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模具制造范文1
甲方（制作方）：地址：
法定代表人：營業執照證號：
乙方（承攬方）：地址：
法定代表人：營業執照證號：合同簽訂地：
甲乙雙方依據>規定，經充分協商，就乙方為甲方制作模具，甲方支付加工費事宜，達成如下協議：
一、制作項目、數量、金額：
二、圖紙及技術資料的提供：
（1）乙方按照甲方要求負責模具設計，計算模具日產能力，并需得到甲方確認方可制作。（2）模具設計所需圖紙資料或樣品由甲方提供給乙方使用的，須經甲方確認后方可使用。
三、技術要求以及質量要求：
（1）模具必須按甲方提供的圖紙及要求制造，保證模具啤出符合要求的制件；（2）模具必須按照制作項目列明的要求制作，且必須有合理可靠地冷卻系統；
（3）更詳盡的技術要求見附表，模具也應符合甲方在向乙方提供的其他的技liuxue86術資料中明示的技術要求以及質量要求；
（4）乙方制作的模具應保證萬啤次以上的使用壽命。
四、制造工期：
（1）工作期為天（第一次交符合功能裝配的樣品），即于年月日前提供全部首樣；
（2）首樣交付后，甲方未提出改模，乙方于15天內（即于年月日前）提出向甲方交付合格模具；
五、模具驗收以及交付：（1）模具驗收的依據：
1.甲方確認的產品零件圖；
2.雙方商定，并經甲方確認的技術工藝方案，雙方確認的模具技術要求。3.模具設計圖紙以及電子文檔；（2）模具驗收合格規定：
1.甲方連續試產天或產量達到PCS以上，日產能力偏差不超過設計要求的5%，模具無異常，制件合格率99%以上，甲方出具模具驗收檢驗合格報告。
2.乙方交模后，由于甲方原因90天內不投（試）產，模具視為合格處理并由甲方出具模具檢驗報告，辦理結算付款手續。
3.乙方交試模樣品后，由于甲方原因90天內不能檢驗確認的模具視為合格處理，甲方出具模具檢驗報告，辦理結算付款手續。
4.模具驗收后，一年內乙方對模具制造質量負責，并無條件的提供免費快速服務（8小時內要給予響應）。因甲方需要結構更改，乙方需提供快速服務，可根據產生的成本酌情收取改模費。
（3）>上應有甲方技術、檢驗及使用單位簽字并經甲方工程部、品質部、采購部負責人審核，廠務經理批準方為有效。
（4）交貨地點為，運輸費由乙方承擔。
六、收貨不合格處理：
乙方所交模具經甲方有關部門（工程技術、品質、使用部門）驗收合格并憑>方可收貨，甲方憑>辦理向乙方付款結算手續。對模具驗收不合格的，由乙方修正或重做，由于乙方原因制件外觀不合格，成型后撓曲、變形而需改良制件成型狀況，以及尺寸難以控制造成的零件間配合不良狀況引起的修改、制作的一切費用由乙方承擔，交貨期不變。若乙方設計提供的圖紙有誤，乙方承擔由此帶來的全部損失，但是如果樣品、產品圖紙或模具圖紙由甲方提供的，損失由甲方承擔，交貨期甲乙雙方協商延期天。七、模具制作費用的支付：
（1）模具驗收合格后，由乙方開具增值稅票，甲方收乙方增值稅票后，二個月內將模具金額的%即萬元付清；
（2）模具金額的10%作為質量保證金，在模具驗收后半年內付清。
八、知識產權保護及商業保密承諾：
（1）本合同規定之模具所有權及知識產權為甲方所有。
（2）乙方承諾并保證，對為甲方設計開發與制作的模具（包括圖紙等技術資料，零件樣品及模具等實物）均不向任何第三方出示、泄露或提供，否則，甲方示乙方故意侵犯甲方利益，乙方應該對該故意侵犯甲方利益的違約行為承擔一切責任；乙方每向其他任一單位或個人提供模具，應按本合同第十條6項的規定向甲方支付違約金，并賠償甲方相應的經濟損失。
（3）乙方未經甲方書面許可，不得隨意復制為甲方加工的模具。更不得用該模具為除甲方之外的第三方提供制件。
（4）知識產權未盡事宜由>規定。
九、服務：
（1）模具連續正常使用，乙方免費保修一年，并免費提供必要的易損易耗備件。
（2）屬甲方設計或使用原因造成模具更改或損壞，乙方提供有償維修服務，費用由甲方支付。
十、違約責任：
（1）甲方不安合同規定付款，須向乙方支付未付款部分的同期國有商業銀行的貸款利息。其他情況的違約責任按>規定執行。
（2）乙方非因甲方原因所制作的模具不符合合同要求，乙方應予以修理或重作，其費用由乙方承擔，如重作或修理導致不能按期交貨的，按不能按期交貨處理。
（3）乙方不能按期交貨的，每延遲一天甲方可按總造價的元作罰金。乙方超過交貨期天，按不能交貨處理。
（4）乙方不能按期交貨的，本合同終止，乙方需向甲方倍相應的經濟損失。
（5）模具在使用過程中，不能達到合同規定要求的，由乙方負責修理或重作及其費用開支，經天內維修或重作，也不能達到合同規定要求的，乙方賠償甲方損失。損失計算標準為該模具的制造費用。
（6）乙方違反第八條知識產權保護規定，應向甲方支付違約金50萬元人民幣以上。十一、其它約定：
（1）本合同發生糾紛，雙方協商不能解決的，提交甲方所在地人民法院裁決。（2）本合同為規定事宜均按>及相關法規處理。
