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交通安全管理規范范文1
關鍵詞：交通運輸；安全；管理
中圖分類號： TU248 文獻標識碼： A 文章編號：
1城市交通運輸安全的影響因素
1.1人為因素
人是具有主觀能動性的交通因素，對防止交通事故發生、提高城市道路交通安全水平起著至關重要的作用。道路交通安全評價也不能脫離人的因素。人對于安全的主導作用，在城市交通運輸安全方面也不例外。城市交通運輸安全與許多活動有關，所有各項活動都依賴于高效、安全和可靠的個人的操作。在城市交通運輸工作中，不管是哪個環節、哪項作業，都需要由人來控制與主導，是一個個的人在操縱、控制、監督著各項機器設備，完成規定作業，與不斷變化的客觀環境交流互換信息，協調其他作業進程。正是由于運輸工作中有人的參與，才使個體因素在運輸安全起到了至關重要的作用。
1.2道路因素
道路在交通系統中的基礎性地位不言而喻，道路上良好的交通條件對于確保城市道路交通安全也起著基礎性的作用。因此，城市道路交通安全評價應考慮道路基礎設施和交通管理現狀：道路交通基礎設施投資、道路交通管理設施投資、標線施劃率、標志設置數量、指路標志設置情況、讓行標志標線設置率、限速標志設置率、行人過街設施設置率、路口渠化率、路口燈控率、路口人行橫道燈控率、路段人行橫道燈控率以及學校周邊安全設施設置率等。
1.3環境因素
環境對交通安全的影響因素可分為內部因素和外部因素。內部環境通常是指人為的環境條件下產生的工作環境和場所，包括周圍的空間和人工環境的所有生產設施。然而，城市交通系統是一個非常復雜的大系統，它是一個硬件系統（運輸基礎設施和運輸安全技術設備），人員（交通系統工人與各級管理人員），組織機構（理事機構，運行組織，維護組織等），以及社會經濟因素（政治，經濟，文化，法律等），再加上社會的互動影響綜合形成的。安全運輸過程中不僅要經營內部環境，還包括通過運輸系統管理建設的社會環境，其中包括在政治，經濟，文化等廣泛環境。
2城市交通運輸安全管理模式的總體方針
城市交通運輸安全管理模式的總體方針是城市交通運營企業對其在安全管理方面的意向和原則的聲明，實施城市交通運營安全管理體系的全過程是在這個方針的指導下進行的。安全管理的指導方針，在安全方面需要指定總體方向，規范企業行為和發
展提供了具體目標和框架。
城市交通的安全管理模式的制定和管理的總體思路應符合下列要求：它應遵循的法律、法規、政策的有關規定，在沒有法規的情況下，可以選用城市交通行業標準作為參考，管理模式的指導方針應該包含對在城市交通運輸安全水平改進的內容，并制定改進時間表；安全管理規范要體現出運輸全過程中的綜合管理思想；安全管理規范應當與城市交通運輸的其它管理的方針一致，并且同等重要；安全管理規范形成文件，例如寫在安全管理手冊的開頭部分；傳達到每一個員工，動員全員參與，使其意識到自己在安全運輸方面的義務，保證方針的實現；并積極地接受上級及廣大乘客的監督；作為安全管理模式的核心內容，方針也應當定期評審，確保其適用性。
3城市交通運輸安全管理模式的建立
3.1對危害進行識別
危害是指可能導致人身傷害，財產損失，經營環境的破壞或根源，也就是事故發生的原因。主要表現在人員，設備，環境和管理四個方面，即不安全行為，不安全的設備條件，對環境的不利因素和管理缺陷等原因。傷害可能造成損失的風險。對危害防范的范圍如下：（1）日常業務活動應的危險識別；（2）定期維護活動；（3）所有的工作人員和乘客的活動；（4）緊急情況下可以預期；（5）設施和設備。
對所有確定的危害，評估風險程度，制定控制方案，以降低他們的風險是允許的風險?？刂朴媱潙撌穷A防，而不是在事故發生之后。實施的評價和控制方法的結果，應當記錄，并保持實時更新信息。
3.2目標和管理方案的建立
合理構建安全管理目標，既要考慮到運輸過程中各職能部門的共性安全問題，也要根據各個部門的特殊情況規劃。對于目標的要求有以下幾點：（l）目標要確定所有不被允許的風險，將風險降低到最低程度；（2）通過科學手段，將風險目標指標量化；（3）要考慮應急安全管理方案的可操作性；（4）目標要與各部門的實際相符合，不能天馬行空不切實際；（5）有完成的時間限制與考核規定。
將安全管理目標細分，并制定相應的目標管理方案，其中應該包括：（l）確定擔任各項任務的工作人員，以及他們的職責和權限；（2）適當分配人力、財力、設備、技術等資源；（3）擬定任務完成的方法及進度。
3.3組織結構和職責
在城市交通運輸安全活動中，工作人員起著重要的影響，須認真明確其職責與權限，便于實施安全管理細則。要對其職責、作用和權限進行規定的人員如下：（l）最高管理者，最高管理者應當承擔安全管理責任，負責審查與批準安全管理方針，安排安全管理職責，并為安全管理提供充足資源與保障；（2）部門業務經理；（3）安全訓練人員；（4）特種裝備負責人；（5）設備技術操作人員等。
通過職責的劃分最終要達到的目標是：對于所有的交通運輸安全管理事務，必須面面俱到，充分考慮細節，明確職責。而不能存在疏漏，或者職責不清，互相推諉的現象。
3.4對運行進行控制
運行控制的目的是對所有需要控制的風險的運行和活動實施有效控制，使與這些運行和活動有關風險都處于受控的狀態。對于經過評價需要進行控制的風險（主要是不可容許的風險），應建立文件化得程序。運行標準應當清楚到現場操作人員可以看懂并知道怎么去做的程度。這些運行標準可以來自相關法律法規、標準、規范、慣例等規定。當然為了保證本質安全，應當從設施設備設計時抓起。
3.5交通運輸安全應急系統的準備
