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倉儲設備范文1
【關鍵詞】石油；物探設備；倉儲智能管理；系統設計
1石油物探設備倉儲智能管理系統的設計
1.1國內外相關技術的應用現狀
1.1.1國外物聯網技術的研究現狀物聯網的發展可分為四個發展階段，分別是：①大型機和主機聯網；②臺式機和筆記本的聯網；③手機等其他一些移動設備的互聯；④插入式的物聯網發展。對于物聯網的研究，美國提出了智能化基礎設施，在智能化電網；智能互聯的建筑取得了很大發展。歐洲則提出了微電子傳感器技術。1.1.2國外物探設備管理現狀在國外，物聯網在石油的開采上面的應用可以說是無處不在，市場中，物聯網正不斷在實踐中開發，油田得益于物聯網的發展，也擁有了屬于自己的物聯網油田系統，國外的某些油氣開采公司開始應用物聯網技術對石油開采設備實行了數字化的管理，淘汰了原有的人工記錄，極大地提高了工作效率，使得設備管理變得簡單規范合理。
1.2國內技術研究現狀
1.2.1國內物聯網技術研究現狀隨著這幾年經濟的發展，及黨和國家對物聯網技術研究的支持和重視，物聯網技術總體在我國取得了比較快的發展，在有些技術領域也取得了突破性進展，比如云計算技術的發展，還有可滿足無線傳感網；無線局域網；有緣射頻識別技術，等特殊應用的“唐芯一號”的研制成功，進一步推進了物聯網的發展。目前,我國的互聯網已經成功地應用于超市管理、農業的自動化管理、電子醫院、圖書館的管理，還有一些其他的交通收費設施等等。1.2.2國內物探設備管理現狀由于數字化油田的發展尤其是在石油的生產環節提高了其極大的生產效率，但是目前在我國的現狀是油田的管理環節我國的物聯網應用總體還是一片空白，不過隨著物聯網油田建設的發展，一些石油企業在管理環節也開始慢慢的引進互聯網，如大慶油田利用物聯網進行某些數字化管理，但大部分的石油公司仍進行著傳統的人工登記，極大地影響著工作效率，所以我國目前急需要有一個可以實時更新與查詢的數字化倉儲管理系統。
2數字化倉儲管理系統的研究
2.1數字化倉儲管理系統的作用
總結目前我國物探設備倉儲管理的不足，再在研究物聯網的優勢的基礎上，開發出一套能夠適應油田倉儲管理的數字化管理體系。具體任務如下：研究國內外物聯網現狀；研究國內外倉儲管理的現狀；了解物聯網的發展方向；了解數字化油田的概念；了解物聯網構架的基本組成方式、原理及如何應用；初步提出物聯網構架在物探設備倉儲管理應用的構想。
2.2數字化倉儲管理系統的方案設計
首先，借鑒國外先進的管理模式，充分對國內外物探設備資料和倉儲管理現狀進行研究，總結物聯網在倉儲管理中的應用時所采用的基本框架，進而為倉儲管理系統的使用也設計出相應的框架，一定要對物探設備在安裝和使用過程中的重要參數進行詳細的記錄，以便為倉儲管理系統提供數字基礎。其次，在針對需要識別的物探設備信息物聯網要提供相應的識別技術，在互聯網上搭載感知層系統，使得倉儲信息數據實現傳輸，并研究倉儲信息數據的傳輸方案，實現最終的無線傳輸功能，再通過搭載能夠對數據進行控制輸入的軟硬件設備，以便讀取更改信息，在對倉儲管理系統進行設計時，優選出數據庫管理和倉儲管理的編程較短的軟件，以便實現數據的快速傳遞[1]。
3成功研究完的工作和創新方面
3.1成功研究完的工作
研究了物聯網在國內外發展情況和倉儲管理系統在國內外的發展情況之后，詳細分析了物聯網的組成框架，并對物探設備倉儲管理的數據進行詳細地剖析，對完成數字化管理所需要的軟硬件技術的支持也進行了詳細地分析，針對我國倉儲數字化管理的不足設計出了一套符合發展的物聯網框架體系，比如手持式寫讀器，高分辨率顯示器提供硬件支持，設計相應軟件對系統進行優化提供了相應的硬件支持。
3.2創新方面
通過對石油物探設備倉儲智能管理系統的研究，運用物聯網技術，實現了石油物探設備倉儲數字化的智能管理，并通過相應的軟硬件技術的支持，實現了信息數據的實時更改，實時查詢，提高了物探設備信息的安全性，也提高了工作的效率等等。
4石油物探設備管理系統的物聯網架構設計
①首先要對石油設備進行編碼，物聯網的感知層方面要對編碼進行相應的識別，對于編碼方面所采用的技術有條形碼技術、射頻識別技術；條形碼技術采用的是光學原理，根據黑白條的不同頻率進行信息表達，射頻技術則采用載波的形式對信息進行存儲與信息的表達。由于考慮到石油勘探地質環境的惡劣，通常采用射頻識別技術對勘探設備進行編碼識別。②在物聯網的傳輸層上采用無線傳輸技術，常用的無線傳輸技術有：移動傳輸技術、衛星通信技術、微波通信技術。采用的技術根據不同的使用要求有不同的用處，同時也要考慮成本因素。③該石油管理系統的應用層上需要有能夠讓人與機器實現交流的軟件，對于存在石油物探管理系統中的數據能夠實現管理，該開發工具可采用c語言，vb語言等，開發出來的軟件要滿足三大要求：安全、實用、經濟。
5石油物探設備管理系統的運行構架設計
