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路面施工總結范文1
隨著我國公路建設的不斷發展，對路面工程施工質量也逐步有所重視。公路最終的成品質量是一個綜合性的問題，質量的好壞是各種因素的綜合反映。
水泥混凝土路面具有強度高，穩定性好、耐久性好、使用壽命長等特點，要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不僅要精心設計，還要精心施工。從材料、施工機械、施工工藝等方面針對水泥混凝土路面工程中存在的一些質量問題，提出了施工質量保證的具體措施和要求。
一、水泥混凝土路面施工質量控制方法
1.路面原材料的質量應嚴格控制
以碎（礫）石為骨料，結合料為水泥與水合成的水泥漿，以砂做為填充料，這些材料在經過拌和、攤鋪、壓實和養生而構成了水泥混凝上路面的結構層?；炷敛牧媳仨毦哂休^高的抗磨性、較高的強度，在寒冷地區混凝土的耐凍性以及低膨脹系數和彈性模量也應滿足要求，因為路面結構層同時受到車輪荷載和自然因素的綜合作用。應確定合適的配合比例，并對路面混凝土及其組成材料提出一定的要求。
2.水泥混凝土路面施工質量要加強控制
（1）路面平整度的質量控制
水泥混凝土路面板的平整度是使用質量的最重要指標。路面平整度的提高可以提高通過能力的同時也可以提高經濟效益，也可以減少面板的沖擊力，從而錯臺、斷裂現象可有效的延緩或避免，最終路面使用壽命可有效的得到延長。要控制好水泥混凝土平整度的指標，收水抹面和表面拉毛工作應做好；應攤鋪均勻并嚴格控制水灰配合比；確?；旌狭现袧{體分布均勻，最佳混凝土拌制時間要掌握；不允許把振動棒作為布料工程使用，要明確控制振動棒的走向及布料厚度，防止漏振、過振，振搗必須到位；真空脫水時間要掌握好，避免造成邊部和下層仍是彈軟狀態時，而中部和表層已達到塑性強度，造成剩余水灰比分布不勻情況。
（2）振搗方式的控制
可用人工搗實少量塑性混凝土，除此之外的大部分混凝土的澆注宜采用振動器振實。平板振搗器、插入式振搗器和振動梁都是有效的混凝土振搗器具，它們在施工時應配套作業，可用插入式振搗器進行振實其他振搗器振搗不到之處；必須振到每一振動部位的混凝土密實為止，確定混凝土表面呈現平坦、泛漿，不再冒出氣泡，停止下沉為止。
（3）接縫的質量控制
水泥混凝土路面特有的薄弱環節是接縫，對路面使用質量和使用壽命影響很大，是影響路面平整度和傳荷能力的主要因素，所以，接縫的質量控制要做好。
①縮縫。有切縫和壓縫是縮縫的兩種主要形式。應采用切縫機對達到設計強度25～30%時的混凝土進行切割，這種方法就是切縫法，切縫時必須保證最佳的切割時間。過早的開割，會因為混凝土強度不足而拉起碎石，上層砂漿會引起蹦落，縫槽也不順直了；過遲的開割時間會加快刀片磨損、增加造價、工期延誤。如不及時割縫（晝夜溫差在15℃以上的），溫差斷裂縫很容易出現；切縫時須用水對刀片進行冷卻時，基層和土基應防止切縫水的滲入。在混凝土拌合物做面后用振動壓縫刀立即壓縫就稱為壓縫法施工；壓至規定深度時壓縫刀應提出，用專用抹子對縫緣進行修整。
②縱縫?？v縫采用企口縫和平縫兩種形式，平縫施工時可以分為設拉桿和不設拉桿兩種做法。應對企口縫的縫壁進行瀝青的涂刷，應對混凝土板凹榫的一邊先澆筑混凝土，鄰板應靠縫壁進行澆筑；平縫法施工時應將瀝青涂刷在已澆筑完成的混凝土板縫壁上，應避免拉桿被涂上，規定深度的縫槽應在縫的上部澆筑鄰板時壓成形。設置平縫拉桿時采用螺紋鋼筋，并設置在板厚中間；根據拉桿的設計位置應預先放樣打眼，設置拉桿的縱縫模板；必須嚴格控制模板質量及模板的安裝質量，以保證其接縫的順直，縱縫線最好用畫線剔順的方法修正順直后再澆筑相鄰板；采用割縫（假縫）在一次施工兩條車道線水泥混凝土板時做為中央縱縫，為避免在板的中部發生裂縫，縱縫間距應盡量小于5m。
③脹縫。脹縫縫壁必須垂直，縫中不得連漿，縫隙寬度必須保持一致，脹縫應與路面中心線垂直；縫隙下部應設置脹縫板，上部應澆灌填縫料。脹縫傳力桿的活動端可以在縫的一邊或交錯布置；固定后的傳力桿必須保證平行于板面及路面中心線，誤差應小于5mm。傳力桿可以采用頂頭木模固定或用支架來固定并安裝。
④填縫料。填縫用的材料應能適應混凝土板的收縮，并要求其不滲水、不溶于水，并要與混凝土板壁粘結牢固，低溫時要有不脆裂，要求好的回彈性能，高溫時不能流淌，必須要求其能耐老化；選擇的脹縫材料，應具有使用壽命長、密封性好、伸縮性強的特點，一般可以有低一些的縮縫要求；為了防止冬季滲水和砂礫及其它細微堅硬顆粒物質掉入縫內，應在縫內填灌具有抗水、易灌、易除、并具有一定強度的材料；瀝青凈漿灌注目前一般最為常用，冬季灌縫面應離縫口5～8mm，夏季灌縫面應離縫口1～2mm，在灌注時不能灌滿，以免溢漿，影響平整度和路容。