交通運輸安全應急系統，是用來確定發生事故或緊急情況的可能性，并對已經發生的事故或緊急情況做出快速響應，以預防事故，減少事故造成的影響。應急管理應當從預防、預備、響應和恢復四個方面著手，做好應急準備與響應工作，不僅可以減輕后果，還可以預防更大規模的事故發生。
交通運輸應急計劃制定時，需要包括以下這些內容：（l）應急單位；（2）應急期間的責任人與全體人員的職責，特別是擔負重要作用的關鍵崗位職責（如消防人員）；（3）內部報警與通報、緊急聯絡通信；（4）人員應急疏散預案；（5）關鍵設備的保護及危險物處理；（6）應急期間必要的信息：裝置布置圖、危險物質數據、程序、作業指導書、聯絡電話號碼等。主要必備應急設備有： 消防設備、報警系統、重要的隔離閥、應急照明和動力、開關和切斷閥、逃生工具、安全避難場所、急救設備和通訊設備等。
3.6事故發生后的處理和預防
事件發生后，立即采取措施，以減輕其后果。應包括：采取一切必要措施，以控制事態的發展，限制事故的規模和范圍，啟動應急程序；搶救傷員，急救然后發送醫院，迅速按照規定的項目向有關部門報告事故；必要時保護現場。此外，緊急事件發生后，應進行相關調查。糾正和預防措施的選擇，首先考慮消除危害，然后再考慮降低風險，最終考慮保護措施的原則；進行風險評估之前，避免產生新的風險；前線員工參與評估措施的有效性和可行性；有關文件若果發生變化，應遵循實施做好記錄；核查糾正預防措施。
4結束語
城市在不但發展的同時，其交通體系越來越龐大、越來越復雜。城市交通運輸專業性強、技術設備復雜、客流量大，造成城市交通安全運輸管理的難度較大。因而建立城市交通運輸安全管理模式，預防事故發生，提高事故應急處理能力，降低運輸中安全事故的社會危害性，己成為當前城市交通運輸管理的重中之重。
參考文獻：
[1] 宿鳳鳴.城市軌道交通運輸安全管理模式研究[J].城市軌道交通研究.2012(09)
交通安全管理規范范文2
強化人、車、路的源頭管理，通過開展道路交通安全社會化管理工作。動員全社會力量齊抓共管，建立“政府牽頭總攬、綜治協調落實、部門各司其職、基層責任包保、群眾廣泛參與”長效工作機制，不斷提高全市道路交通安全管理工作水平和質量，預防和減少道路交通事故發生。
二、工作目標
不斷提高群眾道路交通安全守法意識，總體目標：建立責任明確的道路交通安全管理機制；做好道路交通安全基礎和源頭管控工作；廣泛宣傳交通安全知識。形成齊抓共管、方便群眾、管理規范、控制事故的良好局面。
重大交通事故起數下降，具體目標：實現“三下降”三確?！奔唇煌ㄊ鹿士偭肯陆怠Ｋ劳鋈藬迪陆?；確保不發生特大交通事故和有影響的惡通事故，確保不發生因交通事故引發的，確保不發生因管理原因造成的嚴重交通阻塞。
三、組織機構
成立由市長任主任，為加強對全市道路交通安全社會化管理工作的組織領導。分管領導任副主任，市綜治辦、市交通局、市公安局、市安全生產監督管理局等單位主要負責人為成員的市道路交通安全社會化管理委員會(簡稱“市交安委”市交安委辦公室(簡稱“市交安辦”設在市綜治辦，負責處理市交安委的日常工作，協調、檢查、督辦全市道路交通安全社會化管理的各項業務工作。各鄉(鎮、街道辦事處)市直有關單位要相應成立由主要負責人任組長、分管負責人任副組長的道路交通安全社會化管理領導小組，領導小組辦公室與鄉(鎮、街道辦事處)綜治辦或各單位保衛部門合署辦公，辦公室主任由綜治辦主任或保衛科長兼任，并明確1名專職或兼職交通安全管理專干。有條件的鄉(鎮、街道辦事處)可聘請35名交通安全管理員，專門從事轄區交通安全管理工作。各村(居)委會也要成立道路交通安全社會化管理辦公室，與治保委員會合署辦公，建立村(居)委會主任負總責、治保主任具體抓、中心戶長協管的道路交通安全管理、防控網絡。建立交通違法行為群眾舉報獎勵制度，對群眾舉報的違法行為，一經查實給予一定的獎勵。道路交通安全實行領導負責制，各鄉(鎮、街道辦事處)村(居)委會和各單位主要負責人為本轄區、本單位道路交通安全管理的第一責任人，分管領導為直接責任人，專干為具體責任人。
各村(居)委會、交通運輸企業要組建道路交通安全管理協會小組。道路交通安全管理協會小組在轄區道路交通安全管理協會點的領導下開展工作，為加強對駕駛人的自律管理。定期對駕駛員開展安全教育，充分利用道路交通安全管理協會“自我管理、自我教育、自我服務”行業特點加強駕駛人的自律管理。
四、工作措施
㈠建立齊抓共管的運行機制。市交安委各成員單位要在市交安委的統一領導下。建立分工明確、協調配合、齊抓共管的道路交通安全管理運行機制。市公安局交警大隊要加大對無證駕駛、酒后駕駛、超員、超載、超速、無牌無證車輛、報廢車輛上路行駛等各類嚴重交通違法行為的查處力度。市交通局要加大路政、運政巡查力度，及時查處和打擊車輛超限、超載運輸行為，積極做好列養道路養護管理工作，并指導鄉(鎮、街道辦事處)做好鄉村公路養護管理工作。運管部門要著力解決農村客運網絡建設滯后，農民無車坐、坐車難的問題，加大對非法客運行為的打擊力度，努力規范客運市場秩序。允許符合法定條件的客運車輛掛靠公司參與鄉村客運，對新開通和重新恢復的鄉村客運線路給予三年的試運期。試營運期內，除享受省交通廳《關于印發<省農村客運運力發展政策引導資金使用管理暫行辦法>通知》鄂交運安〔〕502號)規定的每客位補助400元的優惠政策外，并減免相關管理費用。同時，以鄉(鎮、街道辦事處)為單位，規范鄉村客運站點，逐步消除沿街(路)為站等現象，實施路站運一體化，做到人車歸站，嚴禁客運車輛跨鄉鎮營運。工商部門要打擊流通領域內的不合格車輛，協同公安、交通、城建部門加大對道路非法占道經營行為的查處力度。教育部門要加強對學生安全乘車的教育，落實好安全保障措施。安監部門在農村道路交通安全工作中要發揮好監督、協調、配合作用。農業局要嚴格拖拉機牌證的發放管理，加大對等外路、鄉村道路及機耕道上拖拉機違法行為的查糾力度，整治農用機械違章行為，杜絕拖拉機載客營運現象的發生。
