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車工工藝范文1
關鍵詞：機械產品；企業創造；產品精度；車刀；安裝條件
隨著經濟全球化，企業發展產業、管理理念及技術也開始轉化和升級，對于制造企業的技術升級而言，這對一個機械制造企業良性發展中起到非常重要的作用。由于我國市場經濟體制發展還不夠完善，近幾年，我國企業內部管理缺少必要的監督，對此，為提高制造企業的經濟效益，一方面就好似要加強內部控制管理制度，另一方面就是改進機械制造技術。本文結合車工和零件加工工藝設計方面上的因素，對車刀零件工藝設計進行一個全新詳細的描述。
1.車刀及其安裝
車床在機械制造行業中是一個不能缺少的一個機械，他往往是應用旋轉運動以及刀具上的直線運動對其進行加工，同時在其功能利用上，能夠切削非常多種類，一般按其內容來講，可以為車端面、鉸孔等，其中在金屬切削上，車床應用是最多的。
1.1車刀
對刀具材料的基本要求。在切削加工時，刀具切削部分與切屑、工件相互接觸的表面上成上承受了很大的壓力和強烈的摩擦，刀具在高溫下進行切削的同時，還承受著切削力、沖擊和振動，因此要求刀具切削部分的材料具備以下性能：一是硬度要求，刀具材料必須具有高于工件材料的硬度，常溫硬度在HRC60以下。二是耐磨性要求，耐磨性表示刀具抵抗磨損的能力，通常刀具材料的硬度越高耐磨性越好；材料中硬質點的硬度越高，數量越多，顆粒越小，分布越均勻，則耐磨性越好。三是足夠的強度和韌性，為了承受切削力、沖擊和振動，刀具材料應具有足夠的強度和韌性，一般用抗彎強度和沖擊韌性值表示。
此外，在選用刀具材料時，還要考慮經濟性，經濟性差的刀具材料難以推廣使用。刀具材料種類很多，常用的有碳素工具鋼、合金工具鋼、高速鋼、硬質合金鋼、陶瓷、金剛石和立方氮化硼等。碳素工具鋼和合金工具鋼，因其耐熱性較差，僅用于低速手工工具。陶瓷、金剛石和立方氮化硼則由于性質脆、工藝性差及價格昂貴等原因，目前只在較小的范圍內使用。當今，用得最多的刀具材料為高速鋼和硬質合金剛。
1.2車刀的安裝
車刀使用時必須正確安裝，其基本要求有以下幾點：
一是車刀不能伸出刀架太長，否則，切削時刀桿剛性減弱，容易產生振動，使車出來的工件表面不光潔，甚至會使車刀損壞。車刀伸出的長度，一般以不超過刀桿厚度的1～1.5倍為宜。車刀下面的墊片要平整潔凈，墊片應與刀架對齊，而且墊片的量應盡量少些，以防止振動。
二是車刀的刀尖應對準工件中心。刀尖高于工件中心，會使車刀的實際后角減小，車刀后面與工件之間的摩擦增大；刀尖低于工件中心，會使車刀的實際前角減小，切削不順利。要使車刀迅速對準工件中心可用下列方法：一是根據尾座頂尖的高度把車刀對準；二是根據車床的主軸中心高，用鋼尺測量裝到。
2.車外圓及安裝
圓柱形表面是構成各種機器零件形狀的基本表面之一。例如：軸套筒等都是由大小不同的圓柱面組成的。
車削時，應根據工件要求和切屑條件合理的選擇切屑深度、進給量和切屑速度。這三個要素的選擇是否恰當，對工件的加工質量，刀具的耐用度和生產效率都有很重要的關系。
一般情況下，應盡量先考慮較大的切屑深度ap，其次是選擇較大的進給量f，最后才是考慮較高的切屑速度v，因為三者之中對刀具耐用度的影響以切屑深度ap最小，而以切屑速度v最大。
切削速度的大小是根據刀具材料及其形狀、工件材料、進給量和切削深度、冷卻液使用情況、車床動力和剛性、車削過程的實際情況等諸多因素來決定的。
同時在一般性的生產過程中，需要依據這些圖表法或者有選擇性的調查、明確這些切削速度，同時也能夠通過操作者的操作技能來判斷。在實際應用中，往往會因為高速鋼車刀，其切削的速度比較快，而起切屑的物質顏色為白色或者黃色，在實際應用過程中，同時由于選擇速度的變化不一樣，切刀的硬度不同，其切下來的切屑顏色、火花也會不同，通過這些因素來判斷其性能，對此，這是一個非常好的判斷方式。
目前，我國在機械制造的設計制造的能力與國際先進水準的比較，還存在一定的差距，但是我國是一個機械制造業的大國，對機電產品有著比較大的市場需求。由于在國家產業政策大力支持下，我國的機械制造業的發展水平已有比較高的水平，在吸收信息化技術后，現代的機械制造技術已經有比較高的質量水準近些年來，我國機械制造業與精密儀器飛速發展，帶動車刀技術水平呈現多位化、多功能化，同時發展中的新技術。