二、質量通病的處理
1. 收縮裂縫
坍落度不宜過大，首先要控制好混凝土的坍落度。當坍落度過小時不能只調整用水量，調整時應同時增大w/c。為將水泥初凝時間調整到適合的時間，需要進行外加劑的試摻。其次，宜使用帶有底盤的四葉抹光機加強抹面工作，抹光機的抹光作業須等到初凝面可以上人時才能開始，早期養護必須及時跟上。
2. 脹縫破壞
為防止脹縫的破壞，需要做以下兩項工作：①需在拉應力超出混凝土的抗拉強度時設置鋼筋籠進行補強；②傳力桿的設置精度要得到保證，以便能發揮其正常的效用，可以通過加強固定支架和對傳力桿和脹縫板設置的精確度進行嚴格控制來實現。
3. 水泥混凝土路面的斷板
水泥混凝土路面的斷板的破壞原因主要有：由于地基穩定性不好而產生過量塑性變形、不均勻沉降，致使混凝土板底脫空而失去支撐；板的平面尺寸過大；輪載過重或者板太??；在施工養生期間收縮應力過大及荷載和應力作用下的疲勞開裂等。
（1）在施工過程中斷板產生的原因主要有：①施工配合比控制不當；②原材料不合格；③混凝土路面施工時工藝控制不當導致開裂；④基層表面不平整造成路面厚度不一致導致開裂。
（2）預防施工過程的斷板。避免水灰比過大或混合料離析，水泥混凝土混合料的配合比應嚴格控制，混凝土混合料確保有足夠的強度。同時，高溫季節切縫時間宜控制在250h以內，而一般情況下應控制在300h，由于混凝土的收縮而產生斷板應避免，嚴格掌握切縫的時間。切割時間：應采用切縫機在混凝土達到設計強的25%～30%時進行切割。
（3）對于斷板應選用直接灌入法和條帶罩面法處理切縫。
三、結語
水泥混凝土路面施工既存在路面工程的普遍特性，同時也兼具有水泥混凝土的施工特點，應從原材料開始對水泥混凝土路面的施工質量進行控制，施工各個工序的質量控制應分別從振搗指標、平整度指標、接縫指標等方面來規范，人為因素的影響要得到充分的重視，各個工序的操作行為要加以規范，對平整度、強度等主要指標要有針對性地加強控制，對水泥混凝土路面的質量通病要及時處理并做好預防工作，這樣就會提高水泥混凝土路面的施工質量，并可以延長水泥混凝土路面的使用壽命。
參考文獻：
[1]GBJ97-87，水泥混凝土路面施工及驗收規范[s].
路面施工總結范文2
為進一步深化我院醫藥購銷領域商業賄賂專項治理工作，增強職工抵制商業賄賂的自覺性，凈化醫療環境，根據浙江省衛生計生委《關于浙江省公立醫療衛生計生機構工作人員收受“紅包”回扣處理規定的通知》（浙衛發[2018]2號）文件精神和臨海市衛計局相關會議工作要求，我院于近日全面開展落實工作，現總結如下：
一、加強組織領導，完善規章制度。為有效抵制醫藥購銷領域商業賄賂行為出現，加強領導監督力度，建立健全防控的長效機制。我院成立了“治理醫藥購銷領域商業賄賂領導小組”，由院長任組長，有關科室負責人任成員。制定了《XX中心衛生院進一步深化醫藥購銷領域商業賄賂專項治理工作實施方案》和《治理醫藥購銷領域商業賄賂若干制度》，明確治理的重點問題，處罰原則及防控機制，還制定了《藥品使用監測警示制度》、《藥品遴選管理制度》、《藥品采購管理制度》、《處方點評制度》和行賄企業“黑名單”制度等相關制度，對藥品的采購和使用等各個環節進行全方位監控。
二、加強宣傳教育，作好思想動員工作。我院于1月25日下午召開行風建設工作會議，向轄區內各醫療機構全體人員傳達市局1月23日會議精神，并通過本院工作QQ群和微信群等，做好宣傳教育工作，受教育面達100%。內容包括職業道德教育、有關法律法規學習、典型材料學習等。
三、認真查摸，掌握治理基本情況。通過對我院藥品、物資采購人員、工程基建情況、臨床一線人員及其有關診療活動的調查觀察，目前沒有發現“開單提成”、“促銷費”、“回扣”、“紅包”等現象存在，無“大處方”、“濫檢查”出現，無醫藥企業列入“黑名單”。
四、設立舉報箱，公示市衛計局治理商業賄賂舉報電話85303152、89116950，動員職工主動上交收受的現金、禮金、回扣禮品。臨床科室和藥房門口設立醫藥代表禁止入內的警示牌，全面鏟除醫藥代表在我院的生存空間。
路面施工總結范文3
關鍵詞：公路養護、修理工程、攤鋪、熱拌瀝青混合料、施工方法
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
