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路橋施工員總結范文1
關鍵詞：公路 橋梁工程 施工管理
1、引言
橋梁是公路交通的咽喉，是公路交通系統中占據了重要的位置。但是，由于施工不規范，施工材料質量不過關，施工管理不嚴格等問題，橋梁工程質量問題引發的安全事故仍然時有發生，不但影響了城市交通，還對人們的生命財產安全造成威脅。因而，我們應認真總結橋梁工程中常見的質量問題及其成因，并采取針對性的施工管理措施，來杜絕施工病害，提升市政橋梁工程施工質量。
2、道路橋梁工程施工質量通病分析
2.1地基和基礎問題
地基和基礎構成了橋梁工程的施工基礎，其施工存在一定的隱蔽性，而很多橋梁工程的安全問題都源于橋梁地基和基礎問題。例如，如果施工時不考慮地基基礎所能承受的載重，就容易導致施工后地基的顯著沉降，影響橋梁安全性。
2.2混凝土質量問題
目前，公路橋梁預應力混凝土和鋼筋混凝土的主要結構是現澆混凝土和預制裝配混凝土，目前這兩種結構的混凝土在施工中都存在一些問題。如，配置混凝土配合比不恰當，造成混凝土強度低，容易出現裂縫、空洞等問題，另外如果混凝土外加劑不合格、骨料強度低，拌合不均勻等也容易造成混凝土強度低、裂縫、變形、空洞等問題，而目前這些問題在市政橋梁工程中是比較常見的。
2.3鋼筋結構問題
以往，在橋梁施工中因鋼筋結構工程施工質量而引起的安全事故比較常見，例如：由于焊接質量不好而引起的問題，包括實際尺寸與圖紙尺寸不一致、氣孔、裂紋等；由于橋梁工程中所用鋼筋的尺寸、形狀、規格和數量各異，一些工程施工中混淆了鋼筋種類，沒有按照設計要求和施工規范進行安裝；箍筋端頭彎鉤形式不符合設計要求和施工規范規定。鋼筋焊頭的接頭做法及布置不符合設計要求和施工規范的規定；鋼筋安裝位置偏差過大，或墊塊設置等固定方法不當，造成鋼筋嚴重錯位。
3、橋梁工程施工質量管理對策
3.1樹立質量意識
以往，很多公路橋梁工程的施工，尤其是中小型橋梁工程的施工中，大多數施工單位的技術人員并不到位，而是僅在投標階段參與工程項目，甚至標書中制定的技術人員，項目經理都很少參與到城市橋梁工程的施工質量管理中，整個施工過程的施工質量控制往往僅由施工員負責，這樣一來，橋梁工程的施工質量就很難得到有力保障。在橋梁施工中，為了保證施工質量，確保施工管理的有效性，必須首先樹立牢固的質量管理意識，并配備質量意識強，業務水平高的技術人員、管理人員來負責工程的質量管理工作。
2.2做好施工準備
具體內容包括：一）技術準備。熟悉圖紙，熟悉橋梁施工地點的施工環境和條件，對工程施工的經濟條件進行調查和分析，根據設計要求、工期、現有條件和資源等合理編制施工方案；二）物質準備。包括施工材料準備和施工機械準備，橋梁工程施工中主要用到的材料是水泥、鋼材、石料、沙料等，選擇施工材料時要嚴把質量關，試驗合格的材料才可進場被應用到施工中，施工機械包括挖掘機、裝載機、吊車和混凝土輸送泵、混凝土攪拌機，預應力設備等等，施工準備階段要保證各種施工機具和工藝設備齊全、運行正常并做好維護工作；三）組織準備。建立項目管理機構，將施工責任和質量管理目標落實到每個部門和班組，選定施工人員，并對其進行入場教育；四）現場準備。對材料、機械的進場進行部署，編制階段性的施工計劃，部署實驗檢驗項目和實施計劃，擬定施工現場管理方法和制度。
2.3強化橋梁質量檢測
一些橋梁病害雖然不會在短時間內對橋梁外觀和結構造成顯著的破壞，但在橋梁使用過程中容易引起嚴重的質量問題。例如：因橋梁兩瓣板頂塌陷所引起的橋面坑槽，這種坑槽一般都存在破損的鋼梁，為車輛行駛尤其是夜間行駛帶來安全隱患。再如橋面嚴重積水等病害，橋面積水病害一般在雨季發生，不太容易引起重視，但當積水嚴重時尤其是超車道內側積水，如果不能及時發現和排除，當車輛在積水的超車道超車或行駛時很容易發生側滑，發生交通事故。，沒處的橋寬、跨度、結構尺寸不一，應分別采取橋梁措施。
2.4做好混凝土施工質量控制
強化混凝土施工質量控制是保證橋梁工程質量的有效途徑，主要對策包括：一）強化材料質量控制和配合比控制。用于混凝土灌注的施工材料必須經檢驗合格后才可投入使用，應按照試驗確定的配合比、振搗時間、振搗頻率進行混凝土的拌合，隨時檢查混凝土拌合物的均勻性和塌落度等；二）孔底和附近孔壁深入地下水的上升速度往往比較慢，因而可以采用旱樁灌注的方法進行灌注，即采用孔內設置鋼筋架，以起重機配料斗，漏斗配串筒進行灌注。本工程中橋墩采用鋼筋混凝土樁柱式、鉆孔灌注樁基礎，強度等級為，空心板、支座墊石、橋面鋪裝采用C40砼，蓋梁、背墻、耳墻、搭板采用C30，橋臺樁、橋墩樁、橋墩柱采用C25，其余均采用C25，混凝土灌注后應結合設計強度采取必要的養護措施。
3、總結
綜上所述，由于公路路橋梁工程涉及因素較多、施工較復雜、加之橋梁工程在交通運輸系統中占據重要的地位，因而不斷改其施工工藝，完善其施工管理，提高橋梁工程施工質量對于促進城市交通運輸系統建設的發展有著重要的意義。市政橋梁工程中常見的質量問題，多是因施工管理的欠缺、施工材料不過關、施工工藝控制不嚴、施工操作不規范所造成的，公路橋梁施工管理的改進應從提升質量意識、做好施工組織和準備以及強化檢驗和完善工藝、規范施工做起。
參考文獻：
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路橋施工員總結范文2
【關鍵詞】路橋；施工管理；措施；重要性；分析
中圖分類號：TL372+.3 文獻標識碼：A