車工和零件加工工藝是一種常用的方法，它是在車工和零件加工工藝的時候，對它實施劇烈的攪拌，而且還要保持一定的運轉速率，取得大約50%的固體的組分漿料，同時在基礎上，將這些漿料實施壓鑄。半固態壓鑄最大的優點就是解決了壓鑄模的壽命低上的問題，這能夠極大地提升相關鑄件的質量，完善壓鑄機的工作系統，因此，這種壓鑄方法的應用非常適合鋼鐵材料。由于在實際生產操作過程中，還是會出現一些問題，例如生產部門為了加大產量，忽視了對產品的質量把關，把次品當成成品。而對于風險的全局把握或整體防范，單獨部門是很難執行的，此時，機械制造企業的管理層就應當就其職能上的獨立性能夠讓它更客觀、全局的角度來預防和管理風險。
綜上所述，只有嚴格按照車工和零件加工工藝系統設計中基本要求，落實降低成本，加強企業管理就能夠比價好的發展船舶制造業，讓自動測控技術在機械制造中應用更加廣泛，推動我國機械制造事業的發展。在安裝過程中，如出現問題，查這些問題的來源，強化我國機械制造控制工程人員的職業道德原則和制定一套約束機械制造工程人員職業道德的規范流程。
隨著21世紀全球經濟進一步發展于深入每一地區，作為經濟發展強大的催化劑――科學技術也正一個高發的狀態展現在我們的面前，尤其這幾年的信息技術的應用，在機械自動化技術應用領域中發生著非常大的變化。機械制造業具有眾多復雜性的因素，采用先進的、自動的機械自動控制化系統，能夠準檢測機械制造的具體實施，對此，專業化、智能化、自動化將是機械制造行業發展的趨勢。
參考文獻：
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車工工藝范文2
【關鍵詞】車工工藝學；教學技能；芻議
《車工工藝學》是一門專業理論性很強的課程，涉及到《機械制圖》、《金屬材料》、《金屬工藝學》等多學科的知識。由于學生缺少生產實踐鍛煉，因此在學習中存在著一定的困難，尤其是對抽象的知識更難理解。如不及時解決，易使學生失去學習興趣。為了提升教學質量，筆者在本課程教學技能上作了有益的探索。主要方法如下：
一、巧設懸念，精心導入
好的導入有利于激發學生的求知欲望，有利于集中學生的注意力，可起到事半功倍的效果。
以車刀教學為例。先帶學生參觀車床或觀看車削多媒體課件。重點讓學生了解車削運動，車刀的實際位置及切屑的流出方向等，使學生對車床及其車削有一個較完整的印象。
接著從學生生活中熟悉的事例設置懸念開始導入。如學習車削基礎知識中的車刀這一節。教師可讓學生列舉見過的刀具與特征，學生會舉出鉛筆刀、水果刀、菜刀等等。它們的共同特征是：都有一條刀刃和兩個刀面。接著教師拿起了車刀：“這是一把車刀，四四方方的，為什么與普通刀具的外形不一樣呢？車刀又是怎樣把工件金屬切削下來的呢？大家知道《水滸傳》中楊志有一把寶刀，削鐵如泥。一刀砍下，一疊銀元頓成兩半。一氣吹過，一撮毫發紛紛寸斷。為什么車刀不做成楊志那把寶刀的形狀呢？”教師設計的這一連串懸念一下子就抓住了學生的注意力，使他們開始思考，開始對刀具有興趣，為下面的教學打下良好的基礎。
二、聯系生活，形象化教學
學生對于從來沒有接觸過的零件毫無感性認識，這就要求教師通過具體的實物如模型、掛圖等方式，使之形象化，使學生獲得感性認識。
如講解車削運動中的主運動和進給運動，學生很難把車削運動理解透徹，教師如能與日常生活中的切菜、削鉛筆等感知形象聯系起來，問題就能迎刃而解。如教師可用水果刀削蘋果的例子來說明車削運動是由工件的旋轉主運動（蘋果的旋轉）與車刀的相對進給運動（水果刀的運動）組成的。通過圖1的演示，一下子就解決了學生的思維障礙，也為用蘋果皮沿刀面的流出來解釋工件切屑沿前刀面的流出作出了良好的鋪墊。又如車刀的幾何參數是學生在學習中較感頭痛的內容。抽象的輔助平面、易混的車刀角度、難記的刀具角度選擇原則，往往使學生感到枯燥難記。我們用日常生活中的菜刀與車刀進行聯系，使學生對車刀的幾何參數有了直觀的比較。
