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現代物流的起源與發展范文1
Abstract: The development of modern logistics promotes tobacco industrial enterprise’s logistics construction. The article introduces the theory of supply chain, system engineering and information technology, and analyzes the process of the logistics chain, system optimizing and information application. The construction of modern logistics is very important to tobacco industrial enterprise.
關鍵詞:卷煙;物流;供應鏈;系統;物聯網
Key words: tobacco;logistics;supply chain;system;the internet of things
中圖分類號:F274文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)25-0056-02
0引言
隨著管理科學和信息技術的發展,物流在卷煙工業企業中的位置越來越重要,當前,煙草物流已確立為行業的核心業務,如何建設好現代物流,充分發揮物流降低企業運營成本,提高工業企業快速響應市場和服務客戶的能力,已顯得較為迫切,本文從供應鏈、系統工程和信息技術等角度闡述現代物流的理論體系,并結合物流理論在工業企業的應用,對工業企業現代物流建設進行探討。
1現代物流的相關理論
物流活動起源于物品交換,在二戰期間,因軍事后勤物資運輸開始引起了人們對物流的認識和關注,彼得?德魯克(Peter Drucker)認為物流是“降低成本的最后邊界”[1];二十世紀七、八十年代以來,隨著能源價格上漲、信息技術爆發和對客戶服務的日益重視,物流開始成為提高企業利潤、增強市場競爭的戰略武器,在供應鏈管理、系統工程和信息技術發展的基礎上,現代物流體系逐步建立,如圖1所示。
1.1 供應鏈供應鏈是指產品在生產和流通過程中所涉及的原材料供應商、制造商、批發商、零售商以及最終消費者組成的供需網絡,它不僅是一條物流鏈和資金鏈,更是一條增值鏈。供應鏈跨越了組織邊界,既考慮了組織內部的收益,又充分權衡了組織之間的關系。
1.2 系統工程系統是由一些相互聯系、相互制約的若干組成部分結合而成的、具有特定功能的一個有機整體。系統在物流中是一個很重要的概念,物流本身是一個系統,也包括了許多子系統,只有從系統的角度進行優化,才有可能建立科學的物流體系。
1.3 信息技術物流信息化是指采用計算機、網絡、信息處理和電子等現代信息技術解決運輸、保管、包裝、流通、加工等環節的信息交換與管理。信息技術改變了物流的經營方式和經營理念,是提高物流競爭力的重要因素,為現代物流的發展提供了有力的工具。
綜上所述,我們定義卷煙工業企業現代物流是“原料、物資、成品卷煙從采購至商業企業相關信息有效流動的全過程,它將運輸、倉儲、裝卸搬運、配送、信息等物流活動等方面有機結合,形成新型的集成式管理,為自身和客戶提供多功能、一體化的綜合”。
2卷煙工業企業的現代物流建設分析
2.1 卷煙工業企業的物流鏈分析在卷煙工業企業中,物料和成品主要包括煙葉原料、卷煙輔材、煙機配件和成品卷煙。煙葉原料業務流程主要包括煙葉計劃、銜接、加工、運輸、入庫、倉儲、養護和出庫等環節,卷煙輔材業務流程主要包括計劃編制、采購銜接、運輸、入庫、倉儲、出庫、退換貨、結算及新品開發、老品改造輔材變更等環節,煙機配件業務流程包括配件采購計劃、采購確認、運輸、入庫、倉儲、出庫等環節,這三種物料是供應商供應到卷煙工業企業,其中運輸、入庫、倉儲、養護和出庫等環節屬于物流管理的范疇,重點在于出入庫和倉儲環節;成品卷煙業務流程主要包括卷煙入庫、倉儲、出庫、運輸、到貨確認等環節,是卷煙工業企業供應到商業企業,其中的各環節都屬于物流管理范疇。
在煙葉原料、卷煙輔材、煙機配件和成品卷煙的業務流程中,參與運輸業務的有原料供應、物資管理和運輸部門;參與出入庫和倉儲業務的有原料供應、物資管理和生產制造部門;在卷煙運輸中,市場營銷部門還參與了運輸目標和過程管理等業務,即物流業務中的運輸、出入庫和倉儲等環節被分散在五個部門,其流程見圖2。
從一體化和規范化的角度,現代物流在卷煙工業企業中的定位應是形成與市場接軌,掌握原材料采購與卷煙訂單信息,包含倉儲、運輸、流通、配送和庫存控制等完整的一體化部門,通過對作業流程、作業動作的標準化與程式化,降低物流的總成本,從而不斷提高物流管理的能力與水平。
2.2 卷煙工業企業物流的系統性分析在卷煙工業企業中,現代物流的作用是在滿足客戶需求的基礎上提高物流效率和經濟效益,要發揮這個作用就要實現整體、功能和業務流程三方面的物流系統優化。