（3）乙方在模具設計完成時，及時通知甲方進行模具確認，甲方須在5天內審核完畢并書面確認。乙方以甲方確認的結構方案制作、驗收。甲方乙方對經確認的方案負責。
十二、本合同一式三份，甲方模具制作申請單位和財務部門各持一份，乙方持一份，具同等法律效力。
十三
、本合同有效期為兩年，自雙方簽字蓋章生效。
甲方（蓋章）：乙方（蓋章）：
簽約代表：簽約代表：
簽約日期：簽約日期：
模具制作合同（合同編號：）附表：
模具制造范文2
關鍵詞：虛擬制作技術；模具制造
一、虛擬制造技術概述
虛擬制造技術（virtual manufacturing technology，VMT）是以虛擬現實和仿真技術為基礎，對產品的設計、生產過程統一建模，在計算機上實現產品從設計、加工和裝配、檢驗、使用整個生命周期的模擬和仿真。這樣，可以在產品的設計階段就模擬出產品及其性能和制造過程，以此來優化產品的設計質量和制造過程，優化生產管理和資源規劃，以達到產品開發周期和成本的最小化，產品設計質量的最優化和生產效率最高化，從而形成企業的市場競爭優勢。虛擬制造是融合了計算機仿真技術與虛擬現實技術、由多學科先進知識組成的綜合系統技術， 是為了實現企業或產品的柔性， 快速地響應市場以及一次制造成功而提出的一種虛擬現實技術。它是 CAD/CAE/CAM/CAPP 和仿真技術的更高階段， 能在計算機上實現產品從設計到制造到檢驗的全過程： 根據物體的虛擬模型， 在計算機上模擬 “實際”加工的全過程及產品的裝配情況； 還可以及時修改設計， 避免在生產過程中可能出現的問題， 達到新產品一次開發成功， 以縮短開發周期、降低開發成本、提高生產效率的目的。
二、虛擬制造技術在模具工業中的應用
（一）虛擬產品和模具設計
無論是塑料模具還是金屬沖壓模具，其最終的目的是能夠生產出符合要求的產品。企業可以根據市場要求進行產品設計。在保證產品用途要求的前提下，外觀和產品的最終成本也要兼顧。產品設計是模具工業中的第一環節，也是影響后續工作的重要一環，產品設計是否合理直接影響經濟效益。一般借助計算機進行的模具設計不能有效、合理地把產品設計、模具設計、模具制造等結合起來考慮，在實際制造過程中造成返工修改的次數多、裝配性不好，在交付使用過程中則發現滿足不了用戶的要求，而且設計出來的模具生產靈活性差。虛擬制造技術的虛擬設計過程能夠克服上述缺點，因為虛擬設計能充分利用現有的CAD軟件，基于特征設計的設計平臺，較好地體現面向制造設計、面向裝配設計的設計思想。在虛擬設計的過程中，可以充分利用虛擬制造、虛擬裝配技術等初步的設計方案進行虛擬裝配，并及早發現設計上的問題。
（二）虛擬制造與模具加工
“質量好”、“精度高”、“價格低”、“交貨期短”等是人們對模具制造的基本要求。但是許多模具體積龐大、結構復雜、尺寸精度和表面粗糙度要求較高， 設計制造相當困難。在模具設計階段無法預料制造過程中將出現的問題， 有可能造成制造困難或無法進行加工。采用虛擬制造的方式， 可以優化模具零件加工過程中的工藝參數， 及時解決加工過程中出現的問題。數控仿真加工是目前應用較廣的加工方法， 在計算機上采用仿真軟件根據 Pro/E 產生的零件圖即可生成零件的加工程序代碼。通過計算機構造出一個虛擬的加工環境，在虛擬加工過程中可以觀察到刀具完整的運行路徑， 完成常規加工的各種功能， 如銑流道、銑平面、鉆孔等， 同時還可以發現加工過程中存在的問題， 并及時修正。仿真加工結束后， 將加工程序輸入數控機床即可進行實物加工。
（三）虛擬制造與模具裝配
在傳統模具裝配過程中， 需要反復修改和調試， 才能得到滿意產品。在調模過程出現的缺陷， 如破裂、起皺、回彈、翹角等， 主要憑裝配人員的經驗， 通過反復試模、修模、再試模、再修模的循環過程才能解決， 這樣經常導致零件的報廢或工期的延長。而虛擬制造技術可以大大縮短這一過程， 因為在虛擬現實環境下， 不需要建造實體模型， 工程師可以利用虛擬的“自然”環境、可視化優勢進行設計， 避免出現干涉等問題， 這樣可以避免反復修模，從而保證模具的精度和制造周期。在模具裝配中，通過虛擬現實技術可以直觀地進行設計，避免可能出現的干涉和其他不合理問題。產品設計必須解決運動構件工作時的運動協調關系、運動范圍設計、可能的運動干涉檢查、產品動力學性能、強度、剛度等。例如，生產線上各個環節的動作協調和配合是比較復雜的，采用仿真技術，可以直觀地進行配置和設計，保證工作的協調。
（四）虛擬調試
模具的調試主要是指虛擬模具的動作過程，對不合理的地方及時反饋信息進行調整。試模是具出廠前必須經歷的一個階段。虛擬試模是虛擬制造模具生產的產品，對于虛擬生產出的產品是否滿足顧客需求予以檢驗，以確定模具能否投入正常生產。例如對塑料注射模具，通過虛擬注射過程檢驗生產出的制件是否有缺陷，澆口、澆道是否設計合理，型腔能否正常填滿。
