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汽車制造與裝配技術范文1
關鍵詞：人才培養；教學改革；專業建設
中圖分類號：G423 文獻標識碼：A
文章編號：1009-0118（2012）07-0145-02
世界十大汽車制造商全部落戶中國，中國已名副其實地成為世界汽車生產大國和最大的汽車市場。進入21世紀，我國汽車產業迅速發展，中國已成為僅次于美國、日本、德國的第四汽車生產大國，汽車產業需要靠人才拉動，汽車產品持續的“消費熱”也拉動了對汽車人才的“需求熱”，根據《汽車人才供需情況的調查》顯示，我國汽車產業職工人數將在2015年突破500萬大關，到2020年達到776.23萬人，平均年增長率為10%左右，在未來15年內，我國汽車人才需求面臨極大的缺口，特別是汽車工程技術類人員。
一、人才培養模式改革
（一）人才培養目標的確定
根據職業教育要求和汽車制造裝配行業發展需求，以該專業發展要求為導向，以培養面向生產和服務第一線的高級技能型人才為目標，立足于培養擁護黨的基本路線，適應汽車制造與裝配技術等服務市場管理、服務第一線需要的，德、智、體、美等方面全面發展的，掌握從事本專業領域實際工作的，具有汽車制造與裝配技術必備的基礎理論知識和專門的知識，具有良好的職業道德和敬業精神的、適應市場工作崗位需求的高素質技能型人才。
依據企業行業調研報告，通過崗位及對應職業能力的分析，確定本專業人才培養目標。（二）構建“工學結合，德能并重”的“1243”人才培養模式
本專業立足新疆、服務南北疆，培養具有良好職業道德、較強溝通協調能力和創業能力，具備較高的汽車制造與裝配技術理論知識及較強的實踐技能，能勝任汽車制造、汽車改裝等崗位的高素質技能型人才。
根據國家職業教育要求，汽車行業發展需求，以及本專業的人才培養目標和質量標準，構建以汽車制造與裝配技術行業發展要求為導向，以培養面向生產和服務第一線的高級技能型人才為目標，積極探索以“工學結合、德能并重”的1243人才培養模式。
在該專業建設委員會的指導下，通過深入企業調研與人才市場的需求分析，根據“訂單”的需求確立人才培養方案，形成“企業用人，學校育人，長期合作，共同發展”的長效合作機制。在人才培養模式方面，借鑒“雙元制”職業教育模式，根據畢業生應該具備的綜合能力（專業能力、方法能力、創新能力、社會能力），遵循職業教育規律與能力培養的特點，以“一條主線、兩元結合、四種能力、三個平臺”素質教育全程貫穿教學全過程為特色的“工學結合，德能并重”人才培養模式。最終達成企業認可的并與企業生產一線工作情景相適應的人才培養方案。
一條主線（能力主線）是人才培養的核心，以兩元結合（校企）為途徑，通過校企合作長效機制的建設與有效實施，重點抓好“三個”平臺（學習領域平臺、校內實訓平臺、校外頂崗平臺）建設，學習領域平臺主要進行“愛崗敬業、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會”的社會主義道德教育，進行專業理論知識教育和創新意識教育；校內實訓平臺主要進行“熱愛行業、忠于職守、依法管理、團結協作”的汽車制造行業職業道德教育，進行汽車制造基本技能實訓和生產環境仿真實訓；校外頂崗實訓平臺主要進行“行業規范、企業文化、企業管理、就業理念”教育，進行生產性頂崗實訓，學習企業文化，學習與人溝通交流的技巧；最終使學生具備四種能力（專業能力、方法能力、創新能力、社會能力），從而適應工作崗位要求和社會要求。
在重視技能培養的同時尤為重視加強素質教育，實施素質教育全程貫穿式教育，從學生進入校園開始到畢業，利用各種方式與形式始終倡導學生進行自我教育、自主管理，教師每堂課的教學任務涵蓋素質教育的內容，充分利用過程性課程的實施，形成汽車工程學院學生素質教育的特色。