切實加大道路交通安全管理力度，市交安委其他成員單位、相關職能部門、各鄉(鎮、街道辦事處)要按照各自所承擔的職責。強化日常管理，確保各項交通安全管理措施落到實處。
㈡層層落實安全管理責任。實行市級領導包鄉(鎮、街道辦事處)包交通主干道。村(居)委會干部包機動車輛、包路段、包駕駛人的包保責任制。此基礎上，層層簽訂道路交通安全責任狀，將路段管理責任到人，車輛管理責任到單位，駕駛人管理責任到村(居)委會、單位，形成市、鄉(鎮、街道辦事處)村三級聯動，一級對一級負責的良好局面，實現違章車輛不出村、不上路，把安全隱患控制在源頭。
㈢加強對機動車及駕駛人的源頭管理。做到對本轄區、本單位機動車、駕駛人基本情況底數清、情況明。同時，各鄉(鎮、街道辦事處)村(居)委會和各單位要建立機動車、駕駛人臺帳。要加強對本轄區、本單位人員的日常交通安全教育管理，做到守好自己的路、看好自己的人、管好自己的車”凡單位職工或村(居)民購買新車和舊車未辦牌照、駕駛人未辦理駕駛證、機動車逾期未檢驗的村(居)委會、各單位交通安全管理人員要及時上門，向車主宣傳交通安全和治安防范常識，督促車主及時到公安機關辦理牌證，杜絕無證駕駛和駕駛無牌無證、逾期未檢驗或檢驗不合格、報廢車輛上路行駛的現象發生。
㈣做好重點時段、重點路段的安全防控工作。春節、元旦、五一”國際勞動節、十一”國慶節等重點節假日和春運、大型活動等重點時段。由主要負責人帶隊，組織相關人員上路，按其各自的職責，對重點部位、重要路段實行巡邏執勤或定點守候，糾正交通違法行為，消除事故隱患，保障道路安全暢通。各村(居)委會要根據轄區內道路交通安全現況，確定重點時段、重點路段，并建立安全值守制度，做到四個“必查”即學生上學放學時必須上路巡查，轄區內有紅白喜事、重大活動時必須上路巡查，天氣惡劣時必須上路巡查，重大節假日必須上路巡查。發現違法行為要進行說服、勸阻，對不聽勸阻的要及時通知公安派出所、交警中隊等執法部門依法處理，確保違法車輛不出村、不上路。
㈤大力開展交通安全創建活動。各級各部門要按照公安部關于開展創建“平安暢通縣(市、區)活動的要求。廣泛深入地開展創建“交通安全鄉(鎮、街道辦事處)交通安全單位”交通安全學校”交通安全村(社區)活動。市交安委要制定創建標準，加強指導督辦，每年年終進行考核驗收，評定授牌。力爭通過3年的努力，使我市達到平安暢通縣(市)標準。
㈥加強交通安全知識教育普及工作。把每年月定為全市道路交通安全宣傳月。各級各有關單位要把交通安全宣傳教育作為日常交通安全管理工作的重要內容來抓。設置交通安全宣傳櫥窗和固定的交通安全宣傳標語，開展經常性的交通安全宣傳教育活動。市委宣傳部要積極做好道路交通安全社會化管理工作的宣傳工作，營造“時時講安全、人人講安全”濃厚氛圍。市司法局要把交通安全法規的宣傳教育工作納入普法和依法治理的內容。教育部門要將交通安全知識納入中小學校法制、德育教育內容，深入開展“小手拉大手”子女教父母”工程，建立中小學校交通安全教育管理長效機制。市廣播電視局要充分發揮新聞宣傳主渠道作用，把交通安全宣傳工作納入公益性宣傳范疇，開辦固定的交通安全宣傳教育欄目，定期播放交通安全宣傳片和交通安全提示語。協調電信部門通過手機短信等形式，氣象、路況信息，提醒駕駛人注意行車安全。
㈦提高交通應急處置能力。各鄉(鎮、街道辦事處)市交安委成員單位要制定操作性強的道路交通應急處置預案。一旦發生突發交通安全事件。迅速到達現場，采取搶救和控制措施，做好善后處理工作，維護社會穩定。市衛生機構、市公安局交警大隊、保險部門要建立“交通事故綠色搶救通道”確保交通事故傷員能夠得到優先、快速、及時、有效治療，最大限度地減少交通事故損失。建立交通事故救助資金，由市財政局建立專戶并統一管理。交警、保險部門要加大機動車輛保險宣傳力度，動員群眾在購買機動車交通事故責任強制保險的同時，主動購買商業保險，提高抗風險能力。
㈧完善道路安全基礎設施。交通部門、公路部門、各鄉(鎮、街道辦事處)要加大對交通事故多發路段的排查和整治力度。完善公路、城市道路、旅游線路的標志、標線、標牌、信號燈和電視監控等交通安全設施，科學規劃、合理設置停車場點、市場、夜市等。鄉(鎮、街道辦事處)要加強道路安全設施建設，提高農村道路通行能力，健全農村客運網絡，努力解決農民出行難的問題。
㈨嚴格考核獎懲。全市道路交通安全社會化管理實行百分制考核?？己私Y果納入社會治安綜合治理考核內容。同時，建立道路交通安全管理獎勵制度，由市政府每年分別對考評在前5名的鄉(鎮、街道辦事處)按3000元的標準予以獎勵，對道路交通安全社會化管理工作成績突出的村(居)委會予以獎勵。年終考核不合格單位，取消相關責任人的評先表模資格，并對單位主要負責人進行誡勉談話。對發生特大交通安全事故的鄉(鎮、街道辦事處)及負有事故責任的車輛、駕駛人所在鄉(鎮、街道辦事處)所在單位，評先表模時實行“一票否決”各鄉(鎮、街道辦事處)各單位要根據市交安委考核辦法，全市道路交通安全社會化管理考核辦法由市交安委制定。結合實際，制定本鄉(鎮、街道辦事處)本單位道路交通安全管理考核細則并組織實施。
