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陳愷新：在知識經濟時代，除了產品之外，企業更關鍵的競爭優勢在于成本最低或差異化。由于不同的成長經歷、性格、學識和經驗，員工做事情的方式和步驟可能各不相同，很難做到企業對所有規章、標準和流程的正確貫徹。此外，由于一些職位的變動，新員工需要花費一些時間去熟悉公司的流程以及業務內容。
標準作業流程(SOP)文件是業務運作與公司治理的重要依據。SOP文件管理制度的落實，不僅能夠增進企業運作的效率，亦能有效降低企業的營運風險。
問：如何實現標準作業流程？
陳愷新： Interwoven協助企業建立高效率的SOP文件管理平臺，為企業提供包括創建階段的文件分類、審核與批審流程、查詢與分享機制、嚴謹的安全控管機制等重要功能。通常可將企業的SOP文件管理環境分為兩個工作區：(1)SOP制作區，由各業務部門產出內容，并在上載文件時進行文件類型分類、瀏覽權限、關鍵詞的設定；接下來，經各部門跑審批流程后，最后由負責的單位，如風控或企劃部門凍結這份文件；(2)SOP最終分享區，所有SOP文件將依據各自之屬性歸類，配合登入者的權限，檢視及查找被授權的文件，方便做知識的傳承。
問：Interwoven SOP文件管理平臺的主要功能是什么？
陳愷新：Interwoven SOP文件管理平臺的核心是WorkSite MP。
Interwoven SOP文件管理平臺為項目團隊提供了一個共享環境。業務內容和項目協作能在相同背景下同步進行，團隊成員因此能夠迅速追蹤各種內容的更新、建立里程碑及交流互動。共享內容和自動通知功能簡化了團隊成員之間的工作協調。
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關鍵詞：RTK,技術原理；作業流程
一，技術原理
常規的GPS(GlobalPositioning System)測量方法，如靜態、快速靜態、動態測量都需要事后進行解算才能獲得較高等級的精度，而 RTK技術實際上是一種實時動態差分GPS定位技術，是一種能夠在野外實時得到厘米級定位精度的測量方法，它采用了載波相位動態實時差分限eal-TimeKinematic)方法。該方法是全球衛星定位系統(GPS)應用的重大里程碑，是GPS測量技術發展的最新形式。RTK系統主要由三大部分組成：一個基準站、若干個流動站和通訊系統。在RTK作業模式下，基準站通過數據鏈將其觀測值(偽距和載波相位觀測值)和測站坐標信息(如基準站坐標和天線高度)一起傳送給流動站，流動站在完成初始化后，一方面通過數據鏈接接收來自基準站的數據，另外自身也采集GPS觀測數據，并在系統內組成差分觀測值進行實時處理，再經過坐標轉換和投影改正，歷時只需幾秒鐘，即可給出實用的厘米級定位結果，極大地提高了外業工作效率。
二、作業淹程
1．1內業準備
在實施RTK外業測量前，應事先測區進行踏勘，根據城市測量的特點完成內業的準備工作。主要包括以下幾個方面的內容：
(1)根據工程項目，設定工程名稱；
(2)主機的參數設置，基準站的數據采樣率一般為4～5s，流動站的數據采樣率一般為1― 2s，截止高度角通常先設定為10°；
(3)若已知坐標轉換參數，則輸入手簿，
(4)若無坐標轉換參數，則整理測區的已知控制點資料，控制點盡可能均勻分布在測區，使所測點在已知點的內涵之內，盡可能避免從一端向另一端無限制的外推?？刂泣c所處的位置和周圍的條件應符合GPS作業的要求：
(5)實施工程放樣時，內業輸入每個放樣點的設計坐標，以便野外實時、準確放樣。
1．2求定測區轉換參數
城市測量是在地方獨立坐標系上進行的，這就存在WGS-84坐標和地方獨立坐標系的坐標轉換問題。由于RTK作業要求實時給出當地坐標，這使得坐標轉換工作非常重要。根據總體規劃和工程需要，求定測區轉參數可分為 2種情況。
(1)可以對一個大的測區(一個鄉鎮、縣區的一部分等)事先測定轉換參數，在測區內各工程實施RTK作業時直接輸入參數和基準站 WGS-84坐標。首先在測區以GPS靜態方式布設均勻分布的高等級GPS控制點，獲得各點的 WGS 84坐標和地方坐標下的坐標，利用同一點的2種坐標求出轉換參數。在工程應用中，每個點都可安置基準站。
(2)也可以在一個工程中臨時求得轉換參數，但不能在另一個工程中應用。首先在對空視野開闊的地方設立基準站并采集單點定位 WGS-84坐標，然后流動站聯測2個以上的地方坐標系下的控制點，求解坐標轉換參數。
1．3基準站的選定原則
數據傳輸系統由基準站發射臺和流動站接收臺組成，它是實時動態測量的關鍵設備。穩定可靠的數據鏈是動態初始化的前提。保持高質量的數據傳輸，可以減少整周模糊度的解算時間，大大提高工作效率，所以基準站的安置是順利實施RTK作業的關鍵之一，基準站安置應滿足下列條件。
(1)基準站可設立在有精確坐標的已知點上，也可設在未知點上，
(2)基準站安置應選擇地勢較高、視空無遮擋、電臺有良好覆蓋域的地方，城市測量首選測區中央的高大建筑物上，
(3)為防止數據鏈的丟失和多路徑效應，周圍應無GPS信號反射物(大型停車場，大型建筑物，車輛擁擠的街區等)，200m范圍內無高壓電線、電視臺、無線電發射臺等干擾源：
(4)考慮到南北極附近是衛星的空洞區，電臺的天線應架設在GPS接收機的北方。
1．4 RTK施測步驟
野外作業時，基準站安置在選定的控制點上，打開接收機輸入點號、天線高、WGS-84的已知坐標。如果未知WGS-84坐標，則需采集單點定位坐標，設置完畢檢查接收的GPS衛星數≥5顆。設置電臺的通道和靈敏度，檢查電臺發射指示燈是否正常，基準站設置完成。流動站選擇與基準站電臺相匹配的電臺頻率，檢查電臺接收指示燈是否正常，檢查接收衛星顆數≥4顆，流動站可開始測量。先聯測1～2個已知控制點，評定測量精度，滿足設計要求則開始測量任務。實時動態RTK數據處理相對簡單，外業測量采集的實測坐標通過手簿的數據傳輸系統，直接下載到計算機內。經整理、分類、判斷形成文件后直接打印出來。
三RTK實測中注意的問題及對策
RTK技術在城市測量中有廣闊的應用前立觀測的那么在觀測時如何判斷觀測數據的可靠性呢?在開始觀測前先聯測其他已知點進行對比，以確定基準站和流動站各參數設置是否正確，以及數據鏈通訊是否正常。在觀測一段時間或儀器失鎖以及觀測結束前都進行這一檢測，這樣可以有效地判斷儀器是否處于正常狀態，從而確保觀測成果的可靠性。
(2)為提高觀測成果的精度，流動站宜采用三腳架或帶支架的對中桿，這樣流動站天線穩定性好、對中整平誤差小，同時在采集數據時，應等數據跳動變化至設計要求時采集。
(3)RTK作業時，有時會出現數據鏈不穩定的現象?？赡苁怯捎诹鲃诱靖浇嬖谂c電臺頻率相同的外界無線電干擾了數據的傳輸這時應通知基準站重新選擇電臺發射頻率，流動站也重新選擇接收頻率，也可能是電臺的電量不足，應及時充電。
(4)在RTK測量過程中，有時會在某個區域或一個時間段里，出現解算時間較長甚至無法獲取固定雙差解的情況。這可能是由于周圍存在如反射性強的建筑物、水面、臨時停車等反射物引起多路徑現象，可選擇復位后重新觀測記錄，也可能沒有足夠的衛星可用或衛星分布不利，可選擇適當提高截止高度角(如10°或15°)或刪星。
(5)在房屋密集區域，為防止由于天空通視條件的限制，RTK無法確定其坐標位置，應采用常規測量方法。
作業流程范文3
關鍵詞：TDCS；車站接發車作業；行車日志
