民族復興”構想的提出，經濟發展的重要性和效率被提上了又一個新的高度，物流產業的信息化發展也是社會向信息化發展的必然趨勢。社會對物流產業的投入及重視的程度不同將關系到整個供應鏈的競爭力和整體利益的獲得，也將關系到現代物流對經濟發展的貢獻水平。
一、現代物流活動過程中信息技術應用現狀及問題
（一）現代物流活動過程中信息技術應用現狀
現代物流業的信息化發展有如下特點，信息技術的應用發展較快、國民的信息化意識提高等。但總體水平還比較低，技術研發力量不足，創新應用環境差等都是我國物流業亟需解決的問題。作為生產制造業的服務產業―物流業，在隨著國民的消費品位的不斷提高，市場的追求不斷取向多元化的同時，物流的生產也逐漸向小批量、品種多的方向發展。
物流企業在管理上也逐漸的擺脫傳統方式的束縛，為適應市場的多樣性變化，降低管理鏈的成本等，物流業必須有一條通順的網絡信息系統和高效的技術特點相結合為主要保障。“小米”公司就是個典型例子，其通過在線采集訂單信息，精確的把控了倉儲以及配送等環節，從“小米”的信息化預約和信息化倉促，再到信息化配送的現代物流運作模式，讓這家在成立幾年的網絡公司就估值過百億。然而，正是信息管理系統貫穿于企業活動的始終才成就了“小米”。因此，可以說是信息技術造就了現代物流。
（二）存在的問題
1、信息技術應用不成熟，沒用完全實現條碼化
在物流活動中，為了能迅速準確的識別商品，自動讀取有關商品的信息，條形碼技術被廣泛應用。目前，國內大部分的制造業已經采用條形碼技術，條形碼技術的應用便于及時捕捉到消費者的需要，提高商品銷售效果，也有利于促進物流系統提高效率，然而信息條碼化并沒有在我國零售業里得到更為全面的推廣。部分零售業的非條碼化的管理模式不僅不利于信息的反饋與采集，也大大降低了業內的銷售額。另外，物流活動中的貨源、儲存等都需要進行條碼標志。信息非條碼化嚴重影響了倉儲管理的良好運作。
2、物流設備落后――移動終端上的物流軟件開發滯后
傳統物流在向現代物流發展的過程中，網絡技術中的物流軟件的應用使物流業更為系統化，這在物流運作中將現代化與專業化的結合發揮到了最佳水平，為物流運行謀取了最佳的經濟效益。而物流軟件的移動化是其未來趨勢，在移動設備上掌握物流信息已經逐漸成為企業和個人的習慣。但是我國在移動終端上的物流軟件開發礙于資金技術等缺陷，還和國外有一定差距。至今，民用物流中實現移動終端物流信息查看和采集的僅有“順豐速運”一家而已。因此，網絡技術和物流軟件應用需要進一步探索。
3、專業化信息技術服務未普及
我們知道，信息服務業在現代物流產業中占據很重要的位置。它是企業在與第三方物流產業及供應商之間進行有效信息溝通的重要手段。大而全的企業模式在企業信息技術與管理的運作上降低了物流公司的市場競爭力。相對的，第三方物流企業簡單的服務內容，簡潔的服務流程為物流的增值服務業的發展提供了良好的模式。全面展開第三方產業將有效的提高物流企業供應鏈的運作效率，這也為信息技術的推廣提供了更為寬廣的空間。
二、推進我國物流信息技術的基礎解決方案
1、加強政府的主導和引導作用
信息技術在現代物流中所產生的巨大經濟效益已經獲得廣泛認同，為了促進整個物流行業的快速穩健的發展，國家有必要做出長遠規劃。此項舉措將加快我國的信息化發展步伐，從整體上提高現代信息技術的應用水平，為物流產業的發展創造良好的技術環境和市場需求。同時，為減少不必要的損失，我們還要多借鑒西方國家的成功經驗，并從自身現代物流轉變的過程中進行經驗總結和歸納，給企業應道一個正確的方向。所以，為現代物流信化制定發展綱要顯得尤為重要。