例如在講述車刀前角的作用是影響車刀的鋒利程度和強度時，教師先提出什么樣的刀更鋒利的問題。通過與菜刀的比較，學生會說出刀的刃口越薄越鋒利。我們通過圖2a的演示，證實隨著車刀前角γo的增大，構成刀刃的楔角就會越小，車刀也可以象菜刀一樣變得很鋒利。但是這樣鋒利的菜刀切菜切肉可以，但用它來斬肉骨頭行嗎？學生經過思考會得出斬肉骨頭需要使用增大刀刃楔角的砍刀，否則易使菜刀崩刃或卷曲。在此基礎上，教師及時總結：金屬材料比肉骨頭更硬，車刀就需要做成更大的楔角，以增強車刀的強度。所以車刀就做成如圖2b所示的四四方方的樣子。并進一步演示：“當車刀為圖2c所示的負前角時，雖然車刀的強度更大了，但鋒利程度卻大大降低了。就象拿一把錘子砸向肉骨頭，費了很大的勁還把骨頭給砸碎了。
再如在講述車刀后角的作用是影響車刀的摩擦與強度時，教師用圖3a的演示說明隨著車刀后角αo的增大，雖然也會使車刀的楔角減少，但并不能增加車刀的鋒利程度。就象拿著一把鋒利的水果刀刮削著蘋果皮，或將鋒利的菜刀橫著刀面拍大蒜頭。圖3c的演示說明當車刀的工作后角為負值時，車刀的后刀面與工件強烈摩擦，無法進行車削。
綜上所述，形象化教學技能的應用活躍了學生的思維，簡化了教學難點。學生從感性認識上升到理性認識的過程，不僅理解了知識，還培養了抽象概括能力，發展了智力。
三、自主學習，實現自我價值
如何改變課堂上的“講得多，練得少”的現象。教師可根據課題的內容，精心設計學習目標，分小組讓學生來自主學習。通過組內討論，學習任務展示，并進行組間評論，指出錯誤或不足，找到解決問題的方法，教師再進行點撥，就可極調動學生學習的積極性，培養其自主學習的能力。再通過適當的練習加以鞏固，提高學生解決問題的能力。
對于教材上復雜的圖形、枯燥的文字，學生很難想出它們的結構形狀，分析其性能、特點時，教師要充分利用各種教具，如掛圖、模型等來引導其自主學習。還可讓學生動手制作模型，體現其主體的作用。如在學習車刀角度時，讓學生用發泡塑料或橡皮泥等切割出90°、45°車刀。在切割過程中，對各個刀面的位置、角度大小及測量基準面都有了較形象的認識。特別是前刀面及主切削刃有三種不同的情況，經過動手制作可簡單地把這幾種變化的車刀制作出來。同學間互相交流、評論，教師巡回指導；再用主、副正交平面分別切割車刀得到斷面圖形，展示出車刀的前角、主后角、副后角……通過制作、展示、互評，在這個從無到有的過程中，每個學生都非常用心，積極地提出問題，熱烈討論，制作很認真。又如在學習螺紋的基本參數時，學生對螺距、導程、螺紋升角等較難理解。首先，可讓每個學生拿出一張直角三角形的紙，然后以一條直角邊為周長，將紙折成圓筒形觀察原三角形斜邊的形狀，原來的直線變成了螺旋線。再用幾個不同尺寸、角度不等的直角三角形進行比較，觀察各種情況下螺紋線的形狀與各角的大小、邊長的關系，總結規律，明確螺紋升角對螺紋形狀的影響。在螺距與導程的關系中，讓學生對樣件進行涂色區分，區分出不同螺旋線上的牙，指出哪個是螺距、那個是導程，找出兩者之間的關系等。 在做中學，自己總結規律，自主學習，將深奧的知識變得淺顯易懂，學生實現了自我價值，有了很大的成就感，輕松愉快地就完成了學習任務。
四、手腦并用，理論與實踐相結合
只有這樣，才能加深學生的感性認識和理性認識。讓學生把理論課所學內容在實習課中靈活應用，并通過實習來鞏固理論知識，真正做到理論聯系實際。例如在講切削用量的基本概念時，課堂教學學生很難接受，如果到車間實習，通過老師操作演示后自己操作車床車外圓，就能讓學生理解車削是工件和刀具相對運動來完成的車削過程中形成三表面（已加工表面――已經加工完的表面；過渡表面――正在加工的表面；待加工表面――等待加工表面）及切削用量三要素[切削深度――工件上已加工表面和待加工表面間的垂直距離；進給量――工件轉一轉，車刀沿進給方向移動距離；切削速度――車刀在一分鐘內車削工件表面的理論展開直線長度（但必須假定切屑沒有變形或收縮）]，這樣講學生較易理解。
總之，通過專業知識和生產實習的結合，手腦并用，使學生明確了這些專業知識在生產實踐中的用處，這樣不僅提高學生學習知識的目的性和自覺性，而且教會他們應用專業知識的能力。
五、課堂練習，鞏固拓展的結束技能