中圖分類號： U292.15 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）03-169-2
0 引言
列車調度指揮系統是現階段我國鐵路行車指揮的主體系統，目前，已基本形成了以鐵道部、鐵路局和客運專線為主要機構的網絡化結構，在確保鐵路運輸安全的基礎上，有效提高了鐵路運輸指揮的工作效率。在此背景下，加強對列車調度指揮系統在接發車作業流程控制方面的應用，無疑對于提高接發車作業控制效率和確保鐵路運輸安全具有重要作用。
1 列車調度指揮系統概述
TDCS是由中心TDCS系統、鐵路局TDCS系統和車站TDCS系統共構成的全路聯網的列車調度指揮系統，通過將數字化、網絡化以及信息化等相關技術進行有機結合，在大幅減輕了列車調度人員勞動強度的基礎上，有效提高了列車運輸安全和運輸效率。TDCS系統的核心在于直接指揮車站的鐵路局TDCS系統一層，鐵路局TDCS系統通過對全局行車進行實時、集中指揮，利用自動化、現代化的技術、方法對列車運輸方案進行調整，并以計算機網絡下達行車計劃與調度命令，進而實現列車的自動報點和車次號自動跟蹤。
2 TDCS系統邏輯結構
車站接發車作業流程的控制邏輯是以TDCS系統為基礎而擴展的新功能，其中，TDCS的自有功能主要包括了信號設備的狀態采集、列車運行調整計劃的接受處理以及車次跟蹤、自動報點和進路識別等，而列車運行計劃的接受處理模塊在從TDCS中心接收到新增計劃后，則會將新的接發車作業流程控制模塊予以觸發，在車站工作人員完成接發車進路后，系統中的進路識別模塊會對所建立的進路進行識別，并將識別結果反饋給接發車作業流程控制模塊，實現對作業流程控制的驅動。同理，自動報點與車次跟蹤模塊在列車出發或是到達目的地時生成自動報點信息，并將這一信息反饋給揭發車流程控制模塊用于驅動該模塊運行[1]。
3 設計策略與建模
3.1 接發車作業流程的設計策略
考慮到列車行車安全和接發車作業流程的控制效率，提出以下三種接發車作業流程設計策略：
①標準細分作業，TDCS系統以《接發車相關作業標準》和《非正常情況下接發車安全控制圖》為依據，結合鐵路局的具體規定和列車運行的實際情況，將接發車作業細分為若干操作且各項操作均能夠給實際車站情況進行合理的權限分配。例如，當車站尚未配置信號員終端時，相關操作權限可授予車站值班員，使其負責接發車作業的調度。
②程序模版化，即TDCS系統根據作業標準所規定的接發車作業順序固化作業模版進行接發車作業流程的控制，通過嚴格卡控作業流程，同時對全部終端操作進行記錄，確保接發車作業滿足相關規定，保證行車安全。需要說明的是，當作業流程中的任何必要操作未達到規定時，應停止下一步操作，且不能將未達到要求的操作填入行車日志中。
③非正常情況下的設計策略，車站在出現信號、聯鎖、閉塞等情況或是出現因停電、施工而造成其他車站故障時，基于TDCS的接發車作業流程控制模塊應能實現對接發車作業流程的監督與控制，根據鐵路局規定，TDCS系統應具備若干非正常接發車操作流程的控制模塊，一旦車站出現故障或其他非正常情況，值班人員可通過選擇相應模塊對非正常情況下的接發車作業流程進行監督和控制[2]。
3.2 接發車作業流程建模
以上述設計策略為依據，TDCS系統根據作業標準對不同接發車作業程序的作業步驟予以細分，進而形成單元操作，即U1、U2、U3，...，各單元操作的定義為：U{操作簡名、操作內容、相關規章、可檢查性、操作人員、盯控人員}，相應的操作狀態定義為：US{操作時間、實際操作人、實際盯控人、TDCS系統檢查結果}。通常情況下，車站接發車作業流程的一個控制模版便是由操作單元構成，由此，可將作業程序定義為P={U1，U2，U3...}。而作業狀態則定義為P（S）={US1，US2，US3，...}。車站接發車調度人員對作業的操作O（P）可將作業程序P的狀態進行相應轉換，如作業狀態P（S1）能夠通過調度操作O（P）進行轉換并形成作業狀態P（S2）。在TDCS系統操作方面，P（S1）則可經由系統操作S（P）轉換至作業狀態P（S2）。由此可知，基于TDCS的接發車作業流程控制應是能夠配置的，即鐵路局可根據列車運行的實際情況制定不同的作業流程控制模版，由此可得基于TDCS的接發車作業流程卡控邏輯結構，即當車站工作人員的操作與流程不符時，系統將發出錯誤提示，此類錯誤提示主要包括語言警報與文字提示，在收到提示后，站工作人員則能夠依據提示對接發車作業的相關控制流程進行更正，進而達到安全卡控的目的[3]。還需說明的是，“選擇接發車作業流程”這一流程主要包括了人工選擇與自動選擇兩種模式，其中，人工選擇大都為車站值班人員根據現場需求，在TDCS系統操作界面直接選擇所需流程，而自動選擇則通過事先在系統中存儲的映射表，將流程同車站出入口方向以及列車屬性和故障設備類型等參數相關聯，當車站對調度中心下發的接發車作業控制計劃進行簽收時，TDCS系統則能夠以映射表為依據，實現對接發車作業流程的自動匹配選擇。
3.3 行車日志功能擴展
行車日志是列車接發車作業及其控制工作的重要參考和依據，也是列車行車安全的重要保障?，F階段，TDCS系統行車日志的主要功能為對列車的作業過程進行全程記錄，同時，提列車計劃、圖定和實際到發點的自動填入功能，功能相對局限且難以滿足TDCS系統下車站接發車作業流程控制的要求，故需要對系統行車日志功能進行擴展：
①增加流程庫的應用信息和流程執行的狀態信息，為車站工作人員實現對接發車作業的高效控制提供依據；
②以流程執行過程約束行車日志的記錄功能，從而確保當車站接發車流程不正確時，行車日志不會對錯誤的作業流程進行記錄；
③行車日志應就具備場景設置功能，從而對不同出入口接發車流程的情況進行記錄，提供不同情況下接發車作業流程的針對性，確保列車作業效率的全面提升。
4 基于TDCS的接發車作業控制的實現流程
將雙線自動閉塞集中聯鎖作為研究的主要工況，根據《接發車相關作業標準》，正常情況下，其接發車作業的流程為：接車作業流程：接受發車預告準備接車確認接車線路開放信號列車接近接送列車列車到達報點；發車作業流程：發車預告開放信號準備發車確認發車條件監視列車報點。針對上述接發車流程，在TDCS系統的車務終端設計針對車站值班人員的接發車作業流程控制界面，該界面同原有的TDCS系統的行車日志所用界面相同，即在行車日志列表下方實現接發車程序的提示與接發車流程卡控，其中，行車日志計劃在簽收調度員階段計劃后生成，而車站值班人員對列車接發車作業的有關操作應自動關聯流程控制中的各類步驟逐一進行。值得注意的是，在接收到鄰站向本站發送的發車預告后，本站值班人員應立即在行車日志上行“同意”操作，此時，界面中流程控制下的“接受發車預告”顯示完成狀態，即完成接車。
5 結論
本文通過對列車調度指揮系統進行說明，在對TDCS系統邏輯結構予以分析的基礎上，提出了基于TDCS的接發車作業流程設計策略，通過對接發車作業流程進行建模并對行車日志功能進行擴展，進而對基于TDCS的接發車作業控制的實現流程做出了系統探究。研究結果表明，基于TDCS的車站接發車作業流程的控制能夠有效幫助車站值班人員做出接發車作業的決策，對于提高車站接發車作業效率和確保列車作業安全具有重要意義。
參 考 文 獻
[1] 劉彥文.TDCS車站系統視角下的行車安全檢查有效性提升研究[J].中小企業管理與科技（中旬刊），2016，01（14）：230-231.