當今，隨著經濟的迅速發展，城市建設的步伐加快，公路承載的運輸車輛驟增，尤其是超限超載車輛的增加，使公路在未達使用年限就出現路面受損嚴重現象，坑凹一片，部分路段病害已滲透到基層，只通過簡單局部的坑槽、沉陷、龜裂等病害修補，也不利于從根本上解決路面繼續出現病害的問題，適時安排一些修理工程，對提高公路服務水平能起到了很好的效果。目前養護修理工程中在原路面整體攤鋪4-5cm厚熱拌瀝青混合料的施工是非常有效方法之一。為了保證施工質量，達到預期目標，公路養護修理工程中路面攤鋪熱瀝青混合料的施工除具備新建公路路面施工技術要求外，還有一些需注意的施工方法，本文總結了s110線養護修理工程管理經驗，重點對公路養護修理工程路面施工及需要注意的方面進行了歸納。
1、修理養護工程項目情況簡述
S110線養護工程設計的總體思路是在補救病害的基礎上，加鋪5cm中粒式瀝青混凝土罩面，罩面前在新舊面層之間撒布稀漿封層油，兼具黏層作用。路面寬度為6cm，半幅施工，路面橫坡采用雙向1.5%。
2.修理工程路面攤鋪熱拌瀝青混合料施工步驟
修理工程路面攤鋪熱拌瀝青混合料施工除要嚴格按照《瀝青混凝土路面施工技術規范》的規定進行瀝青混合料的拌合、運輸、攤鋪、輾壓外，還存在特別需要注意的重點事項。
3瀝青路面修理施工技術
3.1攤鋪及輾壓的施工技術
攤鋪機運行速度要依據攪拌機產量、攤鋪寬度及厚度、相關施工設備情況等來確定，通常按照2-6m/min進行預先設定，路面施工過程要均勻、緩慢及一次攤鋪，不能夠隨便改變攤鋪速度，在攤鋪過程一般不用人整修，當遇到交叉口及十字路口等特殊情況時，可在專業的人員指揮下，進行混合料更換或者人工找補，當攤鋪缺陷較多時，要鏟除重新攤鋪；攤鋪所應用鋼絲是扭繞式，其直徑要控制在6mm以下，每5m設置一鋼絲支架，并且拉力要在800N以上，在攤鋪機前面左側可設立鋼絲，安裝橫坡儀進行控制，攤鋪機后面的右側也設立鋼絲，其左側可在攤鋪完層面之上走雪橇。輾壓作為瀝青路面施工中的最主要步驟及施工最后步驟，是非常重要的，要積極提高瀝青路面壓實度，這需要增加壓路機壓實功能，并且對壓實機速度給予密切關注及控制，有效保證瀝青路面壓實質量。輾壓過程里，輾壓次數及速度是互相作用及制約的，當輾壓速度快的時候，為確保質量，輾壓次數會相應增加，這樣壓實效率就會降低，輾壓速度合理性是非常重要的，通常速度控制在2-4km/h之內，如果是輪胎壓路機的話，可以適當提高壓路機速度，可也要控制在5km/h以下；壓路機速度過慢的話，也會對壓實度產生影響，尤其是會在壓實及攤鋪間產生孔隙，從而對施工質量產生了影響，為確保瀝青輾壓質量對壓路機速度給予合理控制是很有必要的。通常在瀝青路面的輾壓過程里，會出現輾壓不明、漏壓及重復輾壓的現象，還有輾壓間隔時間較長等問題，要解決這些問題，需要對輾壓方式進行改善，使用黃紅綠對輾壓區段進行初壓、復壓及終壓等標明，防止重壓及漏壓現象發生，還可以運用排壓方式進行作業，使其成為流水形式，環節緊密，在輾壓的過程里，還應注意輾壓車道變換問題，要在已輾壓路段，及壓路機停止振動情況下進行變道；變道的時候，方向變換要緩慢進行，防止瀝青路面破壞。
3.2接縫修理施工及壓實技術
在瀝青路面施工過程里，混合料配合比及壓實是很重要的兩步驟，當配合比比較合理科學時，瀝青路面沒充分壓實，路面使用功能就會降低，進行路面壓實主要是為了降低混合料縫隙，增加路面密實性，從而提高公路路面耐久性。在瀝青路面施工中，經常會見到縱向及橫向的施工縫，對于縱向施工縫可運用兩臺攤鋪機共同作業，使用梯隊聯合的攤鋪方式進行縱向接縫，先在已攤鋪混合料中，留下1-2dm位置，這位置不進行壓實，這樣就會有5-10cm的攤鋪層發生重疊，可以運用熱接縫方法進行跨接輾壓，從而消除縫隙；對于橫向的施工縫，應該運用平接縫，在3m直尺的縱向延伸位置，其端部直尺要呈懸臂狀，把直尺脫落及攤鋪層地方當做裂縫處理位置，使用鋸縫機進行切割鏟除，在攤鋪之前，要把接縫部位的粉塵進行清理，再添加一些瀝青進行攤鋪，進行輾壓的時候，要用鋼筒式的壓路機進行橫向壓實，從跨縫向新鋪的層面逐漸進行壓實。
