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減少噪音污染的方法范文1
【關鍵詞】 公路交通 噪聲監測 控制 措施
1 公路交通噪聲污染特征分析
對于公路交通噪音污染來說，其污染性質在物理污染的范圍內，之所以稱為物理污染的原因是噪音的產生隨著聲源的產生而產生，聲源消失噪音就消失，所以具有無直接后效性、區域性、間歇性以及局部性的特點。但是公路交通噪音污染最大的特征是在公路上產生的，解決問題的關鍵，就是先研究公路兩側曾接受噪音的最嚴重情況。公路交通噪聲聲源按非穩態線聲源，一般折合成連續等效A聲級（Leq）綜合考慮。
所謂治標應該先治本，控制噪音污染的根本就是控制其源頭，即控制公路上的機動車讓其減少或者不產生噪音。經過調查發現，輪胎摩擦路面、排氣系統以及發動機是產生污染的源頭。研究表明，機動車在時速低于70km/h行駛時，機動車發動機和輪胎摩擦路面產生的噪聲占機動車噪聲的64%。而當機動車時速高于70km/h行駛時，盡管相關研究人員已對路面與輪胎做出改善，但仍不能阻止高強度噪音的產生。
2 噪聲狀況監測與分析
為了更好地分析公路對公路噪音的監測情況，我們選擇了××省道，對其2014年1月至2月的噪音情況進行搜集。
2.1 監測情況說明
（1）測量時間段選在每天的三個交通高峰時間，即9：30-10：30，16：30一17：30，21：30一22：30，每個時段連續監測1h；（2）選取省道上路面約為12m寬的雙車道。測點位置為距離路肩8m處，離路面高度為1.0m處。（3）測量儀器為國產hs6280d型噪聲頻譜分析儀，并配備hs4782a型打印機。
2.2 監測結果分析
××省道在交通高峰時段內92%的時間噪聲值分別達到了73.9db和62.4db，45%的時間噪聲值分別達到了75.2db和72.9db，12%的時間噪聲值分別達到了85.4db和80.0db，大大超過了國家環?？偩汁h函（1999）46號（關于公路建設環境影響評價中環境噪聲適用標準有關問題的復函》的規定，在距離公路中心線100米范圍內，噪音值必須保持在夜間55db（a）、白天70db（a）的范圍內。因此，為保證噪音附近居民的正常起居，我們必須及時的采取措施來解決噪音污染的問題。
3 公路交通噪聲控制措施
3.1 聲源的控制措施
要想控制噪音的產生，控制聲源似乎成為最有效的方法。因此，針對生源的控制措施主要有以下幾個方面：一是降低機動車的數量或者改進機動車的設備，使噪音從根源上減少。但是這種措施的效果并不是很理想，即使減少一半的交通流量，噪音也只能降低3dB；二是取代產生高噪音的機動車，或者盡量限制高噪音機動車的活動范圍。采取這種措施，驅噪效果很明顯，有的路段噪音可以減少5～10dB；三是對新生產的機動車各方面進行嚴格控制，將其產生噪音的能力控制在一定的范圍內。雖然聽上去很有效，但是具體的實施還需要金錢及政策的支持；四是為節省資源，在不取代舊的或高噪音的機動車前提下，按照噪音的排放標準對機動車進行技術上的維護。
3.2 公路設計及選擇上的控制措施
如果機動車產生噪音的情況是不可避免的，那么就只能從公路的選擇上尋找較低噪音危害的方法了。首先，更改公路的走向。在修筑公路時，盡量選擇偏離噪音敏感點的地段，可以有效的降低噪音污染；其次，改善公路內部的結構，增加吸音材料或改變路面材質。比如：修筑橡膠瀝青混凝土路面，一般可以使公路交通噪音降低3～5dB。修筑多孔混凝土路面，在減少輪胎摩擦噪音的同時，還有防滑的作用；第三，盡量減少公路中縱坡的存在，防止機動車因加大馬力爬坡產生噪音；第四，修筑低塹公路或者隧道。利用有利的地勢修筑公路，可以有效地降低公路噪音污染程度。
3.3 降噪路面
很多情況下，噪音的產生是由于輪胎摩擦路面產生的，所以修筑降噪路面就顯得意義重大。降噪路面，又稱排水（或透水）瀝青路面或者多空隙瀝青路面，它的原理就是在水泥混凝土路面或普通瀝青路面的基礎上，鋪上一層特殊的瀝青混合料，這層瀝青混合料的空隙率很高，一般為15%～25%之間，有的達到30%。國外的一項研究表明，和普通的瀝青混凝土路面不同，通過對比兩者養護狀況、使用條件、使用時間以及表面層厚度發現，這種降噪路面可以使公路交通噪音降低3～8dB。降噪路面的使用，有優點但也有缺點。由于路面本身的多空隙構造，在減少噪音的同時還能增加雨天的排水能力，使行車更安全。但也是因其多空隙構造使空隙易被阻塞，耐久性較差。
3.4 種植降噪綠化林帶
眾所周知，綠化植物及樹木具有驅除噪音的功能，試想由它們形成的綠化帶驅音效果應該會更好。因此，為降低噪音的危害，我們可以選擇在公路的兩旁合理的種植樹木，但這種樹木并不是隨便的都可以，我們還要考慮種植成本、樹木長成的形狀等等，保證它們在不妨礙交通的情況下，能夠起到消除噪音、清新空氣、美化環境的作用。有關調查顯示，如果綠化帶的寬度不小于10米，那么它就可以至少降低公路交通噪音4～6dB，原因就是機動車產生的噪音投射到植物葉片上，27%的噪音會被葉片吸收，而剩余的噪音會被葉片反射到各個方向，從而降低噪音的強度。因此，種植降噪綠化林帶最大的優點就是保護生態的同時，降低噪音，但缺點是早期的驅噪效果不明顯，并且占地多。
4 結語
隨著我國公路，特別是高速公路的快速發展，公路交通噪聲污染的問題也越來越受到關注，政府等相關部門在控制公路交通噪聲污染方面也投入了越來越多的時間、精力以及金錢。但是，就目前對于公路交通噪聲污染的治理情況來看還有所欠缺，控制措施的應用及技術上還存在不足，我們應該結合公路現場的實際情況區別對待，才能以最少的投入，最大程度的解決公路交通噪聲污染問題。
參考文獻：
