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現代物流發展的趨勢范文1
一、現代物流的特點
與傳統物流相比，觀代物流呈現以下幾個大的特點：
A、系統性、整體性和網絡性。
現代物流要求將人類社會物流(包括生產資料和消費資料流通)的全部環節(采購、運輸、倉儲、包裝、流通加工，搬運、信息)視為一個有機的整體，即物流系統。而物流系統由于客觀的因素必然是網絡的物流系統，因此無論是現代微觀物流還是現代宏觀物流，謀求的都是物流全過程的高效率、協調性和總體的經濟性。
B、商流與物流的可分離性。
現代化工業國家已從生產性社會過渡到供應性社會，因此，傳統的商流和物流伴隨活動時常是經濟上不合理、低效率的。而現代物流實現商流和物流的分離是社會發展專業分工、職能分工的結果，其社會經濟效益增長顯著。
C、服務準時性和上門性。
由于現代化工業生產要適應瞬息萬變的市場，要求及時反應和柔性生產，從而出現了準時制，對現代物流的要求是準時送貨。
D、標準化、信息化。
現代物流實現上述三個特征的技術保障的重要前提是物流的標準化和信息化。我們可以毫不夸張地說，沒有物流的標準化和信息化，也就沒有現代物流。
二、現代物流的整合措施
當中國制造業向內陸轉移后，隨著經濟貿易額的加大，中國的物流網絡會變得復雜，將促進中外物流商的合作與競爭，最終推動中國物流市場的發展。
根據現代物流發展的規律，結合我國國情，當前我們要進步抓好物流功能、企業物流、區域物流、物流信息、人力資源等五個方面的整合。
第一，抓好物流功能整合，發展專業化的物流服務。
現代物流的本質，就在于以系統的觀念進行物流功能整合。即將運輸、倉儲，包裝。裝卸搬運、流通加工、配送和物流信息等動能環節集成整合，一體化運作，從而有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增強企業和產品的競爭力。
我國物流企業雖然號稱幾十萬家，但真正能夠按照第三方物流的運作要求，提供一體化服務的并不多。物流企業的問題不是數量多少，而是整合不夠，功能不強，服務質量和效率不高。如何把分散的物流企業和資源，加以整臺、改遣和提升，增強服務功能，形成具有國際競爭力的第三方物流企業和企業群體，是我國現代物流發展的重要任務。隨著我國履行加入世界貿易組織的承諾，物流市場將逐步放開，我國物流企業面對更加激烈的競爭環境，必須加快資源整合步伐，大力發展專業化的物流服務。
第二、抓好企業物流整臺，培育社會化物流的需求基礎企業物流仍然是我國現階段物流話動的主體。我們在積極發展第三方物流的同時，要充分發揮企業物流的作用，國外許多專業化的物流企業，也是從企業物流中逐步發展起來的。從我國物流發展的現狀看，企業物流和物流企業的相互融合。轉化和共同發展，將是一個相當長的過程。
在現代物流發展的推動下，我國物流總成本占GDP的比重呈逐年下降趨勢。但是，我國物流運作集約化、社會化程度低，經營分散、粗放，不僅與發達國家有較大差距，也同我國市場經濟發展的需要不相適應。這是造成物流成本高、效率低、服務差的主要原因，也是現代物流發展的嚴重障礙。為適應壘球化競爭的需要，企業物流面臨新的選擇。要提倡制造企業、商貿企業引入現代物流理念，抓好企業內部流程改造和資源整合，提高自身物流管理水平；鼓勵企業間的物流合作，逐步建立供應鏈管理的合作伙伴關系；支持企業剝離、分立或外包物流功能，形成核心競爭力。如何在改善供給能力，提高服務水平的同時，培育社會化物流的需求基礎，也是我國現代物流發展的根本性問題。
第三、抓好區域物流整合，促進區域經濟協調發展
我國現代物流的發展，首先是從經濟發達地區開始的，特別是珠三角、長三角和環渤海地區走在全國的前列，區域物流合作的趨勢逐步加強。2∞4年6月，內地9省區和港澳特區正式簽署了《“泛珠三角”區域合作框架協議》，必將推進這一區域物流合作的。一體化”進程。2003年8月，蘇浙滬三地物流主管部門決定，建立長三角物流合作聯系制度，突破行政區劃的禁錮，積極推動區域物流的合作與發展。
黨和國家統籌區域協調發展的戰略思想，為現代物流發展提供了薪的機遇。發展現代物流應成為西部開發、東北振興和中部崛起的一個重要內容。要從區域經濟和物流需求的實際出發，明確區域物流分工與定位。要運用現代物流理念、管理和技術，改造現有物流資源。要高度重視“三農”物流，推進農產品加工、銷售和農業生產資料流通的現代化進程。
第四、抓好物流信息整合，用信息化帶動物流現代化
現代信息技術使分散在不同經濟部門、不同企業之間的物流信息實現交流和共享，從而達到對各種物流要素和功能進行有效協調、管理和一體化運作的目的。近年來，現代信息技術在我國物流資源整合中發揮著越來越大的作用。
