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節能減排解決方案范文1
在滇池大酒店昆明代表團討論組的會議室內，記者一眼就看到了人大代表鄭建洲。討論已經結束，其他人都走了，可他還在座位上靜靜地看著文件，等待記者的到來。溫文爾雅，平易近人，眉宇中透出一種堅毅，這是記者對鄭建洲的第一印象。
“第一次當選為人大代表，我感到非常榮幸，同時也有一定的壓力和責任，要提出一些好的建議才能讓企業甚至整個行業發展壯大，才能更好地帶動經濟社會的發展?！编嵔ㄖ薮碚f，“因為我們企業屬于節能減排行業，是戰略性新興行業。在此次兩會上，我主要針對我們這個行業提出了兩個建議：一是要實現生態文明建設，在經濟總量增長的同時，也要注重經濟的質量，特別要狠抓節能減排；二是關于云南省如何打造一個創新驅動的環境和體系，對于未來產業的支撐和可持續發展都是至關重要的?！?/p>
運籌帷幄 決勝千里之外
“這是一個戰略新興行業，主要是做節能服務的?！编嵔ㄖ薮碓诮榻B自己的企業時說到。記者帶著好奇的心理問他是如何想到做節能服務這個行業的，又是如何把企業做大的，他說：“在資源緊缺和原生態環境日趨縮小的今天，誰能夠站在可持續發展的角度先考慮問題，誰就掌握了決勝未來之道。”從二十世紀90年代起，中國進入了制造業蓬勃發展的十年，各行各業逐漸朝著世界工廠的方向發展，昆明陽光基業股份有限公司（以下簡稱陽光基業）正是成立于這樣的背景之下。由于大學時期學的是理工科，鄭建洲清楚地了解，從世界產業結構角度來看，制造業肯定會向高效能、低成本方向轉移，中國制造業在當時的狀況下效率不高，生產過程比較粗放。他認為用軟件和自動化技術去改造和提升傳統的制造業模式，有很大的市場空間。1993年，鄭建洲毅然從國營企業辭職，帶領團隊開始了陽光基業的創業發展之路。
經過長期深入地研究中國制造業，鄭建洲發現，云南以冶金、建材為首的高耗能產業占了很大的比重。企業在發展過程中純粹貪圖規模的增長而忽視品質的增長就會逐漸失去競爭力，對有限的自然資源的利用不能實現價值最大化，就無法持續發展。隨著中國經濟的發展，勞動力的成本也在不斷提高，從世界競爭市場來看，最終的競爭優勢還會體現在高能效的制造業上，能源節約排放減少、環境友好型的制造業才能夠生存和發展。因此，鄭建洲認為，“云南的制造業不僅要有先進的技術，同時還應該控制能源消耗，實現制造過程的高效率、低成本，防止環境的污染?！北羞@一思想，立足于專業化、全國化、國際化的發展路線，陽光基業確立了以工業節能為主線，以核心設備制造為承載，以軟件和自動化技術為技術支撐，發展相關多元化業務體系的業務戰略。2004年，陽光基業正式轉型為節能服務公司。
目前，陽光基業致力于工業節能，旗下擁有四家子公司，分別是：云南陽光基業能源管控技術有限公司、云南水利機械有限責任公司、云南陽光先鋒工業爐窯節能工程有限公司和昆明陽光測控技術有限公司。2005年，陽光基業下屬的昆明陽光節能研究設計院成立，專業從事工業節能技術及產品設計、研究開發、服務、咨詢于一體的高新技術研發機構，是云南省第一家，也是目前國內專業從事工業余熱利用技術為數不多的研究和設計機構之一。
技術創新 掌握核心命脈
