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競爭調查報告范文1
常州廣播電視大學 10春工商班 劉劍潞 103XX401246
一、 實踐調查內容
（一）引言
企業文化具有構建核心競爭力的功能、作用，但能否真正發揮這種作用，還要看企業文化是否正確反映企業的性質和內外環境的變化，與時俱進，不斷創新。因此，企業文化的創新對于中國企業文化建設及企業核心競爭力的提升具有重要的理論意義和實踐意義,發揮著獨特的作用。企業文化創新是提高企業核心競爭力的源泉在全球經濟一體化，跨國公司大發展的背景下，中國經濟逐步融入經濟全球化的潮流中，中國企業正面臨著前所未有的競爭壓力。面對激烈的競爭和挑戰，中國企業只有培養、塑造企業核心能力，才能夠保持長期的競爭優勢。核心競爭力是競爭對手無法模仿的競爭能力，是相對競爭對手的競爭優勢，具有獨特性和不可模仿性等重要特征。能力、資源、人才、技術、知識、制度、流程無論如何先進，具有競爭優勢，只是一家企業核心競爭力的反映或表現，而非核心競爭力本身和動力源。那么，驅動技術、資源、人才等的力量源泉就是企業文化的創新或優秀的靈活適應的企業文化。企業核心的競爭力是建立于企業文化創新力之上的一種“合力”。它來源于企業獨有的創新力(包括:管理創新力、組織創新力、制度創新力、知識創新力、技術創新力、產品創新力、營銷創新力等)。從動態的經濟理論來看，在經濟增長過程中，企業能夠在實現利益相關者平衡發展的同時提升競爭力，其關鍵的解決方法是企業文化創新。企業文化創新是培育和提升企業核心競爭力的保證一個擁有優秀企業文化的企業所體現出的市場競爭力是競爭對手難以超越的。因為優秀的企業文化不但塑造和豐富了良好的品牌形象，而且還能極大地提高企業員工工作的積極性和主動性，增強員工的團隊精神和企業的凝聚力，使員工的潛能得到最大限度地挖掘。一方面，在企業文化中弘揚創新精神，使全體員工在極強的創新精神的鼓舞下創造性地開展工作，就能使企業各種資源得到最佳配置、效用得到最好發揮，企業的市場競爭力自然會發揮到最強。另一方面，通過不斷地學習借鑒，來改善和豐富企業文化的內容，實現企業文化的創新，使企業更具活力和競爭力
（二）公司概況
江蘇建設裝飾工程有限公司（簡稱江蘇建設）成立于1992年12月，XX年9月經江蘇省財政廳批準改制為有限責任公司。公司經建設部核準現具有建筑裝飾裝修工程專業承包一級，建筑裝飾專項設計甲級，建筑幕墻專業承包一級，建筑幕墻專項工程設計甲級，機電設備安裝專業承包一級和建筑智能化專業承包二級、鋼結構，消防工程專業承包三級資質。并已通過iso9001質量管理體系、iso14001環境管理體系、gb/t28001職業健康安全管理體系 審核認證?，F為中國建筑裝飾協會理事單位，江蘇省裝飾裝修行業協會副會長單位、常州裝飾裝修行業協會會長單位、常州建筑業協會副會長單位。公司現任董事長，總經理楊大偉，現為中國裝飾協會會員，江蘇省裝飾協會副會長和常州裝飾裝修協會（商會）會長，常州市工商聯執行委員，全國建筑裝飾行業優秀企業家。
江蘇建設自創辦至今，經過長期不懈的努力，現已發展成為集設計、施工、安裝、生產制作于一體，具有較強經濟、技術和施工實力的裝飾骨干企業。隨著市場經濟和裝飾行業深入發展，公司奉行“創新經營機制，勵精圖治做強”的方針，扎扎實實走“多元經營、誠信經營、品牌經營”之路，通過不斷深化企業內部管理，加大科技裝備和固定資產的投入，努力培養和提高全員整體素質，促進了企業持續、穩健、和諧發展。
競爭調查報告范文2
1、普查機構的劃分組建
按照普查階段性工作要求，對全鎮二、三產企業單位數進行初步模底，有近1000家工業企業，其中屬鎮屬的近300家，個體工商戶3500家，貿易企業近100家。為使這些企業不重不漏地劃分到每個普查區，普查辦人員經細致調查和方案征詢，擬定以企業住址所在地劃分普查區，全鎮分成15個行政村和三個居委會共18個普查區，較清淅地構筑成普查區域框架。