課題結束是教師完成一個教學任務所采用的行為方式，不能簡單地說一聲“本節課就講到這里”就結束。較佳的結束方式是在一節課或一個課題的末尾，將授課內容簡明扼要地進行小結，以使學生掌握問題的實質。
金屬切削刀具的幾何參數屬空間幾何問題，單車刀的基本幾何角度就有六個。記住并理解眾多幾何參數及它們的選擇原則往往使學生產生學習的畏懼感，這就需要教師及時地幫助學生總結歸納。例如教師在講授完車刀前、后角及其作用的課題后，作了如下的歸納：“車刀的前角大小決定了鋒利程度，車刀的后角大小決定了后刀面與工件的摩擦程度，車刀的楔角決定了刀頭的強度。判斷一把車刀的好壞，除了刀的鋒利和強度外，還需考慮加工零件的尺寸精度、表面質量、零件的材質、刀具的材質、系統的剛性等等因素。這樣的結尾易使學生把握問題的實質，引導學生學習，提升教學質量。
綜上所述，在《車工工藝學》的教學中，運用良好的導入技能可激發學生的學習興趣；結合身邊的生活事例和直觀淺顯的演示技能可啟發學生的思維；利用自主學習的方式可以讓學生實現自我價值，形成積極上進的學習信心；采用鞏固拓展的結束技能可激起學生的探求欲望，提高課題的教學質量。這樣的教學，知識與能力融合統一，相得益彰，使《車工工藝學》學習不死板，不枯燥，使學生能夠比較輕松地學習，從而提高教學質量。
參考文獻：
[1] 王公安主編. 車工工藝學[M]. ―4版. ―北京：中國勞動社會保障出版社，2005
車工工藝范文3
關鍵詞：汽車工業；焊裝工藝負荷；供配電設計
中圖分類號：TU 852 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）18-0117-01
焊裝工藝是汽車制造中的四個最主要的工藝之一，焊接工藝的好壞與汽車車身的質量有著很重要的、直接的影響。焊接質量主要是由焊接壓力、焊接時間以及焊接的熔融量三個要素決定的。在這三個因素中，焊接的壓力和焊接的時間一般都是設置的好固定的值，焊接的熔融量是與熔融的速度呈正比關系的。而焊接熔融的速度是由焊接電流引起的，電流的變化會導致熔融速度的變化，焊接電弧的長短與電路的供電電壓有直接的關系，因此這就使得焊接工藝負荷的供配電的設計引起了汽車制造企業的高度的重視，合理的對焊接工藝的供配電進行設計不僅可以節約能耗，還可以降低投資的成本。本文以某汽車焊接車間為例進行焊接工藝供配電的分析設計。
1 工程概況
該汽車制造企業為一家合資企業，用于汽車車身焊接工藝的焊接車間總的建筑面積大約為2.5萬m2，車間的高度有12.8 m。焊接車間主要有兩部分組成，分別為輔助區以及生產區，輔助區主要用來辦公以及其他用房，生產區分為北區和南區。該焊接車間的供配電系統主要包括生產現場配電柜、供配電輸電線路以及變配電所等部分。
2 焊接工藝負荷分布及特點
焊接車間內的焊接工藝負荷主要有兩部分組成，分別是輔助工藝負荷以及主工藝負荷，下面我們主要對主工藝負荷的特點以及分布情況進行重點的介紹。
2.1 主工藝負荷的分布
該焊接車間呈東西走向，長度大概為170 m，南北方向的寬度為122 m，輔助區分為兩層，而生產區則為一層。辦公室以及實驗室等輔助區位于焊接車間的南面，輔助工藝在北面。
焊接主工藝的設備一共有兩條生產線，分布在焊接車間的北面和南面。這兩條生產線擁有相同的配置，都擁有容量為2X130 kVA/臺的三相中頻逆變凸焊機三臺，容量為2X200 kVA/臺的兩臺，以及容量為90 kVA/臺的三相你變點焊機31臺，這些設備所構成的單條生產線的額定的負荷一共為5 170 kV。
2.2 主工藝負荷的特點
焊接工藝中主工藝的設備是焊機，還有水泵、干燥機以及空壓機等在生產中用到的輔助的工藝設備。該企業的焊接車間中主要使用的主工藝設備是三相的中頻逆變凸焊機以及點焊機，凸焊機和點焊機有不同的用途，但是這兩種焊機所選用的焊接的電源都是逆變式的中頻電焊電源。逆變式中頻點焊電源的主要特點有：①電源采用直流輸出，具有脈動特性而且具有較小的波紋度焊接的熱效率比較高，焊接的質量也比較好，過程比較穩定；②能夠對焊接的時間進行控制，具有很高的時間調節分辨率；③相比一般的交流焊機其相應的速度更快，輸出比較穩定，具有很強的可控性，不需要進行充電和放電；④能夠對電流、電壓以及功率進行監控，還可以對出現的故障進行報警和自我診斷；⑤該設備的能耗比較低，占用的空間比較小。