㈩建立六項管理制度。一是建立交通安全聯席會議制度。市交安委每季度召開一次成員單位聯席工作會議。部署全市道路交通安全管理工作。二是實行交通安全風險抵押金制度。由市交安委對參營的車輛按小車200元/臺、貨車500元/臺、客運車輛800元/臺的標準向營運單位和營運車主收取交通安全風險抵押金。各單位可對本單位車輛、駕駛人實行風險抵押金管理制度。三是實行村(居)民紅白喜事、重大活動用車報告制度。村(居)民紅白喜事、重大活動用車要向村(居)委會報告備案，杜絕村(居)民違章搭乘車輛或是搭乘違法車輛出行，預防群死群傷事故發生。四是建立黨政干部交通違法通報制度。市交安委對黨政干部嚴重違法駕駛車輛或乘坐嚴重違法車輛的情況進行通報，并提請相關部門給予黨紀、政紀或組織處理。五是建立道路交通安全管理通報制度。市交安委每月對各鄉(鎮、街道辦事處)各單位工作情況及發生重特大交通事故情況、駕駛人嚴重違法行為進行通報，并列入鄉(鎮、街道辦事處)和各單位全市道路交通安全社會化管理年度考核范圍。六是嚴格道路交通安全管理責任追究制度。對發生特大交通事故、嚴重阻塞交通、因交通問題處置不當引發的嚴格依照《國務院特大安全事故行政責任追究規定》國務院〔〕302號令)省重大安全事故責任追究規定》省政府〔〕261號令)等文件的規定，實行責任倒查，依法追究相關領導和有關責任人的責任。
五、工作要求
㈠統一思想認識。實行道路交通安全社會化管理是預防和減少交通事故。也是當前和今后一個時期全市社會治安綜合治理和安全生產工作的一項重要任務。各級各部門必須充分認識開展這項工作的重要性，切實把實行道路交通安全社會化管理作為一項重要工作狠抓落實。
交通安全管理規范范文3
為切實加強校車交通管理，消除校車交通安全隱患，有效預防學校道路交通事故，保障廣大師生人身安全，現就加強校車管理工作通知如下：
一、充分認識加強學生用車管理工作的重要性
加強學生用車管理，是保障和改善民生的重要任務，是保障青少年健康成長、促進城鄉義務教育均衡發展的重要體現。各地區、各部門要把加強學生用車擺在突出位置，加強領導，明確責任，采取措施，使全市學生用車安全隱患得到根本整治，重特大道路交通事故得到根本遏制，學生用車步入政府主導、管理規范、用車安全、群眾滿意的良性發展軌道。
二、建立加強學生用車管理工作機制
各級政府是學生用車管理的責任主體，區縣長是第一責任人，分管領導是直接責任人。各區縣政府要認真研究解決因學校布局調整、學生集中住校后上下學交通安全問題，并負責組織交通、公安、教育等有關部門做好校車標準審定等工作，落實定人、定車、定時、定線路、定制度的“五定”管理制度，依法嚴厲打擊非法從事學生用車營運等違法行為。教育行政部門負責校車的安全管理，掌握學生用車需求，督促學校落實上下學交通組織和學生用車安全管理制度；建立幼兒和低年級學生教師跟車值班制度，保障學生交通安全；會同有關部門加強學生用車交通安全監管和審查備案工作，配合交通部門對學生用車進行安全檢查；加強對學生用車的日常管理，發現學生搭乘非法營運車輛應及時制止，并通報相關部門；對中小學校、幼兒園全體師生進行交通安全教育；每半年要向本級政府報告中小學幼兒園學生用車工作進展情況。學校負責建立學生上下學用車管理制度和車輛臺賬，明確學校負責人、班主任的護學責任，履行對本校學生的日常交通安全監管職責，將交通安全教育納入學校教育內容，定期進行交通安全教育。公安機關負責依法查處學生用車交通違法行為，加強學校周邊道路巡查和管理，以校車周邊為重點開展交通秩序整治；督促學校和客運企業加強對駕駛人的交通安全教育，對客運車輛及其駕駛人進行年檢年審。交通部門要督促客運企業落實從事學生用車的車輛安全管理，逐步完善通校公路、學校周邊公路和學校門口的交通安全設施。安監部門要協調相關職能部門強化學校安全管理工作，落實各項安全防范措施。監察部門負責協助推進解決學生用車問題各項工作的落實，建立健全督辦和問責機制。學校所在地鄉（鎮）政府和街道辦事處，要指定專人指導和幫助學校維護交通安全環境，協調、配合、檢查督促并落實有關工作。
三、強化學生用車管理配套制度和措施
（一）簽訂責任狀。區縣級教育、公安部門要與本轄區所有中小學校幼兒園簽訂學生用車管理責任狀，學校要與駕駛人簽訂安全行車責任狀，借用、租用車輛的學校要與出借、出租單位簽訂責任書，建檔備查，逐車逐人明確管理責任。
（二）抓好宣傳教育。各地各有關部門要以深入推進“文明交通行動計劃”為載體，以師生和家長為重點，大力宣傳乘坐超員車、無牌無證車、農用車以及其他安全性能無保障車輛的危害性，宣傳加強學生用車管理的緊迫性和必要性，切實提高交通安全意識和守法意識。要設立監督舉報電話并向社會公布，鼓勵群眾積極舉報學生用車交通違法行為。要建立通報制度，定期召開新聞會，促進學校與家庭、社會密切互動，爭取群眾理解和支持，大力營造良好輿論氛圍。學校要結合當地實際和交通案例教育學生，提高學生的安全意識和自我防護能力。
（三）各地區、各部門要對本地區和本部門車輛駕駛員進行宣傳教育，教育司機文明行車，主動禮讓校車，在全社會營造關注校車、禮讓校車的良好氛圍。
交通安全管理規范范文4
全國創建平安暢通縣區活動現場會，在與會代表的共同努力下，特別是在廣西壯族自治區黨委、政府的大力支持下，今天就要結束了。
這次會議是公安部、交通部首次聯合召開的全國性現場會。國家安全生產監督管理總局梁嘉琨副局長到會指導，、國家發改委、教育部、司法部、建設部、農業部等全國道路交通安全工作部際聯席會議成員單位的同志應邀參會。會議期間，劉金國副部長作了重要講話；大家實地考察了廣西玉林市創建平安暢通縣區活動的建設成果和先進經驗；聽取了廣西、江蘇、河南、浙江省寧波市、云南省文山州丘北縣等省（區、市、縣）政府和廣東、貴州兩省公安廳、四川、湖南兩省交通廳的經驗介紹。
