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交通安全警示語范文1
自20XX年12月，我在昆明交通學院駕駛學校培訓期間，先后學習和觀看了《愛心托起藍球女孩》、《流淚的花季》、《生命沒有彩排》等內容。通過這些學習，一個個觸目驚心的事實;一幅幅慘絕人寰的畫面;一具具尸骨未寒的尸體;一個個支離破碎的家庭……慘不忍睹，刻骨銘心，使我深刻認識到安全是我們幸福的前提和基礎，是社會穩定和發展的保障。
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。
當因超速超載而引出的慘重的車禍;當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?違法超載(員)，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，"杯中一滴酒，親人兩行淚"，連無辜的小學生都不能幸免遇難;由于法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。
在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
畢竟，命大于天!
交通安全警示語范文2
1編制目的
1、確定xx鎮交通事故應急指揮者及管理者的職責和作用，確定相關應急人員的應急功能和任務分配，協調xx鎮內應急資源的使用，建立“統一指揮、規范有序、反應快捷、科學高效”的應急機制。
2、對可能發生的交通安全事故，采取先期處置和先期控制措施，迅速有效地控制和處理事故，減少人員傷亡和財產損失，消除蔓延條件，最大程度地降低事故危害及后果，維護正常工作秩序，保障經濟社會持續穩定發展。
3、有效防范、及時處置可能發生的交通安全事故，規范應急管理和應急響應程序。2交通安全事故類型及危害程度分析
2。1交通事故類型
本專項應急預案的交通安全事故主要包括以下事故類型：
1、車輛傷害；
2、火災；
3、爆炸；
4、中毒和窒息，指職業性毒物進入人體引起的急性中毒、缺氧窒息、中毒性窒息傷害。
2。2事故風險分析
交通安全事故風險分析見下表2。2-1。
交通安全事故風險分析表表2。2-1
2。3事故分級
1、道路交通事故：是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。
2、《公安部關于修訂道路交通事故等級劃分標準的通知》公通字（199（1）113號規定，道路交通事故分為四個等級：?
1）輕微事故：一次造成輕傷一至二人，或者財產損失機動車事故不足一千元，非機動車事故不足二百元。?
2）一般事故：一次造成重傷一至二人，或輕傷三人以上，或者財產損失不足三萬元。
3）重大事故：一次造成死亡一至二人，或者重傷三人以上十人以下，或者財產損失三萬元以上不足六萬元。?
4）特大事故：一次造成死亡三人以上，或者重傷十一人以上，或者死亡一人、同時重傷八人以上，或者死亡二人、同時重傷五人以上，或者財產損失六萬元以上。3組織機構及職責
3。1組織機構
xx鎮交通安全事故應急救援組織體系由應急總指揮部，交通事故現場應急指揮部，xx鎮政府有關部門，專業應急救援隊伍，xx鎮、村、企業專兼職應急救援隊伍和社會力量組成，見圖3。1-1。
交通安全事故領導機構為應急總指揮部，
負責領導xx鎮交通安全事故應急救援工作，負責應急救援重大事項的決策。
交通事故現場指揮部、工業企業組在應急總指揮部的統一領導下，負責協調、開展交通安全事故應急救援工作。
應急救援隊伍主要包括專業應急救援隊伍（包括公安消防部隊）、生產經營單位的應急救援隊伍和社會力量等。
xx鎮各有關部門按照職責履行本部門的應急救援和保障方面的職責，負責制定、管理并實施有關應急預案。
3。2職責
xx鎮應急總指揮部統一領導、組織、協調全xx鎮交通安全事故應急處理工作，全面負責全xx鎮交通安全事故應急處理工作的領導。
xx鎮交通安全事故現場應急指揮部的主要職責：貫徹落實上級業務主管部門對事故應急處理工作的指示，提出應急處理措施，負責相關狀況上報工作；指導監督應急處理工作，協調解決應急處理工作的重大問題；制定本xx鎮交通安全整頓措施和開展安全檢查工作；掌握應急處理動態狀況，及時調整部署應急工作。
3。2。1應急總指揮部
應急總指揮部由下列人員及單位成員組成：
1、總指揮：
xx鎮xx鎮長、安委會主任，負責指揮重、特大交通安全事故處理全面工作。
2、副總指揮：
xx鎮副xx鎮長、安委會副主任、派出所所長胡秀杰，負責協助總指揮全面處理重、
特大交通安全事故工作，協助總指揮做好事故調查處理、道路暢通及相關場所的治安保衛工作。
xx鎮副xx鎮長、安委會副主任鮑海濤，協助總指揮做好協調聯絡工作。具體負責貫徹落實區安辦、有關主管部門和上級交通部門對事故應急處理工作指示，提出應急處理具體措施，相關狀況的上傳和下達。
3、成員：
xx鎮安委會相關職能組成員及xx鎮安監辦成員。
交通安全事故應急救援過程中相關單位及其主要職責如下：
1）xx鎮派出所、綜治辦負責領導和組織公安機關對道路交通事故現場進處置，并依法打擊嚴重擾亂社會秩序、危害公共安全、侵犯公民人身安全和公私財產安全的違法犯罪行為。
