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勘察項目合理化建議范文1
精益求精的設計師
燃氣管網的設計、施工工作，關系著千家萬戶的生命財產安全。劉東坡從接觸這項工作起，就把“一絲不茍、精益求精”的設計理念奉為圭臬。在設計前的準備階段，劉東坡總是仔細考察現場情況，反復斟酌，收集盡可能詳實的參考資料，為后續的初步設計和施工圖設計做好準備;在初步設計階段，他總是精心構思、在進行經濟技術合理分析的基礎上確定適當的設計方案;在施工圖設計階段，他總是將初步設計細化后再作推敲，力爭達到技術上萬無一失、經濟上節約的最佳配置。一張張高質量、準確無誤的圖紙就這樣產生了。
不到兩年時間，劉東坡先后完成了秦市金原商廈小吃城、奧體中心火炬等公福用戶的燃氣配套工程，錦繡家園、碧海云天等小區的燃氣配套工程，以及建設大街、港城大街的中壓燃氣配套工程和河堤路(人民路-建國路)、北環路(西港路-紅旗路)、河北大街東段等中壓燃氣改造工程等一系列重大工程的設計任務，累計完成室內民用戶設計約6000戶，室外管線約45000米。一名走上崗位不久的大學生設計師，承攬并出色完成了如此艱巨的設計任務，這也在秦皇島的城市建設史上書寫了一個小小的奇跡。
2002年的中壓管網改造工程設計是燃氣管網建設的新課題，設計中需要考慮管位、新舊管線供氣置換等一系列可行性問題。由于管材的老化，2002年全市中壓管網接連出現險情，總公司領導果斷決定對中壓管網進行改造，其中河堤路、東港路、北環路的設計任務交給了劉東坡。在這三個設計任務中河堤路的燃氣管網改造可以說是重中之重、急中之急。特別是“人民路—文化路”這一段毗鄰市委市府大院，市領導多次專程勘察現場，可見其重要程度。當時恰逢項目部缺少人手，身為項目部副經理的劉東坡同時又兼起了項目部技術員的工作，一下子，肩上的擔子重了許多。但是他化壓力為動力，白天在工地現場仔細地進行測量和記錄，晚上又回到單位進行設計和竣工資料的整理，時常一不留神就已是深夜……同事們因此都叫他“拼命三郎”。他的這種敬業精神，感染著身邊的每一個人。因為施工現場非常復雜，他仔細研究和分析利弊，對這段管線做了翔實設計方案：將管線由人民路向北繞到康樂街，沿康樂街向東至文化路，再沿文化路向南至河堤路。上級采納了這個設計方案，使工程得以順利進行并圓滿告竣。劉東坡卓有成效的設計工作受到市領導及各方好評，也為燃氣公司贏得了贊譽。
質量至上的管理者
如果說勤于思考、注重積累是他良好的工作習慣，那么扎實進取、雷厲風行是他扎實的工作作風。2009年，劉東坡任經理助理，他覺得肩上的擔子更重了……他深知：燃氣這一危險行業，不能出現任何失誤，否則后果不堪設想。他殫精竭慮，始終把“質量第一、安全第一”作為自己的工作行動指針，哪里有工程，哪里的工地上就會出現他的身影，嚴把施工技術關、安全關，大家都說：我們任何地方都不能出一點兒小毛病，不然對不起東坡。正是對工作的這種認真、執著，才造就了一個個優良工程。長期的忙碌，家人都習慣了他的“過家門而不入”。家里無暇照看，擔子都落到在市中等專業當班主任、教學任務非常繁重的愛人身上，但是為了城市這個“大家”，他覺得無怨無悔。
他還學以致用，結合工作實際，編寫了通俗易懂的《燃氣工程施工技術標準》等適合農民工學習的施工技術教材，利用休息時間，不厭其煩地一遍一遍教那些施工一線學歷偏低的工人們，這些工人們在他的深入淺出的耐心講解和示范下，各個都成了技術過硬、施工經驗豐富的行家里手。在他的帶動下，工人們都養成了勤于動腦、善于發現問題的良好風氣，并提出了多項合理化建議解決了工作中的問題，為公司創造了很大的效益。工人們都說：“自打東坡來了以后，我們學了不少書本上的知識，他不光有知識，心更好，對我們就像親兄弟一樣，我們真像是上了免費大學!”
作為經理助理，劉東坡不愧是領導的好參謀、好助手。他經常到施工現場，總結施工經驗。根據實際情況，向公司領導提出多項合理化建議并被采納。為了促進工程施工“安全優質、美觀大方”目標的實現，他整理了《燃氣工程施工技術標準》(摘要)在技術員、質檢員、班組長中推廣使用，并得到了總公司工程管理部的肯定;為了加強工程施工的管理、規范材料領用制度、保證各科室工作順暢銜接，他還整理了工程公司《工程管理規定》并在公司范圍內實施?？紤]到低壓管網改造和老舊小區施工會與居民頻繁交涉，為了使施工盡量不擾民，劉東坡又提出：在低改和老舊小區施工前，各項目部張貼帶有項目負責人聯系電話的承諾書。一個個合理化建議在公司都得到了廣泛采納和推廣。超級秘書網
銳意創新的發明家
勘察項目合理化建議范文2
Abstract： The article introduced the preliminary works of high-speed railway and expounded the important role from the establishment of construction units and administration of prospective design， external coordination at early stage. The article presented some advices for reference only to complete the preliminary work of high-speed railway.
