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交通工程質量保證措施范文1
關鍵詞:試驗檢測 工程質量 加強 提高
1、緒言
進入21世紀以來,我國經濟突飛猛進的發展,國民基礎設施得到很大的完善,特別是我國高速公路的發展取得巨大成績,但同時,有些地方也曾出現一些足以引起公路部門高度重視的工程事故,橋梁坍塌,路面破壞,工程缺陷……。事故發生頻繁,工程質量令人擔憂。究其原因,應該說是多方面的。但其中有一個重要原因是有些施工單位忽視了工程質量管理。也就是說在施工中沒有切切實實建立一套較健全且完善的工程質量保證體系和質量管理制度。
2、加強公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性
試驗檢測是進行公路工程質量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產品或工程項目的檢測,以便根據其檢測的結果來判斷工程質量或產品質量是否符合現行有關技術標準的規定。道路工程試驗檢測工作也是工程質量管理中的一個重要組成部分,同時也是公路工程質量控制評定驗收的一個主要環節。一個產品或一項工程質量的好壞必須依靠試驗檢測這種手段得以實現。其必要性和重要性主要體現在以下幾個方面。
(1)通過試驗檢測,能充分利用當地出產的材料,便于就地取材。譬如建設地點的砂石、填料等等,可借助試驗檢測這種有效手段,以確定上述材料是否滿足施工技術規定的要求。便于就地取材,降低工程造價。
(2)通過試驗檢測,有利于推廣新技術、新工藝和材料的應用。及時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測,以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進性,從而為工程施工積累經驗教訓。這對于推動施工技術進步,提高工程進度,質量等將起到積極的作用。
(3)通過必要的試驗檢測,可科學地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質量好壞。有了這套有效科學的測試手段,對于任何一種材料均可通過對其規定性能的相關檢驗,從而評定其產品是否合格。這對于合理地應用材料,提高工程質量是非常重要的。
(4)通過試驗檢測能合理的控制并科學的評價施工質量。一項工程質量的好壞,包括施工過程中的質量控制、竣工后的評定驗收。試驗檢測無疑是一種科學有效的方法和手段。
綜上所述,可見試驗檢測對于提高工程質量,加快工程進度,降低造價,推動施工技術進步,將起到非常重要的作用。因此,加強試驗檢測工作,勢在必行,務必引起高度重視。
3、加強試驗檢測工作,提高工程質量的措施及途徑
3.1 試驗檢測人員素質,技術水平有待提高
目前,我省各地施工單位技術水平不一,參差不齊,特別是試驗檢測人員匱乏,且素質低,甚至學非所用。缺乏一支業務素質較高的質檢人員隊伍,提高公路工程質量只能是一句空話。因此,針對我省當前存在的這種情況,有必要充實試驗檢測隊伍,提高其整體素質和業務水平。具體做法可以引進,也可以選派人員到有關院校進行系統專業的培訓。這一方面,我省交通主管部門已引起重視并開始落實。去年至今省廳質監站已組織全省公路系統試驗檢測技術人員分期到省交通職業技術學院進行系統培訓,這就是一個良好的開端。
3.2 健全法制,完善質檢機構和工程質量管理制度,是提高我省公路工程質量的一個重要保障
對于法規制度,我國已立法——《公路法》及有關行業標準。我省也相繼出臺了一批管理制度、方法、暫行規定等。這對推動我省的公路建設的健康發展將起到積極作用,但隨著形勢的發展,現有的法規制度已不能適應公路建設的高速發展需要。因此對于上述法規制度還有必要進一步完善發展,以便使公路建設單位做到有章可循,有法可依。另外,對于試驗檢測機構,雖然在我省已初具規模,但還有待進一步完善,加強管理,嚴格管理,制定一套可行的管理措施。使質檢機構逐漸規范化、專業化。例如,可提供仲裁數據的試驗檢測機構,必須同時具備有計量技術監督局計量認證和交通部公路工程試驗檢測機構資質等條件。對于一般施工企業作為自檢的試驗檢測機構,也要具備一定的資質。這就要求交通主管部門對這些質檢機構要嚴格把關。堅持做到嚴格考核,嚴格審批,定期檢查,定期考核。對于不合理質檢單位堅決整頓或取締,決不手軟。
3.3 進一步建立完善公路工程質量保證體系,增強工程質量意識
我省目前實行“政府監督,社會監理,企業自檢”三級質量保證體系。各級質量管理部門應各司其責,按質量第一的方針和全面質量管理要求,采取切實有效的措施,不斷提高質量管理水平。在實際工作中,應嚴格實行質量自檢,加強質量管理和質量監督,逐步建立完善三級質量保證體系。其次有增強建設各方面的質量意識,分工負責,責任到人,真正落實質量崗位責任制。
4、幾點體會
(1)作為檢測工程質量的一種有效手段,試驗檢測應予以高度重視,禁止盲目憑經驗施工,堅持以試驗數據說話。
(2)實行公路工程質量終身負責制,是提高工程質量的有力保障。誰出事,誰負責,堅決查處,決不手軟。
(3)建立完善的公路工程質量保證體系和具有一定資質的試驗檢測機構,是提高公路工程質量的重要環節。
(4)要有一支較高素質的公路工程試驗檢測技術隊伍,實行持證上崗。
(5)配置較先進的公路工程檢測設備,逐步提高試驗檢測機構的試驗檢測能力,使之更好的為工程服務。
交通工程質量保證措施范文2