提到企業自身的發展優勢，鄭建洲總是提到“技術創新”四個字，他告訴記者，“技術創新和創新驅動是企業發展的核心，要通過新技術的改造升級，不斷使能耗企業產生更大的節能量，才能給客戶創造價值。當然，這些說出來很簡單，卻是我們十幾年努力的成果。從1993年到2003年的十年里，我們一直致力于為制造業提供以提高生產效率，提高產品質量為目的的解決方案。其間，我們開發了先進的煙草行業制造執行系統（MES）軟件，工廠動力系統管控一體化解決方案等產品，在冶金和煙草行業取得了突出的成績。在這個過程中我們積淀了一定的優勢，從軟件和自動化技術逐漸掌握了工廠工藝、制造、管理方面的新理念和新知識，為陽光基業全面進入節能領域奠定了基礎。”陽光基業在節能減排領域里重點是在工業方面，在冶金、建材、煙草等領域提供領先的節能減排解決方案，專項主要是能量回收利用和能量系統優化。鄭建洲說：“我們歷年來都特別注重研發投入和創新體系建設，我們還和清華大學共同設立了校級的工業節能減排聯合研發中心，在昆明理工大學等學校和云南的一些研究機構也都有橫向的研發創新體系?！?/p>
鼎力扶持 發展成效顯著
“我們公司在發展過程中一直得益于云南省、昆明市政府的大力支持，省、市兩級經委、科技廳（局）也給予了極大的支持和幫助，目前，陽光基業是云南省重點扶持的高科技企業之一，是省級企業技術中心。2004年陽光基業全面進軍工業節能領域，也得益于云南省政府的政策引導?！编嵔ㄖ捱@樣說。在政策方面，云南省節能辦的領導和工作人員經常為陽光基業詳細解析國家的節能減排政策、推動方式及市場空間，形成雙方的互動，并把陽光基業領進了中國節能協會節能服務產業委員會（EMCA），使陽光基業對EMC模式有了深入的了解，成功引入EMC模式，并在此方面取得了一定的成績。2007年，陽光基業被評為節能服務產業“最具成長潛力企業”。
在資金方面，陽光基業得到了來自省、市政府的資金扶持，云南省經委、市經委在企業技改和技術中心平臺建設方面給予了貼息、項目資金等扶持，省科技廳和市科技局在公司的項目研發資金投入上給予了持續扶持，省科技廳將陽光基業納入了“科技創新型企業”并給予持續的指導和扶持。鄭建洲說：“政府對我們的扶持不在于資金的多少，更重要的是給了企業發展的信心和精神上的支持，使企業更有動力把事業做好?！痹跇I務方面，政府充當著耗能企業和節能服務商之間橋梁的角色，政府了解像昆鋼、云天化這樣的耗能企業的節能指標，政府也關心節能服務公司所掌握的節能技術，政府會主動為耗能企業找技術，會盡力為擁有技術的節能服務公司找出路。行業協會同樣也扮演著這樣的角色。云南省節能辦、節能技術服務中心多次安排節能技術交流會，使企業獲得商機。作為云南省專家型的政府機構，為有效推動節能減排工作，他們還會整合各種資源，幫助企業發展。在昆明建立的“云南—日立節能減排示范項目”工作小組，就是在政府的推動下，由云南省節能技術服務中心、昆明陽光基業股份有限公司與日立（中國）有限公司三方組成的跨國合作機構。2007年2月13日，微軟（中國）有限公司在昆明翠湖賓館與云南省人民政府、昆明高新技術開發區、昆明陽光基業股份有限公司分別簽訂合作備忘錄或合作協議，共同組建“云南微軟技術中心”，陽光基業作為云南省政府與微軟合作框架指導下的承載企業，與微軟在技術傳遞、研發管理等方面進行深度合作，為陽光基業的國際化推進了一大步。
專注節能 樹立行業標桿