從時間上講，產品的開發有先后順序的，比如設計、工藝、制造，只有在設計進行之后才能進行工藝設計；從數據上來說，工藝性分析在設計數據給出后才能進行。然而，關鍵的問題在于設計后何時以及數據生成多少時進行工藝分析、工藝設計。在模具工業中，產品設計開始生成某些數據后，就可以將數據傳遞給模具設計、模具制造、模具裝配等，即下游的工作人員可根據產品設計傳遞來的數據對其進行模具設計、制造、裝配方面的分析，并將分析的結果反饋給設計人員。但產品設計與其相關領域的局部數據的一致并不能說明全局數據信息的一致性。
三、結語
總而言之，對于模具工業企業而言，首先必須立足于企業的現有條件，根據虛擬制造的思想發現問題，挖掘潛力；其次必須在組織結構、技術、人才和管理等方面進行進一步的改革，為虛擬制造技術的應用奠定基礎；再次，對于模具工業有關的科研單位而言，必須緊緊跟蹤國外虛擬制造技術的發展動態，加大國內的研究力度。
參考文獻：
模具制造范文3
隨著國民 經濟 的高速 發展 ，人民生活水平的大幅提高，人們對汽車的需求量越來越大，汽車模具的市場競爭也越來越激烈?！百|量好”、“精度高”、“價格低”、“交貨期短”等是人們對 現代 汽車模具的基本要求。但是，汽車模具是一種大型模具，它體積龐大、結構復雜、尺寸精度和表面粗糙度要求較高，制造相當困難。而且，為了減輕模具的重量采用的底座掏空的薄壁式結構和為了維修容易中間型面采用的鑲拼結構，給設計和制造帶來了更大的困難。通常來說，一個汽車覆蓋件零件需要3道或3道以上的工序才能完成，也就是說，生產一個汽車覆蓋件零件至少需要3副或3副以上的模具。如果汽車覆蓋件零件在設計的時候沒有考慮到實際制造情況，那么設計出來的模具在制造的時候可能根本就無法進行加工，或者是制造出來的模具無法生產出預期的產品，從而導致模具的報廢，延長產品的開發周期，這種經濟損失是無法想象的。但是，模具在設計階段是無法預料在制造過程中將出現的困難的。虛擬制造技術是一種軟件技術，是cad/cae/cam/capp和仿真技術的更高階段，它能在 計算 機上實現模具從設計到制造到檢驗的全過程，根據虛擬模型的仿真過程，可以在計算機上根據“實際”的加工情況來修改模具的設計，避免了在模具制造過程中可能出現的 問題 ，從而達到縮短模具的開發周期、降低開發成本、提高生產效率的目的，因而是汽車模具開發最有潛力最實用最有效的技術之一。
2 虛擬制造(vm)
虛擬制造(virtualm anufacturing)又叫擬實制造，是80年代后期美國首先提出來的一種新思想，它是利用信息技術、仿真技術、計算機技術等對現實制造活動中的人、物、信息及制造過程進行全面的仿真，以發現制造中可能出現的問題，在產品實際生產前就采取預防措施，使得產品一次性制造成功，以達到降低成本、縮短產品開發周期，增強 企業 競爭力的目的。在虛擬制造中，產品從初始外形設計、生產過程的建模、仿真加工、模型裝配到檢驗整個的生產周期都是在計算機上進行模擬和仿真的，不需要實際生產出產品來檢驗模具設計的合理性，因而可以減少前期設計給后期加工制造帶來的麻煩，更可以避免模具報廢的情況出現，從而達到提高產品開發的一次成品率，縮短產品開發周期，降低企業的制造成本的目的。
虛擬制造自從產生以來人們就力圖給它一個統一的定義，但虛擬制造涉及的知識范圍十分廣泛，不同的研究人員，出發點和側重點也不同，因而理解也大不相同，導致虛擬制造至今為止仍沒有一個確切的定義。在不同的定義中，我們可以把虛擬制造理解為產品的虛擬設計技術、產品的虛擬制造技術和虛擬制造系統3方面關鍵技術的一個技術綜合。
2.1 產品的虛擬設計技術(vdt)
產品的虛擬設計技術(virtuald esignt echnology)是面向數字化產品模型的原理、結構和性能在計算機上對產品進行設計，仿真多種制造方案， 分析 產品的結構性能和可裝配性，以獲得產品的設計評估和性能預測結果，從而優化產品設計和工藝設計，減少制造過程中可能出現的問題，以到達降低成本、縮短生產周期的目的。
2.2 產品的虛擬制造技術(vmt)
產品的虛擬制造技術(virtualm anufacturingtechnology)是利用計算機仿真技術，根據企業現有的資源、環境、生產能力等對零件的加工 方法 、工序順序、工裝及工藝參數進行選用，在計算機上建立虛擬模型，進行加工工藝性、裝配工藝性、配合件之間的配合性、連接件之間的連接性、運動構件之間的運動性等的仿真分析。通過分析，可以提前發現加工中的缺陷及裝配時出現的問題，從而對制造工藝過程進行相應修改，直到整個制造過程完全合理，來達到優化的目的。產品的虛擬制造技術主要包括材料熱加工工藝模擬、裝配工藝模擬、板材成形模擬、加工過程仿真、模具制造仿真、產品試模仿真等。
2.3 虛擬制造系統(vms)