2.2.1 整體優化現代煙草物流在運作中要從系統的角度統籌規劃卷煙工業企業整體的各種物流活動,充分認識到各物流活動之間存在內在的聯系和相互影響,要處理好采購與運輸之間、運輸與倉儲之間、運輸與配送之間、配送與計劃之間的關系,保持物流鏈的整體性和一致性,不求單個活動的最優化,要保證物流體系的整體最優化。
2.2.2 功能優化卷煙工業企業現代物流整合原料、物資、卷煙等業務中的物流活動,發揮專業化物流的功能效應,實現企業的市場效益和經濟效益。功能優化著重于將物流與供應鏈的其他環節進行集成,對包括物流渠道與商流渠道、物流渠道之間、物流功能、物流環節與制造環節的集成等,真正發揮現代物流對現代煙草工業的基礎性作用。
2.2.3 流程優化卷煙工業企業現代物流包括運輸、倉儲、配送、搬運裝卸等業務,一般被分散在不同部門,在流程優化時需將類似功能的物流環節進行整合,根據各物流環節在流程的關系進行上下銜接,將供應物流與銷售物流進行流程重組再造,形成卷煙工業企業內部物流一體化, 實現物流活動的有機結合和無縫銜接,在企業內部統一配置物流資源,真正發揮專業化物流的作用。
2.3 卷煙工業企業物流的信息化建設卷煙工業企業信息化應用主要體現在物流信息采集、物流地理分析與動態跟蹤、物流信息交換、物流信息系統和電子商務等方面[3]。
條形碼和射頻識別(RFID)是物流信息采集的主要技術,在煙葉收購質量追蹤、煙葉運輸、件煙生產、托盤出入庫等方面都有廣泛使用,其中射頻識別(RFID)技術在行業卷煙托盤運輸配送中將會得到重點應用。
融合理信息系統(GIS)、全球定位系統(GPS)和無線通信的地理動態跟蹤技術與信息系統相結合,通過設計卷煙運輸車輛線路模型、網絡物流模型、分配及定位模型等,建立強大的卷煙物流綜合應用平臺,為卷煙工業物流一體化服務,同時行業已建立的卷煙、煙葉和物資網上交易電子商務,是網絡經濟和現代煙草物流一體化的產物,將企業的物流綜合平臺與電子商務對接,使得卷煙工業的供應物流、生產物流和銷售物流協調一致、信息共享、統一管理、提高效率,為卷煙現代物流提供重要保障。
3卷煙工業企業建設現代物流的作用
3.1 更加適應科學管理要求卷煙工業企業現代物流在傳統物流的基礎上向前后延伸并加入新的內涵,使企業物流與行業物流有機的結合在一起,從煙葉、物資供應物流開始,經過卷煙生產物流,再到卷煙銷售物流,一直到達商業企業倉庫,包含了煙草整個物理性流通的全過程。
從流程優化角度看,卷煙物流是由多個環節組成,傳統物流業務被分散在不同部門,各部門會嚴格按照規范程序,保證本部門業務正常開展,但由于缺乏整體觀念,在流程銜接處往往是力所不及之處,容易產生問題,而現代物流通過流程整合,使得流程銜接處在管控范圍之內,保證物流管理更加科學高效。
另外,卷煙工業現代物流以客戶需求為導向,主動為客戶提供服務,管理上實行標準化作業,建立網絡型結構,在為商業企業提供增值服務的同時,大大降低企業物流成本,發揮“第三利潤源”的重要作用。
3.2 更加符合精益化物流方向卷煙工業企業物流涉及的煙葉、物資和卷煙等物品從需求的價值矩陣[2]看屬于功能性產品,需求較為穩定,物流頻率較高,因此可以制定均衡性物流計劃,實施精益化物流。
首先,著眼于客戶的需求,明確物流定位,形成集成化的物流鏈,大大提高卷煙物流的效率;其次,在一體化的運作模式下,優化資源配置,以最小的成本提供所需的服務,做到成本領先;再次,通過消除對于整體物流和服務不具有增值效應的所有活動,包括時間上的浪費,縮短卷煙交貨周期;最后,通過搜集需求信息,采用市場分析和前向的計劃安排,均衡和穩定物流計劃和組織,形成簡明和流線型的物流鏈,充分滿足較為穩定的市場需求。
3.3 更加鞏固現代物流作為行業核心業務的作用,為打造煙草物聯網發揮積極作用
“卷煙上水平”已成為行業改革發展新階段的重要任務,高水平的物流既是卷煙上水平的重要內容,又是卷煙上水平的重要支撐,在卷煙工業企業大力建設現代物流,將更加鞏固現代物流作為行業核心業務的作用,為打造煙草物聯網發揮積極作用。
卷煙工業企業通過現代物流建設,以工商卷煙物流在途信息系統、生產物流監控和RFID托盤為標志的工業物聯網雛形已經逐步發揮作用,工業企業通過“物聯網”進行物流綜合調度,全面掌握煙葉、物資運輸,儲存和出庫,服務于內部生產;借助卷煙打碼、成品輸送、倉儲出入庫等視頻圖像,與在途信息系統進行對接,形成完整卷煙物流流程;通過在途跟蹤信息平臺,實時跟蹤監控車輛在途狀況,處理應急事務,與商業企業共享實時信息;通過RFID托盤實現卷煙裝卸對接、信息對接,大大方便商業企業,為行業建設完整統一、先進實用的煙草物聯網發揮重要作用。
另外,從行業建設現代物流的目的看,現代物流建設不僅是服務于當前,更是著眼于未來在卷煙渠道控制與服務方面的重要作用,因此工業企業建設現代物流也是確保行業未來發展壯大的必要舉措。
“工欲善其事,必先利其器”,卷煙工業企業在加強資源整合和流程優化基礎上,逐步形成科學的物流體系,全面整體角度考慮企業的物流運營效率,在滿足客戶需求的前提下,進一步提升快速響應市場和服務客戶的能力,為企業增加新的利潤源,從而大大增強了企業核心競爭力,也必將為卷煙工業企業推動“卷煙上水平”發揮重要的基礎性作用!
參考文獻:
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[2]孫元欣主編.供應鏈管理原理[M].上海:上海財經大學出版社,2003.12.