原路面病害中路面沉降有時表現不明顯，解決此問題的方法是施工開始前在全線使用貝克曼進行彎沉試驗檢測，根據檢測結果驗證設計圖紙中的沉降路段，對于因承載力不達標等因素導致路面下降的沉陷，我們采用措施是挖掉舊的不穩定層，重新鋪筑路基、路面基層、路面面層，而對于因行車荷載作用導致路面局部下沉的沉降，就不需要進行挖除換填處理，要根據路面實際沉降情況具體確定施工步驟。面層的攤鋪厚度是5cm，一般規定單層最大碾壓厚度為8cm，把3cm的最大沉降限度作為臨界值，進行病害修復。沉降量超過3cm的沉降要用粗集配的瀝青混合料提前進行處理，然后進行路面熱瀝青混合料的攤鋪；沉降量小于3cm的沉降可以直接在原路面上進行攤鋪，攤鋪前掛線測量,并在原路面上用油漆注明沉降量（要考慮松鋪系數），攤鋪時依據油漆注明的沉降量在攤鋪機導梁兩端下墊上相應厚度的木板，使基準線始終處于同一標高，調節牽引大臂牽引點的垂直高度，增加攤鋪厚度，以滿足平整度要求。
4.縱向冷接縫處理
修理工程為半幅施工，縱向冷接縫處理得好壞，對路面平整度影響很大。后半幅路面施工時攤鋪的瀝青混凝土料要與已攤鋪部分重疊5-10cm，再用人工將原路面上的瀝青混凝土料鏟除至縱向接縫處，以保證松鋪厚度，最后用鋼輪壓路機按縱向15cm間隔逐步錯輪跨越縱向接縫進行壓實。
5.加強施工范圍交通安全管理
（1）、要提高施工人員安全生產責任意識，確保施工時人員的鮮明標志服帽，施工期要有專職安全員，全面負責養護施工安全監管工作，杜絕非生產人員、車輛進出施工區域。
（2）、要嚴格設置道路施工標志和各種警示導標，規范施工車輛作業程序，車輛施工時必須開啟警示燈，加強施工現場交通疏導，確保養護施工作業的安全有序進行。
6.總結
加強公路養護和保護，充分發揮現有公路基礎設施的使用效率，勤儉節約，充分認識到修理工程項目具有投資小、施工期短等特點，所以在今后的施工作業中，需不斷總結教訓經驗，確保養護修理工程質量，來提高公路修理的整體服務水平。
參考文獻
［1］江瑋,汪余波.淺談公路瀝青路面施工技術［J］.科技資訊,2010,(27).
［2］季衛華.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術［J］.科技創新導報,2011,(02).
路面施工總結范文4
關鍵詞：公路、路面、施工、問題、措施
在快速發展的時代環境中，公路施工工作已經受到了社會各界人士的關注，現階段，我國在這方面取得了一定程度的突破，許多新型建筑材料和施工技術被運用于公路建設中。但是依舊存在一些問題，最大的問題就是施工中常見的病害處理方面，這主要是因為現在的公路已經不是單純用作交通出行，公路的舒適度和道路景觀也成了人們關注的問題。顯然，以我國公路建設的情況來說，不能滿足現代人們的需求，所以我們應當著重解決公路工程施工中存在的問題。
一、公路路面施工中的常見問題
（一） 裂縫
路面施工出現裂縫，是路面施工中比較常見的問題之一，裂縫出現的原因很
多，并且根據裂縫的方向，還有橫向和縱向之分，其中縱向裂縫更為常見，而導致縱向裂縫產生的主要原因是整個路面不能同時鋪筑；橫向裂縫產生的原因是攤鋪機提起并重新歸位。這兩種裂縫問題都是非常常見的路面施工病害，這些病害的存在嚴重制約著公路路面的使用周期，亟待解決和處理。
（二） 平整度
平整度也是路面施工中常見的病害問題之一，平整度出現的原因主要是在路面施工過程中，使用的施工設備操作方式不當，或者是施工技術人員在進行平鋪的時候，沒有認真、耐心的對待工作，很多細節工作沒有做到位，導致出現不平整的問題。
（三）離析現象
在公路路面施工中.離析也是比較常見的問題。離析的主要原因是在使用攤鋪機進行施工時，沒有達到相應的平整要求。尤其是在施工中攪拌技術水平的高低是導致離析問題的關鍵。如果攪拌不夠及時、不均勻等，這些都會出現離析問題。如果施工中出現離析問題，就會導致施工質量得不到保障?？傊诼访媸┕ぶ?，不管是什么問題，都必須要盡快解決和預防，這樣才能確保施工質量。
二、公路路面施工的處理措施
由上述分析可知，公路路面施工過程中仍然存在很多質量問題，這些問題的存在嚴重制約著道路施工質量和水平的提升，只有發現這些問題存在的原因，并且針對問題采取積極的措施，才能真正解決路面施工中常見的問題。筆者總結自身多年工作經驗，提出以下幾點解決路面施工中常見問題的措施。
（一）縱向施工縫的處理措施
首先，要將先鋪過的半幅瀝青砼路面中縫切割齊整。但這并不是簡單切齊了事，而是先要對路面進行考察，調查切割寬度，即切多寬能使路面平整，不出現坡頭等。
其次，涂抹乳化瀝青，瀝青砼路面的結合需要一種粘貼劑，乳化瀝青作為瀝青砼路面的結合料，防止滲水。乳化瀝青是高溫施工時最好的結合料。實際施工中要求施工人員切縫、清掃干凈后，均勻涂抹乳化瀝青，則可避免出現裂縫問題。