同時，政府應當積極倡導各行各業，尤其是制造、批發、零售等與物流密切相關的行業的標準化問題，規范作業規程，引導和組織企業流程數字化，為信息技術的推廣和使用掃清基礎障礙。所謂不以規矩不能成方圓。
2、提高企業物流信息技術的應用，保證物流信息安全化、專業化
先進信息技術的大力推廣將適應未來企業的發展及市場的需求。具有超前意識的技術選擇將有效的提高企業的競爭力。轉變經營理念，構建策略平臺能夠將企業從單純的降低成本、提高生產率方面轉變為經營理念與策略上來，從而有效的提高企業的綜合競爭力。
3、培養高素質信息技術人才，增強物流信息意識
隨著經濟和科技的快速發展，現代物流人才的匱乏將成為制約我國物流業發展的瓶頸，專業化物流教育也嚴重滯后于物流業發展和國民經濟發展的需要。在現代物流行業中，每一個作業環節都有物流技術的滲透，擁有一批善于運用現代信息技術，精通物流業務，懂得物流運作規律的高素質物流人才隊伍是開展國內外綜合物流業務的一個重要條件，因此，加速啟動現代物流產業多層次、多樣化的人才教育工程，是21世紀物流產業大發展中保證物流產業形成合理的人才結構，提高我國物流管理水平和經濟效益的關鍵性因素。
組織人力資源對的同時，應在企業文化中注重信息化意識的培養，在物流信息資源收集時堅持科學的方法，用標準和規范化的方式分析整合，為企業物流管理運作提供信息支撐。企業領導也應在日常管理運作中注重培養各環節技術的專業人才，并及時吸納新鮮血液，以提高企業決策能力和增強企業競爭力。企業員工則應積極響應物流行業的號召，努力提高知識技術水平，充分應用物流信息技術，為企業減少物流成本，提高物流活動效率。
4、促進第三方物流合作，加速研發物流信息技術終端
利用互聯網技術，推進公共物流體系平臺的改進與完善，將其延伸和擴展到任何物品和物品之間進行信息交換和通訊，以加強第三方物流合作，增加供應鏈帶給用戶的體驗價值。
物流信息產業化的發展離不開國家政策的支持。在提高相應技術設備及軟件的開發上，加點對物流業技術的研發及投入力度有利于物流信息化得到進一步的發展。在政策上要扶持相關產業上下游企業的信息共享與交流。并加強網絡系統的管理及建設。
三、總結
本文只是淺析現代物流活動中信息化結構的優化問題.信息技術作為二十一世紀的信息支柱產業，它在各行各業都有著蓬勃發展的趨勢。信息技術與物流業的相結合在未來將有效的降低物流行業的經營成本。在物流業的營業效益上將會產生最為明顯的影響。對于我國物流業，信息技術應用程度不高是物流業無法進一步發展的主要問題。入世以來，隨著我國經濟與世界經濟的接軌不斷加深，國外大型物流公司的入市，在促進和推動我國信息技術與物流產業的結合已經成為了我國物流業發展的一個重要課題。相信不久的未來，物流信息化將會有更近一步的發展。
參考文獻：
[1] 《現代物流管理》（第三版），李嚴鋒等主編，東北財經大學出版社，2013
現代物流總結范文4
1.1 有利于國際貿易成本的降低
物流行業的現代化發展，讓越來越多的信息技術融入到物流行業中，這對于國際貿易活動成本的減少有著重要的作用，也讓各個國家之間的貿易活動運輸難度明顯下降。國際貿易活動是跨地區或者跨國家的經濟活動，商品在不同的國家之間交流，與同國家之間交流有著較大不同。不同國家具有不同的物流模式，這也使得現代物流行業技術難度較大。但是，在現代物流的發展大環境下，物流工具與設備得到更新，條形碼技術的統一化，使得現代物流發展問題得到解決，國際貿易因此而變得快捷起來。美國的物流業發展比較成熟，其具有較為完善且高效的供應鏈管理制度，貨物從訂單設定到發送只需要兩三天的時間，這足以說明現代物流對于國際貿易發展的作用。
