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公司運營成本控制范文1
[論文關鍵詞]道路運輸企業運營成本成本控制
[論文摘要]本文就運營成本控制的概念、內容、原則、方法進行闡述，著重剖析當前道路運輸企業成本控制存在的一些問題，并就這些問題如何解決提出了應采取的相應措施。
目前我國許多運輸企業運營成本控制還相當脆弱，而有效的運營成本控制是企業在激烈的市場競爭中成功的關鍵。但成本控制絕對不是單純的成本壓縮，需要建立起科學合理的成本控制系統，讓企業的管理者清楚地掌握成本構架、成本控制要點，從根本上改善企業成本狀況，從而真正實現有效的成本控制。
一、道路運輸企業運營成本控制的概念
所謂道路運輸企業運營成本控制，就是指企業在運輸生產經營活動中，用一定的標準對成本的形成進行監測、調整，保證企業達到成本目標的過程。其目的是以最少的資金消耗完成更多的運輸工作量，并要在運輸生產經營過程的各個環節，厲行節約，降低成本，提高經濟效益。其任務是通過建立健全成本控制系統，運用各種控制手段與方法，對成本的開支進行適時、全面、有效的控制，防止運輸生產經營活動中的損失和浪費，避免成本偏差的發生，保證企業成本目標的實現。
二、目前道路運輸企業運營成本控制中存在的問題
道路運輸企業運營成本控制是隨著單位對內強化管理，對外滿足社會需要而不斷豐富和發展起來的。我國企業在長期的實踐中總結出了一些運營成本控制管理方面的方法和措施，如成本管理、成本否決法等等，但由于受種種因素的限制，這些方法和措施還不夠完善，存在著一些缺陷和不足。
1.總體認識上存在的問題
相當部分人認為運營成本的控制只是單位管理人員的控制，與其他人無關。筆者曾對福建省道路運輸九大公司進行抽樣調查，結果顯示：大部分人對運營成本控制概念模糊，特別是駕駛員和修理人員，他們認為這是基層管理人員的控制，而基層管理人員認為是上級管理人員的控制，一些未改制的企業更加明顯。
2.油料控制存在的問題
(1)油耗標準難于制定。運營成本的控制關鍵在于制定比較合理的消耗標準，而在制定車輛油耗標準時存在難于準確制定的問題。
(2)燃料消耗的獎懲辦法難于確定，獎懲實際效果往往事與愿違。曾經出現每個駕駛員都嚴重超定額消耗，而他們卻愿意接受處罰的不正常現象。
(3)考核執行難。在實際測量每位駕駛員的油箱內實際庫存油量時，測量者往往忙于日常的業務，沒有去認真測量記錄，而是根據駕駛員自行申報的數量進行填寫，造成考核數據不準確。
(4)加油發票報銷監管存在漏洞。駕駛員與定點加油站互相勾結，虛開發票多報銷的現象難以監管控制。
3.修理費控制存在的問題
一方面，車輛的維修需要較強的專業知識，修理費用與修理人員技術的好壞有關，即修理技術好壞直接影響修理成本。另一方面，如果沒有設置技術監督部門，就很難界定是否需要修理，是更換小零件還是更換總配件。此外，如果車輛在長途運行過程中，駕駛員打電話說要更換某個配件，在沒辦法到達現場的情況下，企業管理者也往往難于適從。
三、運營成本控制應采取的措施
1.加強全體職工成本控制規范的培訓，努力提高成本控制意識
基層管理人員、駕駛員及修理人員在運營成本控制中尤其重要?；鶎庸芾砣藛T在貫徹執行運營成本的考核方面擔負著重要的角色；駕駛員在燃料、輪胎及修理費等方面是最直接的控制者，消耗量的多少與他們密切相關；修理人員在維修控制方面也是及其關鍵的，他們的技術水平決定著修理費用的多少。
因此，運營成本的控制不是單位管理人員的控制，而是全員、全過程的控制，職工對一些新頒布的成本控制規范知之不多，對新的成本控制方法缺乏了解，這就要求單位職工應加強運營成本控制規范的定期培訓、考核，努力提高成本控制意識。
2.加強燃料控制
(1)制定合理的油耗標準。每一輛車在制造完成出廠時，一般都有最低的油料消耗標準，但是此標準并不能作為考核依據，企業要根據實際線路進行測算，以取得各種車型的油耗定額標準。油料的消耗與車輛的車型、駕駛員操作、路面等級、車輛新舊程度、季節變化等有關。例如：企業新購一輛宇通客車，線路是漳州至福州，說明書上給定最低的油耗是22升/百車公里。企業在制定油耗考核標準時，不能以22升/百車公里做為考核依據，而是要根據漳州往還福州線路，用正規操作的駕駛員，總共消耗多少升的油料，然后除以總行程，進行多次測算，以求取平均值來做為考核油耗標準。
(2)制定合理的獎罰措施。目前很多企業采取“半獎同罰”的方法，即按節油金額的五成來獎勵，按超支的全額罰款。其實這是企業油耗控制的又一個盲點。例如：某駕駛員在一個月內本來可以節油100升，當時的油價是5元/升，可是這個駕駛員卻多開200升油的發票，他可得到報銷款1000元，在月末考核的時候，因為他超支了100升，而被罰款500元，這樣相抵后可得500元。如果這個駕駛員按節油100升來算，他只能領到250元的獎勵，與虛開發票相比，他可多賺250元。因此，考慮到駕駛員每月節油有限，在制定獎懲方面，應采取“半獎雙罰”較為合理，即按節油金額的五成獎勵，按超支的雙倍罰款。
(3)重視油箱庫存檢查，提高考核效果。測量者往往忙于日常的業務，無遐顧及看似簡單的測量，造成考核不準確的問題。車輛交接班時，應測量車箱剩余油量，測量者不能為圖省事，具體在測量油箱庫存油量多少時，可以用油標測量法，也可以用加滿油箱的方法來確定。