關鍵詞： 高速鐵路；建設單位；前期工作
Key words： high-speed railway；construction unit；preliminary work
中圖分類號：TU721+.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）34-0065-03
1 高速鐵路建設項目單位前期工作的主要內容
鐵路建設程序包括立項決策、設計、工程實施和竣工驗收。立項決策階段，依據鐵路建設規劃，對擬建項目進行預可行性研究，編制項目建議書，根據批準的鐵路中長期規劃或項目建議書，在初測基礎上進行可行性研究，編制可行性研究報告，項目建議書和可行性研究報告按國家規定報批；設計階段，根據批準的可行性研究報告，在定測基礎上開展初步設計，初步設計經審查批準后，開展施工圖設計；工程實施階段，在初步設計文件審查批準后，組織工程招標投標、編制開工報告，開工報告批準后，依據批準的建設規模、技術標準、建設工期和投資，按照施工圖和施工組織設計文件組織建設；竣工驗收階段，鐵路建設項目按批準的設計文件全部竣工或分期、分段完成后，按規定組織竣工驗收，辦理資產移交。其中立項決策階段和初步設計階段的工作屬于項目前期工作，是整個項目建設程序中的一個非常重要的階段。根據我國鐵路建設項目管理規定，項目建議書批復后，出資方代表應及時成立項目管理機構，我國高速鐵路的主要出資方為國務院鐵路行業主管部門和地方人民政府，為便于專業化管理，一般由鐵路行業主管部門出資代表組建合資鐵路公司作為項目的建設管理單位，積極開展前期工作。
高速鐵路合資公司應認真履行管理職責，按照國家審定的規模標準投資組織建設或委托建設，依據公司章程履行公司決策程序，對建設全過程負責，在項目的前期需完成主要工作：
一是建立建設管理機構，制訂管理制度。及時成立建設管理單位，規范內設機構設置，按規定配置機構人員，加強規章制度建設，強化建設管理人員培訓。
二是積極介入勘察設計工作。要配合和參與勘察設計工作，履行監督責任，認真開展設計文件初審工作。
三是切實做好對外協調。要做好建設規劃許可的報批工作，做好征地報批和實施工作，完成三電和管線遷改等協議簽訂工作，做好環保、防洪等評估工作，做好建筑材料調查工作。
2 建設單位在高速鐵路建設項目前期工作中的必要性
2.1 建設單位通過管理人員前期工作的磨合以及規章制度的建立，有利于建設單位在高速鐵路項目管理過程中發揮主導作用。
近幾年我國處于鐵路建設快速發展期，目前在建鐵路項目308個，建設規模大，建設管理機構多，其中鐵道部負責管理的鐵路公司就多達42個，主要負責高速鐵路的建設管理工作，建設管理人員不足，由于高速鐵路技術新、標準高，而且鐵路公司多為新組建的建設單位，建設管理人員來至不同的建設、設計、施工、監理單位及地方政府派出人員，他們有著不同的工作經歷，受到不同企業文化的影響，這些因素雖然為建設單位提供了較全面的管理經驗，但這些個體的差異又不利于整個團隊合力的形成，這些來至不同單位的管理人員，通過項目前期的共同工作，從產生矛盾，到相互修正，再到彼此適應，最后提高了團隊的管理能力。同時，建設單位在項目的前期工作中，要不斷的加強和完善單位自身以及整個項目管理的規章制度建設，通過管理人員對制度的遵守和適應，理順建設管理程序，為建設單位在項目的實施、驗收以及運營管理的全過程中的管理創造了重要的內部條件，有利于建設單位在高速鐵路項目管理過程中更有效的發揮主導作用。2012年3月，鐵道部《關于調整鐵路大中型建設項目管理的通知》（鐵建設[2012]37號）要求采取有效措施，加快提升18個部管項目管理機構的建設專業管理能力，承擔高速鐵路等新項目建設管理任務，可以避免項目立項后新組建的建設單位在人員、設施和制度上的不健全，更加有效的對項目的前期工作進行管理，正是基于加強建設單位在高速鐵路項目前期工作中的作用而制定的。
2.2 建設單位提前介入勘察設計工作，對勘察設計工作進行有效監管，提出合理化建議，有利于勘察設計工作的順利完成，維護項目出資人的利益。
高速鐵路建設項目可行性研究和初步設計是項目前期勘察設計工作的兩個重要階段，可研是項目決策的依據，初設是確定建設規模和投資的依據。建設單位如何監管勘察設計單位在可研階段進行社會、經濟和運量調查，綜合考慮運輸能力和運輸質量，從技術、經濟、環保、節能、土地利用等方面進行全面深入的論證，對建設方案、建設規模、主要技術標準等進行比較分析后，提出推薦意見，進行基礎性設計，提出主要工程數量、主要設備和材料概數、拆遷概數、用地概數和補償方案、施工組織方案、建設工期和投資估算，進行經濟評價編制，論證建設項目的可行性，在初設階段開展定測、現場調查，通過局部方案比選和比較詳細的設計，提出工程數量、主要設備和材料數量、拆遷數量、用地總量與分類及補償費用、施工組織設計及工程總投資后編制，滿足主要設備采購、征地拆遷和施工圖設計的需要，是建設單位提前介入項目前期工作的重要任務。由于勘察設計單位是項目的合同單位，是建設項目眾多參與者之一，具有企業的本質屬性，即首先是對自己企業負責，其次才對自己承擔的勘察設計工作負責，這就不可避免的會出現當其企業利益與高速鐵路項目利益沖突時，勘察設計單位會優先維護其企業利益而犧牲項目的利益，比如高速鐵路沿線某企業規劃建設一企業專用道路，勘察設計單位為了贏得該企業的其他勘察設計任務，將本該由該企業出資建設的專用道路納入鐵路項目改移道路設計，增加了鐵路建設成本，損害了鐵路出資人利益。但建設單位代表的是出資人利益，通過在建設前期介入勘察設計單位，通過有效監管，可以及時發現和阻止類似事情的發生。其次，建設單位可以通過前期介入勘察設計工作，熟悉和掌握設計細節，利用自身的專業知識或者利用社會其他技術力量對勘察設計成果進行審查，提出合理化建議，達到優化設計的目的，比如，可以通過聘請隧道施工方面的專家，對控制性隧道工程的施工組織進行輔助坑道的優化，補充設計單位在施工組織方面的不足，降低項目實施的風險，保證高速鐵路項目按期或提前投產，實現項目經濟和社會效益。
2.3 建設單位在高速鐵路項目前期完善項目的外部協調工作，有利于為項目創建和諧的工程實施條件，維護項目自身及公共利益。
高速鐵路項目建設是一項綜合性的經濟活動，涉及面廣，內外協作配合的環節多。鐵路建設屬線型工程，線位經過區域有特殊要求的，還得主動辦理有關審批、許可手續，才能保證建設工作順利推進。只有在項目前期充分做好經濟和設計調查工作，完善項目各項外部協調工作，才能科學合理確定項目功能定位、建設標準、規模、方案、工期、投資，確?？辈煸O計深度和質量，才能確定施組方案、建設工期和工程數量，才能盡可能減少建設項目標準、規模、方案、投資、工期等重大調整，才能為項目順利實施創造有利條件。按照現行法規要求，我國高速鐵路前期外部協調工作主要有：