該汽車焊接車間所使用的焊機都是短時工作制，而且產生的都是非線性的大功率負荷，因此可以看作是諧波電流源，在其工作的時候會對焊接車間的供配電系統產生很大的影響，比如工作中產生的諧波、工作負荷的變化、功率的變化等等，這些都對焊接車間內的供電電源的質量產生極大的影響，甚至會造成焊接車間內的其他大的電子、電力設備不能正常的工作。
2.3 輔助工藝設備
輔助工藝設備直的是那些長時間持續工作運行的設備，主要包括循環水泵房以及空壓站等設備，這些設備一半都選擇旋轉電機作為其動力源，一般都擁有較高的系數，一般選擇0.8～0.85，最大可取為1.，正是由于這些系數的選擇時的其對焊接車間的供電系統產生的影響比較小，相比于焊機其影響可以忽略不計。
3 供配電的設計
3.1 變電所的設置
根據該焊接車間內負荷的分布情況，在該焊接車間內一共布置兩個變電所，分別為：設置在南部1層內為車間南面提供電力需要的變電所，設置在北部2層的為車間內北面的照明、電焊機以及其他動力需要的變電所。
3.2 變壓器的設置
在該焊接車間內的兩個變電所內分別安裝了10 kV的中壓環網柜、低壓有源濾波柜、功率補償柜、配電柜以及變壓器等設備。
3.3 變壓器的設置
結合該汽車焊接車間內主工藝負荷容易產生諧波以及功率因素低的特點，對所使用的焊機設備進行專門的電壓器的設計，而對于輔助工藝設備的動力源以及像風機、空調、插座、照明等公用負荷的電源，我們需要安裝另外的變壓器來進行電源的提供，這樣可以有效地避免焊機設備對這些設備的正常運行造成的影響。兩個變電所內一共設置有四臺 1 000 kVA、10/0.4 kV的變壓器，總的容量可達 4 000 kVA。由于焊接車間內的場地面積有限，所以變壓器選用干式變壓器，又由于在正常的生產過程中有比較大的負荷，有可能產生很大的電流和電壓，另外焊接車間內的溫度一般都很高，所以最終我們選用的干式變壓器為非晶合金式的。這類變壓器產生的熱量比較少、溫度變化較小、損耗比較低，具有很強的耐高溫能力和過載能力，即使在超過額定負載20%的情況下仍可以長時間的工作，在冷風的情況下甚至可以超額50%工作。
3.4 10 kV側供配電
焊接車間內的兩臺變壓器非晶合金干式變壓器的電源都來自于該廠區內10 kV的總降變電，因為一臺變壓的總的容量只有1 000 kVA，所以需要在中壓段設置環網柜，每一臺變壓器對應有三臺10 kV的環網柜。
4 工藝配電設計
4.1 工藝設備饋電
對于汽車焊接車間內主工藝設備，我們需要進行單獨的低壓饋出配電柜的設計，一般都是用密集型的銅母線槽來進行工藝設備低壓的饋出。對于輔助工藝設備來說，通常使用電纜來進行低壓電的饋出。
4.2 無功功率補償
無功功率補償的方式主要有三種，即低壓、中壓集中補償以及低壓就地補償。每一種補償方式都有其各自的優缺點。低壓集中補償方式能夠對功率因數進行科學合理的提高，有效的降低了網損，限制了無功能量的進入，有很大的社會效益，但是卻不能進行很平滑的調節；中壓集中補償的方式能夠根據負荷情況自動的進行投切，但是這種設備的投資的成本比較大，只適用于有中壓負荷的單位；低壓就地補償方式一般多用于民用工程和大多數的工業中，但是設備投資大，數量比較多，不適用于經常開關的設備。
4.3 主工藝配電設計
針對于該車間主工藝設置的分布情況，我們使用兩套三相五線制的、2 000 A的密集型銅母線槽系統，這兩套系統分別來自車間內的兩個變電所饋出柜。而且在該銅母線槽上有很多的預留的插接箱，在這些箱內安裝有低壓熔斷器。在插接箱的一旁設置有為焊機供電的二級配電柜。
5 結 語
隨著我國汽車制造商的不斷增多，焊接工藝越來越受到企業的重視，但是很多的技術人員對于焊接車間內的供配電的設計并不重視或者缺乏相關的知識，本文隨焊接車間內的供配電設計進行主要的分析和研究，希望能為他人提供一定的參考。
參考文獻：
[1] 董昕鵬，李云鵬.汽車工業焊裝工藝負荷的供配電設計[J].現代建筑電 氣，2015，（5）.