(4)加強燃料發票管理，改變加油方式，堵塞報銷漏洞。企業應對每一輛車的油耗嚴加控制，最好的辦法是同一輛車、同一線路、不同駕駛員，把他們的油耗進行對比，或與同一車型、不同線路的油耗進行對比。如果有明顯超支，則應進行分析每一次加油所行駛路程，是否與實際相符。另外應采取磁卡加油方式，嚴禁與定點加油站互相勾結，一旦發現有不正當的交易，對當事者按貪污和相關規定嚴肅處理。
3.加強維修費的控制
公司運營成本控制范文2
P鍵詞：云會計；電商企業；運營成本控制
中圖分類號：F23 文獻標識碼：A doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.33.087
“云會計”既可以讓信息傳播變得高效與透明，又能為企業帶來良好的收益，各電商企業為了有效地控制成本，增強核心競爭力，逐漸將該技術引入到企業中，使得云會計技術得到了巨大的推廣。本文就云會計的優勢與劣勢，電商企業在云會計運用現狀和云會計對電商企業運營成本控制分析進行陳述，目的是讓電商行業能進一步明確云會計技術對于運營成本控制的影響，從而讓云會計技術對行業發展產生巨大的推動力。
1 云會計的概述
1.1 概念
云會計可定義為利用云計算技術和理念構建的會計信息化基礎設施和服務。云會計的內涵可以從軟件服務提供商和企業用戶兩個方面來理解。電商在取得云會計服務商在互聯網所提供的軟件使用權，用以滿足自身對運營成本信息的需求，并且電商企業可以把訂單供應商的信息，物流成本及各地區消費者的具體信息存儲在軟件服務商提供的“云端”，對相關成本可以隨時監控以控制在合理范圍內。與傳統會計相比，云會計的出現使得電商企業可以完全將成本的一系列核算流程交給云會計技術服務商，這些服務商具備專業的“云”信息處理技術，專門定制特色的方案，為企業創建一套完整的成本控制處理系統。電商企業運用云會計技術既可以在擁有多方面數據分析的基礎上進行成本控制達到最佳效益，又使得企業在降低成本的同時有更多的資金用于研發運營的核心技術，以增強與相關企業的競爭能力。
1.2 云會計的特征
1.2.1 信息處理高效快捷性
云會計擁有處理和儲存完整的數據體系的特征，與互聯網相接，在收納龐雜數據的同時，將數據歸類進行對比分析，加強同一數據運用的靈活性。
1.2.2 客觀性
因為云會計技術公司是獨立于市場上需要進行服務的電商公司，在市場中是個單獨的個體，所以對于客戶的數據信息的操作具有客觀性，不偏不倚，這樣也降低了云會計公司與客戶產生不良交易的機率。
1.2.3 共享性和低成本性
云會計技術公司是專業信息服務化公司，其擁有的信息儲存系統具有重復使用性，只要在服務新的電商企業時創建有企業特色的數據庫；其次，各商家的成本信息儲存在同一個云會計平臺中，各種信息具有共享性，電商可以隨時使用。
1.3 云會計的局限性
1.3.1 安全性差
云會計將電商企業的信息暴露在互聯網中，而互聯網的保密性較差；其次，在信息傳輸過程中，不良商家和不法分子早已對傳輸的信息存在企圖之心，他們會利用各種高科技手段去竊取，篡改一些競爭對手的核心信息，導致電商企業信息的泄露。
1.3.2 適應性差
由于云會計技術是走向國際平臺，那么不同國家的會計準則，會計系統存在差異性，不利于電商公司開闊國際市場，進行海外拓展業務。同時，在進行跨國業務時，由于各國商業模式的不同，而現行國家在該方面并未出臺相關法律，這極大限制了電商方面的云會計的國際化發展。
1.3.3 非體系化
在目前情況下，國家并沒有在云會計技術行業形成一套完整的制度體系，那么毋庸置疑云會計服務商的數據也尚未形成完整體系。一旦體系中的某一家服務商出現系統崩潰，勢必對電商的成本信息造成缺失，對一體化的電子商務的云會計體系構成威脅。
1.4 云會計在各電商企業中運用現狀
京東，唯品會，天貓，亞馬遜是我國電商企業的巨頭，但同時單上企業發展具有起步晚發展快的特征，在2014年，我國電商企業的交易量增速為28.64%，是國內生產總值增速7.4%的3.86倍；基于云會計模式下的電商企業已經將信息、管理、應用技術相結合，形成了巨大的資源系統。
例如在云會計中，亞馬遜就形成了AWS服務，其包括S3簡單存儲服務；EC2的彈性可擴展云計算服務器對實際計算量進行付費；SDB的簡單數據處理和查詢。淘寶電商也建立了相應的云系統以記錄客戶瀏覽記錄和評價，便于利用大量信息分析客戶的購買力。最為突出的運用就使利用大量數據進行精準的策劃與營銷。京東和唯品會也發展了云儲存和云計算功能，通過云會計收集了大量的有價值客戶信息，對國內市場的開展產生積極的影響。同時電商運用云會計也在繼續開拓海外市場，發展跨境交易，但是，由于云會計技術在國際上尚未形成統一的系統，并且各國在解決電商貿易中沒有完善的法律體系，所以電商在跨境業務中并不能很好地應用該項技術。電商企業業務主要涉及發達城市，對于農村和邊遠地區仍有較大的市場尚未開發，通過云會計技術對農村相關信息的分析可以幫助電商在農村開發市場。
2 電商云會計技術對運營成本控制的現狀分析
2.1 電商企業運營成本構成分析
電商企業的運營成本主要由訂單處理成本，一般管理費用，市場費用所構成，下面則以三大電商巨頭的營收構成來分析。
根據上述三個表格中可以看出以物流成本為主的訂單處理成本在運營成本中所占比例最高，這說明我們需要運用云會計技術對該方面的成本加以控制；如果該方面成本能有效控制，那么總成本則能得到有效的控制。唯品會的一般管理費用在三家中占比最高說明了唯品在其人員管理中的成本較多，對這方面的控制有利于唯品的成本的降低?？傮w來看，京東各項費用占比都最小，說明京東在這幾方面的成本控制優于另外兩電商企業。