隨著社會經濟的飛速發展，我國對路橋建設投資的力度也在逐步加大，使得路橋事業也隨著社會經濟的迅速發展而不斷地進步、上升。然而施工管理作為貫穿于建設工程開頭、結尾的重要因素，自然對于路橋工程的質量、安全和進度等都具備著重要的涵義。
一、路橋施工管理的內容
一般來講，施工路橋工程項目管理就是從工程前期晶型投資可行性分析，在施工工程過程中進行設計施工，最后在項目竣工時進行評價的一系列過程。路橋工程建設作為社會公益性投資工程建設，首先需要結合城鄉布局和城鄉規劃，進行相關社會效益的可行性分析，做出準確有效投資的決策，由于這種決策屬于政府性決策行為，屬于基礎設施建設工程決策，因此需要重點分析投資的社會效益；對于相關的施工單位，路橋工程施工又是一種盈利行為，需要在保證工程質量的前提下，達到投資經濟效益的最大化和投資成本的最小化的目的，因此需要重點分析其投資的經濟效益。同時．由于路橋施工項目的投資規模巨大，工期長，所以其資金的回收期長，這就需要施工方借助各方面的力量來進行籌資，在資金有充足保證的基礎上，對其進行設計、投資、施工而后進行事后評價。
二、當前路橋施工管理中存在的問題
1．信息傳遞當中存在一定的偏差
在路橋施工中，項目部或者經理部在進行施工部署或者工作安排時需要進行橫向或者縱向的信息傳遞以及信息溝通。例如項目部門需要對技術部門進行進度追蹤，對技術部門進行必要的質量要求，這些要求都是通過信息傳遞來完成。上級與下級之間的縱向溝通經常因為理解出現偏差，或者過程出現長時間的延誤而造成信息上的疏漏，直接導致信息在傳遞過程中出現重大遺漏。例如，技術部門對施工隊伍進行技術傳遞時，施工隊伍對所傳遞的信息的初衷存在偏差理解；橫向溝通經常因為部門之間專業水平的不同，存在信息傳遞偏差。
2.路橋施工管理中執行效率低下
在目前橋路施工管理中，執行效率低下是一個嚴重的問題，橋路施工中，部門與部門之間存在著專業水平以及工作分工的不同，因此不同部門之間的工作重點存在較大差異。在執行上級任務或者相關部門需求時，通常表現出拖沓，特別表現在具體施工隊伍在接受同級部門要求時，會對自己所獲取的報酬進行比較，而比較的結果往往直接影響到工作的積極性以及執行效率。
3.團隊之間缺乏必要的相互協作
目前的路橋施工管理中團隊之間的相互協作嚴重的阻礙了施工進程以及施工管理，經常出現不同力量之間的相互抵消和抗衡，團隊建設缺乏必要的凝聚力，這對于提高項目管理執行效率以及信息溝通都造成了很大的負面影響。應當建立起必要的團隊協作，從而加大整體的凝聚力，實現上下級、同級部門之間的相互協同。
4.路橋施工管理中存在安全隱患
現階段路橋施工管理中對于安全隱患的認識不夠深刻，路橋施工建設的主體勞動力為農民工，農民工在為施工企業完成產值的同時，也對安全施工埋下了重要的隱患。具體表現為：
1）大多數農民工在進行路橋施工建設之前都是在家務農，環境的迅速轉變，大多數人思想意識上不能很快適應，對于安全生產缺乏深刻認識。
2）大多數農民工自身文化水平低下，工作技能不高，在短期內不能完全理解和適應安全生產需求，近年來發生的安全事故中，很大一部分原因是因為農民工隨意性大，不按照安全生產要求操作造成的。
三、針對存在問題提出相關解決措施
1．編制施工計劃
首先，檢查設計單位設計方案的合理性，針對設計單位是否嚴格按照使用單位的基本要求進行設計，檢查設計方案是否合理，設計意圖是否與周邊的地理環境以及當地的人文環境協調，在技術上以及經費預算上是否可行，工藝是否先進，結構是否可靠安全，是否對施工單位有適當的技術要求等等。然后，根據合理的設計方案，結合業主給定的現場條件和地方的要求及設計人員對設計理念在宏觀以及微觀上的意見建議編制施工計劃，合理布置施工現場，明確項目部和施工隊的布置，臨時工程系統的布置，各重點工程現場的布置。最后，為保證工程在合同工期內竣工，施工計劃中的工作階段應精確到旬，分部工程精確到周，分項工程精確到日，必要時須對進度計劃進行調整和補充。
2．加強重要環節施工工藝管理
施工工藝管理是保證工程施工質量的核心，過渡段施工和控制橋梁裂縫是路橋建設工程中最重要的施工環節，因此，項目管理者在工程施工過程要著重這兩部分施工工藝的管理。充分發揮科技人員的作用，堅持面向施工生產、科學決策，有效地組織好科技項目的實施，使科學技術盡快應用于生產，解決施工難題，完成向生產力的轉化。
3.建立和完善覆蓋整個工程進度的控制網絡系統
從領導到生產班組都必須樹立強烈的工期意識，工程進入籌備階段項目經理部應將各項目納入工程工期網絡控制系統之中，以甲方要求的竣工時間為終點，倒排生產計劃,確保工期正點運行。在工程工期總體網絡圖中,通過網絡分析，分階段地尋找影響工期的關鍵項目，然后將項目一一細劃，繪制關鍵項目網絡分析圖。通過科學計算和周密預測，找出關鍵工序集中力量予以突擊，如此一階段一階段地抓住重點，突破關鍵工序和項目，掃除工程中一個又一個“攔路虎”從而保證了總工期按計劃向前推進。
4.抓好施工安全管理
對新工人要先教育，后上崗，使其了解施工特點，遵守操作規程，嚴肅勞動紀律，入場教育要分級進行，分別由公司進行一級安全教育，項目經理部進行二級安全教育，現場施工員及班組長進行三級安全教育。施工現場班前交底，每天都要堅持進行，并把它作為項目經理部和作業層例行制度，檢查安全首先要檢查交底的落實情況，建筑施工不同于其他行業，具有“深基、高空、負重、臨邊”等特點。安全培訓是對施工現場員工的安全教育和再教育，是入場教育的繼續。培訓可采取“分階段、有重點”的方式進行，企業和項目兩個層次都應把內容納入項目管理規劃，聘請專家授課，采取不同的方法，行之有效的措施，達到安全培訓的目的和要求。未經培訓的人員一律不得上崗，真正解決“安全意識淡漠、安全知識缺乏、安全行為欠規范、安全措施乏力”等問題。