虛擬制造系統(virtualm anufacturings ystem)是將仿真技術引入到數控模型中，提供模擬實際生產過程的虛擬環境，即將機器控制模型用于仿真，使企業在考慮車間控制行為的基礎上對制造過程進行優化控制，其目標是實際生產中的過程優化，更優的配置制造系統隨著 網 絡 時代 的來臨虛擬制造技術得到了快速的發展，研究的領域也越來越寬，除了虛擬制造領域本身包含的虛擬制造的 理論 體系、設計信息和生產過程的三維可視化、虛擬環境下系統全局最優決策理論和技術、虛擬制造系統的開放式體系結構、虛擬產品的裝配仿真、虛擬環境中及虛擬制造過程中的人機協同作業等 內容 外，現階段專家們正投人大量的時間精力研究虛擬制造技術集成系統和相關的軟件開發。美國華盛頓州立大學在ptc的pro/enginee:等cad/cam系統上開發了面向設計與制造的虛擬環境vedam系統，它包括加工設備建模環境、虛擬設計環境、虛擬制造環境和虛擬裝配環境。新加坡國立大學lee和noh等人利用因特網、專家系統開發工具、html/vrml和數據庫系統開發了一個作為工程和生產活動實驗臺的虛擬制造原型系統。國外軟件公司在巨大 應用 需求的推動下，也先后推出了deneb, multigen, dvise, world-toolkit, ea1等一批支持虛擬制造的軟件。虛擬制造技術是一個多學科多技術的綜合，它的相關技術支持包括仿真技術、建模技術、計算機圖形學、可視化技術、多媒體技術、虛擬現實技術等，把這些技術很好的集成起來應用是 目前 研究的重點。
3 虛擬制造在汽車覆蓋件模具中的應用
汽車覆蓋件模具的開發要受到可靠性、美觀性、經濟性、可制造性及可維護性等多方面的制約。在傳統的汽車覆蓋件模具開發過程中，當模具設計及制造完成后，需要經過反復的調試修改，才能得到滿意的汽車零件。在調試過程中，一些成形缺陷，如破裂、起皺、回彈、翹角等問題，主要是憑借模具鉗工師的經驗，通過試模、修模、再試模、再修模的循環過程才能解決。這種方法不但降低了生產效率，而且生產出的模具精度往往達不到預期的要求，還會加長模具的開發周期。而虛擬制造技術可以大大縮短這一周期。因為在虛擬現實環境下，設計和制造汽車不需要建造實體模型，工程師可以利用虛擬的“ 自然 ”環境的可視化優勢，把汽車模具的結構分析、虛擬設計、部件裝配和性能優化等融合在計算機虛擬制造系統中進行，在綜合考慮汽車車身件的外觀總體布局及零部件之間的相互銜接相互作用等因數基礎上，對模具幾何尺寸、技術性能、生產和制造等方面進行交互式的快速建模和仿真分析，從而避免了反復修模，保證了模具的精度要求;而且因為生成的仿真模型可被直接操縱與修改，數據可以反復利用，因而大大縮短了模具開發的周期cs-i21虛擬 制 造 技術與快速成形技術、反向設計、逆向工程、基于知識的工程設計等技術相比具有非常好的優勢。因為虛擬制造技術具有獨特的虛擬設計制造環境，可以讓模具整個開發過程完全在虛擬的“實際”環境中進行，在達到預期的性能質量等方面的要求后才開始進行實物制造，從而使制造出的模具一次性的滿足用戶需求，大大降低了模具的廢品率，減少企業的開發成本。
3.1 汽車覆蓋件模具虛擬制造的開發流程
汽車覆蓋件模具的虛擬制造開發流程如圖1所示，首先從產品需求 分析 開始，然后進行概念設計，再從優化設計到系統集成，通過使用相關開發軟件，在虛擬環境中，構造產品的虛擬模型。這是一個循環漸進的過程，基于產品的開發需求，采用相應的仿真分析工具對虛擬模型的功能和性能進行仿真分析，對虛擬模型的行為進行模擬分析，并基于仿真分析的結果，通過反復建模~仿真分析~模型的改進，直到虛擬制造出的模具滿足預期設計的目標，才開始進行實物制造f1s7。由圖1可知，汽車覆蓋件模具在投人生產前就已經通過了虛擬的“實際環境”的檢驗，把實際制造中可能遇到的困難和設計上的不合理全部檢驗出來，再讓設計工作人員進行修改或者重新設計，直到整個制造過程能夠完全合理、順利的完成。這樣不但能縮短產品的研發周期，降低 企業 的研發成本，還可以提高產品的質量。
3.2 汽車覆蓋件模具虛擬制造中的關鍵技術
在汽車覆蓋件模具虛擬制造過程中，涉及的相關技術非常多，任何一項技術 應用 的好壞都會 影響 模具的最后質量，這也是虛擬制造技術應用進展緩慢的原因之一。只有每項技術都掌握應用的很好，虛擬制造出的產品才能和實際制造出的產品達成一致，才能達到減少開發成本、縮短開發周期、提高模具質量的目的。其中比較難于掌握而又非常關鍵的技術:
(1) 數 學 模型的建立建立一個簡單而又能反映動態制造過程的數學模型是虛擬制造技術在汽車覆蓋件模具中應用的關鍵。數學模型建立的不合理，那么虛擬環境下仿真出來的制造過程就會與實際制造過程不一樣，起不到優化模具設計的作用，從而達不到縮短開發周期和減少開發費用的目的。因此，在使用虛擬制造技術來開發汽車覆蓋件模具的時候，必須建立一套合理的數學模型。在建立數學模型的時候，要認真分析汽車覆蓋件模具的特征，根據模具功能和制造需求，找出其中主要的影響因數，提出合理的假設。建立的模型必須能反映模具全部的功能和制造關系，包括工作時模具型面受力的變化關系和沖壓件受力形狀的變化關系等，這樣才能仿真出實際的生產關系，才能預測生產中可能產生的 問題 ，達到優化設計和制造的目的。