1.2 有利于國際貿易多元化發展
現代物流行業的運輸模式具有多樣性，運輸模式的品質對于物流系統的正常運行有著直接影響?，F代物流業主要是利用全球化聯運以及分段式運輸為主要模式。全球聯運模式的出現，給國際貿易活動的開展提供了良好的條件。國際化的多式運輸，就是運用多種運輸工具開展的混合運輸，方便可靠。一般來講，國際運輸是以集裝箱運輸為主，貨容量大，運輸安全。不同的運輸模式可以滿足不足的國際貿易貨物，有利于滿足國際貿易的多元化需求，促進國際貿易的多元化發展。
1.3 有利于國際貿易聯系加強
國際貿易的升級發展，需要與之相配套的物流行業也快速升級。現代物流行業的快速發展，大大提升了國際貿易的交易量，也加大了國際貿易信息量的傳遞，給相關國家貿易時效性的提高帶來了動力?，F代物流行業中所應用的高級訊息技術，使得國際貿易物流的操縱流程更加完整，促進了國際貿易中物流運行周期縮短，提高了物流速度，加大了國際貿易的便捷性，從根本上加大了國際貿易量的增加。物流的現代化發展，讓國際貿易聯系逐漸密切，發展潛力得到開發。
2 我國發展現代物流的對策
2.1 加快我國物流行業與國際物流接軌
在國際貿易快速發展的今天，要促進我國物流行業的跨越式進步，使之促進國際貿易的發展，就要對物流企業的管理模式進行改革，創新物流企業的供應鏈。加大物流行業的變革力度，做好流行行業的升級，對部分物流業務進行組織與重新定義，以此來提高物流行業的服務質量，降低流行的運行成本。另外，物流企業要對物流服務的系統進行更新，以互聯網為平臺進行創新型物流系統的建立，從而提高物流行業的供應能力。豐富物流企業的經營模式，對物流經營的范圍進行擴大，結合國際貿易活動的多種需求，進行物流服務內容的改革。明確國家物流行業發展的標準，制定屬于每一個物流企業的發展規劃，有利于物流企業順應社會的發展趨勢，更能讓我國的物流體系與世界國際化的物流體系和諧統一。
2.2 加強物流行業的政策扶持力度
要促進我國物流行業的現代化發展，國家的政策支持是必不可少的條件之一。國家應當加大物流市場發展需求，以科學的調查結果為依據，對物流業的土地應用問題，稅收問題進行有效審核，將企業發展的問題如實地反映給上級。國家相關部門應當在物流企業的稅收問題上給予優惠，從而降低相關物流企業的運行成本。在物流企業現代化發展過程中，對于我國物流行業發展急需的機械設備進口，要適當地減免關稅，通過政策支持，讓物流的現代化發展更加穩妥。
2.3 加大現代物流專業人才的培養
就目前來看，我國還沒有專門針對物流專業人才進行培養的教育系統。雖然部分高等院校設立了物流管理專業，但學校內部教育思想的落后，使得培養出的人才并不能滿足社會對于物流專業人才的需求，影響了專業人才培養質量的提高。我國的物流行業缺少高端人才，面對這樣的情況，教育部門應當鼓勵學校針對物流行業的發展，設置更加細化的專業，并將計算機或者電子商務課程融入到物流專業課程體系中。只有這樣，才能讓物流專業人才具有綜合性與實用性。從物流企業來講，物流企業的管理部門要針對企業的發展實力與需求，從現代物流行業發展良好的國家請一些專業人士，在企業內進行一線培訓，傳遞先進的物流思想與方法，讓在職物流員工意識到豐富的物流管理模式。社會更要結合物流行業的發展需求，建立滿足物流探究需求的相關機構，吸引物流行業