工程實施階段的質量監督工作主要是以工程實體質量為主線，以綜合督查、專項督查和巡視督查為主要監督形式，通過在工程建設過程中實行質量監督，從而來有效規范業主、施工、監理、檢測單位的質量行為，使工程建設過程中實體質量始終處于受控狀態，確保實施階段的工程質量。（1）對工程建設過程中進行監督檢查時，不能忽略除業主之外的其他各參建單位從事工程建設行為的監督，應站在執法的角度上，嚴格按照《公路工程質量監督規定》等相關法律、法規、規章、技術標準、規范和文件的要求，開展對建設、施工、監理等從業單位質量管理行為、施工工藝、實體質量等方面的質量監督工作，增強各行為主體的自律能力，提高行業整體素質，保證工程質量。（2）從進一步完善質量保證體系出發，在業主、施工、監理等從業單位均已建立質量保證體系的前提下，進一步督查其質量保證體系運轉情況。（3）對工程使用的原材料、混凝土構件、半成品、成品和產品質量進行監督檢查，對整個工程質量進行隨機抽查檢驗，建立公路工程抽查意見通知和反饋制度。對工地試驗室進行監督和檢查，看是否按規范、按標準進行檢測，檢驗頻率是否充足，數據是否真實可靠等。（4）對工程質量的關鍵環節、關鍵部位、重要指標進行監督檢查，積極采用先進的檢測設備和手段，提供準確、可靠、具有說服力的檢測數據，增強政府對工程質量監督檢查的科學性和權威性。（5）對監理、檢測企業及相關人員進行信用評價，建立監理、檢測企業誠信體系，對監理、檢測企業及其相關人員開展信用評價工作，切實加強動態監管，凡有相關違規行為的機構和人員，一律按信用評價辦法進行扣分處理，并對其不良行為記錄在案，納入責任主體和責任人的信譽檔案，形成信用約束力，促使建設主體規范各層次、各環節的質量行為，嚴格內部質量管理制度和質量檢查制度，實現對監理、檢測市場行為的有效引導和監控。
2工程竣（交）工驗收階段的質量監督
工程竣（交）工驗收階段的質量監督是公路工程投入使用的最后把關監督，是質量監督工作的最后關口。（1）按照工程進度分階段組織檢測單位開展交工驗收工程質量檢測，出具交工驗收質量檢測意見；竣工驗收前組織進行竣工驗收質量檢測，依據檢測報告對工程進行竣工驗收質量鑒定，為保證工程質量鑒定工作的客觀性、公正性和科學性，將嚴格按鑒定程序辦事，要以檢測數據說話，確保鑒定結果的真實可靠。不符合質量標準的工程不得投入使用［9］。（2）及時督促業主對竣工驗收資料進行審查，確保工程竣工資料真實、可靠、有效。（3）對缺陷責任期內遺留的問題進行整改的監督，確保按施工圖要求整改到位，保證工程交付使用后的安全性和舒適性。
3監督工作中的體會
公路工程質量監督是政府行為、執法行為，是“政府監督、法人管理、社會監理、企業自檢”四級質量保證體系中的重要組成部分。（1）要不斷努力提高公路工程質量監督的業務水平。由于公路工程質量監督工作涉及的內容比較廣，涉及到工程施工和監理的每一個環節，監督者必須具備有較強的工程技術理論水平和實踐能力，還需懂得國家的相關法規和技術規范，要善于學習，及時掌握新技術、新工藝，不斷提高自身的水平。另外，監督者還必須具備高尚的職業道德，要敢于堅持原則，認真履行職責。（2）要加強對施工前的監督管理。通過對工程施工、監理計劃和材料檢測報告等嚴格審查，通過對施工前的現場督察，把工作重點盡量往前提，做到有問題早預警、早發現。（3）要充分發揮業主在建設過程中的主導作用，督促施工、監理、檢測單位建立起完備的質量保證體系，并有效運行，使政府監督和業主管理形成零夾角合力。（4）要積極采用先進的檢測設備和手段，提高公路工程質量監督的質量。為了適應當今社會的高速發展，作為質量監督主體，在保留一些較為傳統的檢測手段、檢測方法的同時，還應跟上時代的發展潮流，采用先進的檢測技術和手段，才能保證監督工作的高水平和高效率，實現公路工程監督工作的客觀性和科學性。（5）在公路工程建設過程中，應結合本地區、本工程項目的實際情況，有針對性地制定質量監督措施，并要經常研究監督工作的有效性，緊緊圍繞住工程質量監督管理這個重點［10］。
4結束語
交通工程質量保證措施范文3
【關鍵詞】：地鐵；深基坑；施工技術；軌道交通；支護；降水；
[Abstract]: With the continuous development of city traffic, underground rail transportation continues to expand the scale, for the construction of deep foundation pit of city rail transit station, in the selection of the process scheme, has great influence on the time limit for a project, quality, safety and economic benefit. According to the construction process of Wuhan Metro Line 6, the construction process of deep foundation pit in the selection of construction technology, technical measures, quality control, and the analysis of the construction scheme is optimized.