與會同志反映，這次會議具有三個顯著特點:一是工作任務更加明確。大家普遍認為，金國副部長所作的重要講話，以科學發展觀為統領，圍繞貫徹國務委員的重要指示和“3?26”全國道路交通安全工作部際聯席會議精神，對近年來的道路交通安全工作進行了全面總結，充分肯定了道路交通安全管理工作取得的成效，科學分析了當前面臨的新形勢，實事求是地指出了存在的主要問題，就加強對人、車、路等道路交通安全諸要素的管理，進一步推進“五整頓”“三加強”工作，深入開展創建平安暢通縣區活動，進行了全面部署。這也是我們這次會議成果的集中體現。二是經驗交流富有指導性。這次會議安排的7個現場參觀點，9個單位所作的典型發言，各有特點，值得借鑒。特別是廣西自治區北流市、云南省文山州丘北縣等地的經驗，給大家留下了深刻印象。會議印發的各省、自治區、直轄市的經驗，也都具有很強的借鑒意義。這些單位的經驗告訴我們，做好道路交通安全工作，是有規律可循的。正如金國副部長所講，只要我們緊緊依靠各級黨委、政府的堅強領導，堅持齊抓共管、綜合治理的工作格局，堅持統籌兼顧、科學管理的工作方法，堅持完善制度、落實責任的工作措施，扎扎實實地做好各項基礎性工作，道路交通安全工作就能取得明顯成效。三是開創了部門間齊抓共管的新格局。來自各省公安、交通兩部門的領導和具體從事道路交通安全管理工作的同志們齊聚一堂，相互交流推進“五整頓”“三加強”各項工作的成功經驗，共同探討加快創建平安暢通縣區的新思路和新方法，開創了部際間加強協作、攜手共建的工作新格局。分組討論中，有的同志說，兩部門聯合召開全國性會議、共商道路交通安全工作大計，本身就是一個工作方法的創新。有的交通廳長給我說，金國副部長在講話中，以較大的篇幅充分肯定了交通部門的工作，又設身處地地體諒交通部門的難處，言辭懇切，語重心長，使交通系統的同志們很受感動，很受鼓舞。我也深切地感到，在交通工作的成績中，公安機關的同志們同樣付出了辛勤的勞動和汗水，在養路費征收、治理車輛超限超載、駕校管理與駕駛員培訓、道路運輸管理、打擊“黑車”非法營運等諸多領域，兩部門互相配合、通力協作，沒有公安機關同志們的支持幫助，交通發展就不可能有這么好的環境。與會的交通廳長們表示，盡管兩部門工作分工不同，但做好道路交通安全管理工作的使命相同、目標一致，落實好“五整頓”“三加強”工作，全面推進創建平安暢通縣區活動，交通部門責無旁貸。
總的看，這次會議主題突出，內容豐富，組織周密，富有成效。這不僅是一次推廣創建平安暢通縣區工作先進經驗的現場會，也是一次研究道路交通安全工作的座談會，更是一次全面加強道路交通安全管理工作的動員會、部署會。會議達到了預期目的，開得很成功。在此，我代表交通部、公安部，向廣西壯族自治區黨委、政府為會議提供的支持和幫助，向全體與會代表為會議成功召開所做的努力，表示衷心的感謝！
把這次會議貫徹好落實好，推動道路交通安全管理工作再上新臺階，是我們下一步必須完成好的重要任務。就貫徹落實好本次會議精神，我再講三點意見。
一、進一步推進平安暢通縣區創建活動
建制縣、縣級市和市轄區，既是連接城市與鄉鎮、城市與農村的重要橋梁，又是加快我國城鎮化進程中的關鍵環節?？h區道路交通發展水平如何，直接關系到區域經濟的運行質量，關系到城鄉經濟的協調發展。提高縣區的道路交通綜合管理水平，改善交通安全環境，已經成為適應經濟社會全面、協調、可持續發展的基本要求，成為加快改變城鄉二元結構、推進城鎮化進程的迫切需要。
道路交通作為大眾化的出行方式，安全狀況涉及千家萬戶，關乎社會和諧與穩定。當前，縣區道路交通安全管理工作要求高、責任大、任務重。既面臨縣鄉道路交通參與者整體安全意識淡薄，車輛技術等級較低，道路基礎設施安全保障水平不高，交通安全管控能力不足，事故應急救援機制不完善等問題，又面臨城鎮化進程不斷加快，客貨運輸需求旺盛，居民出行趨于多樣化，農村公路里程逐步延伸等新挑戰?？h區道路交通安全管理工作抓好了、抓實了、抓到位了，道路交通安全狀況就能得到根本好轉，人民群眾的生命財產安全就能得到有效保障。
開展平安暢通縣區創建活動，豐富了“五整頓”“三加強”工作的內涵，深化了道路交通安全管理的工作部署，是加快實現道路交通安全工作落實到基層、落實到綜合治理環節的重要舉措。創建平安暢通縣區活動的深入開展，必將為實現道路交通事故逐年下降的工作目標奠定更加堅實的基礎，也必將為增強城鄉協調發展、推進社會主義新農村建設注入新的動力。公安、交通兩部門在道路交通安全管理工作中負有重要職責，要進一步增強責任心和緊迫感，圍繞部際聯席會議的工作部署，按照《平安暢通縣區評價指標體系》的有關要求，細化考核指標，量化工作任務，千方百計把工作做深、做細、做實，扎實推進平安暢通縣區建設，自覺服從和服務于道路交通安全目標的實現。
二、進一步突出重點，形成合力，努力實現道路交通安全形勢穩步好轉
道路交通安全涉及面廣、因素復雜，是一項復雜的系統工程，既與一個地區的經濟水準、地域特征、氣候條件、車輛裝備、運輸供給能力等外部環境息息相關，又與一個地區的公民素質、文化程度、安全監管體系、應急救援能力等諸多因素密不可分。受道路交通在經濟社會發展中的特殊地位和自身特點所決定，創造安全暢通的道路交通環境，有賴于道路交通安全綜合管理水平的逐步提升，有賴于長期積累的深層次矛盾的不斷消除。這就要求我們，必須抓住主要矛盾和關鍵環節，做好攻堅克難、長期努力的各項準備，有重點、有步驟地穩步推進。
