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改造工程范文1
關鍵字：改造工程、電氣設計、供配電系統
Abstract: this paper combining with actual engineering cases, the renovation project of electrical design has carried on the detailed research. Through the introduction to the main electrical system design, this paper discusses the renovation project of electrical design of some of the features and difficulties.
Key words: modification engineering, electrical design, supply and distribution system
中圖分類號：F407.6 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
引言：
隨著社會的發展，很多使用或竣工多年的建筑已經不能滿足人們的生活工作需要。面對此類問題，拆除重建會造成很大浪費。根據原有建筑的特點，對其進行改造，是一個切實可行的選擇?，F代社會新技術的應用越來越廣泛，電氣設備更新換代，相關規范不斷更新調整，改造工程中要面對很多設備老化及建筑現狀與現行規范相不符的問題。下文針對以上問題對改造工程中電氣系統的設計進行了探討。
一、概述
改造工程比較重要的地方包括以下幾點：
針對規范要求的改造
建筑設計必須按照國家和地方規范及行業標準進行設計，眾多的規范標準幾乎每年都有更新。新建、改建和擴建的民用建筑的電氣設計都要求按照最新規范標準設計。改造工程要全面了解原工程設計資料及工程現狀，對違反現行規范標準規定的地方進行更正。
2．針對設備老化問題的改造
有些老舊設備的耗能嚴重，并隨使用年限的增加，故障率越來越高，設備維護使用費用與新設備相比高出很多。另一方面，現代人們生活工作對環境的要求越來越高，有些設備已經不能滿足實際使用的要求。綜上，改造工程需要對原有設備進行比較研究，對電氣系統進行改造設計。
3．針對業主要求的改造
因原有建筑功能與業主的要求一般都會差別較大，要與業主進行必要的溝通，確定改造方案，在滿足規范標準的前提下進行改造設計。
二、工程案例介紹
本文以上海市靜安區某大樓改造為例，對改造工程電氣設計進行論述。某工程位于上海市靜安區繁華地帶，由一棟主體辦公樓及裙樓組成，為一綜合性商業開發項目。該項目自1997年開始營運?，F建筑周邊有諸多新建樓宇，本建筑在很多方面已經很難與周邊建筑相競爭，業主要求對建筑進行部分改造以適應現代社會的要求。
工程主體地上27層，總高99.6米，建筑面積約31,000平方米。首層為大堂，2至4層為商業餐飲，5樓及以上為辦公樓，地下一層為停車場，本次改造不包含2至4層。本工程圖紙為1993年設計，無電子圖紙，大樓營運至今也有一些改動，原圖紙已不能準確反映工程現狀，需要結合現場情況實際調查。經調查本工程強電系統現狀如下：
本工程由電業提供二路10KV電源進線，二路高壓電源同時供電，低壓側設聯絡開關，手動切換。重要負荷二路電源送至末端自動切換。大廈標準層由兩路630A母線分高、低區供電。低區5層至16層，高區17層至27層。
核心筒提供一路200A母線供公共部分用電。每個標準層租戶辦公使用面積約為630m2，現配置一個63A母線插接開關供租戶用電。租戶照明插座單位面積安裝容量約為47W/m2。
三、供配電系統
業主要求主要干線滿足要求即可，不做太大改變。本工程設置兩臺1600kVA變壓器，單位面積用電指標約為103VA/m2，可滿足現行供電要求。本工程兩路10kV電源進線，可滿足一二級負荷供電要求。
根據上海市《智能建筑設計標準》甲級標準，插座電源容量：辦公室宜按60VA／m2以上設計。照明功率密度參照《建筑照明設計標準》GB50034-2004表6.1.2規定設計。綜上，與業主確定租戶辦公照明插座電源按80W／m2設計，可滿足各類企業的辦公需要。
因租戶用電容量提高，現大樓租戶供電干線兩根630A母線槽已不能滿足要求。咨詢公司建議增大母線槽規格，但更換母線槽費用較大且嚴重影響現有租戶的正常工作。與業主協商后采用以下方案：
5、6F辦公按80W/M2計算，層用電量約120KW，計算負荷約為96KW。原設計主樓1F、技層、5~16F照明干線現在為630A母線，可將1F、9~16F由原干線供電，5F、6F層可由低壓開關柜內備用的400A空氣開關接YJV-4×240+E120電纜給5、6F供電，技層、6F、7F可由低壓開關柜內備用的250A開關接YJV-4×150+E70電纜供電。原設計17~28F照明干線，現在為630A母線，現在可將21~28層由原干線供電，17~20層用電容量約為150KW，計算負荷約為120KW，可由低壓開關柜內備用的250A空氣開關接YJV-4×150+E70電纜給17~20F供電。電纜采用低煙無鹵型。