通過教學條件的改善與教學情境的設計，校企的深度結合，促進“工學結合”的持續發展建設，確保人才培養的質量；通過對汽車市場人才需求的充分調研，廣泛征求各類汽車服務企業專家的建議，針對職業能力中核心能力的培養要求，構建基于工作過程、階次遞進培養職業能力的課程體系；逐步完善“工學結合”優質核心課程建設及教學資源信息庫建設；編制符合國家職業標準的課程標準。加強實踐教學體系和教學質量體系建設，突出人才培養標準、課程體系的標準化、規范化、通用化建設；充分利用校園網絡，構建教學資源共享和師生交流的平臺。
圖1 “工學結合，德能并重”“1243”人才培養模式
二、汽車制造與裝配技術專業課程體系構建
通過對汽車制造企業調研，進行基于汽車制造工作任務分析，根據典型工作任務將行動領域進行歸納，系統構建基于工作過程“雙證融合”的課程體系，緊密圍繞該專業對應的工作崗位及任務來安排教學，讓學生做中學、學中做，在完成工作任務的同時完成專業知識和技能的學習，使學習過程與工作過程相結合，實現高技能人才的培養。
（一）崗位職業能力分析
對應汽車制造與裝配工作的各行動領域，按照學習認知規律，對行動領域進行整合，形成專業核心課程模塊、基本技能模塊、拓展模塊共三個模塊。工學模塊課程既要滿足學生的就業崗位需求，又要考慮學生今后職業生涯的可持續發展。對行業、企業專家（企業生產第一線直接從事生產操作、管理的人員）進行深入調研，進行專業職業能力分析。崗位職業能力分析表如表2：
（二）課程體系構建
由校企專家共同組成課程開發項目組，以典型工作任務為核心開發項目課程，以崗位職業能力形成為依據選擇課程內容，按照職業崗位工作實際需要，突出實踐技能養成，形成以培養職業能力為目標的課程結構，突出課程設置的針對性、實用性、實踐性、先進性。
按照工作過程系統化的要求，對原有的課程體系進行解構，根據工作過程對課程內容進行重新排序，構建了由基本能力課程模塊、核心能力課程模塊和拓展能力課程模塊組成的基于工作過程“雙證融合”的課程體系。
圖2 汽車制造與裝配技術專業課程體系
三、建立突出職業能力培養的實踐教學體系
堅持以工作過程為導向，依照職業能力本位，根據社會需求和崗位能力，確保實施“項目引領，任務驅動”的教學模式，建立提高學生實踐技能的實踐教學體系。
（一）確定實踐教學內容
以培養學生綜合能力為主線，以應用為目的來確定實踐教學的主要內容，以國家或行業的標準為依據，將實踐教學的內容組成不同的模塊，確定專業技能訓練的方法和時間。
（二）建立多元的實踐教學考核標準
實踐教學應注意對學生綜合職業能力的考核，在評價的內容方面應盡可能多地覆蓋多種相關能力要素，包括理論知識、技能、經驗、協作等；在評價形式方面，以口頭與書面回答、技能測試、畢業實踐、實習報告等為主要形式。
（三）大力加強實訓基地建設
本專業建有穩定的校內外實習基地。按照一個專業背靠一個企業群，建設一批實訓、就業“雙基地”的專業建設思路，實訓基地建設既要具備實踐教學與職業素質訓導功能，又具有職業技能培訓與鑒定功能，使實訓基地正真能實現與校內外緊密結合，資源共享。
參考文獻：
［1］趙新.汽車工程專業建設與改革思路的探討［J］.北京城市學院學報,2005,(2).
汽車制造與裝配技術范文2
【關鍵詞】 汽車裝配 校企合作 人才培養模式 專業建設
汽車工業是國民經濟的支柱產業，目前，我國汽車產業發展迅速。2010年我國汽車產銷分別完成1806.19萬輛和1826.47萬輛，同比分別增長32.37%和32.44%。2011年上半年我國汽車產銷為915.60萬輛、932.52萬輛，同比分別增長2.48%和3.35%。根據中國汽車工業協會1月11日公布數據顯示，2012年我國汽車產銷雙雙突破1900萬輛，再次突破紀錄，增速都超過了4%，蟬聯世界第一。如此驚人的數字奠定了汽車業在我國經濟中的重要地位，同時，汽車品牌與類別的增加、汽車結構與裝配制造技術的更新、汽車維修技術的飛速發展等，使用人部門對汽車行業人才提出了更高的要求。然而，與國內汽車生產行業的發展速度相比，各高校對汽車裝配與制造專業人才的培養還存在著種種不足，如：教學場地、設備欠缺、教學內容落后于生產實踐的要求等。那么如何更好地滿足市場對人才的需求，需要不斷深化專業教學改革與課程建設，制定出全面有效的專業人才培養模式。