作業流程范文4
【關鍵詞】帶電作業 標準化作業流程 現場作業步驟 安全措施
1 作業前的準備階段
（1）運行單位填報帶電作業任務申請單。
（2）下達工作任務通知單后組織相關人員現場勘察。帶電作業工作票簽發人或工作負責人應組織有經驗的人員到現場勘察，履行帶電作業現場勘察制度，屬于保證帶電作業安全的組織措施之一。
（3）編制“現場標準化作業指導書（卡）和危險點預控措施卡”并履行相關審批手續?，F場標準化作業指導書（卡），包括危險點預控措施卡，是對作業全過程控制指導的約束性文件，明確具體操作方法、步驟、危險點預控措施、標準和人員責任等，依據工作流程組合成的執行文件。
（4）填寫、簽發工作票以及辦理停用重合閘計劃。1）填寫、簽發工作票并履行工作票制度，屬于保證帶電作業安全的組織措施之一。2）辦理停用重合閘，屬于保證帶電作業安全的技術措施之一。
（5）工器具檢查和儲運。帶電作業工具及帶電作業車輛狀況直接關系到作業人員的安全，務必應嚴格管理。領用絕緣工具、安全用具及輔助器具，應核對工器具的使用電壓等級和試驗周期，并檢查外觀完好無損，做好工器具出入庫信息記錄。工器具在運輸過程中，應存放在專用工具袋、工具箱或工具車內，以防受潮和損傷。
2 現場作業階段
工作負責人依據本項目的《配電帶電作業工作票》和《現場標準化作業指導書（卡）》中的要求及操作步驟，組織和實施現場標準化作業工作。
2.1 現場復勘
工作負責人組織作業人員進行作業前現場復勘，是履行工作許可的先決條件。如現場核對線路名稱和桿號，確認線路、設備狀態，檢查現場作業環境，滿足帶電作業條件等，并向工作負責人匯報。
2.2 履行工作許可手續和停用重合閘工作許可
履行工作許可（制度）、停用重合閘，以及工作終結和恢復重合閘（制度），是保證帶電作業安全的重要組織、技術措施。
工作負責人按工作票內容與值班調控人員聯系（用標準化語言）獲得工作許可，停用重合閘的確認線路重合閘裝置已退出，工作負責人在工作票上簽字并記錄許可時間。
2.3 布置工作現場，裝設遮欄（圍欄）和警告標志（標識牌）
工作負責人組織班組成員布置工作現場，裝設遮欄（圍欄）和警告標志（標識牌），屬于保證帶電作業安全的技術措施之一。
2.4 召開現場站班會、宣讀工作票并履行確認手續
開好現場安全交底會（站班會），是落實和貫徹現場標準化作業工作的重要關鍵環節之一。
工作負責人召集工作人員召開現場站班會，依據本作業項目的《配電帶電作業工作票》和《現場標準化作業指導書（卡）》，對工作班成員進行危險點告知，交待工作任務，交待安全措施和技術措施，檢查工作班成員精神狀態良好，作業人員合適，確認每一個工作班成員都已知曉后，履行確認手續并在工作票上簽名。
2.5 現場檢查工器具，空斗試操作斗臂車，做好作業前的準備工作
工器具現場檢查，屬于保證帶電作業安全的技術措施之一。
帶電作業用工器具使用前，應按類別分區擺放在防潮墊（毯）上，并使用干燥毛巾逐件對絕緣工器具進行擦拭并進行外觀檢查，如是否有在其試驗周期內的試驗“合格”標簽、有無損傷、變形等，對絕緣工具應使用絕緣檢測儀進行分段絕緣檢測，絕緣電阻值不低于700MΩ等。
2.6 斗內作業人員進入絕緣斗，準備開始現場作業
斗內作業人員穿戴好絕緣防護用具，經工作負責人檢查合格后，進入絕緣斗并將安全帶保險鉤系掛在斗內專用掛鉤上，準備開始現場作業。
（1）帶電作業人員正確使用個人絕緣防護用具，屬于保證帶電作業安全的重要技術措施之一。
（2）帶電作業人員按規定正確驗電，屬于保證帶電作業安全的技術措施之一。
2.7 進入帶電作業區域，開始現場作業工作
獲得工作負責人許可后，斗內作業人員操作絕緣斗臂車進入帶電作業區域，開始現場作業工作，并履行工作監護制度。其中，作業中的關鍵環節、關鍵點安全風險管控如下：
（1）工作負責人或專責監護人履行工作監護制度，屬于保證帶電作業安全的重要組織措施之一。
工作負責人（或專責監護人）必須在工作現場行使監護職責，對作業人員的作業步驟進行監護，及時糾正不安全的動作，有效實施作業中的危險點、程序、質量和行為規范控制等。
（2）為了保證帶電作業人員和設備的安全，帶電作業人員除正確穿戴個人絕緣防護用具外，作業中保持足夠的安全距離和設置有效的絕緣遮蔽（隔離）措施，也是保證帶電作業安全的重要技術措施之一。
（3）工作任務完成，拆除絕緣遮蔽（隔離）措施。拆除絕緣遮蔽（隔離）用具時，同樣應動作應輕緩和規范，并保持規定的安全距離，按照“從遠到近、從上到下、先接地體后帶電體”的原則依次拆除。檢查無遺留物后，轉移絕緣斗退出帶電作業工作區域，返回地面。
3 作業后的終結階段
3.1 清理工具及現場
工作負責人組織工作人員清理工具及現場，做到工完料盡場地清。
3.2 召開收工會
工作負責人對完成的工作進行全面檢查，符合驗收規范要求后，記錄在冊并召開現場收工班后會進行工作點評，宣布工作結束。
3.3 工作終結和恢復重合閘
工作負責人向值班調控人員匯報工作已結束，停用重合閘需申請恢復線路重合閘，辦理工作終結（已終結的工作票、作業指導書〈卡〉應保存一年），工作班撤離現場。
作業流程范文5
第一節 選題背景 1
第二節 研究意義 2
第二章 基于價值鏈驅動的物流作業流程優化的文獻綜述 3
第一節 物流成本管理的國內外研究現狀 3
一、物流成本管理的國外研究現狀 3
二、物流成本管理的國內研究現狀 3
第二節 物流作業成本管理概念及關系分析 4
一、作業成本計算的過程與概念 4
二、作業成本管理步驟 7
三、作業管理概念 8
四、作業成本計算與作業成本管理與作業管理的關系 8
第三節 價值鏈及其分析方法 9
一、價值鏈的發展與介紹 9
二、物流作業的價值鏈分析方法 10
第三 章杭州華成聚合纖有限公司現狀與存在問題 12
第一節 杭州華成聚合纖有限公司簡介 12
第二節 杭州華成聚合纖有限公司成本核算現狀及存在問題 13
第四章 華成聚合纖有限公司的作業流程優化 15
第一節 作業成本法企業物流成本的核算 15
第二節 基于價值鏈驅動的作業流程再造 17
第五章 總結 20
【參考文獻】 21
致謝 22
第一章 引言
第一節 選題背景
隨著經濟發展全球化，通過節約物資消耗和提高勞動生產率來降低生產成本的做法已開始轉向非生產領域，特別是物流領域。但是，中國物流業總體水平落后，制約了國民經濟效益的提高。
20世紀90年代后，在高新技術蓬勃發展的新形勢下，世界發達國家的企業面對日趨激烈的全球競爭壓力，紛紛將高新技術應用于生產領域。高新技術在生產領域的廣泛運用改變了企業的產品生產結構，使得直接材料和直接人工比重下降，而制造費用比重卻大幅度上升，但是傳統成本計算方法采用單一標準分配制造費用，已經嚴重扭曲了不同產品間的成本。作業成本計算法克服了傳統成本計算法中單一標準分配制造費用的局限性，從而使成本的計算更為準確。
作業成本管理是在作業成本計算的基礎上發展起來的，它利用物流作業成本核算的所得到的信息，對企業的作業進行管理，分析作業產生的真正成本動因，并尋求降低成本的途徑，從而增加顧客價值，不斷優化經營過程，實現持續改善經營管理的目的。此時的作業成本管理已經提供了充分、準確、及時和相關的成本信息。
20世紀90年代以來，全球經濟的發展呈現出兩個基本特征一是各國經濟發展的國際化態勢明顯加快，二是知識化經濟和信息化經濟逐步處于經濟發展的主導地位。在這兩大背景下，人們把管理的視線轉向了價值及其載體數字的活動上，把管理目標鎖定在業務鏈和價值鏈每個環節的價值增值上。
作業成本管理在思想理念上屬于成本導向而價值鏈分析長處在于對產出的重視和資源的有效配置，是利益導向的戰略思維觀念。而兩者在分析法上都將視野集中于企業業務流程、經營活動，將兩者結合起來，互動有機地應用價值鏈分析和作業成本管理的優勢是符合邏輯，因此，本文提出基于價值鏈分析的作業成本管理。它不僅著眼于企業內部生產，更關注企業的外部聯系，使企業的成本管理更全面、更深入。
第二節 研究意義
物流管理對于降低資源消耗、提高生產效率、增進企業經營效果、降低總體費用的作用已經得到了企業的普遍關注，物流管理正成為企業的經營職能之一。實行物流成本管理，降低物流成本，提高效益，對國家與企業都具有非常重要的現實與長遠意義。
