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加快經濟發展范文1
關鍵詞 經濟發展方式 公路經濟 發展
一、引言
隨著社會主義市場經濟的發展，社會對于公路的要求在不斷提高。為了更好地滿足經濟社會需要，必須采取一定措施加快公路經濟的發展。公路運輸有著它自身獨特的優點，與傳統的鐵路運輸相比，公路運輸方式顯得更加靈活、便捷、高效且其成本相對低廉。因此，公路在我國國民經濟中的使用十分廣泛普遍。就我國公路發展現狀而言，公路發展在許多方面已經獲得了良好的成就，但隨著經濟社會的發展，我們只有加快公路建設與發展才能適應現今時代的需要。因此，探究加快公路經濟發展的方式尤為重要。
二、現狀分析與問題探究
（一）觀念與意識的欠缺
許多問題出現在公路經濟發展轉型當中，需要我們去摸索和解決。在現階段，我國管理層普遍缺乏采用轉變經濟發展方式來加快公路經濟發展的意識。許多單位普遍存在對于目前公路經濟發展中存在的問題沒發現、不重視的情況，更沒有去對公路經濟進行整改與創新。只滿足于傳統的經濟發展方式，卻沒有意識到新的經濟發展方式對于地區經濟發展的積極影響。而且大多數公路管理部門缺乏對經濟發展方式轉變的認識，更沒有領會到公路經濟對于國家經濟發展的重要性，這樣對于促進地區經濟發展是十分不利的。
（二）缺乏合理完善的轉變方案
一個完善合理的轉變機制是轉變經濟發展方式的重要基礎。當下，許多公路管理部門缺失科學合理的轉變機制，使得利用轉變經濟發展方式來加快公路經濟發展的方法難以高效開展。從相關調查中可以看出，我國在公路經濟發展轉型的過程當中，存在著步驟混亂、利益混亂與工作方式混亂等一些問題。由于轉變機制的不完善，許多部門之間的配合不夠好，監管不嚴格，因此工作效率往往較低。由于缺乏針對地區的經濟轉型方案，在實際的地區經濟發展中缺乏相應的指導方向，在實際經歷轉型過程中容易發生調查研究不足而引起的發展不匹配甚至是阻礙地區經濟發展的情況。
（三）發展不平衡
現階段我國的公路經濟發展當中，存在著公路建設重心不明確、各項發展不平衡等問題。從調查中我們可以看出，當前國家的公路建設大多以建設與經濟上的投入為管理工作的重心，而對于后期的運營管理、經濟收入管理以及后期維護都缺乏重視，因此發展很不平衡。而發展上的不平衡當然就會使得整個公路經濟的轉型無法實現預期目標。在這一問題上必須加以重視，這樣才能夠實現通過轉變經濟發展方式來加快公路經濟發展的
目的。
三、解決對策及建議
（一）加強對經濟轉型的重視
現在對經濟發展的重視程度不夠導致經濟發展方式停留在過去較為落后的不科學的經濟發展方式，經濟發展速度慢，直接影響了公路的經濟發展，因此想要推動公路的經濟發展必須要加強對經濟轉型的重視。首先需要對該地區的經濟發展主要類型進行調查研究，對于地區的經濟發展類型、數量及其對地區經濟發展作出的具體貢獻，并研究相關的經濟發展方式與公路發展建設之間的關系，將這種關系與地區經濟發展的實際情況聯系起來。明確各種經濟發展方式對公路建設發展的作用以及公路建設發展推動傳統的經濟發展方式轉變為更加適合現在社會發展情況的優化發展方式。加強地區對經濟發展方式轉型推動地區公路經濟發展的重視程度，解決以往存在的傳統經濟發展方式不科學導致的發展動力不足同時引發公路經濟發展達不到預期效果的問題。
（二）制定專業的經濟轉型方案
國內大部分地區經濟發展方式主要依靠第一產業而對其他產業的重視程度較少，這就導致了國內的經濟發展方式單一同時相對落后的問題，而現在的地區相關部門也沒有針對現有情況來制定詳細的經濟轉型方案，因此必須對傳統的經濟發展方式作出改變。首先需要考察當地的主要經濟發展類型和發展情況，同時結合當地的公路發展情況來制定相應的新的經濟發展方式，除此之外還需要根據當地的經濟發展特點、存在的資源情況、公路發達程度以及實際開發程度來制定相應的經濟轉型方案。經濟轉型的方案需要當地多個部門共同參與制定，避免由于單一部門制定經濟轉型方案而導致方案的不全面性和不客觀性，也需要根據地區的發展現狀以及未來的經濟走勢來不斷修正相關方案，保證經濟轉型方案能夠符合實際情況并發揮作用，并對相關方案影響當地公路建設發展以及相應的經濟增長作出相應研究，保證相關方案能夠推動地區經濟發展和整體實力的