以上方案利用原母線給大部分辦公區域供電，少部分辦公樓層由低壓開關柜內備用的開關設備供電，充分利用了原有設備，節省投資并避免了對現有租戶的影響。
租戶用電由干線接至層配電間后，各租戶在配電間內設置電能計量表，待租戶確認后，電纜沿層電纜橋架由計量箱引至租戶區域。原空調主機已運行十年以上，一臺已不能使用，另外兩臺也時有故障。本次改造更換一臺空調主機，其余維修，總用電量沒有太大改變。其余各設備機房主要用電設備均可正常運行，按業主要求不做改變。
四、照明系統
原設計所采用的照度值已與現行規范有較大出入，本次對改造區域的照明按現行規范進行設計，且業主要求照明采用無源無線智能控制系統。
無源無線智能控制系統由智能樓宇控制平臺、無線控制單元和無源無線終端組成，無源無線終端采用無源無線技術，發射微功率無線信號與無線接收器進行通信。鑒于無源無線智能控制系統的特點，需要對原照明系統進行重新設計。
五、弱電系統
本工程設置衛星電視系統、網絡及通訊系統、廣播系統、安防監控系統、無線對講系統、巡更系統、車庫管理系統。現設備保養良好，除網絡及通訊系統外其他各弱電系統前端設備及主要干線不做改動，僅對末端進行重新設計。本大樓有移動、聯通、電信三家電信運營商，各運營商前端機房設置分散，管線雜亂。本次改造提供統一的網絡機房，方便以后的管理。
六、火災自動報警系統
本工程設火災自動報警及消防聯動控制系統，消防控制室位于一層。本次對改造范圍內的火災報警系統進行重新設計，其余均按原設計。另外原設計無漏電火災報警系統，本樓為一類高層建筑，按照最新規范標準要求，需增設漏電火災報警系統。在首層消防控制室增設漏電火災報警系統主機，各樓層配電箱及其它二級配電箱裝設漏電火災報警探測器。
七、其它
本工程存在原有設備老化問題，各主要電氣設備已使用十幾年，有些設備接近或已達到設備的使用壽命，現場統一檢查后替換存在安全隱患的設備。原設計所有強、弱電機房及衛生間內未設置等電位連接，所有金屬線槽與分配電箱未做可靠接地連接，電井未作防火封堵，某些開關設備采用木板固定未作控制箱等問題，本次改造設計一并解決。
八、結語
改造工程電氣設計的特點是必須對原工程進行深入的了解，不僅要按規范標準進行設計，還要兼顧業主和現場實際情況的要求。在設計時除了滿足各方面要求外還要解決掉原有建筑存在的一些隱患問題。
參考文獻
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改造工程范文2
XX路東起浚河橋，西至蒙山大道,全長3公里，需拆遷1.5萬平方米,硬化5.7萬平方米,新建綠地4600平方米,網線全部改為地下敷設,總投資2100余萬元。改造工程涉及地上電線電纜改造、亮化、拆遷、綠化、公用設施改造、人行道硬化等九項工程，其中人行道全部采用當地著名的優質花崗石板材鋪筑。除高低壓線路外的其他網[文秘站:]線全部改為地下敷設，沿線單位建筑外墻統一粉刷立邦漆，路燈為雙側單臂，并在4個路口安裝景觀燈和懸臂式交通信號燈，拆遷的單位除還建的外一律改為透景式院墻或平面綠化，撤除沿路垃圾箱，一律實行袋裝化集中收集。目前，大部分改造建設項目的主體工程已基本完成，共完成拆遷房屋面積1.4萬平方米，占應拆遷面積的95；砌筑各種管線檢查井338個，交通信號燈桿基座45個；破路37處666米，管溝回填沙1.42萬立方，管線敷設62公里；完成路沿石鋪設5680延米，盲道3600平方米，人行道3萬平方米；規劃綠地面積4800平方米；粉刷沿街建筑外墻1100平方米；建設垃圾中轉站2處，新上垃圾收集車1輛、三輪車26輛；安裝路燈140盞,道路覆油6.5萬平方米，安裝多功能交通信號燈32套，景觀燈8套；道路劃線8600平方米。另外，針對浚河路煙酒公司門前路段多雨季節積水嚴重的狀況，組織人力、物力對該路段進行了清淤，清除淤泥深達0.8米，長180米，清淤量150立方。較好地完成了浚河路改造工程的既定目標，實現了縣城人居環境的較大改善。
二、主要作法
（一）加強組織領導，實行目標管理
縣委、縣政府高度重視改造工程的實施，成立了由縣委常委、常務副縣長XXX同志任總指揮的浚河路改造工程指揮部?？h人大副主任XXX、政協副主席XXX、建設局長XXX等領導同志任指揮部副總指揮。負責浚河路改造工程的組織和實施?？h直各有關部門參加指揮部，抽調專人組成專班，全面推進這項工作。整個改造工作按照“部門聯手、共同建設”的原則，由改造指揮部牽頭，組織協調統一行動，負責項目的具體實施。
為明確責任，實行目標管理，指揮部分別與各責任單位負責人簽訂了目標責任書。目標責任書對工程質量、工期、文明施工、安全生產和工程造價等都有明確要求，有力地保障了改造工程的實施。
（二）統籌規劃，整體推進
根據工作需要，浚河路改造工程分為三個步驟：