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關鍵詞：數控機床液壓系統 典型故障 處理方法 探討
中圖分類號：TP27 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）02（c）-0072-01
數控機床對于我國的零件的加工以及工業的發展做出了十分重要的作用，液壓系統作為數控機床的重要結構之一，但是由于數控機床的液壓系統缺少相應的維護工作，由于液壓系統的故障對數控機床的加工工作造成了十分嚴重的影響。今后需要進一步重視和完善數控機床的液壓系統的維護工作，減少液壓系統的典型故障，保障數控機床工作順利進行。
1 數控機床液壓系統的典型故障
數控機床液壓系統出現故障是十分常見的，但是由于液壓系統產生的故障嚴重影響了數控機床的正常工作，甚至給一些企業造成了十分嚴重的損失。當前數控機床液壓系統存在的典型故障有以下幾個方面。
1.1 液壓系統油液污染
油液污染是液壓系統中比較常見的現象，油液污染也是導致整個液壓系統故障的重要原因，由于液壓系統元件在組裝過程中會有一些污染物進入系統，甚至是在系統運行過程中由于一些零件的密封性不夠也會造成污染物的入侵。當液壓系統中的污染物超過一定的數量之后將會對液壓系統造成停機或者是系統報廢的不利影響。另外由于一些維護和保養工作人員缺少工作責任意識和工作積極性，日常的維護工作不到位，導致液壓系統中的油液污染物并沒有及時清除，這也是造成污染物增加的重要原因。
1.2 液壓系統震動和噪音
液壓系統震動和噪音是液壓系統常見的故障之一，這主要是液壓泵的工作頻率與數控機床特有的頻率產生的系統共振，另外液壓泵在正常運轉中會吸入一些空氣，這些氣泡會在高壓的作用下瞬間釋放，產生一種壓力脈動，是液壓系統在運行中產生噪音。液壓系統震動以及噪音對于整個數控機床的工作都有十分不利的影響，影響數控機床工作的效率和質量。
1.3 液壓系統的爬行
數據機床液壓系統中的爬行對于整個系統的運行有著十分不利的影響，將會直接影響數控機床加工零件的質量。引起液壓系統爬行的主要原因有以下幾個方面：一是低速運動時的摩擦力變化，數控機床的爬行現象主要出現在系統低速運動時，這主要是由于這時由于接觸面過多導致摩擦增加，產生爬行現象。二是元件的磨損會導致爬行，在數控機床使用過程中會出現元件的損耗，這將會增加元件之間的間隙，影響元件的密封性，一定程度上影響影響液壓缸的推力，因增加摩擦力導致爬行現象。
2 數控機床液壓系統典型故障的處理方法
液壓系統作為整個數控機床的重要結構，對于數控機床的工作有著十分重要的作用。但是由于液壓系統的維護和保養工作不到位，導致液壓系統經常出現故障，嚴重影響了數控機床的工作。今后需要進一步完善液壓系統的維護工作，減少液壓系統的故障，更好地保障數控機床的工作。
2.1 油液污染的故障處理
針對油液污染產生的故障應該在日常的維護中加強相關的清理措施，減少油液污染問題。對于系統的組裝元件需要進行合理的審查，避免元件存在污染物。另外還需要安排專業的人員進行液壓系統的清洗工作，盡量減少油液污染的程度。管理人員還可以借助先進的技術，利用有野顆粒污染度檢測儀對液壓油控制系統中所使用的抗燃油，透平油等油中的顆粒污染物進行檢測，盡量避免污染物超標的現象。
2.2 液壓系統震動和噪音的故障處理
液壓系統震動和噪音故障的產生主要是液壓系統中元件的磨損產生的，如果想要降低震動和噪音需要加強元件的維護工作，液壓系統可以采用低噪聲的液壓元件，通過減少振源，降低液壓系統的噪音。另外為了降低噪音可以在數控機床的液壓系統中安裝消音器，這樣可以有效地降低噪音。今后還需要進一步完善液壓系統的裝置，維護和檢修人員對于一些出現問題的元件進行及時更換，避免由于元件問題導致的系統震動和噪音。
2.3 液壓系統爬行故障的處理
由于液壓系統的爬行故障原因是不同的，因此對于這一故障的修復需要采用不同的方式。由于液壓系統使用時間一長將會造成一些元件的磨損，因此需要定期更換系統的元件，減少由于元件問題導致的爬行故障。另外針對驅動性差導致的爬行故障，可以不斷完善零件制造過程中的加工精度，對系統的每一個環節進行嚴格檢查，在液壓系統中增加一些閥門，保障系統中的油液充足，在液壓系統中增加相應的排氣閥或者是放氣閥，防止系統出現真空現象。
2.4 加強液壓系統的維護工作
液壓系統故障產生的原因之一就是維護和保養工作不到位，為了減少液壓系統的故障，應該加強對系統的維護工作，安排專業的人員定期對系統進行檢查和維護。在維護工作中建立相對完善的管理責任制度，定期對液壓系統進行檢查，及時發現液壓系統存在的安全隱患，保障各項工作的順利進行。數控機床的管理單位需要充分重視液壓系統或者是整個數控機床的維護工作，安排專業的技術人員進行檢修，積極重視這一工作，減少液壓系統的故障。作為數控機床的技術維護工作人員需要不斷提高自身的責任意識，充分認識到維護和保養工作的重要性，同時管理單位還需要引進一些高素質的技術維護人員，更好地保障數控機床的使用，減少液壓系統的故障。
3 結語
數控機床在我國的工業生產中發揮著十分重要的作用，但是由于數控機床的維護工作不到位，導致數控機床的液壓系統經常存在一些故障，影響數控機床的零件加工工作。導致液壓系統故障的原因是多方面的，在今后的維護工作中需要重視對液壓系統的檢修工作，定期對液壓系統進行零件更換，提高檢修工作人員的素質，更好地適應數控機床工作的需要。加強液壓系統的維護工作可以有效地降低故障發生率，提高數控機床工作效率。
參考文獻
[1] 周衛衛.數控機床液壓系統典型故障及處理方法[J].科技創新與應用，2013（5）.