我們要抓住全球化和信息化帶來的機遇，充分利用現代信息技術，不斷提高物流企業的信息化水平，推動企業內部流程改造，積極探索物流一體化管理，大力推進公共信息平臺建設，建立健壘電子商務認證體系、網上支付系統和物流配送管理系統，促進信息資源共享。
第五、抓好人力資源整合，造就現代物流人才
現代物流發展的趨勢范文2
【關鍵詞】物流；供應鏈；管理；演變趨勢
在網絡貿易平臺大量出現之后，傳統的實體店鋪經營受到了較大沖擊，現代人越來越傾向于網絡購物，這在促進社會發展的同時也對物流運輸提出了更高要求。另外，現代企業運營模式多元化發展也需要龐大、高效的物流企業的支撐，因此在當代的社會發展中物流企業有著關鍵性的地位，而物流企業的發展情況和社會的前進速度有著緊密的內在聯系。
1物流企業發展歷程分析
現代社會中的物流體系經歷了從無到有的歷程，在物流體系出現的初期，無論是體系的組織架構還是物流體系服務內容都相對的單一，并未能形成完整的物流管理體系。在早期的物流體系管理中，由于在管理理念方面、管理制度資金方面的缺失，體系往往不能有效控制物流的每一個環節，在物流質量控制方面也存在一定的不足。其次，在物流體系發展的初期，各個體系之間的競爭模式也相對的單一，主要集中在物流單價方面的競爭，給物流體系發展造成了不利影響，使整個物流體系的效率較低，整體物流體系管理相對松散。
物流體系發展的一個關鍵契機就是電子網絡貿易的發展，一方面市場對物流體系的需求日益強烈，在各體系之間合作變化、人們購物模式逐漸由實體店鋪移向網絡購物等條件影響下，物流行業出現了空前的繁榮。另一方面，也正是在這一階段的發展中，物流體系也逐漸接觸到新型的管理理念以及管理設備，使得物流體系從過去人工管理模式逐漸轉變成為了電子網絡管理模式。這一管理模式的轉變不僅讓物流體系能對物流運輸中各個環節進行有效管理，同時也度物流體系的競爭方向帶來了影響，讓物流領域的競爭逐漸由過去的單一模式的單價競爭，轉變向了服務質量、物流速度、查詢系統智能化等多方面的競爭，實現了物流領域向更高層次的發展。也正是在這一發展階段中，物流供應鏈條等理念成為了物流體系發展的關鍵內核，在物流體系發展升級中起到促進作用。
2物流供應鏈條管理體系分析
在現代企業間聯系越發緊密、電子網絡貿易日益繁榮的發展趨勢下，物流供應鏈條的發展以及管理工作也成為了社會較為關注的熱點，不僅關系著物流領域的發展情況，同時也和社會發展情況有較大聯系。和以往的物流管理工作不同，當開始實行物流鏈條管理模式之后，就能以物流管理作為紐帶，有效的將生產原料供應商、產品制造商、分銷階段的儲運商以及批發商、銷售終端的零售商聯系在一起，構建一個更加有效、完整的物流體系。而物流鏈條管理體系的出現對市場貿易發展起到了革命性的影響，改變了以往在市場經濟貿易發展中由產品供應商主導產品銷售、產品質量標準等貿易形勢，轉變成為了以顧客為主導的商品貿易模式，這種轉變不僅有效的改變了過去的合作模式，從實際效果方面來看，通過物流鏈條式管理體系的出現，讓市場貿易更加的高效，能根據顧客的不同需要的靈活的制定相應的管理方案，真正的實現物流體系的全面發展。
現代物流體系在發展中有機將物流鏈條的各個環節結合在了一起，并且在其中融入現代新型科技以及各種理念?，F代物流系統在進行管理的時候真正的實現了多元化的發展，通過網絡電子商務、電子類型企業、各種業務外包模式、不同類型協同模式的運用真正的實現了物流體系的長遠發展。因此物流鏈條體系穩健運行的基礎并不是一個或幾個單一的企業，而是通過企業群體的協同作用，實現了物流鏈條式發展的升級。這種以企業群為核心的管模式在實際的管理中依托各個企業的核心競爭力，達到了優勢互補的效果，在企業發展中如果出現了社會需求方面、發展方向方面的變化，那么也就能依托企業群以及物流鏈條的力量，在短時間內快速的響應市場變化，在減少物流環節中不需要操作的基礎上實現了物流體系運行效率的提升，從而讓更多的客戶滿意、實現企業的長遠發展。
在電子信息技術、運輸設備以及世界經濟的發展促進下，世界上各地區中的企業之間聯系也更為緊密，全球經濟發展、制造貿易一體化的時代已經悄然到來。在生產制造領域中，國與國之間的界限已經逐漸淡化，經常會出現某一個復雜機械產品的各個零件是世界上不同國家所生產的，之后再通過物流體系運輸到同一地區進行組裝，這種合作模式實現了資源利用率的提升的，也有助于促進世界上各地區經濟的快速發展。但在實際的物流供應鏈條管理中會出現大量的物流數據信息，這些信息會來自世界各個地區，并涉及到較多的領域，怎么能更有效的完成管理工作也就成了物流管理的一個重點。
