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【摘要】現代物流業與國民經濟發展關系密切。一方面，現代物流業對宏觀經濟、微觀經濟及產業經濟都有著明顯的影響，另一方面，國民經濟也會通過其發展水平、發展規模以及產業結構對現代物流業發展產生影響。當前我國物流業發展仍然存在著發展不均衡、發展水平不高以及沒有形成完整的物流體系等問題，應通過加快完善現代物流業發展規劃、加快完善現代物流業競爭市場建設、加大現代物流業基礎設施建設投入、加快提升現代物流業信息化水平等措施，更好地促使現代物流業與國民經濟協調發展。
【關鍵詞】現代物流業;國民經濟
近些年來，在信息技術支撐下，我國以信息化、集成化、服務化為特征的現代物流業獲得了迅猛發展?，F代物流業作為連接生產與消費、企業與消費者、橫向三次產業的復合型產業，已成為衡量一個國家綜合發展水平的重要標桿，對國民經濟健康發展具有不可忽視的作用。
一、現代物流業與國民經濟的關系
（一）現代物流業與國民經濟發展緊密相連
我國的現代物流業是在改革開放后迅速發展起來的，縱觀現代物流業發展歷程，沒有一個行業能夠像物流業這樣深入到各個行業，為國民經濟各部門相互協作、協調運轉提供巨大的助力。[1]可以認為，現代物流業與國民經濟發展是相輔相成、相互促進的關系。1980年～2017年，我國國民經濟年均增速為9.3%，同期物流業發展年均增速為14.7%，而在國民經濟增速下滑的2009年等年份，物流業發展同樣陷入低谷。如1990年～1998年，我國國民經濟年均增速為9.5%，同期物流總額年均增速為17.2%。2002年，我國國民經濟增速一度超過10%，物流總額同比增長達到17%。進入經濟新常態后，我國國民經濟發展愈加重視經濟增長質量，對現代物流業在資源配置與生產效率上的作用發揮更加依賴，物流業與國民經濟協同發展態勢愈加明顯。
（二）現代物流業是國民經濟各部門、各主體的粘結劑
一是現代物流業發展使得市場經濟中的生產者與消費者主體關系更加密切。隨著現代物流業的快速發展，生產資料與生活資料流通速度大大加快，產品從生產端流通到消費端的時間明顯縮短，這無疑可以大大提高國民經濟的活躍度，進而使市場經濟中的生產者與消費者主體關系更加密切。二是現代物流業發展有利于各企業提質增效?，F代物流業不是單純的、獨立的行業，而是依附并服務于其他經濟部門的行業。如生產性物流業與生產企業的關系十分密切，是其進行生產準備以及向外輸出產品的重要渠道。再比如服務性物流業使服務業的服務速度更快，無論是對消費者需求的響應還是對市場的反饋，其速度都會得到顯著提高。三是現代物流業發展密切了國民經濟各部門的關系。國民經濟健康運行離不開各經濟部門的健康發展，很多時候中央政府宏觀調控政策要想取得令人滿意的效果，需要現代物流業這樣可以為資源優化配置起到重要作用的行業給予支撐?？梢哉J為，現代物流業在國民經濟發展中起著基礎性作用。隨著現代物流業特別是跨境物流業的快速發展，國民經濟發展將會更加受益，政府調控政策發揮的效果也會更好。
二、現代物流業與國民經濟的相互影響分析
（一）現代物流業對國民經濟發展的影響
1.現代物流業對宏觀經濟的影響。一方面，現代物流業本身就屬于宏觀經濟中具有巨大發展前景和活力的重要產業。2017年，我國社會物流總額為246萬億元，同比增長6.8%；社會物流總費用為11.2萬億元，同比增長10.3%；物流業總收入為8.4萬億元，同比增長12.9%。現代物流業在第三產業中已經占據了重要地位。隨著現代物流業的發展，帶動了現代信息技術、設備的運用，也促進了交通業的快速發展，其規模不斷壯大，為我國成為全球第一大貨物貿易國及我國對外出口迅猛增長作出了巨大貢獻。[3]另一方面，現代物流業在宏觀經濟發展中發揮著重要的穩定器作用。