減少噪音污染的方法范文3
【關鍵詞】 規劃 環境 保護
Abstract : Along with our country eco-nomy development, urban construction contains very serious environmental problems. The paper preliminarily discusses the environ-mental problems in the urban planning.
近年來,由于我國的各種城市建設不斷增加,城市在不斷的升級和更新,在城市變得越來越現代化的同時,城市污染正以與其相同或更快的速度擴展。過度的擴張已經引起了城市很多居住環境的不良反應,威脅到城市的發展與城市發展規劃,因此解決城市中的環境問題已經成為了城市規劃中不可缺少的問題之一。
1.城市環境問題
城市是人類社會政治、經濟、文化科技教育的中心,隨著經濟活動和人口的高度密集,它面臨著巨大的資源與環境壓力,中國城市經濟一直保持高速增長態勢,并且長期以來延續的是一種“高投入、高消耗和高排放”的粗放型增長模式,這帶來了污染物的高排放,使得城市賴以存在的自然生態環境面臨越來越嚴重的威脅城市化進程的加快,城市人口的激增,人民生活水品平的提高和消費的升級,都給原本越緊的城市資源、環境供給帶來更大的壓力。飲用水水源水質超標、垃圾圍城、機動車污染、揚塵污染、油污染、廢熱廢氣污染等一系列問題隨之出現,直接影響著城市居民的生活環境。城市環境基礎設施建設難以支撐其可持續發展,特別是生活污水集中處理、生活垃圾無害化處理和危險廢物處置等建設能力尤顯不足。下面主要從環境要素和污染物的形態角度,介紹城市環境污染的有關問題。
1.1大氣污染
城市中的空氣污染源大致來自于以下方面:
(1)工廠排放的大量粉塵和CO2、SO2等廢氣。
(2)汽車尾氣。
(3)加油站,汽油泄露后蒸發形成的碳氫化合物是很強的致癌物質。
(4)家庭中能源的消耗。
(5)各種噴霧劑,如各種空氣清新劑、殺蟲劑,這些化學制品增加了空氣中原來沒有的成分,造成污染。
1.2固體廢物污染
1.3廢水污染
1.4噪聲污染
2.我國城市規劃中環境保護整治措施
城市基礎設施是城市賴以生存和發展的基礎。一個現代化的城市沒有現代化的城市基礎設施,一日都無法運營。城市環境基礎設施,是指與環境保護密切相關的基礎設施,是城市保護環境的重要手段,如城市供氣系統、集中供熱、集中城市污水處理廠及污水截留管網,垃圾收集、運輸及無害化處理設施、綠化等等。
在城市高速發展的同時,作為城市的居民不能夠因為需要享受當前的高科技帶給我們的各種生活,而忘卻了給子孫后代帶來幸福的綠色天地。我國黨和中央政府非常重視城市規劃的環境與發展的問題。全國各地在20多年的城市發展以來,各大城市規劃都將城市中污染嚴重的工業污染源,搬出城市的中心,集中分配到城市的郊區,并在郊區建設不少污水、污氣、廢品廢料處理廠等等,并嚴格控制有污染的廠房所排出的各種污染物。
在城市生活的居民中,城市建設已經將城市的環境保護作為一項重要的規劃之一,在新建的道路、住房、交通通訊等基礎設施里,城市規劃都會種上大量的花草樹木,防止各種污染的再次發生。
2.1大氣污染綜合整治規劃
大氣污染的治理應根據城市的能源結構與交通狀況確定首要污染物即濃度高、范圍廣、危害大的污染物,便于治理時有的放矢、對癥下藥。大氣污染中城市規劃的治理方法主要是:
2.1.1工業合理布局:這是解決大氣污染的重要措施。工廠不宜過分集中,以減少一個地區內污染物的排放量。另外,還應把有原料供應關系的化工廠放在一起,通過對廢氣的綜合利用,減少廢氣排放量。
2.1.2減少交通廢氣的污染:減少汽車廢氣污染,關鍵在于改進發動機的燃燒設計和提高汽油的燃燒質量,使油得到充分的燃燒,從而減少有害廢氣。
2.1.3綠化造林:茂密的林叢能降低風速,使空氣中攜帶的大?；覊m下降。樹葉表面粗糙不平,有的有絨毛,有的能分泌粘液和油脂,因此能吸附大量飄塵。蒙塵的葉子經雨水沖洗后,能繼續吸附飄塵。如此往復攔阻和吸附塵埃,能使空氣得到凈化。
2.2水污染綜合整治規劃
污水處理主要分為生活污水的治理和工業污水治理。生活污水主要的污染物是有機物,工業污水主要的污染物則比較復雜。分為很多種,不同的工業污染物會造成不同程度的水污染。根據各個城市水污染的嚴重程度,城市規劃應該采用下列措施進行:
2.2.1提倡節約用水,鼓勵城市居民重復利用廢水。并把不能在用的廢水經過簡單處理后在倒入排水管道。
2.2.2劃分區域用水,對于城市的每個重點區域都建設廢水處理廠,利用各種自然凈化手段,對污水進行處理,采用新的科技和方法將水凈化,不能讓污水直接排入江河湖海中。
2.3噪聲污染綜合整治規劃
噪音控制在技術上雖然現在已經成熟,但由于現代工業、交通運輸業規模很大,要采取噪音控制的企業和場所為數甚多,因此在防止噪音問題上,必須從技術、經濟和效果等方面進行綜合權衡。在控制室外、設計室、車間或職工長期工作的地方,噪音的強度要低,城市規劃的時候可以分別采用隔聲、吸聲、減振、消聲等技術進行治理,減少噪聲污染。在庫房或少有人去車間或空曠地方,城市規劃的時候可以適當的放松要求,即建設該處的城市綠化水平,減少城市噪聲。
2.4固體廢物綜合整治規劃
城市生活垃圾處理的方式主要有兩種:垃圾填埋和垃圾焚燒。目前我國生活垃圾填埋場建設正處于穩步推進階段,在建設過程中要注意節約土地資源、減少填埋場污染、加強填埋氣體回收利用。垃圾焚燒處理主要適合于可燃垃圾,對于土地資源非常寶貴的東部沿海城市,焚燒處理會逐步發展成為這一地區生活垃圾處理的重要手段。
結語
城市環境是城市居民賴以生存的基本條件,是城市經濟得以持續穩定發展的物質基礎,也是標志城市社會文明的象征。在實際的城市規劃各種污染上,我們需要具體問題具體解決,對城市污染中的大氣污染、水資源污染、固體污染、噪音污染進行有針對性的治理與解決。運用現代環境科學的理論和方法,在更好地利用自然資源的同時,深入認識和掌握污染和破壞環境的根源和危害,有計劃地保護環境,預防環境質量的惡化,控制環境污染,促進人類與環境協調發展。
參考文獻:
[1]董鑒泓.中國城市建設史[M].北京:中國建筑工業出版社,2004.