總系統運行框架可如圖所示：總系統運行框架由三個部分組成，分別是：①射頻識別技術；②數據庫服務器；③客戶機組成。射頻識別系統是物聯網中的感知層，實現對信息的無線傳輸功能，對數據庫進行交互處理，完成數據庫中數據的修改和查詢；無線傳輸是傳輸層，對各個部分發出的指令與收到的數據進行傳輸，使應用層與感知層有機結合為一個整體；客戶機也是應用層能反映數據庫信息，可以方便直觀管理整個數據庫，繼而管理整個石油物探設備信息。整個系統中，通過控制無線收發器的微控制器，使射頻讀寫模塊對電子標簽進行錄入，并將所得到的信息傳給上位機，進而調用數據庫相應的信息，通過收發器把信息傳送給微調控器并顯示在液晶屏上，如果要更改信息，單片機驅動無線收發器發送到上位機繼而更改更新數據庫數據。本文通過分析國內外物探設備管理系統的設計，在總結他人優勢和不足的情況之下提出了更符合我國國情發展的一套石油物探設備管理系統的設計，并詳細分析了系統的物聯網構架、石油物探設備管理系統的運行構架和石油物探設備管理系統的總體結構是如何針對石油物探設備管理所需要的功能進行設計和運行的，從而保證了系統的可實時更新，查詢的功能，并最終在物聯網的應用下實現了對石油物探設備進行信息的數字化管理。
【參考文獻】
倉儲設備范文2
關鍵詞：自動化立體倉庫；倉儲設備；EIQ；Flexsim
中圖分類號：F406.5 文獻標識碼：A
作為物流中心的一個組成部分，自動化立體倉庫是指采用幾層、十幾層乃至幾十層的貨架儲存單元貨物，用相應的物料搬運設備在不直接進行人工干預情況下，進行貨物入庫和出庫作業的倉庫。它集機械、電子、計算機、通信、網絡、傳感器和自動控制等多種技術于一體[1]，以搬運機械化、控制自動化、管理微機化、信息網絡化為特征[2]，對提高生產率和降低成本具有重要的意義。其組成部分包括立體貨架、堆垛機、出入庫托盤輸送機系統、尺寸檢測條碼閱讀系統、通訊系統、自動控制系統、計算機監控系統、計算機管理系統以及其他如電線電纜橋架配電柜、托盤、調節平臺、鋼結構平臺等輔助設備組成的復雜的自動化系統。與傳統的倉儲系統相比，具有節約用地、減輕勞動強度、消除差錯、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質、降低儲運損耗、有效地減少流動資金的積壓、提高物流效率等諸多優點。EIQ分析是日本權威物流學家鈴木震先生通過40多年的實戰經驗積累，所獨創的一種分析方法。通過對EIQ資料的分析與計算，可以為倉儲所需要的設備種類或自動化程度提供決策依據[3]，不致因為過度自動化導致財力的浪費，無法發揮設備預期效果，反而干擾作業。倉儲設備系統是一個復雜的動態系統，難以用數學模型準確描述，即便建立了數學模型，也可能由于其過于復雜而無法求解或優化[4]。Flexsim是一款針對生產、物流等系統所設計的仿真系統，具有面向對象建模、可視化、開放性等諸多優點，通過仿真不僅可以對模型進行精確的描述，而且節約時間，仿真結果直觀可信。
1 倉儲系統設計分析
1.1 EIQ分析
進行倉儲系統的設計時，通?？紤]商品的分類方法、倉庫總體規模的設置、基本作業流程和作業布局、倉庫內部設計及倉庫運營成本分析等方面的要求。這些都是基于大量數據的收集統計與分析的基礎上的，一般會從企業的倉儲管理信息系統中導出基礎數據，進行EIQ分析，從客戶訂單的品項、數量、訂貨次數出發，分析EN（每張訂單的訂貨品相數量分析）、EQ（每張訂單的訂貨數量分析）、IQ（每個單品的訂貨數量分析）、IK（每個單品的訂貨次數分析）項目的分析，同時考慮倉庫的占地面積、商品的存儲量等多方因素來確定系統的貨位設計[5]、設備的選擇、物料的走向和效率。
以某倉庫一周內的出貨資料為例，運用EIQ分析法對倉庫設備選型和揀選策略進行分析（如表1所示）。
根據IQ-ABC分類法[6]對各商品進行分類得出：I7、I9的品種比為20%，數量比為37%，確定為A類商品；I4、I8、I5的品種比為33.3%，數量比為28.52%，確定為B類商品；其余品種比為46.7%，數量比為34.48%為C類商品。IQ分析后可以看出貨物在倉庫內的流量，該倉庫可將商品分類分區儲存，保證A類商品存貨充足且儲位固定，儲存空間較大，儲存位置接近出貨口以便出貨。
根據EQ-ABC法對各類訂單進行分類得出：E5、E16、E15、E12、E4的訂單比為25%，數量比為34.17%；E17、E18、E19、E9、E3、E20的訂單比為33.3%，數量比為30.09%；其余訂單的訂單比為41.7%，數量比為35.74%確定為C類訂單。通過EQ分析可以得出，倉庫可對訂單進行分類管理，保證A類訂單優先處理，保證其訂貨信息準確迅速傳遞。
對EN分析，可以看出出庫商品總品種數共10種，而出貨品種累計數達194種，說明該倉庫的訂單出貨重復率高，可以采取批量撿取方式揀貨。
進行IK分析時，結合IQ計算出各種物品平均單次訂貨數量，進行分類，最終確定其儲位安排[7]及設備使用（如表2所示）。