2、普查員、普查指導員的選定及普查補貼的落實
建立健全普查組織網絡和普查人員隊伍是順理開展普查工作的前提，我鎮成立了第二次經濟普查領導小組，有經濟服務中心主要鄰導任組長，其他涉及經普的各部門鄰導為小組成員，下設經濟普查辦公室，配備專兼職人員并明確分工。據以普查員應具備的基本素質，鎮普查辦要求各普查區指定一名普查指導員必須具備業務和能力較強，對工作誠實、認真、勤奮和負責，態度謙虛和耐心的人員方能任用。普查員學歷具有初中以上，每個普查區人員配備不少于4人。至7月底各普查區人員已落實到位，隊伍陣雄初具。普查經費方面，各普查區負責人明確表示，本著精打細算、履行節約的原則，合理開支的普查費用確保支出。
3、普查業務培訓的形式和范圍
從第一次經濟普查表明，市經普辦組織的業務培訓由于鄉鎮多，且每個鄉鎮普查員多（來不全），合在一起培訓，參加人員較多，會議后收到的效果不明顯。因此建議市普查辦到鄉鎮培訓，讓鄉鎮各區普查員都能參加一次培訓，對普查能更好的認識清楚。
4、做好能源普查的幾個方面
首先讓企業搞清消耗的能源是什么，應該填到能源報表的哪一行（如在以往的月報上發現有的企業用了蒸汽不知填熱力）；其次是核準消費量和計量單位（如有的企業電量萬千瓦時不知是萬度），分清工業消費和非工業消費量；再次是網上直報企業填準能源執標系數并進行自動計算和審核。這樣做后就不會出現大的差錯。
5、整合調查表減少部分調查指標
第一次經普普查調查有10多種表,項目指標較多，給基層普查工作增加了很大的工作量，勢必影響到基本數字的準確性。因此，在設計普查登記表時，整合調查表,盡量減少表的種類和輔助指標，確保主要指標的準確性。
①、簡化指標項目，尤其是規模以上工業企業。普查指標設置過多，會給普查人員、企業統計人員接受業務知識培訓帶來一定的難度。尤其是規模以上工業企業的普查表，報表太多，有些指標計算困難，上級部門能否根據取得的數據后再適當彈性調節一下。
②、精簡個體調查，便于指標一步反映全貌。個體戶調查表的全年營業收入采取支出法調查，營業支出項目中有場地租金、管理費、營業成本，還有業主凈收入。按照此方法，個體戶在填報雇員人數和從業人員時一般不容易出差錯，但支出成本采取回憶式調查，仍很難達到預期的調查目標的。有些普查人員不會運用一些技巧性問話方法來打開個體戶說實話的金口，可以先簡單問一個月的數據來推算一年的營業支出。又因業主存在顧慮心理，這樣導致業主填報數據時，盡量往低處填報，有的甚至正面回避詢問。難以反映數字的真實性，能否用更好項目指標來代替。
6、精心部署普查各階段的主要工作任務
從歷次普查經驗表明，普查準備工作充分，各階段普查任務明確，如正式普查前的業務培訓和試點，這是普查工作中的重要一環，這一環節忽略或放松，對普查登記在操作過程中增加很大的難度甚至造成損失。比如普查表的數量盡量滿足基層需求。
競爭調查報告范文3
關鍵詞：南京市 小學生 性別特征 量表
一、引言
（一）問題提出
小學生處于個體發展的起始階段，對自身性別特征的確認對于個體成年后的健康的心理發展有著重要的作用。
現今社會上多有報道小學生中男生“越來越像女生”，而同時女生呈現出“男性化趨勢”。社會大眾對這一現象產生了高度的重視。但是，卻沒有進行針對性的調研測試，所以目前社會大眾對于小學生性別特征的整體狀況的認識仍然不足。
（二）性別特征研究回顧
我國對于個體性別特征的研究主要集中于由性別特征為主體構成的性別角色這個角度。性別角色是社會約定俗成的用于表現男女差異的社會行為模式。[1]社會對于男女有著不同的角色行為定位。例如將男性定位為擁有堅強、果斷、勇敢等男性性格特征；將女性定位為擁有溫柔、溫順、細心等女性性格特征。