(2) 系 統 集成與方案評估是汽車模具虛擬制造中前期工作的基礎。系統集成就是一個最優化的綜合統籌設計，需要諸多的技術支持，包括 計算 機軟件、硬件、操作系統技術、數據庫技術、 網絡 信息等，需要從全局出發考慮各子系統之間的關系， 研究 各子系統之間的接口關系。系統集成所要達到的目標— 整體性能最優，即所有部件和成分合在一起后不但能工作，而且全系統是低成本的、高效率的、性能勻稱的、可擴充和可維護的系統。但是對于一般企業來說，購置齊全仿真分析的軟件系統是一個高成本的投人，而且，沒有專業的人員是無法讓這些軟件發揮淋漓盡致的作用的。
在計算機虛擬制造系統提供的良好的擬實環境下，工作人員可以對建立起的虛擬模型進行評價與修改。在這個階段，可以模擬模具的制造過程，解決各部件制造的可行性和難易性;可以模擬模具的裝配過程，解決各部件之間的連接性和裝備性及操作的難易程度;可以進行虛擬測試，通過測試檢驗模具的生產能力和生產質量。在多種方案中評定各方案的執行難易度、耗費成本高低度、花費時間長短度等，選擇最適合生產條件的最優生產方案。
(3)并行工程實質就是集成地、并行地設計產品及其零部件和相關各種過程的一種系統 方法 。這種方法要求產品開發人員與其他人員一起共同工作，在設計一開始就考慮產品整個生命周期中從概念形成到產品報廢處理的所有因素，包括質量、成本、進度計劃和用戶的要求等。并行工程強調的是所有工作人員的所有工作同時進行，強調的是團隊工作精神，因而工作鏈上的每一個人都有權利對設計的產品進行審查，力求讓設計的產品更便于加工、便于裝配、便于維修，制造成本更低，制造周期更短。汽車模具的虛擬制造工程在進行初期也必須從汽車模具的總體結構和功能出發，考慮構成虛擬模型各部分之間的相互連接關系和相互作用關系，將他們看作一個有機的整體，實現內部數據和資源的共享，才能使生產出的模具達到預期的效果。汽車模具虛擬制造過程中，每個部分的工作均由不同的工作人員并行進行，但各部分的功能活動又存在著大量的相互依賴關系，要保證各部分工作人員間的工作協同順利的進行，實現在分布環境中群體活動的信息交換與共享，就必須對設計過程進行動態調整和監控，提供并行設計的工作環境，保證并行設計的順利進行，這是虛擬制造模具縮短開發周期的關鍵。并行工程實施的條件就是要有支持各方面人員并行工作、甚至異地工作的計算機網絡系統和監控調解人員，才可以實時、在線地在各個設計人員之間溝通信息、發現并調解沖突。一個適當的管理調解人員是并行工程中的重要軟件，也是并行工程能否順利進行的關鍵。
(4)仿真分析與數據處理是汽車模具虛擬制造中一個難點，也是阻礙虛擬制造技術在企業中大規模使用的一個重要因素。仿真分析需要多方面的技術支持，數據處理需要龐大的數據庫和有專業知識的人才，需要從全局出發考慮各個子系統之間的關系，研究各個子系統之間的接口問題。這一技術需要多領域的專業仿真軟件協同工作，需要專業人員共同研究探討，然而多數的企業難以配置齊全所需的仿真分析軟件及具備所需的專業人員。
日本豐田汽車公司利用虛擬制造技術成功開發出了新車型豐田avalon。因為在生產前期就能預測生產中可能出現的問題，使得工作人員較早的發現并解決問題，在設計早期階段得到更多的信息，從而降低企業的開發風險。豐田avalon在整個開發過程中，開發周期減少了10個月，開發人員減少了20%，生產樣車減少70%，開發成本減少了35%;而且生產出的轎車質量有了顯著的提高。由此可見，虛擬制造技術不但能縮短產品的開發周期，減少企業的開發成本，而且可以提高產品的質量和一次研發成功率。
4 虛擬制造 目前 的 發展 狀況
虛擬制造從提出到現在已歷經了20多年，技術上得到了很大的發展，應用方面也得到了廣泛的擴展。在國外，有很多學校、研究所、科研單位、大型企業等都在不斷的研究和應用虛擬制造技術。近年來，虛擬現實技術已較多地應用到汽車開發工作中，已初步形成一種集專業 理論 、工程設計、 科學 試驗等為一身的較為完整的應用體系。例如，1995年美國標準與技術研究所的報告“國家先進制造實驗臺的概念設計計劃”，強調了分散的、多節點的分散虛擬制造(dvm)，即虛擬企業的概念;而美國國家研究委員會的報告“制造中的信息技術”，則探討了產品集成、過程設計、車間控制、虛擬工廠等的信息技術問題。福特汽車公司也已經計劃應用虛擬環境技術來設計和開發汽車，該公司的先進車輛技術組把虛擬制造技術應用于裝配仿真和虛擬成形，以提高空氣動力學、人機工程學和表面建模的效果。
世界最大的挖土機和建筑設備制造企業caterpillar inc將虛擬設計技術用于評價新樣車的內部可視性;該公司還打算用該技術讓客戶對新產品進行“實際試車”。日本在進行虛擬制造系統的建模和仿真技術以及虛擬工廠的構造環境方面也展開了大量的研究，幾個大型的汽車公司如三菱、豐田、本田等都在應用虛擬制造方面取得了較大的成果。近年，法國雷諾汽車公司應用的全息技術的虛擬現實系統，具有很好的可視化水平，把虛擬技術在汽車模具中的應用推向了一個新的臺階。