該倉庫I7和I9的總出貨量和物品平均單次訂貨數量均大，揀貨系統規劃時應分配固定儲位[8]，保證較高存貨水平，另外為保證其出貨，一些先進設備應優先使用。I4、I8和I5的總出貨量和物品平均單次訂貨數量均較大，為分類意義不突出的商品，根據商品分類特性歸為相應的分類商品中。I1、I10和I3的總出貨量和物品平均單次訂貨數量均較小，分配彈性儲位且貨位大小宜于調整[9]，通常揀貨區和倉儲區合并規劃以減少多余庫存，降低存貨水平。I2、I5總出貨量較大但單次出貨量較小，出貨頻繁，分配固定儲位但采取零星出貨方式出貨并保持適中的存貨水平，I6總出貨量較小但物品平均單次訂貨數量均較大，分配彈性儲位，優先實現機械化，以保證其單次較高的出貨量。
另外，商品從入庫儲存到揀選，出庫的搬運過程中，貨物的集裝單元狀態會隨其儲存和揀選的不同要求而發生變化[10]，這就是PCB分析所解決的問題。常見的貨物的集裝單元形式有：托盤（P）、箱（C）和單品（B）。一般對于P-P和C-C的貨物，由于儲存和揀選/分揀出貨的集裝單元一致，所以儲存和揀選區域是同區的。對于P-C 和C-B的貨物，則會設置專門的揀選拆零區，將P或C的貨物從P和C的儲存區域取出，然后在相應的揀選拆零區進行P-C和C-B揀選。對于B-B的方式，也應為拆零區的模式，通過對貨物配送中心所有貨物的PCB分析，可以幫助配送中心確定不同的儲運作業區域。不同的儲運作業區域由于貨物儲存和揀選的集裝單元差異，會選擇不同的儲存、揀選和搬運設備[11]。
1.2 作業流程設計及設備選型
零售型配送中心主要是把供應商的各類產品匯集起來，然后根據用戶訂單，為大型超市、百貨商店、連鎖店等提供倉儲與運輸配送服務?？梢园褌}庫劃分為入庫區、存儲區、出庫區、退貨區等部分組成，其總體結構如圖1所示。入庫區主要負責到達貨物的驗收、檢驗、卸貨、清點、分揀、包裝、貼標等工作。設有進貨口、暫存區、分類區、驗收區及相應的設施。存儲區是專門用于存放貨物的區域，此區域主要完成貨物的存儲保管和養護，是相對靜態的區域。貨物在進入存儲區前，根據分揀需求，對存儲單元的大小進行調整，使其符合存儲和分揀的需求。分揀區是分揀人員在分揀信息的引導下，通過查找貨位、撿取和搬運貨物進行貨物分揀活動的區域。流通加工區進行分裝、切割、貼標簽、包裝等流通加工作業。出庫區進行貨物分揀出來的組配作業，并將配好的貨物暫時存放，為送貨做準備。退貨區主要對賣場退回的貨物進行分揀存儲。物流作業配合區主要是容器回收、容器暫存、廢料回收的區域。
在倉庫管理系統中，廣泛應用了無線手持終端包括手持RFID讀取器和條碼無線手持終端等完成實現對倉庫物資（貼有電子標簽）進行倉儲管理，并將信息傳遞到輸送設備。如果采用手持機對物資進行盤點效驗等，其基本的操作是：用手持機掃描貼放在物資上的電子標簽，手持機通過無線方式（wifi無線通信或GPRS/3G數據通信）與后臺數據庫進行數據交互[12]，并完成相應的數據服務請求，其應用包括組箱、組盤、下達入庫任務、入庫任務確認、出庫確認、庫存查詢、物料信息查詢。自動化立體倉庫入庫、出庫流程如圖2、圖3所示；主要設備如表3所示。
1.3 Flexim 系統仿真
1.3.1 模型說明
左上部分為上文倉庫入庫流程對應的退貨區，人工揀選可以調入庫的退貨，經自動輸送機送到儲存區入口，并由巷道堆垛機根據WMS系統傳來的信息，將貨品送到指定貨位上。按照降低庫存的原則，部分商品在運到配送中心后，并不需要入庫儲存，而是直接按照訂單，人工揀選，組盤或拼箱包裝后，直接由自動輸送機傳到出口，由叉車將整盤的商品送上運輸工具，直接出庫，這就是自流區的流程。而更多的是整箱整盤入庫，經RFID掃碼后，叉車將貨品送到自動傳輸帶上，在由巷道堆垛機放到相應的庫位上。
出庫流程也是由巷道堆垛機先將高位上的貨品送到低位，人工拆零，按照電子標簽自動揀選系統的提示，將訂單所需的貨品放到貼有二維碼的周轉箱中，叉車將周轉箱放到自動分揀機的傳輸帶上，按不同要求自動分揀后出庫。
1.3.2 模型數據
退貨區內三個發生器（Source），分別發送紅、黃、藍三種不同類型的臨時實體，代表退貨，發生器1到達速率：normal（25，5）s，發生器2到達速率：normal（25，5）s，發生器3到達速率：normal（21，4）s，緩存區（Queue）容量設置為10 000，雙擊Queue，在Flow屬性中選擇Use Transport，即使用叉車，這樣才能在搬運過程中使用叉車。為了提高AGV小車的效率，特設置為速度6m/s，最大容量為10，緩存區也設置為batch的處理方式，每次分別以發生的數量按批次處理，加快運行的效率。