作為最大的民生工程，就業始終是衡量宏觀經濟調控效果的一項重要指標，而現代物流業恰恰是人力資源密集型行業，為社會提供了大量就業崗位。2017年，我國物流業就業人數達到10346萬人，在全國就業總人數中的占比為13.4%（如表1所示）。2.現代物流業對微觀經濟的影響。現代物流業被稱為國民經濟的“潤滑劑”，對微觀經濟發展也有著很好的正向影響。一方面，現代物流業為商品流通提供了渠道。現代物流業的包裝分揀以及運輸倉儲等環節，正是商品從生產端到消費端的流通過程。一個企業選擇的物流公司服務水平高低，直接影響著企業產品配送到消費者手中的速度與質量。其中，前者對農產品、生鮮食品等對時效性要求較高的商品至關重要，是提升這些商品市場競爭力的重要影響因素；后者則對于那些有著特殊裝卸要求的商品有著直接影響，如有毒氣體、貴重物品等，都對物流有著特殊要求。另一方面，現代物流服務可以成為企業提升競爭力的重要助力。如物流公司可以通過專業化服務，有效減少商品從生產端到消費端的中間風險和流通成本。現代物流業往往包含著眾多的信息化技術與設備，其對市場信息尤其是消費信息的掌握不僅全面而且具有很強的時效性，是微觀經濟體能否更好掌握消費者反應、喜好的重要內容。與現代物流聯系越緊密、獲取物流服務越多的企業，其在生產經營和市場營銷甚至是產品研發設計等方面越能獲得主動權。[4]3.現代物流業對產業經濟的影響?，F代物流對產業經濟的影響緣于其與其他產業的密切聯系。一方面，現代物流業在依附于基礎性行業和服務性行業的同時，也對這些行業產生了正向促進作用。在發達的現代物流業支撐下，相關產業物流效率會得到提升，物流成本會大大下降，進而提升相關產業市場競爭力。換句話說，相關服務業越是發達的行業，其發展往往會更好。如天津大港區的特種物流十分發達，是當地化工產業得以快速發展的重要支撐力量。另一方面，現代物流業是第三產業發展的重要支撐，其快速發展本身就可以帶來第三產業增加值的增加，有效提高第三產業占比。
（二）國民經濟對現代物流業發展的影響
1.國民經濟發展水平影響著現代物流業的發展水平。物流業尤其是現代物流業發展是國民經濟發展到一定階段的產物，且是隨著社會分工日益細化后為滿足企業和消費者運輸倉儲等需求的產物。從這個意義上來看，國民經濟發展水平直接影響著物流業的發展水平。一般情況下，國民經濟越發達，社會產品和服務就越豐富，對現代物流服務的需求也越大。在經濟發達區域，無論是其資源配置效率還是資源配置數量都要遠高于經濟欠發達地區，如此一來，現代物流業的發展動力與發展空間就越大。此外，國民經濟發展水平越高、經濟越發達，微觀經濟體也越多、越活躍，這些經濟體要實現相互協作配合，必然需要有相應的物流服務作支撐，這無疑會大大促進現代物流業發展。2.國民經濟發展規模影響著現代物流業的發展規?！，F代物流業是為其他產業提供服務的產業，承擔的是從生產到銷售的整個中間環節。一方面，國民經濟發展規模越大，所擁有的行業數量、行業規模越大，包括單個行業的發展規模也越大，自然會催生出更加繁榮的商貿業，從而為現代物流業發展提供更大空間。另一方面，國民經濟發展規模大有利于進一步豐富現代物流的內涵，進而使現代物流業獲得更大發展外延，有利于現代物流業不斷擴大發展規模，推動現代物流業向更高水平發展。[5]3.產業結構變化決定著現代物流業的結構變化。隨著改革開放的深入推進，我國國民經濟的產業結構也處于不斷變化之中，與之相適應的物流業結構也發生著變化，這主要是由物流業自身擁有的“依附”特征所決定的。不同產業對現代物流服務的需求是不一樣的，如制造業對現代物流業的需求往往是大宗貨物物流，以鐵路、航運等運輸方式為主；第三產業的物流需求則更多體現在物流服務水平與時效性上；在第一產業比較發達的地區，農產品物流會相對發達一些，特別是生鮮農產品對物流服務的特殊需求會催生出諸如冷鏈物流等特殊物流。
三、我國現代物流業發展中存在的主要問題