再者，選用自動找平式大型攤鋪機，找平儀依靠已鋪筑路面找平，攤鋪機在鋪筑時最好是緊鄰接縫，但熨平板不能壓在已鋪筑路面上，采用人工處理接縫，然后壓路機碾壓成型。整體攤鋪過程要求攤鋪機勻速、連續施工。
最后，接縫碾壓時，鋼輪跨已有路面的多少會直接影響平整度。通常情況下鋼輪跨中行使，來回振動碾壓兩遍即可。當新鋪路面不密實時，應跨已有路面的1/3 或更少，才能擠壓密實。反之，應從已有路面向鋪筑路面碾壓，達到較滿意效果。為達到縱縫密實，一般要求碾壓時起振速度、頻率大一些，以便新、舊路面很好的結合。
（二）平整度的處理措施
首先，在施工的時候.作業人員應該做好對瀝青混合料的攤鋪工作.尤其應保證集料級配合理.符合相關的要求。還要最大限度地控制路面壓實系數的動.并對熨平板實行預加熱。
其次，做好路面的攤鋪工作，在進行路面攤鋪的時候.應該在基準鋼絲法的作用下，進行找平處理。在打入支撐裝置的時候.應該在距離鋪筑邊線20era處進行施工.并且按照10m間距對其進行安裝。在確定鋼絲標高時.應該按照支撐桿設計的高程進行。
再者，做好加密處理工作，在路面施工時.加密處理也是一項十分重要的工作。它有利于保證路面的平整度。值得注意的是.在對支撐桿進行加密處理時.應該在邊坡點的位置以及路面彎道較小的位置進行。
最后，做好攤鋪作業工作攤鋪作業是保證平整度的相當重要的工作.因此必須高度重視。當基準鋼絲架以及支撐桿標高核對完.并確認準確無誤之后，才能進行攤鋪作業。在攤鋪施工時.還應當安排專業人員進行實時監督。對于出現的問題及時進行處理，要注意防止施工不平整問題。
（三）離析問題的處理措施
首先，在攪拌的過程中，如果瀝青攪拌機中的振動升篩局部發生破損.會使得一些大料徑骨料混入混合料中.超過了相應的規格要求.針對這種情況，必須加強檢查工作.及時更換出現問題的部分.防止超過規格的骨料混入混合料中。
其次，做好攪拌場的相關工作。在進行攪拌場選址的時候.應該注意不能使攪拌場與攤鋪相距太遠。以節省成本，方便攤鋪工作。同時還應該平整運輸通道，降低行駛速度，使得運料機在運輸的過程中盡量保持平穩.減少顛簸。同時為了保證料堆的效果，還要采取相應的保溫措施.比如在料堆上覆蓋篷布等等。
再者，做好攤鋪機熨平板的裝配工作在進行裝配時。要保證板底接縫處平整.保證前沿平放.仔細檢查底板和葉片的磨損以及變形情況。同時，在布料螺旋靠近中間部分和連接部分，需要安裝反向葉片。因為在攤鋪的過程中.大多數的離析會出現在螺旋連接部和攤鋪機的中間位置，以盡量減少離析現象。
結束語
公路工程施工工作是現階段我國熱議的話題，現階段，我國也出現了一大批豆腐渣工程，國民的生活工作受到很大程度的影響。所以我國開始猛抓公路質量問題，對于高速公路施工技術管理工作特別重視。筆者結合自身多年從事施工工作的經驗和調查走訪結果，詳細敘述了我國高速公路施工工作中存在的問題，并提出了相應的優化措施，希望能對相關工作人員有所幫助。
參考文獻：
[1]孟憲坤.關于公路路面施工問題的處理措施綜述[J].城市建設理論研究（電子版），2012，（20）
[2]劉春.公路路面施工存在的問題及對策分析[J].城市建設理論研究（電子版） ，2013，（26）
[3]劉建強.公路瀝青路面施工的質量控制問題[J].科技風，2013，（8）
路面施工總結范文5
關鍵詞：高速公路 機械化施工 施工工藝
隨著我國國民經濟的告訴發展，道路交通量日益增大，尤其是高速公路，由于重載車輛和多軸車輛的大量通行，造成路面出現跟中病害，如車轍、網裂、坑槽、沉陷等。在對我省告訴公路路面養護施工過程中，進過反復實踐，針對高速公路的機械化養護施工，總結出一套切實可行的施工方案。
養護設備合理選型
高速公路養護施工的主導設備主要有路面銑刨機、瀝青攤鋪機、沿路機、瀝青混凝土拌合樓、柴油交流發電機組、裝載機、運輸自卸車等。
由于高速公路養護是在保證車輛通行的情況下對局部路面病害的處置，所以設備的配套選型不能以公路建設施工模式為依據，而是要結合“線長、點多、面小”的施工特點來選擇設備。
1.1銑刨機選型：
高速公路養護工程量主要由銑刨機作業量決定，根據高速公路養護施工特點，我們選購了一臺德國維特根公司生產的W1900-C型銑刨機，其性能參數如下：
銑刨寬度：2000mm
銑刨深度：300mm
作業速度：3-15m/min
其臺班作業量根據：
V1=vthlλ
式中：
V1――――作業量體積，m3；
t――――工作時間，min；
h――――銑刨寬度，m；
l――――銑刨寬度，m；
λ――――利用率系數，由于在工作中的調機，掉頭等非作業因素，取λ=0.6.
