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橋梁施工工作總結范文1
教學效果很大程度上取決于學生的內在心理狀態如何，情緒高漲，則效果倍增，情緒低落，則效果微小。但是，如何采取行之有效的方法縮小師生間的心理距離，使師生間達成良好的溝通呢？我認為可采取以下一些方法：
一、了解學生。
班主任與學生交往，首先應知道學生心里想什么，怎樣想？學生是單純的，他們對班主任十分尊敬，但也有各種各樣的要求和期望。班主任應該走入學生生活之中，了解他們的真實想法。
走入學生生活之中的一般方法有：
1、在活動中了解學生。活動是師生溝通的最佳方法。活動本身有思想性、多樣性、趣味性、交往性等特點，學生在活動中最善于表現自己，展示自己的才華，流露自己的情感，班主任應針對學生的特點，精心組織，主動參與各種活動。例如召開主題班會、班級晚會、參觀、郊游、社會實踐等。
2、家訪。家庭訪問是班主任與學生交談的好機會，一般學生都愿意班主任老師到自己家里坐一坐，看一看，同家長談一談。在家訪過程中，學生的情緒始終比較激動，話也會變得多起來，而且愿意講心里話，尤其是該生在某方面取得成績和進步，班主任當著家長面夸獎時，學生的心情會更好，也愿意向老師表露心聲。班主任要注意一條基本原則，即家訪不是上門告狀，即使學生有了過失，老師去家訪，也要先肯定學生的長處，再婉轉地指出問題，提出希望，不要讓學生在家長或家庭成員面前下不了臺。
3、課間。課間學生思想比較松弛，愿意與同學、老師作一些交流，班主任要抓住時機巧妙地尋找話題，與學生進行交談，這時，學生愿意向老師談心里話。
二、設身處地，換位思考。
班主任在與學生的交往中，應該經常地進行角色換位，即推己及“生”，把自己放在學生的角度來思考：如果為是一名學生，對某一件事或某一個問題，希望老師怎樣處理。因此，班主任在工作中，要多為學生想一想。
三、真誠傾聽學生們的訴說。
傾聽，意味著學生們閉嘴你才開了。一位老師說，如果在你聽完整個事件前就發表意見，那這些意見就永遠不可能是令學生們信服的意見。相反，在你提出建議，做出決定前，概括一下學生所講的內容，讓他們確信，你已經明白了，這樣做出決定，提出建議才會達到最佳效果。傾聽是一種心的交流，它可以在平靜中撞擊出火花，又可以在波濤中留一片平靜的海灣。
四、感染。
所謂感染，就是老師在某方面的言行引起了學生的共鳴，使學生受到啟示，進而仿效，達到雙方心理上的接近和同化。古人云：“其身正，不令而行；其身不正，雖令不從?！蔽覀円逍训挠涀?，學生是現世的人，太遠的將來對他們沒有吸引力。因此，要求學生做的都要有現實的意義。例如，學習常規的形成不如老師率先做出表率，你每堂課都帶齊教具們按時上下課，及時批改作業等等，將對學生產生潛移默化的影響。效果會比嘮嘮叨叨好得多。
五、避免使用過激言辭。
沒有什么人花在學生們身上的時間比老師多。教師的心血最終將以學生們的成就這一獨特的形式奉獻給人類。教師們愛自己的學生，但并非任何時候都心平氣和。教學實踐少的老師，往往一氣之下說一些他們平時不會說的話，有時因一句話，就造成了師生間永久的隔閡。因此，有經驗的老師總是盡量保持寧靜的心態，因為他們明白，感情沖動和有愚蠢的行為是成長過程中的一部分。無論他們感到怎樣激動他們都記得曾擁有過童年，都會從心理上首先原諒自己的學生。
六、愛意的流露。
用互愛、溫馨的心態，來探討達到一個共同的目標，是一個強大集體的共性。愛意能鼓起戰勝困難的勇氣，愛意是一中默許，無論什么差異和矛盾升起，只要有愛意作為基礎，人們就有交談，解決的可能。對于學生，老師們不要估計他們知道你愛他們，請展現出來，對差生微小進步的一聲贊揚；對膽小同學一個鼓勵的眼光；對做錯事同學一個寬容的微笑；對生病同學一聲溫暖的問候。從這些最容易的做起，你會發覺有意想不到的效果。
七、重視學生的觀點。
和老師決不是馬上推翻學生提出的觀點，盡管他們知道在原則性的問題上決不能讓步。他們的做法是引導學生去偽存真。這樣做有兩點最大的收益：第一，學生自己參與的決定他們更容易接受；第二，學生們能看到自己作為集體一員的價值。老師們熱衷于聽聽學生們的想法和建議，有利于培養學生的自尊和自信。也增進了師生間的理解。
八、期待。
班主任與學生交往，就是要通過自己的特定行為方式，將各種期待有意識地傳達給學生。比如將一項任務交給一個能力較弱的學生，相信他經過努力能完成。這實際上就包含了一種期待和信任，學生會在這種期待中，努力超越自己，把老師的期待內化，最終達到與老師期待的一致。
九、公平。
公平是一種道德要求和品質，是指按照一定的社會標準實事求是地待人處事。班主任與學生交往，尤其要注意公平對待每一個學生，公正地處理每一件事。有的老師對不同的學生相同的行為表現，往往不能一視同仁，產生一種偏見，這種偏見會使學生感到：老師親的親，疏的疏，對人不公平。
橋梁施工工作總結范文2
本人，男，年九月二十八日出生。年畢業于交通職業技術學院，在校期間，年獲得國家助學金，年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監理、試驗室工作，本人從年至今一直從事公路橋梁工程技術工作。通過近四年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、豐富的知識是從事專業技術工作的前提