早期的有關性別角色的研究、測驗都建立在2個假設基礎之上：第一，假定男性特征（M）和女性特征（F）是對立的。在個人身上這兩種特征有著必然相反的關系。第二，假定性別角色行為越符合自身生理性別，心理就越健康，即男性化的男性和女性化的女性，是適應能力良好，心理健康的人。[2]
直到1974年Bem編制了Bem性別角色量表（BSRI）。Bem通過研究發現無論男女都可以同時具備男性特征和女性特征兩種性別特征。并且隨著研究的深入，Bem發現一個同時具有良好的男性性別特征和良好的女性性別特征的個體更容易適應社會。[3]
二、方法
（一）被試
樣本來源：南京市三所小學小學生共350名，男生為196人，女生為154人；其中四年級152人和137人，六年級33人。被試以前沒有做過類似量表。
（二）材料
翻譯編排的兒童性別角色量表（CSRI）。包括男性化條目20條、女性化條目20條和中性化條目20條，共60條。
三、結果
表1 男女生在男性性別特征上的得分描述
Group Stratistics
■
計算被試中男生與女生在男性性別特征上的平均得分，并依此分析兩者在男性性別特征上是否存在顯著差異性。
從表1中可以看到，被試男生在男性性別特征上的平均得分為61.0056，而女生的得分為65.7986，被試男生在男性性別特征上的平均得分低于女生。
從表二的分析可以得知，因為雙側尾概率Sig.=0.008，由于Sig.比α=0.05小得多，故認為被試女生與男生在男性性別特征上的得分存在著顯著差異。
表3 男女生在女性性別特征上的得分描述
Group Stratistics
■
計算被試中男生與女生在女性性別特征上的平均得分，并依此分析兩者在女性性別特征上是否存在顯著差異性。
從表3中可以看到，被試男生在男性性別特征上的平均得分為59.6180，而女生的得分為63.8611，被試女生在女性性別特征上的平均得分高于男生。
從表2的分析可以得知，因為雙側尾概率Sig.=0.05，由于Sig.與α=0.05相同，故認為被試女生與男生在女性性別特征上的得分存在著顯著差異。
表5 男女生在中性性別特征上的得分描述
Group Stratistics
■
計算被試中男生與女生在中性性別特征上的平均得分，并依此分析兩者在中性性別特征上的是否存在顯著差異性。
從表5中可以看到，被試男生在中性性別特征上的平均得分為57.3427，而女生的得分為63.4167，被試女生在中性性別特征上的平均得分高于男生。
從表2的分析可以得知，因為雙側尾概率Sig.=0.13，由于Sig.比α=0.05大，故認為被試女生與男生在中性性別特征上的得分不存在著顯著差異。
四、討論
通過結果分析，我們可以了解到小學女生性別特征中的男性性別特征顯著高于小學男生，這與社會的普遍認知正好相反。
同時，研究者發現小學女生性別特征中的女性性別特征程度也顯著高于小學男生。這與社會普遍認同的小學女生性別特征中應該具有明顯的女性性別特征這一認知相一致。
社會普遍認為目前的現象是小學女生性別特征偏向男性化，但通過調查，研究者發現，小學女生仍然具備著顯著明顯的女性性別特色。
而社會所聚焦的問題，即小學男生的性別特征存在女性化趨勢。研究者發現，小學男生的性別特征的確發生了變化，但這種變化并不是社會大眾所片面認為的小學男生性別特征中的女性特征顯著高于小學女生，而是小學男生原本具有的男性性別特征存在弱化趨勢。小學男生目前在男性性別特征上已不存在顯著性的優勢。
參考文獻：
[1]張書義.性別角色行為獲得的影響因素探析[J].河南師范大學學報：哲學社會科學版，1999（4）：40-2.
[2] Burger JM. Personality （ 4th Edition ） . Pacific Grove， Calif： BrooksPCole Publishing Company， 1997：432～ 433.