5.加強科技管理,推動技術進步
充分發揮科技人員的作用，堅持面向施工生產、科學決策，有效地組織好科技項目的實施,使科學技術盡快應用于生產，解決施工難題,完成向生產力的轉化。在施工技術中實行“科技人員負責制”，充分發揮高級技術人員的作用,有組織分層次地開展技術攻關，充分挖掘廣大科技人員和技術工人的智慧，把他們的精力引到解決生產難題，促進生產的發展。
四、總結
隨著社會的不斷進步，路橋事業還會有進一步的發展，而且施工內容還會更多更復雜，目前路橋企業項目管理水平還不夠，利潤空間的縮小，項目管理人才緊缺，質量安全等方面還停留在粗放式管理階段。因此，只有做好路橋施工管理，才能確保路橋施工質量，才能促進路橋施工行業健康發展,才能確保社會主義經濟快速發展。
參考文獻：
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路橋施工員總結范文3
我公司在08年底中標的沈陽～海口國家高速公路謝邊至三堡段改擴建工程第FK-01標段項目。工期為30個月，在此期間我從事本項目合約管理工作，主要負責對內班組、對外業主結算及成本控制工作。
該項目起點樁號K0+138.00，終點樁號K5+300.00，路線總長5.162Km，合同總造價294875267元。
作為路橋施工企業來說，項目管理具有涉及面廣、工作量大、制約性強、信息流量大等特點，企業的領導也認識到隨著企業的不斷壯大發展，項目管理技術也應該而且必須不斷地完善和更新，利用信息技術實施項目管理，將成為企業在今后市場上競爭制勝的有力武器。
一 施工企業成本管理模式
在多年的實踐中公司逐漸探索出一套規范化的成本管理模式，從以前單一的只管干、不管算的粗獷型管理到現在建立工程開工前預算、施工過程中成本控制、完工后成本審核、分析、總結、評價等制度的成本管理，有效的將工程項目成本進行控制。主要包括以下三個階段：
1.成本的事前管理
成本的事前管理指工程開工前,對影響工程成本的經濟活動所進行的事前規劃、審核與監督。成本的事前管理主要包括：投標報價時的成本預測、成本決策、和工程開工前制定的成本計劃等內容。
2.成本的事中管理
這里主要是指在施工過程中開展的成本過程控制。在施工過程中，對影響項目成本的各種因素加強管理，并采取各種有效措施，將施工中實際發生的各種消耗和支出嚴格控制在成本預算范圍之內。在平時工程實施過程中要分階段分時間對預決算成本進行匯總對比分析，嚴格審查各項費用是否符合預算要求，計算實際施工成本與預算成本的差異，并進行比較分析，找出原因，采取措施，消除超出預算成本的現象。實施過程的成本控制細分成以下四個方面：①材料費的控制；②人工費的控制；③機械費用的控制；④管理費的控制。這四點是成本過程控制的要點，也是整個工程項目成本控制的關鍵所在，控制好以上四點也就基本上控制了整個項目的成本。
3.成本的事后管理
工程完工后，將工程實際成本與計劃成本進行比較，計算成本差異，確定成本節約或浪費數額。針對存在的問題采取有效措施，改進成本控制工作。主要包括：成本核算、成本分析。項目成本分析完成后，對項目成本進行總體考核，以評價該工程成本控制的情況，人工、材料、機械、管理費成本是否超標，總結經驗教訓，取長補短，明確以后成本控制的重點和注意事項，不斷完善成本控制與管理理念，并對項目管理人員的成本管理水平進行比較。存在的問題采取有效措施，改進成本控制工作。主要包括：成本核算、成本分析。項目成本分析完成后，對項目成本進行總體考核，以評價該工程成本控制的情況，人工、材料、機械、管理費成本是否超標，總結經驗教訓，取長補短，明確以后成本控制的重點和注意事項，不斷完善成本控制與管理理念，并對項目管理人員的成本管理水平進行比較。
二 成本管理信息化
工程項目在施工過程中盈虧狀況的隨時掌控，對于公司和項目經理來說，都是一件很棘手的事情，在項目成本管理信息化不強的情況下，無法實現實時動態成本控制。所以反映工程的盈虧狀況往往是滯后的。不僅工作量大，并且耗時耗力，在我工作的幾年里我公司也同樣出現這樣的弊端。
2010年公司根據具體情況，與網絡信息化公司聯合開發軟件合同審批系統，大大縮減簽訂合同簽字流程的時間，運用合同審批系統，可以在網絡上直接跟上級領導對話合同中各種單價、條款等問題，做到及時回復，及時更正。大大讓項目合約人員在對內這塊放開手腳，節省時間，提高效率。
對外業主的HCS造價管理軟件，可做到計量情況的一目了然。公司也在大力培訓合約人員的預算編制水平，對同望軟件的應用能力。目前公司正在嘗試運用縱橫造價軟件實現對內對外的對接工作。未來目標實現軟件的強大功能是：集合約室、工程室、機材室、財務室的數據連接分析成本的強大軟件，徹底簡化成本工作的落后模式人工收集信息的滯后不準確問題。
由于該工程為改擴建工程，在征地拆遷壓力大的情況下，施工工藝也較新建橋涵工程復雜。工作開展面較散，人員調配頻繁，管理不夠規范，現場情況反映到合約處未形成真實有效的數據。合約部無法做到數據分析，往往成本統計所需要的實際鋼筋用量、實際砼使用方量、便道修建情況、模板周轉情況等不能及時真實的提交到合約導致項目成本分析數據不能及時有效反映重要節點的實際情況。在人員素質參差不齊的情況下，也導致某些變更數據的記錄錯誤。在響應公司成本規范管理的情況下以及自身發現的諸多問題，項目經理及時調整管理方向，重視過程管理工作的全員參與，豎立員工的成本意識。讓公司宏觀看到企業的各個項目的運作情況，為企業根據自身的管理水平制定內部的企業定額提供了依據。節約了合約人員的工作時間，也減少了工作失誤的發生。