現代物流的起源與發展范文2
[關鍵詞] GPS 物流 現代物流
一、相關概念
GPS是全球衛星定位系統(Global Positioning System, GPS)的英文簡寫。它是在“子午儀衛星導航定位”技術上發展起來的具有全球性、全能性、全天候性優勢的導航定位、定時、測速系統。它由三大子系統構成：空間衛星系統、地面監控系統、用戶接收系統。
物流就是物質實體從供給者向需求者的物理性移動。從系統的角度來分析研究，普遍認為，物流起源于二次世界大戰美國對軍需物資的配送。物流，被廣泛接受為降低產品成本和提高產品質量以外的“第三個利潤源泉”?，F代物流的核心目標就是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足客戶的要求，做到高效率、實時化，達到規范化、科學化管理。
二、GPS在現代物流中的應用
GPS在現代物流中的應用主要有車輛使用方、運輸公司、接貨方,以及軍方四個方面。現代物流中引入GPS后可及時進行調度和配載，降低車輛空駛率，可對承運貨物的車輛進行全程跟蹤以保證其安全性，也可實時掌握車貨的所在位置提前完成對相應工作的安排。
1.車輛使用方
運輸公司將自己的車輛信息指定開放給合作客戶，讓客戶自己能實時查看車與貨的相關信息，能較為直觀地在網上看到車輛分布和運行情況，找到適合自己使用的車輛，從而省去不必要的交涉環節，加快車輛的使用頻率，縮短運輸配貨的時間，減少相應的工作量。在貨物發出之后，發貨方可隨時通過互聯網或是手機來查詢車輛在運輸中的運行情況和所到達的位置，實時掌握貨物在途的信息。
2.運輸方
運輸公司通過互聯網實現對車輛的動態監控式管理和貨物的及時合理配載。同時將有關車輛的信息開放給客戶后，既方便了客戶的使用，又減少了不必要的環節，提高了公司的經濟效益與社會效益。例如，我國鐵路開發的基于GPS的計算機管理信息系統，可以通過GPS和計算機網絡實時收集全路列車、機車、車輛、集裝箱及所運貨物的動態信息。只要知道貨車的車種、車型、車號，就可以立即從近10萬公里的鐵路網上流動著的幾十萬輛貨車中找到該貨車，還能得知這輛貨車現在何處運行或停在何處，以及所有的車載貨物發貨信息。
3.接貨方
接貨方只需通過發貨方所提供的相關資料與權限，就可在互聯網實時查看到貨物信息，掌握貨物在途的情況和大概的運輸時間，以此來提前安排貨物的接收、停放，以及銷售等環節，使貨物的銷售鏈可提前完成。例如，沃爾瑪采用GPS對車輛進行定位。在任何時候，調度中心都可知道車輛的位置。
4.軍方
全球衛星定位系統首先是因為軍事目的而建立的，在軍事物流中，如后勤裝備的保障等方面應用相當普遍。尤其是美國，其在世界各地駐扎的大量軍隊無論是在戰時還是在平時都對后勤補給提出很高的需求，在戰爭中，如果不依賴GPS，美軍的后勤補給就會變得一團糟。目前，我國軍事部門也在逐步開始運用GPS。
三、存在的問題
我國是個GPS應用大國，在GPS車輛跟蹤系統的應用面和規模上，處于國際的先行者地位。但從目前看，同國外發達國家相比，在系統的技術水平、產品質量和成熟程度，特別是在現代物流系統中的應用方面，我們還處在初期發展時期。主要存在以下幾個問題:
1.物流信息化水平較低
信息化是現代化物流的基礎。與世界發達國家相比，我國物流信息化的程度差距明顯。物流作業環節和流通環節，都缺少必要的行業標準和行業規范，導致物流效率普遍不高。
2.自有技術不成熟
我國在GPS應用水平和產業化水平與發達國家還有很大差距，雖然中國也有自己的衛星定位，但只能定位自己國家和附近的地區，而且還沒到民用化階段?，F在GPS模塊和幾乎所有的GPS設備所需的大規模集成電路芯片都要從國外進口。當汽車行駛到地下隧道、高層樓群等遮掩物而捕捉不到GPS衛星信號而存在接收信息盲區。
3.生產廠家缺乏經驗積累
GPS車輛應用產品是集GPS技術、GIS、通訊技術和計算機網絡技術為一體的高科技產品。而應用于汽車上的產品，更需要其在技術上、質量上適用于汽車的惡劣環境。20世紀90年代中后期，GPS車輛應用系統，尤其是車輛監控系統領域，只是一些技術、資金、人才實力并不很強的中小型公司，以小作坊式形式進行產品的設計規劃、研究開發、生產制造、系統集成、施工服務，其生產周期長、產品質量差、總裝車量低。
4.商家應用推廣不力
由于GPS應用在國內發展較慢，真正開發賣點的力度不夠，規范化和規?；瘑栴}長期不能解決，造成消費者就對GPS產品認識不足，因此要加強針對GPS產品的銷售推廣。
四、結語與展望
隨著現代科學的蓬勃發展和經濟全球化趨勢的不斷增強，GPS在現代物流中得到越來越廣泛的應用。本文詳細介紹了GPS在現代物流車輛使用方、運輸方、接貨方以及軍方的應用，并指出其在目前GPS在應用中存在的四大問題。隨著相關技術的發展和人們認識的提高，GPS將在現代物流業的發展中發揮越來越重要的作用。
參考文獻：
[1]王忠軍:GPS在物流中的應用[J].河南科技,2005,(11)
[2]侯玉生 劉賀陽:GPS在物流中的應用[J].河北能源職業技術學院學報,2004,(4)
現代物流的起源與發展范文3
一、現代物流運輸對現代包裝設計的新要求
現代物流環境要求的商品包裝應該具備一些新的特征來應對商品損耗率上的趨勢。那么從商品所歷經的各個環節來看，運輸、倉儲、庫存、包裝、搬運、裝卸、配送、流通加工等環節都是不可避免的。在這個過程中，商品的外包裝結構、外包裝材料，形態、內包裝材料、結構、形態，以及物理上的抗壓、防碎、防潮、防堆積等等因素都可以成為包裝設計所遇的新問題。現代包裝設計的新要求有：
（一）外包裝結構和材料新要求
對于包裝材料的選擇和使用，現代商品流通不同于過去的任何一個時期，它沒有可參考性，不能為追求控制成本而選擇不適合物流運輸的材質。材質的選擇應慎重，還應該注意外觀的形狀的特征，多件商品連包形態等。
（二）內包裝結構和材料新要求
