前言:中文期刊網精心挑選了整式練習題范文供你參考和學習,希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感,歡迎閱讀。
整式練習題范文1
我們一線教師,由于受傳統觀念的影響,缺乏對復習課的整體把握,常常把復習課當作是簡單的知識整理課與高強度的習題訓練課。因此,教師抱怨“復習課”難上,學生埋怨“復習課”沒勁。為改變現狀,我自新課改以來,踐行了新的課堂教學環節,即 重組內容重鑄路徑重現疑難重塑平臺,收到了較理想的效果。
一、重組復習內容,提煉核心概念,是不可或缺的首要環節
在“量的計量”單元復習時,以往我們一線教師總是抓“熟背硬記”,每天早上讓學生背誦進率,但效果不明顯。新課改以來,我要求學生對量的計量作出在生活上的主動鏈接,重組復習內容,收到了良好的效果。
復習的前一天,我布置了一項“任務”:讓每位學生編一段話,把小學階段學過的所有量都用進去,并在第二天的復習課上展示自己的短文。很多學生都能主動鏈接生活實例。
生1:我們小組昨天去新華書店買了本2012年2月8日出版的《數學謎語》,價格為18.58元,它的長是23厘米,寬是18厘米,厚是1.4厘米。書的重量是每立方厘米60克,求它的總重量、表面積、體積,以及出版至今天有多少天?
生2:我昨天早上6:30起床,走出自己的房間(房間長3.1米,寬2.8米,高1.93米),然后吃了2元錢買的300克牛奶和3元錢買的兩只面包就去上學了。我的房間多大?
多好的概括性語言呀!生1還把《數學謎語》拿出來在電腦屏幕上展示。我立刻肯定了這位學生的概括性語言,也表揚了他的電腦技術。
在總結了小學階段所學的基本量(長、面、體、時、重、幣,即長度、面積、體積、時間、重量、幣值)后,讓學生比較六種量并說出進率最復雜的量是什么。全班學生異口同聲地說:“是時間單位?!蔽易穯枺骸皶r間單位的進率究竟復雜在哪里?大家都認為時間單位的進率無規律可循,其實只要主動與生活鏈接,就不會出錯。如:秒到分,分到時是60進制,時到天是24進制,天到周是7進制,日到月是28(29)、30、31進制,季到年是4進制,年到世紀是100進制……”
這時有位學生直言不諱地說:“老師,我總是把0.5小時看成50分鐘?!比鄬W生都哈哈大笑。這時我首先表揚了這位學生的大膽發言,并提醒大家以后要對時間單位多加“小心”,認真應對。
讓學生自主整理,重組復習內容,一方面教師讓位于學生,能引起學生的學習興趣,發揮其主體作用,另一方面也充分展示了學生的思維過程,利于核心概念的提煉和整體知識的建構。
二、重鑄解題路徑,提示解題方法,是迅速掌握的重要過程
在整理和復習(或應用)中,我重視聯想能力和靈動能力的培養,充分發揮教師的教育智慧,精心營造聯想的場景,重鑄學生的解題路徑。正如羅素所說:“兒童和樹苗一樣,只要給他們土壤、陽光、空氣和伙伴,就能自由自在地生長?!?/p>
在六年級分數題的復習中,我就抓好單位“1”的轉換,以在“智慧靈動”的瞬間讓學生的“靈感”自由地產生。
在復習的過程中,教師的作用是適當重鑄解題路徑,給學生以恰到好處的“提示”。這一“提示”,絕非是將思路、方法指點給學生,也絕非講授,而是啟發學生的思維,引導他們積極主動地朝著教師提示的方向去探索、去發現、去認識、去提高。
三、重現難點疑點,提醒計算易錯點,是不易忘記的主要方法
在計算復習的過程中,針對學生會錯、易錯的題型,我要求學生在領悟錯誤原因的基礎上,自行設計類似題目讓同桌或小組的同學予以“作答”或“糾正”,重現難點和疑點,學生都十分樂意嘗試。
如出示以下題目:
(1)100×5÷100×5=500÷500=1;
(2)50-50÷10=0÷10=0。
學生立馬就醒悟和領悟到這些錯誤是由于運算順序的不正確所導致的。
大約有50%的學生在2分鐘內設計了以下題目:
(2)50.5-50.5÷10。
再如,在六年級上冊“圓的整理與復習”中我沒有直接讓學生系統地重復知識要點,而是讓全班學生用自己剪出來的紙圓片來比較直徑與半徑、圓面與正方形(內切、外接)以及陰影面積的計算方法:
很多學生還在電腦屏幕上設計自己最拿手的“動態變換”的題目,興趣盎然,直到下課都意猶未盡。
對于計算的復習,一直被教師所忽視,總以為計算沒什么可復習的,也沒法復習。其實不然,很多學生計算錯誤率高,就是因為重點不掌握,難點沒有突破。復習時教師通過重現重點和難點,讓學生明白容易出現的錯誤,對提高教學質量有事半功倍的效果。
四、重塑應用平臺,提升思維品質,是不容置疑的必要措施
平淡無味的練習內容、機械重復的練習形式總會令人生厭。為提高學生對復習內容的興趣,我認真反思練習的內容,仔細斟酌訓練形式,重塑應用平臺,以提升學生的思維品質。
如六年級的立體圖形復習課。
先出示圓柱,讓學生說說能想到哪些實物。(學生紛紛回答)
再問:老師把它看成一個木桶。(出示數據)根據這些的信息,你能提出哪些問題?
生1:打兩道鐵箍,需要多長的鐵絲?
生2:給木桶配蓋子,需多少木板?
生3:在木桶外表面涂油漆的面積大小?
生4:這個木桶大約能盛多少升水?
通過實物,學生自己提出實際問題進行練習,不僅提升了學生的思維,更是由做到了人人有所練,人人有所得。
這些步驟是抽象到具體,緊接著再從具體到抽象。
問:如果還是這個圓柱,可以通過哪些動作性詞語對其進行加工?