在企業中，物流成本占總成本不小的比重，因此物流成本對于企業來說更不是一個小數目。而本文所研究的方法中使用的作業成本法深化了人們對成本的認識。傳統的成本理論認為：成本是對象的費用，是生產經營中所消耗資金的總和。傳統成本理論的成本概念揭示了成本的動態過程。作業成本法有效的彌補了之一不足，它把企業生產經營過程描述為一個為滿足顧客需要而設計的一些列作業的集合。其中，作業推移的過程也是價值在企業內部逐步積累、轉移，知道最后形成中介，將費用發生于成本形成聯系起來，形象地揭示了成本形成的動態過程，使成本的概念更為完整、具體。
因此企業的管理者可以利用作業成本計算提供的信息來更好地對其產品、服務進行定價，以便使收到的收入與所付出的成本能夠匹配。例如，對于大批量生產地標準產品，通過作業成本計算可以發現，他們的成本比用傳統成本計算方法所提出的成本低，這時價格就可以被適當定得低一些；而對于小批量的特制產品，通過作業成本計算會發現，他們的成本比用傳統的成本計算方法所得出的成本高，這時價格就應該被適當定得高一些，以便使該產品不至于虧損。
企業的管理者可以利用作業成本計算所提供信息更好的選擇產品組合。現在，隨著時代的變遷，顧客對于產品的需求越來越趨于多樣化和個性化，這就使得企業不得不面對改變現有產品組合的問題。越來越多的企業選擇了小批量、多樣化產品的戰略。但是在估計該戰略對于企業成本所造成的影響這個問題上，許多管理者存在著錯誤的想法，他們認為許多成本，尤其是間接費用是固定的，因此從大批量標準產品轉向小批量特制產品并不會引起企業成本的明顯變化。但是，新的產品組合由于包含許多小批量特制產品，它對于批層次和產品層次的支持性作業將會有較多需求。如果企業沒有多余的生產能力來實施這些作業，則企業將必須負擔增加的開銷來購買用于實施這些作業的資源。利用作業成本計算這一方法，管理者們可以預先比價精確地估計出每一種產品組合的成本，因而可以做出正確的產品組合決策。當然定價和產品組合并不是孤立的兩個問題，管理者可以把定價作為手段來達到最佳的產品組合。
第二章 基于價值鏈驅動的物流作業流程優化的文獻綜述
第一節 物流成本管理的國內外研究現狀
一、 物流成本管理的國外研究現狀
19世紀與20世紀之交，在英國產業革命的深刻影響下，產生了以產品成
本為核算對象的成本會計。20世紀初，資本主義社會從自由競爭階段向著壟斷階段過渡，生產開始走向機械化和自動化，以美國工程師泰羅為代表的科學管理方法開始催生了標準成本管理方法，這是基于成本會計核算，以產品成本為控制對象的成本控制方法。
本世紀60年代以來，隨著現代經營環境的不斷變化，傳統的標準成本制度對現代成本控制愈來愈顯得力不從心，人們開始把目光從制造現場向更廣的空間延伸，努力尋求事前控制的對象，后來這種思路漸漸成了一種成本控制方法，成本即日本的成本企畫。企畫的鼻祖當推豐田汽車公司。豐田公司在1962年開始導入成本企畫的主要工具一價值工程（ValueEngineeringVE）。在1963年則 對企業員工明確提出了成本管理的三大支柱成本維持、成本改善與成本企畫。
由于生產的高度自動化和產品的多元化，傳統成本核算方法并不能準確地把高額的生產間接費用分攤到各產品成本，以美國會計學權威庫泊和卡普蘭為代表提出了新的產品成本核算方式和成本控制方法一一作業成本法管理(ABC/M)。2000年日本豐田汽車CCC21成本控制方法，以及2004年美國管理會計師協會(IMA)與德國合作研究的彈性邊際成本法(GPK)實質上也是產品成本核算和控制方法。
二、物流成本管理的國內研究現狀
我國學者在國外已有的作業成本控制研究的基礎上，結合我國的實際情況，對作業成本管理進行了深入的研究。世紀年代初余緒纓等教授將作業成本法引入中國以來，學術界曾引起了一定的重視，由于當時我國的市場經濟體制未完全建立，我國企業科技水平不高，其在中國的實用性得到了懷疑。真正將作業管理的思想應用到企業的戰略管理之中始于世紀初。開始是大量的關于作業成本法在中國適用性的調查研究等研究題材文章的涌現，隨后關于作業成本法在各行各業的應用的研究不斷出現。作業管理思想在我國企業戰略管理中的應用全面展開。
歐佩玉、王平心教授《作業基礎成本控制研究》中認為作業成本控制是作業管理的重要內容，是在的基礎上，主要表現在對責任中心的建立，傳統標準制度和預算制度運行方式的改進上。
胡玉明教授在《作業成本計算法的戰略思維》中認為，作業管理思想應用于戰略管理應該分為兩個層次第一層次為明確某項費用是否與戰略相關，是否可以避免是戰略管理的最高層次—成本避免第二層次是控制不可避免成本的發生數額，這是戰略管理的第二層次—成本控制。
潘愛香教授在《構建作業基礎標準成本系統》一文中認為，應該將戰略導向的標準成本系統分為三個層次設計規劃環節為主要責任者，主要針對作業組合實施的前饋控制以制造環節為主要責任者，主要針對作業標準實施的前饋控制以資源供給環節為主要責任者，主要針對資源價格實施的前饋控制。
張海斌、李芳林在《中應用作業成本法在產品設計階段進行成本控制》改變了傳統的主要通過對制造成本進行成本控制的思想，提出對整個作業鏈和價值鏈進行全過程控制的思想，提出在產品設計階段采用作業成本與成本企劃相結合的成本控制思想。
最近幾年，我國關于成本控制績效的研究也陸續展開。葛文雷、郭燕妮分析了作業成本控制的優點與不足，認為與結合的優點在于提供精確成本信息的同時加入資本成本，從而能夠準確核算項目收益。龔光明、王輝研究了與的集成原理，認為其在提供完全成本的同時，將經濟增加值融入作業鏈和產品成本中，使資本成本和整個生產過程相聯，有利于企業管理層從股東利益最大化的角度出發，幫助管理者提高企業業績，有利于實現企業價值最大化的目標。李補喜、王平心探究和建立產品數量和作業量、成本和股東價值之間的數量關系模型，從作業的角度研究股東價值的保值與增值。結果表明，保值產銷點高于保本產銷點，保值作業點低于保本作業點。
第二節 物流作業成本管理概念及關系分析
一、 作業成本計算的過程與概念
完善的物流作業成本管理中，一個很重要的前提是要能準確的核算出相應成本標的下的物流作業成本。計算過程運用以下物流作業成本計算步驟與思想來完成。
作業成本計算法，是指以作業為間接費用歸集對象，通過資源動因的確認、計量，歸集資源費用到作業上，再通過作業動因的確認、計量，歸集作業成本到產品或顧客上去的間接費用分配方法 。它是建立在“作業消耗資源，產品消耗作業”兩個前提之上。
作業成本法中引入了許多新的概念，計算中個概念之間的關系入下圖所示。
圖2-1作業成本概念關系
資源動因分配到作業或作業中心，物流作業成本按作業動因分配到產品。分配到作業的資源構成該作業的成本因素，多個成本要素構成作業成本池，多個物流作業構成作業中心。作業動因包括資源動因和成本動因，分別是將資源和物流作業成本進行分配的依據 。
作業成本法應用于物流成本核算的理論基礎是：產品消耗作業，作業消耗資源并導致成本的發生。物流作業成本法把核算深入到作業層次，它以作業為單位收集成本，并把“作業”或“作業成本池”的成本按作業動因分配到產品。從中可以看出成本計算實施要經過以下幾個具體步驟：
（一）確認作業。通過分析，將企業整個生產經營過程分解為若干界限明確的、可確認與計量的作業。
（二）將歸集的資源成本按照資源動因分配到已確認的各作業。資源動因即資源消耗量與作業量之間的關系 。
（三）將各作業按照作業水準分成各個同質成本庫，各同質成本庫對所有產品有相同的消耗比率，并計算這個消耗比率即成本庫分配率。成本庫分配率即單位作業動因的成本，可通過將資源成本除以作業動因的實際能力計算 。
（四）將同質成本庫中的成本按照作業動因及前面計算得出的單位作業動因的成本分配到各成本對象。
圖3-2物流成本邏輯
作業成本計算法的核算不僅包括產品成本，還包括作業成本和動因成本。它解決了傳統成本計算法采用人工工時或機器工時等單一標準來核算制造費用的弊端，它按成本動因將費用分攤到產品，使物流成本的核算更為準確，為企業加強物流成本管理奠定了基礎。作業成本計算可認為是把成本精確地再分配至成本對象即供應商、產品和顧客的方法。它首要的目的是盈利能力分析。其它大部分時候，我們同樣運用作業成本計算為物流成本管理提供必要的信息。