做好道路交通安全管理工作，保障是基礎，提高靠創新，關鍵在落實，成效看合力。一是要在基礎工作上狠下功夫。道路交通安全管理沒有特效藥，必須遵循安全生產的基本規律，要關注細節，精細管理，從一點一滴做起，狠抓駕駛員培訓與考試、車輛技術結構調整、安全知識普及和宣傳等基礎性工作，強化安全源頭管理，夯實工作基礎，加快建立源頭治本、政策治本的長效機制。二是要在工作創新上狠下功夫。要通過理念創新、機制創新、科技創新，更快地適應時代要求，更好地協調利益關系，最大限度地突破硬環境的約束，綜合運用法律、經濟、行政、科技等多重手段，加快道路交通管理信息系統建設，加快建立超速、超限超載等交通違章行為監控網絡，健全費稅、保險等經濟引導機制，建立并完善具有長期、穩定的安全監管、考評及獎懲體系。三是要在抓好落實上狠下功夫。安全管理工作不僅賴于制度的逐步健全、措施的不斷完善，更需要強有力的政策執行力和規范的基層工作做保障。要切實增強責任感，強化政策的理解力和執行力，把心思用在抓落實上，把精力投入到求實效中。四是要在形成工作合力上狠下功夫。欲謀成功，先謀人和。要在地方各級黨委、政府的領導下，在道路交通安全聯席會議的框架內，切實加強公安、交通兩部門間的協調配合力度，既要盡職盡責，又要通力合作，還要互相補臺，形成1﹢1大于2的放大效應。誠如金國副部長所強調的，交通部門在今后的工作中，也要更加積極主動地與公安機關加強協調配合，同心同德、同舟共濟，建立信息共享和執法協作機制，提高打擊違法違章行為的治理能力，提高為社會公眾安全出行的服務能力。
三、進一步抓好道路運輸安全管理工作
道路運輸安全是道路交通安全的重要組成部分，道路運輸業的安全發展與道路交通安全管理工作相互促進、互為支撐。當前，我國道路運輸需求旺盛、車輛運行頻繁，加之運輸裝備種類繁雜、總體技術水平不高，從業人員數量眾多、素質良莠不齊，決定了道路運輸安全管理工作的復雜性和艱巨性。特別是營運客車載客量大、運行頻繁，一旦發生交通事故，往往就是重特大事故。這就要求各級交通部門和公安機關要常思百姓安危，常懷自警之心，緊密結合工作實際，把安全工作放在各項工作的首位。就當前而言，道路運輸安全管理工作要著力抓好以下七個方面的工作：
（一）著力實施駕駛員素質教育工程。關鍵是要抓好四個環節：一抓誠信獎懲。加快實施機動車駕駛員培訓機構質量信譽考核和教練員教學質量排行榜制度；二抓質量監督。加大《機動車駕駛員培訓管理規定》的貫徹實施力度，嚴格駕駛員培訓機構市場準入，督促落實駕駛員素質教育大綱，建立“駕校經營、學員監督、部門監管、市場引導”的四位一體的駕駛員素質教育保障體系；三抓嚴格考試。加快落實《機動車駕駛證申領和使用規定》，嚴格考試標準，規范考試程序，進一步完善培訓記錄審核制度，健全公安、交通部門之間的信息共享機制，明確責任，共同筑牢道路交通安全的“第一道防線”；四抓教育整改。要徹底糾正行政管理部門參與經營駕校等違法行為，對培訓教學和考試發證不規范，教練員、考試員隊伍素質不高等現象，要依法進行嚴肅查處。
（二）著力加快營運駕駛員動態監管體系建設。要進一步加大《道路運輸從業人員管理規定》的宣傳貫徹和實施力度，加快推進相關配套制度建設；在全國道路運輸信息化建設的框架內，推進道路運輸駕駛員管理信息系統建設，加快建立從業人員管理信息監管平臺。同時，要建立健全交通違法信息和事故信息通報制度，完善信息共享機制；要研究建立道路運輸駕駛員誠信考核和計分考核制度，健全道路運輸駕駛員退出機制。通過加快科技應用和機制創新，全面提升對道路運輸駕駛員的安全監管能力。
（三）著力構建運輸企業安全激勵約束機制。各級交通主管部門要加快實施道路運輸安全管理規范化制度，督促運輸企業對其安全生產管理職責、管理制度進行嚴格細化，逐步提高運輸市場主體自我約束和自我管理能力。要結合本地實際，研究建立道路運輸企業安全生產評估體系，并通過安全生產評估與企業質量信譽考核等級制度的有機銜接，將評估結果與客運線路審批或招投標、企業質量信譽考核結合，嚴格企業安全生產績效考核。同時，要積極推廣承運人責任險招投標制度，降低保費，提高賠償限值，增強運輸企業抵抗安全風險能力。
（四）著力提高危險貨物運輸安全管理能力。重點抓好以下四個關鍵環節：一是要嚴格市場準入。對新申請進入危險貨物運輸市場的企業，交通部門要組織人員深入現場，實地檢查企業人員、車輛、設施設備和安全管理規章制度等情況，對達不到資格條件的，一律不予審批；二是要進一步加強對危險貨物運輸從業人員的培訓和考核，嚴格從業資格考試制度，督促企業加強對危險貨物從業人員安全和業務知識的培訓和再教育，組織企業開展應急突發事件的演練，不斷提高從業人員的安全意識、專業技術水平和操作能力；三是要加強危險貨物運輸車輛技術管理。督促危險貨物運輸企業嚴格執行運輸車輛二級維護制度和定期檢驗制度，確保車輛技術狀況達到一級技術等級；四是要積極引導和鼓勵危險貨物運輸企業采用GPS或者行車記錄儀等科技手段，加強對運輸車輛的動態監控，不斷提高企業安全管理的科學水平。
（五）著力加強農村客運安全源頭管理。要在加快農村公路、完善農村客運站點、發展農村客運網路等基礎設施建設的同時，將保障農村地區道路運輸安全管理，作為一項重要內容予以統籌考慮。要以解決人民群眾出行難為切入點，全面構建農村地區道路交通安全防控網絡，嚴把農村客運市場準入關，嚴防不符合規定條件的經營者、車輛、駕駛人員從事農村道路客運；要共同研究引導和扶持政策，加快發展農村客運市場，提高農村客運車輛標準化程度和整體技術水平；要密切配合，加強對趕集、廟會和其它大型集會等重點時段的安全管理，嚴厲打擊超載和非客車載客行為，堅決遏制重特大事故的發生，統籌解決好農民群眾出行難與出行安全的問題。
（六）著力構建超限超載治理長效機制。要在超限超載治理工作已有成果的基礎上，繼續開展治超工作。以治超檢測站為依托，繼續保持交通、公安治超的執法協作機制，建立全國治超監控網絡；要規范治超站點建設，落實違法扣分制度，推廣計重收費模式，特別是要加大推廣貨物裝載源頭監管力度，依法嚴厲處罰非法改裝車輛，并積極協調有關部門，真正從車輛生產改裝、車輛注冊登記、運輸市場準入、貨物裝載等環節上嚴格把關，切實運用行政的、經濟的、法律等綜合管理手段，開創治超工作由集中治理走向長效治理的新局面。
