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交通工程評定標準范文1
關鍵詞：《公路橋梁技術狀況評定標準》，橋梁技術狀況評定，分層綜合評定，單項指標控制，5類橋
中圖分類號: K928.78文獻標識碼：A
0、引言
公路橋梁評定是一個綜合評價的問題，涉及到評定方法與評定標準(依據相關標準、規范、試驗結果及專家經驗等所制定的分類等級)。橋梁狀況評定，涉及到許多相關因素：一條線路包括許多橋梁；一座橋梁包括上部、下部和基礎，每部分又包含許多基本構件；一個基本構件，因設計、施工、使用中的多種原因可能存在一種或多種缺損；由此可見，公路舊橋評定是十分復雜的。
本文通過一個人行吊橋的檢測，結合《評定標準》對它進行技術狀況評定，為《評定標準》的應用提供一些參考。
1、工程概述
清鎮市貓跳河三級電站吊橋位于清鎮市和修文縣交界處，因這座吊橋建在貓跳河流域國電紅楓電廠第三座梯級電站上游500米處，因此吊橋的名字就叫做三級電站吊橋，建成于上世紀60年代，長94米，寬1.5米，設計承載量600千克，可供10人或2頭牛馬同時通過。近年來，由于吊橋年久失修，橋上木板腐朽掉落，有些地方甚至空出了1米多寬的大窟窿，給村民出行帶來了極大的安全隱患。然而，盡管吊橋危險，但為了便捷，村民依然不得不走。當地一名村民，在經過吊橋時，踩爛木板，險些掉進河中，在其他村民的幫助下，才得以脫離危險。上述情況經媒體報道后引起了當地政府的重視，為了對吊橋進行全面評估和加固，受當地交通局的委托，對該吊橋進行了全面檢測，結合《評定標準》進行了技術狀況評定。
2、技術狀況評定
2.1 目的
橋梁技術狀況評定的目的是通過全面描述橋梁各部件的缺陷，評價橋梁技術狀況，記錄橋梁基本特征，建立健全橋梁技術檔案，提供進行橋梁養護、維修和加固的決策支持，使橋梁長期處于良好的工作狀態，最終體現對營運的橋梁進行有效管理和狀況監控。
2.2 評定分類
橋梁評定分為一般評定和適應性評定：
一般評定是依據橋梁定期檢查資料，通過對橋梁各部件，橋面系、上部結構、下部結構以及全橋進行技術狀況的綜合評定，確定橋梁的技術狀況等級，提出各類橋梁的養護措施。一般評定由負責定期檢查者進行。
適應性評定是依據橋梁定期及特殊檢查資料，結合試驗與結構受力分析，評定橋梁的實際承載能力、通行能力、抗洪能力。適應性評定應委托有相應資質及能力單位進行。
2.3 評定方法
評定標準將每類橋梁分為橋面系、上部結構和下部結構三個部分，橋梁技術狀況評定包括：橋梁構件、部件、橋面系、上部結構、下部結構和全橋評定。評定標準采用先分部再綜合的辦法對橋梁進行技術狀況評定。
首先需要依據各章節中各檢測指標的技術狀況評定表對指標進行評定，確定各構件指標的類別(1～5類)。對評定標準中各構件檢測指標的評定，是整個技術狀況評定工作的關鍵和基礎。然后依次計算構件、部件、上部結構(下部結構、橋面系)的技術狀況，最后根據上部結構、下部結構、橋面系的技術狀況計算全橋技術狀況。
由于實際中橋梁可能由兩種或者多種不同結構形式組成，當單個橋梁存在既有梁橋又有拱橋或其他橋型，或者主橋和引橋結構形式不同等情況時，可根據結構形式的分布情況采用劃分評定單元的方式，逐一對各評定單元進行橋梁技術狀況的等級評定，然后以技術狀況等級評定結果最差的一個評定單元作為全橋的評定結果。
2.4 評定內容
1)用單項控制指標法：依據評定標準第4.3條，“5類橋梁技術狀況單項控制指標”第10條規定：“懸索橋主纜或多根吊索出現嚴重銹蝕、斷絲?！闭鶚驊u為5類橋，吊橋大部分吊索嚴重彎曲、變形，影響正常使用，因此該吊橋應評為5類橋，實拍相片如圖1~圖2所示；
圖1吊索彎曲、變形嚴重 圖2吊索彎曲、變形嚴重
2)用分層綜合評定法：懸索橋各部件權重值及等級評定見表1，評定指標檢查評定表見表2，部件得分匯總表見表3。
表1懸索橋各部件權重值及等級評定表
表2橋梁評定指標檢查評定表
橋梁主要構件病害如圖3～圖8所示：
圖3主纜防護損壞 圖4加勁梁不正常移動
圖5索塔塔根嚴重銹蝕 圖6吊索錨頭破損
圖7橋面鋪裝大面積破損 圖8縱梁缺失，銹蝕
表3橋梁部件得分匯總表
用分層綜合評定法，依照《評定標準》第4章公式4.1.4及表4.2.5，橋梁總體技術狀況評分Dr=20.7x0.4+44.7x0.4+45.6x0.2=35.3，評定為5類橋；
3)依照《評定標準》第4.1.8條，當主要部件評分達到4類或5類且影響橋梁安全時，可按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評定。本橋中上部結構主要部件(主纜，吊索，加勁梁，索塔)評分都為5類，可直接評為5類橋。
2.5 評定結果
綜上所述，清鎮市貓跳河三級電站吊橋評為5類橋，主要構件存在嚴重缺損，不能正常使用，危及橋梁安全，橋梁處于危險狀態。
2.6 加固結果
加固實施的主要內容包括：對縱梁及橋面板進行更換；對索具、索架、防護網作防銹處理；主纜索進行防銹處理并加油密封。另外，對吊橋左岸180米的引橋道路實施硬化，并修筑防護墻等安全措施。加固后相片如圖9～圖10所示：
圖9吊橋加固后圖10吊橋加固后
3、結語
本文通過一座人行吊橋的檢測，結合《評定標準》，通過單項指標控制法和分層綜合評定法進行了評定?？梢钥吹?，新的《評定標準》對《養護規范》中第三章第五節內容進行了細化，在構件評定分類時盡可能劃分成定性和定量兩種描述，在實際橋梁檢測工作中起到了很大的作用。
參考文獻：
[1] JTG/T H21-2011，公路橋梁技術狀況評定標準[S]
交通工程評定標準范文2
關鍵詞：公路質量管理系統開發
Abstract: in this paper, through the analysis of the development necessity of highway construction quality management system, elaborates and studies from its functions, characteristics, development and application etc..