2.2 電商企業各運營成本趨勢分析
2.2.1 對訂單處理成本的趨勢分析
2.2.2 對一般管理費用趨勢分析
2.2.3 對市場費用趨勢分析
2.3 云會計技術對電商企業運營成本的影響分析
2.3.1 云會計對電商企業物流成本的影響
物流成本是一項綜合性的成本項目，它集采購，倉儲，配送于一體，所以對于該項成本也應采取針對各個具體方面的具體措施。那么，基于云會計平臺下，電商企業對于降低物流成本有兩方面的應對措施：首先，企業可以將整個物流體系外包給專業的物流公司，例如亞馬遜由于自身能力有限將物流外包給了專業公司，這樣既節省了公司投入在物流方面的精力，同時也將物流過程中商品損壞的風險轉移給了外包公司。其次，像京東這樣有自建物流體系的電商，內部已經形成了完整的供應鏈，對于物流成本的控制實現最大經濟效益更是重中之重的問題。
在云會計技術下，京東電商可以集結各地區的消費者的分布狀況，消費數量，消費水平，建立與之相對應商品物流基地。云會計技術也可以對運輸路線做提前規劃，采用最優路線，選擇有效的運輸方式降低物流成本?；诖髷祿姆治霏h境下，電商較容易對該批訂單的數量，訂單的花銷成本和訂單的具體信息進行預算，技術的分析有利于電商優化庫存的浪費，降低物流成本；另外，在云會計平臺中，電商可以對商品的質量和運輸進行實時監督，降低了因商品出現質量問題而來回換取的物流成本。2.3.2 云會計對電商企業采購成本的影響
傳統模式下的電商企業在雙方交易中處于被動狀態，他們在接收到訂單后，只能在有限的資源和供應商中選取材料，對于材料的價格和質量的選擇也都受到了極大的限制。然而，隨著云會計的發展，大量的數據在網絡上公開，增加了對供應商材料的全面了解，這為電商采購到心儀的材料提供了有利的環境。對與電商企業而言，它可以在云會計所提供的大數據中充分了解產品的價格和質量；還可以在云會計平臺上自己的訂單意愿，訂單的種類的規模，擴大采購渠道。通過這樣的方式，高效延展了采購范圍，縮小了供需的距離，從而縮小了訂單的采購成本。而對于供應商而言，在一個大數據透明的時代，每個商家都具有了平等獲取信息的權利并且擁有一個公平競爭的環境，這有利于避免供應商故意將價格提高的概率。云會計環境下，電商企業可以根據每一次的采購情況確定一個適合自己的供應商群，方便了下一次采購供應商的確定，因此節約了尋找和比對各供應商的成本。另外，電商企業的采購部門還應該通過云會計平臺對每一次的采購價格進行更新，以便形成一個及時，高效的云會計數據庫。
2.3.3 云會計對電商企業人員管理成本的影響
就職于電商企業的人主要負責采銷系統、倉儲系統和客服系統，其中電商企業每年需要對這些人員支付大量的薪酬成本，在原有系統中存在一些因信息閉塞而造成人員的濫用。但是在云會計技術的發展下，電商企業可以將產品放在信息透明，高傳播速度的云技術平臺中，電商企業可以根據該地區的物流發貨量和消費者的消費水平進行網絡推銷員和網絡配送員的雇傭，避免配送人員分布不均勻而造成資源浪費；此外，根據云技術，我們根據顧客消費記錄進行數據分析，采用就近原則選擇發貨的地點，在交易量較高的地區建立商品的庫存區，根據庫存的大小雇傭相應的倉儲人數，降低人員冗雜的費用，對人員薪酬成本進行有效的控制。
3 Y語
經濟的發展和國家相關政策的出臺給云會計的快速發展提供了較好環境和平臺，電商通過該平臺可以有效地篩選出與運營成本相關的數據，可以保證企業在采購，人員管理和物流環節的成本控制更加及時、精確。本文中對于云會計技術的闡述和對電商企業的成本控制分析，可以使該類企業進一步明白云會計技術對其發展的重要性，以強化成本控制，實現最佳的經濟效益。
參考文獻
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公司運營成本控制范文3
【關鍵詞】 高速公路; 養護成本; 預防性養護
中圖分類號：F234.2;F540.33 文獻標識碼：A 文章編號：1004-5937（2014）34-0043-02
隨著國家對基礎設施建設投入的不斷增加，我國高速公路飛速發展，截至2013年底全國高速公路通車里程已超過10萬公里，躍居世界第一。在高速公路運營成本中，養護成本約占高速公路運營成本總額的10%，是高速公路會計核算的重點內容之一，對于確保公路正常運營、延長高速公路使用壽命有著極為重要的作用。作為高速公路運營企業，在實際經營過程中，必須要遵循企業的成本特性，分析高速公路運營成本構成和成本特性，結合運營成本管理流程判斷成本是否可控，明確成本的可供調控性，對其可控成本部分采取措施，以從根本上達到成本控制的效果。
一、高速公路養護成本概況
養護成本，以高速公路養護項目作為核算對象。包括養護過程中的人工費用、各種材料費、相關的機械費和養護過程中其他各項相關費用，不包括參與施工養護過程中各單位所獲的利潤和所繳納的稅金。養護成本管理是高速公路運營企業在公路養護過程中為降低養護成本而進行的各項管理工作。
根據業務內容，高速公路養護成本一般包括日常養護成本、大中修養護成本、公路災害預防及搶修成本、安全和通訊及監控設施的維護成本、公路綠化成本、養護人員的工資和福利費等。其中，日常養護和大中修、安全和通訊及監控設施的維護成本，公路綠化成本相對穩定，且其成本可以依據技術參數可靠計量，都屬于可控成本，而突發災害搶修成本無法預料，且耗費無法可靠估計，因此屬于不可控成本。