提升。
（三）加快公路建設
地區的經濟發展可以有效促進公路發展，為公路的建設提供了建設的條件和資金，同時公路的建設也會促進一個地區的經濟發展，因此在地區經濟轉型和發展的過程中，公路建設也會同步推進。加強公路建設需要根據地區的經濟發展模式來制定，如地區有良好的自然資源可以加強相關區域的公路建設來發展地區的旅游業與服務業，對于傳統的第一產業進行轉變并提供發展的條件，同時交通的便利為地區發展新的產業并提供相關的資源、科學技術以及資金提供了可能，可以根據地區的經濟發展計劃來作出有效的指引。地區的發展不僅可以為當地的經濟帶來新的發展動力，有效地改善地區經濟發展產業模式不科學的問題，同時公路的建設也為地區的人民生活提供了便利。建設地區公路并利用帶來的優勢和實際利益進一步推動公路的建設，在公路的實際使用中創造更多的公路經濟收益，為公路經濟的長期發展提供動力。
（四）地區發展實例
陜西省西安市某一地區長期以來依靠種植業與畜牧業為主的第一產業維持地區經濟發展，但隨著國家經濟快速發展，該地區的經濟發展類型與速度都已經跟不上時代需要，地區經濟相對落后。為了擺脫現有的經濟發展情況，該地區對現在經濟形勢進行了相關研究，并于2014年修建了高速公路，極大地促進了地區經濟發展方式轉變為以制造業、服務業為主而以傳統農業為輔的經濟發展新形勢，為地區經濟發展提供了動力。該地區經濟轉型為公路的使用提供了推動作用并促進了公路經濟發展，最終為地區經濟發展作出貢獻。
四、結語
隨著國家經濟的不斷發展，公路建設在其中發揮的作用越來越重要，與地區的經濟發展聯系越來越緊密，因此在地區的經濟發展過程中，需要不斷加強對公路建設的重視程度并在推進地區經濟轉型中發揮公路建設的重要作用，將傳統的低產能不科學的經濟發展方式轉變為更為科學有效的方式，確保地區的經濟和其他方面能夠更好更快地發展，為國民經濟不斷發展、早日實現小康社會作出貢獻。
（作者單位為青州市公路局）
參考文獻
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【關鍵詞】珠三角；秦唐滄地區；區域經濟一體化
河北省秦唐滄地區處于環渤海核心腹地，該地區區位優勢十分明顯和突出，具有巨大的發展潛力。加快秦唐滄地區開發開放步伐，有助于提升河北省的整體經濟實力、有助于加速環渤海經濟圈的崛起、有助于提升我國的對外開放水平和國民經濟水平。
一、秦唐滄三市現階段情況分析
秦皇島市努力建設環渤梅地區經濟隆起城市，招商引資實現新突破。2010年1―9月，全市直接利用外資1.56億美元，完成省定目標的66.52%；實際引進內資30.07億元，完成省定目標的96.42%。海灣控股有限公司在香港聯合交易所成功上市，募集資金4.3億港元。臨港產業有新發展。首奏金屬材料、旭硝子汽車玻璃等大項目順利建成投產，天威保變、GE燃氣輪機等大項目順利開工，美鋁渤海鋁業、永順泰麥芽等大項目正式落地，秦皇島至仁川國際航線順利開通，中糧精煉糖、三養玉米深加工等項目順利推進。對外經貿呈現新氣象，我國中斷8年之久的對中東活畜出口在該市得到了恢復，耀華玻璃集團承建的中國政府首個援朝浮法玻璃生產線順利投產。
唐山市目前已初步形成了以港口為龍頭，以沿海縣（區）和開發區為支撐，輻射沿海區域、帶動全局的開放型沿海經濟隆起帶，吸引了大唐發電、北京焦化廠―遷建、恒通精密薄板、韓國相林皮革、韓京電工、美國氣體化工產品等一批重大項目落地生根。唐山港京唐港區運營今年有望突破3000萬噸，成為全國港口20強之一。