在自流區發生器4到達速率：normal（25，5）s，發生器5到達速率：normal（25，5）s，每次發出數量為10、4、5的紅、黃、藍臨時實體，以Arrival Schedule形式循環發生。設置分離器（Separator）和2個處理器（Processor），雙擊Separator，在屬性欄的Separator中，選擇Slipt，并編輯Split or Unpack Quantity下拉列框中的By Expression：3，該步驟的意義在于指定分離器將整箱產品分離為3個類型的產品。Processor分別模擬拆零、掃碼揀選流程，設置為批處理，每次可以處理多個產品。對不需要入庫儲存的產品，直接按照訂單，人工揀選，組盤或拼箱包裝后，由自動輸送機傳到出口。設置傳送機（Conveyor）速率：1m/s，并在Triggers中的On Entry屬性中選擇Set Color，對產品的顏色進行設置，四種不同類型的臨時實體按照正態分布均勻到達，經由合成器打包，放置于托盤上。雙擊打開Transporter的參數設置頁。在Transporter屬性中，點擊選取Load Time（舉起速度）下拉菜單中的By Expression，Lift speed：1m/s，Capability：1.00，Acceleration：1.00，Max speed：2.00m/s。對操作人員（Operator）設置參照Transporter。
在存儲區，每個合成器都有兩個發生器A、B與之對應，一個發射臨時實體，一個發射托盤，sourceA下的Inter-Arrivaltime的下拉選項中選擇Statistical Distribution來尋找分布函數。點擊Inter-Arrivaltime下拉菜單后的參數編輯按鈕進行編輯，選擇normal的正態分布。單擊后，編輯為Statistical Distribution： normal（10，1，1）。這個指令的意思是Source將會在均值為10秒，標準差為1秒的時間內產生一個包裝箱。在Flow Item Class的下拉列表中選擇Flexsim Box用以產生包裝箱。Combiner在Combiner屬性下的Combine Mode的下拉列表中選擇Jion，在Components List中選擇合成器的捆包產品的目標數量，設置為4及讓4個產品捆成一箱。
在揀選區，5個分揀道口分別對應五種不同類型的訂單，五個暫存區分別存放按訂單分類后的待配送中心產品。雙擊分揀帶，在send requirement中選擇按類型分揀，正好對應了前面托盤所設的五種類型的訂單。在連接了五條傳送帶后，將會出現五個出口設置，并設置對應的出口。在Layout中對其進行長度以及高度等設置，Type 1， length 10， angle90.00， radians 5.00。在這里我們對托盤的類型進行設置，由于有五種訂單，因為我們將設置五種類型。對于多訂單，可以采用Excel表導入的方法。
2 結 論
立體庫的設備選型過程中，用Flexsim進行倉庫的建模和仿真，可以得到不同條件下的運行數據，為自動化倉庫的實際運行參數提供了理論數據和管理依據。但是自動化倉庫的建設并不一味追求高度機械化，而是實現信息化指導下的機械作業，以求最大限度的減輕人員的勞動強度，以改善工作條件，提高工作效率。因此，在設計自動庫的倉儲系統時，根據EIQ分析的結論，進行分區設計，選用自動傳輸帶、手持終端、立體庫貨架、自動分揀系統、巷道堆垛機、電子標簽自動揀貨系統、AGV小車等設備，完成貨品的出入庫流程。最后用Flexim仿真軟件，對設計的系統進行仿真模擬，調試各系統的參數設置，為系統的改進提供決策依據。
參考文獻：
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倉儲設備范文3
[關鍵詞]供銷社 倉儲物流配送
供銷社作為農村商品流通的重要渠道，自成立以來先后經歷了建國初期的快速發展階段、計劃經濟條件下的絕對主渠道階段、上世紀八九十年展低迷、探索改革階段，2000年之后進入了一個新的發展時期?；谶@樣的背景，發展現代倉儲物流配送，通過建設現代物流配送系統，整合既有網絡資源，依靠科學的物流管理降低流通成本、提高經營效率，成為供銷合作社發展的重要課題。
一、河北省供銷社倉儲物流配送系統發展現狀
據河北省供銷社統計，截至2009年底，全系統共建立農資、農副產品、日用消費品、再生資源回收利用四大流通網絡體系龍頭企業544家，擁有連鎖配送和購銷網點52078個，年經營額238億元。全省有136個縣（市、區）建立起一個以上經營網絡體系，其中44個縣（市、區）供銷社建立起四大網絡體系；62個縣（市、區）供銷社建立起兩個以上網絡體系。2009年全省供銷社系統圍繞“新網工程”落實投資在100萬元以上的跨年度續建項目50個，立項、新建項目56個，謀劃、論證項目122個，總投資46億元。幾年來，改造新建標準農家店10599個，占全系統標準農家店總數的42%。以“一網多用、雙向流通、便民利民”為特的農村現代流通網絡體系初步形成。
1.農資連鎖配送網絡穩步發展，省農資公司龍頭地位進一步提高。省農資公司目前已在河北省及周邊地區發展分銷配送中心120家，以“河北農資”、“豐澤苑”為品牌的鄉村農資加盟店4108家，營銷網絡體系基本覆蓋了全省市場。
2.農產品購銷體系呈多元化態勢。供銷社致力于發展多種農產品經營服務形式，龍頭企業、購銷網點、農產品協會和各類合作經濟組織有機統一、相互作用構成了供銷社農產品購銷服務體系。