Keyword]: Subway; deep foundation; construction technology; rail transportation; support; precipitation
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A
一 前言
城市軌道交通是現代化城市立體交通網絡建設中一種重要的交通方式，隨著經濟的快速發展，人們的生活節奏越來越快，而城市土地資源的局限性使得交通擁堵現象越來越嚴峻。地鐵軌道交通就成為了城市軌道交通的主要形式，它對于城市交通發展，節約土地資源，方便市民出行都具有非常重要的意義。而地鐵工程施工中，涉及到復雜的深基坑施工技術，是在工程建設重要考慮的關鍵環節。在不影響地上交通和建筑物安全的情況下進行城市軌道交通深基坑工程施工，就對工程的施工技術和環境影響等提出了更高的要求，因此，基坑的開挖、支護結構、防水降水、質量安全等，是工程施工的關鍵。
二 工程概述
武漢軌道交通6號線一期工程南起漢陽沌口經濟開發區的體育中心南站，北至漢口金銀湖地區的環湖西路站，線路全長約36km，共設有27座車站，是吳家山、漢口中心區與漢陽新區間客流聯系的主要通道。本標段包括1車站和1區間；其中唐家墩站為地下三層雙柱三跨結構,面積約19991平方米、唐家墩站～石橋路站（不含）區間（雙線長度1332米）里程范圍為K25+029.600~ K26+357.258,區間采用盾構法施工。本站地下一層為站廳層，地下二層為設備層，地下三層為站臺層。擬建工程場地無地表水體發育，可不考慮地表水影響。場區地下水主要為上層滯水、孔隙承壓水和基巖裂隙水。開工日期為2013年6月10日，確保720日歷天完成所有作業。
三 深基坑開挖方案選擇
車站施工采用明挖法施工，基坑支護結構為內支撐+1000mm厚地連墻圍護結構體系，連續墻入土25.66m，連續墻長47.04~51.04m，豎向設六道內支撐。由于本站設置于唐家墩路與發展大道交叉路口下，道路兩邊建筑大多緊鄰道路紅線設置，且多為新建的高層住宅小區，因此施工過程中的重點控制方面包括結構防水、基坑降水、安全防護和工程質量控制。基坑開挖時必須考慮周邊地質情況，由于基坑場地軟土層較多，對基坑及周邊建筑物造成影響較大，因此，需要在降水期間加強周邊建筑物、車站監測；基坑開挖軟土時，分層均衡開挖，層高不超過1m，基坑開挖至設計標高后及時進行封閉；基坑內的軟土采用三軸攪拌樁進行加固處理。
車站主體采用大口徑管井降水工法施工。降水井間距約15～18m，降水井深度為基底以下6m，基坑施工期間保持坑內水位在基坑底以下1m。
工程基坑分兩工作面進行開挖，開挖方向兩端頭向中間分段進行（主要由整個工籌決定）。表層土采用普通挖機開挖；第三道支撐以上土方采用18m長臂挖機開挖，坑內小挖機配合；第三道支撐以下土方采用26m長臂挖機開挖，坑內小挖機配合。地連墻達到強度后可開挖第一層土方，施工冠梁和混凝土支撐。車站樁撐支護基坑的土方采用“豎向分層，縱向分段”，豎向共分7大層，鋼支撐安裝緊隨土方開挖分段分層進行。待主體圍護結構混凝土達到設計強度，降水已經達到預期效果，且開挖條件經過質檢站組織的業主、監理、設計和施工四方驗收合格，經過安全、技術、質量交底后才開挖基坑。在開挖過程中掌握好“分段、分層、分塊、對稱、平衡、限時”六要點，遵循“豎向分層、縱向分段”施工原則?；娱_挖如圖3-1、3-2：
圖3-1 基坑開挖縱剖面示意圖
圖3-2 基坑開挖橫剖面示意圖
基坑內巷道采取泥水平衡式盾構施工方法，根據武漢地質特點，結合本工程的施工要求，本次工程選用湖北天地重工生產的土壓平衡盾構機進行工程施工。該型盾構機刀盤扭矩大于4000KN.m，額定功率推力大于3200T，刀盤為面板或復合式，開口率28～43%，刀盤前布置超前探測孔，螺旋機有2道防水閘門，土艙內3個以上土壓計，能滿足軟硬不同地層中掘進施工，小曲線半徑的掘進施工，尤其是適應于本次工程隧道路線的地質情況的復雜多變性及粘性。另外，基坑開挖過程中必須保證支護結構穩定性以保證基坑施工安全。
四 基坑施工質量保證措施
1.基坑圍護結構質量保證措施
嚴格控制護壁泥漿的濃度和膨潤土、粘土的含量，嚴格控制泥漿的酸堿度，加強泥漿管理，泥漿性能的優劣，是影響連續墻質量一個很重要的因素；嚴格控制標高，確保誤差在允許范圍內；嚴格控制鋼筋籠的質量與混凝土灌注質量。
2.基坑開挖及支撐質量保證措施
遵循“先撐后挖”的原則，分段開挖，上層土方開挖完成后立即安裝下層支撐，施工加預應力。每段挖土、支撐、施工加預應力的施工時間控制在8～16小時內完成；挖土遵循“分層、分段、對稱、均衡、限時”的原則，禁止超挖；基坑底標高以上30cm必須采用人工挖土和機械配合出土，即防止超挖，可提高機械使用率，提高施工效率?；娱_挖過程中必須做好防涌水涌沙、防支撐失穩、防邊坡失穩。