2）xx鎮交通主管部門負責優先救援人員和物資，組織調配緊急救援物資所需車輛等運輸工具。
3）xx鎮安監辦負責對交通事故的倒查工作。
4）xx鎮衛生部門負責現場傷員的救治和緊急處理，并將傷員迅速送往醫院救治，全力搶救傷員，減少人員傷亡。
5）xx鎮環保部門負責因運載危險化學品車輛發生的道路交通事故造成環境污染的調查及環境監測工作；以及對事故現場污染物的處置工作。
6）xx鎮民政辦負責督促事故發生地殯葬單位及時運送交通事故尸體并帶給優質相關服務。
7）xx鎮派出所協助大港消防支隊負責交通事故現場的滅火、控制和排除易燃、有毒物質泄漏等工作，協助組織搜救傷員工作。
8）xx鎮司法所負責協調律師、人民調解員、基層司法行政機關在事故發生地參與個性重大、重大、較大交通事故的調處。
9）xx鎮政府法制辦負責帶給涉及法律法規和政策問題的咨詢意見。
10）xx鎮氣象部門負責監測事故現場天氣氣候，做好分析預測，及時帶給天氣氣候分析預測信息；建立道路交通安全工作預警機制，對雨、霧、冰、雪等惡劣天氣狀況，做到“早預測、早發現、早通告”。
11）xx鎮政府辦公室會同新聞宣傳部門由總指揮授權統一通報事故狀況，做好宣傳工作。
3。2。2交通安全事故現場指揮部
交通事故現場應急指揮部由下列工作小組組成：
1、綜合協調組
1）負責收集現場信息，核實現場狀況，對事態發展進行評估，并根據事態發展制定和調整現場處置方案；
2）負責向其他工作小組傳達現場指揮部的指令，負責聯系和督促各工作小組的工作，報告工作小組應急工作中的重大問題；
3）負責聯系及請求社會保障力量進行援助。
2、現場警戒組
1）負責劃定現場的警戒區并組織警戒，維護現場治安和交通秩序；
2）負責疏散事故區域內的群眾和無關人員；
3）負責救援運輸車輛的暢通。
3、現場搶救組
1）負責根據各類事故的類型、特征，依據現場應急處置方案和相關支持附件，實施事故現場搶險；
2）現場傷員搜索，搶救現場物資；
3）施工設施的搶修等應急處置工作。
4、醫療搶險組
1）組織事故傷害人員的現場緊急搶救處理工作；
2）負責保障急救藥品、醫療器械、救護車輛、醫療衛生人員、擔架、氧氣呼吸器、防毒化服裝的搶險需要；
3）因事故傷害人員的搶救需獲得醫療援助時，負責向上級衛生系統聯絡。
5、物資保障組
1）制訂應急反應物資資源的儲備計劃，檢查、落實應急反應物資的儲備數量，建立應急反應物資檔案；
2）應急預案啟動后，按應急總指揮的部署，有效地組織應急反應物資到事故現場；
3）負責保障電力、通信設施安全暢通。
6、善后處置組
1）負責事故調查評估；
2）慰問有關傷員及家屬，做好傷亡人員及家屬的穩定工作，做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作；
3）與保險部門一齊做好傷亡人員及財產損失的理賠工作；
4）事故現場恢復。
4預防與預警
4。1交通事故的預防
xx鎮交通安全主管部門應加強對交通道路工作的指導、管理和監督，建立和完善轄區內可能造成重大交通事故的信息收集、分析和交流。需要收集和分析的主要資料包括：
1、可能誘發各類道路交通事故的信息；
2、轄區道路建設和交通狀況；
3、潛在的重大事故、災害類型及影響區域；
4、xx鎮區域分布、地形地貌、地質構造、交通和基礎設施狀況，重要保護目標及其分布，常年季節性的風向、風速、氣溫、雨量等氣象條件，人口數量、結構、特征及其分布；
5、應急力量的組成及其應急潛力、分布，應急設施和物資的種類、數量、特性及分布，上級救援機構或相鄰地區可用的應急資源；
6、可能影響交通事故應急救援的不利因素；
7、交通運輸企業自行編制的應急救援預案或現場處置措施。
4。2交通事故的預警
xx鎮交通事故的預警機制依照《xx鎮安全生產事故綜合應急預案》4。2章節的資料執行。
5事故信息報告程序
事故信息報告程序見圖5-1。
圖5-1事故信息報告程序圖xx鎮交通安全事故24小時值班為：022-[1**********]3。
報告資料一般應包括以下要素：
1、事故發生單位概況。
2、事故發生的時間、地點以及事故現場狀況。
3、信息來源。
4、事故的簡要經過。
5、主要危害物質及危險源。
6、事故已經造成或者可能造成的傷亡人數（包括下落不明人數）和初步估計的直接經濟損失。
7、事故波及范圍和發展趨勢。
8、已經采取的措施。
9、事故報告單位、報告時間等。
事故信息報告應主題鮮明、言簡意賅、用詞規范、邏輯嚴密、條理清楚（事故信息
上報格式、資料，見突發事件總體應急預案）。
較大以上交通安全事故發生后，事故現場有關人員應當立即報告單位負責人。單位負責人接到報告后，應當立即報告xx鎮應急辦、xx鎮派出所等，必要時報119、120，請求救援。緊急狀況下現場有關人員或單位可越級上報。
xx鎮應急辦接到報告后應當立即向xx鎮安委會領導報告事故的初步狀況，并同時向大港區應急辦報告事態發展和現場狀況。事故中傷亡、失蹤、被困人員中有港澳臺或外籍人員時，xx鎮安委會要及時通知區商務局。
交通安全事故現場應急指揮部要跟蹤續報事故發展、救援工作進展以及事故可能造成的影響等信息，及時提出需要上級協調解決的問題和帶給的支援。
發生交通安全事故的有關單位、部門要及時、主動向xx鎮應急辦、有關部門帶給與事故應急救援有關的資料，為xx鎮應急辦、有關部門研究制訂救援方案帶給參考。