因此，在現代的物流鏈條管理中也開始使用動態化類型的物流管理模式，通過世界范圍內的網絡系統，在世界物流鏈條中構建一個完整的電子體系，將供應商和消費者有機的聯系在一起。并且和一般的物流鏈條管理模式相比，動態類型的管理模式能更詳細的制定物流鏈條管理細節，包括網絡訂單、時時庫存查詢、貨物庫存不足情況提示、供應商生產計劃、物流運輸計劃安排、分銷渠道分析、物流貿易總資金結算等方面的功能，使物流鏈條管理平臺的運行效率、實際功能都有了深層次的發展。
3現代化物流供應鏈管理及發展趨勢
隨著社會經濟和時代的發展，物流消費者的需求日趨向個性化發展，如何滿足越來越挑剔的顧客需求成為物流行業發展的難題。供應鏈管理以物流企業為核心，管理內容貫穿物流活動的始終，使所有的物流活動形成完整的體系，管理對象包括供應商、制造商、分銷商和消費者等。與集成化物流管理模式的區別是，供應鏈管理模式更加系統化，包含物流活動的所有組成部分，并且供應鏈管理以信息技術為中介，物流信息和管理都實現了高度的集成化。
未來的物流供應鏈管理發展必須要從以下幾個方面入手：第一，進一步提高物流信息技術應用能力，構建更加完整的信息化管理模式；第二，物流企業向集團化、國際化發展，擴大企業的規模和影響力；第三，第三方物流和共同配送的管理方式將成為未來物流管理發展的主要趨勢；第四，針對全球日益嚴重的人口壓力和環境、資源等問題，未來物流管理的發展應該更加注重對環境和資源的保護，實現綠色物流管理。
4結束語
企業物流業建設，首先需要從觀念上加以轉變其次要提高企業自身的現代化管理水平，在逐步完善外部條件的基礎上良性發展從投資和發展的角度來說，物流領域的建設投資規模巨大，涉及面廣，需要科學規劃和引導，同時加快專業人才的培養。
【參考文獻】
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現代物流發展的趨勢范文3
【關鍵詞】物流業；發展現狀；現存問題；發展趨勢；策略
一、我國物流業的發展現狀
（一）我國物流業發展水平顯著提高
一些制造企業、商貿企業開始采用現代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統運輸、倉儲、貨代企業實行功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業轉型；一批新型的物流企業迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業群體。物流費用成本呈下降趨勢，促進了經濟運行質量的提高。
（二）我國物流基礎設施條件逐步完善
交通設施規模迅速擴大，物流園區建設開始起步，倉儲、配送設施現代化水平不斷提高，一批區域性物流中心正在形成。物流技術設備加快更新換代，物流信息化建設有了突破性進展。
（三）我國物流業發展環境明顯好轉
在國家“十一五”規劃綱要中明確提出“大力發展現代物流業”，中央和地方政府相繼建立了推進現代物流業發展的綜合協調機制，出臺了支持現代物流業發展的規劃和政策。物流統計核算和標準化工作，以及人才培養和技術創新等行業基礎性工作取得明顯成效。
二、我國物流業發展中存在的問題
（一）物流系統效率低，物流成本高
我國與發達國家在物流成本方面、周轉速度方面以及產業化方面存在較大差距，服務水平和效率方面都比較低，各環節的銜接較差，運轉效率不高，反映為貨物在途時間、儲存時間、基礎設施勞動生產率等方面均有較大改善和提高的余地。
（二）物流基礎設施的配套性、兼容性差，物流技術裝備水平低
各種運輸方式之間、不同地區運輸系統之間相互銜接的樞紐設施建設方面缺乏投入，對物流產業發展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心建設發展緩慢?，F代化立體自動化倉儲設施比例極低，具有冷藏、保鮮、氣調功能的倉庫更少；可視屏叉車等現代化的搬運工具很少采用；現代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運輸車輛很少。
（三）我國物流業管理體制和機制方面的障礙
條塊分割計劃經濟體制造成許多部門政企尚未實現真正的分開，管理的能力因分割而受到局限和制約，造成管理水平的提高較為緩慢。此外，地區的經濟利益驅動也助長了地方保護主義。目前，我國相當一部分省市間的市場壁壘，使網絡化物流服務企業的成長變得相當困難。
三、我國物流業的發展趨勢