①組織征詢項目規劃選址意見，取得省級規劃主管部門頒發的項目規劃選址意見書；
②組織進行項目環境影響評價，經國家環保部審查批準；
③組織進行水土保持方案評估，經國家水利部審查批準；
④辦理建設用地手續，經國家國土資源部審查批準；
⑤辦理占用林地批復；
⑥辦理占用河道防洪論證及水系調整規劃批復；
⑦辦理跨越航道通航論證批復；
⑧辦理海洋、湖泊環境影響報告批復；
⑨辦理占用海域論證批復；
⑩辦理地震安全性評價批復；
{11}辦理文物保護報告批復；
{12}辦理納入城鎮規劃許可批復；
{13}辦理穿越自然保護區批復；
{14}簽訂跨、穿、改移高等級公路、航道、既有鐵路和重要管線的技術方案協議；
{15}簽訂重大軍事設施、地震監測臺、測量標志、中直企事業單位等同意拆遷的意向性協議或取得產權人同意拆遷的復函。
這十五項外部協調工作都是涉及到國家及公眾利益關系，多數重要工作法規作出了明確要求，必須由建設單位完成，其他任何單位或個人不能替代，例如《中華人民共和國環境影響評價法》第16條明確規定“……建設單位應當按照下列規定組織編制環境影響報告書、環境影響報告表或者填報環境影響登記表……”其次，建設單位有條件做好外部協調工作，高速鐵路出資人為國家鐵路主管部門及各級地方政府，其建設單位代表的就是國家和政府的利益，維護的就是國家和政府需要維護的公眾利益，這一本質屬性導致建設單位在完善各項外部條件工作是能夠得到各行業政府主管部門以及項目涉及的各級地方政府的支持，較勘察設計單位更有條件做好外部協調工作。再次，項目前期外部協調工作中的任何一項發生遺漏或者錯誤，必將導致工程實施期的重大變更，影響到項目目標的實現，甚至導致項目中止，直接導致投資浪費。
3 建設單位做好高速鐵路建設項目前期工作的幾點建議
3.1 建設單位處于核心位置，在前期工作中要推進建設項目標準化管理。要選擇配備熱心鐵路建設，有經驗、會管理，有事業心的管理技術人員，按崗位配置人員。必須按照“事事有流程、事事有標準、事事有責任人”細化完善管理制度，并用制度管理人，讓人適應制度。
3.2 建設單位介入勘察設計工作應配合和參與現場調查，有利于提高設計質量，減少實施階段的設計變更 首先要抓好勘察工作，勘察工作是設計工作的依據，是保證建設質量的基礎，鐵路建設必須重視勘察工作。鐵路工程勘察主要包括初測、定測，初測主要查明線路通過地區的地形、地貌、地物、區域地質條件、推薦方案和主要比較方案的地質條件，初測資料是可行性研究的依據，定測主要核實方案通過地區的地形、地貌、地物，詳細查明方案的地質條件，為各類建筑物提供地質資料，定測成果是初步設計的依據。鐵路勘察實行勘察大綱審查制度，勘察單位應依據項目建議書或可行性研究報告批復意見、規程規范編制勘察大綱，建設管理單位應對勘察大綱組織審查，審查后的勘察大綱為工程勘察合同的組成部分。鐵路勘察實行監理（或咨詢）和勘察成果驗收制度，建設管理單位應委托具有相應資質的工程勘察單位依照批準的勘察大綱對勘察進行監理（或咨詢），應組織對勘察資料和勘察報告進行驗收，對實際完成的勘察工作量進行審核。建設管理單位應按照工程勘察合同約定解決勘察工作的外部環境問題，協調解決勘察工作中存在的問題，為勘察工作提供條件，同時對勘察工作進行監督、檢查。
其次要抓好設計文件的審查工作。建設管理單位應根據項目批準文件、設計文件編制規定，對勘察設計單位提交可行性研究報告和初步設計文件等勘察設計文件進行審查，利用建設單位管理人員的專業技能以及對現場情況的掌握，對高速鐵路建設項目的進行審查，審點包括維護出資人利益和涉及公共利益、公眾安全、工程建設強制性標準等內容，對于一些難點工程，可以通過組織對應專業的專家進行審查，提出合理化的建議，提高設計質量，但同時應注意到勘察設計單位是勘察設計工作的主體單位，任何意見建設單位可以通過與設計單位直接協商得到落實，或者通過上報鐵路行業主管部門，納入項目正式審查意見，由設計單位落實。
3.3 建設單位是對外協調的責任和組織單位，要嚴格履行職責，在勘察設計單位的配合下，切實做好對外協調和各種協議簽訂工作。
首先要對高速鐵路具體項目進行分析，明確項目涉及的外部協調工作，比如內地項目就不涉及辦理占用海域論證批復等；其次要認真分析各項外部協調工作辦理程序以及審批權限，比如辦理穿越自然保護區批復中涉及長江珍稀魚類保護區批復的行業是農業，審批權限在國務院農業主管部門等；再次要組織相關單位對現場情況及利益相關人進行詳細調查，避免出現關鍵事項的遺漏，造成設計變更的發生；最后要充分發揮沿線各級地方政府的以及政府各部門的作用，地方政府是各項社會事務的管理者，是全信息的集散點，對地方情況有最全面的了解，同時又是高速鐵路多向對外協調工作的相關者，要充分利用好高速鐵路建設單位是地方政府打工仔這一關系，發揮地方政府的作用做好對外協調的各項工作。
4 結論
高速鐵路建設項目的建設管理單位是建設項目的組織實施機構，是實現建設目標的直接責任者。建設管理單位由建設項目出資人選擇或組建，是出資人的利益代表，建設項目出資人按權力和責任統一的原則，明確建設管理單位的職責和權限，并監督其完成建設工作，貫徹國家和鐵路主管部門的有關工程建設的方針、政策、法規和規定，按照批準的建設規模、技術標準、建設工期和投資，組織鐵路工程項目建設，就工程質量、安全、工期、投資等全過程對出資人負責。在高速鐵路項目前期完成建設單位的組建，讓建設單位提前介入勘察設計工作，完成項目涉及的外部協調工作，對建設單位完善內部條件，創建良好的外部環境，降低設計風險，具有不可替代的作用。正式基于這樣的需要，2007年6月，鐵道部《關于建設單位提前介入并做好建設項目前期相關工作的通知》明確提出建設單位提前介入并做好建設項目前期工作是建設項目順利實施的基礎，是確保建設項目工程質量、投資控制和按期完成的重要前提條件。建設單位必須提高對提前介入并做好前期工作的認識，主動提前介入建設項目前期工作，理順建設外部環境，確保鐵路建設順利實施。
參考文獻：
[1]中華人民共和國鐵道部.關于建設單位提前介入并做好建設項目前期相關工作的通知[S].北京：中國鐵道出版社，2008.
[2]韓同銀，杜守繼.鐵路建設項目管理中業主地位和前期決策的作用分析[J].建筑施工，2006，（03）：175-177.
勘察項目合理化建議范文3
關鍵詞：甲方 建設工程 職責 現場管理
Abstract: the paper mainly expounds the construction project of the duty of party a and how to carry on the field management, to ensure the engineering quality and the engineering smoothly.