我國在虛擬制造方面的技術研究和實際應用正處于初級階段，在虛擬制造理論方面的知識還不成熟，把這項技術應用于汽車模具的開發和制造方面還較少。一些高校聯合研究所和企業在虛擬制造理論方面進行了大量的研究，也開發出了許多適合我國企業的技術。如同濟大學與香港理工大學聯合機械科學研究院研究的分散網絡化制造、異地設計與制造等技術已經取得了不少進展;武漢理工大學智能設計與制造研究所與上海振華港機股份有限公司合作，已開發出“集裝箱裝卸橋計算機輔助設計和仿真系統”;清華大學在虛擬設計環境軟件、虛擬現實、虛擬機床、虛擬汽車訓練系統等方面的研究也取得了很大的進展。但是由于受到cad/cam/cae/capp等基礎軟件、仿真軟件、建模技術的制約，我國虛擬制造技術的研究多為虛擬制造的一些單元技術，研究的 內容 基本上為虛擬產品的裝配、虛擬塑性成形、機床總體方案設計、虛擬測試、虛擬板材成形、虛擬數控加工以及虛擬企業等。
虛擬制造技術是一個具有生命力的技術。國外對虛擬技術的研究已經達到了能將其很好的用于實際生產的水平，而我國暫時還沒有開發出支持虛擬制造技術的軟件產品，對引進的國外的商業軟件也沒有完全的理解和吸收，不能很好的將之用到實際生產中。與國外研究相比，我國的研究多數停留在系統框架和總體技術上，實質性的面向應用的關鍵技術還有待進一步提高。
模具制造范文4
信息科技已經滲透到了社會生產的方方面面，在模具制造業中，科技信息網絡建設促進了產業的智能化發展。目前，模具的虛擬設計正在被更多的應用，敏捷制造工藝已經成為模具加工的主要手段。推動數控加工工藝在模具制造中的應用，可以實現生產設備的智能化改造。模具制造企業可以通過信息化網絡進行模具制造信息的收集整理，對現有的制造系統進行升級管理，能夠最大程度的滿足對復雜工藝的技術需求，例如針對一些空間曲面等零件的加工，如果采用傳統工藝是無法實現的，那么就可以通過數控技術進行智能化加工實現。數控加工技術的網絡化管理，可以突破空間限制，實現遠程控制，完成異地調控操作。數控加工技術還在隨著科技進步而提高，各種和模具制造相關的信息資源隨著信息網絡化實現了共享，模具制造正在向著新的高度進發。
2數控加工工藝的優勢及作用
2.1實現了高效的生產效率數控加工工藝利用數字操作系統對加工過程進行控制，模具制造的效率在得到提高，生產的成品質量比傳統工藝制作的模具質量要高很多。傳統的模具制造技術，生產單位產品所用的時間比數控加工工藝所用的時間要長很多，數控加工工藝在很大程度上減少了加工過程中每一個工序所用的時間，生產效率得到提升。企業采用這種先進的生產工藝，能夠提升企業的經濟效益，促進企業的長效發展。
2.2實現了高度的自動化性能數控加工工藝利用數字化系統進行設備操作，加工過程具有良好的連續性，其優勢主要表現在兩個方面；一方面是數控加工工藝高度的自動化性能，從很大程度上減少了人工成本的投入，參與實際生產作業人員不必在付出高強度的勞動力，既可實現很高的生產效率；另一方面是模具制造在智能化的數控加工工藝下，實現了良好的連續性，模具的加工質量得到提高，出現誤差的幾率大大降低。
2.3實現了高質量的產品性能傳統的模具制造過程中，模具加工質量會受到很多外界因素的影響，制造的模具質量低下，次品率和廢品率幾率大，很難達到較高的標準。而采用數控加工工藝的機床，裝備了先進的核心裝置，并采用了數字化操作系統，能夠把誤差控制在最小范圍內，保證加工的精確度，模具質量非常穩定。
2.4實現了多坐標聯動傳統的模具制造工藝不能制造一些復雜模具，但是數控機床可以完成復雜模具的制造。數控機床的驅動裝置是最重要的驅動部件，在完成復雜模具制造過程中，多個進給可以形成聯動，同時實現平面直線、空間曲線、定位等加工步驟，大大提高了模具制造的效率和質量。
3數控加工工藝在應用中需要注意的問題
3.1需要操作人員具備專業的數字化知識同傳統的模具制造不同，數控加工工藝需要工作人員必須具備專業的數字化技能，除了必須熟練掌握計算機的操作技能外，還必須精通數控加工工藝的各種控制語言。只有熟練掌握了數控加工工藝語言，才能完成代碼的編寫，實現對數控機床的操控。
3.2對加工的模具進行分類，選擇最佳制造方式數控加工技術多種多樣，在進行模具制造時，要本著實現最大效益化為前提，進行合理的加工方式的選擇。因此，在進行模具制造之前，要對加工對象進行合理分類，根據具體情況選擇最佳的制造方式。例如有的模具帶有曲面或者是外部形態較為復雜，可以采用以銑為主的加工形式，而對于旋轉類的加工對象，就要采用車的加工方式。
4結語
模具制造范文5
關鍵詞 高速切削加工；模具制造；應用
中圖分類號 TG506 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-（2013）011-0134-01
高速切削加工是近十年來迅速崛起的一項先進制造技術，是面向21世紀的一項高新技術，由于高速切削加工主軸轉速高、切削進給速度高、切削量小，但單位時間內的材料切除量卻增加4～6倍。它具有切削效率高、加工質量高、能直接加工淬硬鋼件和良好的經濟性，使航空、模具、汽車、輕工和信息等行業的生產效率與制造質量顯著提高，并引起加工工藝及裝備相應的更新換代。