Keywords: highway quality management system development
中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
1引言
公路工程項目因為具有涉及面廣、建設周期長、影響因素多等特點，以及其自身具備的群體性、固定性、協作性和復雜性等特性，使得工程質量難以控制與管理1。同時，由于高速公路建設施工過程中的質量管理數據巨大，傳統的人工數據處理手段已經難以滿足現代高速公路工程質量管理的要求。因此，開發一套科學嚴謹的質量評定與管理系統對全面進行科學管理已十分必要。
開發高速公路施工質量評定與管理系統的目的就是運用計算機技術、數據庫技術等高新技術對公路建設進行輔助質量評定管理。
2系統結構框架
質量評定與管理系統是由多個實體及其互相關系組成的統一體。其中包括建設項目、質量檢驗者、檢驗結果分析者（確認檢驗結果）、計算機系統和質量管理者，實體相互之間通過數據流連接。其中，計算機系統是最主要的組成部分，處于核心地位。
公路質量評定與管理的工作過程可以大致分為如下幾個階段：質量檢驗數據采集、質量評定、結果核查和成果輸出。整個過程是往復循環，數據流運行其中，成為聯系各實體的紐帶。其中，質量檢驗數據收集和數據處理分析（由于現場試驗記錄結果采用的是手寫表格的方式錄入）是項經常性的工作，需要專人連續進行。同時這些原始的手寫表格也是質量檢驗的憑證，要求掃描后進行檔案管理，以備質量評定核查，系統根據輸入的各實測項目的檢驗結果，對照各實測項目的評分標準，依次對各分項工程，分部工程、單位工程、標段工程、建設項目進行質量評定，決策者（施工單位、監理單位、質量監督部門）對系統的各級評定結果確認后可輸出各種質量報表。計算機的支持主要體現在質量數據處理分析和質量評定結果輸出這兩個階段。
3系統功能設置
公路質量評定與管理系統主要適用于施工單位、監理單位和質量監督部門使用，以滿足施工單位的企業自檢，監理單位的質量檢查，質檢部門的監督和交竣工驗收。系統主要功能如下：
3.1試驗管理功能
該功能主要用于檢驗和評定原材料質量，指導現場施工，并為質量檢測提供有關的試驗技術指標。試驗項目包括土工試驗、基礎材料試驗、瀝青混合料試驗及水泥混凝土試驗等。
3.2質量分析功能
在全面質量管理過程中常用幾種數理統計方式（例如直方圖法、控制圖法、功能分析圖法等）來揭示工程質量管理中的各種數據所隱含的統計規律。
3.3覆蓋功能
具備對各種類型分項工程的質量進行檢測評定功能，如路基、路面、橋隧構造物、排水、防護、軟基處理、病害、交通安全設施、交通監控設施等，覆蓋各分項工程。
3.4質量評定功能
系統嚴格按《公路工程質量檢驗評定標準》JTG F80/1—2004完成對路基、路面、橋梁、互通立交、隧道和交通安全設施等分項、分部、單位甚至整個建設工程項目的質量評定工作，還可以對整個過程的質量統計和評定結果進行匯總，從而為工序驗收和交竣工提供決策依據。
3.5質量統計功能
將公路工程中的全部檢測項目質檢數據依據《公路工程質量檢驗評定標準》進行統計計算，并能根據不同的輸入條件進行分路段、分施工單位統計。統計結果按系統統一格式打印輸出。
4系統主要技術特點
4.1界面友好，操作簡單，文件管理模式靈活
以Windows為開發平臺，采用Delphi7為開發工具。界面設計充分考慮用戶需求。主窗口界面如Windows資源管理器一樣，用戶可以方便地對這些文件進行管理（包括修改，復制，刪除等），使軟件的使用更加簡單明了2。
4.2實測數據錄入方便，具體數據實時監控功能
每個實測項目 大量的數據輸入，數據的錄入速度與準確性將嚴重影響進度。本系統采用的數據錄入界面與實際工程中所使用的數據錄入表格一致，工程技術人員可以直接而且熟練地使用。對于用戶輸入的各種數據，本系統可以進行合理性判斷，當數據不滿足要求時進行報錯提示，以紅色文字加亮顯示。本系統還對部分數據進行保護，屏蔽用戶的不合理輸入，確保錄入數據的正確性。
4.3數據庫系統完善、高效
本系統采用Microsoft公司Office系列Access作為系統數據庫，把所有相關數據存儲在一個Access標準格式的數據庫文件中，采用Microsoft最新數據訪問技術（ADO）實現高效的數據管理。在公路施工質量控制與檢驗評定中所涉及到的數據，主要包括如下數據結構：工程綜合信息庫、單位工程數據庫、分部工程數據庫、分項工程數據庫以及質量評定標準數據庫，本系統在Access數據庫文件中分別對應以上數據結構建立表單，組成了一個完善的關系數據庫系統。
4.4輸出報表規范