Keywords: party a, construction engineering, responsibility, field management
中圖分類號：C93-03文獻標識碼：A文章編號：
隨著國家經濟的快速發展，建筑工程項目的建設也在快速遞增，甲方作為建設工程投資方和整個項目的管理中樞，在建設工程中的作用越來越大，其管理的范圍也越來越廣，這就要求甲方管理人員要具有較寬的知識面和較高的綜合素質。因此，如何規范甲方代表的行為，明確其職責和作用，對確保工程質量及工程順利進行就顯得特別重要。本文就這個問題進行一些闡述和探討。
一、甲方職責
在一個項目的建設過程中，甲方的職責主要包括：圖紙審核、監督工程質量、進度、造價及安全、綜合管理及協調、技術資料的搜集與整理等。就以上內容來說，不可能要求甲方對所有的專業了解很深，也不可能要求甲方事必躬親。那么甲方如何進行管理呢？這就要求甲方要通過自身的優勢，很好地組織、計劃、協調各相關單位，建立必要的協商制度，定期召開協調會議，及時解決工程中發生的問題。
二、甲方的現場管理
甲方的現場管理主要是通過甲方代表來實現的。甲方代表是建設單位在施工現場派駐的負責人，其現場管理主要通過以下幾個方面來實現。
（一）圖紙會審
1、在工程招標之前，甲方應對招標圖紙和工程量清單進行嚴格審核，這樣做會極大減少圖紙內容和清單項目的漏項，避免施工后工程造價的大幅度提高。
2、在工程開工前，甲方要組織監理公司的技術部對設計施工圖進行認真的學習和會審，發揮監理公司現場管理的經驗，對影響工程施工順利進行的障礙進行清除，提出利于施工的合理化建議。
3、工程開工前，必須做的重要工作是進行圖紙會審。甲方要組織好勘察、設計、監理、施工單位對施工圖進行全面的會審，及早發現設計圖紙中的錯誤。經過圖紙會審，認真聽取施工單位提出的置疑和合理化建議，并催促設計單位、監理單位和施工單位進一步完善施工體系中的技術內容和技術措施，以保證施工的順利進行。
（二）監督工程質量、進度、造價及安全
甲方管理建設工程應該管些什么？哪些是必須由甲方來管理的，哪些又可以通過監理、甚至施工單位自身來實現管理的？細分參建各方的管理權限，甲方工程管理才會有的放矢。這就要求甲方要從以下幾個方面進行管理：
1、嚴把工程質量關，加強質量管理
在施工過程中，要嚴把工程質量關，各方面管理人員要把加強施工工序的質量檢查和管理工作真正貫徹到整個過程中，采取防范措施，消除質量通病。
（1）嚴格按照圖紙施工
甲方代表應隨時抽查施工方是否嚴格按照設計圖紙進行施工。若發現問題應及時處理，該返工則返工，由此造成的損失由施工方負責，但不可繞過監理單位而直接與施工方進行交涉。其次要檢查施工方是否存在偷工減料、以次充好的問題。
（2）加大對隱蔽工程和中間部位的檢查和驗收
建設工程具備覆蓋、掩蓋條件，或達到協議條款約定的中間驗收部位，施工方要進行自檢，并在48小時前通知甲方代表。若驗收合格，甲方代表要在驗收記錄上簽字后方可繼續施工，倘若甲方代表查驗不合格，施工方要在限定的時間內整改并重新驗收。隱蔽工程未經驗收，甲方代表有權對已經隱蔽的工程進行檢驗，乙方按要求進行剝露，并配合檢查。檢查不合格的，甲方代表不能在隱蔽工程記錄單上簽字，并要求其拆除返工。
2、進度的控制
甲方必須嚴格進行動態的管理跟蹤，根據每個周期的進度記錄情況，分析該階段的進度實際情況是否有偏差，什么原因造成的，如何解決，這是甲方很重要的一項工作，這就要求施工單位以招標文件為準，排出工程總體進度計劃及月計劃和周計劃。對于工期的延誤要查原因，明確責任并及時以書面形式簽字確認，作為工期是否給予順延及工程結算的依據。
3、造價的控制
在施工中造價的控制主要是盡量減少和避免工程變更。首先要和使用單位做好交流，對使用單位的變更要求進行論證分析，確定是否有變更的必要性。其次對于無法避免的變更做工程簽證時要力求先簽后干，以免日后造成爭議。再則，簽證盡量附圖說明，附圖是理解簽證內容的一個較好的手段，這樣可避免給決算審核時帶來不便。
4、安全管理
安全重于泰山，安全這項工作要常抓不懈，這就要求建設單位要有完備的安全責任制度，要嚴格要求施工單位編制安全施工措施并進行嚴格的審核。在實地管理時，管理者首先應該以身作則，不做違反安全規定的事。其次，施工單位要嚴格執行三級安全教育，監理單位每周組織一次安全大檢查，對看到的安全隱患應該立即以書面形式通知項目部并由項目經理或施工員簽字認可。要使安全在管理者頭腦中扎根，因為一旦事故發生，悔之晚矣。
（三）綜合管理及協調
1、綜合管理
（1）強化合同管理。合同管理是項目管理的重要內容，也是降低工程成本、提高經濟效益的有效途徑。合同一經簽訂，就要按合同規定執行，凡是合同規定的內容就不要用行政手段干預，切實維護合同的嚴肅性。
（2）定期召開工程例會。工程要想管得好，最好的做法是督促監理深入現場，常檢查監理工作，每周定期召開工程例會，不要搞形式主義，要確確實實地解決問題。
（3）要提高甲方自身水平。甲方代表不僅要有工程技術人員精細的頭腦，還要有管理人員的管理手段和措施。技術工作要全面精通，管理工作要精明機靈。要領會領導的意圖，及時掌握施工現場的質量、進度、安全等情況。
2、協調
工程管理確實是一件非常復雜的事，甲方作為管理中樞，既要協調參建各單位之間的關系，又要避免他們互相勾結；既要控制好現場的狀況，又要協調相關各專業在施工過程中的順序，避免發生碰撞。這就要求甲方要全面提升自己的管理水平，抓住關鍵，做到公平、公開、公正。
（四）技術資料的收集與整理
工程技術資料，是施工情況的真實反映，是評定工程質量的主要依據和工程技術檔案的主要內容，同時也是工程交付使用后，維修、擴建、改建的主要技術依據。所以工程技術資料要隨進度同時進行，不得漏記、補記，更不允許編造，要確保資料的真實性。
勘察項目合理化建議范文4
關鍵詞：高校；基本建設；項目管理；審計
基建工程項目管理例會制度是建設方加強基建工程管理的重要手段。隨著教育事業速度發展，教育系統基本建設的任務十分繁重，大量新建、擴建、修繕工程紛紛上馬。一方面資金緊，任務重，工期緊；另一方面基建部門專業人員不足，人手較少。
建立完善的基建工程項目參建各方參加的例會制度有利于加強各方溝通協調，促進配合協作，提高工作效率，也有利于結算工作的順利開展。
然而，在審計實踐中，經常出現建設方索賠無據與反索賠不力的情況；在需要建設方提供相關基礎信息時，常因工程例會制度不健全，會議記錄不完整等原因，導致建設方經常處于不利地位。建設方與承包商在索賠工作中的信息不對稱狀態，客觀上急需完善這一制度。