3.基坑降水的質量保證措施
建立地下動態監測網，對地下水位、地下水質、工點的排水量、排水含砂量等數據實時監測。并對局部異常水處理，做好雨季排澇預防工作，當設計的降水井能力已無法滿足加深部位的降水要求時，可對加深的部位專門設計降水井，抽水結束后再進行封堵處理。
4.基坑防水質量保證措施
在混凝土中添加外加劑，減少收縮和開裂，提高混凝土自身的防水能力，或者進行預埋注漿管，進行注漿防水，嚴格按照標準選用防水施工材料。
五 結語
地鐵車站的深基坑施工中，基坑的開挖與支護結構的施工，必須采取縱向分段、豎向分層的方法，進行施工工藝的選擇，同時加強基坑內降水和防水工作。在施工中根據工程地質的具體情況，認真分析施工條件，盡可能的選用技術先進、方案經濟可靠、質量安全有保證的施工方案，周密安排部署施工，減少對周圍環境的影響，同時達到工程質量的優質化，是城市軌道交通深基坑施工中的施工基本要求。
參考文獻：
[1] 王世雄.上海市軌道交通濱州路車站深基坑開挖監理要點[J]．建設監理，2007年第04期.
交通工程質量保證措施范文4
關鍵詞：水利工程；質量；監督措施
水是生命之源、生產之要、生態之基。興水利、除水害，事關人類生存、經濟發展、社會進步，歷來是治國安邦的大事。隨著國家財力的增強，2011年中央1號文件向全黨和全國人民發出大興水利、實現跨越式發展的偉大號召。面對歷史賦予的機遇，如何加強水利工程質量監管為縣級質量監督機構提出了新的難題。面對挑戰，質監人只有發揮的一不怕苦、二不怕累、埋頭苦干、大膽創新的工作作風，針對每個項目建設特點，把質量監督工作落實到水利工程建設的每個環節，才能代表政府履行好質量監督管理職責。
一、水利工程建設特點及縣級質量監督機構工作要點
水利工程建設的特點1是生產周期較長，工程建設要在較長的時間內耗費大量的勞動和資金。2是建設過程的連續性和協作性較緊湊，各項工作及施工過程必須按照統一的施工計劃、有機組織起來，在時間上不間斷，空間上不脫節。3是施工流動性較大，受作業面和工種影響，當一個工種完成作業面上的工作后均會轉移到另一個作業面繼續施工。4是受自然和社會條件的制約性較強，水利工程不少處于露天施工，受地形、地質、水文、氣象等因素及材料、交通、水電等影響較大。
目前，縣級水利工程質量監督機構普遍存在專業人員少、檢測設備不足、工程項目較多的狀況，監督機構主要監督時段重點偏向于施工階段，其監督的主要內容有：
（1）對影響整個工程質量的重點部位或重點工序實行經常性的質量監督。
（2）質量檢測、試驗資料檢查，通過查詢檢測資料了解階段性工程質量狀況。
（3）參與隱蔽工程驗收，確保隱蔽工程質量。
（4）工程重要工序、分部工程的中間驗收檢查。
（5）質量事故分析處理。
二、影響縣級水利工程質量管理的常見問題
根據各級水利工程質量監督機構的職能劃分，縣級質量監督部門管理的受監督工程規模相對較小、點多面廣、參與工程建設的各方資質相對較低、各參建單位管理力量薄弱，常常出現工程質量管理不到位的情況，給質量監督工作帶來了不少難度。縣級水利工程質量管理主要問題如下：
（一）部分項目設計深度不夠。設計是工程建設的靈魂，是工程質量的龍頭，工程質量首先取決于設計質量。在水利工程投入加大的同時，各級水利工程設計單位存在任務重、設計人員不足、設計經費得不到保障等諸多原因，導致設計周期過短、設計深度不夠，存在質量和安全隱患，同時在施工中的部分設計變更，嚴重影響工程質量和進度。
（二）項目業主建設管理經驗不足?？h級水利質量監督部門受監督工程多以鄉鎮為業主，存在建設單位項目管理經驗不足，對項目管理沒有足夠的經驗，有的業主是由各鄉鎮抽調人員組成的臨時指揮部，存在人員無技術，建設指揮部臨時、松散、短期的思想觀念，嚴重制約工程的順利實施。
（三）施工單位管理水平差?？h級水利工程多為小型水利工程，合同總價較低，易出現施工單位技術人員到位率低，質量保證體系不健全等情況，加之有的承包商施工管理經驗不足，導致施工前期的人員組織、技術、物資、設備等準備不到位，在施工作業組織、施工進度計劃、施工調度、現場管理、技術資料管理等方面的工作中力不從心，致使工程管理處于混亂狀態，工程質量難以保證。
（四）施工材料、設備不能滿足工程需要。原材料的質量是保證工程質量的基礎，有好的材料才能出好的質量。一是因施工進度快，料源多，檢驗設備和人員不足導致材料檢驗跟不上；二是部分施工單位人為降低用材標準；三是料場管理不善，交通設備、施工道路或施工條件惡劣導致材料二次污染或標準降低。