3.再生資源經營日益受到重視，回收利用網絡建設勢頭良好。全系統有114家再生資源經營企業，207個交易市場，整個回收利用網絡年經營額16億元，其中供銷社企業自營9億元，占57%。全省供銷社在政策引導和“新網工程”的推動下，謀劃籌建再生資源項目，組織再生資源經營市縣網絡對接的積極性很高，供銷社再生資源經營進入快速發展階段。
4.日用品連鎖配送網絡呈多元化、區域化發展趨勢。龍頭企業的產權形式多元化，在126家日用品連鎖企業中，供銷社出資88家，其中參控股53家，全資35家。連鎖配送網絡向區域化發展，很多市級公司經營網絡已經覆蓋了全市范圍，縣級企業的連鎖網絡也逐步擴大到市級。可以說，供銷社日用品流通網絡建設已經打破了行政區劃，按市場規律整合資源，向區域化、多元化方向推進。從以上供銷社參與農村商品流通的情況來看，一個突出的特點就是連鎖經營形式的快速發展。連鎖能否帶來流通的高效率和高收益，取決于是否能實現現代化的物流配送。而現代化的物流配送必須是在現代物流理念指導下建立的，以信息技術為支撐，以物流各項功能的綜合協調為特征的物流系統。如果以此為標準，河北省供銷社系統只能說初步建立起了連鎖經營網絡，卻遠未建立起現代化倉儲物流配送系統。從對全省25家供銷社全資和控股連鎖經營企業物流配送中心情況的調查中得出：25家企業的36個配送中心輻射范圍偏?。ㄆ骄?6.2公里），倉庫數較少（66個），冷庫幾乎沒有。尤其在信息化管理上，只有14家（56%）企業實現了信息化管理，還有11個配送中心并沒有實現信息化管理。很顯然，供銷社若要通過發展連鎖經營的形式重新確立其在農村商品流通中的主渠道地位，建立現代倉儲物流配送系統是當務之急。
二、建立供銷社現代倉儲物流配送系統的關鍵問題
1.資源整合問題。與其他農村商品流通主體相比，供銷社一個最大的特點就是擁有一個龐大的經營網絡，并且具有與之相配套的場地和設施等物質資產。從理論上講，這些資源都可以成為供銷社構建現代倉儲物流配送系統的比較優勢。然而，在供銷社一波三折的發展過程中，其經營網絡在一些地方破裂了，一些網點資源已經異質化，如何繼續為供銷社所用就被打上了問號。當然，在新一輪的發展中，也有供銷社領辦建立的一些新的網點，如何將這些新舊資源整合起來，既發揮原有的網絡優勢，又突破其簡單分散的分布狀態成為構建現代倉儲物流配送系統的首要問題。
2.信息互聯問題。網絡信息技術的飛速進步是現代物流得以快速發展的重要原因。供銷社建設現代倉儲物流配送系統必然要依托充分的信息互聯，從綜合供求信息的匯總到對具體物流活動下達指令都要依托信息技術。
目前，河北省供銷社的倉儲物流系統尚不能實現信息的互聯，因此各個網點、各類資源還不能說已經形成一個綜合系統。具體表現為：農村流通中的主體包括農戶、中間商、供應商和消費者沒有被納入到一個統一的網絡體系中來，一些主體在這個信息系統中，一些主體不在這個信息系統中，從而大部分時間，主體間的活動是在信息不暢的前提下發生的。信息流不暢必然增加物流成本，從而導致整個倉儲物流配送系統的低效率。
3.物流標準化問題。從整個物流行業來說，物流標準化可以使整個物流系統統一協調地發揮運行機制，是實現物流管理現代化的重要手段和必要條件。物流標準化還可以提高物流服務的質量，降低物流成本，提高效益。對于農產品而言，由于農產品物流的非標準化，每年都會遭到很大的損失。解決標準化問題對建設現代倉儲物流配送系統具有重要的意義。
4.人才缺乏問題?，F代倉儲物流配送系統具有技術密集、知識密集的特征，這一點不同于傳統物流系統。供銷社經過多年的發展，有一大批了解農村流通特征，懂管理、會營銷的人才，但這些人才資源不能完全適應信息化的要求，特別是了解現代物流原理，掌握現代倉儲配送技術的人才嚴重不足，這必定會影響整個倉儲物流配送系統建立和運作效率。
倉儲設備范文4
關鍵詞：倉儲業；物流；問題；對策建議
一、 我國倉儲業存在的問題
（一）倉儲用地少，倉儲成本高，倉庫布局不夠合理。
由于倉儲企業普遍存在投入多、收益率低，能夠直接帶來的就業機會有限等問題，地方政府往往不愿意將閑置土地用作倉儲用地，而是分配給住宅及商業規劃區，和能夠帶來收入、就業增加的企業。不可逆轉的城市化進程快速推進，倉庫用地隨之減少，不斷外遷倉庫地點。這些因素無形中推高了倉儲成本，阻礙了物流業的發展。我國物流協會的數據顯示，倉儲成本占整體物流成本的三分之一，倉儲成本逐年上升，這些現象增加了企業生產成本，抬高了商品價格，降低了消費者生活質量。
（二）倉儲信息化程度低，技術發展不平衡。
信息化和以信息化做指導的技術：自動分揀、自動貨架和自動識別系統，以及R F I D、條碼技術等是發達國家倉儲業走向現代化的有效途徑。在中國，受人力、財力、物力等條件限制，倉庫技術和硬件設備水平相對較低，很難滿足急劇增長的現代化倉儲需求。如樓房庫、立體庫等新型庫房數量短缺，信息技術、集裝技術、配送車輛、揀選技術等急需改造和提升。