一、工程例會容易出現的問題
建立在建工程項目例會制度是高校基建工作的基本工作方法，但在實踐中，普遍存在以下問題：
（一）參會單位遺漏
工程例會具有指揮、組織、協調、配合、處理的功能，將參加工程建設的建設方、承包方、監理方、審計方、分包方、甲供材供應商（前期還包括設計、勘察等單位）等相關單位組織起來綜合辦理基建工程實施過程中的相關事宜。
由于工程例會多數為定期召開的例行會議，所以往往出現容易出現遺漏跟蹤審計單位、甲供材供應商、建設方分包工程施工方的情況。
究其原因，一是例會準備不周，沒有提前準備，對需要出席人員沒有考慮。二是主持例會人員多數重工期質量安全，輕工程造價管理。三是定期舉行的例會，成為慣例后，容易忽視會前通知，造成遺漏。
遺漏參會單位，容易造成以下結果：相關單位不能及時了解情況，如果沒有事后補救措施，造成相關信息沒有確認，形成工作上的推諉扯皮，如分包商、甲供材供應商配合不力，進而影響工期，造成承包商向建設方提出工期索賠。
（二）主持角色錯位
工程例會應該是建設方主持的協調會。建設方主持會議，可以全面聽取參建各工作匯報，工地代表巡視情況通報存在問題，主動明確傳達建設方意圖及指令，通盤考慮各方配合協調，并對各方工作進行講評。但多數情況下建設方會委托監理主持會議。
監理是建議方委托的服務單位，但監理單位作為企業，考慮到經濟效益和工作開展的便利，其主要關注點是工程質量、工期進度、施工安全、監理事務，在分包商、甲供材供應商管理配合協調上關注少，在造價控制基本處于不關心的狀態，一旦監理單位和承包商沆瀣一氣，就可能給建設方帶來較大損失和浪費。
這種情況還將導致建設方項目管理人員不主動全盤考慮問題，成為聽會和答復的角色，失去把握全局的能力。造成這種局面的主要原因主要是因為建設方缺少建設工程管理的專業人員。
（三）會議記錄失范
由于主持角色錯位，將導致會議記錄失范。比較常見的做法是監理單位做完整的會議記錄，然后報備參會各方。
建設方不做詳細記錄，存在以下風險：監理的會議記錄可能存在規避監理責任的風險；例會各方往往站在自身利益角度思考問題，其他各方的會議記錄均可能無法完整描述在建工程實施的實際情況；其他各方利用各自的匯報材料和自己的會議記錄作為索賠依據時，導致建設方反索賠無據或索賠無力。
另外，即使是建設方會議記錄，從審計角度看，也容易出現以下問題：記錄內容不全，如概要性記錄，使例會記錄在審計時可采信程度降低。沒有與會簽字制度，造成結算時不認可；有的在會前組織到會人員簽到，簽到表與記錄分離，使會議記錄審計時的證據效力下降。作為檔案保管不力，建設方遺失記錄，歷次會議記錄不連續不完整。
（四）會前準備不周
基建例會一般每周舉行一次，特殊需要可以臨時召集，較易出的問題是建議方準備不周，很多問題習慣在例會提出和處理，這容易造成以下后果：
有些內容建設方無法及時處理與答復，影響工作開展。
建設方遇問題處理問題，對工作安排沒有前瞻性。造成跟蹤審計等單位無法進行技術性處理并給建設方合理化建議。
建設方相關單位缺少溝通，有些情況必須在會前小會上進行通報和研究，以便綜合例會時直接表達建設方意圖。
要注意工地代表的工作日志，工作日志是綜合例會記錄的重要佐證材料。
建設方指令的處理沒有提前準備，往往出現口頭指令多，事后不及時提供書面確認簽收手續。
對上周例會情況落實沒有碰頭研究，造成到例會只能聽匯報，無法講評的情況。導致例會效率不高，會議冗長，影響工作開展。
二、完善工程例會制度的思考
（一）突出建設方在例會中的主導作用
由于工程例會具有指揮、組織、協調、配合、處理的功能，建設方的主導工程例會十分重要。會議如何召開、何時召開、誰來參加、討論什么問題等均需提前設計好，并以書面的形成印發各參加單位并簽收。
1、主持會議。沒有任何一個單位可以替代建設方的作用，不論是監理，還是其他什么單位。
2、要防止參會人員的遺漏，參加人員應包括施工方、監理、造價、甲供材供應商、建設方分包工程項目經理。早期的會議還應該有設計單位、勘察單位等有關部門參加。如果有建設方設有監督機構的也通知其參加。
3、在關注質量、工期、進度、安全、配合的等各個方面同時，更加關注造價控制。現實中建設方建議部門主要關注質量和工期，忽視造價控制，要特別慎重對待工程變更的方面的請求。
4、建設方要將內部管理和控制程序及相關紀律和制度，以書面形式通知有關各方，以免在審計時發生手續不全的扯皮現象，影響造價審核工作的開展。四是要形成例會制度的良好運行機制，通過例會形成良好合作協作氛圍。
5、要指定專人負責例會的記錄和資料搜集整理工作。
（二）做好會前的各項準備工作
會議前，建設方應認真梳理一周內有關參建各方的意見和建議，聽取工地代表情況匯報，檢查工程進度計劃執行情況，回顧上次例會存在問題和有關精神的整改落實情況。
建設方內部的基建、審計、紀檢部門、建設方委托的監理、跟蹤審計單位，要溝通情況，對一周內項目實施情況有全面了解，對存在的問題提出初步處理意見，對需要配合的事項提前進行計劃組織和安排，對施工方等提出的意見建議拿出初步答復意見，對需要有配合的事項通知有關單位準時參加例會。
這樣，有利于加強工作的前瞻性，提高工程例會的效率，也便于受建設方委托的監理、造價咨詢機構及時進行技術處理，并向建設方提出合理化建議，發揮應有的作用。
此外，有些情況必須在會前小會上進行通報和研究，便直接表達建設方意圖和指令。會前準備工作還要注意搜集和整理好工地代表的工作日志，作為例會記錄的重要佐證材料，避免例會時建設方只聽匯報，講評無據。
（三）規范會議的程序和手續
會議程序一般應考慮到以下幾個方面：
1、上周例會議定事項的落實情況，分析原因。
2、檢查上周進度完成情況、工程質量情況制定整改措施；提出下一階段進度計劃及落實措施。
3、安排布置下周工作，提出具體工作要求。
4、需要協調的有關事項及解決方案。建設方在會議中，應注意認真聽取監理、施工方、分包商、甲供材供應商的匯報；客觀講評和總結上周例會的落實情況，明確提出本周工作安排和要求，妥善協調和處理好有關各方的配合問題。建設應指定專人負責會議的記錄，記錄要全面、準確、客觀。如果會議內容不是很多，建議在會議結束后由參會各方代表簽字確認，并作為檔案妥善保存。如果會議內容較多，涉及事項復雜，應會后形成會議記要，印發有關各方，并簽收。會議記錄應明確舉行時間、地點、參會人員、主持人、會議發言、討論過程，會議結論性意見。如會議中討論到相關爭議問題，應作清楚記錄，并在會議結束后由參會人員簽名。
（四）搜集例會相關檔案材料