在實施了這一套管理模式后，通過各個部門協調溝通，最終，一份能較及時的反映項目實際情況的成本報表在各個部門的通力合作下真實的反映了項目實際的利潤情況，讓項目經理及時發現現場施工情況出現的問題，做出決定撤換損耗浪費大的班組以及施工進度緩慢的班組，為項目利潤的實現做到了有的放矢。
三 路橋工程項目成本管理的主要措施
編織目標責任成本測算
標前成本由公司工程管理部主導，市場拓展部、機材管理部、擬任職本項目人員參與，進行成本測算工作編制，為公司投標提供決策依據。
工程管理部：負責班組勞務費、主要材料費、安全、環保及職業健康費、臨時工程費用、項目管理費的計算，成本匯總、核對、分析；
市場拓展部：負責提供招標文件、補遺、工程量清單、圖紙；
機材管理部：負責地材單價調查、周轉材料使用費、其他材料費、機械費的計算；
擬任職本項目人員：負責項目初步策劃、全程參與成本測算工作。
2.工程項目施工成本控制
項目中標后進場前，按標前成本測算及時修訂完善項目測算成本指標，作為向項目部下達目標（責任）成本、目標（責任）利潤指標，簽定項目經營責任書，它是考核項目部成本管理水平的主要依據。
在項目目標成本確立后，項目成本的過程控制由項目部合約部主導，按項目部責任部門對測算成本費用進行分解、規劃，對測算數、實際數進行統計、分析，項目經理與項目部部門簽訂成本控制指標責任書，部門負責人為執行責任人；項目經理應總體控制好整個項目的的成本，把握好勞務班組成本、材料成本、管理費、臨時工程等關鍵指標；分管項目副經理應對相應的分管內容的成本進行掌控、實時監督，總工應控制好項目變更對成本關鍵指標的影響。
3.調整路橋施工項目成本計劃
目標成本、利潤指標按公司對變更的審批結果進行修正。
變更的劃分：①外部變更：項目部與業主之間發生工程數量、施工內容上的變化，引起項目自身費用、班組合同發生變化作為外部變更。②內部變更：業主未與項目部發生變更事宜，項目部在施工過程中需要增（減）費用或與班組之間發生的變更為內部變更，內部負變更為利潤減少的變更，內部正變更為利潤增加的變更。
4.存在問題的原因分析
過程控制中收集信息的滯后性，遇到大干時期施工員現場較忙，不能及時提供現場信息。由于施工點較多，人員調度頻繁，每個人負責的點較多，造成責權不明確，阻礙成本核算工作的進度與質量。
成本核算數據準確性及有效的保證措施：數據采集是否準確、采集辦法是否可行有效是準確性及有效性的重要因素。因此必須做到數據及時準確，辦法可行簡單，過程控制嚴格。
四 結論
路橋施工難度大，施工成本影響因素復雜，企業在保證工程質量、工期等合同要求的前提下，根據具體的路橋項目作具體的分析, 對工程項目所發生的費用，必須通過有效的計劃、組織、控制、協調等活動挖掘所有能降低工程成本的潛力，在項目管理的各個環節上，做好各責任人的調度與協調工作, 落實相應的措施，才能最大限度地合理降低成本， 實現目標利潤、 創造良好經濟效益。
項目施工成本的預測、計劃和控制是成本管理的關鍵環節，路橋施工企業項目成本控制在整個成本管理中心處于十分重要的地位，造價編制人員與管理人員加強路橋工程項目成本控制對控制工程造價，增加經濟效益，建立項目降本增效的激勵機制，充分調動項目管理人員的積極性，努力培養成本控制的專業人才，制定和完善成本管理責任制和考核制度，提高職工的主人翁意識。施工企業要突破約束，加以創新，并形成施工項目成本管理的標準化，規范化和科學化。
參考文獻
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路橋施工員總結范文4
[關鍵詞]道路橋梁；管理；養護
[abstract] the traffic development in China in recent years quickly, with highway mileage increasing rapidly, bridge number also will increase. But, in large scale, ChongXingHua road transportation vehicles under the trend of development, also gave the roads and Bridges, the collaborative virtual workspace (CVW) caused serious damage. To the damaged road bridge for the necessary maintenance and management, which can adapt to the traffic demand. Long-term since, "heavy construction, light maintenance" this problem in our country in the management of highway bridge has been doing more prominent, the management department must pay attention to strengthen the management of highway Bridges and improve the maintenance level.