對涉外、敏感、可能惡化的事故及發生在重要地段、重大節假日、重大活動和重要會議期間的交通安全事故，應加強狀況報告。
相關工作可依據《xx鎮安全生產事故報告制度》執行。
6應急響應
6。1響應分級
按事故的可控性、嚴重程度和影響范圍，本預案應急響應級別分為四級，分別是：
1、Ⅳ級響應：企業級的響應，針對發生輕微交通事故。
發生輕微交通事故，事故發生單位啟動本單位應急預案進行處置。
2、Ⅲ級響應：xx鎮有關部門級的響應，針對一般交通安全事故。
發生一般交通事故，xx鎮交通道路安全主管部門能夠進行現場應急處置的，由相關xx鎮政府職能部門進行應急救援工作。
3、Ⅱ級響應：xx鎮應急指揮部級的響應，針對重大交通安全事故。
發生重大交通事故，超出xx鎮交通道路安全主管部門、事故單位、現場人員應急處置潛力的，需xx鎮應急總指揮部統一協調進行應急處置的交通事故為Ⅱ級交通事故。
發生重大交通安全交通事故，由應急總指揮中心統一指揮，交通安全事故現場應急指揮部具體處理。
4、Ⅰ級響應：濱海新區、大港區區級響應，針對個性重大交通安全事故。
發生特大、重大交通事故，并且造成火災、爆炸、環境污染等危害，超出xx鎮應急處置潛力，需立即向上級應急機構匯報，請求增援；或上級部門要求公司配合進行應急處置的交通事故為Ⅰ級交通事故。
發生Ⅰ級交通事故，由天津市濱海新區應急管理部門統一指揮，xx鎮應急總指揮部配合開展應急救援工作。
6。2響應程序
1、Ⅳ級響應
當事故到達Ⅳ級應急響應標準時，事故發生現場人員或接警人員應迅速采取下列控制事態發展的措施：
1）事發單位負責人及相關接警人員立即趕赴事故現場，先期開展現場應急救援；
2）事發單位負責人和現場接警人員應及時掌握事故應急處置狀況，當事故災難或險情的嚴重程度以及發展趨勢超出單位或現場接警人員應急救援潛力時，應及時報請xx鎮政府（應急）辦及安委會啟動更高級別應急響應程序；
3）xx鎮派出所接警相關人員按照報告程序上報xx鎮應急辦，并及時續報事態發展和現場救援狀況。
2、Ⅲ級響應
當事故到達Ⅲ級應急響應標準時，交通安全事故現場應立即上報事故信息，組織實施應急救援，并按照如下程序進行響應：
（1）立即向xx鎮應急總指揮部報告，報告資料包括：事故發生時間、地點、事故類別、事故可能原因、危害程度和救援要求等資料，并及時續報事態發展和現場救援狀況。
（2）由事故職責方或現場接警人員組織、研究、制定、決策應急救援方案，統一指揮和調配有關有效資源進行事故的應急處理，防止事故的進一步擴大。
（3）xx鎮交通安全事故現場指揮部進入預備狀態，做好如下應急準備：立即向應急總指揮部領導和有關成員報告事故狀況，交通安全事故現場指揮部主要成員到位，并按照應急指令下達程序下達關于應急救援的指導意見；及時掌握事態發展和現場救援狀況
2、Ⅱ級響應
先期處置未能控制事態的發展，當到達Ⅱ級應急響應標準時，未防止事態的進一步
擴大，xx鎮應急總指揮部分析事態狀況后，需立即采取以下措施：
1）立即派遣xx鎮交通安全事故現場指揮部入駐事故現場進行應急救援現場指揮；
2）現場指揮部各工作小組根據各職責劃分開展相應工作，及時掌握事態發展和現場救援狀況，并向xx鎮應急總指揮部反饋狀況，xx鎮應急總指揮部則根據實際狀況下達關于應急救援的指導性意見。
3）xx鎮應急總指揮部按照應急報告程序向上級匯報事故應急救援狀況，并及時續報事態發展和現場救援狀況。
3、Ⅰ級響應
當事故到達Ⅰ級應急響應標準時，濱海新區、大港區應急管理部門將啟動相應應急預案，xx鎮應急總指揮部配合各級政府應急管理部門開展應急救援工作，同時按照如下資料響應：
（1）按照應急報告程序及時向濱海新區、大港區應急管理部門上報事故狀況，并及時續報事故發展態勢。
（2）在濱海新區、大港區應急管理部門采取應急行動前，調用xx鎮內應急資源，按照Ⅱ級應急響應采取應急行動，防止事態的進一步擴大。
（3）在濱海新區、大港區應急管理部門啟動相關應急預案后，理解上級應急管理部門的指令，配合開展應急救援工作。
6。3現場處置
6。3。1信息報告
1、報告程序：事故發生后，各單位應嚴格按照“本預案第5章事故信息報告程序”中規定的程序及時進行上報；
2、各單位應建立信息通訊網絡，構成值班電話、無線對講系統、領導和相關人員移動電話組成的通訊聯系網，確保信息24小時暢通無阻；
3、在必要時及時請求社會救援。
6。3。2應急救護
1、交通安全事故發生后，現場人員和第一批到達現場的接警人員務必保護事故現場，安排專人嚴密封鎖周邊危險區域。
2、交通安全事故發生后，現場人員和第一批到達的接警人員在進行信息上報的同
時應首先組織開展救援。在開展救援過程中，應注意以下三點：
1）事故現場注意保護自身安全，安全處理因交通事故泄漏的燃爆、有毒、腐蝕性物品，疏散周圍群眾，防止事態擴大；
2）疏通事故現場通道，保證救援人員及車輛行駛道路通暢；
3）配合專業救援隊伍進行急救等各項工作。
在自救過程中，當有危及人身安全狀況時，應首先確保人身安全，迅速組織脫離危險區域。
3、交通安全事故發生后，由xx鎮應急總指揮部根據事故災害狀況開展應急救援工作的指揮與協調，通知有關單位及其應急指揮機構、救援隊伍、事發單位和毗鄰單位的應急指揮機構，帶給增援或保障。
1）迅速成立現場應急指揮部，趕赴現場開展應急救援工作；