1 汽車裝配與制造人才現狀分析
1.1 汽車裝配與制造人才需求量較大
當前，我國已名副其實地成為世界汽車生產大國和最大的汽車消費市場，汽車產品持續的“消費熱”也拉動了對汽車人才的“需求熱”，根據《汽車人才供需情況的調查》顯示，我國汽車產業職工人數將在2015年突破500萬大關，到2020年達到776.23萬人，平均年增長率為10%左右，在未來15年內，我國汽車人才需求面臨極大的缺口，特別是汽車工程技術類人員。
1.2 汽車裝配與制造人才綜合能力較弱
由于汽車電子應用技術在汽車業中的飛速發展，使得汽車業用人單位對汽車裝配與制造專業畢業生的綜合素質要求越來越高，他們往往要求畢業生能夠同時擁有多方面的技能，如：熟練識圖、會閱讀汽車技術資料（包括英文資料）、了解汽車構造、能自行編寫加工工藝、甚至能使用CAD畫圖，以及駕駛技能、鉗工技能、焊工技能、電子應用技能和中級汽車維修工技能等等。同時，對畢業生的基本素質也有很高的期望，希望他們有很高的社會責任感和團對合作精神以及創新意識。
2 汽車裝配與制造專業人才培養模式的改革
根據職業教育要求和汽車制造裝配行業發展需求，應以該專業發展要求為導向，以培養面向生產和服務第一線的高級技能型人才為目標，立足于培養擁護黨的基本路線，適應汽車制造與裝配技術等服務市場管理、服務第一線需要的德、智、體、美等全面發展的綜合型人才，同時，應具有汽車制造與裝配技術必備的基礎理論知識和專業知識，實踐能力強，有良好的職業道德和敬業精神的、適應市場工作崗位需求的高素質技能型人才。
以提高教學質量為核心，校企共同制定汽車專業課程體系、課程標準、人才培養方案。在“訂單式”人才培養的基礎上，依托汽車市場，尋求與更多的企業密切合作。逐步形成以能力為主線，借助學校和企業兩大力量，在學習領域、校內實訓和校外頂崗平臺上，鍛煉其專業能力、方法能力、創新能力、社會能力，將素質教育全程貫穿為特色的具有“工學結合，校中廠、廠中校、德能并重”的人才培養模式。通過企業崗位能力的培養與適用教學內容的設計，促進“工學結合”的內涵建設，確保人才培養的質量。
為了實現理論與實踐的完美銜接、強化實踐教學，是各高職院校汽車制造與裝配專業學者、專家所思索的關鍵問題。“校企合作，加強實訓、實習基地建設”（教育部16號文件），為高職院校汽車制造與裝配專業實踐教學指明了方向。高職院校汽車制造與裝配專業的實習、崗位實訓是配合理論教學而設置的，是提供實踐教學、保證學生掌握汽車制造工藝與裝配技能、提高動手能力等一系列要素的重要手段。
“1.5+1+0.5”教學模式是指將高職教育分為四部分進行，即前三個學期學生在學校進行基礎理論課和專業基礎課的學習以及進行校內實訓，第四、五學期到與我專業簽訂校企合作協議的汽車制造廠進行為期一年的頂崗實習實訓，在企業中設立廠中校，一邊參加實踐，一邊學習專業技能及培養企業各部門銜接、合作所需的管理才能。具體事宜包括：（1）企業培訓。半工半讀學生于7月底到奇瑞汽車公司蕪湖總部報道，參加奇瑞大學軍訓、企業規章制度培訓、企業文化培訓及安全生產教育培訓，并取得相應培訓合格證書（為與學院學分制掛鉤，可將其作為學生學分），為期一個月。（2）專業課程學習。根據學院汽車裝配與制造專業人才培養方案，使半工半讀學生完成專業課程的學習。（3）專業課程學習及評定成績依照學院校歷及周數，專業課程采用同步教學和模塊教學的方式，專業考查課成績評定由學生上課出勤、作業、理論測驗三部分組成。專業考試課成績評定由平時成績和理論考試成績組成，平時成績由學生上課出勤、作業、技能考核三部分組成，理論考試成績評定由學生參加學院期末統一考試，考試地點安排在奇瑞大學，并由任課教師完成試卷批改及成績登統。第六個學期為全實習期，學生以一名合格的準員工為汽車制造企業服務，實習成績由實習單位負責評定。如果學生在這期間表現良好，企業可以頒發助學金以資鼓勵。畢業后，通過學生與汽車制造企業協商進行雙向選擇，學生可以直接實現就業，就業率較高。