滄州市在項目建設上，總體抓集群，單體抓項目，重點抓工業，把對外對接合作的重點放在延長產業鏈條、做大主導產業上。這包括化工產業、汽車配件、裘皮制品。另外，河間線纜、獻縣扣件、東光塑料加工等也正在成為全省乃至全國的產業龍頭。在抓好產業鏈的同時，該市注重推進有影響、有牽動作用的重點項目，主要是美國通用電纜公司參股的寶豐線纜項目、法國液化空氣公司與滄化集團合資空分裝置項目、臨港污水處理項目、臨港輸水建設項目、滄州煉油廠擴建項目和滄東電廠三期工程等大型合資合作項目，形成了竣工一批、建設一批、謀劃一批的項目梯次發展結構。在招商方式上，該市確定了“主攻日韓，鞏固港臺，拓展歐美”的招商策略。隨著韓國客商的增多，韓國工業園區正在加快建設。
二、秦唐滄地區的獨特區位優勢
（一）優越的地理位置
秦唐滄三市地處環渤海經濟圈的核心地帶、區位優勢非常明顯。環渤海經濟圈正在成為中國經濟板塊乃至東北亞地區極具發展潛力的經濟隆起地帶，河北省秦唐滄地區處于環渤海核心地帶，內接京津，外臨渤海，北接遼寧沿海經濟帶，南連山東黃河三角洲，中嵌天津濱海新區。這里地理位置優越，水陸交通便捷，自然資源豐富，工業基礎雄厚，自古貿易活動十分頻繁，有天然的不凍港――秦皇島港，從長遠來看，是我國沿海最具開發潛質和影響力的戰略要地之一。
（二）發達的產業集群區
目前，這一地區已形成了以鋼鐵、化工、裝備、建材為支柱的制造業體系，以電力、煤炭為主體的能源產業體系，以物流、旅游、運輸等為主導的服務業體系，培育出了一批有實力、競爭力的大型企業集團和優勢產品，建設了曹妃甸新區、渤海新區、北戴河新區等一批產業聚集區，是我國十二五期間重點建設和培育的經濟區。
（三）港口經濟各具特色
秦皇島是我國重要的對外貿易口岸和目前世界上最大的煤炭輸出港之一；黃驊港是我國西煤東運輸出的第二大通道，也是繼天津港和秦皇島港之后我國第三大煤炭輸出港；唐山港分為曹妃甸港區、京唐港區和豐南港區，正在快速崛起。河北省正在形成以秦皇島港為主樞紐港，以黃驊港、唐山港為區域性重要港口，以曹妃甸為大型深水礦石，原油接卸碼頭的港口群體系。
但是，目前秦唐滄地區發展中還存在一些亟待解決的問題，這些問題如不及時解決，會直接影響河北經濟發展的穩定性和可持續性，進而影響京津冀地區整體實力、競爭力和區域地位提升，甚至拖累整個環渤海經濟圈的發展。
三、秦唐滄三市未來應采取的措施
（一）利用秦唐滄地區現有工業優勢，積極發展特色主導產業
這一地區是建材、冶金、化工產品的生產基地，在全國也占重要地位。這些具有雄厚基礎的特色工業是提高秦唐滄地區工業結構水平的主導產業。因此今后這一地區相關產業的發展，應走集約型發展的道路，而不能搞粗放、低效型的產值型模式；不僅應使這些主導產業成為該地區的主導產業和出口創匯支柱產業，而且還要通過技術改造大力發展外向度高和附加值較高的產品，力爭達到全國領先水平和最大生產基地的地位。
（二）根據本地區的實際情況，提高三市產業結構水平
遷安市積極與首鋼集團攜手，促成首鋼遷安鋼鐵有限責任公司的建立，就是成功的案例。實際上，首鋼東遷不僅僅是其生產流程在空間上的遷移，而且必然會涉及到產品結構和技術水平的調整。遷安作為產業承接方，在接收首鋼部分生產環節的同時也自然會觸及其部分新產品、新工藝與新技術，這無論對遷安還是對整個唐山的產業發展以及整個河北都具有重要的戰略意義。
（三）積極引進京津的資金、技術等生產要素，促進產業梯度轉移
秦唐滄應充分利用環抱京津的特殊區位優勢，大力引進我省相對稀缺的資金、技術和管理人才等要素。這就需要積極培育生產要素市場，采取各種措施推動生產要素的跨地區流動。政府應加快制定、實施靈活多樣的鼓勵性措施，吸引京津的資金、技術、信息和管理人才等，真正做到“不求所有，但求所用”，利用京津先進、充裕的生產要素提升產業結構層次和水平，最終實現產業結構的全面優化與升級。
（四）加強環境建設，進一步加大對內、對外開放力度