2）各成員單位接到現場應急指揮部指令后，立即響應，派遣事故搶救人員、物資設備等迅速在指定位置聚集，并聽從應急總指揮部的安排；
3）現場應急指揮部按本預案確立的基本原則、專家推薦等，迅速組織應急救援力量進行應急救援，參加應急救援行動的各單位務必持續通訊暢通；
4）當現有應急救援隊伍和資源不能滿足救援行動要求時，應及時向xx鎮政府、大港區應急辦、濱海新區應急辦匯報，請求調動其他應急救援力量或資源；
5）根據現場狀況，現場應急指揮部通知當地醫療衛生機構等相關社會救援力量（安全生產事故綜合預案中有醫療資源名單，現場應急指揮部可根據實際狀況選取醫療機構），及時趕赴現場開展醫療救治、疾病預防控制等衛生應急工作。
6。3。3應急疏散和警戒
應急總指揮部根據事故發展狀況，在充分思考專家和有關方面意見的基礎上，采取緊急處置措施，如建立警戒區域、緊急疏散、擴大疏散。
1、建立警戒區域
事故發生后，現場應急指揮部應根據事故所涉及的范圍建立警戒區，并在通往事故現場的道路上實行交通管制。警戒區域的邊界應設警示標志并實行專人警戒，除消防及應急處置人員外，其他人員禁止進入警戒區。
2、緊急疏散
受災區域內被圍困人員由公安部門負責搜救；警戒區域內無關人員由事故單位配合
公安部門實施緊急疏散。
3、擴大疏散
當事故可能危及周邊地區較大范圍人員安全時，總指揮部應綜合應急專家及有關部門的意見，及時向現場應急指揮部提出實施人員緊急疏散的推薦，推薦應當明確疏散的范圍、時間與方向。
6。3。4現場應急處置措施
交通安全事故現場應急處置基本工作資料如下：
1）現場應急指揮部人員立即到達現場，查明并控制險情，防止災情擴大（如損壞電氣設備；燃料泄漏；易燃易爆物品引發火災、爆炸；中毒；污染環境；建筑物倒塌等）。與應急救援相關人員商定初步救援方案，并向應急總指揮部總指揮、副總指揮匯報，經批準后，現場組織實施。
2）現場搶救組排險人員根據狀況攜帶專用防護器材和專用工具迅速到達指定現場。嚴密監視現場危險源，轉移危險物品，防止發生聯鎖事故。進行現場搶險作業，消除事故現場火種和其他危險源。
3）醫療搶險組組織搶救傷員，迅速將傷員移至安全地帶，組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸。撥打“120”向當地急救中心取得聯系（醫院在附近的直接送往醫院），應詳細說明事故地點、嚴重程度、本部門的聯系電話，并派人到路口接應。
4）現場警戒組負責把出事地點附近的作業人員疏散到安全地帶，劃定警戒區域，設置警戒帶、圍欄等明顯標志，禁止無關人員進入現場，保護事故現場原始狀態；配合公安交警部門進行事故區域交通管制，禁止無關車輛進入事故現場，保證救援道路暢通；維護撤離區和疏散區場所的社會治安工作，保護主要目標和財產安全。
5）后勤保障組確?，F場應急指揮部人員的救援用車，做好救援物資供應的保障工作。
6）在組織現場救護的同時，安排人員記錄事故現場基本狀況、事故原因、事故時間、傷員受傷部位及程度、采取的措施等第一手資料。
交通安全事故現場應急處置措施一覽表表6。3。4-1
6。4應急人員的安全防護
應急指揮部根據現場需要具體協調、調集相應的安全防護裝備。
現場應急救援人員應根據需要攜帶相應的專業防護裝備，采取安全防護措施，嚴格執行應急救援人員進入和離開事故現場人數清點的規定。
6。5群眾的安全防護
在易燃、易爆以及危險化學品泄露難以控制的前提下，由應急總指揮部發出指令，應急現場指揮部負責組織群眾的安全防護工作，主要工作資料如下：
1、事故單位及現場接警人員負責現場保護群眾安全需要采取的防護措施；
2、決定應急狀態下群眾疏散、轉移和安置的方式、范圍、路線、程序；
3、現場處理組負責實施疏散、轉移；
4、啟用應急避難場所；
5、開展醫療防疫和疾病控制工作；
6、負責治安管理。
6。6事故分析與評估
發生交通安全事故后，應根據相關專家和有關部門的現場調查和分析來評估事故造成的影響和危害的范圍。同時，在充分思考專家和有關方面意見的基礎上，依法及時采取緊急處理措施。
6。7應急結束
現場應急處置完成后，經xx鎮應急總指揮部批準，現場應急處置工作結束，應急救援隊伍撤離現場，由xx鎮應急總指揮部宣布應急結束，應急響應程序關掉。
6。8后期處置
1、有關部門與事故單位應做好現場處置與清理，消除危害因素。
2、按照程序組成事故調查組，按照處理事故“四不放過”的原則，查清事故原因、查明事故性質和職責，總結事故教訓，提出整改措施，并依法對事故職責者提來源理意見。
3、督促事故單位、相關保險機構做好事故的賠償工作，確保社會穩定。
4、以事故單位為主，上級相關部門配合，組成善后工作組。負責做好事故傷亡人員家屬的安撫工作，按國家政策負責遇難者及家屬的善后處理和受傷人員的善后工作。
5、現場應急處置工作結束后，現場應急指揮部分析總結應急救援經驗教訓，提出改善應急救援工作的推薦，完成應急救援總結報告并及時上報。
7應急保障
7。1通信保障
1、依托xx鎮現有相關網絡系統，建立有線和無線相結合、基礎電信網絡與機動通信系統相配套的應急通信系統，確保應急保障期間信息通暢。
2、xx鎮道路交通安全主管部門及xx鎮應急辦實行24小時值班制度，建立由值班領導和保障人員組成的戰備值班制度。相關值班工作依據《xx鎮安全生產值班制度》執行。
7。2隊伍保障