為了適應社會主義汽車消費市場和汽車制造業飛速發展對人才培養的需要，更好地滿足高職院校系統多層次、多規格教育辦學模式的要求，探索高職院校校企合作汽車制造與裝配專業實行校中廠、廠中校實習實訓“1.5+1+0.5”模式教學的改革方案勢在必行。
3 結語
本文通過汽車裝配與制造專業“1.5+1+0.5”的人才培養模式的實施效果，成功培養出符合市場需求、企業認可的專業人才，為社會經濟建設及汽車制造企業培養出優秀的專業人才。
參考文獻：
汽車制造與裝配技術范文3
【關鍵詞】汽車制造業；螺栓連接；控制
1.影響汽車制造業螺栓連接的裝配質量
在汽車制造業中，螺栓連接的裝配質量直接影響到汽車的安全性和性能的穩定性。所以一般對螺栓國家利益的裝配質量可以從以下兩個方面進行考慮：
1.1對螺栓連接質量的考慮
對于汽車本身來說，螺栓連接的質量好壞直接決定了汽車內部零部件的相互配合和靈活工作的能力。所以在螺栓連接的過程中必須注意零部件與零件直接的吻合程度和螺桿與螺母的配合程度保證螺栓連接的質量。但是，仍然會存在一些問題和故障，影響螺栓的連接。當遇到螺母滑絲和螺桿的斷裂都會影響螺栓的連接效果，還有零部件之間型號不不匹配也會導致螺栓在連接時出現問題。所以要在完全檢查無誤的基礎上進行螺栓的連接工作，才能有效保證裝配的穩定性和可靠性。
1.2對于螺栓是否擰緊裝配質量考慮
對于汽車制造業來說，螺栓是否擰緊直接關系到汽車零部件的準確性和安全性，一般都會采用模擬的動態設備對螺栓的擰緊程度進行檢測和校準。但是在這種測量方式下，卻存在著一定的誤差，并不能準確的說明問題。所以這樣的設備并不能滿足汽車制造業的具體需求。從過去的實物檢測到現在的工藝過程的檢測都是為了提高螺的擰緊度，從而保證汽車零部件的性能和功能。對于螺栓質量的檢測，一般采用在線測量儀器，通過儀器獲得實際數據，并且根據多個樣本的測量分析出平均值和標準值。通過一些指數的對比來反映設備自身具有滿足產品質量的能力。
2.汽車制造業螺栓連接質量的評價標準
在汽車制造的過程中，螺栓的連接時很重要的環節，很多企業都對螺栓過剩質量有一定的評價標準和規定。只有對螺栓的連接設定合理的規范才能保證螺栓連接的質量。比如說：螺栓的擰緊指數必須達到1.67，而這個數據是經過嚴格的設備驗證的；而且在螺栓擰緊的角度方面也有嚴格的規定，角度應該盡量小，最大也不能超過十度。由于在螺栓的連接過程中存在著一定的摩擦，所以會有一定的誤差，這些都必須是經營精準計算得到的。在先進的汽車制造業過程中，對于那些比較重要的螺栓裝配部位都采用轉角控制法，如何精確的控制轉角的跨度，一般采用設置監控窗口的方法實現對螺栓轉角的測量。因為螺栓也是有其最大的限度的，超過該限度可能會造出無法進行螺栓的連接工作，所以在工作開始之前，要先確定螺栓的最大限度值，然后再連接的過程中設置的監測窗口會實時的監測螺栓在連接過程中所達到的限度值，而這個限度值應該在可控的范圍之內，同時也不能超過螺栓自身的最大限度值，否則會造成連接出現問題或者無法正常連接。同時對于采集的數據資料進行分析和統計，從而確定數據范圍。在連接過程中，還應該合理的控制起始點的角度，在旋轉的同時計算角度，直到順利連接為止。所以在作保一個連接工序中都應該按照一定的標準和規定嚴格約束工作方法，保證汽車制造業中螺栓連接的質量。
3.汽車制造業螺栓連接存在的故障和原因及其預防措施
3.1汽車制造業螺栓連接存在故障的原因
（1）在螺栓連接的過程中，由于工作人員的疏忽，將螺栓連接部位的零件錯裝，亂裝，沒有嚴格的按照規定的型號和大小進行連接，使得由于型號和大小的不匹配導致連接的不緊密和松動。結構不緊湊不貼合，因為對于螺栓的連接來說，合理的接口和扭轉角度是最重要的，角度和力度也是要掌握的恰到好處，才能保證螺栓連接的高質量，并且提高汽車自身的性能和質量。