二、勇于創新，總結經驗。專業技術工作水平在實踐逐步提高
三、敢于探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著
年十月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，采用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。
年2國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。年四月完成了國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經實地察看，本
人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優質工程。二00年月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00 300-k00 500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業主的表揚。
年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設，任技術負責人。因為線是連接我市至國道的主要干線，對我市的經濟發展有著十分重要的作用，根據省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在市公路局和主管部門的領導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為其提供了第一手數字依據，在經驗交流會上，受到了領導好評，該項工程初步評定為優質工程。
四、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新臺階。
橋梁施工工作總結范文3
轉眼間，2020年就要過去，這一年里面，身為建筑測量員，在這一年里面有著怎樣的收獲呢?下面是由小編為大家整理的2020建筑測量員年終工作總結5篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
建筑測量員年終工作總結(一)時光荏苒，緊張忙碌的2020年即將過去，在即將過去的一年里，在公司和項目部的領導下，我們取得了可喜的成績，回顧過去成績固然可喜，可我們也要看到我們工作中存在的不足。在2020年的我擔任測量和工長兩項工作，多一份工作，肩上的的擔子就會重一些，壓力也會大一些。以下是我今年的工作總結。
一、做好自己的本職工作
測量放線是建筑工程之本。俗語說得好“無規矩不成方圓”。測量放線就是工程中的各工種的標尺，沒有它我們的工作就沒了目標，就是盲目的工作，就成了盲人騎瞎馬。就會出現不應該出現的錯誤。本身我們對工程中各工序要求相當嚴，所以我本人也對自己本職工作要求比較嚴格。盡量減小誤差，消滅錯誤的前提下。把自己的本職工作做好。為本工程的順利施工提供最有利的保障。
二、督促并協助好放線工作
在平常的工作中積極督促勞務隊的放線工搞好放線工作，并協助他們做好樓層平面放線和樓層高程的抄測。加強再平時工作中的的巡察，加強過程控制，做到有問題及時發現及時解決，及時改正。將錯誤消滅在萌芽狀態之中。不是其成為工程進度的絆腳石。在今年的首次檢查中，嚴格按照總工辦的要求將樓層的軸線和高程標識清楚。測量資料嚴格把關。
三、工作中遇到的困難
今年我還擔任了土建工長，主管北樓的全面工作。在工作中注意團結同事，嚴格要求自己，及時掌握工程動態。工作之初，正是工程最困難的時候，地下一層正在施工勞務隊人員不穩定人心極度渙散，管理人員同樣不穩定。施工毫無進度可言，經過一段時間的努力，終于將其頂板封頂，可是到了首層勞務隊的大模板工又遇到了同樣地問題，人員不穩定，技術力量薄弱，根本達不到工程的要求。砼班組也更換了兩三撥。
四、今年的工作成果
在這樣困難的情況下，我們在項目部領導的帶領下群策群力和北樓所有同事的努力下，克服困難終于改善了北樓的狀況。使其在進度還有質量上有了很大的改觀。同時保證了在今年年底順利封頂。再平時的工作中積極協助項目部領導的工作，將北樓的屋面做法和樓內的二次結構的磚用量和混凝土用量計算出來，為來年的工作做好基礎。
時光飛逝，在緊張忙碌的工作中更具體的理解了公司的程序文件，貫標思想和公司時刻緊抓的安全、質量的方針?；叵脒^去，展望未來，忙碌之中有著忙碌的喜悅，付出得到了應有的回報，心情舒暢。
建筑測量員年終工作總結(二)2020年_月我加入了__公司這個大家庭，作為一名新進員工，施工建設給我有一種家的感覺一種積極向上奮發進取的觀念，我很欣慰能加入到這個集團成為一名測量員。
剛剛進公司我被分配到__公寓項目部擔任測量員，對于陌生的環境，同事們都對我非常熱情，我有什么測量方面的問題去請教領導及前輩們，他們都能熱情的幫助我，交給我經驗教導我技術，很快的我就適應了新環境，并積極的投身到項目建設的施工工作中。