成立xx鎮專職應急救援小隊，并鼓勵和獎勵村、企業建立自己的專、兼職應急救援隊伍。
7。3經費保障
應急保障資金首先由事故職責單位承擔，事故職責單位暫時無力承擔的，xx鎮安委會幫忙協調解決。每年xx鎮應急辦和專職應急救援小隊工作經費應從xx鎮年度財政計劃中列支，村、企業專、兼職應急救援隊經費原則上自己解決，應急救援搶險中表現突出的隊伍和個人由xx鎮安委會審議后給予獎勵和補貼。
7。4物資裝備保障
特殊設備由現場應急指揮部負責聯系，費用由職責單位負擔。
各單位應根據現場應急指揮部的要求，迅速帶給現場應急救援所需資源，在規定的時間內到達指定地點，確保應急救援工作的順利實施。
應急救援工作結束后，應及時補充應急救援物資設備。常用物資和設備有：
1、常用藥品：消毒藥品、急救物品（創可貼、繃帶、無菌敷料、仁丹等）及各種常用小夾板、擔架、止血帶、氧氣袋等。
2、搶險工具：鐵鍬、撬棍、千斤頂、麻繩、氣割工具、滅火桶、小型金屬切割機、電工常用工具等。
3、應急、消防器材：呼吸器、安全帽、安全帶、應急燈、滅火器、消防斧。
7。5醫療保障
按因地制宜、防救結合的原則建立醫療救治網絡。針對可能發生的不同類別的事故，聯系不同的醫療機構承擔醫療保障工作。
7。6公共設施保障
xx鎮政府相關職能部門分別負責水、電、油、氣、熱的供給及廢水、廢氣、固體廢棄物等有害物質的監測和處理。
7。7技術保障
xx鎮安委會應成立事故應急救援專家組，為應急救援工作帶給技術支持。
7。8緊急避難
xx鎮政府應指定或建立規模相適應的應急避難場所，完善緊急疏散管理辦法和程序，
明確各級職責人，確保在緊急狀況下的公眾安全和有序的轉移和疏散。xx鎮應急辦應為涉險人員和xx鎮專職應急救援隊人員帶給貼合要求的安全防護裝備，采取必要的防護措施，嚴格按照程序開展應急救援工作，確保人員安全。
8培訓與演練
8。1公眾信息交流
xx鎮應急總指揮部和有關部門要充分利用廣播、電視、報紙、網絡等文化宣傳力量，采取各種有效形式加強事故預防、避險、避災、自救、互救常識的宣傳工作，要普及交通安全事故避險、自救、互救和應急處置知識，提高從業人員的救援技能，增強社會公眾的安全意識和應對交通安全事故的潛力和心理準備。
8。2培訓
xx鎮應急總指揮部xx鎮安委會應用心開展針對各類不同事故的專業技能培訓，對專、兼職應急救援人員進行應急救援專業技能知識的培訓。相關工作可依據《xx鎮應急救援隊伍演練培訓制度》執行。
宣傳、法制、教育、衛生、公安等部門應廣泛開展道路交通安全常識的宣傳教育工作。
定期組織各級黨政領導干部和各有關部門的領導干部以及交通安全事故現場應急指揮部工作人員進行常規培訓或專業培訓，將有關道路交通事故應急管理的課程列為行政干部培訓資料，增強各級領導的應急意識，提高防范潛力和應急指揮與處置潛力。
8。3演練
演練由xx鎮安委會負責協調組織，各級應急救援負責部門按照在應急預案中明確的任務進行演練，透過演練檢查應急反應、協調配合、現場反應和現場處置潛力，完善和改善應急救援體系。一般每年進行一次應急演練。相關工作可依據《xx鎮應急救援隊伍演練培訓制度》執行。
9附則
9。1預案管理與更新
本應急救援預案管理部門為xx鎮應急總指揮部xx鎮安委會。隨著應急救援相關法律法規
的制定、修改和完善，部門職責或應急資源發生變化，以及應急預案實施后，經評估發現其缺陷和不足，xx鎮應急總指揮部xx鎮安委會要及時組織修訂完善本預案，遇有特殊狀況可隨時修訂。修訂后的應急預案應重新辦理審查、批準、印發、備案和公布等各項程序。
xx鎮應急總指揮部每兩年要組織對本預案進行評審、修訂，評審結果報xx鎮政府審定。各部門應按職責制定、修改和完善相應的應急救援預案。
生產經營單位的應急預案應當至少每年組織一次評審，并根據實際狀況及時修訂，預案修訂狀況應有記錄并歸檔。及時向有關部門或者單位報告應急預案的修訂狀況，并按照有關應急預案報備程序重新備案。
有下列情形之一的，本應急預案應當及時修訂：
1、應急組織指揮體系或者職責已經調整的。
2、依據的法律、法規、規章和標準發生變化的。
3、應急預案演練評估報告要求修訂的。
4、應急預案管理部門要求修訂的。
9。2預案解釋部門
本預案由xx鎮應急總指揮部安全生產委員會負責解釋。
9。3預案實施時間
交通安全警示語范文3
【關鍵詞】航空；交通管制員；情境意識；航空安全
0 引言
眾所周知，航空安全問題一直是我們重點關注的問題。研究顯示，航空安全事故與工作人員的人為錯誤有著息息相關的聯系。在航空領域中，交通管制員情境意識的降低是一種普遍現象?？罩酗w行安全、飛機的延誤、地面上的安全事故往往與交通管制員情境意識的不健全，甚至是缺失有著莫大的聯系。對我國數年來航空安全事件進行調查，結果顯示：由于交通管制員情境意識的缺失導致的安全事故占所有航空事故的41%，安全事故高達87起，因此，這也就成為空中管理的第一人為問題。由此而言，探討和分析交通管制員的情境意識問題，對研究提高交通管制員情境意識的辦法有著相當重要的作用。
1 空中交通管制員情境意識的評價
1.1 情境意識