一是調查摸底，摸清基本情況。今年2月底至3月上旬，建設局組織人力進行實地調查，基本摸清了道路改造的面積和路面現狀等基本情況，確定了改造范圍，測算了工程投資，為此項工程的實施奠定了良好的基礎。
二是先易后難，先地下后地上，分段分項分步實施。整個道路改造工作按輕重緩急和工程實施的難易程度，先后進行了九項分部工程的改造。第一階段完成各種電纜電線由空中轉入地下工程建設；第二階段完成所有拆遷工程項目；第三階段完成各項還建工程。
三是及時進行竣工驗收和質量跟蹤。在道路改造過程中，我們制訂了《關于浚河路改造工程施工技術標準及竣工驗收辦法的實施方案》，并組織根專業監理人員對每期完成的道路改造項目及時進行竣工驗收，并督促各參建單位辦理備案手續。
（三）嚴格要求，確保工程質量
一是嚴格按基本建設程序辦事。XX路改造工程涉及千家萬戶，關系到人民群眾的切身利益。改造指揮部堅持把這項工作當大項目來抓，嚴格實行項目業主制、工程招投標制、建設監理制和合同管理制。
二是進行標準化施工。根據前期對道路現狀調查掌握的情況，我們組織制訂了道路改造技術標準，并要求設計 單位針對不同類型、不同現狀的道路采用不同的結構形式。在項目實施過程中，要求施工單位嚴格按技術標準、按設計圖施工，做到施工時有圖可依，驗收時有據可查，對保證工程質量起到了重要作用。
三是落實質量終身負責制。在項目實施初期，我們聘請專業建設質量監理公司對改造過程中做到每一分項工程建立一套檔案，如實紀錄道路的現狀、改造標準、施工單位、監理單位、施工程序等內容，確保今后任何一段路出現了質量問題，都可以追查到相關責任單位和相關責任人。
四是引進社會監督。為方便市民監督，我們要求施工和監理人員實行掛牌施工、掛牌監理，自覺接受居民群眾監督。工程全部完工后，將以“群眾滿意不滿意”為標準，進行“群眾最滿意道路改造單位和個人”的評選。
（四）以競賽促改造進程
在此項工程實施過程中，我們以“改造XX路、讓群眾滿意”為主題進行了施工單位的“七賽七比”（一賽質量比優良，二賽工期比速度，三賽功能比配套，四賽文明比安全，五賽群策群力比團結協作，六賽技術創新比效率效益。七賽為民意識比群眾滿意），激發了各參建單位的勞動熱情，促進了工程建設的迅速推進。人行道鋪貼實施中加強示范片建設，以點帶面，發揮先進單位輻射帶動效應，涌現出了冠魯建筑公司、寶業建筑公司、蓮花山建筑公司等人行道鋪貼造典型示范施工單位。
（五）抓典型，以點帶面
在道路改造過程中，通過抓“亮點”工程，發揮輻射效應，提高了“面”上的整體質量水平。冠魯建筑公司在人行道鋪貼中，精心施工，加強細部的標準化建設，做到了“線條平順、路面平整、路肩整齊、到邊到角”，體現了“以人為本”的思想。指揮部及時召開現場觀摩活動，推廣該公司人行道鋪裝“小、精、細”的經驗，促進了工程總體質量水平的提高。
改造過程中，指揮部通過召開不同形式的聽證會，在道路改造前先廣泛聽取當地居民群眾和專家的意見，對道路改造、道路管理進行廣泛的意見搜集。并由建設局聯合四部門制定下發了《關于加強浚河路施工路段管理的通知》等管理制度。為鞏固建設成果，推行建后管養制度，對探索道路改造后的長效管理機制進行了有益的嘗試。
（六）加強督辦檢查，建立質保體系
自道路改造工程開工以來，縣領導多次分頭到改造現場進行質量和安全生產檢查，及時協調解決實際困難和具體問題。指揮部經常組織定期或不定期的督辦檢查，并建立了一套較完整的質保體系，專業工作人員深入到施工一線；監理公司派出技術人員對口長駐六個施工段，對施工全過程進行跟蹤監督，對不符合質量標準的工程，責令限期整改，確保了工程質量。
（七）實行陽光采購，最大限度節省改造資金
為選擇最佳施工隊伍，有效地控制工程質量和行價，指揮部根據具體情況，將花崗石采購、路燈采購、人行道鋪貼等進行公招標，取得了良好的效果。
指揮部借鑒先進地市建設經驗和行進做法，在道路改造實施方案上充分考慮縣域縣情，采取“走出去引進來”的辦法到榮成、文登等發達縣市實地考察，博采眾長集思廣益，保證了改造工程的前瞻性、先進性，避免了不必要的浪費和重復建設。在原材料采購、施工單位確定上實施“陽光”操作。在人行道鋪裝材料采購時，指揮部通過縣政府采購中心在縣建設工程招標中心，進行了公開招標。事前指揮部派出得力工作人員深入花崗石板材生產地進行摸底調查，全面掌握人行道鋪裝所需板材的質地、產量、市場行情等指標。根據所掌握的情況制作了合理的標的。最后通過角逐在三十多家競標單位中兩家單位脫穎而出分別以較低的價格中標。通過招標方式得獲供應權的供貨單位，不論在供貨質量還是在供貨時間上均滿足了改造工程的要求，較好地保證了工程的實施。由于措施得力，工作到位，僅花崗石板材一項就節省資金60多萬元。同時指揮部還就路燈的采購通過招標方式選擇了最佳供貨方、既保證采購了質優價廉的原材料又為工程的進程贏得了時間、贏得了主動。
（八）科學嚴謹果斷靈活，精心組織拆遷工程
拆遷工程是此次浚河路改造的關鍵和難點，房屋拆遷關系到廣大被拆遷單位的切身利益。為保證拆遷工作的順利實施指揮部成立了專門的拆遷小組，制定了切實可行的工作方案，編制了拆遷服務監督回執單。緊扣拆遷政策，以《浚河路改造工程實施意見》為依據，千方百計多做說服工作，取得了較好的效果。