（一）現代物流業發展遭遇瓶頸
目前，我國經濟進入了新常態，國民經濟的深度調整帶來了一系列變化，現代物流業遭遇到發展瓶頸，對國民經濟發展的支撐作用有所下降。2010年以來，我國有3個年份的社會物流總額增速低于宏觀經濟增速。特別是在供給側結構性改革背景下，現代物流業在配合提高農產品物流水平、減少生鮮農產品運輸途中損耗、加快冷鏈物流發展等方面仍然存在較大的問題。[6]如生鮮農產品冷鏈運輸率不到50%，多數農產品未經加工即進入流通，損耗率超過20%；再比如我國危險品物流水平明顯低于發達國家，多次出現重大安全事故，等等。這些問題的存在，表明我國現代物流發展雖然實現了規模的拓展，但在提升現代物流服務水平方面依然做的不夠。
（二）現代物流業發展不均衡
與國民經濟發展相類似，我國現代物流業發展存在極大的不平衡。一方面，東中西部現代物流業發展不平衡。我國超過70%的現代物流資源主要集中在長三角、珠三角以及環渤海地區，而在廣大中西部地區尤其是經濟欠發達的西部地區，物流業發展還比較落后。統計數據顯示，全國排名前50位的物流企業，有37家是東部地區企業；全國3609萬噸的冷庫中有超過70%是建設在東部地區。另一方面，農村與城市現代物流業發展不平衡。城市物流企業數量與規模以及物流業服務水平均明顯高于農村地區，甚至不少農村地區物流業發展還停留在解決物流“最后一公里”階段。這種城市與農村物流業發展不平衡，突出表現為農產品物流落后，給農民帶來比較大的損失。其格局基本上就是農村與城市物流兩條線，工業品難以下鄉，農產品難以進城。
（三）現代物流業體系建設還有待加強
與傳統物流相比，現代物流業更加注重對各種物流資源的整合以及對客戶物流服務需求的響應?，F代物流企業更加傾向于針對客戶企業各方面條件，量身定制物流服務內容，以實現對客戶企業最大程度的助力。從目前發展情況來看，我國現代物流業還存在以下不足。一是物流基礎設施建設比較落后。主要是覆蓋全國的物流體系還不完善，大型物流中轉、倉儲中心建設不足，能夠適應特殊行業、特殊物流需求的基礎設備相對缺乏，等等。二是物流信息化水平不高。無論是宏觀層面的現代物流業信息化水平還是微觀層面物流企業信息化水平都不高。以物流多種方式聯運為例，由于信息化水平偏低，物流需求、物流設備調配能力不高，造成我國物流很難形成航空、鐵路、公路、水運一體化聯運，貨物的多次裝卸、搬運，給物流質量控制帶來了不小的麻煩。
四、結束語
綜上分析，我國現代物流業發展與國民經濟發展是相輔相成、相互促進的，應進一步加大對現代物流業發展的扶持力度，促進國民經濟發展。一是加快完善現代物流業發展規劃。重點定位打造覆蓋全國的現代物流網絡規劃、冷庫建設規劃以及全國物流骨干配送中心規劃等。同時，針對當前現代物流發展不平衡問題，重點加強中西部地區物流系統規劃和農村物流規劃。二是加強現代物流業競爭市場建設，以公平競爭為目標，努力明晰政府與市場在現代物流發展中的權利和義務，同時促使政府做好降低現代物流業費用等工作，為物流業發展提供更加健康的環境。三是加大現代物流業基礎設施建設投入。發揮政府財政資金的主導作用，引導社會資金和企業資金建設進入物流基礎設施領域。如政府通過道路基礎設施建設以及物流網絡規劃，鼓勵更多物流企業和社會資金加大對冷庫、配送中心等設施的投資，加速形成更加完善的物流網絡。四是不斷提升現代物流業信息化建設水平。鼓勵物流業龍頭企業加大在物流信息化建設上的投入，加強物流信息平臺等系統研發，特別是提升為客戶企業量身定制服務方案的“軟實力”，同時加大自動化分揀、包裝等設備的引進力度，不斷提升我國現代物流業發展水平。通過更具效率、更具競爭力的現代物流業發展，更好地促進國民經濟發展。
【參考文獻】
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作者:楊夢潔 單位:河南省社會科學院