工程例會是一個平臺，在審計時，按時序組成的工程例會是審計時重要信息，僅有工程例會記錄還不夠全面，應注意建設方代表工作日志、監理記錄等相互應證，可增強審計時采信度。
此外，以下一些資料應很好搜集和保存：
工程開、竣工日期以及主要分部工程的施工起止日期。
技術資料及技術交底等事項。
工程準備情況：包括臨時設施、現場三通一平，人員、機具、材料的準備、圖紙會審的主要問題記錄、業主交與施工單位的中心點、標高點的記錄及復測。
材料、半成品的檢驗與試驗。
主要材料、設備及其資料的到貨情況。
設計變更的日期及主要內容。
工程測量情況記錄。
工程自檢、專檢情況記錄（特別是隱蔽工程記錄）。
工序的交接記錄。
業主、監理代表現場確認的有關事宜。
工期緊急情況下采取的特殊措施和施工方法。
有關領導或職能部門對工程所作的生產、技術方面的決定或建議。
工程項目試車記錄。
勘察項目合理化建議范文5
1.可行性研究階段，合理確定工程投資估算
我國基本建設投資程序規定，國有資金投資的建設項目應根據規模大小，按規定報批。經有權機關審批的項目投資總額就成了今后的造價目標。非國有資金投資的項目，也存在工程投資總額。因此，這個階段能否根據項目的總體建設目標，綜合考慮各種建設條件，充分估計各種費用，在既不鋪張浪費，又不留缺口的前提下，進行多方案比選，最終確定最合理、最優化的建設方案，為今后的工程建設總體目標，特別是工程造價目標的實現打下良好的基礎。
由于工程可行性論證的重要性，特別是大型、復雜、技術性強的項目，業主應選擇有相應資質、實力雄厚、具有類似工程經驗的工程咨詢單位。參加工程可行性研究的成員組成除了工程技術人員外，還應有造價管理人員、財會人員等，統一考慮技術、經濟等因素進行綜合論證。在工程可行性研究論證前，應充分了解，并能實地了解建設地有關的基礎數據資料，如氣象、水文、地質、經濟等，做到研究論證的基礎性資料準確，確保可研報告的真實性，并具有一定的深度。估算的投資項目齊全，費用合理，不留缺口。
1.在工程（經批準的）投資總額范圍內，采取限額設計、優化設計的方法，控制工程造價
工程設計一般分為初步設計、施工圖設計兩個階段。這兩個階段分別形成初步設計概算和施工圖預算。在工程設計階段，特別是初步設計階段，實行限額設計，采取優化設計的方法，可達到控制造價的目的，又可提高設計質量，達到經濟與技術的完美統一。
1）整個設計過程中，限額設計是對工程投資目標進行分解，按上一階段確定的目標控制下一階段的設計，而且在設計中以控制工程量為重要內容。作為工程的建設單位可在委托設計單位或通過設計招標選擇設計單位時，明確提出限額設計，促使設計單位加強造價控制的觀念，強化設計人員的工程造價意識，達到技術與經濟的統一。設計人員在整個設計過程中，應各自檢查本專業的工程費用，由設計項目負責人進行統籌把關，最后控制在限額內。建設單位在收到設計文件時，應注意檢查設計文件中有否包含概（預）算文件，以及是否滿足限額設計的要求。
2）作為工程的建設單位，可在設計階段引進設計監理，特別是規模較大項目，能夠通過優化設計，挖掘節省投資的潛力。對于較小規模的項目，也可通過監理單位在設計階段介入，查看圖紙，查找可優化的部位。這要求監理單位具有設計階段監理的資質。參與設計監理的人員應是由具有類似工程設計經驗的監理工程師和工程造價人員組成，協助建設單位配合設計單位進行設計優化，提出合理化建議，這樣可在很大程度上節省投資。出于“互惠互利”的原則，在監理單位提出的合理化建議技術上可行，又節省了投資的情況下，可按一定比例給予獎勵，這樣的條款可在監理合同中予以確定。
3）初步設計總概算是對（經審批的）工程投資總額的細化。控制好設計總概算的質量，對實現工程造價目標的實現是個關鍵。
建設項目總概算是確定整個建設項目從籌建到竣工驗收所需的全部費用，費用項目眾多。在編制過程中，既要充分考慮各種可能發生的費用，做到不漏項，又要在各種費用之間進行合理分配。
（1）設計單位的項目設計人員及概預算人員在進行初步設計前，應實地了解建設地址現場情況。重點了解場地“三通一平”與市政基礎設施配套等情況。如果需要對“生地”進行改造，或者市政設施還未配套到位，那么應在概算中考慮列支。
（2）按限額設計的要求，合理分配各種費用的限額，并應充分考慮工程變更、材料價格波動等不可預見的因素而預留足夠的預備費。
（3）編制設計概算時，雖可套用概算定額，但可結合編制時的材料、人工、機械臺班價格變化做一些調整，真實反映當前實際價格。
（4）施工圖是招投標的依據。據其所做的預算應嚴格控制在批準的概算內，并爭取有所節約。
限額設計應貫穿于設計工作的全過程，包括施工圖設計階段。該階段限額設計的重點也應放在工程量的控制上，控制的工程量應是審定的初步設計工程量，將其作為施工圖設計工程量的最高限額，不得突破。在施工圖設計階段，當建設規模或設計方案發生重大變更時，必須重新編制或修改初步設計及概算，并按原程序報批。
2.實行招標采購制度，引進市場價格競爭，降低工程造價
推行工程項目招標采購制度，貫徹公開、公平、公正的原則，經過供求雙方的相互選擇、競爭確定采購價格。在具體的工程實踐中，根據工程項目的規模大小，對于擬發生的費用符合公開招標要求的金額時，則應采用公開招標形式，吸引符合資質的承包商或供貨商參加競爭，通過法定程序選擇報價低，時間短，具有良好業績的承包商；對于未達公開招標要求的項目，如選擇勘察、設計等參建單位，可采用議標的方式，邀請資質滿足要求，業績、信譽良好的單位參與議標，參照公開招標的程序，經評議后擇優選擇合理低價中標單位。通過實行招標采購制度，引進價格競爭，可有效降低費用。
在選擇工程咨詢、監理、勘察、設計等單位時，由于目前市場競爭比較激烈，有的單位為了攬到工程會降低收費標準參與競爭。對于此種情況，我們應該區別對待。一種是競標單位惡意競爭，降低收費標準，同時也降低服務標準，這樣的服務商信譽不良好，應列入“黑名單”；另一種是，某些服務的收費標準本身比較低，而這種服務對建設單位的工程質量很重要，如工程咨詢、監理服務等，特別是小規模工程項目，不應考慮打折，甚至可適當提高收費標準。或將高于收費標準的部分用于獎勵，并設置罰款條款，以促使對方提高工程質量。
3.嚴格控制工程變更，降低變更費用
工程實施過程中，由于施工技術的要求或現場施工環境的變化以及業主的要求，均可能產生工程變更。為了降低工程變更費用，可采取下列措施：
（1）提高勘察、設計工作的質量，減少圖紙本身的問題而引起的設計變更。