生:切、接、壓、滾、鑄、擠、拼……
出示問題:
(1)把這段圓木切成一個最大的圓錐,需要削去多少?
(2)把這段圓木橫切成相等的三段,表面積增加了多少?
(3)把這段圓木沿底面直徑縱切后,表面積增加了多少?
(4)給這段圓柱形煙囪接上10厘米長的一段,表面積增加了多少?
學生分組解決后,再畫圖表示。
與以往的復習形式相比,重塑應用平臺是促進學生復習的一種好形式,能激發他們的探究熱情,喚醒原有的認知,引領學生自主梳理與復習,更有效地構建了知識網絡,提升了學生的思維品質。
數學復習課實質上是師生雙邊互動的一個場景。我們要在掌握學生學情的前提下,力求在復習中讓學生進一步建構知識體系,讓學生感受數學思想方法和積累數學的活動經驗。張奠宙教授指出:“數學教學需要從整體上把握。要恢復學生火熱的思考,就要幫助學生揭示數學的內在聯系?!?/p>
整式練習題范文2
一流的學生、一流的學科專業和一流的導師,作為“三個一流”的三部曲,是留學人員培養環節的一條遞進鏈,也是一個互為聯系的統一整體。
選好人 選準人
學習成績、學術水準無疑是衡量一流學生的重要指標,但評價角度還應考慮學生的研究能力,應著重看派出人員的潛在能力和發展空間,看其學成回國后對該領域、所在單位團隊的帶動力和影響力。
從我們與領區學者、學者導師所接觸到的情況看,絕大多數留學人員都能學有所成,獲得了導師、學校及社區好評和贊譽,學成回國后成為帶動所在部門更新觀念、教學和科研水平不可或缺的重要力量。反之,若事業心、責任感和潛在能力遜色,即使出了國,選到了一流專業和導師,也只能是花拳繡腿。遇到名校名師,也無法盡快進入角色,主動尋機參與。
近年來,國家公派留學工作改革力度很大,在規模不斷擴大,層次逐步提高、資助學科重點向七大領域集聚的同時,應進一步加大對中、西部地區選派工作的覆蓋面和傾斜力度,實現中西部地區人才培養的跨越式發展。
預則立、不預則廢,選好人、選準人,有無出國深造渴望和強烈的事業心驅使至關重要,要主動行前預熱,有備而去,方能滿載而歸。
掌握信息 選好專業
位于美國西海岸的洛杉磯領區,擁有全美最大規模和最優質量的加州大學公立教育系統和全球聞名的加州理工學院、南加州大學等私立教育資源。迄今為止,我們與領區加州大學系統的5所分校、亞歷桑那大學和亞歷桑那州立大學、夏威夷大學、加州理工學院、南加州大學等均已建立了常規工作聯系,為我學者前來深造奠定了信息咨詢工作基礎。
國內各種書刊對國外大學的排名,是重要的參考因素,但留學所在國的排名更為可靠。排名有綜合排名和專業排名兩種,對于大多數留學人員來講,專業排名更重要,要選擇在自己研究領域以及相關領域排名趨前的大學。就美國而言,參考《美國新聞與世界報道》等雜志大體可以動態把握美國名校排名和名學科及專業排名情況。南加州最有名的名校,一流中的一流,我們稱其為三駕馬車,一是2000年排名全美最佳大學第一的加州理工學院,是一所致力于工程和科學領域杰出教育和研究的大學,以規模小,學科、專業精、專、尖聞名,學校的使命是在一種獨特而卓越的多學科交叉的氛圍中,研究最具挑戰性的基本的科學和技術問題,同時,將杰出的學生培養成為社會中最具創造性的成員。全校2172名學生(本科896名,研究生1276名)的規模,有31位諾貝爾獎得主獲得32個諾貝爾獎項,一流大師閃爍其間。二是整體水平堪稱一流的公立加州大學洛杉磯分校、圣地亞哥分校、爾灣分校、圣他巴巴拉分校等。三是留學生人數居全美之冠的私立南加州大學,其電影學院、傳媒學院堪稱一流。一流大學才俊林立、競相弄潮的氣勢,凝重、厚實的學術積淀,“吾愛吾師、吾更愛真理”的研究取向和思辨氛圍,支撐研究課題的豐富信息源、交叉學科帶、大師云集群,信步其間,置身其中,潛移默化.耳濡目染,必有頓悟。
有的名校整體排名相對雖未名列前茅,但專業排名遙遙領先,譬如,同屬名校之列的加州大學河邊分校不及其它加大分校整體排名,但農學。植物學、昆蟲學名列前茅,亞歷桑那大學的光學等居全美之冠。諸如此類,可供側重課題精專方面學者參考。再如,同一學科、專業,不同名校角度各異,譬如,以經濟學為例,加州理工學院和加州大學圣地亞哥分校分別以結構經濟學、計量經濟學等各顯千秋。
信息支撐是做好出國留學工作的一項基礎工程,教育部國際司應建立一套國外名校、名專業信息的動態更新、統一規范,方便查檢的檢索系統。
著眼一流 擇優從師
國家送出門,修行在自己。首先,能動的適應能力、自主學習能力和積極主動的學術厶本文作者(二排右三)和學生學者在一起。參與意識、溝通能力是出國留學收效多寡的重要因素,由于留學人員在國外的時間是短暫的,只有迅速適應、融入環境,才能盡快進入狀態,由于留學人員的特殊身份,導師對其“管理”非常松散,如果不主動有效與導師溝通,將事倍功半。其次,著眼一流,擇優從師,華人、白人教授兼顧,不圊于華人教授范圍,勇于“攀附”多學科職稱集一身的教授,在重點與指定導師聯系的同時,積極與相關學科導師建立聯系,形成導師群是重要的外因條件。最后,立足課題,重視尋機積極參與小組討論,是催發靈感、有所發現、創新,突破的重要機遇。
除此之外,我留學人員在做好自身課題研究之余,應一身二任,利用境外定點深造有利條件,幫助派出單位與進修校建立校際深度交流合作關系。近年來,我們注意發揮我領區高訪學者作用,推動其在加州理工學院、加州大學洛杉磯分校等深造的高訪學者與國內派出高校建立強強合作和實質性項目交流,取得了較好的效果。
整式練習題范文3
1國聯物流中心管理現狀