本系統按照施工過程中質量控制要求，可對原始數據自動歸類匯總，并生成各種質量報表，準確，及時的質量報表可以節約大量的工作時間；系統提供《高速公路質量管理文件》所要求的報表式樣，供用戶輸出，作為工程文件存檔備案；其他工程所要求的報表式樣，考慮通過以軟件升級的形式提供。
4.5數據存檔功能齊全
實測項目的原始數據是不同單位、部門進行質量評定與管理的依據，其完整性和真實性十分重要，因此需要存檔以備質量評定，復查核對。目前一般管理類工程軟件都可以將數據錄入系統存檔，本系統不僅可以將數據錄入存檔，同時還可將原始數據記錄文件掃描成為電子文檔進行存檔，從而在技術上保證了原始檢驗數據的完整性和真實性。
5系統開發研究
系統的開發包括用戶管理、數據導入、導出、工程劃分、數據采集、分析評定、資料維護及信息服務和幫助等。
5.1組織機構、用戶管理
反映各級工程質量檢驗評定的責任單位和工作人員，方便對質量評定過程中出現的問題進行核實；是保證系統安全管理的重要手段，用來管理可以登錄本系統額用戶信息，包括賬號、密碼等。
5.2系統數據的導入、導出
導入導出的約束是只有同級或是低級向高級工程導入（所謂級別，是按照工程劃分由細到粗，相應級別由低到高），高級可以導出比其低的各級工程質量數據。而且注意只有同一部門的數據可以導入匯總，如施工單位的質量檢驗數據只和施工單位的數據導入匯總在一起。
5.3建設工程劃分
這是工程評定的重要環節，劃分的各級工程也是質量評定的對象。工程劃分根據《公路工程質量檢驗評定標標準》JTG F80/1—2004，參照工程實際情況劃分為：建設項目、單位工程、分部工程、分項工程。在本系統中可實現建設項目工程劃分中的各級工程的添加、刪除、修改操作，劃分結果的目錄樹顯示，各級工程的屬性及其下一級劃分結果的列表顯示，評定結果或評定狀態的顯示。
5.4數據采集及質量檢驗
根據分項工程所屬的標準分項，本系統可以自動生成分項工程的現場質量檢驗用表。對分項工程檢驗用表可進行新建、刪除、打開、保存、打印預覽、打印、表的瀏覽、表的顯示控制等操作，以及檢驗表數據的錄入、實測項目的檢驗原始記錄或試驗記錄的掃描輸入，原始記錄和試驗記錄文件的管理（列表顯示、添加、刪除）。
5.5質量分析與評定
本系統以交通部《公路工程質量管理辦法》、《公路工程質量檢驗評定標準》JTG F80/1—2004等部頒標準、規范和《公路設計文件》對分項工程、分部工程、單位工程以及整個建設項目進行質量控制與評定，可以按施工單位（合同段）、單位工程和分部工程進行統計、分析，可從不同的角度和層次進行工程項目的質量控制與評定，為各層領導提供科學的決策依據。
質量評定的基本步驟：分項工程錄入分項工程評定分部工程評定單位工程評定合同段評定建設項目評定。
5.6質量文件和資料維護
建設工程項目涉及的質量文件數量較多，本系統主要提供對這些文件的瀏覽，方便進行質量審核。如分項工程現場質量檢驗報表文件、質量評定表文件的瀏覽服務等。
5.7綜合信息服務
提供數據備份和恢復功能，提供施工單位、監理單位、質量監督部門常用表格模板服務等。
5.8幫助系統
提供系統使用的詳細幫助。
6結語
應用公路質量評定與管理系統，不僅將改變工程管理者目前的手工操作方式，使施工單位、監理單位和質量監督部門在工程質量控制與管理方面提高工作效率，從繁瑣的事務性工作中解脫出來，用更多的精力考慮工程生成一線上的具體問題；而且本系統所提供的信息更加迅速、準確和全面，評定標準更加嚴格、科學，讓管理人員能夠更加及時掌握工程實施的全貌，為公路建設提供快捷的決策依據，使質量控制與管理工作更加科學、規范、嚴謹
。
參考文獻
交通工程評定標準范文3
一、指導思想和目標
指導思想：以“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實科學發展觀，按照加強政府公共服務職能的要求，明確州、縣、鄉人民政府農村公路管理養護責任，強化各級交通主管部門管理養護職能，理順州、縣、鄉、村四級管理體制，把道路交通服務于社會經濟發展真正落到實處。
目標：建立有效利用公路沿線勞動力資源投入農村公路養護的長效、規范養護模式，充分發揮鄉（鎮）交通管理所職能，提高農村公路養護效率。
二、組織領導
為加強領導，確保該方案順利實施，州交通局成立“以獎代補”實施領導小組，組長由州交通局局長擔任，副組長由州交通局分管養護的副局長擔任，成員由州地方公路管理處處長和各縣交通局局長組成。領導小組下設辦公室于州公路處，由公路處處長擔任辦公室主任。辦公室主要負責實施“以獎代補”的具體工作。
各縣要成立相應的組織領導機構，負責本縣的“以獎代補”工作。
三、農村公路管理養護責任主體：各縣人民政府。