外包裝的材質和形狀是必須謹慎和考慮的，但內部的包裝顯得更加重要，因為內包裝的主要功能是保護內包裝中的商品，現代物流過程中保護功能顯得格外重要，因商品經歷的流程復雜，運輸過程漫長，且轉換時空過程中接觸商品的人員眾多，素質參差不齊，為保證商品盡可能不受損傷，我們在設計商品內包裝時就應該注意更加嚴格測試商品內包裝的結構和抗損能力，應提高抗損級別和測試強度。
（三）商品包裝和物流包裝的物理抗壓新要求
現代物流運勢往往是多件商品的同時運輸，貨倉式貨車的運輸路途中顛簸強度，以及大件物品壓力都是比以往要更加增大的，且物流企業在運輸過程中不可能因為某件商品而改變擺放位置，所以任何商品的包裝都要增加抗壓級別，已達到現代物流運轉中的抗壓測試最高級別，否則一旦出現出現外包裝垮塌，直接影響商品的完整性，并且有可能還會導致損壞其它商品的可能性。
（四）運輸包裝的防碎、防潮、放堆積垮塌新要求
在傳統的包裝設計中，一般級別的防碎、防潮、放垮塌的商品在商品的外觀上都有所體現，特別是大件商品的各種測試都應增加相對于傳統運輸模式的級別和強度，以防運輸過程中中因為外力原因而導致商品的損壞?，F代的物流運輸，為節約成本，不斷增加商品的堆積和擠壓，以節約空間和增加堆放件數，物流運輸企業往往和銷售企業不是同一個商家，這樣造成的各階段對商品的損壞重視程度不一致，會導致商品的損壞程度加大。
二、現代物流環境對包裝設計人才的新要求
現代的物流運輸環境要求，包裝設計人才須具備完整的知識體系和結構，只有熟悉了現代物流知識和現代電商銷售模式以及商品的流轉過程才能更好地設計和創新，而現代高校培養人才的模式往往是滯后于社會需要求的，這種新形勢和動向，帶來的是對人才培養方式中人才創新能力的培養的新要求。發展的環境要求我們的人才培養必須具備這種有前瞻意識的眼光和魄力，將電子商務、物流運輸、創新材料等各個環節納入包裝設計人才培養的大綱中，要求學生和教師都將這種有時代特色和背景的思維納入學習的范疇，并使創新能力成為學生的必備素養。
（一）包裝設計人才需具備現代物流運輸知識
現代包裝設計人才應具備一定的現代物流以及運輸知識，與物流運輸管理相關的知識內容必須納入現代設計人才培養的范疇，應在課程設置或者教學大綱中明確體現所轄范圍，否則設計人才不能接觸到現代物流管理的相關知識點，不了解商品流轉的過程和環節，就談不上所謂的創新和優化設計了?，F代物流過程中商品從供給地向接收地的流轉包含了：運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能，而網絡購物時代的物流運輸已經和電子商務平臺以及商家連成一體；基于現代電子商務的物流運輸對貨物、服務及相關信息從起源地到消費地的有效率的流動和儲存、集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作中，如何創新優化商品的包裝設計可以減少商品損耗，更大程度保護商品，并起到推廣商品的品牌辨識度，是有益于促進商品銷售的重要一環。具備現代物流知識體系的設計師設計，能夠更加人性化設計商品包裝，使之在流通過程中保護商品、方便儲運和促進銷售、傳達品牌信息；并設法解決電子商務模式下商品運輸過程中出現的種種新動向：運輸過程更長、轉運次數增加、堆積層次增加、相互加壓程度增加、分揀次數增加、地點轉換增加等一系列問題為包裝設計提出了更高更多的要求。
（二）包裝設計人才需要熟悉現代電商銷售模式
現今的設計人才所面對的市場，不同于傳統的市場銷售模式，如今的商品隨著網購訂單，運輸轉送、分揀次數都增加，并且所歷經的路程與地點轉換更是超過以往的傳統模式銷售，為到達消費者手中，商品歷經高速公路、鐵路、海運、航空、人工轉運等等過程才能到達消費者手中；這些過程，需要我們設計人去了解和掌握其特點，并根據現代各類運輸的特殊性而增加商品包裝的保護裝置，并對包裝設計內部做相應的優化處理，這種優化處理可以改善物流運輸過程中損耗，并能夠是商品外觀完整，內部商品不受破壞。現代物流運輸的特殊性，需要當今的設計人才需要更多地去了解和掌握現代商品流轉的過程和各個環節，只有了解各種運輸形式的不同之處才能根據這種不同，尋找新的有益于商品流轉的優化設計，為現代商品包裝尋找新材料、新結構、新思維，從而讓包裝設計的功能更加強大和完善。因此具備了解和熟悉現代電商銷售模式的設計師，對電商銷售行為更加清楚，也能針對銷售過程中出現的種種需求，給予更全面的解決方案，這種解決方案中，優化客戶和商家對于商品流轉過程中損壞的擔憂，以更加優化包裝設計的內部結構，提高外部防壓、防堆積、防垮塌的級別，從而減小商家與消費者的憂慮。
（三）包裝設計人才應更全面掌握包裝技術
現代物流的運輸特征導致商品流轉的過程加長，這種流轉過程延長、轉換次數增多、人員接觸量加大、搬運和中轉次數更多的情況，對于設計人才提出了更高的要求。商品的包裝設計包含的了內外包裝的結構、包裝材料、包裝工藝、包裝裝潢等各個部分的主要內容，那么隨著時代的發展，商品的流轉的過程延長，運輸過程的增加帶來的商品運輸損耗的加大，使得現代的包裝設計不得不對包裝設計做出改良和優化創新。商品流轉過程中，多次暴露可能經歷很多的惡劣天氣和運輸環境，在此對于材料的選擇顯得尤為重要，商品的包裝設計中應該考慮到現代物流運輸過程的繁雜，將防水、防碎、防摔、防顛簸、防撞擊、防潮、防污染等等外力因素納入優化設計的范疇之內。要求設計人才應更加全面掌握包裝材料的各種承受指數，以達到優化設計的相關數值，并使之與現代物流環境過的要求匹配和一致?，F代物流環境下，對于包裝工藝的選擇應避免過于脆弱，設計師應謹慎選擇包裝工藝，盡量避免一味追求形式感而導致商品的包裝脆弱不堪，應充分考慮運輸過程的種種外力因素，盡量優化設計，將扁平化外包裝設計、標準化外、多件組合設計包裝設計等適合物流運輸的設計理念融入到包裝設計以及包裝工藝的選擇中去，減少運輸損耗。對于現代物流環境中出現的種種新動向，設計人才應快速更新知識結構，是適應市場發展的變化，只有了解物流的過程，知曉商品流轉的特征，才能更加具體的了解商品在運輸過程中的各種細節，為優化設計找到方向和切入點，且所有的創新設計都是基于深入了解和知曉的前提之下的，基于現代物流的種種創新包裝的設計，可以解決物流運輸過程中的種種包裝缺陷，更加完善包裝設計的材料、結構、形態、工藝等。