1.1國聯物流中心簡介
柳州市國聯物流中心在2000年1月成立運營,是交通部規劃建設的全國45個道路主樞紐站點之一,也是柳州市人民政府確認的發展現代物流的試點企業和重點支持的物流企業之一。國聯物流中心在2000年率先加入了“亞之橋全國貨運信息服務網”,與全國50多個大中城市的聯運企業信息平臺組成貨運信息網絡。國聯物流中心主要經營的業務有工商企業第三方物流整體外包、大件特種貨物及大宗貨物運輸、多式聯運、公路快運、市內快遞、代結運費、汽車維修、食宿、停車等。
1.2國聯物流中心管理現狀
(1)物流企業服務水平低,競爭力不強。物流設施設備不足,自有車輛擁有數低,只能提供一般的倉儲服務,倉儲的專業化水平和技術水平都不高。另外,增值服務薄弱,其業務主要集中于運輸業務,而配送、倉儲和能提供增值服務的比例偏低。對于加工、JIT配送、“零庫存”管理、物流咨詢與培訓、物流信息服務等增值服務方面做得不夠,特別是物流方案與運作策劃與規劃、庫存控制與管決策和做物流供應鏈管理等能力。還有,企業的信息化水平低,物流信息平臺功能不健全,主要解決的是傳統的運輸與倉儲功能,并且大多數都無法實現信息傳輸與客戶、制造商、供應商的資源共享;也無法做到對物流的各個環節進行實時跟蹤、有效控制和全程管理。
(2)國聯物流中心人員綜合素質不高。缺乏物流業務開發的操作型人才、綜合性物流管理人才、物流信息管理人才,從業人員學歷層次普遍較低,現代物流理念不強,業務素質仍停留在傳統運作水平,專業能力較差,難以達到新型工業化所要求的現代物流從業水平。其中在國聯物流公司,具有大專學歷的人員占14.13%;具有中專學歷的人員占33.3%。
(3)存在信用缺失現象。在國聯的經營活動中,貨物蒸發、卷款潛逃等現象時有發生,對國聯物流業發展帶來嚴重影響。
2國聯物流中心管理存在問題的原因分析
2.1運力資源不足導致了運營成本過高
(1)企業規模不斷擴張,而運力卻嚴重滯后。公司在不斷規模擴大但是運力卻隨著規模的擴張嚴重的滯后,車輛數量過少,在貨運量高峰期的時候導致運力更加缺乏,很多貨物未能及時送出。運輸途中的管理不夠嚴格,司機嚴謹度和緊急處理事件的能力不夠強,遇到突況未能及時處理。
(2)對現有運力缺乏科學、有效的管理,運力的利用效率低。國聯物流經營者盲目追求大而全的做法不僅違背了國聯物流的初衷,不符合當前國聯物流建設資金十分緊張的實際,不利于有效地開發物流中心原有資源的潛力,更嚴重的是造成了企業資源的浪費和重復建設和人員壓力。
(3)對其社會上的閑置運力缺乏科學、合理的規劃和利用。國聯的協作車輛總數約200輛,占公司總車輛的75%以上,比較成本來說,增加掛靠車輛可以節約成本,但公司對車輛掛靠的管理不嚴格,而且對社會掛靠的車輛沒有安裝GPS定位系統從而不能做到實時監控每輛車的運輸以跟蹤貨物,使顧客的滿意度降低,而且運輸途中貨物損壞和丟失情況時有發生,造成公司信譽下降,同時賠償貨損貨差的成本上升。
2.2人才結構不合理影響了企業的管理效能
(1)在組織構架上,缺乏高素質的綜合型人才。目前在整個管理人員隊伍中,物流項目服務的主要人員約27人。其中學管理專業的人員約11人,物流管理專業約7人。這從某種程度上來講,給管理隊伍埋下了“先天不足”的伏筆,成了制約管理隊伍整體素質提高的瓶頸性因素。
(2)在專業技術上,缺乏“專家型”的人才。公司有許多管理人員只有高中甚至只有初中的文化程度,因為公司在招聘人員時,雖然對文化程度也作了要求,但只需要應聘者提供畢業證的復印件,因此,其真實性存在一定的問題。據了解,在公司整個管理隊伍中至少有25%的人不具備大?;蛑新毊厴I的文化程度,或許實際比例會超出此范圍。
(3)在管理上,缺乏科學、有效的績效考核。公司現有員工72人及臨時工38人,臨時招工現象比較多,對于臨時工的培訓在時間和質量上都難以得到有效的保障,一般情況下,對新招聘的工作人員,只是把公司的簡況、公司的各項規章制度等進行介紹,然后就分配到各崗位進行跟班實習,這種不規范的、零散式的培訓方式,就很難在質量上有新的突破。
在工作人員的績效考核上,主要存在的問題,一是缺乏可行的量化考核標準,從某種程度上存在有“吃大鍋飯”的現象,工作人員的工作積極性、主動性和創造性得不到有效的發揮;二是在操作上,一般只以管理人員巡場檢查為主要的考核方式,具有較強的主觀性。
2.3信息化程度滯后制約了企業的發展
信息管理上,國聯物流仍然沿用過去傳統的管理手段,無論是信息的獲取,還是信息的處理都嚴重的滯后,其主要原因有以下幾個方面。
(1)領導觀念滯后,影響了企業信息建設的步伐。國聯物流信息流通不暢,不能形成對物流服務需求全面及時地了解,更難以達到對物流過程的合理、有效的控制,就很難滿足貨主企業的要求。目前國聯很難做到這一點,因為網絡不健全,信息不順暢,投入見效的周期長,領導一時看不見成效,從而會影響領導的決策。
(2)在信息化硬件投入不足,制約了信息化平臺的建設。國聯的信息化硬件投入僅占營業收入的10%不足,而且國聯物流只是對柳工、花紅藥業公司等大的客戶提供雙向信息支持,并沒有從根本上為貨主提供更多更好的信息支持,物流服務效率沒有得到預想的提高,國聯的客戶范圍很難擴大,加上金融危機客戶要求降低價格同時提高服務水平,國聯的市場規模更是難以規范擴大。