所謂的情境意識，就是指工作人員在特別指定的時間和空間中，對周圍所處環境的認識和對未來環境及條件改變的預測。所謂的空中交通管制員的情境意識，即是指空中交通管制員，經過對空中飛行環境的變化和控制，可以使不同飛機之間維持既定的安全距離和有序安全的交通流?？罩薪煌ü苤茊T一定要充分把握自己航空管轄范圍內的交通狀況，掌握每架空中飛機飛行位置的時刻變化，了解飛機在三維空間內的飛行航線等各個方面，因此，如果想要制定飛機合理的飛行計劃、高效管理飛機飛行的軌跡，空中交通管制員的情境意識是我們所依托的基礎。
1.2 空中交通管制員的情境意識的作用
要提高空中交通管制員的情境意識，就要密切注意飛機在飛行過程中各種知覺和感覺的信息數據。研究得知，飛機在飛行過程中，各種因素會干擾飛機的飛行狀況，包括：人工操作規范、自然環境條件、情境信息等。同時，空中交通管制員能否及時有效的捕獲情境信息，與管制員的工作態度、工作情緒、工作壓力及工作分配的情況密切相關?？罩薪煌ü苤茊T的情境意識是制定、管理和實施航空安全管理決策的重要基礎和相關決策執行情況的重要依據，倘若空中交通管制員的情境意識不準確，存在偏差，就不能做出正確甚至不可估計的錯誤決定，即便是具有豐富實際經驗的空中交通管制員，對判斷結果也會存在些許誤差。因此，空中交通管制員優良、健全和精準的情境意識，是確保航空安全運行與管理的根本條件。
2 空中交通管制員的情境意識降低的原因
2.1 不適當的情境信息
不適當的情境信息是空中交通管制員的情境意識下降的誘因。例如：位置、航線、高度、速度等變化快，且多同時不明確的情況下，空中交通管制員必須使用更多地精力對情境信息做出判斷，這就使得空中交通管制員要比平時占用更多地腦力資源，從而使得空中交通管制員的情境意識出現下降的情況。
2.2 局限的注意力
注意力的局限是空中交通管制員的情境意識下降的根本原因。空中交通管制員往往需要連續工作很長時間，這種長時間的工作往往包括多種環節，而且許多環節之間是交叉聯系進行的，因而，相同任務之間或者是不同任務之間的相互干擾是在所難免的，這些因素容易使管制員的注意力不集中。2002年2月29日，在長沙區域管制室內發生了一起事故案例，事故原因是由空中交通管制員人為原因造成，管制員在已經認識到飛行存在沖突并且制定正確方案的條件下，由于當時飛行較多，注意力并沒有集中在這項沖突上，在指揮上發生失誤，造成兩架飛機危險靠近的事故。如果管制員可以合理的分配注意力，就可以盡量避免或減少此類事件的發生。
2.3 專業素養或實際經驗的缺失
對于外來的各種信息數據做出判斷和評估的過程即為情境意識，在這個過程中，我們會依托兩種來源的信息：通過過濾、吸收成熟的經驗知識，存儲在記憶中，且與這些信息數據有關的解釋說明即專業知識和實際經驗。當信息數據不充分或所處情境較為復雜的狀況下，專業的知識素養和豐富的實踐經驗，可以有效幫助提高情境判斷的準確性。
3 提高情境意識與航空安全的優化策略
3.1 預防分散注意力
首先，利用懸掛警告牌等容易引起注意的、強烈的物理感官刺激來傳達信息，防止錯漏或遺忘重要的信息。其次，利用聲音的加強減弱、光線的變化等持續變化或突然變化的多變信息來傳達信息，以便更好的引起注意。最后，利用強烈的對比信息來傳遞信息，例如：刺激物的形狀、大小、顏色或其他方面與其他事物存在非常鮮明的對比，就更容易引發人們注意。
3.2 提升專業素養
空中交通管制員在工作過程中，尤其是要在信息不充分、不明確的復雜的環境中擁有高水平、高質量的情境意識，管制員不僅要掌握一般的知識和技術，還應該要有更為針對性的訓練，努力提高專業素養。例如：經過分析案例，使空中交通管制員了解一般情況下易缺失情境意識的環境。經過訓練預知風險，提高空中交通管制員預測潛在危險的能力。
3.3 主動管理工作負荷
通常，空中交通管制員在實際工作中，無法準確判斷或者控制自己工作過程中的工作負荷強度，何時對工作負荷進行主動減壓。雖然空中交通管制員沒有辦法控制工作負荷，但依舊可以采用積極主動的辦法來管理工作負荷，可以有效地控制在某個特定時間段內的符合強度。因此，本文從以下幾個方面管理工作負荷：
（1）對一段時間內的整個工作負荷的變化狀況進行統計，從而進行預測，做好有條理、有系統的計劃；
（2）對機械化、自動化較高的設備做到合理的使用；
（3）對時間端內的工作負荷統籌規劃，安排合理、有序的工作順序。
4 結論
綜上所述，想要成為一位優秀的空中交通管制員，就應該充分了解空中工作中情境意識的特點，防止出現注意力不集中、工作負荷較大等因素對情境意識產生的不利影響，同時，還要加入到航空安全的管理過程中，自主接受監督和管控。此外，還要在可控范圍內，合理有效的利用航空組織的有利資源，提升空中交通管制員的情境意識，進而提高工作的效率，防止人為的操作失誤，從而保障航空體系安全穩定的運行。
【參考文獻】
[1]趙興.我國空中交通管制員壓力分析與行為差錯的研究[J].科技風.2013（24）.
[2]楊家忠，EsaM.Rantanen，張侃.交通復雜度因素對空中交通管制員腦力負荷與情境意識的影響[J].心理科學.2010（02）.
[3]中民航總局空管人為因素課題組.中國民航空管人為因素研究初始報告[R].北京民航總局，2003.
[4]隋東，韓明良，董襄寧，王世錦.空中交通管制員認知可靠性研究[J].南京航空航天大學學報.2007（03）.
[5]羅曉利.人因（HF）事故與事故征候分類標準及近十二年中國民航 HF 事故與事故征候的分類統計報告[J].中國安全科學學報，2002，（10）.