[3] Bem S L. The Measurement of Psychological Androgyny. Journal of Consulting and Clinical Psychology， 1974，42 （2）：155～162.
[4]楊小平.統計分析方法與SPSS應用教程[M].北京：清華大學出版社，2008.
競爭調查報告范文4
一、調查方法及樣本特征
這次問卷調查采用配額抽樣。調查地點選取了北京市原城八區（東城、西城、崇文、宣武、朝陽、海淀、石景山、豐臺）和昌平區。按照問卷調查設計方案，朝陽區和海淀區各發放問卷74份，其他7個區每個區發放問卷36份。調查地點選取停車場和加油站，所有被訪者都是在停車場停車或在加油站加油的車主。經統計，在回收的401份問卷中，訪問到的女性車主占34.2%，男性車主占65.8%。北京市本地車牌車主占83.7%，外地車牌車主占17.3%。訪問到的車輛品牌共57種，款式100多種。
二、燃油消費稅調整及其政策影響
（一）燃油支出變化及其對車主用車行為的影響
按照普遍的預期，大幅提高燃油消費稅額度必然會帶來燃油價格的上漲，也必然會引起車主燃油消費支出的上漲，進而造成用車總成本增加。本次調查結果顯示，被訪者平均每月油錢支出在500～1000元之間的情況居多。從車輛的年度總開銷來看，大部分被訪者的車輛年度開銷在1～3萬元之間。
調查顯示，通過大幅度燃油稅調整，確實增加了車主的燃油支出。盡管燃油消費稅調整的同時，政府取消了公路養路費和二級公路費等收費項目。但是燃油費、車船使用稅、維修保養費、停車費和其他費用均不同程度上升了。因此，燃油稅調整究竟是增加還是降低了個人的用車成本還需要進一步探討。
此次燃油稅調整的政策目標之一是希望通過提高燃油價格，實現多用燃油多負擔，進而推動節能減排。因此政策預期是鼓勵車主盡量少開車。從本次調查的情況來看，燃油消費稅調整對車主用車行為的影響還是比較大的。
調查顯示，有43.4%的被訪者認為影響很大，但是沒有辦法；有13.0%的被訪者采取了減少開車、多坐公交的措施來應對；有43.6%的被訪者認為開得少、影響不大。由于被訪者的家庭收入不同，燃油價格的上漲可能對他們的影響會不一樣。
通過分析可以發現，燃油消費稅的調整對于不同收入階層的影響是不同的?？傮w看來，燃油消費稅調整對于低收入階層更敏感，對于推動低收入階層改變用車行為的影響要大于高收入階層。
（二）燃油價格預期及其對車主用車行為的影響
燃油價格的變動趨勢不僅是政府關注的焦點，也是老百姓日常談論的重要話題之一。公眾對燃油價格的心理預期不僅會影響政府決策，也會影響消費者的實際行為。本次調查結果顯示，有87%的車主認為未來燃油價格將升高，只有13%的車主認為未來燃油價格會降低。而且，我們通過進一步相關分析發現，這種對燃油價格上升趨勢的心理預期與車主的性別、年齡、收入、車輛的價格等均沒有顯著相關關系，這說明被訪者對燃油價格上升趨勢的預期是一種普遍現象。
如果燃油價格不斷上漲，那么車主會不會放棄開車行為呢？調查結果表明：有44.9%被訪者表示無論燃油價格多貴他們都將開車。有55.1%的被訪者表示，如果燃油價格上升到一定的程度他們會放棄開車。也就是說大約45%的被訪者的開車需求是剛性的，乘坐其他交通工具對自己開車沒有可替代性。那些無論油價多貴都將開車的人是誰呢？調查結果表明，開車需求的剛性程度跟收入和年齡顯著相關。家庭收入越高越不容易放棄開車。家庭月平均收入在5000元及以下的被訪者中無論燃油價格多貴都將開車的人占33.3%，而家庭月平均收入在30000元以上的被訪者中無論燃油價格多貴都將開車的人達到84.6%。除了收入外，調查結果還顯示，年齡也是讓車主不放棄開車的重要因素，年齡越大越不容易放棄開車行為。年齡在50歲以上的被訪者中，有58.3%的人表示無論燃油價格多貴都將開車，而年齡在20～25歲的被訪者這一比例只有32.5%。這種結果可以從兩個方面來解釋：第一，年紀大一些的人經濟能力要強一些，因此對于燃油價格的上漲有更強的承受能力。第二，年紀大一些的人對車的依賴性要強于年輕人。例如，年輕人很容易就可以放棄開車去擠地鐵和公交車，但這對于年紀大的人可能會相對困難。