[2]納什.大自然的權力[M].青島:青島出版社,1999.
[3]霍爾姆斯?羅爾斯頓.環境倫理學--大自然的價值以及人對大自然的義務[M].北京:中國社會科學出版社,1999.
減少噪音污染的方法范文4
關鍵詞：城市道路工程；施工；環境污染；防治措施
引言
隨著國民經濟的蓬勃發展，城市道路在國民經濟綜合運輸體系中的作用越來越重要，因此道路建設步伐越來越快，但道路建設中的污染對周邊環境的影響等問題也更凸顯出來。因此，道路建設應做好環境的保護，施工階段對環境問題處理的好壞影響深遠。
1城市道路工程施工的環境污染概述
1.1空氣污染
道路工程施工需要大量的工程車輛和機械，大部分都是內燃機動力，且由于維護差等原因，污染物的排放量較大，主要有CO、NOx、HC（碳氫化合物）、Pb、Hg、IP等和煙霧，在一定的氣候條件下甚至形成一條污染帶，對附近居民的影響極大。其中CO、NOx、HC對人體健康的危害是相當嚴重的。CO是無色、無味、有毒，人吸入過多CO后，阻礙血液吸收和輸送氧而引起頭痛、頭暈癥狀。NOx是NO、NO2等氮氧化物的總稱。NOx和HC均會刺激人的視覺和呼吸系統，引起睫膜炎、角膜炎，嚴重時會引起肺炎和肺氣腫。NOx和HC在一定的地理、溫度和氣象條件下，經強烈陽光照射時，會發生光化學反應，形成以臭氧、醛類、過氧化產物為主要成分的光化學煙霧，這種二次污染物對環境具有更大的危害。在瀝青路面的施工中，瀝青拌合料散發出強烈的瀝青蒸發物，有一定的毒性和異味，鋼筋和鋼構件焊接時會產生一定量的有害氣體，均對居民身體健康造成影響。施工中拆除、開挖舊路，路基填筑、樁基施工、石灰和水泥裝卸以及水泥砼、瀝青拌合料的拌制均會產生大量的揚塵，致使IP（可吸入顆粒物）的增加，使人呼吸不暢，易引發哮喘、肺氣腫、咳嗽等癥狀。
1.2水污染
水污染主要有生產廢水和生活廢水污染兩種、生產廢水主要來源于：第一，道路鋪設中砂石的加工和沖洗，道路表面的澆筑和養護產生的大量廢水；第二，施工過程中對砂石的加工與沖洗、混凝土澆筑與養護、表層裝修與沖洗等都會產生一定量的廢水，導致一部分基坑形成積水，從而使水環境遭到了嚴重的污染。第三，施工機械設備、施工車輛需要定勢的進行沖洗，這樣就會產生廢水。第四，生活中制造的廢水例如：施工現場、施工駐地的生活污水等，如事先不做好防治措施，勢必會對環境產生不良的影響。
1.3噪音污染
噪聲會損傷人的聽力，影響工作和休息，降低勞動生產率。施工機具的工作噪音主要來自施工機械和車輛，故應注意保養設備、合理操作，使機械的工作噪音維持最低水平。拆卸腳手架的噪音、橋梁的模板安裝和鋼筋綁扎以及混凝土的振搗等均會產生強烈的噪音，這些噪音大大高于國家對環境噪聲的要求。
1.4固體廢棄物污染
（1）施工過程中產生的施工垃圾：第一，施工隊進場前清理廢物如雜草、殘土等所產生的垃圾；第二，基坑開挖、回填過程中產生的棄土。第三，在建筑過程中所產生的廢物垃圾，主要有：施工中水泥、木材、包裝材料等建筑廢物。
（2）施工過程中的生活方面垃圾：第一，施工人員生活中產生的垃圾，如施工人員食堂每天的剩菜剩飯、餐盒垃圾等，辦公室的廢舊紙張、廢日光燈管、墨盒、曬鼓等垃圾，平均每人每天一公斤之多；第二，施工人員的糞便垃圾。
2城市道路工程環境污染的防治措施
2.1空氣污染的防治
對于必須采用內燃機動力的工程機械，應要求使用工作狀態良好的設備，減少排放總量。有條件的地方可以對工程機械進行改良。對于以汽油機為動力的設備，采用汽油噴射系統代替化油器系統，可使CO、HC的排放降低到原來的10%左右。應用催化轉化器，通過在排氣管中安裝貴金屬（鉑、鈀、銠）催化劑，可降低CO、HC污染物排放1%- 20%，NOx排放降低5%。在有條件安裝配電設備的地方，盡量選用電力驅動，用電動機替代內燃機，將大大減少廢氣排放量和噪音。瀝青揮發物中含有苯類、酚類等有毒致癌物質，因此拌合樓必須設置在遠離居民區的下風處，運輸瀝青拌合料的車輛必須覆蓋，既可減少溫度的損失又可減少揮發量，另外在瀝青路面混合料拌和中應配備除塵設備，如靜電除塵、改善施工工藝減少礦粉產生的揚塵。在結構物的拆除、路基的填筑和粉狀材料的裝卸均應采取降塵、防塵措施以減少揚塵。降塵的措施主要是：灑水降塵、覆蓋易引起揚塵的部位、加強保潔工作等。