(3)信息化人才短缺,信息化的優勢得不到充分的利用。在國聯管理人才資料中顯示,在27個管理人員中,計算機網絡專業的管理人員只有一個,而且是中專畢業,即國聯建立了信息網絡但也無法通過計算機聯網和電子數據交換系統與供應商分享信息,從而無法建立起伙伴關系,無法讓國聯隨時了解供應商的銷售和庫存變動情況,則公司無法預知發貨量,信息化的優勢得不得充分的利用,同是也無法實現物流成本的節約。
3國聯物流中心管理的 具體對策
3.1優化資源結構,提高資源的利用效率
(1)把增加運力納入企業發展規劃。做法有兩種: 一是統一思想認識,確實把運力看成是提高企業核心競爭力的重要組成部分;二是根據企業的發展規劃,有計劃地增加運力投入,提高企業自身運輸能力。
(2)加強管理,提高現有運力的利用效率。做法有三種:一是建立和健全車輛預檢和維修制度,消除車輛的故障隱患;二是建立并完善車輛健康檔案,確保車輛的技術狀況良好;三是建立并完善人員激勵機制,充分調動其工作積極性。
(3)整合資源,優化結構,充分利用社會上閑置的運力資源。做法有兩種:一是根據企業業務發展的規律,擬制科學的運力規劃;二是建立社會閑置運力資源數據庫,并與之建立互惠互利的共建關系。
3.2優化人才結構,提高管理水平
技術和管理是現代企業發展的兩大驅動力,擁有先進的技術,不等于就能充分發揮其技術優勢,先進的技術需要一支具有高素質的技術和管理隊伍去掌握,只有建立科學、有序和高效的管理,才能使系統各要素充分發揮其最大效能,從而形成“1+1>2”的整體效果。首先,要廣納人才,有計劃地為企業引進高層次人才;其次,采用引進和自身培養相結合的方法,豐富企業專業技術的“人才庫”;最后,建立科學、有效的績效考核機制,最大限度地挖掘員工積極性。
3.3重視信息化建設,加大信息化的硬軟件投入
隨著計算機技術和網絡技術的快速發展,如今已經步入了信息化社會,其明顯特征是:信息的獲取速度“快速化”,信息的收集途徑“多樣化”,信息的處理方法“系統化”,有效地提高了信息的利用效率。如今,信息已經成為支撐企業發展的又一重要能源。因此,國聯物流中心的發展同樣離不開信息化平臺的支持。
參考文獻:
[1]薛威,孫鴻.物流企業管理[M].北京:機械工業出版社,2003.
[2]翁麗貞.物流信息技術[M].北京:化學工業出版社,2011.
[3]蘇宗.企業物流管理中存在問題及對策研究[N].中國經濟時報,2011-05-18.
整式練習題范文4
關鍵詞:鐵路聯鎖系統; 模型檢測; 形式化方法; 梯形邏輯; NuSMV模型檢測
中圖分類號:TP311 文獻標志碼:A
0引言
在現代公共交通體系中,軌道交通系統具有不可替代的突出地位如何實現列車安全、快速、高效的運行,是擺在相關科研人員面前的一個突出問題鐵路車站計算機聯鎖系統是鐵路行車的重要設備,它所包含的相互制約關系和控制順序往往十分復雜,所以聯鎖控制邏輯設計的正確性直接關系到列車的運行安全隨著計算機技術在鐵路信號系統的應用,安全問題顯得越來越重要,傳統的系統設計、分析和測試方法已經難以滿足系統的安全需要近年來,基于離散數學的形式化方法發展迅速,為解決安全計算機系統設計開發的正確性問題提供了一條可能的途徑[1]
作為一種圖形化語言,由于其簡單的邏輯關系、直觀的表達方式,梯形邏輯在時序系統的設計領域得到廣泛應用采用梯形邏輯對聯鎖控制邏輯進行設計,可以將聯鎖系統表述為一個遷移系統,通過這種基于梯形邏輯的遷移系統可以得到系統內部的狀態空間而形式化驗證方法就是對狀態空間進行搜索,以期檢測這個系統模型是否滿足某些給定屬性
本文針對梯形邏輯建模的特點,研究形式化驗證的理論,嘗試采用形式化方法對基于梯形邏輯的聯鎖控制系統設計模型進行驗證,選取了計算樹邏輯(Computational Tree Logic,CTL)符號模型檢測方法對系統的設計模型進行形式化驗證,最后選取實例進行模型到代碼轉化的應用,探索出基于梯形邏輯設計模型形式化驗證的一整套方法
1模型檢測
模型檢測是一種驗證系統屬性的形式化方法,它從數學上完備地驗證系統實現是否與規范一致模型檢測通常采用狀態空間遍歷技術檢測一個給定的計算模型是否滿足用時態邏輯公式表示的特定屬性模型檢測對驗證計算機系統的正確性具有傳統方法無法比擬的優勢,如全自動進行而無須人機交互,定位設計錯誤,系統建模的完整性等,尤其是對安全苛求系統,這種優勢更為明顯[2]
模型檢測的主要思想是:將待檢測的系統抽象為有限狀態機,用時態邏輯描述系統應該滿足的性質,然后遍歷有限狀態機的狀態空間,對每個狀態判斷是否滿足這些性質若不滿足,給出一個不滿足性質的狀態序列[3]所以模型檢測一般包含建模、規范、驗證三個步驟
屬性是與系統行為發生次序有關的時態屬性,通常用時態邏輯表示時態邏輯是描述系統所處狀態的性質以及狀態間遷移序列的表達式,它可以方便準確地描述并發系統的重要性質,如安全性(safety)、活性(liveness)和公平性(fairness)安全性是指系統的正確性和互斥性,用于說明“某條件永遠滿足,或某危險事件永不發生”;活性是指系統的終止性、無活死鎖性和響應性等,用于說明“某必需事件終將發生”;公平性是指系統的合理性,用于說明“某事件必須無限經常地發生”[3]CTL是首個用于模型檢測過程的時序邏輯語言以一個有窮狀態并發系統的Kripke結構的初始狀態為樹根,狀態為節點,按各節點后繼不同將Kripke結構展開,構成一棵計算樹,樹中任一條路徑刻畫系統的一次運行
模型檢測工具如SMV、Spin等,以模型和屬性公式為參數,通過執行驗證算法自動搜索整個狀態空間,以驗證模型是否滿足屬性[4]算法的實現思想是通過窮舉狀態空間以計算出令公式為真的所有狀態