在每項工程動拆前，都進行拆遷動員，發放明白紙，在群眾中深入宣傳拆遷政策，釋疑解惑，群眾配合拆遷的自覺性、主動性明顯增強。在狠抓拆遷建設進度，質量的同時，集中力量做被拆遷單位的搬遷、安置工作和搬遷單位的正常工作和發展，減小群眾和單位的損失。保證了被拆遷單位的積極配合。
我們在工作中首先做到嚴格把握政策標準，把依法拆遷貫穿始終，嚴格落實有關拆遷文件規定，其次是充分發揮思想政治工作的優勢，通過組織包靠干部進駐被拆遷單位面對面的做思想工作，第三是通過教育引導，形成了集體先拆帶動黨員影響群眾的良好風氣。
另外，針對拒不拆遷的釘子戶，我們先做了大量的曉之以情動之以理的動員工作，實在說服不了的，為最大限度地加快改造進度，申請法院實施了強制拆遷。如縣政府沿街樓拆遷，我們通過做工作拆遷了一部分，對幾戶拒不拆遷的進行了強制執行，此舉既保證了工程的順利進行又維護了拆遷政策的權威性，由于工作科學嚴謹、程序到位，有效地防范化解了拆遷風險，避免了惡意上訪等事件的發生。
浚河路改造拆遷工程的實施，為舊城改造、道路改造實施拆遷做了有益的嘗試，豐富了新形勢下實施拆遷工作的經驗。
三、主要特點
XX路改造工作，主要呈現以下幾個特點：
1、領導重視，社會關注。今年對XX路的大規模改造，是我縣歷史上從未有過的。縣委、縣政府對這項工作高度重視，XXX書記親自聽取了改造方案的匯報并審定了花崗石板材的選擇，對道路改造提出了許多指導性意見。XXX縣長親臨指揮部對改造工作進行了視察。張賢德同志對這項工作非常重視，對改造工程問題反復斟酌研究，親自指揮協調，經常深入一線檢查督辦。縣人大、縣政協領導多次擠出時間聽取道路改造情況匯報，到現場視察，協調解決道路改造過程中遇到的困難和問題。領導的重視與支持，是XX路改造工程成功的關鍵。
自XX路改造工程開工以來，社會反響非常強烈，不僅市民對這項工作極為關注，新聞媒體單位也非常關注?？h電視臺經常性地對改造工作進行專題采訪，XX電視臺新聞節目也曾對改造工程進行了報道，擴大了我縣文明城市創建工作的影響。
2、整體推進，進展順利 。對今年的XX路改造工作，我們確定了“先易后難、先地下后地上、分步組織實施”的原則，采取分階段組織檢查驗收的方法進行督辦。各相關部門按照統一部署，自加壓力，搶前爭先，趕超計劃，超前實施。7、8月間，正值高溫酷暑，為不影響工期，參加人行道鋪貼的建設者們克服困難，堅持頭頂烈日，在地表溫度近50度的現場操作施工。特別是寶業建筑公司，相比其他公司，起步晚，又處于城鄉結合部，施工難度大。為不拖全局后腿，該公司想盡辦法，后來居上，9月上旬就提前全面完成改造任務。施工項目經理趙京濤多次中暑暈倒在施工現場。在該公司機電公司路口和建設路交口施工當中，施工條件極其惡劣，人車混雜，施工機械和施工材料都無法正常進場。為保證工程進度，施工人員利用肩挑背扛，運送施工機械和施工材料，保證了工程順利進行。工程建設過程中，我們還針對各分段進展不平衡的現象，及時分析原因，對癥下藥，督促進展慢的分段加快進度。
3、注重質量，精細施工。主要表現在：一是強化質量管理。我們要求把質量放在第一位，嚴格基本建設程序，實行標準化施工，一定要把好事辦好。各參建單位嚴格按照指揮部制訂的“浚河路改造技術標準”及有關技術規范施工，嚴格施工工序，從進料、備料到開工報驗，從工序檢測到竣工交驗，每一道施工工序必須經監理簽證后方可進入下一道工序。堅持例會制，要求監理、施工單位參與，交流經驗，通報情況，發現問題，落實整改。各參建單位把背街小巷道路當作精品工程來做，精心組織，精心設計，精心施工。二是強化細部處理。在改造過程中，注重“小、精、細”，在路邊處理、綠化造點、住戶入口等處理上做到自然、美觀、實用，不刻意造景，不生搬硬套，把小事做精、做細、做出特色來。我們組織學習推廣道路改造“小、精、細”的經驗，要求各單位注重對細部邊、角、溝、縫的處理，精細施工，道路外觀質量明顯提高。三是強化自查整改。我們通過進行定期和不定期的督辦檢查，及時發現問題，及時責令整改。各單位在道路建設過程中，也主動組織質監部門對照標準進行自查整改。要求各施工單位對已完工道路開展預驗收檢查，市政公司開展竣工工程“回頭看”，要求各施工單位對檢查中發現的問題拿出針對性的解決方案。邀請群眾監督，了解群眾的滿意度，并將調查結果匯總后反饋到各個管理和施工單位，對不合格的部分責令施工單位立即返工，并要求施工單位采取24小時輪流值班制，保證路面平整美觀。此舉改變了施工單位的觀念，促進了浚河路改造工程的深入。
4、以人為本，配套到位。為體現“群眾利益無小事”，我們要求把人文關懷融入到XX路改造中，做到既堅持道路設計標準，又積極適應居民的需求，實行人性化設計施工。結合實際，采取不同措施，了解居民需求，征求居民意見。在道路改造過程中，堅持做到工程設計時廣泛征求意見，施工中收集合理化建議，驗收時聽取居民評議。邀請居民代表出席，請廣大群眾為自家門前的道路改造參謀、出主意。群眾的要求，只要能做到，都盡可能滿足，使浚河路路改造真正代表了群眾利益，深受群眾歡迎。施工中，盡量考慮群眾生活、出行需要，安全、文明施工。為方便市民出行，將與浚河路交口的道路一并延伸十米，使市民出門就走上好路?！懊と说馈钡匿佋O，大大解決了殘疾人出行的不便。盲人朋友很高興：今后我們出行也有方向了。感激的說：“政府改造XX路，也改變了我們的生活”。