信息化的加快，人們對物流速度的要求越來越高，物流過程的通暢程度直接影響到物流速度的快慢，從而影響到人們的滿意程度。在未來，中國物流業的發展將更加的依賴于體制和政策的創新，物流業不斷地市場化就需要與一個適應的發展機制來輔助物流業的發展，不斷地調整政策去適應現代物流業的發展，減少計劃經濟時期的計劃經濟體制對物流業的影響，對物流業進行明確的責任劃分，使物流行業的則只不斷地明確清晰，減少物流業的體制。
發展的第二個趨勢：物流業在自身的發展中將不斷地走向市場化，標準化。與以往的就得物流模式相比較而言，現代的物流模式比之前的更加標準，更加符合市場的需求，以市場為導向，市場在物流業的發展的中的導向性更強。在今后的發展之中物流業的發展會更符合市場的定律，以價格為導向，供給需求為信號，發展朝著更加標準化的方向，通過標準化的管理減少物流的成本使物流工作更加合理有序的進行。
發展的第三個趨勢：將更加朝著第三方物流業的發展方向，物流業的發展朝著第三方物流的發展對我國的經濟帶來一定的發展好處，讓我國的物流管理體制不斷的更新，逐步消除了物流業的進入壁壘，擴大就業，物流服務的延伸更廣，業務的基礎不斷擴大銷售收入增加。極大地提高物流的發展的信息化水平。運用一些先進的物流技術為我國的物流業發展增速。
四、我國物流業的發展對策
（一）加強統一領導，建立必要的政府部門間協調機制
我國如果在當前政府機構改革中明確設立物流部門，對于物流現代化的推進必然具有重大意義。各級政府都應該加強對發展現代物流的統一領導，建立必要的政府部門間的綜合協調機制，負責研究、制訂發展現代物流的規劃，并負責協調現代物流發展中的相關政策措施，為構建全國統一、高效的現代物流體系創造體制環境。
（二）以市場為導向，完善服務的提供
物流業在未來發展的趨勢是更加的市場化，在這個過程中要積極的發揮市場的導向作用，提供市場所需要的服務，真正的實現信息流，商品流，資金流三者的統一。推行連鎖經營，以市場為導向不斷地加快物流基礎設施的建設與規劃，積極的營造現代物流體系。
（三）中國物流的發展重在創新
完善機制改革，建立健全相應規章制度；促進第三方物流服務市場的形成，適應商業批發零售行業的配送；做好社會保障和就業機制，促進生產性和流通性等企業更多地使用社會化物流，使經濟效益和社會效益與兼得。
（四）重視對物流人才的培養
人才的投入保證物流的數量和質量，使物流業的發展呈現出一定的可持續性。專注于人才的培養，才能具有規范化的管理和更加專業化的服務。應鼓勵和允許高等院校按照市場需求開辦和設置現代物流專業及課程，為現代物流培養高級管理人才和專業人才；借鑒國際經驗，加強國際合作，逐步建立完善的管理方式和管理機制，實行配套的人員從業資格認證制度和體系。
經濟全球化的發展必定成就物流產業作為朝陽產業的地位，其發展任重而道遠?？傊涌熘袊锪鳟a業的發展已經不僅僅是強化物流領域的競爭能力問題，更重要的是為所有的中國企業和整個國民經濟創造一個高效的物流環境，提供高水平的物流服務，從整體上提高中國企業和中國經濟的競爭能力，這對促進中國經濟發展有十分重要的現實意義。
參考文獻：
[1]趙月江.試論中國現代物流業發展.市場經濟研究，2004
現代物流發展的趨勢范文4
一、鐵路物流與現代物流
什么是現代物流,一般從以下幾點來把握。一是物流服務的反應快速,配送速度快,周轉周期短、次數多;二是物流與其他供應環節集成,包括物流與商流的集成,物流與制造環節的集成等;三是服務功能系列化、完善化,作業規范化;四是物流手段現代化、信息化、網絡化;五是以成本和服務為主導的市場化經營形成機制?，F代物流就是充分利用現代科技手段,把運輸、倉儲、包裝、配送、信息服務等環節有機結合起來的高效綜合服務。
從鐵路運輸的現狀來看,還不能夠滿足現代物流的需求。雖然經鐵路運輸戰線廣大干部職工的不懈努力,鐵路運輸里程大幅度增加、鐵路運行速度大幅度提高、鐵路在用設備科技含量大幅度提高,已獲得了奇跡般的發展與進步,但對社會需求來說,仍存在這樣幾個方面的問題。一是物流設施缺乏整體規劃,科學的可行性論證不夠,布局不盡合理,設備專業化程度低,倉儲能力、短途運輸能力有限;二是在管理方面因循守舊,缺乏現代管理手段和專業物流人才,管理效率低下;三是網絡化經營水平低,管理信息化程度不高,難以與外部市場即時對應;四是由于體制與觀念的影響,部門組織結構不盡合理,缺乏專業適應性和靈活性,使鐵路物流難以形成全方位、全過程的一體化供應鏈管理;五是缺乏物流基地和配送服務中心。