2NuSMV分析軟件
符號模型檢測(Symbolic Model Checking, SMC)是一種用布爾公式隱式的表示系統狀態集合和遷移關系,并在符號狀態空間上進行搜索的技術對于要驗證的CTL公式,通過對遷移關系進行相應的不動點運算,即可得到不動點的二叉決策圖(Binary Decision Diagram, BDD)表示,用來進一步分析系統是否滿足被驗證性質[3]下面給出CTL模型檢測的偽代碼:
SMC過程中,子過程Check以有限狀態機的BDD表示MBDD和CTL表達式f作為輸入,輸出結果是滿足f的狀態集合的BDD表示S0BDD表示初始狀態集合S0的BDD
在符號模型檢測方法的基礎上,開發了模型檢測工具SMV,而NuSMV是SMV的重新實現和擴展,是第一款基于BDD的模型檢測器NuSMV被設計成一個開放式的系統,不僅開源而且很容易修改、定制和擴展它具有一個描述層次有窮狀態并發系統的規范語言,并從系統規范中提取以BDD形式表示的遷移系統,然后用基于BDD的搜索算法確定系統是否滿足CTL描述的被驗證屬性[6]
NuSMV分析軟件以有限狀態系統說明及其系統屬性作為輸入,若有限狀態系統具有給定的屬性,則輸出true,否則輸出false,同時提供一個違反規約的反例反例可以在不同的冗余層次或以可重用數據結構的方式來產生,并且可以被檢查和操縱系統說明部分用NuSMV規定的SMV語言編程,屬性部分則用CTL公式表達[7]
3梯形邏輯
梯形邏輯是一種圖形化語言,由于其生成的梯形圖呈階梯狀而得名,往往被用來對可編程邏輯控制器進行編程[8]梯形圖中,假想左右兩側母線(左母線和右母線)之間有一個左正右負的直流電源電壓,母線之間有“能流”從左向右流動依照梯形邏輯的這一特點設計系統模型,可以簡化系統,直觀地刻畫出系統狀態隨時間順序變換的遷移系統,實現對系統需求完全、正確和一致的描述由于其簡單的邏輯關系、直觀的表達方式,梯形邏輯在時序系統的設計領域得到廣泛應用[9]
梯形邏輯是一個不斷迭代的狀態遷移過程,可以用每次執行后變量的不同狀態來對系統的行為進行建模,故而引入自動機理論方法來對系統進行建模[7]用命題公式ΨP表示一個梯形邏輯,可以得到一個有限自動機
4基于梯形邏輯的聯鎖控制邏輯的模型檢測
隨著計算機技術的提高,計算機聯鎖系統變得越來越復雜,規模也越來越大復雜的系統很難設計開發,尋找錯誤和安全隱患也比較困難,一般的測試方法很難發現系統所有的設計故障,這會給軌道交通系統的安全、高效運行帶來一定的安全隱患采用模型檢測方法對車站聯鎖安全條件和聯鎖控制邏輯的設計進行驗證,可以在很大程度上減少由系統開發人員造成的設計故障,提高系統的安全性
4.1用梯形邏輯設計聯鎖邏輯
聯鎖控制邏輯包括6個模塊:操作命令形成模塊、操作命令執行模塊、進路處理模塊、狀態輸入模塊、表示輸出模塊以及控制命令輸出模塊其中,進路處理模塊是聯鎖控制邏輯的核心,它的主要工作是在執行了進路搜索子模塊對所辦進路以形成進路表之后,對進路進行處理[11]梯形邏輯圖可以很直觀地表示出這種復雜的聯鎖邏輯關系,故如圖1所示,選擇一個簡單的車站聯鎖站場圖用梯形邏輯進行建模
對聯鎖控制邏輯的設計如下:進路操作輸入后,進路搜索程序從站場數據庫中選出進路,執行進路處理模塊,共分為5個模塊:區段檢查和征用模塊、道岔控制命令生成模塊、進路鎖閉模塊、信號開放及關閉模塊、區段解鎖模塊[12]
1)區段檢查和征用模塊要辦理一條進路,首先檢查該進路上所有區段是否空閑,是否已被征用如果該進路上所有區段都空閑,并且未被征用,則征用這些區段
2)道岔控制命令生成模塊道岔有定位和反位兩個工作位置,只有當道岔所在區段未鎖閉時,道岔才能改變其工作位置道岔位置與進路以及進路始端信號機間的聯鎖關系如表1所示以道岔21為例,得到道岔轉換的梯形圖如圖2所示
3)進路鎖閉模塊為了保證行車安全,信號機開放時,首先必須把進路中的所有區段置成鎖閉狀態,且把敵對進路鎖閉在未建立狀態,這種鎖閉叫進路鎖閉首先檢查進路中的所有區段空閑、道岔位置正確,并且進路中的所有區段被該進路征用,當這些條件全部滿足時,實現進路的鎖閉
4)信號機開放及關閉模塊在信號開放時需要滿足以下技術條件:進路中道岔位置正確且道岔區段鎖閉、進路中的所有區段空閑、敵對進路鎖在未建立狀態[13]列車一旦駛入進路,立即關閉信號機
5)區段解鎖模塊當進路鎖閉后,進路上的所有區段實現鎖閉實現三點檢查法解鎖區段:列車出清上一區段并解鎖;列車出清本區段,本區段空閑;且在列車進入下一區段,下一區段被占用時,本區段解鎖以區段12為例進行說明,得到梯形圖如圖3所示
4.2梯形邏輯的模型描述
梯形圖的狀態遍歷特點與形式化驗證的狀態遍歷特點不謀而合,在這里使用模型檢測方法對梯形圖進行驗證首先采用NuSMV分析軟件對用梯形圖表示的系統進行建模,然后將道岔、進路、信號機之間的連鎖關系用CTL表示出來,經過NuSMV分析軟件的符號模型檢測模塊,可以確定基于梯形邏輯的設計模型是否符合計算機聯鎖控制邏輯的邏輯關系
NuSMV有兩個很有用的表達式:init表達式和next表達式init表達式用于描述初始狀態,next表達式用于描述轉移關系NuSMV輸入語言寫的程序常被稱為smv程序所以在將梯形圖模型轉化為smv程序時:首先將梯形圖中涉及的狀態變量進行聲明;然后就可以將梯形圖的每一個梯級描述成為一個next表達式,即當同一梯級的能流所經過的元件對應的變量狀態滿足時,輸出元件對應變量的下一狀態改為相應狀態這樣,利用NuSMV語言中的next表達式可以準確地描述梯形圖表示的有限狀態系統的邏輯關系,生成狀態變遷關系的模型[14]