的行家聚首，討論物流行業的發展方向與問題。做好現代物流專業人才的培養，是促進現代物流服務于我國國際貿易活動的關鍵一步。
現代物流總結范文5
【關鍵詞】電子商務 物流體系 構建
電子商務是商業活動的信息化、網絡化過程，它帶來了商業領域的一系列變革，其中，物流作為連接廠商與消費者的實體性紐帶，正在形成以傳統物流為基礎而又有別于傳統物流的物流體系。
一、電子商務物流發展的必要性
人們對電子商務過程的認識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網絡化， 而忽視了物流的電子化過程。但隨著電子商務的進一步推廣與應用， 物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。試想， 在電子商務下， 消費者網上瀏覽后， 通過輕松點擊完成了網上購物， 但所購貨物遲遲不能送到手中， 甚至出現了買電視機送茶葉的情況， 其結果可想而知， 消費者勢必會放棄電子商務， 選擇更為安全可靠的傳統購物方式。由此可見， 發展電子商務物流是我國企業參與國際競爭的需要， 是縮短與發達國家物流業差距的必然要求。
二、我國電子商務的物流發展所存在的問題
我國電子商務物流企業“小、少、弱、散”，阻礙了其自身的發展。我國物流企業真正實力超群、具有競爭力的很少。絕大多數物流企業具有“小、少、弱、散”的特點。即： 經營規模小、市場份額少、服務功能少、高素質人才少、競爭力弱、融資能力弱、結構單一、缺乏網絡或網絡分散、經營秩序不規范等等。許多物流企業是過去的倉儲、運輸的簡單轉行， 物流技術單一，專業化的物流企業尚未建立。可見由于物流專業化程度低， 很難為中外合資或外商獨資企業的產品在中國提供綜合性物流服務， 也很難使社會物流與物流一體化。
物流基礎設施滯后，限制了電子商務物流活動的發展。物流基礎設施主要包括公路、鐵路、港口、機場以及網絡通信基礎等。我國物流設施陳舊， 利用率不高， 運輸設備、裝卸機械、包裝工具、維護保養工具等設備陳舊， 功能單一， 無法實現機械化、自動化， 且工作效率低下， 通訊設備及線路、傳真設備、計算機及網絡設備等信息技術硬件設施缺乏.跟不上電子商務物流的要求。此外， 由于物流管理跟不上， 造成使用效率低下， 使原本陳舊的物流設施更不能滿足電子商務的需要。
物流法律環境不健全，使電子商務物流企業發展步履維艱?，F存的與物流相關的法律法規多是部門性的、區域性的， 缺少全國統一性的專門法律文件。這使全國性的物流企業缺少有效的法律規范。我國的電子商務物流至今沒有一個完整的技術標準， 僅僅以部分行業標準和《物流術語》作為該領域的指導， 還不能適應電子商務物流發展的需要。物流業的發展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業政策、投資融資、稅收與運輸標準等各方面， 分屬不同的政府職能部門管理， 需要各個部門共同協商運作。但各職能部門對現代物流認識不足并缺乏統一協調的戰略思想， 政府職能部門對物流企業也還是一種多頭管理體制， 地方保護主義也較為突出。一些地方政府為保護本地物流企業利益，在交通運輸、稅收、工商等方面設置障礙， 限制非本地物流企業的經營活動， 這也阻礙了物流業的進一步發展。
三、構建和完善我國電子商務物流的對策
完善電子商務物流管理體系?，F代物流管理涉及生產、運輸、倉儲、信息等諸多領域。主要包括物流成本管理、物流質量管理、物流庫存管理、物流信息管理和物流標準化管理等。應盡快建立由物流相關管理部門統一規劃、協調和指揮的現代物流體系；同時，發揮物流行業協會的作用，加強行業的監管和整頓力度，規范市場秩序以提高管理和服務的效果。其次是運用科學而合理的管理方法，降低電子商務的物流成本，從而達到減低企業的成本。