（五）質量管理體系不完善。質量管理體系主要由“政府管理、委托監督、業主負責、監理控制、企業保證” 五個方面構成。它含質量保證體系和質量監督體系兩個層次。“業主負責、監理控制、企業保證”屬于質量保證體系范疇，主要涉及項目業主、設計、施工、監理等從業單位的質量行為，是整個管理體系的基礎?！罢芾?、質監監督”屬于質量監督體系，在整個質量管理體系中起到指導和維護質量保證體系正常運行的措施和手段的作用。在部分工程建設中，由于業主方專業力量薄弱，設計、監理、施工等相關參建單位存有敷衍了事的情況，導致工程質量保證體系形同虛設。
三、縣級水利工程質量監督措施
完善質量監督網絡建設，落實監督責任。1是按照國家、部、省有關水利建設的法規、政令和現行技術規范、規程、質量檢驗評定標準以及《水利工程質量監督管理規定》程序和要求，縣級質量監督機構建立了三級質量監督責任制，站長為質量監督負責人，根據工程地域或特性對縣域內水利項目實行分片或分類管理，專人負責。2是強化對參建單位的行為監督，建立和落實質量責任制，強化對項目法人的質量檢查體系、監理單位的質量控制體系、設計和施工單位的質量保證體系的檢查力度，嚴格督促各參建單位的人員、設備、技術管理力量按合同和有關規定及時到位，使 “法人負責、監理控制、施工保證、政府監督”的質量體系得到切實有效運行，使工程質量處于受控狀態。3是在各工程實施區域請求國營灌區管理所及鄉鎮水利站的配合，確定2～3名專（兼）職質量監督人員，配合縣級質量監督機構進行質量監督。4是在工程受益區聘請有相關工程建設經驗的群眾為質量監督員，隨時了解工程建設質量情況，完善質量監督體系。
嚴格質量監督程序，強化質量監督意識。以《水利工程質量監督管理規定》為基礎，認真按照水利工程質量監督程序，積極開展工程質量監督。
1、嚴把監督申請關。按照《水利工程質量監督管理規定》的規定，建設項目業主向質監站提供有關資料，申請工程質量監督?？h級水利工程質量監督機構在接到業主的監督申請書后，應及時核實資料的完整性和真實性，并到現場對各參建單位的質量保證體系，參建單位人、機、料落實情況逐一核實，按照相關程序及時下達監督計劃，監督計劃中明確質量監督負責人和具體項目的專（兼）職質量監督人員，對該工程進行工程質量監督。
2、嚴把關鍵工序關。首先，針對不同項目的情況和特點采取不同的監督方式和頻率，每個工程項目確定了監督工作重點部位，縣級質量監督機構監督人員必須到位進行監督。其次，根據工程進展和工程實際情況分別采取綜合檢查、專項檢查和巡視檢查三種方式，結合工程的進展，對重點項目、關鍵工序加強檢查。再次，要督促建設單位的專職技術人員經常深入一線檢查施工質量，發現問題及時要求整改或知會質監站協助要求施工單位整改，避免大的質量事故發生。
3、嚴把試驗檢測關。重點檢查檢測單位是否具有相應資質，檢測數據是否真實可靠，施工單位自檢頻率和監理抽檢頻率是否滿足規范要求。要求施工單位必須對原材料、試件試塊進行送檢，并嚴格見證取樣，嚴防施工單位弄虛作假。通過抽檢或試驗數據及時、準確地掌握工程建設質量狀況，并將抽檢或試驗數據客觀反映出來的質量狀況及時以書面形式反饋到建設單位、監理單位和施工單位，確保工程質量的有效監控。
4、嚴把交工、竣工驗收檢測關。工程質量等級核定是質量監督工作的一項重要內容，縣級水利工程質量監督機構要嚴格按有關法規、規范、標準、工程設計等抓好完工工程的質量檢評和鑒定工作，做到堅持原則、秉公辦事、公正廉明。工程質量核定過程中要根據單元工程、分部工程質量狀況，歷次驗收、檢測（試驗）數據，施工單位自評、監理單位復核、業主單位認定的工程等級等做出判斷，做到質量等級評定必須用檢測數據說話，不憑感性認識下結論。
交通工程質量保證措施范文5
關鍵詞：管理監理；質量控制；質量檢驗
一、前言
隨著公路建設的發展和經濟制改革形勢的深化，各種經濟承包責任制擴大了施工管理的內容，同時也使數量、成本與質量的矛盾愈顯突出。因此，現代公路建設施工質量管理的內涵比過去更為豐富，它不僅受到思想、技術、組織、經濟等方面的制約，并兼有咨詢、顧問、參謀、控制的涵義，還涉及到工程法規、行為科學及技術美學等諸多因素。探索適合我國國情和現時特點的施工質量管理方式和質量保證體系就顯得更為重要，已成為當務之急。本文圍繞工程質量管理這一課題，作粗淺的探討。
二、工程監理能力的加強
工程監理單位內部管理和監理人員的素質對工程質量控制起著舉足輕重的作用。雖然公路工程監理在國內基礎設施建設中起步早、起點高、管理嚴、發展快，但是由于公路建設迅猛發展，造成監理市場的混亂狀況：隊伍不穩定，人員無序流動，素質參差不齊，監理單位自律意識不強，現場監理水平差異大，管理深度不一等現象。因此建議：