[key words] road and bridge; Management; maintenance
中圖分類號：K928.78文獻標識碼：A 文章編號：
1、當前的道路橋梁失養問題
隨著國民經濟的快速發展，我國的道路運輸發展也是突飛猛進的。從整體情況看，經濟總體水平參差不齊，公路橋梁發展主要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類橋梁主要是以預應力混凝土結構為主。在日趨增大的車輛荷載的作用下，技術狀況快速下降，橋梁垮塌事件也時有發生，對人民群眾的生命財產安全構成了威脅。當前的公路橋梁失養導致病害產生，主要集中在一些中小橋梁上，橋面也存在著不同程度損壞，影響了車輛的正常行駛，給養護部門也帶來了很大的困難，因此要進一步加強道路橋梁養護規范化管理已經成為了一項迫切的任務。
2、道路橋梁施工中的工程質量管理
要保持一座橋梁的良好的使用品質，首先它必須是一個優質的產品投入使用，其次管護到位能夠使它在使用過程中保持較好的技術安全狀態，所以橋梁的施工質量決定了橋梁今后的通行狀態，抓好橋梁施工中的質量是關鍵所在。
2.1在現場施工中對工程質量管理所采取的有效措施。在經濟社會，質量管理理所當然要和經濟掛鉤，這是手段并不是目的，因此在實際操作過程中，不能本末倒置。還存在著一種現象是值得重視的，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結構物、路基路面返工多少次，就證明質量工作抓得嚴，質量工作做到家了，這種風氣還十分盛行。有一些工程為了不留下遺憾，就會砸掉一部分質量達不到標準的結構物，這也是完全合理的。但是也要看到事情的另一面，如果敲、砸和返工了，也就證明了質量管理沒有做好?？傊覀円ＷC質量、提高質量，質量管理的措施一定要合理得當。
質量管理措施要強硬有力，不能講人情，質量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，否則會給工程質量帶來隱患。質量管理措施要有可操作性，過高或者過低都不能解決實際問題?，F在指揮部對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化。通過實踐，可以總結出很多經驗教訓，找出問題并提出改進意見，以便于互相交流在質量管理方面的經驗。
2.2提高全員質量意識。做好質量宣傳工作，是搞好質量管理的一種重要手段。我們不能將質量管理看成是簡單的事情，也不能把它看成是十分深奧的。工程施工的大部分工人的文化程度都不高，直接去講大道理他可能聽不懂。因此要灌輸質量管理意識，就必須分層次的一級一級地下去，使復雜的理論逐漸變得淺顯易懂。質量監理也是政府監督、社會監理、企業自檢這樣的循環過程，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。
2.3現場跟蹤檢查是工程質量管理的最實用辦法。工程質量的許多問題，都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查工作，就要求質量管理人員一定要腿勤、眼勤、手勤。要在施工現場發現問題、解決問題。讓質量管理事故消滅在萌芽狀態中，從而減少經濟損失。質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確，模板的搭設是否牢固緊密等。遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決，不能將責任一齊推向施工人員。
2.4工地試驗室是現場施工中工程質量管理的前哨。施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗儀器殘缺不全，試驗室的房屋簡陋，而工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，同時也是企業自檢的一個重要部門。因此，試驗室一定要按標準建設，試驗儀器也一定要齊全。試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數據說話，千萬不能存在僥幸心理。只有合格的施工員和試驗人員，才能生產出合格的產品。在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，這些都是在項目開工之前就要做好的，這也是影響工程質量的關鍵性因素。
3、加強道路橋梁管理及養護所采取的措施
3.1建立健全完善的橋梁檔案。橋梁必須建立橋梁基本狀況卡片，一橋一檔。橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。管理單位必須參與工程竣工驗收，應及時要求建設單位提交完整的竣工資料，通行過程中加強對橋梁的檢查，對橋梁的檢查，應該按照橋梁經常性檢查、定期檢查的要求進行。嚴格按照橋梁養護規范做好養護工作，實行橋梁工程師制度，管理單位按照橋梁管理系統的要求采集橋梁的靜態數據和動態數據，并建立起數據庫，輸入計算機立檔保存，為今后工程維護等提供資料支持。
3.2建設橋梁養護工程師隊伍和養護隊伍。公路交通的迅猛發展，必須要求強化組織管理。在橋梁養護方面，要根據養護里程、轄區內橋梁數量設立若干名專職橋梁養護工程師，并保證其工作性質的相對穩定，而不是隨意的換動。從目前的養護隊伍現狀來看，養護工人素質參差不齊，很難做到真正的專業養護。
基于這種情況，要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養護工作的需要，逐步培養骨干，成立專業養護隊。隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發事件，并逐漸從日常養護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修的能力。
3.3加強措施，嚴格檢查。嚴格的檢查措施是保證橋梁維護工作質量的有效方法。養護隊應該保證對橋梁以及各種防護設施的日常養護巡查，并注意觀察橋梁的使用狀況，做好巡查記錄。此外，各級橋梁養護工程師還應分別組織經常性檢查、定期檢查和特殊檢查。經常性檢查由縣級橋梁工程師組織實施，主要對橋面設施、上部結構、下部結構及附屬構造物的技術狀況進行檢查，至少每月度一次；定期檢查是為評定橋梁的使用功能而對橋梁的技術狀況進行的全面檢查，必須由有資質的專業檢測單位實施。特殊檢查包括專門檢查和應急檢查。
3.4加大橋梁養護維修費的投入。為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養護工作計劃中，應該安排一定經費保證橋梁檢查、維修及加固工作，以保證橋梁養護與維修加固資金的合理與充足使用。根據各地區的實際情況，提出切實可行的道路橋梁養護管理的措施，從而促進道路橋梁改建、維修工作。
4、結束語
路橋施工員總結范文5
道路工程是將道路橋梁工程技術專業中《公路測設技術》和《路基路面施工技術》兩門課程整合形成的一門專業課程，在高職院校交通土建類專業均需開設，是從事公路交通行業人員必須掌握的一門專業課程。根據當前我國公路建設市場對道橋專業課程改革的需求，由學院專任教師、行業和企業專家合作，緊緊圍繞完成工作任務的需要來選擇課程內容。以職業崗位能力與素質要求為目標，設計基于公路建設過程系統化的教學情境，按“項目導向、任務驅動”的模式實施教學。以學生就業為導向，根據專任教師和行業專家對該課程面向崗位群的職業能力分析，確定該課程的工作模塊和課程內容。依據職業崗位能力需求、工作任務、課程內容、學生認知規律，確定該課程的能力訓練項目、學生工作任務清單以及綜合評價考核方案。