車工工藝范文4
（1）做好課前準備是做好一體化教學的先決條件。課前準備認真制定和研究授課計劃，根據教學大綱要求，綜合學校產品中的實習內容和過去積累的教學經驗，哪些課題時數應增加，哪些課題時數應壓縮；哪些課題應當往前提；哪些課題應往后排；哪些工藝理論必須重點講；哪些操作方法應當重點輔導；哪些教學方法應當改進。制訂出學期授課計劃。學期授課計劃的內容應充分，其內容有：周次、課題名稱、授課內容、時數、目的要求、結合工件、使用機床和工夾量具等，這是全學期教學的依據。在編寫時，明確以下5個問題：①根據課題，確定課時授課內容、目的要求，寫出入門指導計劃及進行理論分析的內容；②本次授課內容的難點，重點是什么?使用哪些直觀教具，采用怎樣的教學方法？③學生操作時容易產生哪些問題？防止的辦法有哪些？采取哪些步驟才能達到一定的效果；④除基本的操作方法外，應講述哪些先進的工藝、技術；⑤結合工件，將圖紙、工藝卡片、工、夾、量具和車刀準備好。編寫課時授課計劃，內容比較充實，層次清楚，舉例插圖適當，加工方法、安全措施具體。
（2）以直觀性的教學方法增強一體化教學的學習效果。生產實習課的教學特點是講述各課題的基本加工方法，指導學生進行操作練習。因此，應該指導學生以理論課堂上學到理論知識在實習課上運用，為了提高教學質量，每進行一個新的課題，結合什么樣的工件，除有放大的教學掛圖外，還有這個工件的成品，不同工序的半成品，毛坯材料等教具，每講一道工序和一種加工方法，都有現成的樣品，即直觀教具。除概念性的問題利用板書和口述外，都要進行示范操作，學生要進行的新課題或是一種新工件加工，從毛坯到裝夾、校正、計算、吃刀深度、切削用量、工藝順序、測量方法、注意事項、安全規則等，工件加工成了，方法也傳授給學生了。在講授本課題的基本操作方法的同時，根據情況，介紹、示范一些國內外先進的技術與工藝。
（3）以啟發式教學方法調動學生對一體化教學的學習興趣。每講一個新的課題，就利用原來講過的與新課題有聯系的舊題，講一些主要方面用于啟發誘導學生，根據舊題，自覺動腦筋，多思考，并利用提問、回答問題，最后總結講授的方法，啟發誘導學生分析問題培養學生解決實際問題的能力。每一種新的工件，應先把尺寸、精度等級、技術要求講述一遍，然后讓學生自己進行計算，組織加工工藝。例如：加工多頭梯形螺紋工件，就是先讓學生自己計算出螺紋的各部尺寸，制定出加工工藝，讓學生自己計算自己確定加工工藝后，再結合學生制定的加工工藝，然后進一步講解合理的加工工藝程序和測定方法，這樣，既提高了學生學習的積極性，同時又避免了填鴨式教學，收效甚好。
2一體化教學要與學校生產實際相結合
（1）調整課題順序，按學期授課計劃和教學進度，當時沒有工件結合的課題，可以暫緩進行的就暫緩進行，有能結合下一個課題的工件時，在不影響全局的情況下，就把后面的課題提到前面講，既做到了統籌安排，又不影響教學進度。
（2）粗活細做。按學生的操作水平，應該加工精度較高而沒有這種工件時，就把同類型精度較低的工件加工成精度較高的工件,例如：帶花鍵孔的齒輪粗車，本來要留幾毫米余量，待拉過花鍵孔后再精車，現在把留余量的尺寸，規定為精加工尺寸，按精度進行加工。又如：圓球手柄本來精度較低，在進行特形面加工時，就提高圓球本來的精度等級，用樣板、千分尺等進行測量，要求橢圓度在幾絲之內。進行粗活細做，既保證了零件的質量，同時又提高了學生的操作技術水平。
（3）一料多用，選擇產品軸類余量較大的工件（或一端帶臺肩的）先車成無階臺軸，再車成有階臺軸，然后切槽，車螺紋等，一種毛坯件就可以完成好幾個課題最后車成成品工件。
車工工藝范文5
一、中職《車工工藝學》在機械制造類專業中的地位及教學現狀
中職《車工工藝學》主要培養學生能正確操作普通車床，能利用普通車床加工常見回轉體類工件，如車圓柱面、圓錐面、球面等工件，同時能對車床進行簡單的維護保養。在國家教育部制訂的中職機電類專業課計劃中，《車工工藝學》是一門必修課程，也是一門主干專業課程。該門課程涉及知識面廣，既有理論，也有實踐。而且是一門實踐性很強的課程，與企業實際應用結合得非常緊密。學生不僅僅要掌握其車削加工的理論，還要在車床上實踐操作。學生如果沒有足夠的耐心和細心，在學習的過程中會出現很多問題，甚至是人身安全。