隨著居民對改善生活環境期望值的逐步提高，我們要求對一些方便群眾又力所能及的配套建設，采用“跨一步、帶一把”方式，盡量幫助解決。為處理好五米人行道路以外結合部的處理，我們專門組織人員制發了相關的處理方案，對結合部處理提供技術政策支持。改造中以人為本，將道路改造向排水、綠化、健身等綜合配套方面延伸。為解決道路積水問題，增設了排水管，設置雨水井；為美化城市環境，添置了綠化帶等輔助設施；為滿足市民健身娛樂休閑需要，還為市民興建了必要的健身輔助設施。
改造工程范文3
1.做好圖紙會審工作。圖紙會審前項目部需要勘察現場,將圖紙工程量全部復核一遍,及時發現與投標工程量不一致地方,圖紙會審中將圖紙表述不明確的、與現場不符的、材料以大代小等問題提出,請設計、業主明確,以免施工中造成不必要的損失。2.隨時隨地同業主單位、監理單位進行溝通,清楚了解項目編制流程與工程變更結算,準確把握施工的關鍵點,以免出現突發狀況。當然,對于不同的業主但聞,其企業管理模式也有差別,編制流程也很難完全一樣,因此,在工程施工以前及時溝通監理與業主單位,明確資料編制方法,可以很好地加強施工工作效率,最終達到事半功倍的良好效果。3.明確結算方式、變更項目計價辦法。在投標報價時,投標部門往往由于時間緊、現場勘察不細,且部分投標的人沒有實踐經驗,所以他們計算的工程量未必準確,報價難免有偏差。除個別小項目外通常不采用總價包干合同,結算方式有兩種,一是合同內總價包干,二是包綜合單價量據實結算。在實際施工時,項目部必須做至小臼中有數,并提出對利于自己的結算方式。如果以合同內總價包干,那就將合同價累加設計變更及簽證的量就行了;如果按綜合單價據實結算,那竣工圖就要更加嚴謹,所有的數據都要在圖紙上體現,所有變更及簽證都能找到依據?？傊?明確結算方式十分必要。
嚴把施工質量關,教育、監督施工人員樹立“質量是企業生命線”的思想,各道工序均按規范操作,達到質量標準要求,不發生因材料供應質量、施工工藝質量等問題造成返工而引起投資增加現象。項目經理、施工員、資料員要有較強的專業素質,熟悉施工流程,掌握一定的施工、預結算知識,以便在施工過程中加強現場管理,及時、準確地記錄現場發生的設計變更、現場簽證等與投資有關的資料,以便為竣工結算提供依據。所述的設計變更是指設計單位對原施工圖紙和設計文件中所表達的設計標準、狀態進行改變和修改;現場簽證工作除了包括合同、施工圖以及概預算等工作外,還包括了施工階段由工程需要而調整的人工、材料、機械和其它工程費用,這些工程量通常都很難在竣工圖中準確表達,而是通過施工單位進行詳細記錄,再由現場監理人員、項目管理人員簽證,以此作為編制竣工結算,計算工程費的依據;項目管理單位應嚴格審核施工單位提出的現場變更和簽證,多思路地解決現場問題,控制投資的增加。
二、項目完工及時申請竣工驗收同時整理竣工資料
1.及時確認竣工資料
竣工資料是施工過程的詳細記錄,是設計圖與設計變更、現場簽證的集合,是竣工結算的依據?？⒐ず?要認真編制審核竣工資料,確保竣工圖、安裝記錄等現場資料全面、準確,無漏項、無錯誤,保證所有資料的一致性及符合性,并及時經監理、業主簽證、蓋章確認。
2.及時進行竣工驗收也是結算的關鍵
項目竣工驗收合格是工程完成的標志。一般合同中都有關于工期的要求,且均注明通過竣工驗收的時間才算竣工時間,且從通過竣工驗收之日起計保修期。一個項目完工后未能及時進行竣工驗收,一會按拖延工期進行處罰,二會增加看場成本,三會使整個工程無法進行結算,因此,應及時進行驗收申請,以盡快通過業主驗收。
三、做好施工過程投資控制
做好施工組織措施和技術措施方案,通過控制材料二次倒運費的增加、控制為趕工期而盲目增加施工人員和設備、控制消耗性材料的有效使用等手段,合理安排施工人員、施工機械,不發生因人員、機械調配不當造成窩工或臨時增加人員、機械而引起投資增加現象。
四、做好其他與結算息息相關的資料保管工作
改造工程范文4
一、建設規模
進里線石灰嶺至三里路段起點進里線K30+000，終止K58+300與昌萬公路平面交叉。拓寬改造工程：全面拓寬28.3公里路基，路基由8.5米拓寬至12米；路面由7米拓寬至9米，鋪筑水泥路面；裁彎取直，改線二處：（1）二塘街改線2.5公里左右。（2）三里對接改線1公里左右。
（一）技術標準：按平原微丘二級公路技術標準設計，路基寬12米，水泥砼路面寬9米，設計時速80公里／小時。
（二）主要工程量
1.征地：征地332畝，其中改線工程90畝。
2.拆遷：
（1）房屋拆遷：磚混結構房屋900m2，磚木結構房屋230m2。
（2）電力桿線拆遷：拆遷桿線4600米。
（3）通信桿線拆遷：拆遷桿線32000米。
3.路基工程
（1）路基土方：土石方37.9萬立方米，其中挖方15.9
萬立方米，填方22萬立方米.