秦唐滄地區的發展必須充分發揮自身的區位優勢，立足對內、對外開放，通過“外引內聯”，營造對內、對外開放的新格局。要認真貫徹落實河北省委關于優化發展環境的要求，以制定優惠政策、簡化審批手續、提供良好服務、完善基礎設施為核心，大力加強軟環境和硬環境建設，加快引進內資、外資步伐，提高對內、對外開放質量，通過外力帶動本地區的發展。
綜上所述，以秦唐滄為核心的環渤海經濟圈的形成將為我國經濟發展注入新的生機和活力，從而進一步提高我國的對外開放程度和貿易水平，積極推進國民經濟的快速發展，順利實現十二五的宏偉目標。
參考文獻
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作者簡介：
加快經濟發展范文3
關鍵詞：項目突破；戰略；經濟發展
中圖分類號：F327 文獻標識碼：A 文章編號：1674-0432（2011）-07-0007-1
國家決定實施支持東北老工業基地調整改造和振興，加大對糧食主產區的扶持力度，為伊通縣全力推進縣域經濟跨越式發展，提供了一個難得的歷史機遇。如果我們抓住這個千載難逢的機遇，找準工作重點，創新工作思路，加大扶持力度，研究工作措施，在思想上獲得更大的解放，在素質上獲得更大的提升，在發展上獲得更大的跨越，在項目上獲得更大的突破，在資金上獲得更大的扶持，必將對伊通縣的經濟發展和社會進步，產生重要而深遠的意義。
1 增強項目建設意識，實施項目突破戰略
項目建設是老工業基地調整改造和發展振興的脊梁和根本支撐，是實現縣域經濟突破的核心和有效載體，是實現伊通縣產業化、工業化、城鎮化的基礎和強大后盾。擴張總量要靠項目，調整結構要靠項目，增強后勁要靠項目，提高效益要靠項目，安排就業要靠項目，轉換機制還要靠項目。一個項目，就是一個新的增長點，一批項目，就是一個新的增長極，就可以帶動一個產業群，推動一方經濟發展，致富一方百姓。因此，我們應該切實增強項目意識，把項目建設擺在工作的首要位置，大力實施項目突破戰略，全面振興伊通縣農村經濟。在實施項目突破戰略中，我們應該從以下幾個方面入手。
1.1 圍繞優勢產業上項目
要從發展規模經濟、提升產業層次出發，加快發展建材、汽車零部件、石油天然氣、農副產品加工等優勢產業，通過抓項目的技術改造，產品創新，擴大規模，促進企業提級升檔，形成系列產品和名優產品，提高市場競爭力。
1.2 圍繞農業產業化上項目
伊通縣農業資源十分豐富，可以說取之不盡，用之不竭。加快推進“三農”裂變，必須依托資源優勢，在農業產業化項目上找突破口，我們可以在種植業、畜牧業、林果業等方面認真規劃產業化項目。重點抓好玉米制種、保護地蔬菜、高油大豆、玉米深加工、黃牛養殖、禽類養殖及加工、鹿產品加工、水果加工、山野菜開發等農業產業化項目，帶動農村經濟的全面發展。
1.3 圍繞基礎設施建設上項目
伊通縣的基礎設施建設還很薄弱，這也為我們實施項目突破戰略提供了極大的發展空間。我們可以在城鎮建設、村村通、水利工程、生態建設上統籌規劃，運作項目，實行多元化融資，重點突破。加快基礎設施建設，改善城鄉環境，增強城鎮功能，積極穩妥、協調有序地推進伊通縣生態建設發展步伐。
1.4 圍繞勞力資源上項目
我們在加大勞力轉移、勞務輸出的同時，還要在內部消化、內部安置上大做文章。動員、組織、扶持和幫助社會閑散剩余人員各盡其力，各盡所能，自主創業。可以建廠，可以開店，可以經商，可以從事運輸業，服務業，可以搞種植業、養殖業等等。實行開發經營、承包經營、入股經營和綜合經營，實行規模化生產、集約化生產、專業化生產、工業化生產，取得更大經濟效益。
2 具體抓好幾項工作
項目開發和建設，是立縣之本、強縣之舉、興縣之策、富縣之路。我們應該集中精力，大干快上，狠抓落實。具體我們應該抓好以下幾個方面。
2.1 要抓好宣傳教育
我們應運用多種宣傳工具，大張旗鼓地宣傳實施項目突破的戰略意義，轉變思想觀念，增強思想意識，引導、教育、發動廣大干部群眾來想項目、找項目、抓項目、上項目，圍繞項目建設這個中心，謀劃發展，推進發展。形成一個人人關心項目建設，人人參與項目建設，人人為項目建設出力的良好氛圍。