四、“以獎代補”實施范圍:各縣轄區內的鄉道、村道。
五、資金來源及管理
(一)資金來源
1．省補農村公路養護資金。
2．州、縣人民政府隨著本級財政預算收入的逐年增加而適當安排的農村公路養護補助資金。
3．積極拓寬農村公路管理養護的融資渠道，鼓勵和吸收企事業單位、個人等社會力量出資用于農村公路管理養護以及鄉（鎮）人民政府和村民委員會組織沿線群眾投工投勞。
(二)資金使用管理
1．縣地方公路管理段以納入省統計管養里程的鄉道每年每公里不低于500元、村道每年每公里不低于100元的標準安排“以獎代補”資金，采取先預撥后結算的方式，年終根據考評結果兌現獎懲。
2.“以獎代補”資金劃撥到鄉（鎮）交通管理所，鄉（鎮）交通管理所要設專戶存儲，?？顚Ｓ?。
3．州人民政府配套的養護資金由州交通局統籌安排，縣人民政府配套的養護資金及社會融資由縣交通局統籌安排。
4．養護經費使用嚴格按照《農村公路養護資金使用監督管理辦法》（試行）執行。
六、養護質量標準及要求：按照部頒《公路技術狀況評定標準》、《公路工程質量檢驗評定標準》、《省農村公路養護管理辦法》、《省農村公路養護質量檢驗評定標準》、《省農村公路彈石路面技術標準（試行）》等相關規定執行。同時，各縣要簽訂農村公路養護管理工作目標責任書，制定各項規章制度，建立完善養護管理機構并配備養護管理專職人員。
交通工程評定標準范文4
關鍵詞： 高速公路；計量支付臺帳；項目管理；編碼體系；模型
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2012）08-0037-02
0引言
高速公路項目管理信息化需要公路工程計量支付臺賬在實現計量支付功能上，簡化管理并進行全過程項目管理的銜接?；诰幋a組建的公路工程計量支付臺帳模型的構建能較好的解決此部分項目管理工作難題。運用編碼的賦代及組合，去實現臺帳數據庫與計算機的對接從而實現公路工程計量支付臺帳有效銜接全過程管理，簡化復雜繁瑣的項目管理工作。
1基于編碼組建的公路工程計量支付臺帳的概念及其功能
1.1 概念基于編碼組建的公路計量支付臺帳就是參照交通部《公路工程質量檢驗評定標準》對單位、分部、分項工程的劃分，結合工程量清單，將工程項目拆分為能獨立計量支付的計量單元，并按照統一的項目編碼規則賦予其唯一的識別編碼，組合為能體現項目構成、費用構成的數據庫。
1.2 基于編碼組建的公路工程計量支付臺帳能滿足的功能需求在項目管理過程中，其能實現的應用功能主要體現在以下幾個方面：①實現項目管理信息化。公路工程計量支付臺帳經編碼賦代，并導入計算機后，即可實現管理信息化、網絡化，實現無紙化化辦公，管理者隨時隨地掌控項目的進展情況。②確定投資控制依據。工程計量支付臺帳編制過程中，由于要求對施工圖紙和工程量清單進行分解，對以上原因導致的數量錯誤能夠進行修訂，并進一步完善技術規范，對計量支付解釋不清或工作范圍界定模糊的條款進行修改，避免重復計量。③進行計量支付管理。計量支付臺帳是項目建設過程中計量支付工作的基礎，由于科學的編碼工作，使其成為計算機信息化管理的基礎數據庫，結合信息化管理系統的計量支付軟件和變更管理軟件，使項目的計量支付工作始終能嚴格精確控制、適時動態更新、遠程快捷操作、高效率低消耗地運行。④實現投資（概算）執行情況分析。計量支付臺帳對單位工程、分部、分項工程和最小計量單元的劃分結合了交通部《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》項目表中對“項、目、節”的劃分，并將其與工程量清單的工程細目進行了對應，解決了傳統工程造價管理中概算項目與清單細目無法對應的問題。⑤簡化工程決算和工程竣工文件編制。由于臺帳編制編碼規則是參照交通部《公路工程質量檢驗評定標準》對單位工程、分部、分項工程的劃分制定的，那么計量支付資料的整理就符合了質量檢驗評定標準的要求，有機的將計量支付資料的附件和竣工文件資料結合起來，減少了竣工文件整理過程的很大一部分工作量。⑥有利于工程審計。高速公路竣工決算審計發現的問題主要集中在工程數量的認定和對技術規范的理解，工程計量支付臺帳的編制很好的解決了合同工程量清單數量的固定問題，同時由于在臺帳編制審查過程中，承包商、監理、業主合約部技術人員全部參與，對技術規范計量支付辦法有了很好的理解。⑦輔助項目管理過程中其他控制和管理。
2基于編碼組建的公路工程計量支付臺帳模型的建立
2.1 公路工程計量結構特性
2.1.1 公路工程結構特性： 公路工程計量支付臺帳編碼體系的研究、公路工程計量支付臺帳的組建首先必須遵從公路工程的項目結構關系，反應公路工程的項目構成。參照交通部《公路工程質量檢驗評定標準》對單位工程、分部工程、分項工程的劃分，公路工程結構組成如圖1所示。