按照工程規模和性質，高速公路日常養護屬于預防性養護;而大中修工程養護屬于糾正性養護，是高速公路養護成本中所占比重最大的部分，也是養護成本控制的關鍵。
二、目前我國高速公路養護成本控制存在的問題
根據有關上市公司數據調查可知，高速公路運營企業管護管理過程中，日常養護和大中修是養護成本可控成本部分重要的組成部分，是養護管理的關鍵控制點。
文章選取廣州某高速公路運營企業用于說明養護成本及其各部分所占比例，該企業2011年、2012年、2013年的高速公路養護成本構成情況如圖1。
根據圖1數據計算各項費用所占百分比可知，2011年、2012年和2013年高速公路養護成本中，日常小修保修成本和大中修工程成本所占養護成本百分比合計數分別為81.77%，79.19%，74.85%，是養護成本管理的重點。從比例變動情況看，日常小修保養成本2011―2013年呈正比例逐年增長，而大中修工程成本呈逐年下降的趨勢。
目前，我國高速公路運營企業在運營管理中普遍存在著成本居高不下的局面，隨著高速公路通車里程的不斷增加，運營成本管理問題日益突出，嚴重影響著高速公路事業的健康發展。
第一，目前高速公路還未形成嚴格的成本費用預算管理，不能很好地制定出養護成本定額并據此制定相應的預見性決策，容易造成養護工程中的成本失控，更進一步導致工程資金撥付無法及時到位。除此之外，各級管理部門職責劃分不夠明確，監督約束機制還不健全，導致有些企業雖制定了相關制度，但監督不到位，計劃執行力不足。
第二，目前人們對于路面還處于良好狀態下的預防性養護認識不足，總是習慣于在路面出現明顯損壞后再進行大中修工程養護。另外，隨著高速公路通車里程的不斷增加，公眾對快速出行、乘車舒適度和服務水平的需求不斷提高，也要求高速公路長期保持路面完整率和平整度，避免出現“高速公路不高速”甚至由于大中修造成堵車現象。由此可見，注重高速公路預防性養護是降低養護成本的長效機制。
第三，我國高速公路運營企業目前普遍采用“管養一體”的傳統養護管理模式。在該模式下，高速公路運營企業既是養護生產的主體，又是養護管理的主體，養護工程的組織者和實施者是上下級關系，均屬高速公路運營企業員工，而養護施工人員多來自沿線農村剩余勞動力，養護專業化水平普遍較低，在勞動用工、安全管理方面存在諸多不穩定性，致使高速公路運營企業不得不額外承擔更多的養護人員工資和安全管理費用。同時，由于養護管里和養護施工同屬于高速公路運營企業，公路養護機械及養護材料都需要企業自行購置、保養和管理，也大大增加了高速公路運營企業的成本費用。
三、高速公路養護成本控制的對策研究
為有效控制高速公路養護成本，在加強預防性養護的基礎上，當路面出現實質性損壞需要進行高速公路大中修時，要采取切實可行的成本實施方案，在保證工程質量的基礎上，提高效益。
（一）做好科學的預測分析，完善資金保障機制
成本控制，首要任務是要進行成本的事先管理，確定目標成本并依此進行成本控制。高速公路運營單位在制定預算計劃時，首先應該充分意識到預算管理的重要性，將所有成本費用納入到預算中，并在此基礎上認真分析和調查過去幾年成本支出的歷史數據，科學合理地制定成本定額，然后將成本預算計劃層層下放，在施工過程中以預算計劃為標準嚴格控制各項費用支出。針對超出預算的部分，還應該做到事后分析，準確評估預算的制定和工程的實施，總結經驗教訓，以便更加科學合理地制定下期預算。
在科學有效的目標成本控制的基礎上，建立完善的高速公路運營資金保障機制，確保工程維修資金按時撥付到位，保證高速公路養護工作的及時性和快捷性。
（二）做好預防性養護，降低大中修頻率
美國科來福（Crafco）公司曾對不同等級公路進行了調查。其數據顯示，平均每1元預防性養護資金的投入，可以節約3―10元矯正性養護資金。而相關數據也顯示，在高速公路使用周期內，平均每3―4次預防性養護，可以節約45%～50%養護成本費用。因此，從企業經濟效益來講，在高速公路路況基本良好且損害不太嚴重時投入較少的費用進行預防性養護，降低大中修頻率，是高速公路運營企業成本控制的有效措施。另外，從社會責任角度來講，預防性養護降低了高速公路大中修頻率，有助于保持路面完好率和平整率，保證公眾通暢出行。
因此，無論從企業經濟效益角度還是社會責任角度，高速公路運營企業都應把握路面養護時機，加強預防性養護。
（三）進行養護體質改革，實行“養管分離”政策
《公路養護與管理發展綱要（2001―2010年）》明確提出，推進養護體質改革，實行養管分離，降低公路養護成本。
“養管分離”政策，指高速公路運營企業采用合同管理方式，通過招投標的形式，將所有養護工程面向社會公開招標，將養護工程外包給市場上專業化養護公司，高速公路運營企業則只負責下達工作指令和制定質量規范，監督考核養護公司的工作進度，檢查工作完成情況。實行“養管分離”政策，能夠有效降低養護工程實施部分的人工成本和風險，削減材料成本和機械化養護成本，且由于養護公司比“管養一體化”模式下養護施工隊伍專業化水平更高，能夠極大提高養護效率，保證養護質量。
從圖1來看，廣州某高速公路運營企業2011年、2012年、2013年大中修養護成本占養護總成本的比例分別為64.09%、59.7%、54.56%，呈逐年下降的趨勢。出現此種情況的原因可能與交通部《公路養護與管理發展綱要》提出的“推進養護體質改革，實行養管分離，降低公路養護成本”的政策有關?？梢娫撜叩膶嵤┢鸬搅孙@著的效果。
四、結語