（七）著力實施公路安全保障工程。各地要進一步增加公路安全保障工程資金投入，逐步擴大安保工程規模。要將公安、安監、交通三部門共同研究確定的事故多發路段，按照輕重緩急的原則，逐步納入到交通部門公路安全保障工程實施范圍。力爭到“十一五”末，基本完成國省干線和重要旅游公路的建設任務，并創造條件逐步向縣鄉公路延伸，穩步開展公鐵立交安全整治工作。同時，繼續推行公路氣象信息和出行信息服務制度，提高公路應急處置能力。
交通安全管理規范范文5
關鍵字： 管道礦區；物業管理；必要性；安全監督；建議
中圖分類號：U492.6+4文獻標識碼： A 文章編號：
1. 進行管道礦區物業管理安全監督的必要性
安全管理是一個企業的生命線，也是社會上一切活動的保障和基礎，在物業管理中，安全生產更加具有舉足輕重的作用，它不僅關系是對業主和用戶生命財產的保障，也是整個管道礦區物業正常運作的保障，目前，在我國復雜的社會環境以及治安狀況復雜的大背景下，一旦管道礦區物業管理失職，會使企業造成重大損失和金錢賠償，所以管道礦區物業管理安全監督顯得更加重要，只有對在管道礦區物業轄區內做好防盜、防火、防破壞等安全措施，才能為業主和用戶創造一片平和、安詳的天地，同時對管道礦區物業管理進行安全監督，也是管道礦區實現健康安全環保管理規范化、系統化、科學化的有效途徑，可以有效的提升管道礦區服務水平，為管道礦區樹立一個良好的口碑和形象，綜上所述，做好管道礦區物業管理的安全監督非常有必要。
2. 管道礦區物業管理安全監督的建議
目前，在我國復雜的社會環境以及治安狀況復雜的大背景下，一旦管道礦區物業管理失職，會使企業造成重大損失和金錢賠償，所以管道礦區物業管理安全監督顯得更加重要，針對管道礦區物業管理安全監督存在的問題以及需要完善和重視的問題，對管道礦區物業管理安全監督提出如下幾點建議。
2.1 加強監督宣傳，明確責任
隨著社會的不斷發展，企業管理手段也變化多端，但是無論企業用哪種方式進行管理，其核心工作還是通過各種規范制度來對人進行制約，其目的還是使企業中的人能夠在規范制度的制約下，自覺的遵守，強制的制度和人們自覺遵守兩者有機的結合統一，只有這樣才達到了管道礦區物業管理安全監督的效果，那么就需要加強監督宣傳，使制度深入人心，并且明確責任，將物業管理安全監督的職責落實到每一個人的身上，這樣才能使所有員工都有章可循，以身作則，按部就班地進行管道礦區物業管理的安全監督。
2.2加強對員工思想教育和安全管理技能的培養
因為安全人員質量的高低直接影響礦區物業管理和服務水平的好壞，雖然在對安全人員進行選拔時已經嚴格把關，但每個員工在思想教育和安全管理技能方面還是有差異，需要在工作的過程中，不斷進行灌輸和培養，提高員工的安全意識以及安全管理的技能，只有這樣才能適應管道礦區物業安全管理的需要，因為員工只有對專業的物業管理知識和服務技巧熟練掌握，才能減少或避免工作中的失誤，可以有效的維護好業主和公司的利益也能夠保全自己，很大程度的提高工作效率。加強對員工思想教育和安全管理技能的培訓可以使員工由原先的被動服務轉化成一種本能的主動服務和優質服務，同時對員工進行思想教育和安全管理技能培訓也提高了員工的安全意識，有利于創造一個良好的安全生產氛圍，樹立企業的安全文化。
2.3強化交通安全管理，確保交通安全
由于礦區物業停車場的管理不同于其他地方，礦區物業停車場的管理更有難度，經常發生在停車時撞車、碰車以及車輛被盜的現象，糾紛不斷，而且車輛均價值昂貴，很難解決問題，成為一種安全隱患，為了消除這一現象，就需要建立一支高品質的安全管理隊伍來強化管理交通安全，進而確保交通安全，具體的建議有如下三點：
增加交通警示牌并且使該警示牌更加明顯，增設減速帶來避免車輛相碰撞的現象，設立單行道來減少交通堵塞“進不來，出不去”的現象，充分利用管道礦區的空間，設置多個車輛停放點；
在管道礦區行使道路交通管理的職權，相關安全監督人員嚴格對車輛進行把關，定點檢查超速現象、并且在車輛高峰期以及固定時間段由專人進行交通疏導，確保車輛順利流通杜絕堵塞現象；
2.4 提高員工對突發事件的預防和處理能力
提高員工對突發事件的預防和處理能力可有有效的加強管道礦區物業管理的安全監督，應急突發事件主要可以分為三種類型：自然災害、突發事件以及消防事故，對當地的情況進行勘察，并且對各種風險進行評估，并針對評估出的風險，做好預防工作，并對員工的應變能力進行培訓、實踐演練。
自然災害：首先，相關的工作人員需要對管道礦區的自然環境、當地的氣候以及地址狀況進行勘測和研究，對礦區可能發生的自然災害風險進行評估，并實現做好預防工作及應對措施；
突發事件：突發事件不可能實現完全預料到，但對于突發事件的處理，要本著“用戶至上、大事化小、小事化了”的原則，在處理問題時，力求及時、高效；
消防事故：對管道礦區消防事故的管理，需要建立一支靈活、快速的消防隊，定期對消防隊開展消防培訓知識和技巧并與實踐演練相結合，通過這樣的方式可以確保礦區內消防設備完好，也能夠有效的提升消防員基本業務技能。
結語：目前隨著社會的不斷發展和需要，管道礦區物業管理也需要加強安全監督工作，從管理體制的角度上來說，管道礦區物業管理要與城市物業公司接軌，對員工進行制約和培訓，使員工充分認識到基地安全能為自身及企業帶來效益，并且以身作則重視基地安全；然后需要對管道礦區各方面可能的風險進行評估，并且有針對性的進行預防和采取措施；相信只要明確責任，政策到位，思想到位，技術到位，管道礦區物業管理的安全監督可以消除一切隱患，為人們營造一個安全、平和的環境。
參考文獻：
交通安全管理規范范文6
一、目標任務
深入貫徹落實科學發展觀，始終堅持把安全發展作為加強交通運輸公共服務能力建設的核心內容，堅持安全第一、預防為主、綜合治理，堅持把生命高于一切的理念貫穿于交通運輸服務的全過程，以有效遏制和減少重特大道路交通事故的發生為目標，以落實道路客運企業安全生產主體責任為主線，以提升客運駕駛人安全意識和應急處置能力，增強客車安全性，完善并落實道路客運企業安全管理機制和規范，建立健全道路運輸車輛動態監管制度，細化和完善客運站各項安全管理制度為主要手段，努力解決道路客運安全工作中存在薄弱環節和突出問題，提高道路客運安全生產水平。