根據圖2,可以將道岔21工作位置轉換的梯形邏輯轉化為smv代碼如下:
4.3梯形邏輯的模型檢測
4.3.1安全屬性CTL表達
聯鎖控制邏輯的安全性是指系統的正確性和斥性,用于說明“壞事情永遠都不會發生”[15],主要有以下兩種情況:
1)道岔與進路之間的聯鎖關系
道岔與進路之間的聯鎖關系在進路選排時進行條件設定在獲取安全性時,可以用道岔與信號機之間的聯鎖關系表示[16],見表2
用CTL公式表示只有道岔位置正確,信號機才能開放:
2)進路與進路之間的聯鎖關系
辦理進路時,需要占用同一區段的進路為敵對進路,進路間的敵對關系見表3
4.3.2活性CTL表達
聯鎖控制邏輯的活性是指系統的終止性、無活死鎖性、保證服務性和響應性等,用于說明“好事情最終會發生”,有以下兩種情況:
1)每個信號機都會開放:
2)設置進路,可能會開放相應的信號機,但并不是一定開放
這樣,用NuSMV可以實現對聯鎖系統的梯形圖的建模,生成一個完整的遷移系統,同時,用CTL可以很好地表示獲得的聯鎖關系屬性,利用NuSMV自身提供的功能從模型檢測的角度實現安全驗證
4.3.3模型驗證結果
根據圖4所示的檢驗結果可以看到:采用NuSMV驗證工具對上述基于梯形邏輯的車站聯鎖系統設計模型進行模型監測,全部屬性的驗證結果均為true,即用梯形邏輯對計算機聯鎖控制邏輯的設計符合系統的安全規范
5結語
模型檢測能避免建立復雜的證明過程,同時能在不滿足性質時提供反例,這樣可以有效地驗證模型,避免設計型故障采用模型檢測方法對用梯形邏輯設計的聯鎖控制邏輯系統模型進行驗證,可以保證系統設計模型的正確性和可靠性,這種自動化驗證技術可以大大減少人力資源的浪費但模型檢測在對梯形邏輯表示模型的驗證中也存在一些問題有待解決:1)模型檢測的主要缺陷就是狀態空間爆炸問題,但是解決狀態空間爆炸的技術相對于實際系統規模仍有差距;2)模型檢測工具要求使用者用特定的系統規范語言刻畫梯形邏輯描述的遷移系統,所以使用難度較大
今后,希望能通過從梯形邏輯到模型檢測規范語言的自動轉換,實現高效的自動化驗證技術,最終目的是能在設計階段較早地獲得安全性能估計
參考文獻:
[1]燕飛. 軌道交通列車運行控制系統的形式化建模和模型檢驗方法研究[D]. 北京:北京交通大學,2006:6-20.
[2]唐濤,徐田華,趙琳. 列車運行控制系統規范建模與驗證[M]. 北京:中國鐵道出版社,2010:25-110.
[3]邊計年,薛宏熙,蘇明,等. 數字系統設計自動化[M]. 北京:清華大學出版社,2005:327-380.
[4]HAXTHAUSEN A E. An introduction to formal methods for the development of safetycritical applications[D]. Lyngby: Technical University of Denmark, 2010:6-19.
[5]NING N, ZHANG J, GAO X Y. Formal verification for the solution of signed directed graph fault diagnosis via symbolic model checking [J]. Chinese Association of Automation,2010,39(4):423-429.
寧寧,張駿,高向陽.基于符號模型檢測的符號有向圖故障診斷解形式化驗證[J].信息與控制,2010,39(4):423-429.
[6]CAVADA R, CIMATTI A. NuSMV 2.5 user manual [K/OL]. [2013-02-12]. http://nusmv.fbk.eu/NuSMV/userman/v25/nusmv.pdf.
[7]ERIKSEN L E. Verification of safety properties for relay interlocking systems [EB/OL]. [2013-02-16]. http://etd.dtu.dk/thesis/266717/ep10_57_net.pdf.
[8]JAMES P. SATbased model checking and its applications to train control systems [EB/OL]. [2013-02-20]. http://cs.swan.ac.uk/~csmarkus/ProcessesAndData/Papers/james10a.pdf.
[9]JAMES P, ROGGENBACH M. Designing domain specific languages for verification: first steps [C/OL]// ATE11: Proceedings of the 2011 Australian Tourism Exchang. 2011: 40-45. http://cs.swansea.ac.uk/~csmarkus/ProcessesAndData/Papers/james11a.pdf.