多年來，陽光基業一直致力于在工業節能領域的發展，為用戶提供完整和系統的余熱電站工程設計、施工管理、運營管理等綜合，項目涵蓋全國及東南亞國家，擁有投資公司及多家銀行的融資支持，匯集了一批從事熱能工程、機械動力、電氣工程的高級技術人才，在工業節能領域積累了大量的項目管理經驗，獲得多項國家專利，構建了一支高效的技術團隊，搭建了穩定的核心設備供應商合作平臺，并每年以30%以上合同額遞增，為循環經濟的發展做出了顯著貢獻。并先后獲得“2007年最具成長性的節能服務企業”“2008年明星企業”“2009中國節能服務產業二十強企業”“2010中國節能服務產業優秀企業”“2010年節能中國貢獻企業”等多項榮譽。目前陽光基業在全國節能服務領域里排名前二十位，儼然成為云南節能服務行業的排頭兵。
節能減排解決方案范文2
關鍵詞：無線基站；節能微排；現狀水平；系統分析；優化策略；實際探究
目前，在多層網絡立體結構的支配形勢下，相關的運營商機房類型比較復雜多樣，但實際上一直保持傳統的無線控制手段，利用空調、電源控制系統以及無線主設備傳輸進行總體把握，整體結構運行的能源消耗相對較高，同時不利于成本資金的完整規劃，完全違背可持續發展戰略的經濟要求，因此相對的節能微排改革已經勢在必行。
一、無線基站能耗的現狀
結合網絡維護中心的內部數據統計，相對主要耗電設備的實際運行標準，結構以下的無線主設備以及電源控制、空調等實現連接，通過此種渠道進行的電能資源消耗接近整個基站總耗電水平的9成，已經完全成為整個基站運營的主要負擔。同時結合能耗維度規劃內容進行系統分析，實際影響因素相對集中表現在基站主設備和空調的設備耗電過程中，因此必須針對這兩塊領域進行實際觀察，保證細節內容的強力滲透，爭取一定的改進技術得以實施和應用，促進能耗資源的相對減少，保證整體工程的可持續進行。其中，關于主設備的耗電與外部小區配置的載頻數之間存在著很大的正比關系，尤其是在話務相對復雜、整體載頻利用程度較高的時段，基站主設備的耗電水平接近最高，其中主要源自于不同生產廠家的實際類型規定參數以及耗電特性的實際效果。
二、細化無線基站節能微排的主要措施
（一）主設備運行階段
通過基站結構的硬件和軟件的綜合控制效應分析，基于整個時隙業務作用下的負荷程度以及偏置開關的適時調整效率進行偏置結構的電壓開啟或者關閉，確切的實現內部電流的穩定效應。關于整體的節電效果主要還是根據廠商生產的產品結構的實際運行參數以及功率配置相關，而實際使用中的話務量、載頻利用程度以及時段效應也會造成一定程度的影響。這種所謂的時段效應，是指相關的話務工作較少階段，內部的節能效果就會維持較好的水平，一旦積壓之后，整體負擔水平加大，節電效果也就下降了很多；作為時隙的PA關斷結構進行的節電手法存在平均話務水平的反比關系，就是說在一定的載頻標準下，話務量不高時，節電功能的效益也就越高，該類技術可以進行應用主要是由于使用中不會造成網絡質量的下降，主要是根據時隙的占用情況進行瞬時的功放智能調整。其中，功放PA主要是載頻活動中向天饋發射功率的主要結構部件，對于其能耗的比率約占無線總設備的7成上下，這種時隙占用情況是否存在的情況，都對滿功率發射沒有影響，而結合PA關斷技術進行時隙矯正后，確保減少后的平均能耗會有所減少，同時保證節約實際能耗約占總電量的3成左右，實際效果比較優越。
建立一定傳統功能劃分下的基帶單元以及遠端射頻模塊進行基站運行功能的劃分，射頻單元部件主要在天線端位置安裝，結合光纖進行與基層單元部位的連接，實現整體基站空間的分布式運行范圍。其中，整個形式下的設備有著一定的簡化回應，保證實際應用的比例有所認同和增加，保證實際能耗水平的降低，涉及的能源降低的內容主要包括基站總能耗、電費節約以及基站空間租賃費用水平的降低，在總體的成本累積驗算環節中，涉及的節能效率和經濟成本的維護都在分布式基站結構上有著一定效率的體現。