1、建立健全監理單位和人員資質信用管理制度和信息庫，在部質監網上注冊登記，為業主招標提供參考。把監理單位和個人的資料納入資信管理，且予公布，對監理單位、個人考核和受過的獎勵、懲罰，加分、減分應統一管理。
2、為提高監理現場工作積極性，挖掘最大的服務潛力，監理單位應采取一些積極的人力資源管理措施，包括實行全員聘用制、簽定長期聘用合同、考慮一般的福利待遇，對監理工作優秀的人員予以表彰并從待遇上考慮，工資待遇應根據工作考核情況采用浮動形式。對思想素質低下、工作作風敗壞、管理水平不高的人員應清退出監理隊伍，對業務水平難以提高的也應清退出監理隊伍。
3、由于公路工程建設屬項目管理，駐地監理機構基本上是臨時組合，所以人員的組成能否配合融洽，對一個項目的監理工作至關重要。建議實行專業化、責任承包制、自由組合后相對穩定的項目監理機構。
4、由于當前正在整頓從事公路工程監理工作的人員無序流動，素質參差不齊現象，所以建議監理單位在選擇、聘用監理人員時一定要經過嚴格審查、考核。
5、全面推行監理業務培訓、崗前培訓、持證上崗、執業資格考試、職業化制度，提高監理整體水平。
三、工程施工質量控制的加強
加強施工質量控制對工程質量起著保證作用，其核心是貫徹“預防與把關相結合，以預防為主”的方針，其目的是控制影響工程質量的各種因素，以保證工程質量達到預定的目標。影響工程質量的直接因素主要有設計、材料、施工、檢驗四個方面，并且要在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。當然，其它因素也是不可忽視的。
1、設計質量的控制方面
對路基、路面、橋涵結構設計的圖表、資料文件因未經施工實踐，有很多不盡合理及遺漏的地方，這些錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設計文件會審控制外，在施工過程中發現的問題應通過以下途徑解決：
(1) 重大變更應嚴格按設計變更報批手續，按規定程序辦理。
(2) 非重大變更由設計、施工、監理三方現場會審處理，也可以由建設單位授權監理工程師審核處理。
(3) 對設計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監理工程師可以書面明確解釋或補充規定。2、原材料質量的控制方面
原材料是工程實體的組成部分，對工程質量有著直接關系。因此，要求施工單位:一是把原好材料采購關；二是對各種原材料進行試驗檢測；三是嚴禁將不合格的原材料和半成品應用于工程中。 3、施工質量的控制方面
(1) 抓好各施工階段的質量控制，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點問題進行現場檢查、評比和交流，對存在的問題，如施工要點、注意事項等，質監部門以書面形式發至施工單位，目的是為了提高工程質量。
(2) 對影響質量的要害問題或普遍性問題，要堅持質量第一的原則，以保證工程質量。
(3) 對雖未發生但根據質量情報信息預測可能發生的問題，要及時采取預防控制措施，避免事故發生。 4、對檢驗判斷準確性的控制方面
質量檢驗屬于質量管理中的把關環節，往往會因為檢驗人員的素質不高及工作中的差誤和檢測儀具的精度不高而做出錯誤的判斷，影響和危害了工程質量。為此，要選用高素質的檢驗人員，并對他們進行必要的技術培訓，對檢測設備要經常校正，以提高檢驗工作的質量。 5、其它因素的控制方面
民事糾紛、報酬不合理、勞動強度高、勞保條件差、干部作風不深人、施工人員情緒不佳等問題，都可能導致人為的工程質量事故的發生，這些因素不可忽視。因此，領導干部要深人施工現場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。監理人員和檢驗人員也要經常深人施工現場抓好質監工作
四、工程質量檢驗的力度的加強
質量檢驗是評檢施工質量能否保證工程質量達到預定目標的重要手段，也標志著質量好壞的程度，其關鍵在于做好下面幾點：
1、明確質量檢驗標準、內容和手段檢驗標準主要技術規范、操作規程和質量檢驗評定標準。即達到規范化、規程化、標準化、管理制度化。檢驗內容主要對原材料、半成品或成品、結構整體和部件進行物理、力學性能檢驗，使質量事故盡可能地消滅在施工過程中，這樣使工程質量符合規定的標準。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數據結果反映出來。對技術標準高、工藝較復雜的項目，其檢驗標準另有設計規定的要求，并經質量檢測人員檢查后方可簽認。