三、改變培養目標，創新能力應成為必備素養
傳統的教育模式下培養學生，培養目標是建立一些專業理論基礎，不具備新的電商環境業務實踐中所需要的各方面素質，如何培養同時具備現代信息技術、包裝技術、設計能力并同時具備物流管理流程控制能力的全方位人才，是目前我們高校的設計專業應加強和改進的地方，擴展學生知識結構、提升信息處理能力、注重創新能力的培養、優化設計技巧等一系列相關的教學活動和過程，應貫徹到教學實踐和課程設置中，而不是僅僅流形式和口頭的表述。以電商銷售模式為基準的包裝設計新的要求，應加強設計人才對電子商務物流管理能力的培養和對物流運輸過程的熟悉。懂電子商務的設計人才是一種復合型的高級人才，這種人才既懂電子商務，又懂物流運輸，也熟悉包裝設計的流程所以能夠在創新包裝設計中優化結構、材質、視覺等，除了保護商品以外并加強品牌視覺表現、結構設計人性化等特征。
四、適合產業發展的綜合素質
電子商務發展、現代物流環境的變化、消費者對包裝設計的更高要求使得我們包裝設計人才必須具備適合現代產業發展的綜合素質，否則將無法適應當今社會對人才的要求和期望。包裝設計人才能綜合應用電子信息技術，從現實顧客需求出發，了解物流流程，并對各種中轉過程了如指掌，才能奠定人才創新的基礎；而包裝設計的創新包含了多個方面，思維創新、材料創新、結構創新、技術創新等系列創新活動，這些創新要求，高校設計教育就應該從招生體制、教學體系、教學內容、教學方法、課程設置、教學大綱、藝術實踐上整理規劃和思考；并應該具備一定的社會前瞻性，并靈活運用多種教學方法，教學手段充分調動學生的學習積極性，促進了學生學習能力的發展；并注重學生專業實踐能力的培養，在政府和是社會支持下促進“校企聯合”的實施，包裝設計本來就是應用型專業，結合現代電子商務的、物流環境的新型設計人才，只有到現實中能為消費者才具有生命力。
五、結束語
總而言之，電子商務是一場商務大革命，它打破了區域和國界，開辟了巨大的網上商業市場。基于現代電子商務的運作模式和消費行為，使得越來越多的商品處于被運輸被物流狀態，這種狀態要求我們應該加強提高包裝設計的要求，以更新更細更符合市場要求的設計思維來進行相關設計，而我們的包裝設計人才的培養更應該是具備相關的各種素質和創新能力的新型人才，以適應市場對人才的需求。而高校人才培養的目標應該是，培養和輸送具備現代物流知識和電子商務技術的具有創新技術和能力的包裝設計人才，這種具備行業綜合素質的人才進入社會后能夠解決行業所遇的種種困難和問題，并能夠將創新的思維和技術運用到實際流程中去，解決損耗率，為企業和消費者減少運輸流程中的憂慮。
作者:朱玲玉 單位:湖北師范學院
參考文獻：
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現代物流的起源與發展范文4
現代物流起源于美國，發展于日本，成熟于歐洲，拓展于中國。這是公認的世界物流發展軌跡。 年2 月，我國出臺了物流業調整和振粉規劃，物流業成為我國第十大振興產業。
物流被定義為經濟活動中涉及到實體流動的物質資料從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實行有機結合。物流業振興規劃的出臺，使物流法律制度的研究更具有現實意義。物流法是指國家制定的調整與物流活動相關的社會關系的法律制度的總稱。
一、我國物流法律制度的現狀及存在問題
經過近幾年的飛速發展，我國的物流業已初具規模，但相應的法律法規的修改和制定有一定的滯后，到目前為止，我國還沒有一部專門的、統一的物流法，我國現行的調整物流方面的法律法規都散見于關于物流各個環節的法律、法規、規章和國際條約、國際慣例以及各種技術規范、技術法規中，還沒有形成一套比較完整的體系，物流法律制度還存在不少問題，其主要表現在以下幾個方面：
1、現有規范不協調從總體結構上來看，我國目前還沒有一部專門而系統地調整物流法律關系的部門法?，F行的物流立法涉及眾多部門，中交通、鐵道、航空、內貿、外貿等等，而這些法律法規過于分散，缺乏系統性，甚至各個法律法規之間還存在著不協調和沖突現現象，這就使得物流法律法規的指導和規范作用難以落到實處。
2、現有規范不完整從完整性上來看，不少物流關系沒有法律法規加以調整和規范，物流業仍有不少法律真空地帶。物流業發展迅速，現代物流業務已經遠遠超出最初的倉儲運輸，而對于出現的新業務和新問題，原有的物流法律法規沒有對其進行調整和規范。比如對于物流標準化問題，我國目前只頒布了《國家物流術語標準化規定》，而對于其他各個方面的標準則無規定。
3、法律規范效力層次低從法律效力上來看，我國現行的物流法律法規層次較低、法律效力不強?，F行很多物流法律法規多是由中央各部委、地方制定和頒布的，大多是一些條例、辦法、規定和通知等，規范性不強，在具體運用中缺乏操作性，難以產生法律效力，多數只適合作為法庭審判的參照性依據，不利于調整各物流主體之間的相互關系。
4、物流立法相對滯后從時效性來看，我國物流法律法規相對滯后。隨著經濟體制、管理體制以及市場環境等的變化，現代物流與傳統物流已大為不同，但由于現行的一些物流法規還是從原計劃經濟體制中延續下來的，所以很難適應市場經濟環境下物流的發展，更難適應我國加入wto 以后物流國家化發展的需要。
二、我國物流法律制度的框架構建
完善物流法律制度，建立符合我國社會主義特色的物流法體系，是促進我國物流業健康發展的必然要求。
現代物流的起源與發展范文5
關鍵字：地理優勢；發展；物流業
中圖分類號F253.9 文獻標碼識 A