就整個社會物流體系來說,鐵路的地位是極其重要的。主要體現在這樣幾個方面。一是運載能力強、成本低,適于規?；⒓s化經營,為現代物流體系的構建提供了骨干物流通道;二是有無可比擬的可持續發展特性,在現代物流體系中,可以被定位在發展戰略的核心位置;三是已經成為國內集裝箱運輸的骨干,但在國際集裝箱運輸中所占比例還不是很高;四是就目前看,鐵路是我國西部開發、東西雙向對外開放,以及促進歐亞大陸經濟一體化進程的最主要的物流通道,是支撐現代物流體系內陸化發展的主要載體。
二、市場經濟與鐵路物流
市場經濟需求鐵路物流大發展、快發展,盡快形成現代物流體系,并融入社會整體物流體系之中,具體體現在這樣幾個方面。
一是用戶之需。我國市場經濟快速發展,產業結構不斷調整,鐵路貨運的需求已經從以前的“少品種、大批量,少批次、長周期”轉變為“多品種、小批量,多批次、短周期”,為適應客戶需求,鐵路貨物必須適應現代物流的發展趨勢,大發展、快發展,拓展服務領域,擴大服務范圍,以現代物流理念對應市場多樣化的需求。
二是自身之需。目前,鐵路貨運的瓶頸,是單一經營與現代物流需求多樣性相沖突形成的,必須全力突破,以求健康發展?，F代物流業是一個基于信息化、網絡化的高新技術產業,它所要求的物流信息交流和共享系統、微電子技術、自動化倉儲和裝卸系統、通訊系統、條形碼、電子數據交換系統、全球衛星定位系統、聯運化和標準化等,必將極大的推動鐵路運輸的進步,推進鐵路產業升級。
三是競爭之需。我國的運輸市場,已經由以前的賣方市場轉變為買方市場,市場競爭日趨激烈。鐵路貨運由于管理機制和經營理念等因素影響,在市場競爭中難搶先機。因此,尋求新的經濟增長點和發展目標已成為我國鐵路貨運的當務之急。
三、鐵路現代物流的發展趨勢
鐵路現代物流的發展趨勢基本體現在以下幾個方面。
一是網絡化經營。網絡化經營主要圍繞全過程服務這一中心主題開展,即實行“一次合同、一次結算、全過程服務。國內外成功的物流企業的發展經驗證明,網絡化經營是實現物流現代化的基礎,也是唯一的一條必由之路。
二是專業化經營。第三方專業物流企業是現代物流發展的主力軍,作為一種新興的物流模式,第三方物流突出地體現了現代物流的優點。基于與第三方物流良好的互通性與繼承性,隨著體制改革的深入、管理水平的提高和科技含量的增加,鐵路貨運必將成為重要的第三方物流。
三是可視化操作。全球信息網絡化進程不斷加快,為現代物流供應鏈管理建立起暢通快捷的信息平臺?；诖似脚_的供應鏈可視化業務管理,將是未來物流業發展的目標。隨著鐵路系統信息網絡的不斷完善、互聯網信息共享體系的形成,鐵路物流可視化系統必將得到廣泛的開發和應用,將是鐵路運輸在未來市場競爭中占有優勢的一個重要手段,也將成為保證鐵路物流市場競爭力的有力措施。
現代物流發展的趨勢范文5
關鍵詞：太原鐵路局；鐵路；現代物流；物流服務；信息化物
流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業，是國民經濟優先發展的產業之一?！段锪鳂I發展中長期規劃(2014—2020)》《關于深入實施“互聯網+流通”行動計劃的意見》《“互聯網+”高效物流實施意見》《關于開展多式聯運示范工程的通知》等文件的，為物流業的發展提供了政策支持。在經濟全球化和信息化的雙重推動下，物流業正迅速從傳統物流向現代物流轉型，各種新的物流業態不斷涌現[1-2]。鐵路發展現代物流起步相對較晚，在管理方式、信息化程度及開展物流業務等方面同現代物流業發展和社會需求仍有一定差距[3]。發揮鐵路傳統優勢，創新鐵路現代物流發展模式，促進鐵路向現代物流轉型發展，是當前鐵路迫切需要解決的問題。
1現代物流發展趨勢
隨著先進信息技術深入物流行業，高效、低價、整合成為物流業新的發展方向，其產業格局正在重新構建，業務形態正在不斷豐富和延伸[4]。（1）物流布局向網絡化、集約化發展。當前，國內各地區積極規劃布局物流網絡節點，新建各類物流園區、區域物流集散地、等級配送中心、城鄉物流網點，利用鐵路、公路、航空、水運等既有運輸方式連接各個節點，實現更大范圍內的互聯互通。目前，以大型綜合物流園為代表的集約化整合發展趨勢明顯，依托物流核心業務，整合商貿業、制造業、服務業，形成集聚效應，輻射和帶動相關產業同步發展，實現資源共享、產業集聚、協同發展。在移動互聯網使用越來越普遍、物聯網應用越來越廣泛的趨勢下，高端現代物流園發展前景廣闊，物流園整合能力增強，可持續發展的項目增多，發展潛力加大。（2）物流技術向信息化、智能化發展。隨著物聯網、云計算、大數據、移動互聯網技術的日漸成熟和廣泛應用，依靠強大的云計算處理能力、標準的作業流程、靈活的業務再造、精準的環節控制、智能的決策支持及深入廣泛的信息共享，物流技術逐步向信息化、智能化發展[5]，物流信息平臺的作用越來越顯著，物流裝備的智能化應用越來越廣泛。