2.2水污染的防治
針對道路施工中所產生的不同廢水，需采取不同的防治措施：（1）砂石料沖洗產生的廢水中懸浮物含量大，需排人沉降池進行沉淀后再排放。部分廢水澄清后可用于建筑工地灑水防塵。（2）妥善處理混凝土養護、攪拌站廢水等施工廢水，未經處理不可直接排人污水管網和河流?；炷琉B護可以用薄膜或塑料溶液噴刷在混凝土表面，等溶液慢慢揮發后，與混凝土表面結合成一層塑料薄膜，使混凝土與空氣隔離。（3）對施工車輛和機械進行必要的沖洗。（4）應盡量選擇有污水排放系統的地點作為項目部所在地，這樣一來施工人員的生活污水就可以很便捷的進人排污系統。
2.3噪音污染的防治
施工設備和機具不產生噪音是不現實的。力爭減少噪音源、噪音量、降低危害程度是可以達到的。對內燃機露出部分安裝有效的隔音罩，對已安裝隔音罩的機械，改變動力設備的安裝方向在某種程度上可降低噪音5 dB的數量，這對于靠近居民住宅的地方是有效的。同時應安裝低噪音的消音器。降低排氣噪音，可以用電動機替代內燃機的設備，應采用電動機。為了降低機械操作上產生的噪音，采用低噪音的施工方法，例如在鉆孔樁的施工中，鋼護筒的打入可采用大型電動千斤頂壓入而不采用振動錘打入；鉆孔工作采用孔底動力頭（潛孔鉆或潛孔錘）；對于預制樁，采用靜壓沉樁法而不用柴油錘打入法等；砼澆筑和瀝青砼鋪設時盡量利用白天，避開夜間施工?；炷吝\拌車等待進場作業時，場地應設在遠離居民稠密的地方，混凝土泵的位置應盡量遠離居民區或采用隔音板、設置圍墻等措施。圍墻的設置，用波形鋼板等圍在施工現場周圍可降低噪音量，通過在噪音源和接受者之間設置隔音屏障是比較有效的方法，合理的隔音屏障的長度、高度、材料、位置會起到更經濟的效果。對于施工噪聲的監測可采用積分式聲級計進行測量。
2.4固體廢棄物污染的防治
（1）施工垃圾的回收利用。市政道路施工中產生的垃圾首先我們就要考慮到其分類和回收再利用。實際上，在道路施工中產生的建筑垃圾大部分都可以回收利用。對鋼筋、鋼板、木材等下角料可分類回收，送到廢物收購站處理，既節約又環保；而銑刨下來的混凝土、更換下來的道板等都可用作墊層、填料；沒有利用價值的固體廢棄物，應及時收集、清運處理。由此可見，垃圾回收再利用是解決廢物污染的重要手段。
（2）要及時的清場廢物如樹木、農作物、雜草等，應及時清運。剩余的表層土我們須將其集中堆存，在今后的綠化中可作為綠化用土使用。
（3）基坑開挖后給周邊人群生活環境帶來的諸多不便。在道路施工時，對已開挖的基坑要做好邊坡處理。也可通過合理的方案進行檢測，最大程度的減少帶來的影響。施工棄土處理路基開挖廢土除了一部分需要回填外，其余的都要統一規劃和進行處置安排。對棄土應我們應設立棄土堆放場地，這樣方便日后集中處置。盡量減少
（4）施工生活垃圾處理方面應設立垃圾筒或臨時垃圾堆放點，并加強相關方面的管理。在施工過程中如若施工人員設有自建宿舍，那就必須配套建設簡易廁所。簡易廁所應建成有沖洗水和糞便回收裝置的流動廁所。方便生活垃圾的處理。
結語
總之，在進行城市道路建設的同時，時刻不忘環境保護，特別是要對道路施工期間的環保工作給予足夠的重視，采取各種切實可行的措施，把道路施工期間各種因素對環境造成的不良影響減少到最低程度，使道路建設和環境保護同步協調地發展。
參考文獻
[1]田杰芳，俞艷. 道路工程施工對環境的影響及環保措施[J]. 河北理工學院學報（社會科學版），2003，04：211-213.