（二）空調設備
空調節能控制器在基站空間內部發揮一定的功效，對于機房內外的溫差效應有著一定的適應和緩解能力，面對室外對基站以及機房的清潔冷空氣降溫標準，結合熱空氣的自然排出，實現整體環境作用下的空氣流通，有助于實現設備的高效安全運行；同時在后部終端控制的環境監控平臺系統，可以實現空調結構的遠程控制，實現制冷量的智能調整，保證壓縮機運行周期的優化，促進制冷效率的逐步提升，消除以往由于過度冷量釋放造成的電能資源的消耗，具體采取的措施手段包括：進行遠端智能控制技術進行機房室溫的恒定處理，確切的保證無線設備在傳輸功能方面的正常運轉，同時結合實際基站的地理優勢進行系統的自我改進，實現室外溫度的聯動呼應，結合終端設備對空調的智能調控機能進行室外冷空氣的釋放，保證空調使用效率的合理利用，減少內部壓縮機進行啟動的次數，進而實現一定的節能降耗的運營目標。例如：某地的聯通基站，實現節能控制器安裝之前，整體空調設備處于連讀10天的制熱狀態，實際每天工作高達19小時，整體環境作用下的實際輸入標準功率值為4KV，整體工作條件下的電能資源消耗量為600KWh。
空調開啟后，壓縮機會處于高速運行的狀態，需要進行一定的控制，保證其正常的工作標準，就要進行內部結構的油的添加，確保實際摩擦量得到緩解。而油和制冷劑的同步循環作用，會使得管壁出現雜物堆積，形成油膜組織結構；整體機體運行后會帶動油體泡沫的滋生，這些隱性因素下的實際熱傳遞水平將出現大幅度的降低，導致壓縮機工作中的噪聲較大，整體能耗水平上升比較明顯。
在這種現象如果進行長久延續。勢必造成機體功能的衰退，造成成本費用的增加。因此，針對以上情況可以進行添加劑進行緩解，實現內部清潔的自行處理，除去堆積物的阻擋摩擦作用，確保壓縮機效能的發揮，同時減少油體泡沫的蔓延，保證具體制冷制熱效果的整體發揮標準，防止長期氧化作用下的設備老化。同時結合通信機房內部空調運行參數的調整實現風速在外部環境作用下的優化，采用下送風上回風進行制冷效率的提升，具體保證實際的顯熱比，保證制冷效率的改善。
（三）電源系統結構
結合模塊分布工作模式進行空載損耗降低，保證模塊運行能力，促進節能目的的實現，在新增開關電源進行休眠處理，保證話務低時的設備休息，使得電源轉換在冗雜模塊內部進行軟關斷。現行網絡基站結合終端控制監察處理技術進行芯片的更換，促進軟件升級進行智能節能操控，保證整體系統結構下的控制效果，確切進行能耗的實時監察，同時進行內部清理與連接故障排查，保證整體結構的安全穩定效率。
按照我國的氣候分布規律進行設備等級的劃分，進行廠商之間的協調，實現設備完成指標的能力提升，同時關注單機架的實際重量、能耗以及尺寸規格，依據容量折算單位業務的實際測量值進行功率的調整，保證不同類型的基站結構，借助新風、熱管、空調節能等估算進行節能措施的有機搭配，確保整體工作效率以及網絡的高速運行，滿足人們生活工作的多種需要，適應現代化技術產業的實際要求。
總結：無線基站節能微排處理技術根據運營商實際經濟改善需求進行合理的業務規劃，通過相關能耗結構的有效設計，建立一定成效的改進措施方案，同時運用現代科技手段進行智能處理，確保改進效率的大幅度提升。因此，面對高效無線事業的高度要求如新月異的變化，需要結合更加環保的技術要素進行總體中和，保證可持續發展戰略的效果，促進整體經濟效益的合理布局。
參考文獻：
[1]徐大凱.GSM無線基站節能減排方法綜述[J].郵電設計技術，2010，13（02）.