（2）由于螺栓本身的材質劣質。螺栓制造材質的好壞決定了螺栓自身的使用壽命和質量，好的材質不僅可以保證螺栓質量的穩定性還可以保證在連接過程中也能很好的和其他的零部件進行接合。而質量劣質的螺栓不能和其他的零部件進行很好的兼容，導致在連接的時候出現故障和問題，影響汽車的正常運行。
（3）在連接過程中擰力過大，用力不均勻，主要是因為在螺栓連接的過程中錯誤的認為螺栓越緊越好，而忽略了螺栓自身的承受能力。在使用一些設備的時候忘記了螺栓所能承受的最大拉應力，在加上不均勻的力導致螺栓出現形變和斷裂，最終無法讓螺栓 的連接。
3.2汽車制造業螺栓連接的預防措施
對汽車螺栓的連接處進行定期的維護和保養。要定期的對螺栓進行檢修和維護，對那些有質量問題的螺母和螺桿進行及時的更換。對那些有裂縫的螺栓進行維修。由于生銹等原因導致零件之間無法靈活扭轉的部件進行保養。對于有可能出現嚴重問題的零部件可以讓專業的維修人員和技術人員進行檢查和維修，堅決避免出現問題，影響到螺栓的連接工作和汽車制造的質量。
在選擇螺栓時，盡可能選擇配套的零件。在汽車制造過程中，為了零部件的兼容性和穩定性。盡可能的選擇同一廠家生產的配套零件，這樣就可以有效避免由于零件之間的排斥性所造成在螺栓連接過程中出現的問題和故障。還可以保證配件質量的穩定，同時也可以保證螺栓連接工作的順利進行，從而提高生產效率。
4.結語
隨著汽車制造業的不斷發展，在螺栓連接裝配方面也有了新的突破和創新。良好的螺栓連接技術不僅可以提高產品的生產效率和利用率，也可以提高汽車自身的安全性和可靠性，并且保證汽車性能的穩定性。本文主要通過分析汽車制造在螺栓連接工作存在的問題和故障，提出相應的預防和措施，保證螺栓連接工作的順利進行，進一步完善了螺栓連接的配置質量和效率。
【參考文獻】
[1]楊亞鋒.探討汽車制造業螺栓連接的裝配質量.中國新技術新產品，2011（24）.
汽車制造與裝配技術范文4
The Automotive Body
Manufacturing Systems
and Processes
2011，372p
Hardcover
ISBN9780470976333
M·A·奧馬爾著
汽車是如今市場上最復雜的消費品，它對我們生活的每個方面都產生影響。汽車生產要求相當多的知識、資本及人力投資。汽車工廠是工業界最大的財富生產者。
這是一本有關汽車生產線的專用指南，它論述了從沖壓工序到裝配活動在內的汽車車身工藝流程。本書開頭，作者討論了金屬成形實踐，包括沖壓工藝技術、模具的開發、尺寸確認、金屬成形的創新，例如基于折疊的成形、超塑性及液壓成形技術。作者在本書的第一部分解釋了汽車點焊 （焊接范圍）、電弧焊以及附著焊接。除了靈活緊固系統和焊接機器人加工單元以外，本書帶領讀者體驗了汽車噴漆流程的每一步，包括根據機動車的尺寸計算所需敷料工的人數及油漆消耗，以及最后裝配和汽車機械緊固策略。本書第2部分內容集中在汽車生產線的布局策略上。有關汽車總體規劃和重要生產進度表的討論，確保讀者熟悉汽車制造的運行知識。本書還對汽車生產工藝過程的能源排放及消耗作了研究，并且提出了降低環境影響的新技術解決方案。作者在書中給出了有關汽車生產成本以及零件供應者選擇過程的完整信息；從運行的角度描述了成套設備和主要的生產規劃；詳盡地介紹了靈活汽車制造生產線的技術；討論包括結構性要素的汽車制造系統布局和定位策略；讀者可以在/go/omar網站上找到與主題相關的問題及答案。
本書共分4個部分，8章。第1部分含第1章：1.緒論，內容包括：機動車、機動車的功能性和部件解剖、機動車制造綜述、結論。第2部分，含第2-6章：2.沖壓及金屬成形工序； 3.汽車連接； 4.汽車噴漆； 5.總裝配； 6.汽車制造業生態學。第3部分含第7章：7.汽車制造工序的靜態層面。第4部分含第8章：8.汽車制造工序的運作。
本書作者來自美國克萊姆森大學汽車研究國際中心，他具有在各種汽車制造環境中工作的豐富經驗，并且將這些經驗和所開發的創新課程帶到了該研究中心?？梢哉f這本書是十多年來工業、研究及教學努力的結晶。它可供汽車制造專業的研究人員、工程師閱讀、參考。