根據河北省現代物流業發展的規劃，重點建設石家莊、唐山、廊坊、邯鄲、張家口等五個區位優勢明顯、基礎設施完善、物流規模較大、市場發育良好的物流樞紐城市。河北省規劃在唐山建立兩個物流園區，即唐山港能源原材料物流園區和唐山綜合物流園區。目前隨著唐山曹妃甸港口的開發和建設，唐山迎來了發展物流的最佳時機。因此唐山要充分利用地理優勢，大力發展物流業。
一、 山市發展物流的優勢
在河北省，唐山市是一個集港口、區位、產業、資源、人才、經濟實力和財力優勢于一身的，極具發展潛力、開放開發能力和產業競爭力的城市。省委、省政府對唐山提出了“努力走在全省最前列，經濟總量達到全省五分之一”的要求，既說明對唐山的重視，也說明唐山有著巨大的發展潛力。
（1）產業基礎雄厚，經濟實力強，開發能力大。唐山市是我國重要的重工業和能源原材料基地，經濟總量和地方財政收入均居河北第一位，可為強勢區域建設和國際競爭產業開發提供堅實的經濟基礎，是河北迎接我國經濟新的繁榮期，大力發展重化工業的最佳區域。2.產業特色突出，產業集聚度高。唐山市擁有鋼鐵、電力、煤炭、建材、機械、化工六大支柱產業，而且其支柱產業的企業和項目規模較大。此外，唐山還是全國制造業信息化工程50個試點城市之一，國家支持老工業基地改造和走新型工業化道路戰略的實施，為唐山發揮區位、資源、港口、海洋優勢，加快改造提升優勢傳統產業提供了契機。3.既環渤海，又聯京津。唐山市位于環渤海開放前沿，具有吸納國際資本，承接海外產業的區位優勢和比較優勢。港區開發潛力大，是河北發展沿海產業帶的理想區域。唐山市是京津產業轉移和重大項目合作的主要目標區域之一，被納入京津唐國家一級經濟網和京津唐金三角發展規劃，是國家規劃部門、京津兩市和高層專家公認的“大北京”建設的重要一環。該市還連接著京津冀城市群和東北兩大市場，經濟相互輻射度較高。4.科技和人力資源多。唐山市作為國家傳統工業基地，人口素質高.作為中國近代工業起源地和現代工業基地的唐山市，是河北產業人才聚集、創業文化和商業精神濃厚、企業家資源最豐富的區域之一。5.民營經濟實力強。唐山市民營企業數量多，投入規模大，是發展民營經濟，激發內在經濟活力的重點區域.6.自然資源豐富。唐山市是河北礦產資源最為豐富的地區之一。沿海區域的原鹽、石油、天然氣資源，以及建港和養殖資源豐富，潛在開發價值巨大。曹妃甸是渤海灣惟一可建25萬噸級以上泊位的深水港址，有望建成集礦石、原油和集裝箱為一體的國際性大港，是濱海新唐山向國際港口城市發展的核心優勢之一。7.工業、城建可開發利用土地資源多。一是在近200千米的海岸線、124萬畝的沿海灘涂中，初步開發面積僅占34％。二是老礦區土地資源重新開發的潛力很大。在土地資源日趨緊張，國家對工業和城建用地控制日趨嚴格的情況下，唐山市特別是該市沿海地區，是河北可進行大規模工業經濟、外向經濟和現代城市開發的區域。
二、唐山地區物流企業在發展中存在的問題。
唐山地區物流企業由于規模、資金、技術、信息、管理等方面的原因，它們的生存和發展正面臨著許多困難和問題:1.企業規模偏小，服務能力有限。2.利潤點單一，競爭能力偏低。3.缺少統籌規劃，布局各自為政。4.運營效率低，經營成本高。5.物流人才匱乏，管理效率不高。
三、唐山地區發展物流業的對策
在這個機遇與挑戰并存的時代，唐山物流企業迫切需要導人先進的物流管理理念，采用先進的運作方式，增強企業的綜合實力和核心競爭能力。
（1）導入先進理念，加速物流運作。物流管理就是要在不斷降低成本的同時提高對顧客的服務水平。物流包括設計、運輸、倉儲、送配等諸方面，但最基本的是要為顧客服務，物流企業必須樹立新的管理理念，積極推行客戶化定制物流服務，建立適應于需求多樣化的物流服務體系。
（2）與其他物流企業合作，結成戰略聯盟。物流企業要做大、做強,需要與其他物流企業結成戰略聯盟，這樣既可以保障客戶供給，也可以穩定市場需求，同時還可以更好地實現企業物流管理目標，從而使公司獲得長期穩定的利益。
(3）利用現代技術，加強網絡建設。?物流企業應積極、大力推廣計算機、信息技術，發展專用車輛、先進的裝卸、倉儲技術等。訂單、采購、維修、服務、交易、存儲、運輸等各個環節，可以通過先進的電子商務技術完成整個過程，這樣可以大大縮短運作的時間，減小運作的成本，提高公司的綜合競爭力。
(4)提高員工素質，實施人才戰略。只有物流人員素質不斷提高，不斷學習與應用先進技術、方法，才能構建適合唐山實情的物流業。
總之唐山的物流產業正處于起步階段，唐山的物流企業要健康、穩步發展，需要良好的外部環境。唐山的物流企業要立充分利用唐山地理優勢，引進先進的物流管理思想和理念，將現代信息技術應用到物流工作中來，開展物流各環節的增值服務，增強客戶滿意度，轉化經營管理觀念，加強和其他物流企業的合作，實施人才戰略，加強對企業員工的教育和培訓，把唐山物流業做大、做強！
作者單位：鐘立群 唐山職業技術學院
胡連榮 河北能源職業技術學院
現代物流的起源與發展范文6
關鍵詞：物流理念；創新；哲學思維
中圖分類號：F252 文獻標識碼： A
The Essence of Logistics Innovation：Idea Innovation
Li Dongguang
（Business School，Liaocheng University）
Abstract：The logistics idea is the guide of logistics activities. The essence of logistics innovation is the logistics idea innovation. Enterprises should pay great attention to new ideas in logistics and study the logistics idea innovation by the philosophy thought.