交通安全警示語范文4
【關鍵詞】 民航 空中交通管制 風險預警 決策模式
一、引言
空中交通管制目標是維護空中交通秩序，防止飛機間碰撞。隨著航空新標準的實施，各航線飛行距離已經大大減少，各大航空公司間飛機之間的相互干擾不斷增多，發生碰撞的概率也逐漸增多。因此，要推行預防為主的交通安全管理模式，在深入分析空中交通控制安全風險預警管理的基礎上，設計安全風險預警決策模型控制，提高空中交通管制風險預警的準確性，完善風險管理體系，這具有非常重要的理論意義和現實意義。本文對空中交通管制安全風險預警決策模式及方法進行了研究。
二、空中交管安全風險管理的內涵
空中交通管制即利用通信、導航技術和監測手段，監測和控制飛機飛行活動，確保飛行安全。空中交通管制的內容不同，包括航班信息，并根據空域管理領域根據不同的管理領域使用不同的雷達設備來進行分層管理。在空間分割管理方面，可通過導航設備、雷達系統、通信設備以實現地面控制，完成空中交通管制的系統，對空中交通管制區域加以識別。空中交通管制體系的構建主要體現在空中交通管制體系的決策模式的運作及潛在因素的管理方面，如行動不及時或會導致飛行事故?？罩薪煌ü苤瓢踩L險主要體現在以下幾個方面：空中交通管制的目標要實現安全風險管理，這是各種飛行事故或事故隱患防范的目的，空中交通管制對安全隱患加以管理，目標是防止各種安全事故的發生，盡可能減少人身傷害和財產損失。
三、空中交通管制安全風險預警決策模式
1、做好空中交通管制安全風險的預測工作。建立空中交通管制安全風險管理體系的意義在于：一是其含義在于根據實際情況，在相同或類似情況發生基礎上，對過去空中交通管制中出現的經驗教育進行分析，總結有效的管理經驗，形成完善的機制，用以防范風險，在空中交通管制安全風險管理過程中，要對風險防范措施進行管理，做好風險管控工作，對各類存在問題進行分析，對問題加以預測，以提升空中交通管制安全風險管理水平，特別是要對空中交通管制出現的風險問題加以統計分析，對相關信息加以總結分析，對空中交通管制安全風險管理中可能出現的問題加以預測分析，對安全狀況加以管理，制訂相應的安全管理措施，對可能出現的問題加以預測，避免空管安全事故的發生，以大大減少空氣交通安全事故發生的頻率，避免發生較大的空中交通管制安全損失。
2、做好空中交通管制安全風險預警決策目標及模式構建工作?？罩薪煌ü苤瓢踩L險管理的目標是在預警實施階段對決策對象進行有效分析，對影響安全的因素加以分析，分類總結預警信號，對多發問題總結分析，對可能出現的問題進行管理，構建起空中交通管制安全風險管理的模式，促進空中交通管制安全風險管理水平的提升，讓空中交通管制工作人員不斷提升管理水平，對可能出現的安全隱患加以管控。在空中交通管制安全風險管理過程中要樹立起安全管理的理念，要將安全管理理念內化于心、外化于形，切實做好空中交通安全管理工作，要牢記樹立起安全運營原則，合理的確定預警對象，對空中交通管制安全風險管理中的危險源加以識別，對問題進行分類，并建立起預警機制，對風險預警中常出現的問題加以管控，對風險因子進行分析，開展重點防控工作，提高資源的利用率。
3、做好空中交通管制安全風險預警決策的實施工作。依據空中交通管制安全風險預警決策模式的管理要求，進行空中交通管制安全管理決策分析中要做的工作是：一是要提高信息的準確性，二是要提高空中交通管制安全風險管理的預測方法，提高空中交通管制預警信號的準確率，在空中交通管制過程中要不斷的探索與創新，提升風險預警決策模式的合理性和科學性，提高空中安全風險預警決策水平，降低故事的發生頻率，提高空中交通管制的水平。
四、結論
中國經濟發展促進了國際間的交流與合作，空中交通管制要做的工作越來越多，要做好空中交通管制工作，避免發生空中交通安全事故，維護好空中交通秩序。通過對當前空中交通管制安全風險預警決策模式的管理，可清晰的了解到空中交通管制風險預警的模式特點及方法，根據國內的空中交通管制的要求來制訂管理制度，運用現代化的科學技術手段來建立空中交通管制體系，以提高空中交通管制的交通安全風險決策水平，降低空中交通管制的風險，提升安全系數。
參 考 文 獻
[1]羅帆，楊智.空中交通管制安全風險預警決策模式[J].武漢理工大學學報（信息與管理工程版），2013.
交通安全警示語范文5
校園安全警示語【最新篇】
1. 一停二看三通過，麻痹大意是災禍。
2. 逞一時之勇，得一世之悔。
3. 寧繞百步遠，不搶一步險。
4. 嚴是愛松是害，出了事故坑后代。
5. 一絲不茍保安全，半分疏忽生禍端。
6. 心頭常亮紅綠燈，安全行駛伴人生。
7. 小小黃帽每天戴，出行安全總常在。
8. 紅燈短暫，生命無限。
9. 交通法規須記牢，珍愛生命最重要。
10. 孩童路邊走，成人要牽手。
11. 一人安危系全家，全家幸福系一人。
12. 上學放學過馬路，交通法規要記住;先戴安全小黃帽，再把大拇指兒翹。
13. 路無規不暢，國無法不寧。
14. 守交通規則，樹文明新風。
15. 心無交規，路有坎坷。
平安校園的警示語【精選篇】
1. 工作為了生活好，安全為了活到老。
2. 遵守交規路路順暢，文明出行天天平安。
3. 安全來自警惕，事故出于麻痹。
4. 禮讓是美德，安全是幸福。
5. 禮讓三先，路暢民安。
6. 人過馬路口，斑馬線內走。
7. 珍愛生命，安全出行。
8. 安全是父母的寄托，安全是兒女的心愿。
9. 出了車禍速報警，救死扶傷見真情。
10. 走過春夏秋，冬安全永駐心中。
11. 生命只有一次，平安伴君一生。
12. 馬路如虎口，行人靠邊走。
13. 莫爭先恐后，多照顧老幼。
14. 學習生活秩序，重視交通安全。