做好現代化高速公路養護成本控制，從高速公路可持續發展的戰略高度深化改革養護成本運行機制，加強養護成本控制，是控制高速公路運營成本、提高高速公路整體運營效益的關鍵手段之一，對推進高速公路養護事業的健康發展有著重大的現實意義。
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公司運營成本控制范文4
關鍵詞：高速公路；資產經營；財務效益；探析
中圖分類號：F540.58 獻標識碼：文章編號：2095-2104（2012）12-0020-02
一、高速公路資產運營財務管理的特點
1.車輛通行費一般都是以現金的形式收取的，所收取的通行費賬款和其他應收賬款在流動資產中所占的比重不大。
2.高速公路公司為了滿足公路護養和正常的工作生活需求，所用物資和物品的存貨在高速公路公司流動資產中所占的比例也不是很大。據不完全統計，高速公路護養成本一般只占到通行費收入的10%左右。
3.高速公路公司資產主要由固定資產構成，即高速公路路產及其附屬設施。無論是高速公路路產，還是其附屬設施，都是高速公路公司通過國內外銀行貸款修建的，然后通過長時間的收取車輛通行費還貸，巨額貸款的還貸時間又長，是高速公路公司資產運營財務管理最顯著的特點，也是高速公路公司資產運營與財務管理的關鍵環節。
4.高速公路建設屬于特大型工程建設，成本投入巨大。不同于其他商業性工程投入，影響其車輛通行費收入的因素很多，如國家和地區的經濟形勢，政策、經濟形式、消費結構布局等。又由于高速公路公司征收通行費還貸在考慮經濟效益的同時，還要考慮社會效益，為此，高速公路公司的收益要求偏低。
5.高速公路公司在國內外銀行貸款投巨資建設高速公路，造成高速公路公司償還債務的壓力很大，所以公司要合理優化資金結構來減輕償還債務的壓力。
二、提高高速公路資產運營財務效益的建議
（一）從體制、經營和技術三個層面實施運營成本的控制
盡管近幾年我國高速公路建設取得了巨大的成就，但由于起步較晚，我國高速公路普遍存在管理手段單一，管理理念落后的問題，成本控制更是處于摸索過程之中。鑒于高速公路運營成本控制是一項系統工程,應綜合采用三條途徑從三個層面控制成本。體制方面的途徑對成本減少的空間最大,經營方面的途徑次之,技術方面的途徑更次之。所以，當前控制高速公路運營成本應首先從體制層面上解決問題,繼而迅速在經營和技術層面上解決問題。要想切實改善高速公路運營成本的控制，必須針對影響高速公路運營成本的三個主要因素以及存在的問題入手,從體制、經營和技術三個層面上實施運營成本的控制和管理，提高經濟效益。
1.加強管理體制改革，上級管理部門要用現代化企業管理模式完善企業治理機構
高速公路公司的組織架構應按照現代企業制度的要求來編制，公司從行政性委托制向企業性質的載體轉化，管理改制中要重視建立經營者的激勵和約束機制。
建立專業化運營企業并使之公司化
我國高速公路投資是多樣性的，其產權也是多元的。為此，建議高速公路產權歸屬國有資產，不屬于公司所有。高速公路公司只是經濟運營的專業運營公司，高速公路車輛通行費的征收經營權，是各專業化經營公司通過平等競爭取得的，與國有產權部門通過簽訂合約而獲得有效的專業化經營權，公司走向市場，節約成本，贏得市場利潤，追求效益最大化。
政府要制定切實可行的市場規則，為高速公路公司專業化經營創建平穩的市場環境，提供有利于專業化運營公司生存和發展的空間。要結合我國國情和高速公路的效益水平制定針對性的征收政策，對高速公路經營效益差的，政府還應給予優惠政策或適當財政補貼。此外，政府要綜合統籌考慮償還貸款的問題，盡力縮短還貸期，在還貸期給予一定的減免所得稅的優惠政策，減輕負債壓力，以吸引更多的投資者。
為了節約運營成本，高速公路的管養必須分離，實行養護和維修招投標機制，要引入市場競爭機制，選擇成本低、專業化、規?；B護質量好的公司承擔養護和維修工作，既要保證高速公路養護和維修專業化，又要降低運營成本，達到管養和維護的目標，確保高速公路養護維修的質量。高速公路企業要從自身利益出發,選擇成本較低、質量較好的養護公司承擔養護和維修工作,管養必須分離,在高速公路養護維修方面,引進市場競爭機制。不少省的高速公路養護維修工作采取外包形式,這已經成為節約運營成本的一個主要措施。
高速公路專業化養護公司從專業化、規模化方面講,其生產成本應是較低的,也有利于養護維修的質量得到保證。目前在高速公路運營隊伍中有相當一部分人也是從事養護與維修工作。無論從事和人兩方面來考慮,建立高速公路專業化養護公司都勢在必行。
3.改進高速公路運營成本的控制技術
高速公路運營的主要成本項目包括日常養護費、大修修理費、日常管理費、生產性水電費、配套設施維修費、其他費用等，其中日常養護費和日常管理費是成本控制的大頭和要點。
一是要對高速公路成本費用進行有效控制，建立起科學合理的成本控制系統，夯實成本管理的基礎工作。科學地安排人力資源，科學設置管理部門，優化勞動組合，科學合理地定編定崗，合理配置收費人員和管理人員，充分挖掘職工的工作潛力。要厲行節約，降低成本，防止運營活動中的損失和浪費，尋求新的經濟增長點，提高經濟效益。二是要深入改革完善項目投資體制，厲行誰投資、誰決策、誰收益、誰承擔風險的模式，從源頭上抓好項目造價的控制。三是要做好養護成本的控制，科學預算成本、計劃成本和實際成本。要科學而有計劃地對高速公路進行養護維修，克服規劃與投資相脫節的現狀，杜絕建養不銜接現象，避免養護作業短期化的作法。要樹立全壽命周期集成化管理理念，建立科學嚴謹的管理機制，科學進行財務預算，定期對成本、費用控制進行結構分析、因素分析、比例分析，制定完善費用控制辦法。引進信息化管理模式，積極應用高速公路運營成本控制技術，使用計算機監控系統，降低征收業務成本。四是運用高速公路聯網收費技術，實行智能監控系統，對收費進行模式改革和監控。