2、檢驗的組織形式質量檢驗應堅持專職檢驗和自檢相結合、日常檢驗和重點抽驗相結合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結合。專檢人員必須從施工準備、竣工交驗各個環節進行嚴格檢驗。
3、高標準、嚴要求、把好質量關無論管理制度、工藝措施、規范、規程、規定要求；還是從平時檢查到具體指導，從關鍵部位到每道工序，都必須強調一個“嚴”字；對出現的質量問題，更要嚴肅認真，一絲不苛地進行妥善管理，該返工的一定要返工，該停工的也一定要停工，決不能遷就。做好檢查、評定、評估和建議工作，都是為了提高工程質量，各級技術負責人，對質量管理要做到事先指導、中間檢查、成果評審和信息反饋工作，糾正過去往往偏重事后把關，管結果，不管中間檢查和因素的習慣。
五、結束語
加強公路工程質量管理，確保工程質量，必須加強基礎工作、施工質量控制和檢驗把關工作。目前如何圍繞這三個環節，結合當地條件，盡可能充實，豐富其內容，強化其手段，建立一套科學的和行之有效的質量保證體系，乃是當前我們面臨的重要課題。
工程施工實踐證明，要想建立科學的、嚴密的質量保證體系，我們還受到許多條件的限制，仍有許多困難。當前公路工程線長面廣，有些工程施工季節性強，施工隊伍的條件和素質要求還不相適應，工程監理工作不規范，檢測手段還不先進，都有待于我們作出更大的努力去探索，逐步加強完善質量管理工作。施工單位應建立健全工程質量保證體系，嚴格質量責任制，強化工程質量全過程控制。監理單位應配備健全的監理組織機構、制定完善各項規章制度、監理程序、監理方法，確保監理自身的質量保證體系，保護雙方合法利。建設單位要充分發揮監理工程師的作用，支持監理工程師的工作，強化工程質量的宏觀控制。經過工程建設各方的共同努力，發揮各自的作用，才能確立符合實際的、現代特點的施工質量管理方式和質量保證體系，確保工程的質量。
參考文獻
交通工程質量保證措施范文6
關鍵詞：公路施工；施工方案；工程質量
Abstract: The State Road 109 line Qagan lake to Qipanjing section of highway, is part of the national highway network in Rongcheng and Wuhai, the existing highway traffic, cement concrete pavement settlement is small, tunnel buried depth, large span, high underground water level. To effectively control the surface subsidence, ensure the operation safety of the highway, has important practical significance.
Key words: highway construction; construction project; project quality
中圖分類號：文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
一、工程概況
國道109線察汗淖至棋盤井段公路，是國家公路網榮成至烏海的組成部分，是“三橫、九縱、十二出口”的重要組成部分，是連接內蒙古中西部地區的交通樞紐，也是與毗鄰盟市、省區相聯系的經濟出口。路線起自察汗淖鎮西北四公里，國道109線里程K998以北450m的位置，路線向西直行，經框框井、三北羊場后，路線偏向西北，終點位于棋盤井鎮東南9公里，國道109線里程K1084+800，與已建成的國道109線棋盤井至石嘴山一級公路起點相接，主線全長81.5公里。主要控制點：察汗淖、框框井、三北羊場、棋盤井。
二、施工總體方案
1、施工原則
（1）采用先進的施工機械設備，一流的施工工藝，專業化的施工隊伍，確保質量目標。
（2）合理安排施工順序，路面工程施工進行流水作業，既保證工程進度，又減少各施工工序間的施工干擾，確保工期目標。
（3）規范化管理、標準化作業、專業化施工，大力推進技術創新，確保工程質量和施工安全。
（4）在合適的地方設置水穩拌和站、瀝青混合料拌和站，采取嚴格的控制措施，將施工造成的環境污染降到最低限度，確保環境保護目標的實現。
2、總體指導思想
以“優質、快速、高效、有序、安全”為施工指導思想，根據“科學管理、機構精干，精兵強將、設備精良”的施工組織原則，嚴格施工管理，優化資源配置，發揮科技優勢。采取新技術、新工藝，狠抓重點工程、難點工程，實現投標承諾，保證提前通車，交精品工程，讓業主滿意。
3、施工總體思路