2.2 要抓好項目落實
我們應進一步加大項目研制開發和建設的力度，積極謀劃開發一批高科技含量、高附加值、高市場占有率的項目，對原有項目要很好地調整，認真梳理，合理分類，把項目做實，把質量搞好。真正發揮項目的作用，產生最大的經濟效益。
2.3 要抓好龍頭帶動
在伊通縣已涌現出了一些規模大、效益好的龍頭企業，他們在項目建設上已做出了成功典范。我們還應抓好一批不同類型、不同模式、不同產業的龍頭企業，既帶動項目開發，又帶動產業調整，還帶動農民就業，更主要是帶動經濟發展。
2.4 要抓好政策扶持
我們應加大政策優惠力度，完善項目計劃、資金運行、程序審批、項目管理等各項制度，放寬再生資源使用權有償轉讓政策，加速資金、人才、物資引進，鼓勵吸引外商投資上項目。對實施開發建設的項目，要加大各級財政扶持力度，并在水電、交通、農機、植保、良種、肥藥等方面給予優先考慮，合理安排。對稅收、收費等應實行減、免、緩的方式，促進項目運行。
實施項目突破戰略，就是要通過輿論宣傳，政策激勵，財政扶持，真抓實干，把全社會蘊藏的巨大能量釋放出來，進一步激發全民創業意識，增強創業信心，做到縣有縣的項目，鄉鎮有鄉鎮的項目，村屯有村屯的項目，農戶有農戶的項目，讓項目在伊通縣生根、開花、結果。總之，歷史機遇不容錯過，振興大計在此一舉，實施項目突破戰略，帶動各項工作全面發展，伊通振興指日可待。
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加快經濟發展范文4
一、以時不我待、爭先進位精神為起點加快推進鎮域經濟跨越式發展。
推進鎮域經濟跨越式發展，關鍵在良好的精神狀態，較高的目標追求，清晰的發展思路，扎實的推進措施。要樹立雄心壯志，提升“精神區位”，清醒認識加快鎮域經濟發展的有利條件和差距潛力，以只爭朝夕、時不我待、創先爭優的責任感緊迫感扎實工作，奮發有為，力爭有幾個鄉鎮進入全省百強，努力實現鎮域居民收入增長和鎮域經濟發展同步。
從發展成效看，鎮域經濟已成為跨越式發展的重要基礎，鎮域工業園區建設成為鎮域經濟發展的重要推動力。
從發展潛力看，鎮域經濟是推進跨越式發展的重要突破口。全市鎮域經濟近幾年雖有了長足發展，但整體實力還有待增強，工業化、產業化程度不夠高，部分鄉鎮鎮域經濟發展缺主導產業、龍頭項目、骨干企業、知名品牌、優秀企業家的情況比較突出，產業層次依然偏低，外向度不高。鎮域經濟發展主要依靠招商引資，內生動力顯得不足，創業氛圍不夠濃厚，發展環境有待優化，人才結構性矛盾有待改善，資源約束、環境保護壓力較大。
從發展條件看，鎮域經濟已具備跨越式發展的有利條件。進入“十二五”時期，我們面臨工業化、城鎮化、市場化、信息化進程加快，地處海峽西岸等有利條件。我市經過這些年的發展，鎮域經濟發展面臨的條件大為改觀，一些鄉鎮具有較好的資源優勢，產業基礎較好；交通、電力、信息等基礎設施建設為鎮域經濟發展創造了良好條件，目前我市交通事業蓬勃發展，大多數鄉鎮路網建設比較完善，部分鄉鎮處在高速公路網的輻射中；城鎮化加快發展，鎮域經濟發展空間拓寬；人才隊伍建設、信息化的發展，都成為鎮域經濟發展的重要推動力。
二、以壯大規模、調整結構為重點加快推進鎮域經濟跨越式發展。
鎮域經濟是跨越式發展的難點，也是增長點和突破口。強化工業主導作用，加快推進鎮域新型工業化。推進工業先行的鎮域經濟發展戰略。加強產業集群建設，圍繞當地產業基礎、特色、優勢，培育特色產業，提升產業層次，壯大產業規模，培植壯大主導產業，堅持以優勢產業、龍頭企業、優質品牌為核心，加快形成本地區縣域經濟發展的產業優勢。精心培育、做大做強骨干企業，增強其引領帶動能力。加快招商引資和項目建設步伐，堅持以項目建設吸引資金，以招商引資促進項目建設，高效優質推進招商引資和項目建設。