對于那55.1%表示會放棄開車的人來說，他們對燃油價格上漲的心理臨界點又在哪里呢？調查結果顯示，當燃油價格平均漲到11.02元/升（標準差=3.354）時，那些表示會放棄開車的人將放棄開車。這說明11.02元/升是那些因燃油價格上漲而愿意放棄開車車主的平均心理均衡點。由于收入、心理承受力等方面因素的差異，不同的人對于燃油價格上漲的容忍強弱會有差異。認為燃油價格漲到10元/升將放棄開車的人最多（占39.3%），其次是8元/升，再次是12元/升（占13.7%），排在第四位的是15元/升（占9.1%），排在第五位的是20元/升（占5.9%）。其他價格所占比例都小于5%。
（三）燃油稅調整對公路收費站的影響
在調整燃油稅的同時，政府取消了公路養路費和二級公路費的收費，以讓老百姓真正得到實惠，減少因大幅提高燃油稅對老百姓用車成本造成的沖擊，同時也有利于從源頭上遏制亂收費、亂罰款、亂執法的“三亂”行為。本次調查結果顯示，有16.8%的被訪者認為感覺到公路收費站明顯減少了，有62.7%的被訪者表示沒有明顯感覺到，還有20.6%的被訪者表示不清楚。通過進一步分析發現，外地牌照的車主認為感覺到公路收費站明顯減少的比例要多于本地牌照的車主。
為了進一步分析到底哪部分人在取消公路收費站這一措施上得到了實惠，本調查又將車輛年平均行駛的里程數與有沒有明顯感覺到公路收費站減少兩個變量做交叉分析得出，開車越多越能從取消公里收費站這一措施中受惠，這實際上對于那些開長途車的車主來說非常有利。
（四）油品選擇及其影響因素
不同的油品不僅會對車輛本身有不同的影響，而且對環境造成的影響也有差異。那么人們在選擇燃油時主要考慮哪些因素呢？調查結果顯示，35%的被訪者認為選擇燃油時首先考慮的是燃油價格，同樣也有35%的被訪者選擇燃油時首先考慮的是對車的影響，有27%的被訪者選擇燃油時首先考慮的是環保，另有3%的被訪者選擇燃油時首先考慮的是其他因素。通過進一步分析發現，車輛的購置價格對于車主選擇燃油時首先考慮的因素有顯著影響。車輛價格越便宜，車主在選擇燃油時越注重燃油的價格。而車輛的價格越貴，車主越不在乎燃油的價格。在選擇燃油時對環保的考慮方面，各種價格車輛的車主均沒有顯著差異。
（五）對城市車輛總量控制措施的態度
2009年北京市車輛總數已經接近400萬輛。城市車輛總量過多，不僅會造成道路擁堵，而且會帶來停車難、城市空氣污染等問題。因此，城市車輛的總量控制是世界大城市面臨的普遍問難題。隨著城市車輛的不斷攀升，北京市也采取了車輛限行等措施來減少上路車輛。由于不同的車輛控制措施對公眾會造成不同影響，因此公眾對于不同的車輛控制措施會有不同的評價。
其中，實行單雙號限行是被訪者贊同比例最高的（占44.6%），其次是通過拍賣等措施提高車輛牌照價格、限制牌照數量（占39.1%），排在第三位的是實施擁堵收費、對高峰時段進入城區車輛征收高額通行費用（占33.6%），排在第四位的是提高燃油價格（占15.0%），最后是其他手段（9.6%）。這說明，目前政府采取的限制城市車輛總數的措施基本上得到了被訪者的認同。
（六）對燃油稅調整政策影響的判斷