（二）建立和完善經濟效益評價體系
建立和完善高速公路經營企業財務評價指標體系，科學分析、客觀反映企業的財務狀況和經營成果。一是嚴格執行《高速公路公司財務管理辦法》的規定，及時摸清公司財務狀況和經營成果的財務指標指數，定期進行財務評價，實事求是撰寫財務報告。二是落實交通部頒發的《交通部行業財務指標管理辦法》，對高速公路經營企業的財務效益狀況指標、資產運營狀況指標、償債能力狀況指標、發展能力狀況指標及時進行修訂，制定出符合公司管理運營企業的特點實際的公司財務指標體系，并在公司資產運營和財務管理中有效實施。
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公司運營成本控制范文5
［關鍵詞］高速公路；高速公路運營期；成本控制
［中圖分類號］F275.3 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）28-0138-02
1 引 言
高速公路連通了沿線各地,加快了運輸速度與運輸能力,推動了經濟發展。近年來,我國高速公路迅猛發展,到2010年年底,中國高速公路通車里程已經達到7.4萬千米。當前,高速公路的建設投資依然迅速增長,各地擬建、在建項目眾多,我國的高速公路網路將越發密集、越發繁榮。然而高速公路投資巨大,成本高昂,需要以運營后的通行費收入來抵補相應的投資與運營成本,以實現贏利。而車輛通行費收入是由國家價格管制部門控制,運營單位無權改變,車流量又由實際運輸需要和公路連接地段的交通情況決定,因此運營單位要擴大利潤,應主要通過有效的成本控制入手。
2 高速公路運營期涉及的成本項目
(1)養護成本。高速公路完全暴露于自然環境之中,受自然侵蝕嚴重。同時,高速公路上每天往來車輛眾多,車輛行駛對路面的損害較大,這就決定了高速公路的養護成本很高。通常養護支出占高速公路運營單位全部支出的1/5以上,是成本的重要組成部分。具體來說,養護成本包括人工費、材料費、機械費,還包括運營單位因維修養護公路路基、路面、橋梁、涵洞等公路構造物所發生的各項費用等。
(2)征收成本。征收成本是指高速公路運營期為實現通行費收入而直接發生的費用,例如征收人員的工資,相應機器設備運行成本等。征收成本占高速公路運營期總成本的比重也較大。
(3)財務費用。財務費用包括利息支出和匯兌損益等,其中最主要的部分是利息支出。利息支出的高低取決于貸款的多少,根據 2009年5月25日,國務院在《關于調整固定資產投資項目資本金比例的通知》(國發［2009］27號)文件中明確,鐵路、公路、城市軌道交通項目最低資本金比例為 25%。事實上,大部分高速公路建設單位有65%的建設資金來源于貸款。因此,財務費用的支出比重也很大。
(4)管理費用。管理費用是高速公路運營單位因管理需要而發生的各種費用,包括管理人員工資、辦公費用、相應設備費用等。管理費用相對于前幾項費用來說比重要小一些。
(5)折舊費用。高速公路資產的折舊費用通常是額度最大的成本,這是由高速公路的高造價決定的。但是這項費用與前幾項不同,它并不發生現金流出，而只是在賬面上計提出來,現金可以留在企業進行支用。因此折舊費用對運營單位來說沒有壓力,相反,折舊費用越高,運營單位的資金就越寬裕。
(6)其他費用。其他費用是指除以上成本費用以外的其他各項費用。包括服務區的加油站和便利店、洗車、修車等成本,以及經營開發成本。這類成本占運營單位總成本的比重較小,并且有相應的收入與之相匹配,對高速公路運營單位的影響并不大。
綜上所述,在高速公路運營單位的各項成本費用中,養護成本、征收成本、財務費用、管理費用和折舊費用所占比重較大,而運營單位需要重點控制的是養護成本、征收成本、財務費用和管理費用四項。
3 運營單位成本控制存在的問題
(1)成本預算沒有得到充分重視。在成本控制中,預算是個有效的工具。高速公路運營單位應根據歷史數據以及對未來車流量情況的預測,科學地制定預算,并在實際工作中將預算作為控制標準、考核依據。然而很多高速公路運營單位沒有認識到預算的重要性,一是預算過于粗略、責權不明、指標落實不到位；二是預算控制不嚴,使預算流于形式,沒有真正發揮作用。
(2)監管不嚴、成本觀念淡薄。高速公路各項成本金額巨大,其運營又大多跨省、地區,監管難度較大,而高速公路運營單位沒有建立成本指標控制體系,缺少經濟效益考核,沒有把成本的節約與工作人員的個人利益結合起來。因此,造成了工作人員成本觀念淡薄,甚至存在一定的舞弊問題,導致了成本的不合理增長及資金的流失。
(3)軟件水平相對落后。高速公路的運營非常復雜,成本支出項目眾多,需要良好的軟、硬件給以支持,包括道路設施、電子收費系統、通信設施、電子監控系統、養護技術和設備等一起發揮效用才能高效地運營,降低成本。我國高速公路運營硬件發展較快,軟件相對落后,導致成本費用不合理,出現異常狀況處理不及時,沒有對歷史數據進行科學分析等,一定程度上造成了成本的浪費。
(4)成本核算存在一定混亂。高速公路的運營單位在具體成本項目的處理上,還存在著一些問題,例如，公路養護支出及安全和通信及監控設施維護支出在細目分類上存在著一定的混亂,征收業務支出劃分粗略等,給成本控制帶來一定困難。