強化園區平臺建設，大力推進新型城鎮化。堅持布局集中、產業集群、資源集約原則，把城郊經濟圈和主導產業集聚等鄉鎮作為重點，明確專業化功能定位，大力加強工業園區建設，構建鎮域經濟發展的載體和平臺，增強工業園區承載功能、輻射功能、支撐功能。堅持產業優先，把產業興鎮作為加快城鎮化建設的中心環節。堅持規劃先行，優先支持城郊鄉鎮、中心鎮、特色鎮發展，推進城鎮交通、通訊、信息、電力、供水等基礎設施建設，完善城鎮功能，推進農村城鎮化、農民市民化、城鄉一體化。
強化民營經濟主體作用，培植活躍市場主體。發展最大的問題依然是市場主體發育不夠。抓鎮域經濟主要是抓民營經濟發展。要堅持鎮域經濟以民營經濟為主體，放開一切能放開的領域、行業、地域、資源和要素，打破一切限制發展的陳規陋習和條條框框，積極促進創業創新，促進各種生產要素向市場主體集中，讓一切有利于發展的資源、要素充分發揮作用，形成市場主體競相發展、充分發展的局面。認真貫徹落實鼓勵民間投資及促進創業創新的政策，激活民間資本，推動全民創業。大力實施“中小企業成長工程”，加大信用擔保、市場開拓、技術創新、培訓咨詢、專項資金等支持力度，引導民營企業上規模、上水平，促進市場主體大發展、大提高。
強化開放先導作用，提高鎮域經濟對外開放水平。擴大對內對外開放，主動迎接挑戰。破除一切不利于發展的政策和習慣，放開一切能放開的領域、行業、地域，吸引各類投資者到鎮域投資創業發展。創新招商引資思路，充分發揮企業在招商引資中的主體作用，形成產業鏈招商、專業化招商、園區招商等多種模式。推進“走出去”戰略，推動鎮域優勢企業開拓省內外市場。
強化企業家引領作用，培育鎮域經濟發展領頭人。大量事實表明，企業家是經濟發展的領頭羊，一個地方的發展很大程度上靠企業家的創業帶動。要真心誠意幫助企業家解決實際問題，寬容善待企業家，努力培育高素質的企業家隊伍，推動企業管理升級。加強鎮域人才建設，制訂落實傾斜政策，吸引更多人才到鎮域經濟主戰場創業服務。
三、以改善環境、優化服務為著力點加快推進鎮域經濟跨越式發展。
著力破解鎮域經濟發展難題。目前我市鎮域經濟發展中反映較多的是用地緊張和融資困難等方面。要嚴格執行國家宏觀調控政策，拓寬思路，調整結構，堅持規劃為先，搞好土地整理，整合資源，充分利用閑置土地，搞好開發再利用，通過遷村騰地、“騰籠換鳥”等形式挖掘潛力，加強工業園區建設，推進集約用地，提高產業層次，實現土地利用效益最大化。根據信貸政策及時調整信貸資金投向，把更多資金投向骨干企業和有實力、潛力和競爭力的中小企業，以好企業、好項目、好產品吸引信貸投資；搭建信用平臺，健全擔保體系，創新融資模式，千方百計緩解鎮域經濟發展融資難題。
加快經濟發展范文5
關鍵詞：加快推動 消費主導 經濟發展
在外部需求減弱而旺盛的內部需求尚未形成的“空窗期”，我國的經濟增長速度已經明顯放緩，出口創匯和促進經濟快速增長，已經不是我國經濟發展的主要要求。未來一段時期，我國發展的戰略機遇何在？刺激內部需求，挖掘消費需求潛力，是當前我國經濟發展的最大優勢和主要動力。把握城鎮化發展和深化改革的歷史機遇，需把擴大消費作為穩增長的戰略重點，加快推進消費主導經濟轉型，推動經濟健康發展。
一、 經濟轉型主要因素
2011年以來的經濟放緩，既有短周期性因素，又有中長期增長條件變化的因素。
（一）國外因素
歐債危機還在發酵，美國經濟復蘇蹣跚，日本經濟萎靡不振，發展中國家經濟普遍放緩，世界經濟下行的風險在加劇，世界經濟格局進入全面調整期，外部需求減弱。
（二）國內因素
一方面，勞動力成本和土地成本快速上升，資源環境的成本與約束明顯加大，財政政策和貨幣政策邊際效果顯著下降等，支持以往高增長的低成本要素逐步消失。另一方面，經濟起飛階段總量小，經濟增速相對偏高，隨著經濟總量的加大，經濟增速難以保持高增長。根據他國經濟發展經驗，我國的潛在經濟增長率可能會下降2個百分點左右。
（三）消費結構
我國已從以人的溫飽為目標的生存型階段，全面進入以人的自身發展為目標的發展型新階段，人們的物質文化需求的內涵發生了變化，由生活必需品到耐用消費品的需求升級，由私人產品到公共產品的需求升級。