15. 車行快如風，莫走路當中。
平安校園的溫馨警示語【熱門篇】
1. 不在馬路上玩耍，放學后立刻回家。
2. 我不守交通秩序，誰守交通秩序。
3. 上學放學，安全最樂。
4. 出巷口，看清楚，切莫沖，慢慢走。
5. 禮讓是美德，生命有保障。
6. 寧可讓車一步，不可搶先闖路。
7. 十字街頭，三岔路口，生死相關，瞻前顧后。
8. 通過馬路，先看左右，注意安全，照顧老幼。
9. 步行靠路邊，乘車不爭先。
10. 出門第一事，安全最為先。
11. 人車分道，安全確保;各暢其行，互不干擾。
12. 路上不游戲，搭車守秩序。
13. 勿貪近路，勿搶時間。
14. 紅燈綠燈停停走，十字路口像虎口。
15. 兩輪飛車逞英雄，闖出車禍悔無窮。
16. 替交通道德樹楷模，為交通安全做榜樣。
17. 小心駕駛，永保安全;飛車逞快，禍在眼前。
18. 遵守交通規則，就是實踐生活規范。
19. 平安是回家唯一的路。
20. 開車不喝酒，喝酒不開車。
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交通安全警示語范文6
關鍵詞：交通知識；交通標志；宣傳員
活動目標：
1.能在生活中自覺遵守交通規則，主動宣傳交通知識，牢固樹立交通安全意識。
2.在小組合作探究過程中能積極參與、認真思考、敢于表達、善于合作。
3.能認識常見交通標志，了解簡單的交通規則。
教學重難點：
樹立交通安全意識，了解基本的交通安全知識并能積極宣
傳。培養學生積極思考、樂于表達、善于合作的精神。
活動過程：
一、課前活動
師：今天會堂里來了這么多老師，誰想把自己的小組介紹給臺下的老師認識？生：介紹自己小組的名字、組訓。六個小組依次展示，（炫彩小組、奮進小組、陽光小組、卓越小組、春蕾小組、智慧小組）師：我們班同學個個才思敏捷，小組名字起得也很別致。師：誰想把自己介紹給老師們認識？生1：我叫小紅，喜歡唱歌、跳舞。生2：我喜歡跳舞。師：展示一下自己的風采吧。師：誰還想？生3上臺展示快板。
總結：大家真是多才多藝，老師相信這節課你們會有更精彩的表現，同學們有沒有信心？
二、導入
師：課前大家都欣賞了胡××同學精彩的快板，你都聽到了些什么？
生1：告訴我們過馬路要注意信號燈。
生2：提醒我們要注意交通安全。
師：今天，我們就來聊一聊“交通”這個話題。（教師板書“交通”）
師：上節課，同學們都搜集并自主整理了有關交通標志、交通規則的知識，現在把你的自學收獲在小組內分享一下。
三、組內交流
師：分享前，先來看一下“組內交流要求”。課件1內容：組長及時組織，保證小組交流的紀律。
1.師：哪個小組先來匯報自學成果。
課件超鏈接交通標志、交通規則、違反交規的現象、展示要求：組1：我們小組想來匯報一下我們知道的交通規則。可以拿著學案到展示臺輪流讀。整理好的資料卡。老師相應地出示課件：法律條文規定的交通規則，這樣學生學習才會有一個梯度。師：哪個小組想來補充？生：我們小組想來補充，有幾條他們沒有說到。師總結：交通規則很重要，我們要時刻牢記。
2.師：還有哪個小組想匯報？
生：我們小組想來匯報一下我們認識的交通標志。師：請你們組到臺上來。小組同學把自己搜集到的交通標志在展臺上展示給大家。生：小組成員按照自己的形式進行展示。師：老師看到還有很多小組都想上來展示，這樣老師想來挑戰你們？敢不敢接受？小組搶答，共展示三組。師：各個小組記得標志都很熟練，現在睜大眼睛仔細看，老師可要增加難度了。（手勢指著大屏幕上的標志，老師對他們輕施魔法，變變課件出示）。師：瞧，你發現了什么？
生1：我發現標志的位置發生了變化。生2：我發現都歸類了。
總結：指著屏幕，像這樣的藍色的指示車輛、行人行進的我們叫它指示標志，像這樣的警告車輛和行人注意危險地點的是警告標志，像這樣的禁止車輛、行人交通行為叫做禁令標志。
師：走在馬路上，我們要時刻遵從他們的指揮，然而有很多人常常違反交通規則，你能談一下自己的看法嗎？
3.師：哪個小組想來匯報最后一個問題。
組1展示文字資料；組2展示圖片資料；組3可以讓孩子自己搜集一些視頻資料，再談感受可能會更深刻。
師：同學們都談了自己的見解，我也想補充幾點。課件出示：車禍視頻、數據資料。師：太多太多的交通事故讓人慘不忍睹，讓人聞之撕心裂肺。多少家庭因之破碎，有多少父母失去了孩子，又有多少孩子沒有了父母。師：同學們你知道嗎？我國交通事故死亡人數居世界首位。我們來看一組數據。課件播放：我國每年因交通事故死亡人數約10萬人，平均每天有280多人死于車禍。師：這些數字多少觸目驚心呀！在這些數字的背后是一個又一個鮮活的生命，是一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，使無數的家庭失去了歡樂……
4.作為小學生，我們該如何注意交通安全呢？
生1：過馬路看信號燈。生2：我們有責任把知道的交通知識宣傳給身邊的每一個人，凸顯學校的潤責辦學理念。
總結：我們不僅要自己遵守交規，還應該把交通知識告訴我們身邊的每一個人，做一名小小交通宣傳員。（板書小小、宣傳員）
師：請小組內合作探究出一種自己最喜歡的宣傳方式，行動吧！課件播放：我當小小宣傳員。生開始設計，教師巡視指導。（大約三四分鐘）師：哪個小組想上來展示。
生1：我們小組創編的交通警示語，到展臺一一展示。
追問：你打算把這些警示語送給誰？（送給家人、司機、提醒路人）
安全無小事，安全責任重于泰山。生2：我們小組畫了一幅手抄報，我們打算貼在班級文化墻上，讓全班的同學都注意交通安全。生3：我們小組寫的倡議書。你們小組展示一下吧。生4：我們小組想表演一個小品。（可以是在馬路上玩耍的貼近學生生活的比較好一些）