胡光華，退休高工
（原中國科學院物理學研究所）
汽車制造與裝配技術范文5
關鍵詞：防錯技術；汽車制造；應用
中圖分類號：U466 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）26-0044-02
隨著汽車在我國的普及，汽車制造業面臨著更多的產品召回問題，保證了消費者的利益，也使得汽車生產企業的質量意識及責任意識有所提高。為了將汽車產品的質量水平提升上去，打造更好的品牌，對于汽車制造過程中可能會發生的錯誤要積極面對，采取防錯技術，爭取用最低的成本將這些問題處理好，達到零缺陷的目標。本文闡述了汽車制造中防錯技術的實施原則和原理，對其應用的相關問題進行了研究，以促進防錯技術發揮出應有的效果。
1 汽車制造中防錯技術的原則
在汽車制造中，為了保證防錯方法合理有效，達到防錯的目的，應遵循以下幾個原則：
第一，生產作業中不能依靠感官；
第二，使作業過程中不依靠直覺和特別技能；
第三，使操作過程變得輕松，以便減輕工作人員的工作強度和壓力；
第四，在作業過程中要避免危險操作。
2 汽車制造中防錯技術的原理
隨著汽車產量的不斷增多，對于汽車的質量也有了更高的要求，在對防錯技術進行研究的過程中，形成了新的思路，現對防錯技術十大原理作出簡要介紹。
2.1 斷根原理
斷根原理即徹底地切斷導致缺陷和錯誤出現的根源，從而確保在日后的生產中絕不再犯。例如：儀表板手套箱照明燈是利用接通和斷開簧片來控制的，在整車檢查時發現打開手套箱時燈沒亮，經過分析之后發現，在開關的外殼上粘貼著追溯批號的紙質標簽，在裝配燈控開關時會接觸到手套箱，使標簽紙破損并且夾入燈控開關的彈簧片之間，導致接觸斷路，因此造成此缺陷。按照防錯技術的斷根原理，應該將紙質標簽取消，而采取激光來打印生產批號。
2.2 隔離原理
隔離原理即將不同區域分離開來，杜絕引起危險或者錯誤的情況發生。例如：對于不合格的產品，在生產區域內劃分出一個專門處理不合格產品的區域，在放置不合格產品的位置設置一個傳感器，一旦檢測到了不合格產品，要將不合格的產品存放在指定的區域里，在傳感器確認之后才可重新運行機器，這樣才能有效避免標識不明的不合格產品混入合格品中。
2.3 層別原理
層別原理即區別生產中的不同種工作，對不同類型的零件（比如合格件和不合格件）進行標示，防止錯誤。例如：在質量控制中，采用顏色標示的方法進行管理，在整車裝配中存在著很多的選裝件，在保證一定成本的前提下，可采用不同顏色的包裝箱來標示不同配置的零件，將零件區分開來，從而防止工作人員裝錯零件，造成損失。
2.4 順序原理
順序原理即采用順序排列的方法，預防工作順序出現混亂，可根據編號來排序，避免或者減少錯誤。例如：利用Pick To Light光柵，工作人員要根據工作的順序來進行取料安裝，一旦發生流程錯誤或前后倒置，報警燈就會報警，光柵輸出信號提示暫停生產，從而可以有效防止工作人員錯裝或者漏裝零配件。再如，汽車前擋風玻璃一般是將玻璃膠粘在車身上，在涂玻璃膠之前，要將車身鈑金的底涂與前擋風玻璃的底涂清洗干凈。這兩種底涂雖然具有相同的外觀顏色，但是化學成分是不一樣的，因此很容易造成兩者的混用。所以一般在工位操作上要將兩種底涂進行前后的排序，防止混用。
2.5 相符原理
相符原理即檢查每個零件是否相符，避免操作錯誤。例如，可在裝配線上設置掃描儀，在進行裝配前掃描其條形碼，確保線索配置的準確性，從而將人為因素徹底消除。對于關鍵的零部件都需要在醒目的位置粘貼條形碼，條形碼要求，如圖1所示。
2.6 保險原理
保險原理即兩個以上的操作動作應共同或者依照工序執行才能夠完成工作。例如：在沖壓件生產過程中，為保證安全，在沖壓設備上，生產廠家會使用一種自動安全防護裝置，設備在開始工作時，操作人員只有將雙手放置在設備上指定位置才能使設備運行，可避免發生工傷事故，對操作人員的安全有所保障。
2.7 警告原理