（2）防護工程：邊溝56600延米，草皮護坡3萬m2
征地拆遷、路基土石方工程共計投資約1590萬元。其中：
（1）征地補償費685萬元。
（2）房屋拆遷補償費50萬元。
（3）路基土石方工程款645萬元。
（4）其它210萬元
5.上述數量以施工圖設計為準。
二、建設方式
進里線石灰嶺至三里路段拓寬改造工程由市公路局和地方政府聯合投資，分工負責，共同建設的方式實施。涵洞工程、主體路面工程由南昌公路局投資建設；征地拆遷、路基土石方工程由地方政府投資完成。
地方政府承擔的工程采取縣、鄉政府、部門共同負擔的辦法組織實施?？h財政承擔路基土石方工程建設費用。鄉鎮政府承擔征地補償費、房屋拆遷補償費、改線工程征地報批費用（涉及二塘鄉、三里鄉）。電力、電信、移動、聯通、廣電等部門負責承擔各自產權桿線搬遷。
三、征地拆遷補償標準
1征地拆遷補償標準根據縣政府有關規定執行。
2、料場取土補償標準
取土場取土補償費按每一壓實立方米1元標準、施工臨時用地補償費按年畝2200元標準納人路基工程預算范圍內。
四、組織機構及職責
(一)組織機構
為加強組織領導，縣成立進里線石灰嶺至三里路段拓寬改造工程領導小組，組成人員如下：
領導小組下設進里線石灰嶺至三里路段拓寬改造工程項目建設辦公室
（二）職責分工
1.項目建設辦公室。在領導小組的領導下，負責工程建設日常工作，負責領導小組和有關鄉鎮部門、項目承建單位的聯系，協調解決工程建設中的有關問題，做好項目的實施工作；
2.沿線各鄉鎮政府：沿線鄉鎮政府要相應成立組織機構，指派專人負責，及時完成轄區內征地和拆遷任務，保障施工環境，做好道路疏導分流，確保工程順利實施；
3.縣國土資源局：負責完成公路用地報批手續工作；
4.縣發改委：負責完成工程的立項工作；
5.縣財政局：負責完成建設資金籌措，保障建設資金及時到位，監督建設資金使用；
6.縣監察局：負責工程建設的監督工作；
7.審計局：負責工程項目的審計工作；
8.縣林業局：負責完成林業用地（含“四大一小工程”）樹木砍伐、報批和綠化工作；
9.縣公路分局；負責完成路基工程的設計用地紅線埋樁放樣、公路樹木砍伐、報批和綠化工作，做好與南昌公路局的聯系和有關協調。
10.縣水利局：負責完成沿線水利設施的恢復工作；
11.縣行政服務中心：負責做好工程招標的服務工作；
12.公安、交警：公安局負責工程建設的治安管理工作，打擊強賣.強攬行為，維護良好的施工環境;交警大隊負責工程施工期間的交通管制和道路分流工作。
13.廣電、電信、供電、移動、聯通等部門負責完成公路用地范圍內各自產權桿線的搬遷。
五、工作要求
（一）加強領導，狠抓組織落實。沿線鄉鎮和相關部門要提高認識，統一思想，切實加強組織領導，扎實安排部署，單位主要領導要親力親為，按時全面完成各自工作任務，確保拓寬改造工程順利實施
（二）明確職責，加強協調配合。各相關單位要按各自的職責和要求，以大局為重，密切配合，通力協作，全力支持，不折不扣執行工程建設各項優惠政策，及時解決工程建設中遇到的各種困難。沿線鄉鎮要優化施工環境，就近就便安排好供土場和棄土場，不得強攬工程，不得以任何理由阻礙施工。
改造工程范文5
關鍵詞：公路工程；路面改造；施工技術
中圖分類號： U416.2 文獻標識碼： A 文章編號：
一、舊路面狀況調查與評價
路面狀況調查與評價主要內容包括原路面的歷史資料、路面破損狀況、路面結構強度、經濟性等四項內容。
1、路面歷史資料調查與評價
路面歷史信息是確定路面破損的原因分析的重要依據，如果確定路面破損原因的可靠度越高，那么就更容易評價和選擇合適的維修方法。調查內容包括舊瀝青路面的設計資料、竣工資料、維修與養護資料、施工資料、交通量等五類資料。
2、路面破損狀況調查與評價
路面破壞狀況主要是對舊路面進行詳細的外觀檢查，以評定給定區域的表面平整度、裂縫和缺陷。調查主要內容有：表面缺陷、養護活動、裂縫、變形等四類破損。根據路面等級或實際情況，可選用先進快速的儀器進行調查或采用人工進行調查。
3、路面結構強度調查與評價
路面強度、結構強度、荷載能力或結構能力的評估可以通過評價路面材料、路基和厚度，或直接通過現場來估計。舊瀝青路面結構能力的觀測可通過破壞性或非破壞性方法來確定。破壞性方法有試鉆、試掘或取芯；非破壞性方法評價現有結構能力，通常是通過確定在外加荷載作用下路面的反應或彎沉進行的。
4、路面維修經濟性評價
對可能采用的不同路面維修方法進行經濟對比分析評價，分析各種方法路面設計使用年限內的平均成本，包括路面維修成本、養護成本、路面殘值等。對于收費公路，還應分析不同維修方法可能帶來的施工期間的車輛通行費的損失。
二、公路路面改造工程設計
1、對公路的類型進行正確的判斷是公路路面改造的前提，改造前應對路面上行駛的車輛進行充分調查，并將其作為改造中施工工藝的選擇依據，確保改造后的路面能夠滿通的要求。公路可以分為多種，每一種公路的改造、施工要求都有較大的不同。例如國家公路一般為高速公路，因此其路面的承載能力就要比其他等級公路高，這樣才能滿足一些重載型貨車的交通需求。
2、記錄好路面的使用情況，這可以幫助我們對路面損壞情況有所了解，從而為編制概預算的提供依據，這對公路改造工程的成本控制表現的非常重要。通過以上調查，我們可以為公路的改造找到可遵循的依據。
3、路面平面和路面縱段面設計也是十分的重要，需要考慮的問題也非常多，比如在公路平面設計中，要結合原有的工程基礎，重視平面線形的均衡性，這一過程中還要充分考慮原路的極限指標。
4、公路路面可采用的大修措施主要有三種：加鋪瀝青混凝土路面、加鋪新水泥混凝土面層和翻修。第一，加鋪瀝青混凝土面層在舊水泥混凝造中應用較為普遍，它的優點是施工方便，對交通影響小，工程造價較低，能有效改善舊路面的行車性能，但是容易產生折射裂縫；第二，在一些路面破損不是很嚴重的地方，用瀝青混凝土面層不經濟，也影響路面的美觀，這種情形可以考慮柔性聚合物水泥砂漿罩面；第三，清除舊水泥混凝土面板，重做底基層、基層后鋪筑瀝青混凝土面層過程中要進行舊路面的破碎穩固。