節能減排解決方案范文3
一個完全由市場決定內容的車展才是最有“看頭”的,打車展的第一天起,展的人想的就是賣車,看的人想的就是買車。這就是廣東人的生活,沒有人會理會這個車展是中國第幾位,他們只關心接下來又有什么新車可以選擇,他們什么時候可以買到自己心儀已久的愛車,甚至他們希望在展臺上能獲得更多的優惠。這是一個真正屬于汽車人民的車展。
華南戰略也好,產能擴張也罷,這些跟一個普通買車人又有何關?關鍵是你敢拿出怎樣的產品來,拿出怎樣的價格來,拿出怎樣的服務來,否則,都是琶洲“吹水”(琶洲會展中心位于珠江邊。吹水,吹牛)而已。
慶幸的是,這屆廣州車展遇上了一個最好的時間,車商們遇到了一個最瘋狂的市場,于是,我們遇到了一個最百花齊放的汽車展會。這里不再是日系品牌的天下,這里也不再是一兩款車型冠絕全場;百萬級豪車依舊讓人心旌搖動,但10萬元級進口小車也是引人入勝;合資品牌當然是銷售主流,自主品牌卻也鋒芒初露;國產車的性價比已是那么讓人心動,原裝進口車的性價比更是讓人左右為難。
那個只有在兩三個品牌間選擇的時代過去了,那個只有車型沒有外形的時代過去了,那個只有三廂沒有兩廂的時代過去了,那個只有四門轎車的時代也過去了。
我們不單有著70多款新車,30多款概念車,更重要的是,它給出了一個重要的信號,像劉德華在車展現場活動說的那樣:每個人都能找到一輛真正屬于自己的車。
2010年,愛車的人們,請對號入座。
NISSAN GT-R
日產技術的圖騰,日本國寶級跑車
通過國內東風日產渠道開始預售的全能超級跑車NISSAN GT-R是東風日產展臺上的大明星。作為日本國寶級跑車,NISSAN GT-R以頂尖技術和出色性能成為“技術日產”的代表車型。NISSAN GT-R是一款各方面性能都非常出色的全能超級跑車,真正體現了“讓任何人在任何時間任何地點皆享駕控樂趣的終極超跑”的造車理念。
Ferrari California
滿足最有鑒別力的客戶的期望
這是法拉利8缸車系中的新成員,它秉承法拉利賽車的傳統和創新:新型直噴式8缸發動機、7速變速箱、安裝在方向盤上的F1風格的換檔拔片、雙離合器、新型懸掛系統、新開發的F1-Trac牽引力控制系統和標準的碳陶瓷制動盤。作為一款專用敞篷車,它具有可折疊金屬車頂,后部位置提供2個座椅,或者提供長形擱板放置旅行袋,均帶有可以折疊的后部靠背。
Porsche 911 Turbo Cabriolet
傳奇911車型中最具特色的典范
亞洲首發的第七代911 Turbo核心亮點是其排量為3.8升、最大輸出功率達500 bhp的全新動力單元。在保時捷911 Turbo 35年的輝煌中,這是第一款全新搭載直接燃油噴射以及帶有可變幾何渦輪保時捷專用渦輪增壓器的發動機。另外,全新六缸雙渦輪增壓水平對置發動機也是第一次與七速保時捷雙離合器變速箱(PDK)配合使用。
Maserati GranTurismo S Automatic
強化由瑪莎拉蒂創造的豪華旅行跑車概念
該車型創新在于將自動變速箱與瑪莎拉蒂GT跑車配備的動力最強的濕式油底殼V8發動機相結合。目前,瑪莎拉蒂GT跑車系列車型包括4.2L發動機搭配自動變速箱的車型,以及4.7L發動機搭配電子控制變速箱的車型?，F在,4.7L V8發動機的強大動力與ZF六速自動變速箱的平順性結合在一起,帶有連續可變阻尼減振器的Skyhook懸掛系統。
Rolls Royce Ghost
傳遞出一種更為休閑的風格
這款“小幻影”設計以駕駛者為本,裝有USB和輔助輸入可以接入外部的音響裝置,12.5GB的硬盤可存儲來自USB或CD播放器音源的音樂文件。后視、側視及俯視攝像頭,夜視攝像頭、平視顯示系統、車道偏離警告、遠光燈輔助、適應性前大燈、帶起-停功能的主動巡航控制以及動態制動控制。