（2）提高工程招標文件的質量，特別是工程量清單應項目齊全，數量準確。避免在編制工程量清單時，項目未考慮齊全，造成漏項，或者工程量計算不準確，而在開標后工程量清單核對時，增加費用。
（3）建設單位在委托設計任務前，應根據項目的實施目標，特別是分階段實施的工程，周全考慮本階段要實施的項目。以免在工程實施過程中，臨時增加項目，而產生業主引起的變更，導致施工單位提出工期及費用上的索賠。
對于必需的工程變更，變更前應預算費用，將設計變更控制在工程預備費一定范圍內（一般為1/3左右）。
4.實行竣工結算審查和財務決算審計，防止施工單位多估冒算，并對工程資金使用情況進行審計
根據《建設工程施工合同》格式文本的通用條款所示，在承包人提供的工程竣工驗收報告經發包人認可后28天內，承包人向發包人遞交竣工結算報告及完整的結算資料。發包人應在收到資料28天內進行核實，給予確認或提出修改意見。一般情況下，承包人或多或少會有多估冒算的，為了使竣工結算符合工程實際情況，發包人會進行結算審查。發包人應在收到資料后28天內提出書面修改意見，這樣就不會造成合同違約。如果發包人有能力，可先進行內部審核，再委托有資質的中介機構進行審計；如無能力，則應及時委托中介機構，由中介機構在合同規定的期限內出具書面的修改意見。通常情況下，建設單位（或上級機關）會將竣工結算審查與財務決算審計一并委托，也應盡可能按合同規定的期限出具意見。通過竣工結算審查，防止施工單位多估冒算，使建設投資控制在合理的金額內。通過財務決算審計，編制財務決算報表，檢查基本建設資金的使用情況，對項目實施的投資效益進行評價，為今后的工程實施積累經驗也吸取教訓。作為系統基建管理部門，可建立系統內的基建項目數據庫，為今后類似工程決策時提供參考。
勘察項目合理化建議范文6
【關鍵詞】深基坑監理工作施工安全
中圖分類號： TV551 文獻標識碼： A
一、前言
隨著城市化進程的不斷加速，可利用的土地資源越來越少，受制于此，為了充分發揮土地的價值，使土地在空間利用上的最大化，城市建筑不斷向縱深方向發展，隨之而來的是，深基坑工程越來越多。由于深基坑工程具有復雜化、不確定性、危險性大等特點，那么作為一名監理人員，如何做好深基坑工程監理工作？首先要了解深基坑工程，在我國（建質[2009]87號）《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》中明確規定開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）或不到5m，但地質條件、周圍環境和地下管線復雜，或影響毗鄰建筑（構筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程稱深基坑工程。本人所監理的嘉興京潤二期一標段工程的基坑工程即為深基坑工程，其中不乏一些新工藝、新技術，為了總結和積累更多關于深基坑工程的實踐經驗，確保深基坑施工安全，保障人民群生命財產不受損失，下面通過嘉興京潤二期一標段工程深基坑工程項目為案例，探討如何做好深基坑工程監理工作。
二、工程項目基本概況
1、工程項目概況：嘉興京潤二期一標段工程，位于嘉興市秀園路西側，洪賢路南側，信達路東側，象賢路北側，總建筑面積64358.57m2，其中地下建筑面積為25132.3 m2，地下二層，地上有1#、2#、3#樓三個單體，分別為11層、17層、30層的住宅樓，有裙房相連。
2、基坑工程概況：
2.1、根據《建筑基坑支護技術規程》（JGJ120―2012）本基坑安全等級為一級?；又苓吙傞L度約400m。
2.2、基坑主要開挖深度為9.20m，坑中坑開挖深度1.2m―3.0m之間。。
2.3、基坑周邊環境：基坑東側地下室邊線距紅線6.0m，南側地下室邊線距紅線9.0m，西側北段地下室邊線距紅線6.0m，西側南段距民宅（4層，淺基礎）7―9m，北側地下室邊線距紅線6.7 m，且周邊道路下埋設有燃氣、通信、電力、供水等地下管線，均在基坑開挖影響范圍之內。
2.4、工程地質條件：根據地質勘察報告，場地基坑深度范圍內的土層，自上而下依次為：①層 素填土、② 層粘土、③ 層淤泥質粘土、③-a層砂質粉土、④-1層粘土，潛水初見水位（孔隙潛水）標高0.46～0.79m，地質勘察期間測得鉆孔地下水位埋深在0.52～0.90m、水位年變幅為1～2.0m左右。
3、基坑圍護設計概況：
3.1、基坑主要采用SMW工法樁+3道Ф500旋噴錨樁和冠梁圍護作為圍護結構，局部（民宅位置）采用SMW工法樁+1道直徑500旋噴錨樁和1道鋼筋混凝土內支撐梁作為圍護結構。其中，SMW工法樁：Ф850@600三軸水泥土攪拌樁，20%水泥用量，有效樁長15.4米，套打一孔，內插500×300×11×18H型鋼，型鋼長度16米，型鋼水平間距1.2米。旋噴錨樁采用Ф500高壓旋噴水泥攪拌樁，水平間距1.8m，水泥摻入比20%，錨樁內置3根直徑15.2mm鋼絞線，深入樁底，并采用Ф150×15鋼板錨盤錨定，旋噴錨樁長度有13米、14米、15米、17米四種。冠梁：900mm×600mm鋼筋冠梁，砼強度為C30。鋼筋混凝土內支撐梁截面尺寸有900mm×700mm、800mm×700mm、600mm×600mm三種，砼強度為C30，并設鉆孔灌注立柱樁頂撐鋼筋混凝土內支撐梁。
3.2、冠梁頂部以上采用1：1放坡，80厚C20噴射混凝土，內配Ф6@200×200鋼筋網片護坡，距護坡頂部邊緣1000mm處設置200×200排水溝。
3.3、基坑底部設置集水井，排水溝，采用離心式自動式抽水泵將水排出坑外。
三、施工準備階段的監理工作
1、分析本基坑圍護工程
經分析地質和周邊環境條件，認為本基坑圍護有以下重點和難點：一是地下室為二層，開挖深度較深、基坑開挖后四周場地較小，基坑四側均為道路，且道路下埋設有燃氣、通信、電力、供水等地下管線，均在基坑開挖影響范圍之內。二是西側民宅距基坑較近，采用淺基礎，是保護重點。三是坑底部土層為③層淤泥質粘土或④-1粘土，施工時易引起基坑坑壁和坑底變形過大，引發地面沉降，將危機周邊建筑、道路及地下管線等。四是旋噴錨樁預應力張拉施工時會產生部分預應力消散，從而影響圍護體的整體穩定性。
2、在施工單位編制方案前，根據本基坑圍護工程特點，以及監理工作經驗，向施工方提出合理化建議，待方案編制完成后，要求施工單位按照（建質[2009]87號）《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》中的規定組織專家對該基坑圍護方案進行論證，通過專家論證后，督促按照專家的意見進行修改完善后經施工單位技術負責人批準后再報監理單位總監理工程師進行審查，按總監理工程師的審查意見實施。