測量是工程的眼睛，作為測?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽?，晤U潛咀攀導是笫?、一切以数据硕\暗腦虼郵虜飭抗ぷ鰲＜塹玫諞桓鎏ど顯慮虬⒛匪固氐に倒?，他詰]蟶咸ど系囊恍〔劍僑死嘟降囊淮蟛健5比?，灾X姨ど蟔_的一小步，也是我在人生中前進的一大步，是的，因為我終于開始了人生中最重要的部分，我開始工作了。
對于首次來到工地的我，一切在我的眼里都是這么的好奇，我經歷了從無到有從基礎到正負零的整個施工過程，我的心也在一天天的成熟，我總結了我這半年以來學到的東西，得到了至深的鍛煉?，F將切實工作總結如下：
一、嚴謹科學、認真求證
在施工測量之前，認真審圖，對圖上有誤、有疑義的地方及時向領導及前輩們請教、咨詢、學習。在測量放線之前，利用CAD算出坐標，反復查看，確保萬無一失。對各種原始數據注意保存和及時整理，因為“經驗，是從眾多的數據中總結出來的”!測量放線后應認真復合線的位置確保每條線的實際誤差不超過半公分。
二、不斷進取、精益求精
社會在進步，時代在發展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到施工建設中來，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規范也跟著發展。在如今高速發展的，不能自我提高，就意味著落后，就不能適應目前施工建設工作的發展要求。
三、納百家之長，補自家之短
在與甲方、監理等單位專業人士的接觸中吸收他人的經驗，平時到多跑跑施工現場檢查與學習，學習工人們施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。
對于我這個剛進入社會的大學生，困難是不可以避免的，遇到困難并不可怕，找到解決的方法就可以了。來到工地的沒多久我就遇到了問題，由于剛做施工放線不久，對如何復合線是否正確不是太了解，放線后也沒有認真復合導致承臺梁位置錯位偏斜。但是項目經理沒有責備我，反而鼓勵我對我說“：錯一次，二次沒有關系，但是要吸取經驗，保證下次不犯同樣錯誤?！边€定時請來_工手把手教導我，并復合，這使我有了信心，有了面對困難的勇氣。
來工地的第3個月因為我對儀器的不愛惜導致了棱鏡桿彎曲，放線出現了問題，誤差雖然不大但是對施工進度及準確性產生了影響。項目經理依然沒多加責備反而語重心長的對我說要好好工地就是你的家要愛惜家里的工具，把它看成自己的東西來愛惜保管。經理的一番話使我感到很溫暖，我也及時認識到自己的不足。天道酬勤，路漫漫其修遠兮，測量本著實事求是的精神，尊重科學，尊重事實，在項目部領導指導思想和精神的指引下，把好工程測量質量關，完善測量工作內外一體制度，落實各項任務及指標，配合各個部門工作，做讓__人民放心的工程。
測量工作的嚴密實施，靠項目領導的支持和理解，靠我們各位測量員在工作中每時每刻的謹小慎微，不斷思索求證，保證萬無一失。在此感謝_經理，_工及項目部各位領導、前輩、同事的關心、指導與支持!相信我一定能在__項目這個大熔爐中不斷學習不斷成長，繼承發揚好咱們__人的精神，為公司為__項目部盡自己的一份力。
建筑測量員年終工作總結(三)時間過得可真快，轉眼間2020年已經在我們身邊流逝。這一年是緊張的一年也是充實的一年。在這一年的時間里。工作和學習讓我在時間中成長。由于工作的需要，我被安排在一工區測量。測量是工程的眼睛。作為測量人員。
我本著實際求實。一切以數據說話的原則從事測量工作。在這一年的工作中，我邊學習，邊鍛煉，使自己能更快更好的適應測量工作。我對今年的工作進行了以下的總結。
一、理論知識和現場的結合應用
測量工作對于國家經濟建設和國防建設有非常重要的作用，在相關的道路，橋梁，隧道，管線工程的建設都有廣泛的作用。作為一名路橋專業的技術人員，必須具備測量學的基礎理論，基礎知識和基礎技能，才能發揮應有的作用和為我國的路橋建設做貢獻。
施工前需要將設計的路線，管線，橋隧等各項標注于圖紙中，按照規定的精度準確無誤的測設于實地，也就是施工前進行施工放樣，在施工過程中，通過各種不同的方法來查工程的質量和進度，在工程竣工時還要通過測量等來檢查竣工質量情況并測繪竣工圖，以滿足工程驗收，維護，加固或擴建的需要。
通過了這一段時間的工作，我學到了很多知識，特別是測量知識。在工作中期間，我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對，和解決。我很珍惜這段時間的鍛煉，因為現在是有個師傅在工作上指導和鍛煉我，讓我更快的適應現在的工作和成長起來。其實也是在學習，只不過是實地的訓練，課堂知識和實踐的結合應用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結合于實際，更使我明白施工測量和現場的知識應用在工程建設中都有重要的應用。
二、現場的隨機應變能力
在測量中，除了測量的現場操作技能外，往往碰到一些比較復雜的問題，所以隨機應變靈活應用計算機編程，將坐標放樣點算出來。就成了一個靈活問題。
測量中，經常預先算好的放樣點，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對點進行移動更改，進行方位角的計算，來確定點位。在導線點之間不能通視的情況下。就要運用到交會問題。我們常用到的后方交會。后方交會是已知兩個點。通過測定距離的方式，反算建站點的坐標，來進行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度，從而導致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。