公路工程項目結構具有典型的樹形結構特性，干、支、節層次明顯。分項工程分部工程單位工程之間具有典型的樹形從屬關系，分部分項工程之間具有典型的并列關系。在研究公路工程計量支付臺帳編碼體系、編制公路工程計量支付臺帳時可以較好的遵從這種樹形結構關系。
2.1.2 公路工程計量特性：公路工程計量支付臺帳編碼必須符合公路工程計量的立體交叉特性，能較好的適用于公路工程計量單元的拆分組合。公路工程計量在項目管理中具有三大特點：①緊跟項目施工進度。單位工程中完成多少計量多少，這就涉及到單位工程形式上的的拆分。②對應于清單支付子目。清單計價方式要求每期計量中都必須按子目計量。③計量工程量是當期已完工各分部分項工程的累計值。
2.2 公路工程結構計量單元的編碼賦代：參照交通部《公路工程質量檢驗評定標準》對單位、分部、分項工程的劃分，結合工程量清單，利用計算機易識別及數據表易批處理的字母與數字組合編碼，充分考慮到計量單元的互異性，最簡潔明了的反應項目構成及清單構成，將橋梁工程按公路工程結構劃分為路基工程（J）中的小橋工程(X)；中橋工程(B)中的梁橋(L)、板橋(B)、拱橋(G)；大橋工程(D)中的梁橋(L)、板橋(B)、拱橋(G)；特大橋工程(T)中的梁橋(L)、板橋(B)、拱橋(G)；分離式交叉工程(G)；互通立交工程(C)中的橋梁工程(Q)。橋梁工程按結構分為基礎工程(J)、下部結構(X)、上部預制(Y)、上部現澆(S)、橋面(M)、附屬結構(G)、接線工程(D)、防護工程(F)、其他工程(Q)。
下表1詳細列出了土建一合同段第一段路基工程里的第三座小橋基礎工程臺賬編碼。
2.3 公路工程計量支付臺帳編碼組合釋義：公路工程計量支付臺帳編碼由18位阿拉伯數字和英文字母組成，如下表2。①第1、3、4位表示合同號， “T*01”表示土建第一合同段。合同號為2位數字。第2位表示各工程項目所對應的批復概算的“項”；其中臨時工程用L表示，路基工程用J表示，路面工程用M表示，橋梁涵洞工程用Q表示，交叉工程用C表示，隧道工程用S表示，公路設施及預埋管線工程用Y表示，綠化及環境保護工程用H表示，管理、養護及服務房屋用F表示,暫定金、臨時用地、外部設施供電用Z表示；②第5位表示第一級分類碼（英文字母），“J”表示路基工程，第6、7位表示第一級分類排序號，“01”表示路基工程的排序號；③第8位表示第二級分類碼（英文字母），“X”表示小橋，第9、10位表示第二級分類排序號，第11位是左右幅（側）判別代碼?！?3Q”表示第3座小橋(左幅用Z表示，右幅用Y表示，不分用Q表示)；④第12位表示第三級分類碼（英文字母），“J”表示基礎工程，第13、14位表示第三級分類排序號，“01”表示1號墩基礎；⑤第15位表示第四級分類碼（英文字母），“Z”表示樁基，第16、17、18位表示第四級分排序號，“004”表示1號墩第4號樁基。
2.4 基于編碼組建的完整公路工程計量支付臺帳模型依據合同清單及施工圖設計文件，建立在完整的臺帳編碼基礎體系上的公路工程計量支付臺帳模型如下。
其中：（1）（2）列組成完整的與計量支付單元相對應的臺帳編碼；（3）（4）（8）（11）（12）列反映與施工圖設計文件相對應的單位分部分項工程項目信息；（5）（6）（7）（9）（10）列反映按單位分部分項工程拆分的工程量清單信息；（13）列用以對施工圖設計文件、合同清單等相關錯誤及條款歧義作備注說明。
3基于編碼組建模型的公路工程計量支付臺帳的編制方法
在編制公路工程計量支付臺賬過程中，建議采用業主單位聘請專業咨詢公司負責編碼建立及臺帳審核的管理方式，業主單位雇傭專業咨詢公司專業、公平、公正的確定投資控制依據，也符合有利于工程審計的原則。咨詢公司依據項目情況建立適用于本項目的工程計量支付臺帳編碼體系，并組織由軟件技術人員、業主合約人員、監理計量人員、承包商計量人員參加的工程計量支付臺帳編制培訓，在經過承包商編制，監理審核，業主收集初核后，咨詢公司派遣臺賬編制專業工程師進入審核階段，并由咨詢公司組織三方談判確定，確定后的終版計量臺賬即可作為投資控制依據，進行計量支付管理。
4結語
基于編碼組建的公路工程計量支付臺賬對于公路工程項目管理過程中的投資控制、進度控制和合同管理等項目管理工作都起到非常重要的作用。與傳統計量支付臺賬相比，其優越性顯而易見。在高速公路大力發展的今天，基于編碼組建的公路工程計量支付臺賬模型值得在全國范圍內推廣應用。
參考文獻：
[1]中華人民共和國交通運輸部.公路工程標準施工招標文件[M].北京：人民交通出版社.2009.