5、公路路面改造工程材料的選擇?；炷猎诠仿访娓脑旃こ讨袘梅浅６啵瑹o論是它的強度還是其耐久度，或者其性價比都比較高。當然，混凝土在公路改造工程中也存在一些問題，特別是在車輛過多過重的時候，一旦超出混凝土的承重極限，混凝土就會產生裂縫。所以，我們經常在混凝土中加入外加劑來提高混凝土的強度上，從而減少混凝土裂縫的產生，工程實踐表明，這種方式十分有效。
三、舊路面碎石化施工技術應用分析
1、打裂壓穩技術
該技術是采用破碎機將舊水泥混凝土路面每隔一段距離進行橫向打裂，使混凝土路面產生緊密的微裂紋，但不破壞原路面基層的板體性，打裂后的路面需經過壓穩，然后再加鋪一定厚度的瀝青混凝土。
2、碎石化技術
碎石化技術的目的是將水泥混凝土面板破碎成為較為均勻的顆粒，這種技術是將水泥混凝土破碎成為高強粒料基層，可以有效地避免瀝青混凝土加鋪層反射裂縫的產生。
3、破碎壓穩技術
破碎壓穩技術主要用于鋼筋混凝土路面，此種技術關鍵在于破壞鋼筋和混凝土之間的聯結，從而盡可能的減小裂縫和工作縫間的差異性位移。由于要破壞鋼筋和混凝土之間的聯結，破碎壓穩要有很高的破碎力。
4、沖擊壓實技術
沖擊壓實技術是將舊公路水泥混凝土路面破碎、夯實穩固后作為新加鋪路面的底基層，然后加鋪瀝青混凝土或者水泥混凝土結構層。該技術主要是利用其作用深度以及沖擊能量大的特點，把舊水泥混凝土板打裂的同時將破裂后的板塊穩固到土基或舊基層上。
四、共振碎石施工技術的運用
1、主要施工工藝：
第一、壓穩，共振破碎施工是使舊市政水泥混凝土路面被共振破裂，而不是粉碎。因此，將表面壓平、壓穩即可，不可能也不必達到一般意義上的壓實。在工程中使用鋼輪振動壓路機進行合理地碾壓，將表面細小碎粒壓入裂縫。進一步提高破碎混凝土的模量，然后用水灌車在表面適量灑水，然后再進行振動碾壓；
第二，共振破碎技術要在干燥的環境下進行，使破碎過程中產生的細小顆?？梢院痛诸w粒形成整體，提高整體強度。另外，干燥的環境可避免土基變軟以及瀝青混凝土面層產生水損害；
第三，豎井、隔離帶邊緣以及交叉口的影響。道路由于遍布各種公用設施，施工環境比公路更為復雜。對于井蓋等構造物應提前在標記的外側邊緣一定范圍內提升共振破碎頭以越過井蓋。在該范圍外落下破碎頭再繼續進行破碎，以保證不影響豎井質量。在道路以軟質綠化帶、硬質隔離帶而分幅的板塊兩側邊緣。由于破碎設備車輪的影響破碎頭無法打到這些部位，可采用相應的高壓沖擊錘式破碎設備進行破碎。
第四，凹處回填，舊路面碎石化完畢后不應試圖平整路面以提高平整度，這樣會破壞碎石化以后的效果。在壓實前如果發現有5cm以上的凹處應該采取一定方式進行回填，并保證其壓實后與周圍碎石化路面表面平整一致。在此需要確認凹處是否是由于土基不穩定造成的，如果土基過于軟弱，則該區域需要按照軟弱地基的處理方法進行適當合理的處理；
第五，碎后的壓實的主要作用是將扁平顆粒進一步壓碎，并且穩固下層塊料，為瀝青面層提供平整的表面。為了防止壓實過度應避免在潮濕的條件下進行壓實操作，特別是在一些穩定性比較差的位置。
2、面層加鋪瀝青混凝土方案
在施工中，我們通常使用原有的路面作為基層，其中，路面的結構是指其上面的調平層、下層面以及上層面。我們在舊路面的改造過程中要注意根據路面標高差的不同選擇不同的路面機構。對于瀝青性能改善主要的方法是使用含有碎石比較多的密實性瀝青混合料級配，并使用水泥代替礦粉。
瀝青混凝土加鋪層就是設計的瀝青加鋪層厚度，這層厚度由防反射裂縫以及行車荷載兩個因素控制。在施工過程中，要確保加鋪的厚度指的是加鋪層的最小厚度，這一過程技術性要求較高，特別是對減少反射裂縫要求。需要注意的是，由于我國目前尚沒有關于這方面的相關規范，所以我們可以依照國外的方法對其進行計算。水泥混凝土面板具有較高強度，將其作為基層，強度一般情況下沒有問題，主要是為了防止產生反射裂縫。防止反射裂縫的措施大致主要分為：設置中間夾層、增設補強層以及改善瀝青罩面性能。
公路水泥混凝土路面碎石化后會產生許多貫穿板厚的裂縫，這些裂縫為以后水分的通過提供了通道，雖然有表面撤布透層油的預防措施，但是還是不能完全避免水分在碎石化層下的聚集，因此采用密級配瀝青混凝土以防止水分從路表進入。
當公路基層處于比較不穩定的情況時，需要慎重采用碎石化工藝，對于存在局部基層不穩定的情況，需要通過有效地處治來提高基層的穩定性，然后進行碎石化施工。對于顆粒粒徑偏大的情況，主要出發點是從結構組合角度提出合理結構層類型以進一步降低反射裂縫出現的可能。粒徑偏小時，則需要提出能抵抗瀝青層底疲勞開裂的結構層類型和組合模式。從工藝總體上看，這一工序要占用相對較多的時間，但是這種時間耗費是必需的。通過對基層不穩定部位的處治，可以消除未來加鋪結構的安全隱患，為加鋪結構的長期使用提供保證。
五、結語
我國目前仍以公路為最主要的交通運輸方式，因此公路的質量尤為重要。我國有些公路由于以前在設計方面的不合理性，或者是由于建設年代久遠，使用年份太久，或者是建造時質量標準沒達到等而導致路面狀況不佳。公路路面的改造工作會越來越多，由于在改造過程中存在很多不利因素的影響，導致了我們在改造過程中會出現很多的問題，面對這些問題我們應多思考、多學習，并且善于總結，對舊路改造的過程中要講求科學、不斷地總結經驗和教訓、運用新技術、新材料和新手段，爭取為人們創造一個更好的生活環境。只有這樣才能夠確保公路適應新時代的需求，進而為我國的快速發展起到積極地促進作用。
參考文獻
[1] 高婷，王慧敏.淺談公路路面改造工程機施工技術.公路與管理.2012年17期.