警告原理即當發生任何異常情況，能夠利用聲光或者其它方式發出警告的信息，防止錯誤。例如：汽車上采用的緊固件扭力要求十分嚴格，利用QCOS的控制辦法，當生產中扭力沒有達到規范標準，設備就會自動發出報警信號并停止運行。
2.8 自動原理
自動原理即利用光學、力學、電學、化學、機構學等原理對生產中的一些操作是否執行作出限制，從而將錯誤發生情況減少到最低。例如：在生產線上比較常見的是紅外光柵，對于突發狀況有著警示作用，并且能夠及時作出緊急處理，有效防止設備運行過程中非正常人員和物品進入。
2.9 復制原理
復制原理對于同一種工作，如果需要進行二次操作，為了盡量減少操作中的差異，可根據復制原理來完成，既節省了時間，又避免了錯誤。例如汽車行業中廣泛使用模具來生產制作，可以使每個零件保持一致性。
2.10 緩和原理
緩和原理即利用多種方式將錯誤發生后導致的損害最小化。例如，汽車上通常會設置安全帶和安裝安全氣囊這些被動安全裝置，一旦發生危險，則可將安全事故發生之后車上人員受到的損害程度降低。
另外，通常在車輛的頂部上會安裝液晶顯示屏，液晶顯示屏一般是固定在一個過渡支架上，而過渡支架則是通過四個均布的通孔用螺栓固定在車身鈑金上。由于孔位均布，過渡支架可以任意旋轉90 °也能夠正常裝配。但是過渡支架旋轉之后不能同液晶顯示屏的孔位對正，導致無法裝配。所以對于過渡支架的固定通孔，一般會設計成非對稱結構，通過這樣靈活的裝配方式可達到防錯的目的。
3 防錯技術在汽車零部件中的應用
在汽車制造的防錯技術應用中，一定要遵循上述原理，對于一些相似度高的零件容易安裝出錯，尤其是在搬運、物流配送、裝配、焊接等過程中，很容易發生混淆的情況。因此，可通過在零件上作出標識來使工作人員辨認出零件?；蛘呖蓪⒘慵O計為左右一致，在安裝時就可以避免出錯，還能減少成本。在汽車制造中，地板的橫梁以及加強板接近對稱，但其實還是有一些差別，這樣的情況很容易造成安裝出錯，因此可采取把零件定位孔設置成直徑大小相異的孔的方法，可以避免工人裝錯。
4 防錯技術具體流程
4.1 收集汽車歷史缺陷問題
首先必須收集汽車歷史缺陷問題，對其潛在的風險作出評估，以明確汽車制造中需要改進的地方。應該加強現場調查，搜集更多相關的數據，對工作流程中因為人為原因引起的問題進行詳細分析，找到造成缺陷的具體原因，切實提高解決問題的效率。
4.2 制定一個完整的工作計劃
制定一個完整的工作計劃，明確其目標，相關小組人員應確保工作目標具有可行性，工作計劃應該針對“具體的時間”、“工作內容”、“工作人員的安排”、“為什么要這么做”等方面制定，給防錯工作的順利進行提供指導。
4.3 改善防錯方法
對防錯方法加以改善，對造成錯誤或缺陷的原因充分了解之后，要提出具有針對性的解決方案。在實際的生產過程中，實施改善后的防錯方法，管理層應該提供必要的支持，推動防錯方案更好地落實。
4.4 評估方案結果
在實施防錯方案后，有效地評估方案結果，看預定的解決方案是否達到目標要求。若在實際的工作中仍然存在問題，則需團隊對方案作出進一步地完善。防錯系統要經過嚴格的認證之后才可正式使用，確認防錯系統能夠正常地運轉。
4.5 定期做好防錯裝置的檢查校驗工作
在實際的操作過程中，應該注意防錯技術實施過程中的情況，如發現異常狀況應立即采取必要措施。做好質量控制工作，定期做好防錯裝置的檢查校驗工作，同時要制定一套完善的管理辦法，將防錯工作落實到每一個流程和每一位操作人員。
5 結 語
在汽車制造過程中，防錯技術的合理有效運用具有十分重要的作用。由于汽車零部件的質量直接影響到汽車的質量，為了避免出現更多的產品問題，汽車制造企業應該將防錯重點放在關鍵零部件上，采取先進的防錯檢測方法，加強制造過程的控制，才能實現汽車的零缺陷。
參考文獻：
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[2] 李奔.淺談防錯技術在汽車制造中的應用[J].中國機械，2014，（23）.