1.2拌合樓的選擇
高速公路養護施工路面所用的瀝青混凝土質量指標要求較高，同時考慮到高速公路行車的安全性，銑刨機作業面必須銑刨出來隨后就要攤鋪，出于行車安全性的考慮，不能擱置太長時間。在選擇拌合樓時選擇了徐州工程機械集團有限公司生產的LQC120型瀝青混凝土拌合樓。其臺班作業量根據：
V2=vt/c
式中：v――――每小時生產噸數，t/h；
t ――――生產時間，h；
c――――壓實密度，取2.3-2.4.
1.3攤鋪機的選擇
鑒于高速公路攤鋪時，對平整度要求較高，攤鋪機選擇福格勒SUPER-2100型履帶式攤鋪機，該設備具有自動找平裝置，機型操作靈活，攤鋪平整度較高，設備故障率低，特別適合高速公路修補。其基本參數為：
熨平板寬度：5m；
攤鋪最大厚度：300mm；
最大攤鋪寬度：13m。
1.4壓路機選擇
輪胎式壓路機和鋼輪壓路機均選用三一壓路機，二者配合使用。
1.5裝載機選擇
選用山工ZL50型裝載機，可滿足拌合場的日常使用。
路面養護施工工藝
2.1瀝青混凝土的拌制
瀝青混凝土質量的好壞直接影響路面攤鋪質量，做一要從原材料、級配、拌制工藝等方面嚴格把關。
2.1.1原材料
骨料選用玄武巖碎石，有以下優點：
嵌擠作用好，防滑性能好；
與瀝青的黏附性、抗剝落性好；
瀝青選用新加坡殼牌重交通道路用瀝青，其優點如下：
針入度低，軟化點高，含蠟量低；
粘度高，不易老化。
另外，為了增強抗剝落性，提高瀝青混凝土的耐久性，采用適量礦粉作為填料。
2.1.2配合比
施工中，我們以原路面的配合比作為目標配合比，結合拌合樓性能和施工特征，經過實踐，總結出一套可行性較強的配合比控制方案。
對進場原材料進行嚴格檢驗，確保原材料的合格。
嚴格控制拌合質量，保證骨料加熱溫度、瀝青加熱溫度以及混合料出場溫度。此外，為防止運輸過程中的溫度損失，運輸車輛應加蓋篷布。
確保拌合設備運行正常，選好振動篩網，所選拌合樓振動篩網要比實驗用篩網孔徑略大。
在拌合過程中先投入骨料，礦料干拌5-7s，然后噴入瀝青濕拌30-35s，其拌合時間根據粗細集料比例，瀝青用量多少及料溫確定，通常細集料少，瀝青用量多，料溫高時攪拌時間短，否則拌合時間長。
加強成品料各項質量指標檢驗，尤其是馬歇爾穩定度與流值實驗和抽提篩分試驗要日常化、制度化。
2.2路面施工
2.2.1路面銑刨
確保路面病害位置后立即進行測量，通過分析病害類型和測量結果來確定銑刨面積和深度。
對銑刨作業有以下要求：
銑刨面不能有松散層，以免攤鋪后造成新舊路面分離現象；
銑刨面必須清掃干凈，并均勻噴灑透層油，保證新舊路面粘合緊密；
銑刨邊緣應刷乳化瀝青，確保接縫緊密平順。
2.2.2路面攤鋪
攤鋪作業時，首先根據病害路面面積確定攤鋪方案，小面積施工采用鋼絲繩引導的高程控制方式，大面積施工采用平衡梁找平控制法。
2.2.3碾壓
養護施工是路面局部施工，其平整度以原路面為基準，修補后的路面要與原路面緊密結合、水平一致，這就對碾壓有較高的要求。
碾壓分初壓、復壓、終壓。
碾壓方法：
初壓時，鋼輪壓路機慢速（2km/h）靜壓兩遍；
復壓時，鋼輪壓路機中速（4km/h）微振壓兩遍，輪胎壓路機中速（4km/h）靜壓兩遍；
終壓時，輪胎壓路機中速（3km/h）靜壓兩遍，達到無輪跡狀況為止。
碾壓要求：
采用由高到低的階梯式碾壓方法，相鄰碾壓帶應重疊1/2輪寬；
初壓溫度不低于110℃，終壓溫度不低于80℃.