以上各項問題綜合起來給高速公路運營單位的成本控制帶來了不利影響,對于收入難以掌控的高速公路運營單位來說,如果在成本控制上存在較大問題,將給運營單位的財務情況造成巨大壓力,導致利潤流失,甚至陷入財務危機。
4 高速公路運營成本控制措施
(1)強化預算管理。高速公路運營單位應充分認識到預算管理的作用,將所有成本費用納入到預算中來。在制定預算時,要科學嚴謹,認真分析和調查幾年來成本支出的歷史數據,結合高速公路沿線的地質狀況,參考基層人員的意見,科學測定成本定額,并將預算層層分解下放,建立嚴格的成本分級分口控制的責任制。在執行過程中,嚴格以預算作為標準,控制各項支出。對于超出預算的支出建立嚴格的審批制度,對異常支出進行深入追查、追究責任。在年底考核時,以預算作為最重要的參考依據,對員工進行獎懲,將個人利益與預算完成情況充分結合起來,讓員工充分重視預算。同時,還應在年底對預算的制定重新進行評估,總結經驗教訓,以便下期預算制定得更加科學。
(2)加強監管力度。高速公路運營單位的監管應從內部和外部兩個方面入手。內部方面要建立健全成本管理制度,明確各崗位的職責和權限,建立嚴格的費用開支審批制度,健全原始記錄和數據的傳遞程序,建立內部牽制制度和內部稽核制度。經營單位內部審計部門要經常對成本的開支情況進行審計監督。外部方面,主管部門可以定期委托社會中介機構進行年度經濟活動審計,憑借中介機構的專業知識找出問題并采取措施堵塞漏洞。
(3)完善核算體系。高速公路運營單位需要對發生的各項成本進行一次詳細的分析,遵守會計制度的要求,對于金額較大或較為重要的成本項目應單獨設置子目分類列示,而對于金額很小的項目可以合并成為一類列示,減少核算的工作量。同時,還要盡可能應用作業成本分析方法,明確引起各類成本費用的作業是什么,對作業進行分析,增值作業應采取措施提高效率,非增值作業應盡可能消除。
(4)適當外包業務。高速公路運營單位應對各項養護工作進行分析,對于自身不擅長的或消耗成本過高的業務,外包給專業公司或機構,利用其專業技術與設備降低自身運營成本,也有利于養護維修的質量得到保證,并節約相應的管理費用。
(5)提高技術水平。高速公路運營單位應綜合利用各種技術手段與設備提高日常工作效率。例如開發高速公路運營成本管理系統,詳細記錄各項成本費用的支用,并通過軟件進行分析,找出異常成本提示給管理人員,以提高管理人員工作效率。運營單位還可以借助高速公路質量和維護的測定技術檢測高速公路的質量性能指標,予以適時監控,進而對高速公路的維護作出規劃,使維護工作從經驗性走向科學性。
(6)調整融資渠道。高速公路的運營需要巨額資金支持,運營單位很難依靠自身的權益資金完成運營工作,因此,巨額融資是必然的。當前運營單位主要采用銀行貸款實現融資,而巨額的貸款產生了大量的財務費用,讓運營單位難以承受。因此,運營單位應拓寬視野,采取多渠道的融資方式,例如通過對現有高速公路進行資產重組上市融資、設立產業投資基金等,降低貸款資金比重,減少利息支出。
(7)重視培訓教育。高速公路運營單位應定期對各類工作人員分別進行培訓,培訓教師可以聘請業內專家,也可以選擇經驗豐富的職工,這樣可以促使工作人員加強學習、交流經驗,增強業務能力,提高技術水平。此外,還要重視法制觀念教育,使每個工作人員都能知法、懂法、自覺地遵守法律,用法律武器維護工作紀律。
5 結 論
高速公路運營成本控制是一項系統工程,首先需要以上各項措施配合采用才能起到顯著效果。對于高速公路運營單位來說,最重要的是轉變經營理念,明確成本控制的重要意義,切實把成本控制擺在重要的戰略位置上。其次,要建立科學的成本控制體系,并嚴格執行,要讓單位各級人員明確自身的成本控制責任。再次,要用先進的技術輔助運營,定期對成本、費用控制進行結構分析,制定并不斷完善費用控制辦法。最后,還應采取具體措施,節約原材料、燃料和動力的消耗,提高設備利用率和生產率,節約管理費用和減少非生產性支出等。在整套體系的控制下,高速公路運營單位的成本必將得到較大的節約,給運營單位帶來顯著效益。
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公司運營成本控制范文6
資產管理是地鐵運營企業成本管理的重點領域
地鐵運營成本不含折舊及貸款利息，主要包括人工薪酬、能耗、生產維修費、營運費、行政管理費等五大成本項目，生產維修費與資產管理直接相關，主要包括車輛維修、其他機電設備維修及基建維修產生的備品備件、工器具、維修耗材等物料消耗的費用、委外維修費用、車輛架修、大修費用等，運營初期約占運營成本的10%，生產維修費隨運營時間逐年增加。資產管理水平不僅決定生產維修成本的控制情況，在資產全生命周期對運營成本各項目均有深遠影響。
(一)資產管理與運營人工成本控制的關系
地鐵運營企業人工成本所占比重最大，約為運營總成本的35-50%，運營初期比重最大。員工構成中一線客服人員約占45%，資產維護、維修人員約占45%，資產維護、維修人工成本約占運營人工成本的50%。提高維修人員專業技術水平,持續優化維修隊伍人力資源結構是企業減員增效的重要途徑。企業資產管理水平高，設備維護技術人員對設備掌控能力強，修程修制制定科學、經濟、可靠，設備維修以預防為主，故障率低，減少應急搶修事件的發生，一線客服人員以及維修維護人員均可以適當精簡。著重培養專家型專業技術工程師，提高設備狀態判斷以及故障預測能力，提高設備檢測自動化程度，逐步降低人工巡檢頻次，打造簡而精的維護維修隊伍，可促使資產維護維修模塊人員組織架構得到優化。