汽車制造與裝配技術范文6
【關鍵詞】標準化作業目的；準時化；制造工藝；自檢
中圖分類號：F27文獻標識碼A文章編號1006-0278（2015）11-032-01
標準化作業概念：標準化作業建立在作業系統調查分析的基礎上，將現行作業方法的每一操作程序和每一動作進行分解，并在過程中融合以科學技術、規章制度和實踐經驗。
標準化作業的意義：標準化有以下四大目的：技術儲備、提高效率、質量唯一、教育訓練。技術儲備：企業內部在一線工作的員工，通過日常的工作，針對作業技巧方法和出現質量問題的應對以及解決方案等通過文件的形式總結加以保存，讓每個員工的經驗都變成企業持續發展的財富。
提高效率：針對汽車制造廠內所有工位的安排和布局，并且結合實際的裝配條件給予員工規范并且合理的行走路徑和作業內容。包括1、取件、檢查步驟所需時間；2、走到工位所需時間；3、裝配步驟、工作操作所需時間；4、完成后自檢步驟所需時間；將整個工作過程都加以規范和約素，去除掉所有多余步驟。精簡步驟，減小員工的勞動強度。并且保證裝配時間“準時化”。
質量唯一：讓員工在工作過程中能夠保證每一操作步驟都做到完美并且符合標準，并且在充分遵守標準化作業文件操作的前提下，不同的員工操作完成裝配任務時所達到的標準是一致的。教育訓練：作業文件的形成和推廣能夠很好的培訓員工，讓員工養成良好的裝配習慣，培養裝配素質，讓員工的學習有依據，有規律，最終養成良好的行為習慣，最重要的是讓員工認識到裝配質量的重要性――我們制造的是承載生命的工具，故每個人都要對它負責，因為它的由來因為你！這樣長此以往員工們裝配的責任心和使命感就會逐漸的養成，會對企業未來的發展起到至關重要的作用。
標準化作業的基礎：為保證標準化作業，需從五個大的方面準備包括：人、機、料、法、環。這幾個環節缺一不可，作為工業體系的保障，企業發展的根基，五大環節，環環相扣，既合作又相互約束。以此為根基可以化做企業技術體系魚骨圖。
為了在各個環節不出問題，不出紕漏，我們從要求工廠所有人員都動起來，對自己的工作嚴格把關，絕不放過任何瑕疵點。保證所生產產品的合格率。工廠四大職能部門各負其責
1.綜合管理：統籌車間整體規劃，嚴格檢查各部門的工作情況，對不合格工位責令其立刻整改，下發規范的工藝文件。
2.物流倉儲配送：零件、物料進廠嚴把質量關，按時、按需配送每個工位所需要的零件、物料。做好不合格件的處理工作。
3.生產制造：施行以老帶新的制度，并且在本班組或者本工段內施行定期換崗政策，保證員工熟練技能的同時，也減少了員工流失所造成的損失。定期考察員工的操作技能，要求其嚴格按照工藝文件進行細致的操作并做好自檢和互檢工作。
4.質量檢驗：對所生產車輛設置，線上檢驗和線下檢驗，線上檢測，本著不放過任何質量問題為前提，嚴把質量關。線下檢測并配以抽檢AUDIT定期開AUDIT評審會針對出現的問題及時的給與通報，并且責令相關部門進行整改。
所以，只要有了標定合格的工具，詳細準確的物料名稱，質量合格的標準件，符合尺寸要求的總成件，員工熟練的技能，合理規范的標準化作業文件，正常工作運行的設備，舒適的工作環境，這些都是一個一線標桿整車制造廠所必須要具備的內容。很好的遵循了這些，才能有更高的生產效率和工作效果。
標準化作業的效果：
標準化在汽車制造廠的發展進步方面發揮著決定性的作用，但用不好就可能起到逆效果。就如同登山時，抓住立腳點，一步一步地往山爬一樣，要恰當的把標準化生產和引進新技術融合起來。這樣才能使企業蓬勃發展，員工愈發的進取，企業效益才會更好。
標準化作業真正起到的效果有這些：
1.提高生產能力并且減少生產中所產生的消耗。
2.零件、物料的節約及使用的合理化。
3直接的提高生產質量和生產效率。
4.員工技術的普及與全面的提升技術水平。
5.員工言行的正確，增強員工與公司之間的所屬感與連帶感。
6.對企業在業內的知名度，信譽度等都有很大程度的提高，對國際化、企業發展及形成公平的社會利益起著重要的作用。