2.2.4通車
待新鋪路面溫度降低至50℃時，撤掉安全標志放車通行。
路面施工總結范文6
【摘 要】提出了材料、配合比、生產拌和、施工作業是SBS改性瀝青路面質量控制的關鍵環節；建議在粗集料試驗合格和經濟條件允許的前提下，盡量選用壓碎值小的粗集料做改性瀝青混凝土的礦料；指出了配合比設計的關鍵點；總結了施工控制的關鍵點：保證溫度、連續攤鋪、及時碾壓、隨時檢查。
【關鍵詞】SBS改性瀝青；材料；配合比；質量控制關鍵點
隨著交通量的不斷增加，車輛大型化、行駛渠道化，超載運輸情況嚴重，普通瀝青路面已不能滿足現代交通的要求。改性瀝青因其優良高溫穩定性，較好的低溫抗裂能力及抗水性等特點，在公路路面工程中已得到規模性應用。現將施工過程中積累的經驗進行總結，希望能為工程質量的提高提供幫助。
1. 影響路面施工質量的關鍵環節
1.1 瀝青混凝土的加工及路面的完成，從原材料檢驗起，大體流程見圖1：
圖1 瀝青混凝土路面施工流程圖
其中：
（1）原材料檢驗是對生產產品所需的原材料的質量進行質量檢查階段。檢查合格與否的依據是設計文件、試驗規程和相應的施工規范。
（2）瀝青混凝土配合比試驗分室內試驗和機械試拌兩個階段。
（3）瀝青混凝土拌合是對合格的原材料按試驗確定的生產配合比進行瀝青混凝土生產階段。
（4）路面施工是將生產合格的瀝青混凝土按施工圖就位的過程。
（5）檢查路面質量為工程成品質量檢查。
1.2 從以上流程可以看出，從材料到路面成品，主要控制好以下四個關鍵環節的質量：
（1）進場材料（礦料、瀝青等）質量關。必須符合設計和相應的規范。
（2）材料配合比關。礦料級配應符合規范和級配范圍，并采用馬歇爾試驗配合比設計方法確定油石比。
（3）生產拌合關。滿足工程學要且工程穩定的拌合設備。
（4）施工作業關。是影響路面質量的關鍵工序。
2. 材料的質量直接影響路面在設計期限內能否正常工作
2.1 路面基層在完整無損情況下，瀝青面層破壞形式常見的有以下幾種情形：
（1）瀝青與礦料表面脫離，路面泛白（礦料酸堿性不符合要求）；
（2）瀝青混凝土松散（瀝青老化）；
（3）路面起擁包（主骨料被壓碎、強度不足、壓碎值指標超標）；
（4）集料針片狀含量大，礦料間的嵌擠力不足）
2.2 結合鞍山地區近幾年適用SBS改性瀝青混凝土鋪筑路面的經驗和教訓，談幾點改性瀝青混凝土適用礦料時注意的事項：
2.2.1 粗集料應具有一定的抗壓能力
《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）規定：粗集料應該潔凈、干燥、表面粗燥、且質量應符合表1規定。表中的壓碎值，洛杉磯磨損是集料檢查應更加注意的指標。
2.2.2 路面結構受力屬于壓力，反應在單個顆粒上都是軸向力，作為主骨料的粗集料必須有足夠的抗壓能力，規范上用壓碎值反映其抗壓能力。
2.2.3 新規范比94規范就壓碎值指標規定上提高了2個百分點。反映出在總結以往經驗基礎上，必須提高此指標。
建議：在粗集料試驗合格和經濟條件允許（合理）的前提下，盡量選用壓碎值小的粗集料做改性瀝青混凝土礦料。
2.3 目前適用的SBS改性瀝青都是成品，出廠是合格的，進場時按規范對其進行抽檢，如不符合規范，立即退貨（關鍵是不準一邊檢驗，一邊注罐），新規范比就規范要求的更細些，試驗人員應給予注意。
2.4 礦料的其他指標應符合規范要求。
3. SBS改性瀝青混凝土配合比設計
通常熱拌瀝青混合料配合比應通過目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比驗證三個階段，確定瀝青混凝土的材料品種及配合比、礦料級配、最佳用油量等指標。SBS改性瀝青混合料配合比設計與普通瀝青混合料設計相同。新規范對高速公路、一級公路還需進行車轍試驗，二級路參照執行。改性瀝青混合料配合比設計的一般流程見圖2：
具體進行配合比設計時，應注意以下幾點：
圖2 改性瀝青混合料配合比設計的一般流程
3.1 設計瀝青混凝土類型選擇時，注意公稱最大粒徑與結構層厚度之比，是否滿足2.5～3倍的要求，過小路面易起包，過大施工離析。
3.2 各階段配合比曲線應是一個順適的曲線。一般來說，是否順適的權限，做出的馬歇爾試驗結果不同，路面視覺、質量差別也較大。
3.3 在生產配合比驗證階段，一定要按生產配合比結果進行試拌、試鋪試驗段，取樣進行馬歇爾試驗，從路上鉆芯取樣觀察空隙大小，由此確定生產的標準配合比對SBS改性瀝青的用量進行調整。