3、由于基坑圍護施工專業性強，安全要求高，項目監理部要求施工單位建立健全質量、安全管理體系，建立一支強有力的管理團隊，選擇一支有一定專業技術、施工經驗比較豐富、素質過硬的專業施工隊伍來實施具體的施工任務。
4、組織項目部監理人員認真學習地質勘察報告、基坑圍護設計圖紙以及有關標準規范等文件，對項目監理部人員做好施工過程中監理控制要點的交底，與此同時，也要組織施工單位項目部召開交底會議，并要求施工項目部及時做好對班組施工人員的施工技術交底，明確有關要求。
4、建議建設單位委托有資質的監測單位對周圍環境、臨近建筑物及地下管線等進行監測，監測內容及工作程序須符合有關規定，并將每日監測結果及時報送有關單位，以便及時調整施工流程和速率及協商進一步采取必要的防護措施，做到信息化施工。同時建議建設單位對民宅狀況進行拍照取證，并由公證處進行公證，防止以后出現問題雙方糾纏不清。
5、協調建設單位摸清基坑四周的地下管線種類、規格、位置、數量等，取得管線所屬單位的認可，并與管線所屬單位保持溝通，建立必要應急聯絡機制以應對突發狀況。
四、施工階段主要的監理工作
1、原材料、構配件、設備的質量控制
對工程中使用的所有原材料、構配件、設備實施報驗制度，合格證明文件應齊全，經監理工程師審查合格同意后方可使用，需要取樣復試的原材料必須在現場監理工程師的見證下進行取樣、封樣，并送有資質的檢測機構進行檢測，合格后方可使用，未經報驗或報驗不合格的原材料、構配件、設備不得用于本工程。
2、現場施工定位、放樣的控制
依據建設單位提供的原始坐標點進行定位、放樣，具體實施時要多次復核，項目監理人員必須要對定位結果進行獨立復核，確保定位準確無誤后方可開始施工，避免因偏位而有可能影響主體工程施工的情況出現。
3、SMW工法樁、旋噴錨樁、鉆孔灌注樁的施工質量控制
對這三種樁的施工質量控制，項目監理部要重在過程監控與主動控制，主要是安排監理人員做好旁站監理工作，按旁站監理方案中的要求開展工作，實施前應明確監理人員在現場具體要做哪些工作，做好對監理人員技術交底。
SMW工法樁施工過程中監理人員要做的工作：檢查水泥漿的配合比，復核三軸水泥攪拌樁機鉆頭定位情況以及垂直度，觀察并記錄鉆具下沉及提升速度，樁長控制，檢查H型鋼焊接質量、長度、是否涂刷減摩劑以及垂直度，復核H型鋼插入后的頂標高，以及樁機移位后下一幅樁是否與前一幅樁有效搭接，并現場監督見證施工項目部制作水泥土試塊，28天進行無側限抗壓強度試驗等。
旋噴錨樁施工過程中監理人員要做的工作：定位復核，檢查水泥漿的配合比，復核旋噴錨樁的角度，測量鋼絞線的下料長度，張拉時間控制，張拉荷載控制以及預應力錨具的固定方式等。
鉆孔灌注樁施工過程中監理人員要做的工作：定位復核，檢查鉆頭直徑是否匹配，觀察并記錄鉆進速度，檢查泥漿護壁情況，鉆孔深度測量，是否清孔，砼灌注時間控制，商品砼強度及合格證核查，導管提升速度控制，格構柱加工質量及長度質量檢查以及鋼筋籠制作質量的檢查等。
4、鋼筋砼內支撐梁施工質量控制
鋼筋砼內支撐梁的施工工藝同一般鋼筋砼結構施工一樣，該部分工程施工比較簡單，質量比較容易控制，主要做好隱蔽工程驗收驗收以及砼施工質量控制即可。
5、護坡噴射砼質量控制
護坡噴射砼的施工質量控制，主要做好鋼筋隱蔽工程驗收工作，砼施工時做好旁站監理工作，主要檢查砼的配合比以及噴射砼的厚度等。
6、土方開挖施工的控制
項目監理部同樣要安排人員做好旁站監理工作，要嚴格遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖”的原則，現場施工時重在做好土方開挖與旋噴錨樁施工的協調控制上，因為旋噴錨樁施工完成至少養護7天后才可進行張拉施工，有技術間歇時間要求，所以必須嚴格控制，防止出現養護時間未到即張拉施工或未張拉就挖土（超挖）的現象。
7、基坑排水控制
主要是按專項方案要求設置集水井，排水溝，采用離心式自動式抽水泵將水排出坑外。
8、基坑傳力帶施工質量控制
嚴格按照基坑圍護設計的要求施工，嚴格過程控制，確保傳力帶的施工質量符合要求，拆撐換撐施工時，傳力帶的強度必須達到設計要求后方可進行，在拆撐換撐的同時要求監測單位做好跟蹤監測工作。
9、與建設單位、基坑監測單位等單位保持密切溝通，要求監測單位嚴格按監測方案要求做好基坑監測工作，數據必須真實，有效，尤其是要加強土方開挖期間、雨天以及監測數據異常變化時的監測，按監測方案的要求強大監測頻率，發現異常情況應第一時間通報相關單位，共同協商應對，確?；影踩?。
五、基坑圍護施工完成后的監理工作
加強對基坑周邊的巡視檢查，主要是基坑周邊地面是否開裂，坑內是否有異常情況，基坑周邊堆載情況等。同時要求監測單位繼續按照方案做好監測工作，發現異常情況時第一時間通報相關單位。針對地下室的施工，采取督促、配合、協調等方式要求施工方合理安排進度計劃及組織現場施工，加快施工進度，盡早完成地下室工程，盡早回填土方，以免由于施工工期過長，不可避免的對周邊環境產生不利影響。
六、本工程施工時遇到的一些情況及應對措施
1、基坑邊緣局部出現地面沉降，場地內臨時道路開裂現象
針對該現象，立即建議建設單位組織勘察、設計、施工、監測、監理等單位共同協商處理，經過分析討論認定原因是該部位地質條件比較差，有硫砂層，在旋噴錨樁施工時已經顯現，當時就有硫砂不斷流出，施工方也采取了封堵措施，但由于后來又經歷了連續暴雨等綜合原因導致出現地面沉降，但是監測結果顯示冠梁水平位移未超出報警值，僅深層土體水平位移超過報警值，最后經過協商，達成一致意見，暫無須處理，但要求監測單位加強監測頻率，根據接下來的監測結果決定是否做進一步處理，后來的監測結果顯示各項監測指標變化比較穩定，基坑處于安全狀態。
2、監測過程中也出現過部分監測點深層土體水平位移、地下水位、冠梁水平位移以及坡頂位移的監測結果短時超過報警值的情況，
針對上情況，通常要求施工方嚴格控制基坑周邊堆載，不得超過設計規定的限值，同時監測單位要針對這些點加大監測頻率，若仍然繼續出現異常監測結果，則第一時間會同各方，協商處理。
3、后期出現部分民宅住戶投訴現象
對此，建議建設單位首先安撫好住戶，做好有關穩定工作，然后積極同主管部門進行溝通過，由主管部門介入，召開由參建各方負責人及住戶代表參加的工程協調會，使事情得以圓滿解決，主管部門同時要求施工方加快施工進度，盡早回填土方，給住戶一個交待，讓住戶安心。