物流電商平臺在線完成交易、洽談、合同簽訂、資金支付、派單等功能，實現線上交易、線下配送；大量車貨匹配信息平臺使車貨直接對接，提升車貨匹配效率，降低貨車空載率，實現物暢其流；應用云倉儲技術使企業在“云倉”里實現線上線下一體化配送服務；應用大數據技術制訂鐵路、公路、航空、海運等最優運輸組合策略，可以為在途運輸車輛提供實時路徑選擇[6]；應用自動立體倉庫及貨物自動分揀、存儲、堆垛、配載配送等提升了貨物存儲、揀取、配送效率；應用條碼、語音、射頻識別電子標簽、自動導向車及貨物自動跟蹤系統提升了物流作業能力、降低了差錯率，使得物流運營管理更加安全、便捷、高效。（3）物流服務向個性化、多元化發展。通過個性化的定制服務提升客戶粘度，通過多元化服務擴大客戶服務范圍，實現客戶數量和質量的雙提升。一方面，綜合考慮客戶時間、成本等因素，物流企業競相推出個性化的物流服務，滿足客戶個性化需求，降低物流成本，提高物流效率。另一方面，以綜合性物流園為依托，在物流基礎服務上，積極拓展服務種類和范圍，整合酒店、餐飲、汽修、廣告、保險、金融、報關等配套服務，實現綜合性、多元化經營，滿足客戶多元化需求。例如，開發和應用各種金融產品，如存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現、保險等，組織和調劑物流領域中貨幣資金的流動，推動物流產業資本化運作，提升物流金融附加值[7]。（4）物流產業向全產業鏈、一體化發展。物流業正通過不斷向上下游延伸，發揮上下游企業橋梁紐帶作用，打通全產業鏈各個環節，實現企業之間相互聯動，一體化運作[8]。在生產領域，物流企業利用自身存儲、配送規模優勢，采購原材料，分別向同行業不同企業配送，降低原材料采購成本，實現采購、倉儲、配送一體化。在銷售領域，物流企業既可以成為產品區域配送中心，實現快速配送，又可以實現一對多配送，還可以銷售，實現倉儲、銷售、配送一體化。B2B商業模式下，物流企業可以從上游企業直接向下游企業配送產品，扮演集銷售、采購和配送于一身的角色，從而減少上下游企業物流成本，實現產銷供一體化。
2鐵路發展現代物流對策分析
以鐵路改革為契機，中國鐵路總公司推出發展現代物流的戰略舉措，即以滿足客戶需求為目標，以信息化為支撐，開展全品類物流、提供全流程服務、開展全方位經營、實行全過程管理，將運輸、倉儲、裝卸、配送、包裝、加工、信息服務等業務融合發展，不斷強化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環保的優勢，努力建成國內領先、世界一流的現代物流企業[5]。太原鐵路局結合現代物流發展趨勢，根據鐵路發展現代物流的整體規劃和實際情況，圍繞不同業務功能及相互關系，合理規劃現代物流網絡布局，完善鐵路物流基礎服務，創新物流增值服務，改進信息平臺服務，逐步形成了現代物流發展的基本架構。
2.1打造網絡化的現代物流布局
以鐵路網為基礎，依托四通八達、成熟便利的公路、航空、水運等交通運輸通道，建設“1+3+13+300+N”物流園區，變碎片供給為集群發展，打造“通道+園區”綜合物流網絡。①通道。包括鐵路網，以及融合鐵路、公路、航空及水運等各種交通方式的多式聯運網。②園區。規劃建設“1+3+13+300+N”的太原鐵路局物流園區布局。其中，“1”是指中鼎物流園；“3”是指大同、運城、曹妃甸3個物流園；“13”是指將13個既有鐵路貨場升級改造的地區性物流中心；“300+N”即物流網點或社會物流園，運用分享經濟模式，與其他物流企業一起，形成點線相連，打造四通八達、覆蓋全局、輻射全省、聯通全國的現代物流網絡體系。
2.2夯實集約化、多樣化的物流基礎服務
物流基礎業務是物流業的核心業務，可以通過拓展物流基礎業務的種類和對象，開發多樣化的物流服務項目，構建集約化、多樣化的物流基礎服務體系，滿足社會不同層次的物流需求。（1）建立以產業集聚為目標的現代物流園。充分發揮現代物流園區的規模集聚效應，建立包含鐵路港、公路港、多式聯運港、城市配送港、綜合集散港、信息服務港、國際保稅港等多種港區于一體的綜合性物流園，在原有鐵路運輸、倉儲、加工、配送、流通搬運、包裝加工等物流服務基礎上，不斷拓展物流基礎服務的種類和服務領域，積極開發物流新產品，滿足市場的多元化需求。（2）加強以鐵路運輸為骨干的多式聯運業務。發揮鐵路綠色、環保、全天候和中長距運輸、干線運輸優勢，積極與其他運輸方式整合，協同運作。以鐵路局綜合性物流園區為依托，開展公鐵聯運、水鐵聯運、空鐵聯運等多式聯運，實現各種運輸方式優勢互補，提升物流效率，降低物流成本，最大限度地滿足客戶需求。（3）開展以滿足不同客戶需求為特色的倉儲、配送一體化服務。通過將眾多客戶貨源匯聚到鐵路局內大型倉庫進行集中管理，統一進行儲存、分揀、加工、配送等相關服務，提高物流協同工作效率，降低社會物流總成本。利用鐵路局自有車輛、社會加盟車隊，依托實體物流園區，與大型廠商、家具城、家電百貨超市、以及電商企業等合作，實行定制化倉儲管理、貨物監管、流通加工、城市配送和區域集散分撥一體化服務，構建6h、24h送達或即買即送等配送體系。