建立健全電子商務物流扶植政策體系。從扶持現代物流發展的角度出發，完善電子商務物流的發展政策與稅收體系；合理制定電子商務物流用地及公共物流政策，加大物流基礎設施建設投資力度；設置保稅物流區和政策試驗區。國家相關政府管理應根據物流發展需要和財力能力，采取財政貼息或補助方式，用于支持重點物流工程建設、培育大型物流企業、引導物流資源整合和傳統物流改造提升、扶持重點物流發展企業和重要物流信息服務系統建設；支持有條件的物流企業通過發行股票、企業債券和項目融資、資產重組、股權置換等方式多渠道籌集發展資金，實現投資主體多元化；加強對工商企業的引導，鼓勵企業積極發展集中采購、共同配送和連鎖經營的模式，廣泛利用專業物流服務，將物流組織與管理活動從企業核心經營活動中分離。
創造良好的電子商務物流發展環境。要促進我國電子商務物流的發展，首先需要建立起與電子商務物流發展相適應的法律和監管體系，以規范和整頓物流市場秩序，支持大型、現代、規范的物流企業發展，取消無證經營和假冒偽劣等物流企業。其次是建立市場準入機制，調整和取消不必要的行業審批項目，努力營造良好的市場經濟環境和市場氛圍，為各類企業參與市場公平競爭創造良好的外部條件。最后是建立和完善信用機制和誠信體系，把個人信用體系體與企業信用體系及政府信用體建設成一套統一的體系；不斷完善信用評定中介組織，加大現代物流宣傳力度，加強對物流從業人員；加強對物流發展的跟蹤研究，及時總結和推廣物流發展的先進經驗，引導物流企業健康發展
四、總結
發展電子商務物流是電子商務發展和現代物流發展的內在要求，是提升我國經濟運行效率、升級產業結構的重要途徑。目前國內的物流發展還處在傳統物流與現代物流并存的階段，仍有相當一部分物流企業在做傳統物流的業務，還停留在傳統物流的水平之上。為了提高我國物流的現代化水平，當務之急是加快傳統物流業向現代物流的轉型，用現代物流理念和思想指導我們的物流運作，不斷學習和引進國外先進的物流技術和物流管理方法并應用到具體的物流實踐中去，只有這樣才能不斷地把我國的物流現代化事業推向前進。
參考文獻：
現代物流總結范文6
[關鍵詞] 交通運輸業現代物流資源整合
一、交通運輸在物流活動中的核心作用
1.物品運輸是物流系統的主要內容之一,也是物流業務的中心活動?？梢哉f,一切物體的移動,都離不開運輸環節,運輸合理化在很大程度上影響著物流合理化。
2.運輸費用在物流費用中占較大的比重。在進行物流活動中,直接耗費的活勞動和物化勞動所需支付的直接費用主要有:運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費和運輸損耗等。而其中運輸費所占的比重最大,是影響物流費用的主要因素之一。
二、交通運輸業發展現代物流的優勢與劣勢
交通運輸業在發展現代物流具有自身的優勢,同時也存在相應的劣勢,如何趨長避短,將是擺在運輸業發展現代物流之前的一個重要問題。
交通運輸業自身擁有先天優勢。在物流活動中,運輸始終處于核心地位。因此,一向從事運輸工作的交運企業,在物流之關鍵環節――運輸上,自是享有天時、地利、人和的優勢。并且在物流的其他環節,運輸企業發展現代物流業占據著得天獨厚的先發強勢。但同時,交通運輸業持久的經營不善成為橫亙在發展物流之途上的難題。