Key words：logistics idea；innovation；philosophy thought
任何企業的物流活動都是在特定的物流理念指導下進行的。隨著社會經濟的發展，物流的作用越來越受重視。半個多世紀前，物流理論就開始被研究、探討，產生了許多全新的物流理念。物流理念的不斷涌現和演進，既反映了物流實踐的變化，又指導著物流活動不斷向前發展。
一、物流理念創新的歷程
以下將從三個方面總結物流理念創新的歷程。
1.從Physical Distribution到Logistics，完整的物流概念形成
“物流”一詞起源于第二次世界大戰期間的美國。1985年，美國物流協會采用Logistics代替Physical Distribution。這種物流詞匯的變化不僅反映了物流特定環境的變化，更反映了物流基本理念的變遷以及完整物流概念的形成。20世紀經濟發展的主要環境是買方市場環境。在這種環境下買易賣難，關注和研究自然集中于賣這個有困難的領域，即集中于銷售領域。Physical Distribution一詞自然就出現在銷售學或市場學之中。所以，西方原來對物流的研究，也即對實物分銷的研究，在整個經濟活動中，實物分銷一詞自然反映了這一客觀現實。而在這個時期，雖然已經進入買方市場，但畢竟是初期的買方市場，“用戶為中心”的觀念并沒有在社會上普遍、深入地形成，Physical Distribution反映的主體依然是企業而不是用戶。理論和實踐都證明，物流領域效益的取得，單在銷售領域是不行的，也應存在于生產和產前的供應領域，而這些領域是圍繞著用戶這個主體的。必須按照這個更廣泛的領域建立新的概念才能夠解決銷售問題。Logistics便是這樣一個體現以“用戶為中心”的完整概念。
2.從自營物流到第三方物流、第四方物流，物流向專業化方向發展
自營物流是指企業由于經營活動的需要自己從事的物流活動。歐洲物流界很重視發展社會化的、專業化的物流，提出過第三方物流服務的概念，主張這種物流應順應社會專業化分工深化細化的必然要求，只有發展專業化物流才能顯示新技術、顯示專業分工的優勢?！暗谌轿锪鳌保═hird Party Logistics）一詞于20世紀80年代中后期開始盛行，它是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理和控制的一種物流運作與管理方式。以后，第四方物流的出現更加促進了物流的專業化發展。第四方物流（Fourth Party Logistics）主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務。第四方物流是一個供應鏈集成商，它調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案。
3.從成本中心說到利潤中心說、服務中心說和戰略說，提升了人們對物流的認識水平
成本中心說是指物流在整個企業戰略中，只對或者主要對企業營銷活動的成本發生影響。物流是“降低成本的寶庫”正是這種認識的形象表述。成本中心說沒有將物流放在企業的主要位置，尤其是沒有放在發展戰略的主角地位。利潤中心的含義，是物流可以為企業提供大量直接和間接的利潤，是形成企業經營利潤的主要活動，是“第三利潤源泉”。服務中心說認為物流活動的最大作用在于提高企業對用戶的服務水平，特別強調其服務保障職能，進而增強企業在殘酷競爭中的生存能力。戰略說是當前非常盛行的說法。學術界和產業界越來越多的人已逐漸認識到物流更具有戰略性，這種認識對促進物流的發展有重要意義。近些年來，在戰略說的指導下物流戰略性的規劃、戰略性的投資、戰略性的技術開發是促進物流現代化發展的重要原因。
二、關注若干物流新理念
近年來，隨著物流實踐的發展，學者們又提出了諸多新的物流理念。對于這些新的物流理念，進行物流業務必須予以高度關注。
1.綠色物流
綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。隨著環境資源惡化程度的加深，對人類生存和發展的威脅越大，人們對環境的利用和對環境的保護越來越重視，現代物流的發展必須優先考慮環境問題，需要從環境角度對物流體系進行改進，即需要形成一個環境共生型的物流管理系統。綠色物流強調全局和長遠的利益，強調全方位對環境的關注，體現了現代物流的發展趨勢。
2.虛擬物流
虛擬物流（Virtual Logistics）是以計算機網絡技術進行物流運作與管理，實現企業間物流資源共享和優化配置的物流方式。虛擬物流的概念可以應用于許多方面，如制造企業與物流企業之間的虛擬物流聯盟及中小型物流企業構筑虛擬物流的合作模式，共同完成物流業務。虛擬物流企業是由功能合理分配、信息和運作一體化、利益共享的各眾多物流環節承擔者所組成的物流共同體。虛擬物流企業的實質是供應鏈信息集成平臺，它是以獲取物流領域的規?；б鏋榧~帶，以先進的信息技術為基礎，以共享供應鏈的信息為目的而構建的物流企業動態聯盟。
3.大規模定制物流
大規模定制物流（Mass Customization Logistics）指的是根據客戶的不同物流需求進行市場細分，運用現代物流技術和信息技術以及先進的物流管理經驗，通過物流功能的重新整合，實現以大規模物流的成本和效率，為每個客戶提供定制物流服務。一方面，物流服務提供者總是希望以最小成本獲得最大收益，希望充分利用規模經濟效應。這就要求盡量簡化物流操作，對所有客戶提供相同水平的物流服務，即大規模物流。另一方面，由于物流需求具有多樣性和差異性，這就要求物流服務提供者以客戶為中心，視每位客戶為單獨的細分市場，并設計專門的物流服務模式來滿足客戶的特定要求，即定制物流。