[10]JAMES P, ROGGENBACH M. Automatically verifying railway interlockings using SATbased model checking [J]. Electronic Communications of the EASST, 2010, 35(2010):3-9.
[11]燕飛, 唐濤. 計算機聯鎖控制邏輯的模型檢驗方法[J]. 鐵道通信信號,2009,45(5):26-29.
[12]LI J, CHEN S. Design of software based on railway transportation interlocking control testing system [J].Railway Computer Application, 2011, 20(3):46-49.
[13]HEI X, OUYANG N. The scheduling strategy of concurrent request in distributed railway interlocking system [J]. ICIC Express Letters, Part B: Applications, 2011, 2(1):43-48.
[14]張軍林. NuSMV模型驗證器實現分析[D]. 廣州:中山大學,2010: 19-23.
整式練習題范文5
【摘要】戰(現)場急救技術是平、戰時軍事行動中對負傷人員進行現場急救的基本技術項目,包括通氣、止血、包扎、固定、搬運和基礎生命支持等六大技術。為了使衛生士官適應部隊任職需要,我們在2004級護理專業和2005級應急衛生員培訓中,對戰(現)場急救技術率先開展了教與練一體化教學模式的實踐,收到良好效果。
一、教與練一體化教學模式的含義
教與練一體化教學模式是把軍事醫學衛生勤務的戰(現)場急救技術課程中的理論教學與實踐教學融為一體的野外現場教學模式。教員邊講授理論、邊操作示范,學員邊聽講、邊練習,在組織練習過程中,教員及時糾正學員不規范的操作與手法,并圍繞教練要點加以歸納與小結,最終達到教與練有機結合、提高教學效果的目的。
二、教與練一體化教學的準備工作
教與練一體化教學需要安排在野外戰術綜合訓練場進行,教學環境的設置與準備,對提高該教學模式下的教學效果至關重要。
要做好教與練的教具、模具、器材、背景等教學準備工作;要精心設計教與練的程序;準備好教與練一體化教學模式的教案;預先對帶教教員進行統一、規范的培訓,加強溝通;預先對學員進行分組,每組不宜超過30人,以15~20人為宜。
三、教與練一體化教學的實施過程
戰(現)場急救技術課程的教與練一體化教學,通常按照下列方法和程序進行:①分組與配發器材。將學員分成若干組,每組配發一套練習裝備,或每人配發一套練習器材;②教與練的組織與實施。教員按照“四會”教練員的教學標準,邊理論講解、邊操作示范,學員邊聽講、邊動手操作;③練習與指導。組織學員以小組為單位反復練習,教員巡回輔導、指導,并根據練習中出現的問題進行糾正,對于普遍性問題及時作補充講解;④綜合教練與考核。為保證教學效果,開課前應制訂課程考核評分標準,并給學員解釋清楚。課程總成績由操作考核和現場理論問答兩部分成績綜合而成,其中操作考核成績占80%,理論考核占20%,或結合實兵綜合衛勤演練評定成績。
四、討論
4.1開展一體化教學的優勢①適應了士官學員的現狀。用傳統教學方法講授軍事醫學專業課時,往往是一堂課從頭至尾灌輸理論,對于抽象思維能力較弱的士官學員來說,接受起來比較困難。而一體化教學加強了形象思維教學,給學員提供了更多的動手機會,將學員從枯燥、乏味的理論中解脫出來。②學用結合,效果顯著。傳統教學模式是理論教學和實踐彼此分離,而一體化教學是理論與實踐同時進行的一種教學法,是教與練、學與用的有機結合。每次教學活動,學員都能在學中干、干中學,在學與練中理解理論知識,掌握技能,大大激發了學員的學習熱忱,增強了學習的興趣與信心,收到事半功倍的效果。③模擬戰(現)場環境,真實形象。如傳統教學法講授止血帶止血方法、木制夾板使用方法以及三角巾急救包扎方法,即使將器材帶到課堂進行示范,也會由于操作空間小,隊形不便調整等原因,使學員看不到多個角度的操作,缺乏身臨其境的感覺。而一體化教學將教員和學員置于戰場或軍事行動環境下的模擬現場,場景真實,充分調動了人體的感覺器官,從而提高了教學效果。④節約課時,緩解矛盾。一體化教學模式在不增加課時的前提下,增加了學員實訓的機會,也緩解了學時緊張的矛盾。wWw.gWyoO
4.2實施一體化教學應把握的要點①處理好一體化教學與課堂教學的關系。戰(現)場急救與防護技術課程僅用一體化教學一種教學模式難以收到理想的教學效果,必須與傳統教學法配合使用。對直觀性強且需要特定教學場景的教學內容,宜選用一體化教學模式,如止血、包扎、固定、搬運與接近傷員等內容。而戰救技術概述、核化生新武器殺傷因素等教學內容則適合采用講授法。②教員素質要高。實施一體化教學的教員必須具備過硬的軍事醫學知識、軍事技戰術動作、身心綜合素質和各項技術操作技能,要“會講、會做、會教、會做思想工作”。教員還要及時追蹤學科發展趨勢,能夠將新知識、新技術、新理論、新方法運用于教學中。③嚴格要求學員。實訓過程中,教員必須跟班作業,必須按照“四會”教練員的標準實施教學,隨時糾正學員的錯誤操作,及時解決出現的疑難問題,對學員的實訓效果要當場進行評定,培養學員嚴謹求實的工作作風,更好地適應部隊的標準與要求。④分組教練。一體化教學最多30人為一個教練組,15~20人為宜。每組或每個學員配備—套教練器材,以方便練習與指導。