雖然20世紀80年代以后，我國倉儲技術得到較快發展，但是，各地發展不平衡。目前，我國倉儲技術還處在落后與先進并存狀況，各倉庫擁有的設備水平參差不齊，有的現代化倉庫擁有非常先進的倉儲技術和設備，如：倉儲管理系統、高層貨架、；而有的倉庫還處在人工作業的原始狀態，倉儲主要是人工作業，設備老化；企業資金不足，設備更新難以跟上，造成效率低下的同時也帶來較多安全問題。倉庫設備狀況總體水平偏低，且相差懸殊，各倉庫作業效率差距較大，這些現象難以提高我國倉儲業的綜合效益。
（三）倉儲管理人才缺失
目前大多倉儲企業操作型人才所具備的技能普遍老化，相關專業技能和知識嚴重落后，缺少復合型人才，已不能適應現代物流業的發展需求。由于我國物流培訓和教育起步較晚，雖然一部分具有物流專業知識的大學生已進入相關企業，但是其中絕大部分缺少實踐經驗，在短時間內很難綜合掌握并運用物流技術和管理知識。在倉儲人才市場上，不管是在人才的數量還是質量方面，人才的供給不能滿足現代倉儲業對人才的要求。
（四）倉儲管理法制、法規不健全。
在倉儲政策法規方面，我國雖已建立了不少倉儲方面的規章制度，但隨經濟的發展和生產力的提高，有些規章制度已經不適應現代市場的要求，需要進行修改。在倉儲管理法制方面，我國起步較晚，缺少與倉儲產業發展相配套的政策和規劃。同時，我國倉儲管理從業人員缺乏法制觀念，運用法律手段來維護企業和工人利益的意識較弱。
二、 我國倉儲業發展的對策建議
（一） 利用政府規制，合理規劃倉儲用地，發揮中倉協作用，整合倉儲資源。
在現代物流發展進程中，發達國家特別是日本、美國、德國已經形成了一套完整的物流發展體系，在全球范圍內其發展經驗廣為借鑒。我國物流水平較低.目前正處在快速發展階段，應借鑒發達國家先進的倉儲經驗，充分發揮政府在物流業發展中的重要作用，發展和完善中國倉儲協會的職能，完善物流倉儲相關政策法規體系，控制倉儲用地，將倉儲用地納入城市規劃建設中，加強對公共物流基礎設施的支持。中央政府、各級地方政府應制定倉儲業導向型發展政策，向倉儲業發展落后地區適當傾斜資源，縮小地區產業發展差距。
加強和完善倉儲業的統計體系，統計已有和新建各類倉庫數量，將倉儲規劃和建設與當地GDP相掛鉤，為建設新倉庫提供科學依據，平衡倉庫供需市場。降低倉儲行業營業稅和土地稅稅率，減少企業負擔；制定鼓勵發展措施和規劃，明確倉儲業的發展階段和目標，為倉儲業發展創造公平的市場環境。在形成規范的良好的市場文化和市場秩序后，放松政府規制，發揮市場競爭機制作用，以形成良好的公平的競爭環境。
（二）提高倉儲的機械化和信息化水平
實現倉儲現代化是建立在先進的基礎設施和自動化功能之上的。我國倉儲企業應結合自身特點和現狀，積極引進先進倉儲技術和設備，如：可進行射頻掃碼的叉車、溫控裝制、自動化貨物傳送裝制、監控裝制、可存放不同種類貨物的貨架、有效的作業平臺、噴淋裝制、高平臺的立體倉庫等。
實現倉儲現代化的有效手段之一是搭建信息網絡平臺，綜合運用現代信息技術手段和科學管理方法，合理有效地指揮、組織物資的入庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、等各項活動，實現作業的高效率、高質量目標，取得良好的經濟效益。同時，加強對高科技設施和技術操作人員的培養，同時提高實踐能力和理論水平。
（三）重視對倉儲人才培養，制定人才戰略，加快人才培養和引進。
首先，社會、企業、學校等各方面要高度重視倉儲現代化人才的培養工作。倉儲企業應加大對現代化倉儲人才的重視程度和培訓力度。根據企業自身的發展戰略和業務運營需要，有針對性地制定培訓規劃和課程，加強教師隊伍建設，規范管理，確保培訓人才質量。
倉儲企業應主動制定相應的人才吸引戰略，對于企業生產業務急需的人才，應積極通過與學校建立合作關系等方式及時引進。同時，更應積極采取鼓勵和激勵機制，留住企業已擁有的優秀人才，避免自身人才流失。（作者單位：1、2山東大學經濟學院；3、山東大學管理學院）
參考文獻：
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倉儲設備范文5
1、保管人須為有倉儲設備并專門從事保管業務的人。
倉儲合同區別于一般保管合同的一個重要標志就是在倉儲合同主體的特殊性,即倉儲合同中為存貨人保管貨物的一方必須是倉庫營業人。倉庫營業人,它可以是法人,也可以是個體工商戶、合伙、其他組織等,但必須具備一定的資格,即必須具備倉儲設備和專門從事倉儲保管業務的資格。
所謂倉儲設備,是指可以用于儲存和保管倉儲的必要設施,這是保管人從事倉儲經營業務必不可少的基本物質條件。
所謂從事倉儲業務的資格,是指保管人必須取得專門從事或者兼營倉儲業務的營業許可,這是國家對保管人從事倉儲經營業務的行政管理要求。在我國,倉儲保管人應當是在工商行政管理機關登記,從事倉儲保管業務,并領取營業執照的法人或其他組織。
2、倉儲合同的標的物須為動產。
在倉儲合同中,存貨人應當將倉儲物交付給保管人,由保管人按照合同的約定進行儲存和保管,因此,依合同性質而言,存華人交付的倉儲對象必須是動產。換言之,不動產不能成為倉儲合同的標的物。