二、課程調研分析
課程開發團隊對行業企業、頂崗實習學生、往屆畢業生、專業課教師以訪談、發放調查表形式，圍繞高職院校交通運輸類畢業生的職業崗位能力、職業素質要求、實操技能、職業發展趨勢、專業基本知識構架和道路工程課程主要面向崗位、主要崗位從事的主要工作、課程對應的職業崗位能力、課程內容選定、內容序化、教學模式等方面進行了調研，課程開發團隊基于調研結果確定了課程定位、主要崗位、典型工作任務、職業崗位能力、學習行動領域、課程內容以及內容的序化，收集了編制能力訓練的基本資料等教學資源。在本課程設計中將學生職業崗位定位為路基、路面施工員?；谡{研結果，在道路工程課程設計中將學生職業崗位定位為路基施工員、路面施工員，課程需達到的職業崗位能力目標是：學生能依據公路行業相關設計標準和技術規范，運用公路路線線形、路基、路面基本知識，識讀和和核對公路施工圖文件，編制路基、面層、基層現場施工方案，并依據公路施工圖文件能進行路基、瀝青面層、水泥混凝土面層、基層施工。道路工程課程項目化改革突出培養學生的公路施工專業技術能力和職業能力，充分體現了基于職業崗位分析和職業崗位能力培養的課程設計理念。
三、課程項目化設計與實施
1.教學模式設計
在職業教育改革過程中，課程改革是基本和載體，教師職業教育觀念和教學模式轉變是關鍵。職業教育必須從傳統教學模式轉變為“以行動為導向”的教學模式。根據公路行業和路基、路面施工員職業崗位工作特點，在本課程教學設計中，將“以行動為導向”的教學模式轉化為具體的“項目導向、任務驅動”教學模式，選用一個二級公路施工建設項目為載體，基于真實的公路建設過程和職業崗位設定具體工作任務和能力訓練，教師提供該項目的施工圖文件、基本專業知識框架、規范以及行業標準，學生基于工作任務和基本資料完成學生工作任務單，整個教學過程中堅持“學生為主體，教師為主導”雙向互動教學模式，實現職業能力培養。
2.課程內容重構與項目設計
職業教育的課程內容設置應以職業需求為起點，而非以學科為起點。作為職業教育，不能將課程目標定為教學內容系統化，而應根據企業職業崗位需求將系統的專業知識做“教學減法”，尋找出最符合專業崗位需求的專業知識和技能，在有限的教學時間內以有限專業知識和技能為載體，基于項目化教學形式，結合學生基礎知識結構和思維結構特點，以職業崗位能力培養為主線，并將學生的溝通能力、語言表達能力、分析能力、邏輯能力、自主學習能力的培養融于其中，整個過程中教師始終只是一個引導者和組織者，最終實現在學習過程中逐漸培養學生的職業崗位能力、自主學習能力和可持續發展能力，以保證學生在未來的工作中能夠靈活和創造性地利用他們已有的技能和經驗完成新的、甚至是不熟悉的工作任務?；谝陨戏治觯缆饭こ陶n程職業崗位定位于路基、路面施工員，路基施工員典型工作流程為：識讀公路施工圖文件和行業規范路基施工準備路基分部工程施工及質量控制路基整修驗收，路面施工員典型工作流程為：識讀公路施工圖文件和行業規范路面施工準備基層施工及質量控制基層驗收瀝青混合料面層施工及質量控制（水泥混凝土路面施工及質量控制）面層驗收。道路工程課程以職業崗位能力為本位，將教學內容重構序化為兩大模塊（識讀公路施工圖文件、路基路面施工）、6個子項目（認識公路組成及等級、識讀公路平面、識讀公路縱斷面、識讀公路橫斷面、路基施工技術、路面施工技術）、23個工作任務和18個能力訓練。基于工作任務編制學生工作任務單，提供相關基本知識，基本知識以“必需、夠用、實用”為原則，以工程項目資料為背景資料編制能力訓練項目，突出職業崗位能力培養，以實現高職教育培養高技能應用型人才目標。
四、綜合評價考核方案設計
1.考核內容
高職院校是培養具有職業崗位能力并能持續發展的社會人，而不是單一的操作工。基于此，在本課程項目化教學設計中，將考核內容設定為兩大方面：職業崗位能力和素養考核，以職業崗位能力考核為核心。由于高職院校學生基礎知識參差不齊，為實現“分層次教學”，職業崗位能力考核設定兩個層次，即專業基本知識考核和職業崗位能力考核。
2.考核形式
在道路工程課程項目化教學設計中，考核結果由過程性考核、階段性考核、結果性考核組成。過程性考核包括基本考核和獎勵，基本考核包括完成項目任務后的學習小組自評及互評、教師評價；獎勵包括出勤、學習態度、成果展示、組織、創新等，過程性考核注重學生學習過程和方法的評價，重視評價學生的創新意識和創造性思維的能力，激發學生自主學習的動力。階段性考核以六個子項目為單元，設置六套單元基本知識測試，以便于學生和教師共同進行階段性總結和教學反思，調整或改進后續任務的學習。結果性考核為學期期末考試，考試內容將知識考核（60%）和能力考核（40%）相結合，注重學生應用專業基本知識分析問題、解決問題能力的考核。
五、結論
道路工程課程開發團隊經調研、設計、改革形成以下結論和亮點。
1.基于企業調研
課程定位于路基施工員、路面施工員；基于職業崗位分析和職業崗位能力培養重構、序化了課程內容，突出了能力本位；知識與技能系統化、情境化。
2.采用“項目導向、任務驅動”教學模式
，以一個公路工程施工項目為載體，按照路基路面施工流程進行項目、工作任務、能力訓練、學生工作任務單的設計；項目設計采用真實的工程案例，結合最新的規范與標準；緊跟當前公路施工的新材料、新技術、新工藝。
3.建立以學生綜合職業能力考核為主線的開放式
路橋施工員總結范文6
（中鐵十七局集團第三工程有限公司，石家莊 050081）
（CR17BG No.3 Engineering Co.，Ltd.，Shijiazhuang 050081，China）
摘要：我國的水泥混凝土橋面鋪裝在使用過程中均出現了各種不同類型的早期病害，這些病害嚴重影響了水泥混凝土橋面的通行質量。本文通過對水泥混凝土橋面鋪裝的力學特性及病害原因分析，并結合谷竹高速工程的實施，提出了水泥混凝土橋面鋪裝的施工全過程的技術要求和工藝要點， 為提高水泥混凝土橋面耐久性和使用壽命提供參考。
Abstract： There are a variety of different types of early diseases in the use of cement concrete bridge deck in China. And these diseases seriously affect the passage quality of cement concrete bridge deck. In this paper， through the mechanical characteristics and causes analysis of the diseases of cement concrete bridge deck， combined with the implementation of Guzhu high-speed project， the technical requirements and technical points in the whole construction process of cement concrete bridge deck are proposed in order to improve the durability of cement concrete bridge surface and service life.