減少噪音污染的方法范文5
關鍵詞:城市規劃 環境保護 城市居民 城市污染
一、前言
近年來,由于我國的各種城市建設不斷增加,城市在不斷的升級和更新,在城市變得越來越現代化的同時,城市污染正以與其相同或更快的速度擴展。過度的擴張已經引起了城市很多居住環境的不良反應,威脅到城市的發展與城市發展規劃,因此解決城市中的環境問題已經成為了城市規劃中不可缺少的問題之一。但我國主要負責各個縣市城市規劃的規劃局在城市建設上面對環境的管理比較缺乏,城市規劃局大都是從整個城市的整體規劃上著手考慮,但是對城市建設而帶來的各種環境的污染,水污染的不斷產生,空氣污染的增強、噪音污染的增加,對于這些造成的環境破壞的各種問題都沒有詳細進行考慮。都是帶有當環境問題發生了惡化在去解決的態度進行規劃城市的發展,但是等待環境已經惡化在解決的方法,需要花費比在建設初期就注意環境問題更多的成本與社會資源。因此,如何在城市規劃初期就解決城市中的環境問題,成為了城市環境保護的重點。
二、城市規劃中受到的環境問題
城市是人類社會政治、經濟、文化科技教育的中心,隨著經濟活動和人口的高度密集,它面臨著巨大的資源與環境壓力,中國城市經濟一直保持高速增長態勢,并且長期以來延續的是一種“高投入、高消耗和高排放”的粗放型增長模式,這帶來了污染物的高排放,使得城市賴以存在的自然生態環境面臨越來越嚴重的威脅城市化進程的加快,城市人口的激增,人民生活水品平的提高和消費的升級,都給原本越緊的城市資源、環境供給帶來更大的壓力。飲用水水源水質超標、垃圾圍城、機動車污染、揚塵污染、油污染、廢熱廢氣污染等一系列問題隨之出現,直接影響著城市居民的生活環境。城市環境基礎設施建設難以支撐其可持續發展,特別是生活污水集中處理、生活垃圾無害化處理和危險廢物處置等建設能力尤顯不足。下面主要從環境要素和污染物的形態角度,介紹城市環境污染的有關問題。
(一)大氣污染
城市中的空氣污染源大致來自于以下方面:(1)工廠排放的大量粉塵和CO2、SO2等廢氣;(2)汽車尾氣;(3)加油站,汽油泄露后蒸發形成的碳氫化合物是很強的致癌物質;(4)家庭中能源的消耗;(5)各種噴霧劑,如各種空氣清新劑、殺蟲劑,這些化學制品增加了空氣中原來沒有的成分,造成污染。
高速的城市化進程,工業、交通運輸業的高速發展,甚至于石化燃料的大量使用,但是這些高速發展的代價就是讓空氣中多了很多污染物。大氣的污染物包括了大量的廢氣、粉塵、硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物、臭氧等。這些物質一旦被排入大氣中,就會讓空氣的質量嚴重惡化。嚴重的會讓整個城市都被煙霧包圍起來,讓城市的居民被迫呼吸著受到污染的空氣。且大氣中的硫化物、氮氧化物在下雨的時候,隨著雨水降臨到地面,腐蝕到城市的生態環境,加劇建筑物、鐵路、橋梁的腐蝕與破損,造成更大的經濟損失。
(二)廢水污染
城市水污染主要有幾個方面:(1)工廠排水;(2)生活用水。家庭排放量正在逐步增加,據統計,50%的污水量是從家庭排放的;(3)農業上大量使用的化肥、農藥,經過雨水的沖刷排到河流中污染地表水。
據環境部門監測,全國城鎮每天至少有l億噸污水未經處理直接排入水體。全國七大水系中一半以上河段水質受到污染,全國1/3的水體不適于魚類生存,1/4的水體不適于灌溉,90%的城市水域污染嚴重,50%的城鎮水源不符合飲用水標準,40%的水源已不能飲用,南方城市總缺水量的60%—70%是由于水源污染造成的?，F有的數據已經很明顯警告我們,如果我們在持續不關注水污染的發生,那么能夠使用的水資源會越來越少,我國現在許多城市已經出現了供水危機。
(三)固體廢物污染
固體廢物按來源大致可分為生活垃圾、一般工業固體廢物和危險廢物三種。此外,還有農業固體廢物、建筑廢料及棄土。固體廢物如不加妥善收集、利用和處理處置將會污染大氣、水體和土壤,危害人體健康。
固體廢物具有兩重性,也就是說,在一定時間、地點,某些物品對用戶不再有用或暫不需要而被丟棄,成為廢物;但對另些用戶或者在某種特定條件下,廢物可能成為有用的甚至是必要的原料。固體廢物污染防治正是利用這一特點,力求使固體廢物減量化、資源化、無害化。對那些不可避免地產生和無法利用的固體廢物需要進行處理處置。在生活廢物中有毒有害物質非常多,主要有廢電池(含有汞、鎘、鉛等有毒物質)、油漆、過期藥物。廢物中有毒有害物質一旦滲入土壤就污染了土地,農民種的蔬菜、糧食中也就可能含有有毒有害物質,通過食物鏈最終會危及人體健康。
(四)噪聲污染
噪聲有高強度和低強度之分。低強度的噪聲在一般情況下對人的身心健康沒有什么害處,而且在許多情況下還有利于提高工作效率。高強度的噪聲主要來自工業機器(如織布機、車床、空氣壓縮機、風鎬、鼓風機等)、現代交通工具(如汽車、火車、摩托車、拖拉機、飛機等)、高音喇叭、建筑工地以及商場、體育和文娛場所的喧鬧聲等。這些高強度的噪聲危害著人們的機體,使人感到疲勞,產生消極情緒,甚至引起疾病。高強度的噪聲,不僅損害人的聽覺,而且對神經系統、心血管系統、內分泌系統、消化系統以及視覺、智力等都有不同程度的影響。噪音的惡性刺激,嚴重影響我們的睡眠質量,并會導致頭暈、頭痛、失眠、多夢、記憶力減退、注意力不集中等神經衰弱癥狀和惡心、欲吐、胃痛、腹脹、食欲呆滯等消化道癥狀。