在倉儲合同中,存貨人交付儲存保管的貨物既可以是一定數量的特定物,也可以是一定品質數量的種類物。就較為普遍的情況而言,倉儲保管人在保管儲存期限屆滿或者依照存貨人的請求而返還倉儲物時,一般采取的是原物返還,而不能是其他代替物。
3、倉儲合同是雙務、有償、不要式合同。
從《合同法》第381條規定:“倉儲合同是保管人儲存存貨人交付的倉儲物,存貨人支付倉儲費的合同”。雙務、有償性顯而易見。第386條所規定的倉單的重要一項即為倉儲費,第392條規定:如果存貨人或者倉單持有人逾期提取倉儲物,那么,保管人應當加收倉儲費。因此,倉儲合同為雙務性、有償性的合同。
從各國立法例及我國合同立法的實際看,倉儲合同是一種不要式合同,法律并不要求倉儲合同必須具備特定的形式。雖然法律規定倉儲合同的保管人在接受儲存的貨物時,應當給付存貨人倉單,但是,倉單只是提取倉儲物或者存入倉儲物的憑證,并非合同。
4、倉儲合同是諾成合同。
倉儲設備范文6
關鍵詞：物流倉儲自動化高層倉庫倉庫管理
自從有了生產活動，倉儲就出現了，它是生產活動的一個重要組成部分，并隨著生產的發展而發展，在其發展的過程中經歷了不同的階段。隨著我國制造業的崛起，物流業也得到了迅猛的發展，倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛關注，大大促進了人們對倉儲理論的研究，使其逐步發展完善，從而成為一門獨立的學科。
倉儲的發展過程
人工和機械化的倉儲階段
這階段物資的輸送、倉儲、管理、控制主要是依靠人工及輔助機械來實現。物料可以通過各種各樣的傳送帶、工業輸送車、機械手、吊車、堆垛機和升降機來移動和搬運，用貨架托盤和可移動貨架存儲物料，通過人工操作機械存取設備，用限位開關、螺旋機械制動和機械監視器等控制設備來運行。機械化滿足了人們對速度、精度、高度、重量、重復存取和搬運等方面的要求，其實時性和直觀性是明顯優點。
自動化倉儲階段
自動化技術對倉儲技術和發展起了重要的促進作用。上世紀50年代末開始，相繼研制和采用了自動導引小車（AVG）、自動貨架、自動存取機器人、自動識別和自動分揀等系統。到上世紀70年代，旋轉體式貨架、移動式貨架、巷道式堆垛機和其他搬運設備都加入了自動控制行列，但只是各個設備的局部自動化并各自獨立應用，被稱為“自動化孤島”。
隨著計算機技術的發展，工作重點轉向物資的控制和管理，要求實時、協調和一體化。計算機之間、數據采集點之間、機械設備的控制器之間以及它們與主計算機之間的通信可以及時的匯總信息，倉庫計算機及時地記錄訂貨和到貨時間，顯示庫存量，計劃人員可以方便地作出供貨決策，管理人員隨時掌握貨源及需求。
信息技術的應用已成為倉儲技術的重要支柱。到上世紀70年代末，自動化技術被越來越多地應用到生產和分配領域?！白詣踊聧u”需要集成化，于是便形成了“集成系統”的概念。在集成化系統中，整個系統的有機協作，使總體效益和生產的應變能力大大超過各部分獨立效益的總和。集成化倉庫技術作為計算機集成制造系統（CIMS-ComputerIntegratedManufacturingSystem）中物資存儲的中心受到人們的重視，在集成化系統里包括了人、設備和控制系統。
智能化倉儲階段
在自動化倉儲的基礎上繼續研究，實現與其他信息決策系統的集成，朝著智能和模糊控制的方向發展，人工智能推動了倉儲技術的發展，即智能化倉儲。現在智能化倉儲技術還處于初級發展階段，21世紀倉儲技術的智能化將具有廣闊的應用前景。上世紀70年代初期，我國開始研究采用巷道式堆垛機的立體倉庫。1980年，由北京機械工業自動化研究所等單位研制建成的我國第一座自動化立體倉庫在北京汽車制造廠投產。從此以后，立體倉庫在我國得到了迅速的發展。
據不完全統計，目前我國已建成的立體倉庫有300座左右，其中全自動的立體倉庫有50多座，其中高度在12米以上的大型立體倉庫有8座，這些自動化的倉庫主要集中在煙草、醫藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業、機械制造業等傳統優勢行業。在此基礎上我國對倉庫的研究也向著智能化的方向發展，但是目前我國還處于自動化倉儲的推廣和應用階段。
自動化倉儲的優勢和劣勢
自動化倉儲的優勢
采用自動化的立體倉庫，充分利用空間自動化立體倉庫是現代化倉儲的一個重要組成部分，采用多層存放貨物的高架倉庫系統，高度可以達到30米以上，根據需要可以設置不同的高架類型：高層（大于12米）、中層（5-12米）、低層（5米以下）。這與平庫相比可以節約將近70%的占地面積。
實現機械化、自動化，從而提高倉庫的管理水平自動化立體倉庫系統由貨架、堆垛機、出入庫輸送機、自動控制系統與管理信息系統等構成，能按照指令自動完成貨物的存取作業，并對倉庫的貨物進行自動化管理，使物料搬運倉儲更加合理。由于采用貨架儲存，并結合計算機管理，可以容易地實現先入先出、發陳儲新的出入庫原則防止貨物自然老化、變質、生銹等現象的出現。
降低對人工需求的依賴，特別是降低特殊倉儲環境中的人力資源成本由于采用了自動化技術后，自動化倉儲能適應黑暗、有毒、低溫等特殊場合的需要。