(二)資產管理與能耗成本、營運成本控制的關系
地鐵運營企業屬于能耗大戶，能耗成本占總成本25%-30%，資產管理在規劃、設計、使用運行、改造更新等環節高度重視節能降耗工作，把節能的理念融入到建設期的設計、運營期的技改技措以及更新改造的過程中，為后續能耗成本的降低十分有意義。在地鐵運營過程中，對于牽引用電、通風空調用電、照明用電基于節能降耗理念在設備使用層面制定操作規則，降低日常運營能耗。在新線建設過程中，設計建造方聽取運營經驗，從源頭開始的成本控制的工作效果更為明顯。以電扶梯設備為例，如果設備可靠程度高、設計合理，就可以減少因為看護電梯而增加的保安費用。在地鐵設計的過程中考慮運營期保潔的難度，也可以有效的精簡保潔人員，從而降低保潔費用。
(三)成本管理在資產全生命周期管理中的應用
從資產管理的全生命周期來看，資產管理中融入成本控制的思想對于企業成本管理工作是十分重要的。地鐵運營企業在資產運維的過程中對于技術和管理都有很好的積累，作為真正的“業主”，根據經驗在新線建設的過程中從節約建設投資、降低運營成本的角度提出好的設計建議，運營的要求與需求在設計與建設中得到充分的體現，減少運營籌備期及試運營期工程整改項目的數量，減少相關資金的投入。一般來說城市第一條地鐵籌備運營時由于資產設備維修部門缺乏管理和技術經驗，積累和沉淀不足，可能導致備品備件、工器具、生產耗材等采購和儲備不合理，造成資源的浪費。開通初期維修隊伍組織建設的過程中充分考慮質保期因素，控制人員編制，可以適當緩解運營初期虧損較大的問題；同時有計劃、有步驟的培養自己的維修隊伍，提升運維能力，防止在質保期結束后產生大量的委外維修，造成成本的疊加浪費。在運營期，通過技術練兵、技術創新、修程修制優化、技改技措以及精細化管理等方式不斷優化維修隊伍結構，強化維修能力，提升資產使用效率，防止維修不足或過渡維修，促使日常維修物料消耗成本以及維修人工成本有效節約。在更新改造的過程中進一步體現節約投資以及成本管控理念，為后續的生產成本管理打下堅實的基礎。所以把成本管理思想貫穿于資產管理全生命周期的各個環節是地鐵運營企業經營管理的重頭戲。
貫穿于資產管理全過程的成本管理是企業經營管理的難點
地鐵資產管理從規劃設計開始直至更新改造及報廢的全生命周期時間非常長，并且環環相扣，如果前一環節對于成本管理重視不夠或考慮不周，后面環節成本控制工作就會受到直接的影響，所以資產管理連續性強、管理周期長的特點決定了成本管理是一項長期的、系統的工程.。地鐵資產體系包含的專業非常多，技術要求高，設備地理位置分散，人員配置較多且分散，所以資產的維護工作透明化程度低，管理難度大。五、地鐵運營企業成本管理的措施基于地鐵運營企業資產密集型特點，在資產管理領域開展地鐵運營成本管理工作應著重做好以下幾方面的工作。
(一)高度重視資產維修維護人力資源管理，持續做好組織架構及薪酬體系優化工作
人力成本是地鐵運營企業運營成本中所占比重最大的一項，如何控制人力成本顯然是成本管理的重中之重。人力資源管理應本著確保企業可持續發展、有效控制人力成本的理念，根據運營所處不同階段內外部環境的變化（包括設備自動化技術的進步、社會可利用資源的豐富、內部員工專業技術水平的提高等因素），對企業組織架構設置的合理性、勞動組織的優化以及薪酬體系的完善實行動態管理、持續改進。特別注重研究資產設備維護維修管理以及相關內部培訓工作，不斷提升員工專業技術水平，優化維修隊伍組織架構。可通過減少人員編制的同時提升平均工資水平的措施以達到維修隊伍簡而精的目的。維修人力資源管理應充分考慮維修委外可利用資源，把外委人力資源與企業內部人力資源統籌考慮、合理分配，達到人力資源的優化配置；把企業自身好的管理理念、管理要求、管理規范向委外單位延伸，通過對委外服務合同單位人力資源管理進行干預的方式降低外委成本。
(二)鼓勵技術創新，提高科研能力，全面提升技術管理核心實力
在保障安全生產及優質客服的情況下將成本管理意識深深的融入到技術管理工作之中，高度重視技術委員會作為地鐵運營企業發展根基的核心作用，不斷充實加強技術委員會的力量，完善其運作機制，把效益、效率放到與安全、質量同等重要的地位解決成本控制技術方面的難題.地鐵運營企業本身注重技術練兵、技術研究、技術創新逐步擺脫技術上受制于設備供應商的被動局面的同時，集團公司以運營為依托加強地鐵設計、研究機構的建設，鼓勵技術創新、加強科研力量，為運營及建設提供有力支撐，從設計源頭貫徹成本控制理念，形成集團化經營的規模經濟效益。
(三)通過信息化、標準化手段實現成本管理的精細化
加強信息化建設，尤其是做好EAM資產管理系統的應用，運用信息化的手段提高工作效率進而達到減員增效的作用。在EAM系統建設過程中強化成本核算和成本控制的管理思想，以工單為主線對設備維護和維修成本數據進行動態采集分析、跟蹤和控制。在每一張工單中記錄維修設備、維修內容、維修消耗材料和工時、維修質量等信息。通過工單對材料和人工工時進行統計，使得任何一筆費用都與有關的設備、庫存、項目、部門和人員之間建立明確的關系，把所有的成本項目分解到相應的設備上或部門上。通過2-3年數據的積累逐步建立包含維修工時及工料消耗的標準定額體系，促使成本分析、成本控制、成本考核的管理體系更加完善，成本決策更加科學。
(四)以完善的維修成本核算體系和較高的成本分析水平支持資產管理成本決策