根據本合同段的工程特點、總體目標，施工總體思路為：工程抓緊施工備料工作，以底基層、基層施工為先導，以面層施工為重點。針對本工程工期緊、任務重的特點， 路面工程組織好流水作業，及時上足勞力和設備，做好各項施工的準備工作，統籌計劃，合理安排，保持均衡生產，強化目標管理，確保各階段
三、施工準備
1、說明
充分的施工準備是保證工程施工安全、質量、工期的關鍵，在投標階段我公司已組織了有關人員對現場進行了詳細踏勘，同時對施工現場周圍環境、交通運輸、電力、水源、地材生產、供應的渠道等方面都進行了詳細充分的調查研究。如我公司中標，在接到中標通知書后即進行人員、設備的動員，簽訂合同后，根據合同要求，我公司將按本投標書組織機構和擬投入本合同段工程的主要人員、設備迅速進場，開展各項施工準備工作，確保安裝及調試工作，由各施工隊進行臨時生產、生活用房的修建、租用及施工便道修整，由物資保障部做好各種材料的定貨工作，由中心試驗室負責試驗儀器的安裝、調試和開工前所需完成的各項試驗工作。項目經理部組建的同時，進行各項工作同步落實，開好頭，保證主體工程如期開工并順利開展。施工準備計劃30天完成。首先開工的項目早打開工報告，爭取早日開工。
2、圖紙審核
接到中標通知書7天內，立即組織技術、管理人員進入施工現場，認真仔細查看設計圖紙，核對重要技術參數，熟悉圖紙，充分理解設計意圖，在7天內完成實施性施工組織設計，為全面開工做好充分的技術準備。
3、工程測量
在開工前進行施工準備測量，包括導線、中線及高程的檢測，水準點的復查與增設，測量與繪制橫斷面。增設的點均埋設混凝土樁。并將測量成果資料簽字后交送監理工程師。經監理工程師批準后方可施工。
4、目標配合比設計
根據設計文件及合同規范要求，2006年11月進行底基層、基層穩定土混合料的材料組成設計，2007年2月進行瀝青混合料組成設計，用以指導生產、儲備材料。
5、施工備料
①時間安排
2006年11月開始準備底基層、基層的材料，除水泥外，在開工前材料儲備60％，2007年2月開始備路面面層的材料，直到面層開工前材料儲備75％。
②備料方式
進場后，對原材料產地進行充分調查，簽訂供求合同，進行各種材料的準備工作。由于材料量大，依據招標文件要求，我公司擬在進場后按照業主要求，盡快與材料供應單位簽訂材料供需合同。
③材料檢驗及管理
按照規范要求及時對進場材料進行檢驗，定期對料源進行考察，在備料期間設專人做好各種原材料的試驗、檢測工作，確保質量優良，建立臺帳，堅決禁止不合格材料進場，若進場后立即予以清除出場，杜絕不符合規范要求的材料用于工程建設。
對原材料存放場地進行合理安排、存放整齊、避免發生混料及污染現象。對運輸車輛進行合理調配，高效、優質地完成各種原材料的準備工作，從而保證工程順利開工。
材料進場后要堆放整齊，明碼標識，嚴防混用、誤用。
四、工程質量保證體系及措施
公司已獲得了ISO9001質量體系認證書，于2002年10月通過了質量、環境、職業健康安全整合型體系認證。在工程施工中嚴格按照ISO9001質量體系程序運作，執行全面質量管理，建立三級質量保證體系，實行總工程師負責和質量一票否決權制度。工程質量保證措施，貴在“嚴”字，重在“落實”，核心是“標準化”。
1、確立工程質量目標：
分項工程質量一次檢查評定合格率100%，優良率98%以上，保證本合同段工程質量達到“精品工程”，確保部優，爭創國優。
2、建立質量管理組織機構
建立質量管理組織機構，成立全面質量管理領導小組。項目經理任組長，總工程師任副組長。各施工隊成立全面質量管理小組，隊長任組長，技術主管任副組長，負責本合同整個工程質量的管理工作。
3、制定質量檢查制度
既建立了質量管理組織機構，就要建立一整套的質量檢查制度，項目部設專職質量檢查工程師，各施工隊設兼職質檢員，對施工全過程進行質量檢查，控制及時發現問題解決問題。
質檢工程師對質量薄弱環節制訂出能夠保證質量的各項措施，并組織實施，克服質量通病。
項目部每月定期對工程質量進行全面檢查，并寫出質量檢查通報，對出現質量問題的當事人，根據情節輕重，給予處理。對于在檢查中成績突出、質量優良的當事人，進行獎勵。以此提高職工的責任心和積極性，保證工程質量。
4、確立質量保證體系
質量是企業永恒的主題，也是我公司承建該工程的主題。為全面實現業主提出的質量目標，保部優，爭國優，我項目部將推行全面質量管理，周密組織，精心施工，牢固樹立“百年大計，質量第一”的觀念，增強精品意識，視工程質量為生命，認真履行招標文件及合同規范的各項要求。按照ISO9001的質量體系，對本工程進行管理，加強基礎工作，把專職質量檢查工程師負責制與開展群眾性的QC小組創優活動緊密結合起來，把創優工作落到實處。
五、結束語