自動化倉儲固有的劣勢
投資較大，建設周期長自動化倉儲的主體是由自動化倉庫組成的。自動化倉庫的基本組成部分包括：建筑物、貨架、理貨區、管理區、堆垛機械、配套機械、相關的管理系統和信息系統。這些硬件和軟件需要很高的資金投入和安裝建設費用。對于自動化倉庫的建設項目要進行評估和設計，包括必要性評估、技術評估、系統開發、敏感度的分析。這就要求對過去和未來3-5年中倉庫的吞吐量、倉儲容量、訂單貨物的類別等要素分析，還要對設備進行性能評估和選擇，這些都需要很長的時間周期和很大的人力、物力、時間投入。
物資吞吐量和種類固定，缺乏彈性當一個自動化的倉庫按照計劃建設完成之后，倉庫的類型、物資的吞吐量和倉庫的容量就固定了下來，這時如果外部的因素發生了突然的變化，倉庫對其變化不具有較強的適應和變化能力，也就是缺乏彈性。
我國倉儲業的優化策略
我國倉儲業現狀
當前我國自動化倉庫使用中存在的主要問題是利用率低、效果不明顯、規模不確定、優勢不突出，使許多庫場資源閑置，特別是一些產品批量小而單一的生產企業實現倉庫自動化，庫場設施設備資源閑置與重復配置矛盾突出。追究其原因主要是以下的幾個方面：
沒有做好倉庫建設和規劃的充分調查分析工作這就使得自動化倉庫在建設前的設計和規劃中，存在著重大的決策問題。為了自動化而自動化，沒有對其必要性進行研究和分析，在建設完成之后才發現在實際的利用中對于自動化的要求很低，利用率很小。
對提高倉庫作業機械化、自動化的思想認識不足由于認識不足，對配備的裝備不愿使用，思想觀念仍停留在人工作業的基礎上，對新型的自動化倉庫信心不足，并沒有把自動化倉儲放在一個重要的地位上，從而在思想上放棄了自動化倉儲的研究和使用。
由于外部因素和形勢的變化收發任務的變化、作業量的變化、貨物種類的變化，但是倉庫設備和管理系統沒有跟著變化和升級，久而久之就失去了原有的市場，倉庫處于一種閑置狀態。
人員素質跟不上不注重機械操作人員和維修人員的培訓，操作維修人員缺乏，使現有裝備發揮不出應有的作用。在新建庫房設計時沒有考慮后續的維護和開發，限制著設備的使用、自動化水平的提高。安裝后，部分系統失靈損壞，配件和售后服務跟不上，維修十分困難。
積極應對的措施
由于以上出現的問題直接造成了自動化倉庫使用頻度低和大量資源的閑置，因此應采取積極的應對措施以改變現有的狀況。
盤活資產，充分利用現有設備開發閑置資源，盤活資產存量，提高設備利用率，是物流業在轉換經營機制過程中提高經濟效益的一個重要措施。把閑置的資源充分置于開放的市場中，打破行業與行政區域界限，讓市場對資源進行有效合理的配置。出臺相關的政策，鼓勵專業機構經營閑置設備，擴展設備信息交流渠道，增強信息服務手段。通過正常渠道有償轉讓、變賣、租賃、換用閑置設備。
盡可能實現資源共享，防止資源的不必要浪費研究與推廣現代物流管理與運作方式，讓生產過程與自動化倉庫技術結合，提高企業內部物流的速度。利用網絡技術，開展電子商務，實現物流手段現代化和組織網絡化，充分利用外部相關產業、企業的資源，真正實現物流經營的規模化、資源共享、風險共擔與廠商、批發商、零售商共同建設和使用自動化倉庫，成為存貨商、配送商、運輸商、中轉商、流通加工基地及其自有物流基地的后援。為社會提供第三方物流服務，形成一個完整的物流配送體系。在最短時間內完成任何區域內(包括國際)的物流任務，并使物流成本合理，盡可能進行橫向聯合，開放各自的物流資源，提高市場占有率。
全面提高員工素質，完善自動化倉庫的管理機制物流設備要實現高效能利用，需要有相適應的物流環境和科學管理，這些都要求有高素質的人才。在目前缺乏實踐經驗的情況下，可采取“走出去，請進來”的辦法，去發達國家考察學習，請專業人士或高校教師介紹經驗、傳授知識、辦學習班等，或在技術院校招聘物流專業技術型人才，盡快解決操作人員和維修人員缺乏的局面。做好消化吸收工作，使其盡快國產化，以適應市場需要。
自動化倉儲是物資流通中的關鍵單元，擔負著重要的作用，在發達國家“建庫就建自動倉庫”已成為必然。我國經濟已逐漸融入世界經濟，成為全球的加工基地。但目前，我國自動化立體庫市場總體狀況是供過于求，且普遍利潤較低。自動化立體庫是加工企業所需的二線或三線裝備，長遠來看，其中蘊藏著巨大商機。隨著加工企業規模的擴大和投資者信心的增強，自動化立體庫必將得到廣泛使用。
倉儲業發展趨勢
隨著現代工業生產的發展，柔性制造系統（FlexibleManufacturingSystems）、計算機集成制造系統（ComputerIntegratedManufacturingSystems）和工廠自動化(FactoryAutomation)對自動化倉儲提出更高的要求，搬運倉儲技術要具有更可靠、更實時的信息，工廠和倉庫中的物流必須伴隨著并行的信息流。
射頻數據通信、條形碼技術、掃描技術和數據采集越來越多的應用于倉庫堆垛機、自動導引車和傳送帶等運輸設備上，移動式機器人也作為柔性物流工具在柔性生產中、倉儲和產品發送中日益發揮重要作用。實現系統柔性化，采用靈活的傳輸設備和物流線路是實現物流和倉儲自動化的趨勢。