關鍵詞 ：水泥混凝土；橋面鋪裝；病害；預防
Key words： cement concrete；bridge deck；diseases；prevention
中圖分類號：U448.33 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）18-0125-02
作者簡介：張萬龍（1981-），男，滿族，河北寬城人，研究方向為橋梁施工、隧道施工。
0 引言
目前我國在橋面鋪裝領域的研究比較廣泛，像黃曉明提出了水泥混凝土橋面瀝青鋪裝層技術研究；張仲帆提出基于環氧瀝青的水泥混凝土橋面鋪裝技術研究等等，都已取得了一定成果，但是相關文獻僅僅是做表面文章，鮮少涉及水泥混凝土橋面鋪裝病害的成因及預防措施的研究?，F階段，國內公路建設規模不斷擴大，為了保證公路質量符合使用要求，必須對水泥混凝土橋面鋪裝層的病害及預防措施加強研究，不斷優化設計混凝土橋面鋪裝工藝，延長橋面鋪裝的使用年限，確保公路橋梁發揮更大的功能。
1 水泥混凝土橋面鋪裝的力學特性
用以連接主梁結構的橋面鋪裝層應該有一定的強度，能夠抵抗行車荷載對橋面造成的沖擊，同時要抗裂、耐磨，能夠分散橋面荷載，防止橋面在環境因素、梁體變形以及行車荷載的影響下遭到破壞。
瀝青混合料鋪裝層與水泥混凝土橋梁結構所用的材料質地不同，受外部荷載的影響會產生不連續的應力變形。有的橋體結構剛度較大，就要求采用有一定抗剪強度及抗變形性能的柔性橋面鋪裝層。另一方面，橋梁撓度大，震動劇烈，溫度應力較大，個別部位會產生負彎矩，使得混凝土橋面鋪裝層在實際應用中往往比普通路橋結構承受更嚴苛的考驗。相較于水泥混凝土橋面鋪裝來說，瀝青橋面鋪裝的損壞形式比較有特點：①鋪裝層內部產生較強的剪應力，直接導致不確定破壞面的剪切變形，或是由于鋪裝層和橋面板層之間粘結不結實，使得鋪裝層缺少足夠的抗水平剪切力，在水平剪切力的作用下發生相對位移，導致橋面鋪裝層出現擁包、推移等質量問題；②溫度變化使得橋面板和主梁結構產生較大的撓度，導致橋面鋪裝層出現裂紋，橋面積水順著裂紋向下滲透，在行車荷載的作用下橋面結構極易松散或產生坑槽。
2 水泥混凝土橋面鋪裝病害原因分析
水泥混凝土橋面鋪裝結構的計算模型不同于復合路面或柔性路面彈性體系的計算模型。要研究水泥混凝土橋面混凝土鋪裝工藝，首先必須掌握鋪裝層的受力特點。本文采用簡支水泥混凝土板橋作為分析模型，并配合現場調查，通過計算以達到對鋪裝病害原因的分析，總結出導致橋面鋪裝層病害的接幾個要素：
2.1 橋面鋪裝層施工厚度不足 施作梁板結構時，由于關鍵工序質量控制不到位，使得梁板及濕接縫澆筑標高超出額定范圍，或者造成梁板張拉預拱度估測值與實際值嚴重不符，橋面鋪裝局部厚度達不到相關指標，最終引起應力集中，橋面上出現結構裂縫。
2.2 混凝土運送方法 鋪設橋面鋪裝層時，通常只施作半幅，用罐車從另外半幅運送混凝土，運輸過程中會干擾前半幅鋪裝層初凝和成型，直接破壞水泥混凝土的整體性，最終導致已鋪設橋面鋪裝層產生裂紋。
2.3 橋面鋪裝層鋼筋網保護墊塊密度不足 一般要求橋面鋪裝層的中上部鋪設鋼筋網。但在實際施工中，鋼筋極易錯位，所用墊塊密度較小。在澆注混凝土時，由于鋼筋網被人員或運輸機具碾踏嚴重變形，其承載能力大大削弱，負彎矩較大的鋪裝層就極易產生裂縫。
2.4 養生不及時 橋面鋪裝層開裂原因有三：①在大風或溫度較高的條件下鋪設橋面鋪裝層；②鋪裝后人員任意踩踏導致鋼筋網外露； ③養生不及時。鋪裝層裂縫通常會向下延伸3~5mm，會嚴重破壞整個路面工程的施工質量。橋面鋪裝完畢后由于養生不及時導致鋪裝層缺水干縮發生早期破壞，最終不得不返工重修。
2.5 施工縫處理不當 澆注混凝土時，如果中途停頓時間超過1小時，并且未布置施工縫，就會嚴重破壞混凝土鋪裝層的整體性和連續性。
2.6 過早開放交通 混凝土鋪裝層的強度未達到設計要求就直接通車，使得橋面混凝土在行車荷載的作用下松散、開裂，出現坑槽。
2.7 表面處理不當 由于混凝土鋪裝層未二次抹面，拉毛時深淺或時間長短把控不嚴，甚至拉毛方向不對，直接破壞了混凝土鋪裝層的防水效果，從而縮短了橋面的使用年限。
3 谷竹高速公路水泥混凝土橋面鋪裝實例
3.1 工程概況 谷竹高速公路土建31標共有9座大橋、1座中橋，設計時速80km/h，設計荷載公路Ⅰ級，橋面混凝土鋪裝層總長4130m，橋面凈寬11m（半幅），橋面混凝土鋪裝層厚8cm。