交通工程評定標準范文5
1.市政設施的含義
城市的一切物質生產和人民生活都是建立在市政設施這一載體之上,沒有承載體這個基本條件,也就沒有城市的存在和發展。它是服務于城市物質生產和人民生活的基礎公共設施的總體。市政設施分為兩大類,一類是生產性基礎設施,包括道路、橋梁及交通設施,水源、給排水及污水處理設施,電力、熱力、煤氣的公用設施,郵電通訊設施,園林綠化、環保及市容環衛設施和防火、防洪設施等;另一類是社會性基礎設施,包括文化、體育、住宅等設施。
2.市政設施的重要作用
從城市的內涵看,沒有市政設施就沒有城市配套完善的市政設施能促進城市經濟發展。世界各國經濟發展的歷史表明,經濟的騰飛都是伴隨著能源、交通、通訊等設施而發展起來的。第二次世界大戰以后,日本經濟的騰飛和許多發展中國家的工業化發展,都是以大力發展市政設施為前提的。反之,不重視市政設施建設,或者市政設施薄弱,都會制約經濟的騰飛。歷史經驗證明,城市市政設施的配套完善,現代化是高速發展的重要因素。市政設施的主要作用有:①城市賴以生存和發展的基礎;②能直接為生產服務;③是實現現代化國際城市目標的重要環節;④具有明顯的間接效益和顯著的社會環境效果。
3.市政基礎設施建設施工質量控制
市政施工過程是將投入的資源通過一系列的施工活動實現設計意圖、保證工程結構安全可靠、滿足使用功能的關鍵階段。
某項目由大量的防滲、透水及河堤駁岸工程,游路、橋梁及市政道路工程,具有音樂功能和動感效果的夜景燈光、供排水工程,園林綠化、堆石景觀等工程構成。由于施工受到許多不利因素的影響,如參建專業施工單位多,施工單位專業技術能力差、質量控制管理及質量保證能力不足;現行施工規范不全,現有行業質量驗收評定標準與國家驗收統一標準不一致;監理專業技術不配套,規范標準不熟悉,內部管理松懈等,所以采取了以下措施和驗收辦法,對施工過程質量進行全面控制。
3.1各種資源投入的控制
對主要原材料、半成品、構配件及設施、施工機械等進場檢驗進行嚴格控制,保證進場資源滿足工程要求。在施工過程中,督促監理單位認真執行國家有關見證、旁站等規定,對各種材料、半成品、構配件及設備進行檢查驗收,嚴格控制未經檢查和檢驗不合格的材料、設備進入工地使用,確保用于工程的材料、半成品及設備都是檢驗合格的產品。
3.2施工條件投入的質量控制
按承包單位承建的工程概況、合同條件和施工組織設計要求,審查工程的測量放線、高程、標高等測量成果及相關記錄,以保證工程按設計要求實施;審查施工項目部的崗位設置及崗位人員、施工操作人員的資格能力、各項質量管理制度、質量保證制度及措施是否滿足工作需要,促使施工企業健全質量保證體系;審查現場項目監理部的機構設置、總監及專業監理工程師的任職資格及工作能力、監理規劃、實施細則及各項管理制度措施,以保證監理在工作中按照“公正、科學、守法、誠信”的準則履行監理職責,為工程施工作業活動及結果的質量控制作充分準備。
3.3施工過程質量控制管理措施
1)以指揮長為首,各行政職能部門為成員組成行政指揮協調控制路徑,以每天巡查和間隔兩天招開一次協調會的形式對施工企業和監理企業的工作進行直接指揮協調。
2)現場監理部及施工項目經理部在指揮部的統一指揮下,監督部門業務指導幫助和行為監督控制下,健全管理機構,完善質量管理及控制制度、措施,形成監理─施工縱向控制路徑,按監理規范及法規的相關要求,對各項施工活動進行控制。
3)工程質量監督站常駐現場,按《建設工程質量管理條例》及《市政基礎設施工程施工技術文件管理規定》等法規要求形成橫向監督控制路徑,對監理和施工企業的質量控制活動進行監督控制和業務指導,督促指導監理機構對重要結構、關鍵部位及關鍵工序實施旁站、見證監督和隱蔽工程及檢驗批的檢查和驗收工作;監督施工單位自檢、互檢、交接檢查驗收活動及結果的真實有效性。
3.4施工過程質量驗收辦法
本項目施工過程遇到以下難題:(1)現行《市政道路工程質量檢驗評定標準》(CJJ1-90)、《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》(CJJ2-90)、《市政給排水管渠工程質量檢驗評定標準》(CJJ3-90)《堤防工程施工質量評定與驗收規范》(SL239-1999)等行業標準與國家標準《建筑工程施工質量驗收統一標準(GB50300-2001)規定的“質量驗收的劃分原則”不統一;(2)夜景燈光工程、堆石景觀等構筑物、河道及湖體土工膜防滲工程尚缺施工規范規程及驗收標準使施工無準則、控制無依據;(3)具有多項專業工程綜合的市政建設項目,單位工程的劃分沒有明確的規定。為確保工程順利進展,確保工程質量達到要求,根據《建筑法》、《建設工程質量管理條例》及《房屋建筑工程和市政基礎設施工程竣工驗收暫行規定》等法規的相關規定,按照《建筑工程施工質量驗收統一標準》(GB50300-2001)要求,對施工過程的質量驗收工作作以下調整:
1)各專業工程施工活動及過程質量按現行的行業施工規范及建筑工程的相關施工規范進行控制。
2)施工過程質量驗收及工程竣工驗收工作,按《建筑工程施工質量驗收統一標準》(GB50300-2001)的要求,將相關行業的工程質量檢驗評定標準規定的“單位工程、部位、工序”三級驗收方法調整為“單位工程、分部(部位)工程、分項(工序)工程、檢驗批”四級驗收方法。
3)單位工程按照《建筑工程施工質量驗收統一標準》(GB50300-2001)C.0.1條和4.0.2條規定、行業標準規定,多標段施工的專業按專業工程劃分等原則劃分。
4)分部(部位)工程、分項(工序)工程按相關行業標準確定的原則劃分。
5)檢驗批按《建筑工程施工質量驗收統一標準》(GB50300-2001)的第4.0.5條要求,根據行業標準中相關工序所含驗收內容進行劃分。劃分原則為:將施工工藝方法基本相同、檢驗項目基本相同、規范允許偏差相同的施工工序劃分為一個檢驗批,一般以列表方式確定。例如:該工程的市政道路子單位工程的分項(工序)工程包含土質路基、石質路基、路床、邊坡和邊溝、附屬結構物等五個檢驗項目,按上述確定的檢驗批劃分原則,將“土質路基、石質路基”等兩檢驗項目合并為一個檢驗批(見表)。
6)市政道路橋梁、安裝工程、水利工程、園林綠化等工程的施工過程質量控制及質量驗收工作按以上辦法執行。
7)堆石景觀及景觀構筑物按設計要求及相關規范控制,重點控制基礎及上部構筑的安全穩定和設計藝術效果。
4.結語
交通工程評定標準范文6
論文關鍵詞：施工項目，內業資料，管理
0 引言
施工項目內業資料是工程項目的重要組成部分，是施工過程中施工、監理單位依據有關規范、規程、標準所做的文字記錄、圖紙、表格、音像等應歸檔的資料，它是評定工程質量、竣工交付使用的必要條件，也是對工程進行監督、檢查、維護、管理、使用、改建和擴建的依據。
施工項目普遍存在重施工、輕管理，重外業、輕內業的項目管理“通病”，常常由于竣工文件的編制工作嚴重滯后于項目主體工程的進度，造成不能及時進行工程交工驗收。以及由于內業資料收集不及時，影響項目的計量工作，造成資金周轉困難。
1 現狀調查
施工項目內業資料是公路工程建設中施工形成的資料，反映的是項目施工建設的客觀狀況和規律的信息，它包括文字、圖表和音像等表達形式。在這里，內業資料特指施工項目質檢資料的基礎資料部分，即施工原始資料部分，包括為竣匯表、監表、施工記錄表、質量檢驗表、試驗記錄及報告、施工日記、施工照片、針對性的文件、竣工圖紙，以及變更索賠資料。
由于業主、監理單位不同項目管理論文，對質檢資料的要求也不同，對內業資料的收集整理及歸檔一直沒有統一標準。如何做到內業資料填寫正確規范、收集及時完整，并滿足業主監理及檔案歸檔要求，值得去考慮和解決。通過調查，發現內業資料管理工作中，主要存在以下問題：
（1）資料歸檔散亂，不系統；
（2）分項、分部、單位工程的劃分概念不明確；
（3）內業資料填寫有缺項、缺漏及填寫錯誤或填寫不規范的現象；
（4）分項工程的評定在外觀上的扣分不符合評定標準的要求；
（5）原始記錄資料監理未簽認；
（6）存在試驗、檢測抽檢頻率不夠的現象；
（7）試驗資料與質檢、測量資料的施工檢驗日期有矛盾；
（8）施工照片收集不全或收集整理不規范；
（9）施工日志的收集不全；
（10）分項工程質量評定不及時。
內業資料零亂、分項評定不及時關聯圖
2 內業資料填寫的依據
內業資料的填寫與編制依據有：
1）《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》（JTG F80/1-2004）
2）《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）
3）《公路路基施工技術規范》（JTG F10-2006）
4）《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）
5）《公路水泥混凝土路面施工技術規范》（JTG F30-2003）
6）《公路工程國內招標文件范本》（2009版）
7）各種試驗規程
8）各條路合同專用技術條款等等
3 制定應對措施
3.1 制定相應管理辦法，約定項目各崗位管理職責。
針對項目內業資料存在問題，為了規范工程項目內業資料管理，充分發揮內業資料在工程建設、生產管理的作用，促進工程項目內業資料的規范性和及時性，提高項目管理水平和經濟效益免費論文下載。特制定《項目內業資料管理辦法》，從管理上約定項目各項目職責。