但在實際教學過程中，我們發現《車工工藝學》的教學并沒有擺脫傳統學科體制的影響，理論和實踐不能很好的結合。往往理論教學在教室，實訓教學在車間。在理論教學中，老師在教室講解，教師只關注傳授，而忽略學生的接受能力。由于目前中職生學習習慣普遍較差，基礎知識普遍較差，學習沒有興趣。學生坐在教室里精力不集中者、睡覺者、干與上課無關的大有人在。雖然老師嚴加紀律管理，將學生的手機在上課前收繳，讓睡覺的學生站立清醒后再坐下，但真正認真聽課，或能完全能聽懂的學生寥寥無幾，在教室上課的效果不好。在實訓課程教學中，雖然學生學習積極性、主動性較高，但有時實際操作與理論教學是脫節的，同時實訓教師往往注重學生的操作技能訓練，而忽略了學生的車工工藝的規范、品行習慣的養成等等，而這些恰恰是用人單位所重視的地方。
如何改變目前的教學現狀，如何發掘這些基礎知識較差學生的技能潛力，是教學成敗的關鍵。
二、《車工工藝學》采用理實一體化教學的重大意義
理實一體化教學即理論與實踐一體化教學，它突破了以往理論與實踐脫節的現象，強調充分發揮教師的主導作用，通過設定教學任務（或工作任務）和教學目標，讓師生雙方邊教、邊學、邊做（即學、做一體化），全程構建素質和技能培養框架，在整個教學環節中，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現，沒有固定的先實后理或先理后實，而是實中有理，理中有實，突出教學內容和教學方法的實踐性和先進性，充分調動和激發學生學習的興趣。
立足于中職學生的技能開發，突出以中職學生為中心，培養學生實際操作能力，培養學生的學習能力，讓學生成為企業所青睞的員工，把學習任務交給“理實一體化教學模式”具有重大意義。
三、《車工工藝學》理實一體化教學的實踐
“理實一體化”教學的關鍵在于理論與實踐穿行，如何將兩者有機融合，在教學實施中，其教學尺度難以把握，過多操作實物，又類似于工藝課或實驗課。在教學過程中如何適時的穿插講解、投影、視頻、實踐，教師需要周密的計劃與安排，而且備課工作量大。如果教學尺度把握不準，就難以達到一體教學的要求。以下是筆者在《車工工藝學》理實一體化教學的實踐。
（一）明確教學目標
教學目標是指教學活動實施的方向和預期達成的結果，是一切教學活動的出發點和最終歸宿。它是課堂教學過程中的教與學的互動目標。
怎樣在《車工工藝學》理實一體化課程教學過程中培養學生的實際動手能力？怎樣使教學內容更加貼近生產實際？怎樣讓學生更加適應企業的需求？這些都是我們在確定《車工工藝學》理實一體化課程的教學目標應該考慮的問題。在教學過程中，我們應以培養學生扎實的專業知識、過硬的實際操作技能為目標。學完《車工工藝學》后，要求學生能正確操作普通車床，能利用普通車床加工常見回轉體類工件，同時能對車床進行簡單的維護保養。
（二）確定教學內容
作為中職教育，培養的是技能型人才。往往所使用的教材存在知識內容的滯后，交叉學科的內容在教材中重復出現，這些都間接的對《車工工藝學》課程教學質量的提高造成影響。因此必須對教材內容進行相應的選用和研究。在教學內容的選取上，以基礎知識為應知應會為標準，按照實用、夠用與實踐聯系理論的原則，取舍教材內容，突出實踐操作能力的培養。在理實一體化教學中充分發揮和體現教師的主導作用和學生的主體作用，將學生專業知識的學習與專業技能的訓練有機結合在一起。
（三）確定教學方法，對學生因材施教
教學方法包括教師教的方法和學生學的方法兩大方面，是教授方法與學習方法的統一。教授法必須依據學習法，否則便會因缺乏針對性和可行性而不能有效地達到預期的目的。但由于教師在教學過程中處于主導地位，所以在教法與學法中，教法處于主導地位。
《車工工藝學》一般采用模塊化或項目式教學，采用先易后難，循序漸進的方式進行。對每一個模塊或項目的教學，都要根據任務圖樣的要求，確定好加工工藝與步驟。再從工藝上保證尺寸精度、形位公差和表面粗糙度等要素，保證加工后產品的合格率。