4.精益六西格瑪物流
精益物流（ Lean Logistics ）是指消除物流過程中的無效和不增值作業，用盡量少的投入滿足客戶需求，實現客戶的最大價值，并獲得高效率、高效益的物流。精益物流是從精益生產理論演變而來。以后精益思想與六西格瑪思想相融合產生了精益六西格瑪物流（Lean Six Sigma Logistics)。精益六西格瑪物流是指在整條供應鏈中以追求高速度、高流動、無浪費、低缺陷為目標來實現時空價值的物流活動。
5.準時制物流
準時制物流（Just-in-time Logistics）就是與準時制管理模式相適應的物流管理方式。準時制物流是精益思想的表現，是一組活動的集合，其目的在于原材料、制品及產成品保持最小庫存的情況下，能保持連續、高節奏的大批量生產。零件從上道工序準時到達下道工序，并被下道工序迅速加工和轉移。準時制是基于任何工序只在需要時才生產必要制品的邏輯。
6.應急物流
應急物流（Emergency Logistics）是指為應對嚴重自然災害、突發性公共衛生事件、公共安全事件及軍事沖突等突發事件而對物資、人員、資金的需求進行緊急保障的一種特殊物流活動?，F今，不管是從宏觀層面上如美國“911”事件、我國的唐山大地震、SARS和“禽流感”等突發事件，還是從微觀層面如由于企業決策失誤、信息傳遞失誤以及不可抗力等因素造成的緊急狀況等都對應急物流提出了更高的要求。
7.逆向物流
逆向物流（Reverse Logistics ）是指從供應鏈下游向上游的運動所引發的物流活動。其主要包含產品退回、物料替代、物品再利用、廢物處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動。目前，許多國際知名的IT企業已將逆向物流戰略作為強化其競爭優勢的主要手段。據專家預測，逆向物流將在企業戰略規劃中發揮日益重要的作用。逆向物流持續發展的另一個重要內因還在于它能使企業獲得可觀的經濟效益。
8.協同物流
協同物流（Synergetic Logistics）是指不同物流企業之間相互協作共同組建物流體系，并實現物流信息及資源共享，最大限度地降低物流成本，達到物流經營集約化、高效化，從而提高物流效益。物流系統整體效率的提高，無法僅依靠單家企業的實力實現，需要上下游企業的協同合作。如協同配送、供應商管理庫存、聯合采購等都是實施協同物流的有效方式。
此外，在當今的經濟全球化發展環境下，電子商務物流、國際物流等一些物流理念已經廣泛為人們所接受。
三、運用哲學思維反思物流理念的創新
創新是知識經濟時代最為稀缺的資源，物流理念的創新是物流創新的靈魂。我們研究物流理念的創新，必須注意運用哲學思維來思考問題。
1.必須承認需要是創新的源泉
沒有消費者的物流需要，物流理念的創新就沒有意義。亞里士多德曾指出：“真正的創造者是需要。”物流理念的不斷涌現，都是某種需要的結果。21世紀的物流環境與過去相比發生了根本的變化，企業要搞好物流，惟一的辦法就是根據消費者的需要，不斷地進行物流理念的創新。從哲學的角度說，物流創新是一種需要，新的物流理念也是物流實踐的需要。
2.必須堅持和諧的思想，進行物流系統優化
應堅持和諧的思想，進行物流系統優化，實現物流創新。物流應是一個和諧的系統，根據實際情況需要對各種物流要素進行組合。組合，包括東西方思維的組合、不同企業物流資源和能力間的組合、企業內部各要素的組合及企業物流戰略與策路的組合等。組合即是創新，企業有物流組合的理念就會產生1十I>2的奇跡。
3.必須注重對各種關系的整合
進行物流活動要特別重視人與人的關系，創造出一個有利于開展物流活動的組織平臺，創建一支具有凝聚力的物流團隊，把蛋糕做大。注重人與人關系的塑造本身就是一種物流理念的創新。在物流活動中，關系就是生產力。特別是專業物流公司應特別重視塑造企業與政府的關系、客戶的關系、消費者的關系、媒體的關系、社區的關系以及企業內部的關系等。
4.必須承認并鼓勵差異
天底下任何事物都不會完全相同，創新就是要與眾不同，就是要差異化生存。只有“和而不同’才能形成互補，一味模仿是難以成功的，物流創新亦不例外。尤其對于專業物流企業，要想使物流成為企業核心競爭力，必須使自己的物流戰略、物流策略等具有個性，沒有這種物流理念，物流業務雷同化，難以做大、做強。
5.必須堅持有無相生的原則
創新的本質是“生”?！吧本褪橇肀脔鑿?，不固守舊法。進行物流創新，沒有“無中生有”的精神，將無以創新。必須跨越已有的成果，不為傳統的物流經驗所左右。這種創新不是全盤拋棄，而是在繼承基礎之上的創新。不另辟蹊徑，則無以創新。不繼承，一味創新，創新則無基礎。這種有無相生的物流理念是一種狀態，是成熟的物流實業家才能領悟到的狀態，是一種在哲學思維指導下所形成的理念境界。
作者單位：聊城大學商學院
參考文獻：
[1]王之泰.新編現代物流學[M].北京：首都經濟貿易大學出版社，2005.110-115.
[2]李倩蘭.國外物流管理理論發展歷程探討[J].集團經濟研究，2007，15:23-25.