噪音污染已經隨著城市建設的不斷加快,噪音污染已經成為城市污染。由于機動車輛數目的迅速增加,使得交通噪聲成為城市的主要噪聲來源。
三、我國城市規劃中環境保護整治措施
城市基礎設施是城市賴以生存和發展的基礎。一個現代化的城市沒有現代化的城市基礎設施,一日都無法運營。城市環境基礎設施,是指與環境保護密切相關的基礎設施,是城市保護環境的重要手段,如城市供氣系統、集中供熱、集中城市污水處理廠及污水截留管網,垃圾收集、運輸及無害化處理設施、綠化等等。
在城市高速發展的同時,作為城市的居民不能夠因為需要享受當前的高科技帶給我們的各種生活,而忘卻了給子孫后代帶來幸福的綠色天地。我國黨和中央政府非常重視城市規劃的環境與發展的問題。全國各地在20多年的城市發展以來,各大城市規劃都將城市中污染嚴重的工業污染源,搬出城市的中心,集中分配到城市的郊區,并在郊區建設不少污水、污氣、廢品廢料處理廠等等,并嚴格控制有污染的廠房所排出的各種污染物。
在城市生活的居民中,城市建設已經將城市的環境保護作為一項重要的規劃之一,在新建的道路、住房、交通通訊等基礎設施里,城市規劃都會種上大量的花草樹木,防止各種污染的再次發生。
(一)大氣污染綜合整治規劃
大氣污染的治理應根據城市的能源結構與交通狀況確定首要污染物即濃度高、范圍廣、危害大的污染物,便于治理時有的放矢、對癥下藥。大氣污染中城市規劃的治理方法主要是:
1.工業合理布局:這是解決大氣污染的重要措施。工廠不宜過分集中,以減少一個地區內污染物的排放量。另外,還應把有原料供應關系的化工廠放在一起,通過對廢氣的綜合利用,減少廢氣排放量。
2.減少交通廢氣的污染:減少汽車廢氣污染,關鍵在于改進發動機的燃燒設計和提高汽油的燃燒質量,使油得到充分的燃燒,從而減少有害廢氣。
3.綠化造林:茂密的林叢能降低風速,使空氣中攜帶的大?；覊m下降。樹葉表面粗糙不平,有的有絨毛,有的能分泌粘液和油脂,因此能吸附大量飄塵。蒙塵的葉子經雨水沖洗后,能繼續吸附飄塵。如此往復攔阻和吸附塵埃,能使空氣得到凈化。
(二)水污染綜合整治規劃
截至2007年底,中國污水處理能力約為8000萬噸/日,城市污水處理率為58%。根據十一五規劃,預計到2010年,污水處理能力將達到1萬噸/日,屆時城市污水處理率將達到70%。污水處理主要分為生活污水的治理和工業污水治理。生活污水主要的污染物是有機物,工業污水主要的污染物則比較復雜。分為很多種,不同的工業污染物會造成不同程度的水污染。根據各個城市水污染的嚴重程度,城市規劃應該采用下列措施進行:
1.提倡節約用水,鼓勵城市居民重復利用廢水。并把不能在用的廢水經過簡單處理后在倒入排水管道。
2.劃分區域用水,對于城市的每個重點區域都建設廢水處理廠,利用各種自然凈化手段,對污水進行處理,采用新的科技和方法將水凈化,不能讓污水直接排入江河湖海中。
(三)固體廢物綜合整治規劃
城市生活垃圾處理的方式主要有兩種:垃圾填埋和垃圾焚燒。目前我國生活垃圾填埋場建設正處于穩步推進階段,在建設過程中要注意節約土地資源、減少填埋場污染、加強填埋氣體回收利用。垃圾焚燒處理主要適合于可燃垃圾,對于土地資源非常寶貴的東部沿海城市,焚燒處理會逐步發展成為這一地區生活垃圾處理的重要手段。
(四)噪聲污染綜合整治規劃
減少噪音污染的方法范文6
1．綠色稅概述。綠色稅最早起源于英國經濟學家庇古的外部性理論。庇古認為，政府有責任設計一種機制保護子孫后代的利益。為了扭轉人類這種用于當代的自然資源過多而留給未來的自然資源過少的趨勢，庇古根據外部性理論，提出政府應當根據污染所造成的危害對排污者征稅，用稅收來彌補私人成本和社會成本之間的差距，使二者相等，這種稅被稱為“庇古稅”（即綠色稅）。綠色稅的特點是對排污者而不是受害者征稅。綠色稅真正從理論上和實踐中得到重視是在20世紀80年代末，西方發達國家隨著人均收入水平和消費水平的提高，人們更加重視生活質量的改善，而自然資源的保護、清潔優美的環境成為人們追求的新目標，與之有關的環境稅收（即綠色稅）作為宏觀經濟政策的工具便應運而生了。而我國至今還沒有建立與環境保護有關的綠色稅。
2．綠色稅較其他政策工具更具優越性。
（1）綠色稅與公共管制的比較。公共管制是政府利用法規、禁令和許可制度，對生產者的行為做出某些限制，以期直接避免或限制有害活動的措施。公共管制不僅要求政府規定污染產品的社會總量，而且還要為每一個企業規定個別的限量，這樣才能在總量超過規定水平時找到具體的責任者，但要做到這一點就必須具體了解每一個企業的有關成本情況，任何一個企業的成本變動都會影響管制的有效性。其突出問題是缺乏彈性和效率。這是因為一方面公共管制僅僅限制了污染的水平，卻沒有將外部成本轉化為內部成本，這就不能產生促使企業減少污染的激勵機制，污染者如果達到了規定的排污量標準，就不會再努力治理污染而增加自己的產品成本；另一方面雖然企業比政府更了解社會和本企業污染防治的開發狀況，但企業出于自身利益的考慮，不會主動開發防治污染的新設備、新技術。而且限量會阻止企業間的競爭，使這一行業有可能獲得壟斷利潤，政府對此卻束手無策。而征收綠色稅可以通過稅率的設定、課稅對象的選擇等手段來影響企業成本，企業在追求利潤最大化的動機驅使下，不得不由被動治理污染轉變為主動治理污染，為治理污染的新方法、新技術的研究和開發提供源源不斷的動力，因而可以最大限度地減少污染。