模具是工業生產中最基礎的設備，是實現少切削和無切削的不可缺少的工具。模具已廣泛用于工業生產中的各個領域，如汽車、摩托車、家用電器、儀器、儀表、電子等，它們中60%～80%的零件都需要模具來進行制造；高效大批量生產的塑料件、螺釘、螺母和墊圈等標準件也需要模具來生產；工程塑料、粉末冶金、橡膠、合金壓鑄、玻璃成型等更需要用模具來成型。工業產品零件粗加工的75%，精加工的50%及塑料零件的90%將由模具完成。
正因為模具應用如此廣泛，與之相關的模具制造技術也有了很大的發展。目前，采用高速切削生產模具已經成為模具制造的大趨勢。在國外一些模具生產廠家，高速機床大面積取代電火花機床，高速切削生產模具已經逐漸成為模具制造的大趨勢。
1 目前模具制造的發展現狀和趨勢
目前中國模具市場需求已達500億元之規模。汽車模具、特別是覆蓋件模具年增長速度將超過20%；建材模具也迅速發展，各種異型材模具、墻面和地面模具成為模具的新增長點，今后幾年塑料門窗和塑料排水管增長將超過30%；家電模具年增長速度將超過10%；IT業年均增長速度超過20%，對模具的需求占模具市場的20%。但是，我國技術含量低的模具已供過于求，精密、復雜的高檔模具很大部分依靠進口。每年進口模具超過10億美元。出口超過1億美元。精密模具精度要求在2 μm～3 μm，大型模具需要滿足8000 kN合模力注塑機的要求；小型模具需滿足直徑1 mm塑料管的要求。目前，采用高速切削生產模具已經成為模具制造的大趨勢，在國外一些模具生產廠家，高速機床大面積取代電火花機床，高速切削大大提高了模具生產效率。機床企業瞄準模具生產企業，有的加工中心生產廠機床的60%以上賣給模具加工企業。高速切削逐漸取代電火花精加工模具在國外的模具制造企業已經普遍采用，高速切削生產模具已經成為逐漸模具制造的大趨勢，大大提高了模具生產效率和質量。采用高速切削替代電火花生產模具，可以明顯提高效率、提高模具精度、使用壽命長。
2 高速切削加工技術參數
所謂高速加工就是指切削速度高于臨界速度的切削加工。對不同的切削材料和不同的切削方式來說，高速切削定義的切削速度的范圍也不同，對于銑削鋁、鎂合金，切削速度大于1000 m/min可稱為高速加工，而對于加工鑄鐵或鋼，切削速度大于305 m/min就可以稱為高速加工了。隨著技術的發展，高速加工的概念也在不斷變化，一般而言，高速銑削除了具有高的切削速度和主軸轉速外，還應具有高的進給速度。如一般精銑加工可達到5000 mm/min～15000 mm/min，快速進給可達到20000 mm/min～60000 mm/min。
高速機床的技術參數要求：1）加工中心主軸大功率、高轉速，滿足粗精加工；精加工模具要用小直徑刀具，機床一般要達到15000 rmp～20000 rmp。2）快速進給的一般要求和汽車、飛機企業的區別；快速進給30 m/min～60 m/min。3）具有好的高速控制系統：高精度插補、輪廓前瞻控制、高加速度、高精度位置控制等。
3 高速切削加工在模具制造中的應用
3.1 高速切削加工與常規加工的比較
高速切削加工與常規的加工方法主要區別在于進給速度、加工速度和切削深度這三個工藝參數值不同。高速切削加工采用高進給速度和小切削深度，而常規加工則采用低進給速度和大切削深度。另外，高速切削加工對機床主軸、切削刀具、計算機數控系統、伺服進給系統和數控編程方法的要求與常規的加工方式不同。高速切削加工及其精密性生產實踐表明，與傳統切削加工相比，用高速加工容易生產和剪斷切屑，當切屑厚度減小時，切屑溫度上升，切屑更為碎小。而當應力和切屑都減小時，刀具負載變小，同時，由于產生的摩擦熱減少，大量的切削熱量被高速離去的切屑帶走，故模具和刀具的熱變形很小，模具表面沒有變質及微裂紋，因而大大改善工件的加工質量，并且有效地提高其加工精度。同常規的加工相比，高速切削加工具有加工循環時間短、所需的刀具數少、切削應力小、產生切屑量大、加工精度高等特點。一般來說高速加工精度可達10 ?m以下，表面粗糙度Ra1?m以下。能有效地減少電加工和拋光工作量。
3.2 高速切削加工應用于模具制造的優勢
1）高速切削的優點：①刀具的高轉速和機床的高進給以及高加速度，大大提高金屬切除率；②高速切削減小切削力；③高速切削熱大部分由切屑帶走，工件發熱少；④高速切削減少振動，提高加工質量；
2）高速加工應用于模具加工的效益：①快速粗加工和半精加工，提高加工效率；②高速高精度精加工硬切削代替光整加工，表明質量高，形狀精度提高，比EDM加工提高效率50%，減少手工修磨；③硬切削加工最后成型表面，提高表面質量、形狀精度，（不僅是表面粗糙度低，而且表面光亮度高），用于復雜表面的加工更具優勢；④避免EDM加工產生的表面損傷，提高模具壽命20%；⑤結合CAD/CAM技術快速加工電極，特別是形狀復雜、薄壁類電極。
3.3 采用高速切削加工模具需要解決的問題
在國內，由于資金、技術等方面的原因，應用高速切削生產模具還處于初期階段。還存在機床、刀具、工藝以及其他方面的一些問題需要逐步解決。缺點是加工成本高，對刀具的使用有較高的要求，不能使用過大的刀具，要有復雜的計算機編程技術做支持，設備運行成本高。采用高速切削加工模具需要解決的問題：1）高速加工模具的機床；2）選擇切削刀具；3）合理的加工工藝；4）編程和刀具軌跡；5）根據生產條件大量的工藝實驗。