三、工作中做到細心謹慎
測量的精度要求是比較高的，特別是在一級公路，高速公路。所以工作中做到細心謹慎，才能更好更準的將點放樣于隧道，路基，橋梁中。隧道的貫通，離不開細心謹慎的精度測量，橋梁的完美曲線，更要高精度的測量。
一個小小的失誤，導致測量的偏差，都會影響工程的質量。墩柱的偏斜，孔樁偏位，箱梁的拼接。這些在工作中都是不允許的。所以工作中應該做到細心謹慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細工作。
道路橋梁專業的技術人員的技術能力主要是體現在繪圖，計算和測量三方面。同時做為一名路橋工程人員除了要掌握必要的技術能力外還要具備良好的心理素質。因為路橋工程技術人員是奮戰在工程建設的第一線，一般的施工工地都是在山里或人煙較少的地方，條件是比較刻苦的，因此我們應該有一定的吃苦意識;路橋工程的技術人員的工作環境經常有高空作業，因此應當具備一定的安全意識和毅力。
展望新的一年，我已經做好了充分的準備。迎接新的挑戰。學習好專業技能知識和現場的施工管理工作。同時時刻嚴格要求自己。作為路橋工程技術人員，我們肩上擔負的不僅僅是工程，更擔負著人民的責任和使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更好的服務于工程，服務于人民，服務于社會。
建筑測量員年終工作總結(四)去年中旬，我來到__集團參加測量員工作，這是我從學校走向社會的第一步，也是對我未來影響最大的階段，在這一年多的工作中，培養了我對工作的態度，以及對人對事的處理態度，學習到社會和學校的不同。在項目部各位領導及師傅的幫助下，我學到了很多學校學不到的東西，受益匪淺?，F在將我在這一年多學到的一些東西總結如下
一、互相協調，努力工作
來到__項目部，來到了一個新的集體，這個項目的好壞與這個項目部中的每個人都是息息相關的，我們每個人都是這個項目部的一員，都應該為了追求項目部的利益最大化而努力，減少不必要的浪費，為項目部節省費用。在這里我們應該是一個整體的團隊，互相協調，努力工作，不能因為個人原因而影響集體的利益。團結每個人，嚴格要求自己，我是這個集體中的一員。
二、工作中的經驗和教訓
在這個項目部，我的工作崗位是測量員，負責項目上的測量工作，主要是橋梁坐標及標高的復核，以及一些變更的測量。在這個崗位上我學到了很多東西，最重要的就是工作中需要認真的態度。測量工作中不能有馬虎，如果測量出現偏差，錯誤是無法挽回的。測量是一切工作的基礎，只有完成了測量放線等工作，后續工作才能繼續進行，如果開始就出現失誤，那就是一步錯，步步錯了。所以認真的工作態度是必須的。
在測量放線前，我都會要求施工隊測量人員和我核對已經算好的坐標、標高，核對無誤后才能進行放線工作，如果出現錯誤，要找出錯誤出現在什么地方，以前有沒有犯過同樣的錯誤。測量過程必須從開始就進行控制，在高程控制中，搭設腳手架時就應該開始控制，鋪好底板以后精確控制。對于大方量的橋梁，要在底板搭設過程中加預拱度，以抵消混凝土澆筑過程中產生的向下的撓度。測量過程中經常采用后方交會法進行放樣工作，后方交會的過程中要注意如果兩個導線點夾角較小，會影響交會的精度，從而影響放樣的準確性。在頂板標高測量前，應向監理報檢，同時也應該加強自檢，保證準確性。
在施工過程中應該經常對導線的控制點進行復測，確保施工過程中所使用的水準點及導線點坐標和高程的準確性。
在水準點測量過程中，要注意使用尺墊，不能隨便找個地方放置塔尺，要注意前后視距相等，消除測量過程中由于視距原因產生的誤差，還有就是每個人都有讀數的習慣，在測量過程中應該盡量由一個人讀數，避免認為讀數的誤差。測量過程中要采用變動儀器高或者兩人同時觀測的方法進行測量，保證沒一站兩點高差的準確。如果一次讀數較大的話應該前后晃動塔尺，讀取十字絲的最小值，因為塔尺垂直地面時高度最小。
在__工程中有許多與設計圖紙不符的地方，需要進行變更。這就需要進行工程量的測量，主要是利用斷面法來確定變更的工程量。在測量的過程中可以進行標高調整，以增加工程量，為項目部爭取利潤。比較敏感的問題就是征地問題，因為在施工過程中，施工人員不清楚征地線具體在哪個位置，偶爾會超出征地線，占到老百姓的土地，老百姓出面阻工，不僅會影響工程進度，而且會讓項目部高價賠償。因此要準確的確定征地線的位置，盡量不占用老百姓的土地。
三、未來的工作目標
經過一年多的學習，我已經初步熟悉了工作的基本流程以及所負有的責任，未來的工作對我來說充滿了挑戰。經過一年多的學習，最終的目的是我們這一批新來的能成長起來，獨立面對自己的工作。下個工地的時候我就可以自己完成整個工地的測量放線工作，成為一個合格的測量員。
總之，這一年多是我工作中成長最快的時候，也是學東西最多的時侯，我會努力的工作，不怕苦，不怕累，干好自己本職工作的同時，也要盡可能多的學習其他方面的知識，爭取全面發展，以后做到一專多能，能適應不同的工作崗位，做到一年更比一年好。