在經濟環境和消費結構發生變化的情況下，投資出口主導型的經濟增長模式難以為繼，擴大內需成為穩增長的立足點和戰略重點，消費主導經濟發展是大勢所趨。
二、消費支撐經濟發展
國際經驗表明，消費對GDP拉動的主導地位往往在人均國民收入達到3000-5000美元之間確立并逐步加強，我國未來10年，只要消費需求能夠有效釋放出來，就有可能支撐未來10年7%-8%的經濟增長。
消費率是指最終消費與國民生產總值的比例函數，消費率對經濟增長變動有明顯的影響。在合理的經濟增長區間，當消費旺盛，經濟增長率就高，消費不足，經濟增長率就會滑落。我國同其他同等發展水平國家相比（金磚國家），消費率相差15-20個百分點。與發達國家相比，我國消費率相差得更大一些，有近30個百分點。這些說明，我國的消費率有更大的提升空間。
消費規模是指消費者人均消費的商品和勞務的數量，根據經濟學理論，消費規模必須同消費品的生產規模相適應。今后10年，如果城鄉居民的收入以年均15%的速度增長的話（高于GDP的增長），再假定邊際消費率為80%，未來10年中國年均社會消費總額增長將為12%，2017年達到36.3萬億元，占同期全國GDP（假定以7.5%的速度增長）總額的50.1%（排除通脹因素），初步實現消費主導，消費初步成為經濟增長的內生動力。2022年社會消費總額將達到64萬億元，占同期全國GDP（假定以7.5%的速度增長）總額的61.5%（排除通脹因素），基本實現消費主導，消費基本成為經濟增長的內生動力。這種增長模式無疑會從根本上降低中國GDP的增長對投資和出口的依賴程度，既符合中國國情，也符合國際經濟發展變化態勢，更符合黨的十的經濟社會發展主題精神和中國人民的愿望。
三、消費合理健康增長
抓住深化改革機遇，促進消費合理健康增長，加快推動消費主導經濟發展，是關系我國發展全局的戰略抉擇。
（一）深化收入分配改革
加大國民收入分配結構的調整力度，提高勞動報酬的比重和居民收入的比重。擴大中等收入群體，如果每年提高1-2個百分點，到2020年可能達到40%，這是經濟轉型、社會轉型的基礎和條件。居民收入增長會提高邊際消費和拉動消費增長。
（二）推進新型城鎮化建設
未來20年，是我國新型城鎮化加速發展時期，城鎮化不僅因對房地產和基礎設施的大量需求拉動投資不斷增加，而且隨著農業轉移人口市民化的不斷推進，對消費形成巨大拉動。據估算，城鎮化每提高1-1.5個百分點，約新增1500-2000萬人，年綜合投資約1.5-2億元。我國城鎮居民與農村居民人均消費比約為3.3：1，消費必然會明顯增長。
（三）積極財政政策導向
完善結構性減稅，促進現代服務業和產業結構升級，支持小微企業發展。加大對教育、醫療衛生、社會保障和就業、安居工程、公共文化等支持力度，推動城鄉發展一體化和城鎮化建設。支持基礎研究、前沿技術研究，推動企業技術創新，支持戰略性新興產業發展，支持生態環境建設，促進循環經濟發展，推動經濟發展方式轉變，提高經濟增長質量和效益。
加快經濟發展范文6
關鍵詞：內河小港口；港口經濟；區港建設
中圖分類號：U65 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2015）004-0000-01
港口作為貨物水陸聯運的樞紐，商品存儲、集散和分撥中心，貿易、加工業和相關服務業的聚散地，以其輻射面廣和聚集能力強，在經濟一體化的趨勢下，在國民經濟中發揮的作用日趨明顯。據統計，2012年全國港口完成貨物吞吐量107.76億噸，比上年增長7.37%。其中，沿海港口完成68.80億噸，內河港口完成38.96億噸。與此同時，十二五期間國家相應地增大了對港口與航道的建設。港口經濟是指在市場條件下，按經濟、合理的原則通過港口發揮其輻射和聚集作用，使貨物、科技、加工生產等資源實現充分而便捷的交流與配置。在當前港口經濟大發展的環境下，內河小港口卻由于受港口自然條件差、基礎設施薄弱、貨源不足、政策支持不夠等方面限制，發展緩慢不能充分發揮出應有的經濟帶動作用。當前內河小港口還沒有明確的定義與說法，為了說明的方便，本文所指的內河小港口為港口貨物年吞吐量低于200萬噸的港口。