政府調整燃油消費稅的政策目標是出于多方面考慮的，但是公眾對此未必能完全理解和認同。除了自身的利益增損之外，對于大幅提高燃油消費稅的政策意義的理解和認同也有賴于公眾自身素質，如受教育程度、知識結構等。調查結果顯示，有53%的被訪者認為燃油稅調整有利于鼓勵少開車、多乘坐公共交通，排在第一位。有46.5%的被訪者認為有利推動節能減排產品和技術的應用，比如小排量汽車、先進柴油機技術、混合動力汽車、電動汽車等新能源汽車，排在第二位。有33.5%的被訪者認為會增加車主負擔、而節能減排效果有限，排在第三位。有30.2%的被訪者認為有利于降低購車意愿、緩解城市交通擁堵，排在第四位。有23.2%的被訪者認為有利于減少公路亂收費、規范稅費征收，排在第五位。最后，有13.8%的被訪者認為提高燃油消費稅的影響不好說。
（七）對燃油調整相關政策的評價
燃油是一項與民生問題息息相關的物品，大幅調整燃油消費稅必然會對老百姓的日常生活造成影響，同時這種利益增損對于不同的社會階層也不一樣。因此，相關政策能否取得公眾的認同是政府關注重點之一。2009年，為應對燃油價格波動，北京市根據出租車租價與油價聯動機制，從11月25日起，北京乘坐出租車每超過3公里乘客將多付1元錢燃油附加費。加收燃油附加費后，出租車如果按照每天行駛250—300公里計算，油價上漲后，每個月多支出400元以上。每天平均載客在15次至16次，能收15元至16元的燃油附加費，一個月也就在400元以上，基本上可以抵消油價上漲所增加的成本。因此，對于出租車行業而言，因燃油稅調整帶來的影響基本上轉嫁到乘客身上了。北京現行的出租車資費標準已經不低，再多收1元燃油附加費，乘客是否表示理解呢？本次調查結果顯示，有45.1%的被訪者認為此項政策合理，36.4%的被訪者認為不合理，也有18.5%的人認為無所謂。需要注意的是，被訪者都是自己開車的人，他們乘坐出租車的可能性要比其他人要小一些，但仍然有36.4%的人認為此項政策不合理。如果訪問那些沒有開車的人，那么認為不合理的比例應該會更高一些，這說明這項政策公眾認同程度并不很高。
長期以來，我國國內成品油價格對國際市場的石油價格變化反映不靈敏，此次燃油消費稅調整是成品油價格形成機制的重要舉措之一。一年來的實踐表明，國家對成品油價格進行了五升四降九次調整，已經建立起既反映國際市場石油價格變化和企業生產成本，又考慮國內市場供求關系，既反映石油資源稀缺程度，促進資源節約和環境保護，又兼顧社會各方面承受能力的成品油價格形成機制，充分利用了國內國際兩個市場、兩種資源，保障了成品油市場供應，對國民經濟平穩運行起到積極作用。但是公眾是否了解和贊同呢？調查結果顯示，國家通過燃油消費稅調整，形成成品油價格機制、引導資源節約的政策基本上得到了被訪者的贊同。
三、思考與建議
第一，由于燃油消費稅調整對于不同社會階層造成的影響不同，進而造成他們對制度的認同程度也不盡相同。因此，今后在出臺此類政策措施時應充分考慮不同社會階層的利益和需求，特別是應盡量照顧到低收入階層的利益，以減少政策的負面影響。
第二，政策出臺的時機選擇對于政策實施成功與否有重要影響。盡管這次燃油消費稅調整正值國際金融危機，但是這一時期同時也是國際油價大幅下跌的時期。從中長期來看，油價趨勢是上漲，再加上對燃油消費稅調整進行了長期論證和政策宣傳，使得本次燃油稅調整基本上得到了公眾的認同。因此，本次燃油消費稅的調整對于今后此類政策措施的出臺時機選擇有重要借鑒意義。
競爭調查報告范文5
一、市場調查報告的標題
一個項目的好壞，主要還是看標題，標題是市場調查報告的題目，一般有兩種構成形式：
1、公文式標題，即由調查對象和內容、文種名稱組成，例如《關于2002年全省農村服裝銷售情況的調查報告》。值得注意的是，實踐中常將市場調查報告簡化為“調查”，也是可以的;