建筑測量員年終工作總結(五)作為__項目部的一員，我2020年主要工作是施工隊測量員的工作，作為一個剛剛從學校畢業的學生，懷揣著對道橋工作的熱愛來到了__項目部，剛開始是在項目部，作為一名測量員，分管一個橋隊和一段路基，后來由于工作需要，及測量工作的重要性，來到了現在的施工隊從事測量工作。一直工作至今。一轉眼工作已經一年。一年中那個感覺自己接觸了許多，同時自己也成長了許多，學到了許多。從一個學生成長為一個道路建設者。以下是我今年的工作總結。
一、對測量工作的認識
測量工作是一個既輕松又嚴肅的工作，說他輕松是相對來說的，但是要是急著施工，他也是一個相當有挑戰等工作。作為一個測量員我知道一絲不茍的重要性，也知道測量數據的準確以及效率對整個工程的作用以及影響，所以從剛來我就虛心向老同事老大哥學習，工作中一遍不行再來一遍，不怕反但求不錯，盡量把誤差控制在最小。認真履行自己職責。當然期間也會有做錯的地方，但是但凡我有什么做的不對的地方，大哥們還是以說服教育為主，我也會虛心聽從教誨，別在同一個地方跌倒兩次。
二、今年的主要工作內容
這一年我只要接觸的是水準儀，全站儀雖然有接觸，但是還非常生疏，在以后的工作中我會多接觸一次下全站儀，盡量以最快的速度學會。無論干什么事情要先做人后做事。一定要謙虛，而且要不斷的學習，這樣才不至于在快節奏的社會上讓別人淘汰，把任何事做到最好，不僅僅是給自己一份答卷，給別人一份合格的作業，讓自己和別人滿意。
單位并不是缺少人手，工地上的閑人多得是但是我們要的卻是能自己干好一件事情的人，能夠融入這個團隊的人。和什么樣的人在一起就會有什么樣的人生，同樣什么樣的人就會生產出什么樣的產品，做出什么樣的工程。
三、思想上的不足與改進
思想方面還需要進一步加強和改進，我深知自己還存在許多缺點，還要進一步的接受組織的考察。自己還得加深政治修養，做一個盡善盡美的人。當工作中有許多懈怠和退縮時應盡量克服，想想自己的承擔，自己的責任任何困難都是暫時的。多和他那個是溝通，是自己盡快進步，減少同事間的矛盾，把熱情突入大工作中去。
四、明年工作計劃和工作目標
明年是嶄新的一年，是總公司形勢大好的一年。明年我要認真履行一名測量員的職責，在隊長的帶領下，和隊里各成員一起努力，再創道路施工的奇跡。作為青年分子我在傳、幫、帶的宗旨下受益者，但是我不會一直被動的接受，我也會有成長的一天，我會以自己的親身經歷，履行傳、幫、帶的職責。
橋梁施工工作總結范文4
關鍵詞：鋼結構 橋梁監理 質量控制
中圖分類號：TU391文獻標識碼： A
前言
公路橋梁作為我國經濟發展過程中的重要載體，所以其工程質量是至關重要的，而監理工作即是在工程施工過程中嚴格控制公路橋梁工程的質量，這是其工作的重心。公路橋梁工程施工中，其不僅工序較多，同時施工任務量大，所以其工程的整體上質量是需要多個施工階段的質量相互協調才能得以保證的，所以監理人員需要在施工的各階段都做好質量控制和監督，以保證工程的整體質量。
一、鋼結構橋梁原材質量控制
鋼板的化學成分、力學性能、工藝性能必須滿足GB/T714- 2008 《橋梁用結構鋼》的要求，全部鋼板均需做沖擊韌性試驗。鋼板表面不應有氣泡、結疤、裂紋、夾雜、折疊、麻坑、麻面，鋼板不得有縮孔、夾雜、分層現象，鋼板表面狀態按GB/T14977- 94 規定，鋼板厚度不準許出現負公差。為保證鋼結構構件、節段拼接的順利進行，應努力保證板端2m 范圍內在板面橫向和縱向不準許有 S 變形和折皺，鋼板每米波浪度和瓢曲度偏差在 2～3mm/m 之內，兩端各 2 米范圍內應平順。
二、橋梁施工中鋼梁鋼結構施工監理
1、鋼結構加工單位在承接合同生效后，應按設計圖紙完成制造工藝設計文件，制造工藝設計文件內容應包括：編制工藝流程圖及總體文件編制實施性制造規程及細則文件質量保證及管理文件驗收程序文件等。
2、一般情況下工廠焊接和工地焊接均應分別進行鋼材焊接工藝評定試驗。焊接工藝評定試驗合格后，方能指導后續的焊接操作，是編制正式焊接工的依據。制造工藝設計文件應在完成工藝試驗并驗證合格后，報請建設單位組織監理單位、設計單位、行內專家進行評審。
3、鋼板制造加工時尤其應對鋼板二端各2m 的接頭范圍內，檢查鋼板厚度及縱橫向變形，以避免影響接頭焊接接頭處理，確保質量。鋼板在切割前應進行矯平等預加工處理，并使其偏差在1mm/m 范圍之內；鋼板經矯平后不得出現折皺、翹曲等影響質量的現象，矯平后鋼板表面不應有明顯的凸痕和其它損傷，必要時應進行局部整修或打磨整平。
4、正式號料前應將鋼板拋丸清除表面氧化皮等物質，并進行車間底漆預處理，車間底漆干厚30um。正式涂裝前作二次拋丸處理。鋼結構加工單位應根據施工設計圖，按不同構件的焊縫技術要求，編制出詳細的坡口尺寸加工圖，報監理與設計單位予以確認。
5、正式施焊前應首先檢驗焊接設備是否符合要求。切實查明所有焊縫尺寸、長度和位置是否符合技術規定、規范和圖紙的要求。鋼主梁中不等厚或不等寬的鋼板采用對接焊縫時，為使厚（寬） 板向?。ㄕ?板均勻過度，應將厚（寬） 板的一側或雙側做成坡度，該坡度宜設為1∶5，同時還應對焊縫表面順應力方向磨順。
6、鋼結構整體拼裝工作應在專用胎架上進行，胎架的基礎應有足夠的承載力，以保證生產過程中基礎不發生沉降。組拼平臺應通過預壓消除非彈性變形，并應做好防水、排水設施，以防沉陷。在荷載作用下，臺座頂面變形不應大于2mm。鋼箱梁起吊主梁節段吊裝過程中應確保整體穩定性，鋼結構主梁節段屬于開口斷面，抗扭剛度小，必須采取必要措施保證節段在吊裝、拼接、頂推過程中抗扭能力。