人物:王傳福
一輛剛上市的豪華旅行跑車前排座位上,副駕駛的一位中年男士對駕駛席上那位正在撫摸方向盤的中年男子說:“今天落訂吧。但要加價100萬元喔?！薄耙惨?不然過年前拿不到車啊。”這不是王傳福和許家印,但他們的生活品質肯定不輸百富。
今年的胡潤百富榜特別熱鬧,首富位置也風云變幻,正正說明財富積累的瘋狂。但無論是《福布斯》、《財富》的富豪榜,還是《胡潤百富榜》,其實都有槍打出頭鳥的嫌疑。中國富豪怕上榜,深藏不露的“百富”多的是,車展倒是他們容易暴露的場合,看看那些為心頭好一擲千金,買百萬豪車像買白菜的舉動,不難明白當下中國車市,特別是豪華車市場繁榮昌盛的原因。
Acura TL
劉德華式的內斂而不張揚,不失個人魅力
劉德華的出現使TL成為車展最具人氣車型。Acura引以為傲的運動性能、精準的駕馭能力,同級車中最大的乘坐空間和最優的靜音表現;還搭配Acura有史以來最先進的智能技術和安全配置。
INFINITI G37 Cabiolet
從任何角度觀賞都極具藝術性
兼具美觀與實用的三段式折疊車頂,可迅速折起并易于儲放。搭載的VQ37HR發動機采用全鋁雙頂置凸輪軸發動機汽缸,并擁有雙進排氣系統,還應用連續可變氣門升程技術,使其在7000轉/分的同時可以爆發出領先同儕的351匹馬力。
BMW 5 Series Gran Turismo
追求生活品質的成功人士的最理想座駕
BMW 5系Gran Turismo突破了傳統豪華轎車的概念,它汲取了運動型多功能車和傳統Gran Turismo的設計元素,集三者之大成,非常巧妙地將優雅、空間、舒適、功用四種特性完美融合。
LEXUS GX460
為你所向往的旅程提供可信賴的支持
全新GX 460的研發概念是將純正的越野性能與易操控性、出色的燃油經濟性及靜謐性相融合,打造隨時隨地的全能選手。GX 460易于操控的車身尺寸為日常使用提供了便利。
Renault Laguna Coupe
雷諾重返高端車系的重要車型
雷諾投資10億歐元用32個月研發了這款拉古那第三代車型,它由雷諾工程師與雷諾賽車科技聯合開發,它的底盤能夠提供極致的動態運動性能以及低速行駛時無與倫比的操控性,會給你賽道的感覺。
人物:劉德華
一個劉德華,可以把一個會展中心變成娛樂巨星粉絲見面會。除了里三層外三層,里里外外又三層的圍觀人群,除了有聲勢浩大的粉絲倒數會開始,除了劉德華很專業的推銷自己代言的品牌,最重要的還是華仔扮演的廣告片角色。
廣告片中,劉德華飾演的Acura TL車主――一位舊金山紅酒莊莊主,以高雅的品位、積極的生活方式和對愛情的執著追求詮釋了這輛豪華轎車的定位,也刻畫了近一兩年來在中國迅速發展的一個購車群體。他們事業與生活并重,又具有年輕心態,喜歡挑戰新事物,他們更能欣賞這些源自歐美的原裝豪華汽車所具有的獨特魅力。
Audi Q5
從未有一款車型擁有如此全方位的卓越表現
奧迪Q5擁有FSI/TFSI發動機與奧迪獨有的7速S tronic雙離合變速器;創新底盤結構、奧迪駕駛模式選項和動態轉向系統所組成的駕控組合為Q5帶來同級別車型中領先的操控表現;quattro全時四輪驅動系統和下坡輔助等系統使其具有強大的越野性能。
Mercedes-Benz E200 CGI/E260 CGI
樹立豪華轎車環保典范
這兩款E級系列車型展示了奔馳在節能環保方面的新形象。BlueEFFICIENCY綜合環?？萍颊狭税▋灮?、降低重量、減小風阻、減小摩擦阻力在內的一整套節能減排解決方案。全新搭載的CGI渦輪增壓缸內直噴發動機更代表了全球發動機制造工藝的最高標準,是低油耗、高效率的典范之作。