二、作業成本管理步驟
在物流成本管理中，現在使用比較新的管理方式是作業成本管理。作業成本管理是利用作業成本核算的有關信息，對企業的作業進行管理，分析作業產生的真正成本動因，并尋求降低成本的途徑，增加顧客價值，不斷優化經營過程，實現持續改善經營管理的目標。其目的不僅要使所銷售的產品或服務合理化，更重要的是，要認清通過改變作業與工序以提高生產力的機會出現在哪里。將其引入企業的物流成本控制，將會形成完整的物流成本控制體系 。
其中作業成本管理的實施包括三個步驟：作業分析，動因分析，作業業績考核。
（一）作業分析：確認和評估價值內容
作業分析就是確認、描述和評價一個組織所執行的作業這樣一個過程。作業分析主要應解決的四個問題是：1. 要做哪些作業有2.多少人執行作業3.執行作業所需要的時間和資源4.評估作業對組織的價值 。
其中第四個問題是確定作業的增值內容，是作業分析中最重要的一步。作業在增值效果分可以劃分為增值作業（Value-added Activities）和非增值作業（Nonvalue-added Activities）。
增值作業是指那些有必要保留在企業中的作業。這類作業一般同時滿足三個條件：1.該作業將帶來狀態的改變2.狀態的變化不能由先前的作業來完成3.該作業使其他作業得以執行。
另外非增值作業則包括：1.不必要的經營活動2.雖然必要但效率低下并可以改進的經營活動。非增值成本（Nonvalue-added Costs）是在不損害產品質量、功能和可覺察價值的情況下可以去除的物流作業的成本。非增值作業會增加非增值成本，影響企業業績，因此，作業分析的核心內容就是剔除非增值作業，消除浪費，并提高必要物流作業的效率。
（二）動因分析：尋求根本原因
要管理作業，首先須弄清是什么引起作業成本。在作業成本中，動因有兩個類型資源動因和作業動因。前者是指間接資源消耗量和作業量之間的關系，是計量各作業對資源的需要，用以將資源成本分配到各個作業上。后者是指作業消耗量和產出量之間的關系，是計量各成本對象對作業的需求，并被用來分配作業成本。而對這些動因進行分析的目的是為了揭示作業的根本原因，通過對成本動因的分析，有利于掌握引起成本發生的根本原因，從而找出那些非價值增值的作業的根源，并設法把它們消除。因而，動因分析就是為找出形成作業成本的根本因素而做出的努力。找到引起作業成本的根本原因就可以采取措施改善作業，降低成本。成本動因的選擇非常重要，一般是由企業成本會計師和工程技術人員討論確定。
（三）作業業績考核
作業是可計量的，作業實際耗費的結果應與預算的作業量進行比較，找出其中的差異。ABCM的業績考核是對作業執行效果的測量和評估。評價作業的執行情況，對于以提高盈利能力為目的的管理至關重要。在作業成本管理中，以作業作為業績計量與評價的起點，有利于把企業各方面的生產經營活動置于不斷改進的狀態之中。作業業績評價的指標主要集中在三個方面：效率、質量。其中效率屬于考核作業業績的財務性指標，質量和時間屬于考核作業業績的非財務性指標。
作業成本管理是在作業成本計算基礎上的發展和延伸，它利用作業成本計算提供的成本信息，從成本的角度，合理安排產品或勞務的銷售組合，尋找改變作業和生產流程，改善和提高生產率的機會。作業成本管理通過深入到企業生產經營管理過程的作業層次，揭示了成本形成的內在機制，并最終把企業管理活動和成本控制有機地結合在一起，從而提高管理效率，增強企業競爭力。
三、作業管理概念
作業管理（ABM）是20世紀90年代中期由美國學者弗爾斯特•愛德華教授提出的適用于現代企業生產經營管理的管理思想。它是一種全系統范圍的、一體化的管理方法，它將管理中心放在作業上，并以提高客戶價值和利潤為目標。作業管理把作業成本計算、作業成本管理與一些非成本的量度聯系在一起，這些量度包括生產周期、質量、敏捷性、適應性和顧客服務。作業管理超過了成本信息范圍。它從顧客的需求和企業競爭性盈利目標出發，追求零缺陷、零庫存、高價值作業，實現企業戰略管理，它以產品設計、適時生產系統和全面質量管理等環節為重點。
四、作業成本計算與作業成本管理與作業管理的關系
作業成本計算、作業成本管理和作業管理控制的是不同層次的成本，分別是作業層成本、管理控制層成本和戰略層成本。作業成本計算從作業的計量和確認入手，精確計算企業成本，并進行盈利分析。作業管理和作業成本管理則以作業成本計算為基礎和起點，利用作業成本計算提供的成本信息從不同的角度對作業的執行進行管理。在執行完一次分析和考核后，根據分析結果提出改進措施，運用作業成本計算進行再計量，它是一個不斷循環的過程。
作業管理外延寬于作業成本管理，后者僅從成本量度進行考慮，而前者則把非成本量度也結合起來。作業管理強調作業的技術層面，即以管理作業的實際運作為重心，而把作業成本放在次要地位。而作業成本管理極其重要的目標指向的是業績計量問題，雖然采用輔助的效率指標，但其核心是成本指標，至于作業的技術運作問題，只是當作改進作業、降低成本的手段來處理，最終目標是成本管理其次，作業管理分析的對象領域盡管與顧客有關，但并未把顧客作為獨立對象進行分析，主要立足于生產過程分析，其方法是“業務過程分析”（Business Process Analysis）。作業成本管理分析的對象不僅與顧客有關（如顧客盈利分析），同時也針對整個作業鏈分析最后。作業管理主要提出定性的改善策略，而作業成本管理通過定性的改善達到定量的業績描述。
同時，作業管理與作業成本管理也有一定的共性：
1.的分析對象是相同的，都是作業及其相互聯系，兩者的模型建立和識別與定義作業的步驟也是相同的；
2.方法的立足點相同，兩者都試圖找出非增值作業并加以剔除；
3.都致力于堅持改善這一目標。
第三節 價值鏈及其分析方法
一、價值鏈的發展與介紹
1985年，哈佛商學院的邁克爾•波特（Michael E.Porter）教授提出價值鏈（Value Chain）這一概念。他認為每個企業都是用來進行設計、生產、營銷、交貨以及又產品起輔助作用的各種活動的集合，其創造價值的過程可分解為一系列互不相同但又相互關聯的增值活動。從價值形成過程來看，企業從創建到投產經營所經歷的一系列環節和活動中，既有各項投入，同時又顯示價值的增加，從而使這一系列環節連接成一條活動成本鏈，即價值鏈。
20世紀90年代初約翰•嗓克（John Shank）和菲•哥芬達拉加伽（V.Govindarajan）提出新的價值鏈概念，擴展了波特所定義價值鏈的范圍。他們認為任何公司的價值鏈包括價值生產作業的全過程。這個過程包括從最初的供應商手里得到原材料直到將最終產品送到客戶手中的全過程?；诖耍梢詫⑵髽I的價值活動分為三大類：
（一）企業的基本職能活動是指企業履行基本管理職能的各種活動，包括企業的總體管理、計劃、財務管理、會計核算、法律管理等諸多活動。
（二）企業的人力資源管理活動包括各類人員的招聘、雇用、培訓、開發、報酬和激勵等問題。人 力資源管理有助于幫助企業在總資本預算中考慮到人的因素，使企業更合理地分配資金，克服企業不重視人力資本管理的短期行為。
（三）企業的生產經營活動將原材料投入到最終生產出滿足顧客需要的產品這一過程分解為供應、生產、儲運三種價值活動，對于每一類價值活動又可以根據具體的行業和企業特點再進一步分解為若干子價值活動。
價值鏈并不是一些獨立活動的集合，而是相互的活動構成的一個系統。企業的價值活動是由各種聯系聯結起來的。這些聯系是某一價值活動進行的方式與成本或與另一活動之間的關系。聯系的數量眾多，對各種聯系的確認是探索每種價值活動影響或被其他活動所影響的方式的一個過程。
波特指出聯系不僅存在于企業的內部，而且存在于企業與供應商和顧客之間。企業的內部聯系主要是企業內部生產經營活動各環節之間的銜接，包括生產、運輸、銷售等。企業的外部聯系則是與企業有業務往來的供應商或顧客的各種活動進行的方式影響企業活動的成本或效益。企業內部各種聯系形成企業內部價值鏈。企業內部價值鏈通過采購作業與供應商發生聯系，通過銷售和服務作業與顧客發生聯系，形成企業的外部價值鏈。由此可以將企業、供應商和顧客視作一個整體，它們之間通過上述的各種聯系構成企業價值鏈。