【參考文獻】
整式練習題范文6
摘要:體育教學中“講解、示范、練習”三要素是體育教學的必要條件,缺一不可,體育教師在教學過程中,只有正確運用這三要素,才能上好一堂生動有趣、富有實效的體育課。
關鍵詞:體育教學 正確運用 三要素
體育教學的形式多種多樣,可因年齡、性別、教材內容、時間及環境等諸多因素,而采取不同的教學方法。但所有體育教學形式的構成,離不開三個基本要素,即講解、示范和練習。這三個要素是體育教學的必要條件,缺一不可。它們相互聯系,互相影響,貫穿于體育教學的全過程。一堂體育課質量高低,與三者密不可分。
一、講解
講解,就是對動作技術的概念、原理和方法進行解釋、分析和論證,它是體育教學中最主要、最經常的一種方式。因此,對于講解的要求很高。正確的講解應做到以下幾點:
(一)講解要精煉。講解不僅要做到言簡意賅、恰到好處,而且還要能夠熟練地運用術語和口訣進行講解,以達到確切地表達動作的技術結構和要領,使學生加深對所學動作的印象,建立完整的動作概念,從而正確地理解和掌握動作要領。
(二)講解要生動。教師要吃透教材內容,掌握語言技巧,運用貼切有趣的比喻進行教學。如把前滾翻比喻成球的滾動,說明團身要快要緊,這樣的講解生動、形象、具體,從而能激發學生的學習興趣。
(三)講解要有針對性。教師要了解教材的重點、難點以及學生的實際情況,針對所要解決的問題進行講解。如對動作的講解,就要根據動作訓練的三個不同階段,而有所側重和區別地進行如下講解:1.粗略掌握動作階段的講解,主要使學生明確動作的意義、結構、要領和方法,對動作的細節暫不多作要求。2.改進、提高動作階段的講解,主要是進行動作技術分析和正誤對比,找出產生錯誤動作的原因與改進方法。3.鞏固動作階段的講解,主要是提出動作的難點與關鍵,以便改進動作的細節。
總之,在講解過程中,要啟發學生的思維,激發學生運用多種器官協同活動,使看、聽、想、練緊密結合起來,使學生不僅知其然,而且知其所以然。當然,講解應力求簡潔,切忌庸長,這樣容易使學生產生厭倦情緒。
二、示范
示范是教師以具體的動作范例,使學生真實地感知動作,建立正確的動作表象。正確優美的示范動作,可以激發和提高學生的學習興趣,并產生躍躍欲試的心理,所以教師的示范有著重要作用。教師示范時應做到以下幾點。
(一)示范應具有準確性。首先,教師的示范動作要能準確地顯示出動作的技術結構和過程,做到動作規范、姿態優美、幅度大、節奏強。其次,教師示范動作要準確地選擇示范的位置和方向,使每個學生都能準確地看清教師的示范動作。根據教材的不同要求和場地條件,最好能分別采取正面、側面、背面和鏡面示范的方法。
(二)示范應具有適時性和完整性。在教學的初學階段,教師可以先做幾次完整的示范動作,讓學生了解動作的技術概念。然后,再根據教學的要求,并結合動作的要領,進行分解示范,讓學生了解動作之間的聯系與區別,加深對動作的印象。初步掌握技術后,就要突出關鍵技術的示范,并注意示范動作的速率和節奏。
(三)示范應具有自控性。教師示范時,要保持穩定的情緒,能夠自我意識到示范動作的現狀,掌握示范動作的質量,控制示范動作的程序,使示范動作優質化,教師切忌利用示范的機會進行自我表演。另外,教師在示范時,還要控制學生的情緒,培養學生的心理素質,逐步提高學生的觀察能力和分析能力。
在練習了一定時間,部分學生較為準確的掌握了技術動作后,教師還可以從掌握技術動作好的學生中挑選數人,讓他們自己再次給其他學生進行示范,以增強其他學生掌握技術動作的自信心。
三、練習
練習是將知識運用于實際并把知識轉化為動作技能的根本途徑,是提高身體素質、增強體質、培養優良體育作風的基本手段。教師在安排練習時應注意以下幾點:
首先,要注意練習的多樣性。多樣的練習具有一定的靈活性和趣味性,可以取得良好的教學效果。它不僅可以提高學生的練習興趣,保持學生的注意力。而且還可以引導學生在練習中靈活運用所學知識,有助于發展學生的認識能力和創造能力,教師在指導這方面練習時,不能只注重練習的數量和形式,而要從各種角度,突出每節課學習的重點、難點,有的教師在安排練習時,不注重這些,只求練習形式的多樣化,這樣就勢必影響學生的學習質量,無法達到真正的練習目的。
其次,要注意練習的適量性。練習的量和強度都要適當,也就是要有適量的運動負荷。教師要遵循人體生理機能的活動變化的規律,根據教學任務、教材內容、學生特點、場地、器材以及氣候條件等情況,合理地規定并適時調節運動負荷。
再次,要注意練習的實效性。練習要講究實際效果。在教學中,要引導學生把已掌握的運動理論知識運用到實際訓練中去。要教育學生掌握正確的練習方法與步驟,以提高練習的自覺性,同時,還要合理安排運動的間歇時間,從而取得良好的練習效果。
另外,在練習教學中,還要注意糾正錯誤動作,糾正錯誤動作是教學中必不可少的環節,當發現錯誤動作時,教師要及時地形行技術分析,耐心地進行講解,必要時還要進行正誤對比示范,使學生有意識地糾正錯誤,正確地完成整套動作、以達到提高教學質量的目的。
鞏固提高是使動作練習達到熟練自如的必不可少的過程,是練習的強度和難度的高質量的體現,是體育教學完整化、規范化的最后一個環節。因此,教師要十分重視練習的鞏固和提高。
綜上所述,體育教學中,講解、示范、練習是相互制約、互相促進的三要素。
講解重在理論,示范事在直觀,練習重在實踐,體育教師只有將三者有機地結合起來,并巧妙地運用到體育教學的各個環節中去,才能上好一堂生動有趣、有實效的體育課,才能圓滿出色地完成體育教學任務。從而達到使學生在體育課的學習和練習過程中掌握一定的運動技能技術,提高運動成績,增強體質的目的。