Toyota Camry HYBRID
中高級車乃至豪華車旗艦版的必備要素
油電混合動力凱美瑞無疑是本屆廣州車展上最具現實意義的新能源汽車之一。該車型將采用新一代TOYOTA油電混合動力系統,不僅擁有中高級車頂級水平的動力性能,而且實現了出色的低油耗,二氧化碳排放量也比汽油版凱美瑞大幅降低。
Morris Garages MG6
要打破“兩廂/三廂”車的界限
得益于Fastback設計的MG6,打破了“兩廂/三廂”車的界限。MG6擁有空氣動力學優勢,C柱和尾部流暢的造型使氣流對車輛尾部具有良好下壓力。
Roewe 550 Pro
讓客戶可以自定義顯示器開機畫面
新款榮威550首次在汽車行車系統中引入桌面自定義功能;USB可擴展功能全面升級;支持WMA格式文件的播放和圖片瀏覽。還升級配備AUX-IN輸入功能和九位一體SCS II智能主動安全控制系統。
人物:桑吉加
一款成功的新車總能匯聚一群有著共同肖像的人,奧迪的英杰匯堪稱代表,廣州車展上,奧迪帶來了明年的重磅明星Q5,還有堪稱中國社會主流精英的首批Q5車主,比如奧運冠軍、中國羽毛球隊女單主教練張寧、時尚人士馬艷麗、時尚集團品牌雜志出版人兼主編梁朝輝等。
作為Q5車主,現代舞蹈藝術家桑吉加在車中獲得了很多驚喜,“進入車內之后,會有一種仿佛回到了自己家的感覺”,最重要的還是能提供他想要的力量感;曾在德國學習和工作的產品設計師楊明潔在自己的新車上找到了德國設計的典范,他認為定義好車,定義好的設計作品不能單純從感觀上來判斷,一定要禁得起深入細致的推敲,要關注細節。
Mitsubishi Outlander EX 2.0L
排量更低,價格更有競爭力
在國內進口低排量SUV市場上,2.0L歐藍德EX勁界的價格優勢極為明顯。全新調校的2.0L升16氣門DOHC MIVEC電子多點燃油噴射發動機,最大輸出功率(凈值)為108kW,最大扭矩(凈值)達到197N?m/4200rpm。
MINI Cooper Mayfair/MINI Cooper S Camden
周年紀念版系列產品的延續
兩款以倫敦街區命名的限量版MINI,MINI Cooper Mayfair專注奢華風格,側重表達貴族特征,如內飾中的太妃糖色與高亮白色的完美搭配; MINI Cooper S Camden則將動感與創新合二為一,如車身的黑、白、銀三色盡顯其運動特征。兩款車型均可量身定制,滿足個性化和舒適性需求的額外可選裝備。
Renault Clio RS
雷諾最暢銷的運動款車型之一
Renault派出了他們F1車隊的空氣力學專家設計了這款最新掀背車的空力套件,減少了0.02的風阻也為整輛車帶來了更動感的造型,而車內同樣經過全面的改裝,真皮包覆的賽車式方向盤和Recaro賽車桶椅及金屬踏板等。
Volvo C30
給轎跑車陣營帶來全新的革命
全新改款沃爾沃C30其前臉處的沃爾沃“鐵標”被加大,醒目地位于前臉中間。進氣口也加大了尺寸,與XC60的進氣口相似,格柵則采用了只用于C30的全新蜂窩式樣。全新改款C30還提供了更多新的內飾選擇;后面行李遮簾采用了新的材料和圖案,加強了汽車的現代感。
Toyota FJ Cruiser
將冒險越野和品位、時尚生活緊密結合
2010款的FJ酷路澤配備了豐田獨步全球的V6 DOHC(頂置雙凸輪軸)24氣門雙VVT-i發動機,最大功率達到了200kW,在4400rpm時能夠提供380Nm的最大扭矩。標配的分時四驅系統基礎上,2010款FJ酷路澤進一步強化了后輪差速器。
人物 :增浩