綜上所述，價值鏈不僅是指一個核心企業內部的價值鏈，而且向前延伸到供應商，向后延伸到客戶。簡而言之，價值鏈就是從供應商開始，直到顧客價值實現的一系列價值增值活動和過程。而整個過程中都涉及到企業的各個物流流程，當然也與產生的物流成本相關聯。這使得價值鏈的思想在物流成本的控制中也顯得十分重要
二、 物流作業的價值鏈分析方法
在物流成本管理中，同樣需要對整個流程或作業過程過相應的分析，傳統做法下我們會按照成本比例等方式。而價值鏈增值同樣是物流成本分析需要考慮的方面，所以在物流成本分析中同樣可以引入價值鏈分析方式。價值鏈分析（Value Chain Aanlysis）是一種戰略管理會計的核心分析工具。它是分析價值鏈中對產品成本和差異化有重要戰略影響的各種活動的結構化分析方法 。價值鏈分析通過分析和評價企業內部、內部與外部、外部的相關活動來實現整個企業的戰略目標以及成本的持續降低。價值鏈分析的中心思想是把從原材料到最終消費者的活動鏈分解為戰略上相關聯的部分，從而可以解釋成本變動形態和識別出企業形成差異化優勢的源泉（Shank and Govindarajan，1992）。它能夠為企業制定戰略提供詳細的成本信息，幫助企業降低成本、增強成本競爭力 。
價值鏈分析理論認為：企業每一階段每一部分的價值活動都對最終產品的價值有所貢獻，每項價值活動都可以成為企業的利潤源，也是企業競爭優勢之所在。企業因資源組織、技術安排的不同，會引起相同的價值活動創造的價值卻不同。由于企業成本的發生與其價值活動有著共生的關系，即企業為滿足顧客要求就需要進行一系列的價值活動，價值活動的進行必然伴隨成本的發生，因此從企業整體而言，所有的成本都可以分攤到每一項價值活動之中，同時也能夠將每一項價值活動為企業創造的價值以及對客戶的滿足程度揭示出來。通過價值鏈分析，企業能夠確認自身的價值活動有哪些，處于什么樣的分布狀態，它們之間的協調勝如何，以及對利潤的貢獻大小。所以，價值鏈分析就是通過對企業價值活動發生的合理性進行分析，推動企業價值活動有效性和協調性的提高，促進企業競爭優勢的形成。
價值鏈分析強調價值的增值，目的是為了降低相對成本，取得競爭優勢，獲取物質上的利益。它將從基本的原材料到最終用戶之間的價值鏈分解成與戰略相關的活動，以便理解成本的性質和差異產生的原因。價值鏈分析對從最基本的原材料到最終用戶之間的全部過程進行考察，包括與供應商之間的聯系以及與最終消費者之間的聯系?？梢姡瑑r值鏈分析與傳統的管理會計有所不同。傳統管理會計將成本空間集中在企業內部，關注企業產品的生產制造和工藝程序，它實質上是一種價值增加分析，著眼于從采購開始到銷售結束這一過程，以采購款的支付為起點，以銷貨款的收取為終點，其目的是使銷售與采購之間的差額最大化。
值鏈分析的內容應該包括以下兩個部分：內部價值鏈分析和外部價值鏈分析。而本文運用內部價值鏈分析的方法。
企業內部價值鏈分析是企業經營過程中各項價值作業連接在一起構成的增值鏈。它強調通過對企業的價值活動的組織，實現成本最低、差異最佳，從而價值最大的目標。
企業內部價值鏈分析應該通過價值作業內部、價值作業之間關系的開發，推進各個價值作業的優化與相互協調，并為實現企業戰略目標而進行價值作業之間的權衡取舍。因此應該先確認單項價值活動，再確認價值活動之間的關系。確認單項價值活動包括確認單項價值活動應該分攤的成本和評估單項價值活動的成本與其對顧客滿意的貢獻。而確認價值之間的關系則主要是找出聯系并評估該聯系的協調性。
第三章 杭州華成聚合纖有限公司現狀與存在問題
第一節杭州華成聚合纖有限公司簡介
杭州華成聚合纖有限公司成立于2002年10月，注冊資金5800萬元，占地158畝，建筑面積43000平方米，以生產差別化、功能性纖維為主導產品。公司是浙江省高新技術企業、AAA級信用單位，公司榮獲了2006年度中國紡織工業科技進步三等獎、2007年度中國紡織工業科技進步三等獎，已通過ISO9001質量管理體系、ISO14001環境管理體系認證。公司現有總資產4.5億元，年創產值超6億元。
公司自主研發生產的“功能性滌綸涼爽纖維（四合一長效多功能健康長絲）”同時具有抑菌、防紫外線、涼爽和護膚保健的功能，其抑菌性能指標、紫外線防護系數、穩涼感系數均超過國內同類產品，該種產品在國內獨一無二，性能優異，于2006年5月通過中國紡織工業協會鑒定，產品填補國內技術空白，技術水平屬國內領先，榮獲了2006年度中國紡織工業科技進步三等獎和2006年度杭州市優秀新產品新技術三等獎。公司自主研發生產的“全消光抗靜電FDY滌綸纖維”生產工藝先進、實用，由于二氧化鈦、抗靜電劑的存在賦予了產品特殊的性能，產品具有棉的色澤、手感柔軟、懸垂性好、抗靜電的特點，提高了產品的檔次，為紡織業提供了一種新的產品，有利于提高紡織面料的附加值和市場競爭力，有利于紡織行業的產業調整， 擴大和拓展滌綸纖維的應用領域，于2007年5月通過中國紡織工業協會鑒定，填補國內技術空白，技術水平屬國內領先，榮獲了2007年度中國紡織工業科技進步三等獎。
公司功能性滌綸涼爽纖維和全消光抗靜電彩色滌綸纖維的成功研制開發并產業化，打破了高性能差別化纖維主要為日本、韓國和我國臺灣地區所壟斷的格局，且產品價格較進口產品有大幅降低，深受用戶歡迎，為促進我國化纖行業產業技術升級、提升我國化纖產業國際競爭力做出了積極貢獻。
從2007年9月開始，公司投入6億元興建36萬噸聚酯切片項目，其中10萬噸為熔體直紡差別化纖維，本項目將于2008年建成。本項目建成后，將年新增銷售收入40億元，年新增利稅2億元。
可在2008年中，因為金融危機對行業的沖擊，使得公司所建成的項目雖然啟動并如期建成，在缺乏訂單銷量刺激下，并沒有給企業創造原應該有的業績反而加重企業負擔。雖然產品具有優勢，但是整體形勢不好的情況下，公司在對外的總體發展上需要有新的計劃，在內部同樣需要一些合理的措施來節約公司資源使得自身在更加激烈的市場競爭環境中生存。
公司在前期規劃并建造一個占地500平方，耗資千萬的高架自動立體倉庫，原計劃在銷售旺季可以達到日吞吐量10000t，因為金融危機影響日吞吐大概100t左右，倉庫資源利用率也很低，對企業資源消耗相對較高。
第二節 杭州華成聚合纖有限公司成本核算現狀及存在問題
一、物流成本構成與流程分析
杭州華成聚合纖有限公司在企業制度結構與管理上相對比較交完善，但由于它并不是一個專業的物流公司所以在企業的物流成本管理上存在較大的改善空間。通過對其物流構成與核算方式的分析中得出的一些成本信息，將有助決策著對于物流成本管理做出改善。
企業內部的物流成本費用構成可用下圖表示：
圖3—1企業內部物流成本構成
在成本核算時，采用一般的會計核算制度，將費用以：“材料費采購”、“管理費用”、“銷售費用”及“財務費用”等項目，在財務賬單中體。需要總結時在用會計方法加以核算。
以公司的配送中心為例，叉車將貨物移動至高庫的入庫口，操作人員用掃描儀對貨物中箱和托盤的條形碼掃描，信息傳入配送中心的中控室。然后由操作人員將貨物由入庫口進入倉庫。在貨物被提取中，中控室接收并處理訂單。在。操作人員在出庫中確認貨物數量，之后貨物自動移動至出貨口背裝車。
二、物流成本核算與管理分析
公司是以產品為核心的傳統物理成本管理，并著眼于形成產品的過程中發生地物流作業成本，忽視了其中的過程分析，作業分析及動因分析，是一種結果型的物流成本管理其結果并不能向管理者提供成本信息和有關的成產過程信息。
從企業的物流成本核算中暴露出的問題有：
（一）企業財務會計制度中，沒有單設物流項目，很難對企業的各種物流費用作出明確、全面的核算和分析?，F行會計制度下，物流成本混合在各種類別的項目中。其弊端是，企業管理人員不能確認和分配每一項物流活動的費用，無法獲取企業物流成本的真實數據，無法準確評價物流績效，也無法對物流成本進行有效控制。
（二）現行的物流成本核算和控制形式，難以計算物流業的平均物流成本值。各企業根據自己不同的理解和認識來把握物流成本，企業間無法就物流成本進行比較分析，不能得出產業平均物流成本值。
（三）在物流過程中，存在許多無法估量的因素，增加了物流成本核算的難度。如保管費中過量進貨、過量生產以及緊急輸送等產生的費用等。