因此,認清交通運輸業固有的優勢和劣勢,是進行資源整合的重要基點,對細致規劃現代交通物流信息系統也顯得至為重要。
三、我國綜合運輸體系的發展對物流的影響
1.效率與水平不斷提高,運輸方式之間的界限將被打破。一體化運輸是交通運輸發展的必然趨勢,是改善運輸服務質量、提高運輸效率的突破口。因此,在交通運輸基礎設施網絡和運輸規模不斷擴大的背景下,物流服務向集約化、規范化方向的發展將不斷加快,物流(運輸)的組織效率與水平會不斷提高,運輸與物流成本會不斷降低,運輸方式之間的界限將被打破。
2.鐵路發展會改變物流發展結構。鐵路新線建成后將極大提高我國運輸系統的總體能力,提升整個鐵路的能力、效率和質量,全面緩解運輸緊張局面。這不僅為物流企業提供了發展機會,并將由此帶來交通運輸與物流發展結構的調整與市場競爭格局的改變,從而降低整個社會的運輸與物流成本。
3.公路網絡的完善將提高現代物流效率?，F代物流要實現最佳的價值效能,就要使物流運作過程更加通暢迅速。對于公路而言,就是要完善網絡,減少斷頭路,為物流企業提供最佳的運輸路線,減少運輸成本和時間,使物流運輸過程達到最佳運輸效果。
4.港口、機場建設將加速物流集約化發展。港口、機場、貨運場站、物流園區、物流中心等設施的建設,不僅設施之間將產生聯動發展,而且設施將成為企業運輸和物流服務系統的有機組成部分,成為企業和社會服務創新的重要支撐條件。
5.技術裝備進步促進物流服務創新。未來以技術進步為核心實現現代運輸與物流的發展,總體上符合國家發展新型運輸服務與現代物流的決策,因此,無論是貨物運輸還是現代物流,其發展進程都將加快,質量也將不斷提高。
四、交通運輸業發展物流的資源整合
目前,交通運輸企業的經營狀況不容樂觀,如何拓寬業務范圍,改革企業經營機制,積極轉向發展現代物流產業,是交通運輸企業生存發展的必然選擇。而對我國交通運輸業目前存在的狀況,主要有如下幾種資源整合方式:
1.合作生產、共同運輸配送。在我國,現在的物流運輸企業更多的是中小型企業,而對于中小物流運輸企業,要在競爭越來越激烈的環境中求得生存,進行企業間的聯合,發展共同運輸服務,是一個有效的措施。
2.組建運輸業的股份合作制。相關企業和部門按照現代企業制度的要求,采取聯合投資和共同參股的辦法,組建相應的運輸股份合作制公司或者股份制有限責任公司,實行資產的聯合,可以在資產、人才、技術等方面進行組合,發揮群體經營的優勢,共同組織社會化運輸。
3.兼并運輸物流企業。兼并作為有效的資源重組方式在運輸物流企業的有效發展中也有著重要的運用。
五、發展交通運輸業物流信息系統
近年來,信息技術的迅猛發展,使我們的物流技術產生了革命性的突破。運輸與配送信息系統的建立與管理是一項巨大而又復雜的系統工程,它的建立必須借助眾多的信息支持技術,強大的通訊系統及社會的各種物流基礎設施的信息系統。再加上適合企業實施情況的各種軟件技術的開發與運用,只有這樣才能構成一個完整的運輸與配送信息系統,并在這個系統的基礎上,對信息進行收集、整理、分類,以供決策使用。
六、結束語
交通運輸在物流中的重要作用在不同的時期表現為不同的形式。在運輸業沒有得到充分發展,位移能力不足構成經濟發展主要制約因素的時候,運輸的地位比較突出,經濟增長也更多地依賴于社會運輸能力的增加;而隨著現代運輸體系逐漸成為社會經濟運轉的重要基礎,物流管理的地位就會開始上升,如何對包含運輸在內的物流的各個環節進行優化,成為影響經濟發展的重要因素。
參考文獻:
[1]黃福華編著:現代物流運作管理精要[M].廣州:廣東旅游出版社,2002:64～66