2.3拓展多元化、個性化的物流增值服務
在完善物流基礎業務的基礎上，根據客戶需求，提供多元化、個性化的延伸服務，拓展物流服務的項目和種類，構建多元化、個性化的物流增值服務體系，優化物流體系結構，增加物流服務創收點。（1）開展物流金融業務。物流金融包括質押融資、供應鏈金融、倉單質押、實貨質押、保稅、互聯網金融及代收代付、結算、保險等多種形式，太原鐵路局應結合實際情況，著重從2個方面開展金融業務，一是針對物流行業本身的附加服務業務，如代收代付業務、貨物保險業務等；二是在物流產業鏈中衍生出的金融業務，如小企業投融資服務，各類銀行的貸款、抵押業務等。（2）配套物流相關業務。通過開展綜合性的物流配套服務，為園區業務的發展提供更大空間，其中包括以客戶為服務對象的汽車服務、物流裝備出租、出售服務等，滿足入園企業員工、客戶日常需求的餐飲、住宿、醫療衛生、日用商品零售服務等，增強企業宣傳效果的廣告服務、商品展銷服務等。（3）發展以第四方、第五方物流為方向的技術咨詢業務。鐵路局分工精細、人才資源強大，以此組建技術團隊，通過長期積累的經驗，為自身及社會物流企業提供專業化的物流解決方案和一體化的技術服務。開展物流業務培訓，為自身和社會培養專業技術人才。積極參與物流管理相關標準、規范的制定，物流行業相關指數，在提升自身在同行業內品質的同時，引領整個物流行業發展。
2.4構建智能化的物流信息服務平臺
建立物流信息平臺，充分運用“互聯網+”、物聯網、大數據、云計算等技術，打造鐵路、公路、航空、水運多位一體的“智慧物流云平臺”，構建線上線下協同互動的平臺化、智能化物流信息服務體系，提升物流信息化、智能化水平。（1）開展物流電商業務。通過“智慧物流云平臺”貨源信息、車輛信息等物流供需信息，為各種交易提供基礎平臺服務，并通過平臺向會員提供基礎管理、信息推送及個性化的物流解決方案等服務。（2）加強物流智慧調度管理。通過“智慧物流云平臺”推動車貨智能化匹配，結合客戶業務量、訂貨頻率、路程遠近等因素，自動優化配送計劃和車輛配載，實現車、貨智能匹配。利用地理信息系統，通過大數據實時分析、計算，提供公路、鐵路、航空、海運及多式聯運的系統智能化派單。（3）提升倉庫智能化管理水平。通過“智慧物流云平臺”綜合分析企業基本信息、運力信息、相關交易信息等海量數據，對線上、線下各類倉庫進行整合管理，實施統一調度、智能分倉、智能調撥，實現庫存數量預測預警等。（4）開展市場智能化分析業務。通過“智慧物流云平臺”的大數據分析功能，統計企業和貨車的誠信度，自動生成業務類、財務類、經營分析類報表、物流指數、產品供需數據等，精準分析市場，為企業自身及其他企業提供信息咨詢服務。
3結束語
“互聯網+”拓寬了現代物流發展視野，豐富了物流業態，為鐵路發展現代物流提供了難得的機遇。鐵路應充分發揮自身優勢，順應現代物流發展趨勢，注重整體性的網絡布局建設，加強物流基礎業務服務，拓展物流增值業務，開辟新的信息平臺業務，推進物流向現代化發展，形成全產業鏈、全品類、全流程物流業態體系，增強客戶體驗，打造“以平臺聚集產業、以產業整合資源、以資源催生服務、以服務助力發展”的物流發展新業態，進一步助推經濟發展。
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現代物流發展的趨勢范文6
關鍵詞：現代物流理念；物流服務；物流配送；改革與建設
電子商務跨越了時空障礙，促進了物資在全球范圍內的流通，從而引發了快速增長的物流需求，并對物流服務提出了挑戰。電子商務下的物流與傳統意義上的物流相比更注重物流信息管理和資源的整合，它需要有高效的組織結構和嚴格的物流成本控制能力。所有這些都使得電子商務下的物流管理較之傳統物流管理更難。因此，有效的管理需要電子商務與物流知識的有效融合，并且需要對電子商務物流管理有系統、全面的認識。傳統儲運企業在現代物流企業轉變的過程中，應本著“理念先導、因地制宜、合理規劃、分步實施”的原則，逐步提升，最終實現轉變的目標。
一，導入現代物流理念，認識現代物流價值的重要性