三、鋼梁鋼結構焊縫的檢驗和無損檢驗
1、全焊透對接焊縫檢驗
對于主要受力構件、關鍵斷裂部位和受拉構件等部位的對接全焊透焊縫，應按照25%的比例進行X射線（RT）、100%的比例進行超聲（UT）、100%的比例進行磁粉（MT） 探傷檢測。對厚板X射線應加強探傷能力，確保X射線的探傷能力與鋼板厚度相匹配。當抽檢中發現一條焊縫X射線檢測不合格時，則該焊縫應在原檢測位置向二側延伸加倍進行檢查，若仍有一處不合格時，則該條焊縫必須按100%的比例進行X射線探傷檢查。
2、填角焊縫
應進行100%磁粉（MT） 探傷。所有的焊縫在無損探傷前，待焊縫冷卻到環境溫度后應先目檢，合格后，才可進行無損探傷。射線（RT） 探傷、超聲（UT） 探傷、磁粉（MT） 探傷均應按相應標準執行。制造廠對焊縫進行無損探傷后，應將所有的照片記錄資料以及有關報告包括不合格待修焊縫的照片及資料全部提交給監理人員待查。
四、鋼結構防腐涂裝技術要求
1、大氣環境及大氣污染對金屬結構易造成腐蝕，腐蝕問題是金屬結構的大敵，防腐設計是延長橋梁使用壽命、節約維護費用和優化橋梁景觀的重要途徑。 涂裝防腐方案及實施應結合鋼結構的加工、制作、組裝、現場安裝、成橋等各個階段闡述清楚。
2、鋼箱梁承包人應制定將來橋梁在運營過程中的維修手冊、涂裝防腐壽命終結時更換涂裝防腐的具體要求及施工操作規定。本橋箱梁內不采用抽濕裝置，鋼箱梁內部涂裝體系按不采用抽濕裝置考慮。在正式涂裝前應進行涂裝工藝試驗，試驗面積不小于1m2。
3、現場焊接接縫處每側應留出50mm 寬不涂裝，但需作必要保護，待現場焊接完畢方可進行涂裝，工地焊接接縫處除銹與涂裝要求與工廠相同。最后一道面漆在主梁合龍后涂裝，最后一道面漆施工前應對運輸、安裝過程中破損的涂層進行修補。
4、施工環境要求：油漆涂裝之前與過程中必須對涂裝表面進行清潔處理。施工溫度10～35℃相對濕度小于80%?？諝馇鍧嵍龋阂蟓h境少塵或無塵，保證施工期間的環保和通風。
五、橋梁工程全過程監理
1、施工實施階段監理的控制要點
首先，施工過程中使用的所有的原材料都必須經過監理單位的檢驗審查，經過簽字確認方可投入使用，對于不合格品，視情況可以經過多方協商降級使用，對于廢品，必須清除出場。針對一些新型的建筑材料以及施工技術方案要經過專家論證方可使用。
其次，施工單位使用的測量計量工具設備等需要監理單位進行定期的抽查檢驗，對于工程中的變更引起的施工設計變化，監理單位要相當的注意實際的施工變更資料，以便于監理工作的進行，避免簽認錯誤。
最后，對于施工中的私自變更現象以及使用審查未通過的材料和驗收不合格就擅自進行下一道工序施工的，監理單位有權下達停工整頓指令，同時報告建設單位，情況特別嚴重的應向有關主管部門報告。
工程竣工驗收階段監理的控制要點
已經施工完畢的公路橋梁工程，工程監理單位必須參加建設單位組織的施工驗收工作，并且嚴格執行施工驗收規范以及設計要求，只有驗收合格的部分才可以簽認，未通過的部分，責令整改修補，經過施工單位修理加固等合格后再對其進行驗收，驗收合格達到設計標準和驗收規范要求方可以與簽認，最后，監理單位還要出具編輯整理的相關竣工的資料，并在驗收竣工質量報告上簽字。同時，工程監理做好工作總結，為以后工作總結經驗。
結語
根據鋼結構橋梁上述施工工藝及質量要求，監理按照重要程度制定不同的檢驗項目，分別采取駐廠檢、巡檢、對非監理停止點工序進行不定期的平行抽檢、重要工序旁站、設置停止點檢驗等檢驗方式，確保各道工序施工質量都處于監理的嚴格控制下。對現場出現的問題或存在的隱患，監理組及時通知糾正，當出現較大的問題時，通過下發指令、監理通知乃至召開現場質量分析會等形式及時要求施工單位整改到位，從而保證了鋼箱梁從選材、加工制造、現場焊接拼裝、防腐涂裝等各個環節都符合規范和設計要求，真正保證鋼結構橋梁的施工質量。
參考文獻
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[2]. 于長江.淺析監理對鋼結構施工的質量控制[J].山西建筑.2010(13)
橋梁施工工作總結范文5
關鍵詞：市政工程; 道路橋梁; 監理工作
Abstract: Engineering Survey Engineering Survey Speciality supervision is a new content, after several years of research and practice prove, it plays a commanding engineering construction and monitoring of project quality. This paper expounds the role of municipal roads and bridges project supervision at all stages of the content, and some main engineering quantity supervision key points analysis.