綜上分析，對于企業來講，要實施現代化的物流管理，關鍵采用能夠為企業成本管理提供更全面的信息，有利于優化企業價值鏈的成本管理與核算方法。
第四章 華成聚合纖有限公司的作業流程優化
第一節 作業成本法企業物流成本的核算
企業大部分的物流成本發生在產品配送中心，其中又以圍繞自動立體高庫發生的物流成本最具代表，以此來作為物流作業成本管理的研究。
（一）流程介紹
全自動高架立體倉庫：產品由叉車裝載到進貨口，經人工驗收后放置收獲機口，由倉庫傳動帶送入高庫。出庫時，訂單傳動到倉庫管理系統電腦處理后自動從庫中提出，由人員在出庫確認機上確認訂單并出貨。期間有較大概率發生機器異常，需要人員排除。貨物將由傳送帶直接裝車運走。
（二）作業分析
對該產品在倉庫流程步驟使用“動作研究”，經過一定得作業合并后，從調查結果中總結出所使用的作業。由于使用的設備不同，所產生的作業并不相同，將分別列出不同表格對作業統計分析
表4—1高庫作業分析
作業編號 作業名稱 作業描述
1 叉車運輸 使用叉車將貨以托盤為單位移動到入貨口
2 驗收 驗收人員一名對貨物進行驗收
3 入庫 通過倉庫設備將貨物入庫
4 訂單處理 人員在系統接收訂單，電腦排或處理
5 出貨確認 人員在出貨機確認訂單出貨
6 出貨 倉庫設備將貨物傳送到出貨點
表4—2物流作業與成本動因
物流作業 成本動因
人工費 設備費
1.叉車運輸 所需時間 使用時間
2.驗收 所需時間
3.入庫 使用時間
4.訂單處理 所需時間 使用時間
5.出貨確認 所需時間 使用時間
6.出貨 使用時間
本案例的成本單價中，我們選定的成本標的是以箱為單位的每產品所消耗成本，整個作業時間較短，把期間所涉及的設備折舊等一些較小成本不計入核算范圍。
將每月耗費資源以清單形勢記錄，如下圖所示：
表4—3職工工資資源 單位：元
職業類別 叉車工 操作工 中控室
職工人數 1 10 6
月工資 2000 1500 3000
通過對公司人員訪談大概得出倉庫，中控室與叉車每日使用電費為300元，使用估計法，定倉庫日電費270元，中控室日電費5元，叉車日電費25使用時間每天2.5小時。從中我們得出一些成本消耗的時間單價。
使用時間單價=總費用/總時間
其中設備：
倉庫=270/（8*60）=0.56元/分
中控室=5/（8*60）=0.01元/分
叉車=25/（2.5*8）=1.25元/分
人員：
叉車工=2000/（30*8*60）=0.14元/分
操作工=1500/(30*8*60)=0.1元/分
中控室=3000/(30*8*60)=0.21元/分
表4—4作業時間分析
物流作業種類 成本動因實際數：
次數（人）*單位作業時間（分）=總作業時間（分）
1.叉車運輸 1*10=10
2.驗收 1*1=1
3.入庫 1*5=5
4.訂單處理 1*5=5
5.出貨確認 1*3=3
6.出貨 1*5=5
在得到每單位作業成本 與作業時間數據后，通過選定產品為單位對選定成本標的進行作業成本的計算
表4—5物流作業成本計算
費用 作業 作業編號 成本動因 單價 作業費用
人事費 叉車運輸 1
所需時間 0.14元/分 10分*0.14元/分=1.4元
驗收 2 0.1元/分 1分*0.1元/分=0.1元
訂單處理 4 0.21元/分 5分*0.21元/分=1.05元
出貨確認 5 0.21元/分 3分*0.21元/分=0.63元
設備費 叉車移貨 1
所需時間 1.25元/分 10分*1.25元/分=12.5元
入庫 3 0.56元/分 5分*0.56元/分=2.8元
訂單處理 4 0.01元/分 5分*0.01元/分=0.05元
出貨確認 5 0.56元/分 3分*0.56元/分=1.68元
出貨 6 0.56元/分 5分*0.56元/分=2.8元
總費用 23.01元
其中的總成本是一個托盤為成本標的的作業成本，一個托盤一般裝15個產品箱，相當于每箱的作業成本23.01元/15箱=1.53元/箱
第二節基于價值鏈驅動的作業流程再造
物流作業成本管理是一種比較新的思維，它將企業的物流成本管理深入到作業層次。但作業成本管理對物流流程和物流作業進一步的改進上欠缺，有時就不能從根本上滿足企業面臨的挑戰。企業就需要對物流作業和流程進行徹底的改造和重新設計，業務流程再造的重構和再造等方式彌補了物流作業成本管理在這方面的不足。
（一）作業分析
它最主要的任務就是確定作業的增值內容，查找不增值作業，并對其進行分析，確定其是屬于不必要經營的活動還是雖然必要但效率低下并可以改進的經營活動。若是前者，必須將其剔除，若是后者，則需對其進行流程再造。
運用是否增值與必要作業的方法對流程的作業進行分析，如下表所示：
表4-6作業增值情況分析
作業 增值 不增值 是否必要
貨物裝卸 √ √
叉車運輸 √
貨物裝卸 √
驗收 √ √
入庫 √ √
訂單處理 √ √
出貨確認 √
出貨 √ √
通過上表，可以看到在物流流程中的不增值作業是很多的，主要原因在于不是直接創造產品價值的流程，并且經過進一步分析還可以發現物流流程當中的大多數不增值作業是不可缺的。那么我們要對物流流程進行再造就是要對流程不必要的不增值作業予以剔除，對必要的不增值作業進行優化，還要對消除不增值作業后的流程進行整合。
（二）分析
在作業增值與必要的分析完成后，對分析出來的結果運用以下的方法進行作業優化的分析，對下一步物流作業流程再造提供依據。
1.簡化非增值作業
消除不必要作業。每項任務的執行都應該是必要的，如果一項任務是多余的，它的存在就非但沒增加價值，反而增加了成本，必須從流程中剔除。
2.整合作業
將精簡過的作業進行整合，是整個流程更加流暢、連貫。
（1）合并作業任務。要盡量使一個人完成一系列簡單任務，而不是將一系列任務分別交給幾個人，這樣可以大大加快組織里的物流和信息流速度。例如流程中貨物裝卸作業可以交由一個人負責，這樣可以更加節約人力成本。
（2）流程任務自動化。信息技術是加速流程和提高客戶質量的強大工具。如果流程基礎扎實，信息技術能夠大大增強它的能力但是如果技術不穩定，則會使流程更復雜。
（三）改造結果
表4-7流程改造結果
作業 增值 不增值 是否必要
貨物裝卸① √ √
驗收 √ √
入庫 √ √
訂單處理 √ √
出貨 √ √
①是整個流程的貨物裝卸
從上表可以看出，經過流程再造后，企業物流作業得到了很大的精簡，相信這也大大節省了企業的物流成本，簡化了作業成本管理，并且優化了企業價值鏈。
第五章總結
本文在了解了國內外關于物流成本管理的發展基礎上，尋找并研究了基于價值鏈驅動的物流作業流程優化的方法。一個企業想要具有較強的控制自身物流成本的能力，同時必須有一個好的物流成本計算方法。作業成本法就是思想較新的物流成本計算方法，同時在計算所得信息的基礎上又能為企業提供必要的成本構成信息，每個成本標的分攤到了哪些作業，他們的比重又是多少等。而價值鏈思想在物流作業成本管理中的引入，又把成本管理的內容中增加了新的思路。之后，每個物流作業的流程或作業都可以用價值鏈的思想去分析，并最終對物流作業做出流程優化。
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致謝
本論文是在程海豐老師的細心指導和嚴格要求下完成的，不論從最初論文寫作的啟蒙，再之后選題的確定，材料的收集和具體的寫作過程中，無不包含著程老師的辛苦與耐心。在這短短幾個月的相處中，我始終能感受到導師對我們的無私關心與照顧。沒有你的辛苦，我完成不了這艱巨的任務。在此向程老師表示深深地感謝。
作業流程范文6
關鍵詞：作業成本法 物流成本 成本管理
現代經濟的快速發展，使物流服務產業不斷升級，貨物倉儲、物流配送等作為新型服務產業，受到多數人的關注。作為第三產業的物流服務業，在國家經濟發展過程中的地位越來越重要。被譽為企業“第三利潤源”的現代物流業，已被全世界越來越多的國家所重視。然而，我國部分物流企業在物流成本核算中采用傳統成本法，使成本核算數據失真，從而降低了優勢地位。作業成本法作為一種成本核算較為科學的方法，能彌補其不足，從而達到降本增效的目的。
1 傳統成本核算法存在的問題分析