過去我國在高度集中的計劃經濟時代，幾乎所有的生產資料和消費資料都是由各級政府通過計劃手段進行調配和供應，諸如采購、運輸、倉儲、加工、包裝等各環節，也都基本上通過計劃手段進行管理和控制，本質上適應了計劃經濟條件下產品生產的需要。但在市場經濟發展的今天，滯后的管理模式帶來的問題越來越嚴重地影響了經濟運行的質量。一是企業資金占用過大，二是企業物流管理粗放。原材料和產成品庫存過多，成為企業管理的一個漏洞。據統計，2005年我國物流成本占GDP的比重約為21.4%，而發達國家和地區發展最快的產業之一,成為“第三利潤源”。
近幾年來，從中央政府到地方政府，都開始高度重視物流業的地位、作用和發展，尤其是不少地方政府已把發展物流業列為本地區物流需求在未來必將有一個突破性的發展。因此，作為傳統儲運企業，要以提高認識，轉變觀念為先導，緊跟物流經濟發展趨勢，導入現代物流理念，改變傳統的粗放管理模式，自覺運用物流理論，優化物流管理，提高物流服務水平，推進企業物流的轉變和發展。
二，整合物流資源，延伸服務鏈，發展多功能物流服務
傳統儲運企業的資源，如倉庫、貨場、專用線、運輸車隊、裝卸設備、樞紐站點、土地等，資源的配置有效性差，利用率不高，極具深度開發潛質。作為傳統的儲運企業，通過引入現代物流理念，通過對企業自身資源整合，聚合物流功能，重組業務運作模式和優化流程，逐步由傳統的儲運企業轉型為現代物流企業或第三方物流企業，由單純的倉儲運輸服務型向為企業客戶提供基于信息化、專業化、網絡化、個性化的供應鏈一體化解決方案、供應鏈管理及物流咨詢的全面物流服務。
在實際的操作和管理過程中，要充分利用自身在專業領域的知識和經驗優勢，努力與客戶建立戰略性合作伙伴關系，服務功能不僅局限于簡單地執行客戶的倉儲和運輸指令，還從多個層面上幫助客戶構建從物流戰略策劃、管理體系建立、流程優化、計劃管理等一體化的物流體系。可以預見，這樣的一種服務方式，將引領今后第三方物流服務的發展趨勢，成為客戶供應鏈中一個重要的參與者，充當物流服務的整合者，甚至是策劃者的角色，與客戶乃至整個供應鏈中上下游的相關企業，如客戶的供應鏈和購買者，結成更加緊密的合作關系，切實地融入供應鏈的管理之中。
三，適應社會需求，積極開展物流配送業務
隨著商品消費市場的不斷發展，倉儲周轉速度逐漸加快，過去大批量的貨物運輸變為多批次小批量流動，配送這種新型高效的物流方式應運而生。作為傳統的儲運企業，要搶抓機遇，依托倉儲運輸優勢，完善商品配送功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務功能結合起來，大力開展物流配送業務。尤其是在已有的硬件設施的條件下，應當更加重視完善和運用先進的信息處理手段，按照電子商務和現代物流的要求不打斷改進服務水平，滿足客戶多元化、個性化的需要，提高服務檔次，就可以保有原來的客戶群體，并能夠開發新的客戶，加快向現代物流企業轉變的步伐。
四，充分利用現有資源，因地制宜，開展“本土化物流”
傳統儲運在現代物流轉變的過程中，還可效仿臺灣地區“本土化物流”模式。臺灣地區在物流的發展和成長過程中，推崇“本土化物流”觀念，他們認為“自動化”不是萬能的，必須考慮自身財力規模、土地成本、建筑成本、設備成本等條件。因此，臺灣地區的物流配送中心多為中心規模的平房倉庫，并且采用適合本地區特點的設施設備，科技含量相當高。傳統儲運企業要因地制宜，充分利用現有的資源，不求大求全，不盲目追求投資，盤活現有資源，在不斷拓展的現代物流業務中，實現自身的不斷發展。
五，加快物流信息化的改造與建設
隨著現代物流技術和信息技術的持續發展，傳統儲運企業的運作模式越來越不適應市場的需要。要提高自己的綜合實力和競爭力，提高工作效率和工作質量，必須引進先進的物流管理理念和信息技術。對于傳統儲運企業而言，必須加快物流信息化的改造與完善，構建與時俱進的物流信息網絡。
相比傳統物流，現代物流更多地借助于信息流的調控作用，不再把建立基礎設施視為唯一手段，而是通過信息技術，利用現有的各種基礎設施，共享企業的物流信息和物流需要并快速傳遞。現代物流的核心是信息技術，因為正是信息技術物流之中原先割裂的各個板塊整合在一起，從而顯現現代物流的整合化特征——借助于信息技術，最大限度地實現物資空間位移中所進行的運輸、倉儲、包裝、裝卸、加工以及配送等多個環節的整合，以一個有機整體面對社會的物流需求。
21世紀經濟全球化與信息網絡化將成為社會發展潮流，社會生產力的發展推動著物流的發展?，F代技術的廣泛應用，尤其是信息技術、現代化設施和管理技術在物流領域的投入，為傳統物流走向現代物流打造了新的平臺。
參考文獻：