3.4 進場材料，特別是礦料，要隨時試驗，如發現瀝青混合料、礦料級配，馬歇爾試驗指標不符合要求，及時調整配比。
3.5 掌握好做試驗路時的氣溫。氣溫太低，則得到相關數據對以后高氣溫季節施工指導性不強，如碾壓遍數影響壓實度。
4. SBS改性瀝青混凝土生產拌合
瀝青混凝土拌合階段重點抓好五個方面：
4.1 設備要求滿足工程需要，且工作穩定的拌合設備（必須是間歇式拌合機）。生產能力必須滿足攤鋪機以連續低速施工所需的最小SBS改性瀝青混凝土的用量。
4.2 試驗要求定時（定量）對產品進行抽檢試驗，檢驗SBS改性瀝青混合料質量。這是一項必須堅持持久的工作。
4.3 派駐檢測工程師，對進出場的各種材料和出場的混合料按規范進行檢查，并隨時監督瀝青產品的生產過程。
4.4 安排專職質量檢查，對上料前的礦料進行最后一次檢查。
4.5 機械易損件有足夠的儲備，使機械故障率降低到最低，停機修理事故降到最少，否則影響連續作業。
5. SBS改性瀝青混凝土現場施工
總結以往改性瀝青路面施工的經驗，控制SBS改性瀝青路面施工質量的關鍵是：保證溫度，連續攤鋪，及時碾壓，隨時檢查。
要保證這16個字的內容，必須將拌合、運輸、攤鋪、碾壓這四個主要工序的機械設備運行調整到最佳工作狀態，且各個工序環節都應該有相關的質量保證措施，不準違規施工和操作。
5.1 保證溫度。
SBS改性瀝青路面施工全過程中最關鍵的一項指標是每個施工環節的混合料溫度。
拌合溫度、運輸階段溫度 損失、攤鋪和碾壓的最低施工溫度、開放交通的最高溫度，每個環節的溫度都影響路面的質量。《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）和《遼寧省瀝青路面施工要點》都對SBS改性瀝青混凝土在不同施工環節的溫度做了要求。重點注意以下幾點：
（1）根據施工的氣溫高低和運距的遠近，調整出爐的溫度。氣溫高，混凝土的溫度降低的慢，施工段長，不利于現場管理。
（2）運輸過程必須覆蓋：防止溫降太多；避免表層由于溫降快，形成硬化層，影響路面質量。
（3）運輸車輛的覆蓋在卸料前方可揭開：防止混合料卸料前溫度損失太多；防止夏季隨時發生的局部降雨；防止攤鋪機故障停車。
（4）攤鋪機前等待的車輛不能太多。
5.2 連續攤鋪。
5.2.1 由于SBS改性瀝青抗高溫性較強，混合料溫度小于90℃時，碾壓較難。所以如果長時間停機待料，在停機處會出現一道寬約60cm左右，高于附近路面的一條硬帶。
（1）行車有此處的密實度達不到要求；
（2）沖擊感，影響行車的舒適性，降低路面的服務質量。
5.2.2 要想做到連續攤鋪，必須將拌合、運輸、攤鋪三個環節的設備生產能力調整到最佳協調狀態。一般的拌合及攤鋪設備生產能力如下：
（1）拌合機的生產能力為100～150t/h；
（2）運輸能力可以隨時加以調整；
（3）攤鋪能力基本上400t/h以上。
目前大部分采用拌合機生產能力控制連續攤鋪機工作速度。關鍵是要有一套靈活的調度系統，拌合廠、運輸車和攤鋪現場隨時連續，隨時調整三個環節的生產進度。
5.3 及時碾壓。
由于SBS改性瀝青對施工溫度較嚴，所以，碾壓要及時，方可保證路面的質量。碾壓式應注意：
（1）碾壓段落不宜過長，一般60～80m。也可以根據連續攤鋪速度，確定最佳碾壓長度，這樣可以達到及時碾壓的要求。
（2）碾壓設備充足，有儲備。防止碾壓郭承宗設備出現故障，造成壓實不足。
（3）碾壓遍數要確定準確，不要做多于的碾壓。
（4）不要使用鋼三輪壓路機。由于兩個后輪較窄，在終壓前，論及不易消除。
（5）碾壓設備對碾壓灑水量不宜過大。只要能防止車輪與混合料的粘結即可。
（6）如遇臨時降雨，立即用壓路機全面普遍碾壓一遍，增加密實度，防止雨水大量滲入混合料。
5.4 隨時檢測。
隨時檢測可以在第一時間發現施工中存在的問題，及時研究解決，總結經驗，指導后續的施工操作。
對SBS改性瀝青路面施工全過程要注意潔凈：
（1）現場做到兩點：一是基層清掃；二是接縫處沒有雜質、油污；
（2）設備經常檢查：運輸車在裝料前要檢查；攤鋪機每日收機時核對絞籠處的相關部位進行檢查，有條件的要覆蓋。
參考文獻
［1］ 公路瀝青路面施工技術規范 JTG F40-2004.北京.人民交通出版社.
［2］ 韓存玉.SBS改性瀝青混合料在路面上的應用及質量控制措施.哈爾濱.黑龍江交通科技.2007.10.15.
［3］ 溫俊濤、羅文濤.SBS改性瀝青混凝土路面施工工藝.西部交通科技。2007.04.18.