一、內河小港口發展現狀
1.港口基礎設施薄弱，缺乏庫場、封港等設施，無深水岸線建立大型港口，港區道路、通信等配套工程不完善。港口所處航道等級低，通航能力差。港口功能簡單，只能提供簡單的貨物裝卸與存儲服務。
2.港口經營企業數量少，同時普通存在實力不足，規模較小的問題，無法為客戶提供全面充分的物流服務。港口從業人員存在素質參差不齊，整體不高的現象，從業人員服務水平與服務意識有待提高。
3.港口生產存在安全隱患，表現在港口作業機械有超期服役現象，作業人員缺乏港口機械作業安全培訓，安全生產意識不足。
4.港口貨物進出口量較低，經濟不夠活躍。
二、制約內河小港口發展的因素
1.港口自身發展條件的限制。內河小港口自身發展條件較為惡劣，缺乏深水岸線，港口用地不足，難以建立庫場設施。碼頭可用岸線資源稀少，港口發展潛力不足，港口所處航道等級較低制約了航道通航能力，影響了港口經濟的發展。
2.港口腹地小，缺乏穩定的貨源基地。港口一般以所在區域作為自己的經濟腹地，由于內河小港口通常位于經濟發展水平不高，貨源水平不足的區域，貨物進出口量不大，受其影響，直接導致港口腹地狹小，貨源不足的問題，港口的發展也缺乏內在的驅動力。
3.當地政府重視不夠。近幾年來，地方政府認識到發展港口經濟的重要性，尤其是頒布實施的《港口法》，更是明確了地方政府的職責，但地方政府對港口發展的支持力度不夠，沒有很好地把港口發展融入到地方經濟發展規劃上。在用地、資金、稅收減免、人才培訓等方面缺乏相關優惠政策。在推動區港建設方面，缺乏主動性與超前性。
4.缺乏科學的港口總體規劃作為指導。當前內河小港口普通沒有制定出適合自身發展的港口總體規劃，在發展思路上還存在困惑，港口定位不清，發展方向不明，對港口資源缺乏了解，對港口資源的整體利用缺乏認識。在港口設施建設、岸線使用、港區劃分等方面存在混亂現象。
三、加快內河小港口經濟發展的對策
1.制訂科學有效的港口總體規劃。對現有港口情況進行摸底調查，根據掌握的港口貨源組成結構、港口經營企業狀況，以及現有港口設施和可以開發利用的港口岸線資源，認真梳理，并在此基礎上研究與預測未來發展情況，按照《港口法》對制訂港口規劃的要求，統籌安排，科學合理地制定出港口總體規劃，用以指導港口的快速協調發展。
2.積極吸收引進社會民間資本投入港口基礎設施建設，實現投資主體多元化。在已實施的《港口法》中提出，“國家鼓勵國內外經濟組織和個人依法投資建設、經營港口，保護投資者的合法權益”，對港口的產權進行了清晰的劃定。內河小港口應該充分利用法律規定，大力實施招商引資工程，引導外來資本參與港口碼頭、庫場、裝卸設備等方面建設，提高港口硬件水平，促進港口功能多元化。另外注意與地方企業的合作，鼓勵地方企業參與建設企業貨物專用碼頭。
3.積極融入當地經濟發展戰略，爭取地方政府支持。港口作為水陸聯運樞紐，是對外經濟貿易的橋頭堡，港口進出口貨物頻繁，對聯系地方與外界的經濟有很大促進作用。港口應充分利用聯系內外經濟、輻射面廣、產業關聯度高，帶動地方經濟發展明顯的特點，努力爭取獲得地方政府在資金投入、用地政策、港口經營稅收優惠政策以及人才培訓政策等方面，大力促進港口經濟的發展。
4.規范港口經營秩序，提高港口服務水平。認真落實港口經營許可工作，實行市場準入制，對申請從事港口經營業務的企業嚴格把關，使一批管理科學、實力較強、有良好發展前景的企業參與到港口經營中，提高整個行業的整體素質。加強對正在從事港口經營企業的管理與監督工作，完善市場競爭規則，制訂港口經營行業標準，防止出現惡性競爭、不正當競爭與損害行業整體利益事情的發生。要充分落實好港政管理職能，強化港政對市場秩序監管的職能，促進行業水平的提高。