二、組織領導
我局“道路客運安全年”活動由運管站部署，為加強組織領導，現成立____縣“道路客運安全年”活動領導組及辦公室。
組 長：____ 局長
副組長：____ 副局長
____ 運管站站長
成 員：____ 運管站副站長
____ 運管站副站長
領導組下設辦公室，辦公室設在運管站，主任由運管站站長李樹良擔任。
三、活動內容
(一)全面開展道路客運駕駛人安全素質教育。認真貫徹落實公安部、交通運輸部《關于進一步加強客貨運駕駛人安全管理工作的意見》，切實提高駕駛人的安全意識、駕駛技能和應急處置能力。
1、嚴格客運駕駛人培訓、考試。運管站要組織落實計算機計時培訓系統，進一步加強對駕培機構培訓質量的監督，突出駕駛人安全意識的培養，督促駕培機構落實培訓大綱。
2、把好客運駕駛人從業準入關。要不斷加強駕校標準化建設，嚴格落實道路客運駕駛人從業資格考試大綱，進一步規范從業資格考試。會同縣公安交警大隊建立駕駛人信息管理平臺，盡快實現交通運輸、公安、安全監管等部門對駕駛證信息、從業信息、交通違法和事故等信息的共享；建立被吊銷從業資格證件的營運駕駛人“黑名單”庫。
3、全面推進道路運輸駕駛人繼續教育。負責督促運輸企業按照《道路運輸駕駛員繼續教育辦法》要求，組織好本企業運輸駕駛人的繼續教育，重點加強典型事故案例警示以及惡劣天氣和復雜道路駕駛常識、緊急避險、應急救援處置等方面的教育，提升從業駕駛人的職業道德和文明安全素質。
4、強化經常通安全宣傳教育。適時在全縣范圍內組織客運駕駛人員開展一次以危險源辨識、應急處置為重點的安全競賽；定期請專家學者、行業、企業管理人員、優秀駕駛人講課，向廣大駕駛人普及安全知識，在全社會營造駕駛人積極學習安全知識的良好氛圍。
5、聯合評比表彰。廣泛開展安全文明行車駕駛人評比活動，對優秀道路客貨駕駛人進行表彰獎勵，進一步增強道路客運駕駛人的職業榮譽感和責任心。
(二)全面落實道路客運企業安全管理規范。認真貫徹落實《道路旅客運輸企業安全管理規范(試行)》(以下簡稱《規范》)，提升客運企業安全管理水平及從業人員的安全意識，促進企業安全主體的落實。
l、加強客運企業規范化管理。聯合交警、安檢部門依據職責，督促運輸企業切實落實《規范》要求，完善安全管理機制，強化運輸組織管理，合理安排班次，限定客運駕駛人每日駕駛時間，并積極探索接班運輸的方式，保證長途客運駕駛人停車換人、落地休息。
2、聯合組織宣貫活動。組織運輸企業管理人員和相關人員參加全省及全市范圍內舉辦的培訓班，加強分類指導，并督促道路旅客運輸企業對照《規范》要求，進行企業安全管理情況自查，找出存在的問題和薄弱環節，逐一落實整改，進一步完善安全生產管理體系。
3、聯合組織專項檢查。局會同公安、 安監部門組成聯合檢查組，通過采取明察暗訪等形式，加強對縣域內道路旅客運輸企業貫徹落實《規范》情況的檢查，及時總結和推廣《規范》實施過程中的成功經驗和做法，研究解決實施中存在的問題，切實督促企業落實好、執行好《規范》。
(三)建立健全道路運輸車輛動態監管制度。要通過建章立制，進一步提高衛星定位裝置的應用水平，規范聯網聯控各級系統平臺、車載終端的運行管理和安裝使用，落實企業監控主體責任。
1、完善客運管理機制和制度，明確客運企業監控主體責任和部門監管責任，切實發揮好動態監管系統的作用。
2、督促客運企業按照行業標準及規定時間要求，完成系統平臺的改造，盡快通過標準符合性審查。
3、完善聯合監管機制，充分利用監控手段加強對運輸市場秩序管理，盡快向公安、安全監管部門開放數據接口，實現車輛動態信息的共享。
(四)加強和改進旅游包車客運安全管理。聯系公安、安全監管部門聯合開展對旅游包車客運整治，加大綜合治理力度，切實加強和改進旅游包車客運安全管理。
1、研究加強旅游包車客運安全管理制度，規范旅游包車運營行為和路線，認真執行相關法律法規，以旅游包車車籍地為核心，嚴格審批旅游路線，嚴禁發放加蓋公章的空白包車牌證，嚴查擅自變更旅游行駛路線違法行為。
2、聯合開展對旅游客車專項整治工作。聯系公安、安全監管部門對縣域內所有旅游客運企業、車輛及駕駛人進行一次全面的清理整頓，重點清理企業、車輛和駕駛人的資質，包車牌證的發放，車載衛星定位裝置的安裝和使用情況。對不符合法定條件的，要依法撤銷相應許可證照；對未按規定安裝車載衛星定位裝置或未接入全國重點營運車輛聯網聯控系統的旅游包車，一律停止營運。
(五)進一步完善和細化客運站安全管理制度。研究制定道路客運站相關崗位工作規范，進一步細化和明確客運站進站安全員、出站安檢員、安全管理員的崗位職責、工作內容和流程等，積極推行客運站安全監管的標準化作業。
四、工作步驟
第一階段為宣傳發動階段(5月份)。結合實際，制定工作方案，進一步細化目標，分解責任，做好組織發動工作。
第二階段為全面推進階段(6月份至10月份)。全面推進開展“道路客運安全年”活動各項工作的落實，加強對活動開展情況督促檢查，并對檢查出現的正反兩方面的情況予以通報。適時組織專項督導檢查。
第三階段為總結完善階段(11月份至12月份)。對“道路客運安全年”活動進[！]行全面總結，完善道路客運安全活動。
五、相關要求
(一)高度重視，加強領導。成立活動領導小組，制定切實可行的工作方案，建立工作機制，明確工作任務，制定工作措施，強化工作落實。
(二)強化責任，狠抓落實。圍繞安全第一、預防為主、綜合治理的目標，把保障安全穩定作為第一位的責任，加強活動情況的跟蹤督查和考核，確保活動取得預期效果。