3.2 施工工藝流程 按半幅每聯整體進行混凝土橋面鋪裝施工，采用罐車裝運混凝土，用起重機吊裝、人工配合鋪料，然后使用高頻率、低振幅平板振動器振搗，三輥軸整平機整平。工藝流程如圖1。
3.3 橋面清理、調平 施作橋面鋪裝層前，先將預制梁板上的雜物清理干凈，提前沿橋向兩端測量橋面鋪裝高程并放樣檢測，如果局部過厚，可按鋪裝層厚度將高出的部分鑿除。用3m直尺檢測橋面縱向平整度，要求最大間隙不超過10mm，橫向臺階最大高差不超過10mm。若橫坡較大使得橫向臺階高差大于額定值，可設聚合物改性水泥混凝土整平層。清理、調平后，用高壓水槍和吹風機徹底吹洗整個橋面上的物料、浮漿、積塵等雜物，保證橋面鋪裝層和梁體緊密連結。
3.4 安裝鋼筋網片 人工綁扎鋼筋時，難以精確控制鋼筋網網距，谷竹高速公路橋面鋪裝層全部采用工廠預制鋼筋網片。為了達到預期效果，不再用砂漿墊塊固定鋼筋網，而是直接在梁板預埋鋼筋上采用點焊的方式固定鋼筋網，以增強鋼筋網的抗剪強度和抗變形能力，從而避免其受人為踩踏或機械碾踏后嚴重變形。
3.5 導軌安裝 將方鋼導軌敷設在橋面防撞護欄內側作為三輥軸整平機的行走軌道。澆筑完混凝土后，可以在防撞護欄內側的作業面上進行飾面和養生。以橋面的半幅凈空寬度12m計算，半幅橋面的兩側作業面的寬度可以分別設置成0.8m。在混凝土飾面和養生后再對防撞欄底座和預留作業面進行二次澆筑。首次澆筑寬度為10.4m，所以三輥軸的長度應該做成10.8m，以便在軌道上搭設飾面作業平臺。對三輥軸整平機的行走軌道進行放養測量，根據測量結果嚴格控制其標高，并用M10砂漿填充方鋼導軌下部。施工中常用3噸重的三輥軸整平機整平，因而要求方鋼導軌必須能承重?？梢杂娩摻钆c橋面板剪力筋焊接固定方鋼外側，二次澆筑兩側預留的作業面和防撞護欄底座時，記得將方鋼導軌及其下部填充的砂漿一起拆除，并妥善保存方鋼材料以備重復使用。
3.6 三輥軸整平機攤鋪施工要點 ①由于振動軸的偏心振動，會在拌合物表面形成有規律的“波浪”。為提高鋪裝層平整度，消除表面“波浪”，三輥軸整平機在一個作業單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾的作業方式，且宜分別滾壓2-3遍，最佳滾壓遍數應經過試鋪確定。②三輥軸整平機振動時，應調整好振動軸的高度，使之與導軌頂面留2mm間隙，有利于振動軸打擊削平拌合料表面，避免與導軌剛性接觸。注意隨時刮去導軌頂上留下的余漿，以保證2根整平軸始終接觸導軌頂面，刮去的漿體不得再用于鋪裝施工。③在三輥軸整平機作業時，需要指派專人踩在人行工作架上監控軸前料位的高低情況。如果積料過高，可人工鏟除多余的料；如果軸下出現間隙，可采用同一作業單元內的混凝土拌合料人工找補。④由于三輥軸整平機較大的振動作用可能使導軌松動，因此應隨時注意觀察導軌情況，如有松動變形，應隨時校正加固。⑤振壓完畢后提升振動滾，先使用甩漿輥拋漿初平1遍，再用整平軸前、后靜滾整平4~8遍，以增加表面砂漿的厚度，同時提高砂漿水灰比的均勻度，直到鋪裝層表面砂漿水灰比均勻并且砂漿層厚度小于4mm為止。
3.7 養護 混凝土終凝后，測試其強度符合設計要求時應及時覆蓋土工布進行養護。養護期間適當灑水保濕。夏季氣溫較高時，混凝土初凝期間易失水干縮，應適當噴霧保濕，防止早期病害，養護時間不少于7天。冬季氣溫較低，可以覆蓋復合型土工布和防雨油布養護，夜間溫度較低時可在復合型土工布上鋪設電熱毯保溫，嚴防早期凍害，養護時間不少于14天。過了養護期就可以清理拉毛時的殘留物，使鋪裝層保持整潔。
4 結論
本文通過對水泥混凝土橋面鋪裝的力學特性及病害原因分析，提出了水泥混凝土橋面鋪裝的施工全過程的技術要求和工藝要點，有效避免了水泥混凝土橋面鋪裝各種不同類型的早期病害，保證了水泥混凝土橋面的通行質量，并提高水泥混凝土橋面耐久性和使用壽命。
①在混凝土橋面鋪裝工程中，引起鋪裝層破損的因素涉及設計、施工、材料、氣候、交通條件等諸多方面。其中，橋面鋪裝層開裂比較常見，會直接影響整個橋面的使用年限；②谷竹高速公路各標段均采用上述工藝完成了橋面鋪裝工程。鋪裝層攤鋪厚度、混凝土表面平整度高、浮漿層厚度都在可控范圍，混凝土強度與剛度都符合設計要求，無早期裂縫，并且施工周期短，施工效果良好。
參考文獻：
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