同時由于每個學生的理解和接受能力不一樣，操作能力掌握的程度也會有差異，這就需要我們教師在理實一體化教學過程中要因材施教，對那些基礎較差與反應較慢的學生要多關心，更要耐心指導，堅持做到不放棄一個學生。
（四）加強安全教育，嚴格按照車工的安全規程進行操作
在進行《車工工藝學》理實一體化教學過程中，由于涉及到設備操作，有一定的危險性，因此應重視安全生產和文明生產。每次在上課前應對學生強調安全生產和文明生產的相關知識，使學生在操作車床時重視安全，嚴格按照操作規程進行。在實際操作中，來不得半點馬虎，要理論聯系實踐，嚴格按照操作流程執行。如在安裝工件、刀具時檢查卡盤是否安裝牢固，防止松動。卡盤扳手用完后，要立即隨手取下，不許留放在卡盤上，以防開動機床時，飛出傷人等。同時注重7S的培養，如每天下課前清理工量具，保養機床和打掃工作場地等。
車工工藝范文6
關鍵詞：車工工藝；實踐能力；創新精神；因材施教；自主學習
《車工工藝與技能訓練》是技工類學校中一項重要的機械專業課程，教學的最終目的是培養具有綜合能力的車工?，F階段，仍然有很多職業學校由于本身條件的限制，長期采用傳統的教學模式，雖然可以讓學生學習到很多理論知識，但學生在實際操作過程中卻會出現動手能力弱的問題。
素質教育明確地把培養學生創新精神和實踐能力作為重點，這需要教育的創新，而創新的核心是課堂教學的創新。那么在《車工工藝與技能訓練》課堂教學中如何才能更好地培養學生創新精神和實踐能力呢？作為一名專業課教師，結合教學經驗談幾點自己的認識。
一、創設和諧的學習氣氛
美國教育家羅杰斯說：“成功的教育依賴于一種真誠的理解和信任的師生關系，依賴于一種和諧民主的課堂氣氛。”和諧的課堂就是要追求自然、民主、平等的課堂氣氛，營造一種能促進學生自由、自主、健康發展的教學環境，只有在教學中營造和諧的學習氣氛，才能充分調動學生的積極性。這就要求教師首先改變傳統的師道觀念，建立和諧的師生關系。無論學生的成績優劣、素質高低，教師都應平等對待，給予學生更多的鼓勵、尊重與信任，這樣學生才會輕松、愉快地投入到學習中。
二、不斷完善教學手段，激發學生的學習興趣
興趣是學生拓展思維的推動力，是培養創新能力的起點，是成功的秘訣。我們提倡創新能力教育的根本在于讓學生在輕松愉快的學習環境中掌握知識。針對技校多數學生文化基礎差，剛開始學習《車工工藝與技能訓練》難度較大，容易產生畏懼心理。因此，我在教學中注意教學內容和方法的多樣性、趣味性，對一些比較抽象的、難以理解的內容，充分利用掛圖、模型、自制錄像和課件等，直觀地、主動、形象地表達，變抽象為具體，使學生對所學內容一目了然，激發學生的學習興趣，調動學生的學習積極性，有效地培養學生的學習興趣。
三、創設問題情境，拓展學生思維
要培養學生的創新精神和實踐能力，作為教師，不是單純的傳授者，而是教學的引導者、組織者、管理者，切實確立學生的主體地位。學生由于知識積累有限、操作經驗不豐富等原因，在學習中他們不善于發現和提出問題，這時教師在教學中要善于提出問題或設置情境，激發學生參與到教學活動中來。要用討論的形式讓學生理論聯系實際操作，談自己對問題的理解、認識和判斷，同時，教師不要急于得出結論，一定要讓學生“再想想看”，多一種思路多一種答案?！耙寣W生感受理解知識產生和發展的過程，培養學生的科學思想和創造性思維習慣”。如，在講“車刀角度”這節課時，當學生對車刀的基本角度有初步的認識后，再同其他各種刀具的角度進行比較，讓學生自己歸納總結，從而加深對車刀各個角度的理解，定會收到較好的教學效果。
四、注重培養學生的自主學習
自主性是主體性的基礎，創造性是自主性的最高形式。要培養學生創新精神和實踐能力，首先要學生能夠自己做主，沒有自主性就不會有獨創性，所以教學活動要注重培養學生的自主能力，貫徹“主體參與”的教學原則，給學生更多的實際鍛煉的機會，作為《車工工藝與技能訓練》專業課教師的任務，不僅是上課傳授理論知識，更重要的是引導學生積極思考，在講課前，先讓學生閱讀一遍，然后提出有關問題，對于問題讓學生先議論，規律讓學生先找，習題讓學生們先做，小結讓學生先說……鼓勵學生敢想、敢干，把創意和構思付諸行動，這樣學生才能有更多地體驗到獨創的樂趣，學生的創造性思維才具有價值。
五、理論聯系實際，增強實踐能力