2、市場調查報告標題——文章式標題，即用概括的語言形式直接交待調查的內容或主題，例如《中國小包裝食用油 行業分析及預測報告 》。實踐中，這種類型市場調查報告的標題多采用雙題(正副題)的結構形式，更為引人注目，富有吸引力。例如《2013-2017年中國毛紗線市場競爭力調查及發展趨勢研究報告》。
二、市場調查報告的引言
引言也很重要，引言又稱導語，是市場調查報告正文的前置部分，要寫得簡明扼要，精煉概括。一般應交待出調查的目的、時間、地點、對象與范圍、方法等與調查者自身相關的情況，也可概括市場調查報告的基本觀點或結論，以便使讀者對全文內容、意義等獲得初步了解。然后用一過渡句承上啟下，引出主體部分。用簡要文字交待出了調查的主體身份，調查的時間、對象和范圍等要素，并用一過渡句開啟下文，寫得合乎規范。這部分文字務求精要，切忌羅嗦蕪雜;視具體情況，有時亦可省略這一部分，以使行文更趨簡潔。
三、市場調查報告的主體
這部分是市場調查報告的核心，也是寫作的重點和難點所在。它要完整、準確、具體地說明調查的基本情況，進行科學合理地分析預測，在此基礎上提出有針對性的對策和建議。具體包括以下三方面內容：
市場調查報告——情況介紹：市場調查報告的情況介紹，即對調查所獲得的基本情況進行介紹，是全文的基礎和主要內容，要用敘述和說明相結合的手法，將調查對象的歷史和現實情況包括市場占有情況，生產與消費的關系，產品、產量及價格情況等表述清楚。在具體寫法上，既可按問題的性質將其歸結為幾類，采用設立小標題或者撮要顯旨的形式;也可以時間為序，或者列示數字、圖表或圖像等加以說明。無論如何，都要力求做到準確和具體，富有條理性，以便為下文進行分析和提出建議提供堅實充分的依據。
競爭調查報告范文6
主題是調查報告的靈魂，對調查報告寫作的成敗具有決定性的意義。因此，確定主題要注意：
①報告的主題應與調查主題一致;
②要根據調查和分析的結果，重新確定主題;
③主題宜小，且宜集中;與標題協調一致，避免文題不副。
2.取舍材料
對經過統計分析與理論分析所得到的系統的完整的調查資料，在組織調查報告時仍需精心選擇，不可能也不必都寫上報告，要注意取舍。如何選擇材料呢?
①選取與主題有關的材料，去掉無關的，關系不大的，次要的，非本質的材料，使主題集中、鮮明、突出;
②注意材料點與面的結合，材料不僅要支持報告中某個觀點，而且要相互支持，形成面上的“大氣”;
③.在現有有用的材料中，要比較、鑒別、精選材料，選擇最好的材料來支持作者的意見，使每一材料以一當十。
3.布局和擬定提綱
這是調查報告構思中的一個關鍵環節。布局就是指調查報告的表現形式，它反映在提綱上就是文章的骨架。擬定提綱的過程實際上就是把調查材料進一步分類，構架的過程。構架的原則是：圍繞主題，層層進逼，環環相扣。提綱或骨架的特點是它的內在的邏輯性，要求必須綱目分明，層次分明。
調查報告的提綱有兩種，一種是觀點式提綱，即將調查者在調查研究中形成的觀點按邏輯關系一一地列寫出來。另一種是條目式提綱，即按層次意義表達上的章、節、目，逐一地一條條地寫成提綱。也可以將這兩種提綱結合起來制作提綱。
4.起草社會實踐報告
這是調查報告寫作的行文階段。要根據已經確定的主題、選好的材料和寫作提綱，有條不紊地行文。寫作過程中，要從實際需要出發選用語言，靈活地劃分段落。
在行文時要注意：
①結構合理(標題、導語、正文、結尾、落款);
②報告文字規范，具有審美性與可讀性，如：制定優惠政策，引進急需人才，運用競爭機制，盤活現有人才;
③通讀易懂。注意對數字、圖表、專業名詞術語的使用，做到深入淺出，語言具有表現力，準確、鮮明、生動、樸實。