Key words: Municipal Engineering; road and bridge; the supervision work
中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012）
城市建設包括道路、橋梁、輕軌、地鐵、給排水、煤氣、防洪、建筑等工程。為了保證工程質量，由于工程管理對整個工程的計劃、執行和竣工驗收考評等全過程的管理，可以分成三方面：施工前的準備、施工階段和竣工階段。施工階段是監督和指導工程的實施、完善各種計劃并最終完成工程的目標, 其中工程測量是工程前期的基礎，又是起著指揮工程施工的作用。因此工程測量監理是工程質量控制的重要環節，而測量成果是否可靠，將直接影響工程質量。
一、市政工程施工的步驟
1、施工準備階段的監理工作內容
1)施工前認真審閱工程設計圖紙、設計說明，就工程設計圖紙中的問題與建設單位及設計院工程師溝通，充分理解建設單位意圖和設計思想，提出合理化建議，對工程功能及系統組成做到全面、深入的了解和掌握。
2) 根據委托監理合同的約定積極參加工程施工招標工作，協助建設方選擇有能力、有經驗的承包商。
3) 認真做好施工隊伍（特別是總承包商）的資質審查工作，包括人員、技術、施工設備，確保施工隊伍素質與工程要求基本相適應。
4) 認真審核施工組織設計（施工方案）、質量保證措施和安全技術措施，施工現場的布置、勞動人安排，工具材料準備、預制中、半成品的生產等，確保工程質量符合設計和規范與工程建設總進度。
5) 協助建設方程組織設計圖紙會審工作，作好圖紙設計交底，使總承包商及全體施工管理人員了解工程設計意圖和要求。
2、施工階段的監理工作內容
1）對專項系統及各分系統的重要部位，監理工程師要加強雙控制檢查。巡視和旁站相結合，確保工程質量。
2) 監理工程師在巡視和檢查中發現施工質量問題，可視質量問題的大小和輕重，以“監理工作聯系單”和“監理通知單”的形式通知施工方、業主，并監督解決。
3) 各系統的調試、試運轉工作，要在監理工程師監督下進行，并按規范要求填寫試驗報告。
4) 對承包單位報來的各項工程報驗單，隱蔽單，監理工程師都要以施工圖紙和規范及施工工藝設計要求認真審查，工程質量不符合要求未經監理工程師簽字，不得進行下道工序施工。
5) 整個施工過程，監理工程師對承包單位的質量保證體系，三檢制度（自檢、互檢、交接班檢），三按制度（按圖紙、按工藝，按標準施工）發進行監督。
3、竣工驗收階段的監理工作內容
1）對已完工程進行工程質量評估，并及時提供分部、單位工程質量評估報告及監理工作總結。
2）總監組織監理工程師根據規范和強制性標準條文對承包單位報送的完工工程的實物質量進行竣工預驗收、竣工資料進行審查，并對存在的問題整改的結果進行復驗合格的基礎上，向建設方提出竣工驗收的建議。協助建設方組織竣工驗收。
二、工程竣工階段的測量監理
在市政橋梁工程中，對已完工的樁基、承臺、橋臺、墩柱、帽梁、丁字梁、箱梁等結構物和橋面要進行驗收。為了搞好驗收，首先要進行竣工測量?？⒐y量的成果是否達到了設計的要求，可不可以驗收。因此竣工測量起到了檢查橋梁工程質量和工程竣工的作用。
1.我們根據規范的要求和實際情況，在竣工階段對各工程項目部提出了關于竣工測量的幾點技術要求：
A.用全站儀坐標法測定墩柱和帽梁中心點位，其偏差≤8mm，墩柱頂標高，其偏差≤10mm，園柱直徑的偏差≤10mm，墩柱之間的相互間距偏差≤15mm，墩柱傾斜率為0.3％；
B.用全站儀坐標法測定箱梁頂面（或橋面）的橋梁主軸線起點，各元素點和終點，其點位誤差≤15mm，測角誤差≤15"，橋面的縱橫斷面高程允許誤差≤±10mm；橫向平整度為≤3mm，橋頭高程銜接點偏差≤±3mm，車行道寬度偏差≤±10mm.
C、將測量數據記錄于“工程竣工測量資料報驗表”和“橋梁整體檢查評定表”內，并繪之橋梁工程竣工圖，報測量監理工程師審查。
2.我們根據上述技術要求以及所報驗的竣工測量資料（如墩柱和瀝青砼橋面）進行了檢測，其點位和高程的偏差如下：
A.檢測常青立交橋工程主線Z（左）五聯各墩柱點的偏差圖
B.檢測常青立交橋工程機場路丁匝道橋面的縱橫坡度值
a.設計院給的坡度值為：縱向3.5％，橫向1.5%；
b.檢測橋面坡度值為：縱向3.45％，差值i=-0.05%，橫向均值i1=-1.52%，差值i1=-0.02%，滿足了規范的要求；
c.橋面瀝青砼厚度已達到9cm，符合設計要求。
C.對南環段C標項目部橋梁工程的橋面縱橫斷面各點高程進行了檢測，與設計高程的累計偏差為2.5mm.
D.對常青立交工程已竣工的主線橋路面里程中心線進行了檢測。我們用全站儀和水準儀對該立交工程的起點K6+480樁號進行了觀測，其點位誤差為s=10mm，同樣對終點K9+060樁號也進行了觀測，其偏差為x=1mm，y=15mm，h=-9mm.
E.各個工程項目部是要將竣工測量數據填寫在“觀測構筑物的偏差表”和“橋面竣工測量報驗單”和“橋梁整體項目檢查評定表”，便于測量監理工程師審查和檢測。同樣工程測量監理工程師也要將工程竣工的檢測數據記錄在“工程測量監理工程師檢測表”中，并簽名認可。
三、一些主體工程質量監理要點分析
橋梁施工工作總結范文6
關鍵詞：公路橋梁；監理；控制要點；措施
引 言：公路橋梁作為我國經濟發展過程中的重要載體，所以其工程質量是至關重要的，而監理工作即是在工程施工過程中嚴格控制公路橋梁工程的質量，這是其工作的重心。公路橋梁工程施工中，其不僅工序較多，同時施工任務量大，所以其工程的整體上質量是需要多個施工階段的質量相互協調才能得以保證的，所以監理人員需要在施工的各階段都做好質量控制和監督，以保證工程的整體質量得以保證。
1 公路橋梁工程進行施工監理的重要意義