（2）綠色稅與財政補貼政策的比較。財政補貼政策是指政府對企業進行污染防治所產生的費用給予補貼。在補貼政策下，個別企業可能會減少產量及排污量，但該行業的利潤要比其他行業高，這時就會吸引新的生產商進入該行業，使得整個行業的排污量不變甚至增加。而征收綠色稅，可以使產生污染的產品價格上漲，市場需求減少，從而有效地減少污染性的生產活動。
總之，政府通過征收綠色稅，一方面，迫使污染者付出代價，另一方面，利用由此產生的強大的市場競爭力來推動企業選擇適當的防治污染技術和研究開發新的更有效的減少污染的工藝流程，實現降低成本和減少污染的雙重目標，從而促進經濟的可持續發展。
二、構建綠色稅的基本框架
1．納稅人。依據“誰污染誰治理”、“誰污染誰付費”的原則，綠色稅的納稅人是指在我國境內有排放污染物或廢棄物的行為以及生產有預期污染的產品（如劇毒農藥、煙花鞭炮等）的企業、行政事業單位、社會團體和個人。
2．課稅對象。按照國際通行的做法及我國的實際情況，綠色稅的課稅對象應該是直接污染環境的行為和在消費過程中會造成環境污染的產品及生產有預期污染的產品。鑒于我國缺乏綠色稅的設計和征管經驗，在開征初期應采取循序漸進的辦法，從重點污染源和易于征收管理的對象入手，以我國排污費的經驗為基礎，可先將課稅對象定為排放的各種廢水、廢氣、固體垃圾、生產有預期污染的產品。等條件成熟后，再相繼擴大到其他范圍，如對噪音污染征稅、對城市擁擠征稅等。
3．稅基。在通常情況下，污染的數量與污染產品的生產或消費的數量有關，而與產品的價格無關。在征收綠色稅時最好是依據污染物的排放量課稅，對實際排放量難以確定的，可根據納稅人的設備生產能力及實際產量等相關指標估算排放量，即納稅人應按照某種活動所導致的污染的實際數值或估計值來支付稅收。
4．稅率。應根據不同地區、不同行業的實際情況以及每種污染物排放量對自然界污染的程度制定判別稅率。
（1）對廢氣排放征稅。對空氣有污染的主要是硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物，可根據濃度制定累進稅率。但由于在技術上對二氧化碳的排放量難以控制，因此實際上是對煤、石油、天然氣等燃料按碳含量制定稅率。
（2）對廢水排放征稅。對農民、居民和企業應采取不同的征收方法。對農民排放的生活用水，應象征性征稅。筆者認為，對農民不能按照供水量的大小來征稅，應按人采取幅度定額稅率，同時要考慮到我國農村不同地區的農民收入水平等因素，每人每年可征收0．1～1元的綠色稅，由村民委員會代征。征稅的主要目的不是為了增加財政收入，而是為了增強人們的環保意識，養成人人都愛護環境、保護環境的一種社會氛圍。對普通居民排放的生活用水，由于其排放數量及廢水中的污染物成分和濃度大體相同，因此可以根據居民用水量并考慮其收入水平采取幅度定額稅率征收，每噸水征收0．2～0．6元的綠色稅，由供水部門代征。對企業排放的污水，應根據廢水中污染物的種類和濃度的不同，根據排放量采取具有累進性質的定額稅率，使稅負與水中的污染物含量成正比。同時，對企業的廢水排放應規定最低安全標準，在最低安全標準以下的企業允許免費排放，有利于企業采取污水處理，循環使用環保節水措施。
（3）對固體垃圾排放征稅。對生產、批發和零售后成為固體垃圾，原則上按排放量征稅。對不同種類的垃圾分設稅目和稅率，對同種類的垃圾應區分不同的堆放地點、處理方式，采取差別比例稅率?？苫厥绽亩惵时炔豢苫厥绽亩惵室?，以鼓勵節約使用和回收再用。
（4）對生產有預期污染的產品征稅。有預期污染的產品是指在使用過程中會造成環境危害的產品，如劇毒農藥、煙花鞭炮、機動車輛等。對劇毒農藥、煙花鞭炮等產品，根據污染程度在零售階段按銷售價格采取差別比例稅率征收；對機動車輛，根據新車的類型以及對環境的影響按年機動車輛使用費的一定比例征收，或者按新車價格的一定比例征收。
（5）對噪音污染征稅。噪音污染是指排放的音量超過人或動物的承受能力，從而妨礙人們正常生活的現象，在環境管理中通常是通過規定的環境噪音標準來衡量。在實際生活中主要是對機場、火車站、音響店等的噪音污染征稅，采取定額稅率征收。對機場、火車站即可以通過對使用機場、火車站的每位乘客和每噸貨物征收定額的治理噪音稅，也可以根據噪音的排放量對排放單位征收，如按飛機的著陸次數對航空公司征稅，按火車的進站次數對鐵路管理機構征稅。對音響店等超過噪音標準的地方，按噪音的排放量對排放單位征稅。
（6）對城市擁擠征稅。目前城市擁擠主要包括交通擁擠和工業擁擠。對于交通擁擠，可選擇在早晚特定的上班高峰時間，對駛入或駛出擁擠區域的車輛以其數量為標準按定額稅率征稅。對于位于過度擁擠地區的企業可以按面積或企業的人數為標準，從量計征。
5．稅收征管。根據分稅制的原則，綠色稅應為地方稅，由地方稅務部門負責征收，并按屬地原則劃分稅收管理權。在立法方面，中央只對全面性的基本問題作出原則性規定，具體征收管理辦法則由地方根據本地實際情況作出具體規定。在具體征收方面，稅務部門最好委托環保部門代征。因為綠色稅的征收，需要配備專門的專業人員和測試設備，要花費大量時間對環境資源的破壞程度進行測量，對污染物的排放濃度、成分進行測定，對固定的大排放源進行定期監測和跟蹤監測等，這些都需要大量的人力、財力、物力，如果由稅務部門直接去征收綠色稅，操作成本太大，容易導致稅收流失。