目前物流產業環境發生重大變革，高度自動化和新技術改變服務產品的生產方式，改變了服務產品的成本結構，而傳統成本制度無法適應企業環境的變化，進而導致錯誤的決策。采用傳統成本制度存在的問題如下：
1.1 無法適應產業環境的重大改變
物流企業為比競爭對手能更好地滿足客戶需要，提升客戶的服務水平，通過采取先進技術設備來滿足客戶個性化需求，正因為采用了這些先進技術設備后，使企業減少了大量的人工成本，同時企業間接成本也不斷上升，在這樣的情況下，企業通過傳統成本法核算成本，單一化地分攤成本費用，會使得企業服務成本被扭曲的可能性加大，導致成本失真惡化嚴重。其理由為許多成本費用是隨產品多樣化與復雜性而變化并非隨數量、直接人工小時、材料金額與機器小時而變化。
1.2 無法計算正確產品成本
在傳統成本制度下，僅以服務數量為分攤基礎，傳統成本制度僅考慮單一服務，并未考慮服務產品多樣化的情況下，將導致成本扭曲，而服務產品成本亦應包括長期變動成本如營銷成本等。如果因為服務產品的規格或數量存在某些不一致的地方，那么其核算方法可能對成本產生扭曲。傳統成本制度因制造成本被分攤而非追溯到產品上或當制造費用占產品成本比重越大時，成本扭曲情況更加嚴重等原因而產生扭曲現象。
1.3 無法適應企業不同的目的
在提倡降本增效的作業流程中，傳統成本法在服務成本計量、物流作業管理等方面都存在著一定弱勢。有些一般公認會計原則如穩健原則，其基于穩健保守原則所決定的成本信息，將無法滿足管理者預測與規劃的目的?；趥鹘y成本制度的缺失，企業若使用作業成本法，其精神和技術可以解決傳統成本會計制度所無法解決的難題。
2 應用作業成本法的準備工作
傳統成本制度拘泥于以人工小時或機器小時為分攤的基礎，未能完全反應目前先進作業環境下的正確成本，因此已不足以協助管理人員面對目前的競爭環境。應用作業成本法來核算企業的物流成本，達到物流成本優化的目的，應做好以下幾個方面的準備工作。
2.1 成立實施領導小組
作業成本法的有效實施必須要有一個專門的領導小組來負責作業成本法具體的執行情況。作業成本法的實施需要公司各部門的密切配合，領導小組需召集各部門負責人，將具體工作和任務安排落實到位，明確公司各部門的職責。領導小組采用逐層推進，分級管理的原則，每一級負責人需對其上級領導負責，核算物流成本信息的崗位人員必須服從管理，以此成立由公司總經理統一領導下的各部門經理各司其職的領導小組。在這樣的管理組織結構下，公司的資源將得到有效配置，并且可以在作業流程中及時發現問題，并加以解決。
2.2 組織員工培訓
在實施作業成本法的過程中，如果公司員工對作業成本法的基本原理缺乏了解，不能明確作業成本法實施的目的，對作業成本法涉及的作業流程不熟悉等一系列問題，將阻礙作業成本法在公司中的有效實施。公司在錯綜復雜的市場競爭環境下，如果因員工的無知或成本信息的失真，導致公司在關鍵時刻作出錯誤決策，將不利于公司今后的發展。因此，公司在應用作業成本法之前，需定期組織員工的培訓，使員工對作業成本法的基本原理有所掌握，明確作業成本法實施的目的，熟悉作業成本法實施的程序以及作業流程，具備制表能力和計算能力，并且了解作業成本法在實施過程中需要注意的事項，能認真對待崗位工作，明確自身的職責。
2.3 資料的收集與整理
實施作業成本法之前，需要收集和整理與作業成本法相關的公司各部門的有關資料，包括公司組織結構圖、成本會計制度及其相關的記錄表格、工作說明書、作業流程等等。另外還需要準備計算工具和工作圖表，其主要包括作業詞典、作業清單、動因清單、作業量清單、現場調查和訪談記錄、消耗關系圖、分配率確定表、成本計算表等，在收集、整理、設計這些工作圖表時，要詳細周到的反映出公司的物流作業，并且需要考慮工作圖表的填制容易操作。以上相關資料的收集與整理對作業成本法的有序開展將起到積極地推進作用。
2.4 作業成本制下會計科目的設置
傳統成本會計制度的建立都是基于對外公布財務報告基礎之上的，而作業成本制與傳統成本會計制度不同，其實施的目的是為了對公司的物流成本進行有效管理，因此，作業成本制下會計科目的設置需要劃分到更細的科目，有時可依據客戶單位來進行設置或者分解到公司內部各部門單位進行分類等等。作業成本制下，公司總分類賬是作為成本分配的起點，但在實施作業成本制時，在成本分配前需要將總分類賬進行適當的調整和細化。一方面可以將成本分解到公司各部門層次，這將有利于把資源成本分配到作業上。另一方面在成本分配中可對不符合實際情況的成本項目作適當調整。
2.5 作業與成本動因分析方法的選擇
在資料的收集與整理，會計科目的設置等準備工作做好后，可采取一定的方法對作業與成本動因進行分析，對作業與成本動因分析方法的選擇可以從問卷調查、記錄、訪談、觀察、抽查等方法入手。如哪些作業是重要作業，哪些是次要作業，哪些作業消耗哪些資源等一系列的問題，可以通過訪談的方法。對存貨盤點作業所涉及的成本動因，可以通過記錄盤點耗用的時間來表示，也可以通過抽查的方法來衡量存貨盤點作業所耗用的時間。對作業與成本動因分析方法的選擇可根據實際情況結合使用，對信息精確度的要求越高，其所花的時間和成本就越高，所以物流公司可根據自身要求對作業與成本動因分析方法作適當的選擇。
3 實施作業成本法在物流成本優化管理中的建議
實施作業成本法能達到物流成本優化的目的，對企業而言如何一如既往的將這種成本優化的理念貫徹下去，需要企業全體員工的共同努力。加強物流成本優化管理可以從以下幾個方面入手。
3.1 合理確定物流作業
基于作業成本法來優化物流成本，重要的工作是要做好對物流作業的合理確定和正確劃分，物流成本如何歸屬，累計費用如何核算，都要始終圍繞著物流活動作業中心，將物流活動作業中的成本合理分攤到各成本核算對象，時刻關注物流作業與其對應的成本動因之間的密切度和關聯性。
3.2 不斷提升企業員工物流成本優化管理意識
實施作業成本法所取得的成效與企業全體員工的共同努力是分不開的。在物流成本的優化設計上，通過實施作業成本法，可能會導致有些員工會增加額外的工作量，使部分員工在工作中會出現懈怠狀態，導致作業數據的失真。數據搜集及數據分析對作業成本法和傳統成本法而言是不同的，作業成本法實施成功必須掌握正確的數據資料。因此，企業管理層應加強公司員工隊伍建設，不斷提升公司員工物流成本優化管理意識，這對企業今后物流成本優化管理工作的順利開展顯得至關重要。
3.3 不斷加強物流成本的控制水平
物流成本控制水平的高低直接決定了企業在行業中競爭優勢的大小。物流行業競爭較為激烈，公司物流服務成本的多少，將直接關系到公司利潤的多少，企業如何在市場中取得競爭優勢地位，如何控制好物流服務成本，加強物流成本的控制水平，是企業當前所要考慮的首要問題之一。在加強物流成本的控制方面需要重點對物流作業中的進貨入庫作業、儲存作業、存貨盤點、揀貨配送作業等幾個關鍵性作業進行有效管理，并做好事前、事中和事后控制，進一步達到提升公司物流成本控制水平的目的。
目前，我國的物流企業正處于快速發展階段，對于物流企業的成本優化與控制研究也處在不斷探索與創新階段，作業成本法作為物流成本優化的有效方法之一，被越來越多的學者和專家所關注，但在企業的物流成本管理與控制中應用的還不夠普遍，這充分說明實施作業成本法有一定的限制因素存在，對作業成本法的理論研究與實際應用之間還不能充分地建立有效對接。如何使企業在物流成本核算上真正脫離企業過去的成本會計核算方法，使得采用作業成本法更具有可操作性，這是作業成本法在未來運用并實施于企業物流成本優化過程中需思考和改進的地方。此外，物流成本的管理與控制是一項系統工程。物流企業作為第三方物流，在成本的管理與控制上需要得到生產企業的大力支持與配合，需要整個供應鏈共同參與，以此來優化物流成本的管理與控制。物流企業與生產企業之間需要做好信息對接工作，使其間的信息更具透明性，物流企業可以參與生產企業物流規劃的制定，通過掌握生產企業的相關信息，做好物流配送工作，這就需要生產企業與物流企業相互信任、密切配合，共同制定物流成本優化方案，從而進一步優化物流成本，提高經濟效益。
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