公路橋梁工程施工監理指的是對公路工程質量進行有效管理，嚴格控制公路建設成本，切實提高施工管理水平的一種有效手段。監理工程師關于公路橋梁工程技術知識與專業技能在公路橋梁建設的各個環節中，針對出現的各類突發性問題所提出的諸多有效解決對策。另外，公路工程施工監理在工程質量、施工進度等方方面面都發揮著巨大優勢。在工程質量方面，針對監理的工程項目，都是由監理方對材料、施工技術以及施工過程進行全面的控制，因此，在實踐過程中，可以快速找出工程施工中存在的諸多質量問題，并且及時采取有效對策，確保公路橋梁施工質量都能滿足質量規范要求。在工程進度方面，對于委托監理的工程項目，監理方要求對工程項目的整體時間加以有效控制，特別是對施工過程中各種材料、人力資源、設備等進行科學配置，為公路橋梁工程建設能夠保質保量的完成打下牢固基礎。
2 監理工作在公路橋梁施工中的具體實施原則
監理部門應時刻將質量第一的原則視為工作核心，另外還需要充分的對質量監控標準進行把握，加強施工安全監管，堅持秉公辦事，以人為本，在部門中數立良好的職業道德及風尚。在進行工程監理時，應對施工質量進行強化監理，將施工質量關嚴格的進行把握，對施工單位的資格審查進行有效的控制，重視施工材料的進場檢驗。
監理工作應貫徹公路橋梁施工中整個過程，提高工程質量控制的主要階段就是公路橋梁工程施工階段，因此監理部門應對公路橋梁工程的施工過程進行合理的跟蹤監控，對工程的各個分支項目也應進行嚴格的監理，對各工序、施工材料及施工技術進行嚴格的監理。進而使得公路橋梁工程的施工質量得到有效的保證，提高公路橋梁的使用壽命及舒適度。
3 公路橋梁施工中的監理要點分析
3.1公路橋梁施工準備階段的施工監理要點分析
第一，應嚴格的對施工技術資料進行細致的控制審核，審核內容主要有施工器械的性能安全，施工單位租借或購買的器械的相關資料審核等，其都應嚴格滿足施工規范要求的質量標準。還需要對施工中的一些測量設備的精度等進行校驗，再投入使用。另外，還要高度重視對施工材料監理，對施工材料進行必要的性能檢測和產品合格證明檢驗，一些重要的施工材料還應進行二次檢測。
第二，應對施工測量的質量進行嚴格控制，在施工現場從事測量的工作人員，都應具備相應的專業測量技能，并在通過考核取得相關證書后，才能上崗，監理人員也應對施工測量的結果進行及時檢驗，并對工程總包提供的測量結果進行復查確認，對于不符合要求的數據應重新進行測量。
第三，對施工單位提供的施工組織設計及施工方案等進行審查，做到查漏補缺，提出相應的加強建議，在通過工程監理機構的審核簽字后在報送到公路橋梁的施工建設單位。
3.2公路橋梁施工階段的施工監理要點分析
第一，在進行公路橋梁施工時，監理單位應對進場使用的材料進行必要的檢驗審核，在得到監理人員的簽字后，才允許投入使用，對于不合格的施工材料，應結合實際情況進行協商，將其降級使用，對于無用的廢品，應及時清除現場。新型技術和材料的使用應通過相關專家的論證后才能使用。
第二，監理部門應定期的對施工中使用的測量計量設備進行抽查檢測，施工中出現的變更導致施工設計出現變化后，監理單位應對施工資料結合實際情況進行變更，有利于監理人員的工作正常進行，防止出現錯誤簽收等問題；最后，監理人員若發現施工中存在私自變動的情況及采取未通過審查的材料等進行擅自施工，應及時勒令停止施工進行整頓，并向施工單位進行報告，根據情況的嚴重程度，再向有關主管部門進行報告，對擅自施工予以一定的處罰。
3.3公路橋梁竣工驗收的監理要點分析
在公路橋梁工程施工結束后，公路橋梁監理單位應參與施工單位組織的工程竣工驗收工作，并根據相關驗收規范開展工作，在根據設計要求及相關規范驗收合格后的工程項目才能進行確認驗收，對于檢驗未通過的部位，應及時進行整改，在整改加固結束后，再進行驗收，最后，監理部門還應將竣工的相關資料進行整理編輯，在竣工質量驗收報告上簽字。且結合公路橋梁的施工過程做好監理工作總結，為后續其他的工程施工提供寶貴的經驗。
4公路工程施工管理的監理措施
4.1加大監管力度，確保公路橋梁施工質量要嚴把質量控制監理關，全面性的對監理人員進行業務技能、質量監督標準、監督方案執行情況等的必要考核。同時，監理人員應有足夠的豐富經驗，施工現場危機處理意識，以及優秀的職業準則等職能素質。另外，監理人員自身要定期視察人員到位情況，并且自身要嚴于律己，從自身做起，帶動全體施工人員、職工的積極性與主關能動性，從而進一步加強工程進度的施工效率與質量，有效確保建設項目總目標的合理的實現。
4.2工程監理單位的安全責任
工程監理單位在公路橋梁施工管理中也起著舉足輕重的作用，為了減少排除不安全因素，減少安全事故的發生，監理單位應嚴格履行監督管理的義務，不僅嚴格按照建設單位的委托承擔建立的職責，而且要按照國家的法律法規的要求實施監督工作。監理單位作為獨立的第三方，一定要獨立負責的對施工單位施工的各個階段進行嚴格的監督，實現安全建設。
4.3加強對施工單位的選定與管理
建議修建公路橋梁，必須實行公平、公正的原則進行招投標，確定施工單位，并由上級交通公路主管部門和工程建設單位共同對施工單位的資格、資質、資歷等情況進行審查，符合條件的，才能參與工程招標，不執行招標的項目，上級主管部門不給予補助，工程必須實行工程質量監理。很多施工單位是非公路橋梁專業施工單位，而是由建筑包工頭以最低價格承包，他們設備不全，不具備公路施工的資格，因而，工程質量難以保證。因此，業主要選定專業的施工單位并加強管理。
5 結束語
總之，路橋工程中的監理是保證工程的投資、質量和進度等目標得以順利實現的基本前提。因此，就需要我們在實踐過程中構建一套科學合理的公路橋梁施工監理方案及施工程序，從而在今后的監理工作中，能夠進行更加專業有效的監理服務，以促進公路橋梁的質量得到有效的提升。
參考文獻：
[1]熊良貴.淺議公路橋梁工程施工監理工作[J].中國新技術新產品，2011（03）.