改造工程范文6
關鍵詞：改造工程；投資；過程控制
中圖分類號：F407 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）03-00-01
改造工程結算是改造工程過程中一個非常重要的環節，對于一個企業的效益來說是至觀重要的，如果不進行嚴格把關將會造成不可挽回的損失。筆者從項目施工全過程進行總結分析，掌握了一定的技巧，歸納、整理出自己的思路，確保資料數據的正確與完整，為企業做好改造工程的結算工作奠定基礎。
一、做好開工前準備工作
在項目開工前，必須掌握合同內容，掌握業主資料控制流程，熟悉招投標文件，做好圖紙會審，做好施工交底工作。項目承建單位的項目經理、班組長、施工員、資料員等必須了解改造工程概況、工程規模、工期要求等內容，熟悉合同和招投標文件，明確自己權利和義務，制定切實可行的成本控制計劃，仔細分析自己的投標報價，明確盈利點，并找機會創造盈利點。許多時候施工時創造了盈利點，但資料未做好，到結算時結算不進去，即便有機會補充，也會遇到許多困難甚至付出相當的代價。要充分掌握整個項目的狀況極可能發生的變數，以便在施工過程中揚長避短，充分把握機會。
1. 做好圖紙會審工作 。圖紙會審前項目部需要勘察現場，將圖紙工程量全部復核一遍，及時發現與投標工程量不一致地方，圖紙會審中將圖紙表述不明確的、與現場不符的、材料以大代小等問題提出，請設計、業主明確，以免施工中造成不必要的損失。
2. 隨時隨地同業主單位、監理單位進行溝通，清楚了解項目編制流程與工程變更結算，準確把握施工的關鍵點，以免出現突發狀況。當然，對于不同的業主但聞，其企業管理模式也有差別，編制流程也很難完全一樣，因此，在工程施工以前及時溝通監理與業主單位，明確資料編制方法，可以很好地加強施工工作效率，最終達到事半功倍的良好效果。
3.明確結算方式、變更項目計價辦法。在投標報價時，投標部門往往由于時間緊、現場勘察不細，且部分投標的人沒有實踐經驗，所以他們計算的工程量未必準確，報價難免有偏差。除個別小項目外通常不采用總價包干合同，結算方式有兩種，一是合同內總價包干，二是包綜合單價量據實結算。在實際施工時，項目部必須做到心中有數，并提出對利于自己的結算方式。如果以合同內總價包干，那就將合同價累加設計變更及簽證的量就行了；如果按綜合單價據實結算，那竣工圖就要更加嚴謹，所有的數據都要在圖紙上體現，所有變更及簽證都能找到依據?？傊?，明確結算方式十分必要。
二、做好施工過程投資控制
1.做好施工組織措施和技術措施方案，通過控制材料二次倒運費的增加、控制為趕工期而盲目增加施工人員和設備、控制消耗性材料的有效使用等手段，合理安排施工人員、施工機械，不發生因人員、機械調配不當造成窩工或臨時增加人員、機械而引起投資增加現象。
2.嚴把施工質量關，教育、監督施工人員樹立“質量是企業生命線”的思想，各道工序均按規范操作，達到質量標準要求，不發生因材料供應質量、施工工藝質量等問題造成返工而引起投資增加現象。
3.項目經理、施工員、資料員要有較強的專業素質，熟悉施工流程，掌握一定的施工、預結算知識，以便在施工過程中加強現場管理，及時、準確地記錄現場發生的設計變更、現場簽證等與投資有關的資料，以便為竣工結算提供依據。所述的設計變更是指設計單位對原施工圖紙和設計文件中所表達的設計標準、狀態進行改變和修改；現場簽證工作除了包括合同、施工圖以及概預算等工作外，還包括了施工階段由工程需要而調整的人工、材料、機械和其它工程費用，這些工程量通常都很難在竣工圖中準確表達，而是通過施工單位進行詳細記錄，再由現場監理人員、項目管理人員簽證，以此作為編制竣工結算，計算工程費的依據；項目管理單位應嚴格審核施工單位提出的現場變更和簽證，多思路地解決現場問題，控制投資的增加。
三、項目完工及時申請竣工驗收同時整理竣工資料
1.及時確認竣工資料
竣工資料是施工過程的詳細記錄，是設計圖與設計變更、現場簽證的集合，是竣工結算的依據?？⒐ず螅J真編制審核竣工資料，確?？⒐D、安裝記錄等現場資料全面、準確，無漏項、無錯誤，保證所有資料的一致性及符合性，并及時經監理、業主簽證、蓋章確認。
2.及時進行竣工驗收也是結算的關鍵
項目竣工驗收合格是工程完成的標志。一般合同中都有關于工期的要求，且均注明通過竣工驗收的時間才算竣工時間，且從通過竣工驗收之日起計保修期。一個項目完工后未能及時進行竣工驗收，一會按拖延工期進行處罰，二會增加看場成本，三會使整個工程無法進行結算，因此，應及時進行驗收申請，以盡快通過業主驗收。
四、做好其他與結算息息相關的資料保管工作