各崗位主要職責：
1）項目總工：為項目內業資料的第一責任人，負責組織、安排工程資料（包括索賠資料）的收集、整理，負責編制、整理工程竣工資料。
2）項目副總工：協助項目總工程師組織、安排工程資料（包括索賠資料）的收集、整理，負責編制、整理工程竣工資料。
3）質檢負責人：項目內業資料具體執行人，與測量、試驗工程師一起收集、整理所有自檢資料，并編制相應的表格，為申報認可、竣工資料提供依據。
4）資料管理員：對項目各種不同資料進行收集、整理，和造冊登記，并分類進行保存。
5）試驗人員：及時整理各種試驗數據、資料，并做好分類歸檔，為驗收、計量提供試驗資料。
6）測量人員：協助項目總工編制、整理有關測量的竣工資料。
7）技術人員：填報分項工程開工報告、各種檢查報告、中間工序交接資料及施工照片，并及時收集和歸檔相關資料，填寫施工日記。
項目部應保證經辦文件的系統完整。專(兼)職檔案管理人員歸檔。在工作變動或因故離職時應將經辦的內業資料向接辦人員交接清楚，不得擅自帶走或銷毀。要按照統一領導，統一管理內業資料的原則，管理好項目的內業資料相關材料，確保資料的完整、準確、安全和有效利用。
3.2施工項目做好內業管理措施
3.2.1 項目進場后，按項目實際情況項目管理論文，根據JTGF80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》附錄A（141～144頁），劃分項目單位、分部、分項工程清楚，以及各工序質檢資料收集與填寫劃分清晰，并建立內業資料臺帳。
3.2.2 項目部的內業資料及時收集、整理，要與項目外業進度同步。每月及時按內業資料完成情況，填寫內業資料資料臺帳。
3.2.3 為保證資料的可靠性、完整性，并依據JTGF80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》和交通部《公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理辦法》，資料請用鋼筆或中性筆及時、認真填寫，不得任意涂改，如確為記錄有誤可劃改，簽字要齊全。
3.2.4 內業資料中，工程照片能較好地再現工程現場的施工管理和進行情況，是了解隱蔽工程質量的必要資料。隨著道橋技術的快速發展，施工管理日益復雜多樣，作為施工記錄的工程照片也更加重要。同時工程照片也是中間計量的重要依據。
3.2.5 施工日記也叫施工日志，是工程整個施工階段的施工組織管理、施工技術等有關施工活動和現場情況變化的真實綜合性記錄，也是處理施工問題的備忘錄和總結施工管理經驗的基本素材及工程交竣工驗收資料的重要組成部分。主要內容為：日期、天氣、氣溫、工程名稱、施工部位、施工內容、應用的主要工藝；人員、材料、機械到場及運行情況；材料消耗記錄、施工進展情況記錄；施工是否正常；外界環境、地質變化情況；有無意外停工；有無質量問題存在；施工安全情況；監理到場及對工程認證和簽字情況；有無上級或監理指令及整改情況等免費論文下載。記錄人員要簽字，主管領導定期也要閱簽。
3.2.6 項目部成立獨立的檔案室，并指定專人負責管理檔案室，堅持部門收集、管理文件材料制度。各部門均應指定專(兼)職檔案管理人員，負責管理本部門的文件材料，定期將本部門的文件轉交檔案室。人員要保持相對穩定，如人員變動應及時通知相關科室。
3.2.7每周召開例會協調各部門之間的關系，明確責任。
加強項目內部溝通，每周召集質檢、試驗、及測量各部門開例會，確認施工部位、施工時間是否一致統一，確保資料填寫一致統一，并把各部門的意見、建議和問題提出，及時溝通解決。加強與業主、監理的溝通，及時簽認資料。
3.2.8組織每月對資料進行檢查項目管理論文，發現問題及時整改，并進行獎罰。
每月由項目總工組織對內業資料進行檢查。根據資料目錄臺帳分路基土石方、排水、防護按每公里進行排查、橋梁下構按每個臺墩進行排查，橋梁上構按每一片梁進行排查，涵洞工程按每座進行排查，確保不漏檢。同時制定獎罰措施，月底并進行評比，獎勵先進，處罰落后。
4結束語
施工項目要從一進場，就從嚴要求，并積極認真做好內業資料的收集整理工作，持續有效進行，使每個施工技術員習慣化、規范化、普遍化，就可以做到邊收集、邊整理、邊歸檔，力求內業資料標準規范、格式統一、資料完整，以及內業資料和工程建設同步，為后續竣工資料的編制打下堅實基礎。
參考文獻
［1］JTGF80/1—2004《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》