4 高速切削加工技術引進模具工業，主要應用的幾個方面
1）淬硬模具型腔的直接加工。利用高速切削可加工硬材料的特點直接加工淬硬后的模具型腔，提高了模具加工的質量和效率，可取代電火花加工。
2）EDM（電火花）電極加工。應用高速切削技術加工電極對提高電火花加工效率起到了很大作用。高速切削電極提高了電極的表面質量和精度，減少了后續加工工序。
3）快速樣件制造。利用高速切削加工效率高的特點，可用于加工塑料和鋁合金模型。通過CAD設計后快速生成3D實體模型，比快速原型制造效率高、質量好。
5 結束語
高速切削加工技術是先進的制造技術，有廣闊的應用前景。用高速切削加工代替EDM（或大部分代替）是加快模具開發速度，實現工藝換代的重大舉措。推廣應用高速切削加工技術應用于模具制造業，不但可以大幅度提高機械加工的效率、質量，降低成本，而且可以帶動一系列高新技術產業的發展。因此，當前加強高速切削技術的基礎研究，建立高速切削數據庫、高速切削安全技術標準，提高機床和工具行業的開發創新能力，加快高速切削刀具系統、高速切削機床系統的研究開發與產業化，已是當務之急。模具市場對高速加工有強烈需求，需要各個方面協調發展，產學研結合，加大投入，綜合利用各個方面力量推動高速切削在模具制造中的應用。通過各方面的努力，在市場需求的推動下，通過技術進步，像汽車、機床、家電一樣，在不遠的將來，我國不但要成為模具生產大國，而且要成為模具生產強。
模具制造范文6
關鍵詞： 快速成型 快速模具制造技術 應用
一、引言
快速成型和快速模具制造不需要任何專門的輔助工夾具，能夠直接將CAD三維模型快速地轉變為三維實體模型，而產品造價幾乎與零件的復雜性無關，特別適合于復雜結構的零件制造。
二、應用
隨著各種成型技術的進一步發展，零件精度也不斷提高。隨著材料種類的增加及材料性能的不斷改進，其用途越來越廣泛，主要概括為以下幾方面。
1.使設計原型樣品化
為提高產品設計質量，縮短試制周期，快速成型系統可在數小時或數天內將設計人員的圖紙或CAD模型制造成看得見、摸得著的實體模型樣品，從而使設計者、制造者、銷售人員和用戶都能得到極大的好處。
（1）從設計者受益的角度來看
在傳統的設計過程中，由于設計者自身的能力有限，不可能在短時間內僅憑產品的使用要求就把產品各方面的問題都考慮得很周全并使結果優化。雖然在現代制造技術領域中，提出了并行工程的方法，即以小組協同工作為基礎，通過網絡共享數據等信息資源，來同步考慮產品設計和制造的有關上下游問題，從而實現并行設計，但仍然存在著設計、制造周期長、效率低下等問題。采用快速成型技術，設計者在設計的最初階段就能拿到實在的產品樣品，并可在不同階段快速地修改重做樣品，甚至做出試制用工模具及少量的產品，進行試驗，據此判斷有關上下游的各種問題，從而為設計者創造一個優良的設計環境，盡快得到優化結果。因此，快速成型技術是真正實現并行設計的強有力手段。
（2）從制造者受益的角度看
制造者在產品制造工藝設計的最初階段，可通過這種實在的產品樣品，及早地對產品工藝設計提出意見，做好原材料、標準件、外協加工件、加工工藝和批量生產用工模具等準備，以減少失誤和返工，節省工時，降低成本和提高產品質量。
2.用于產品的性能測試
隨著新型材料的開發，RP系統所制造的產品零件原型具有較好的力學性能，可用于傳熱及流體力學試驗。而用某些特殊光固化材料制作的模型還具有光彈特性，可用于零件受載荷下的應力應變分析。如美國通用汽車公司在為其1997年推出的某車型開發中，直接使用RP制作的模型進行車內空調系統，冷卻循環系統及加熱取暖系統的傳熱學試驗，較之以往的同類試驗節省花費40%以上。
3.用作投標的手段
在國外，RP原型成為某些制造商家爭奪訂單的手段。例如，位于Detroit的一家僅組建兩年的制造公司，由于裝備了兩臺不同型號的快速成型機及采用快速精鑄技術，僅在接到Ford公司標書后的4個工作日內便生產出了第一個功能樣件，從而在眾多的競爭者中奪到了為Ford公司年總產值達3000萬美元的發動機缸蓋精鑄件合同。
4.快速制造模具
以RP制作的實體模型作模芯或模套，結合精鑄、粉末燒結或石墨研磨等技術可以快速制造出企業產品所需要的功能模具或工裝設備，其制造周期為傳統的數控切削方法的1/5―1/10，而成本卻僅為其1/3―1/5。模具的幾何復雜程度越高，這種效益越顯著。一家美國的模具供應商聲稱，車間在接到客戶CAD文件后一周內可提供制作任意復雜的注塑模具，而實際上80%的模具則可在24―48h內完工。
模具的開發是制約新產品開發的瓶頸，要縮短新產品的開發周期、降低成本，必須首先縮短模具的開發周期，降低模具的成本。快速模具制造對于新產品的開發、試制、生產有十分重要的作用，是制造業重點推廣的一種先進技術。希望有志之士共同努力，進一步探討新型快速模具的原理、結構、材料與制造工藝，加大推廣應用的力度，使模具行業出現一個嶄新的面貌。
