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現代物流發展方向范文1
[關鍵詞] 傳統道路貨運企業 現代物流企業 轉型
一、前言
隨著我國經濟的高速發展，物流作為一個獨特的產業已受到高度重視，而作為整個鏈條的重要一環，交通運輸業該如何利用自身的優勢加快向現代物流業轉化就成為一個非常值得探討的問題。不過，由于交通運輸業包括的內容很廣（包括公路、水路、鐵路、航空和管道五種運輸方式），若如果每種運輸方式都進行分析，則可能會因深度不夠而失去可讀性，故本文只選擇交通運輸業中的傳統道路運輸。又因為現代物流業的快速發展，且傳統道路貨運企業的經營狀況不佳，所以傳統道路貨運企業將何去何從？傳統道路貨運企業如何向現代物流企業轉型？現代物流企業是否為傳統道路貨運企業的惟一選擇呢？如果不是，那它的出路又在何方？等等的問題有待于解決。
本文之所以對傳統道路貨運企業向現代物流企業的戰略轉型做進一步思考，主要是因為筆者對傳統道路貨運企業向現代物流企業轉型有一些不同的看法，承然，現代物流企業是傳統道路貨運企業的主要發展方向，但并不是所有的傳統道路貨運企業都要這樣，而是需要根據企業自身的實際情況出發，看是否具備發展成為現代物流企業所需的條件。在當前現代物流理論快速發展的背景下，許多文獻資料皆建議傳統道路貨運企業應盡快向現代物流企業發展，向第三方物流企業轉型等，其主要論述傳統道路貨運企業向現代物流轉化的必要性、緊迫性、可行性，以及現實途徑、轉型戰略選擇等等，而對“是否所有的傳統道路貨運企業均具備向現代物流企業發展的條件？”這個問題，卻沒有很明確的回答。
二、傳統道路貨運企業的界定
傳統道路貨運企業要向現代物流企業轉型，必須先弄清楚兩點：一是傳統道路貨運企業的結構劃分情況；二是現代物流企業的特征及其相應條件。惟有明白這兩點，才知道不同結構類型的傳統道路貨運企業具體的發展方向。
在我國，對傳統道路貨運企業的劃分標準有兩個文件，一個是1987年頒布的國家標準《公路運輸術語》（GB8225-87），明確了傳統道路貨物運輸的大型企業、中型企業、小型企業的規定與對車輛的要求。不過由于中國經濟發展速度很快，傳統道路貨運市場已發生了較大變化，且該文件頒布較早，因此，其已不能適應現代道路貨運企業的劃分標準了。為此，2001年4月5日，交通部下發了《關于＜道路貨物運輸企業經營資質管理辦法（試行）＞的通知》（下稱試行標準）。在試行標準中，根據道路貨運企業的資產規模、設施設備、人員素質、管理水平等，將道路貨物運輸企業分為五個等級（個體貨運經營業戶不評定經營資質等級），其中第一、二、三級企業為大中型道路貨運企業，第四、五級企業為中小型道路貨運企業?？梢妭鹘y道路貨運企業包括五個等級的道路貨運企業，且每個等級的道路貨運企業的要求都不一樣，大、中、小型企業所包含的內容也不同。因此，傳統道路貨運企業向現代物流業轉型的過程中，是否每個等級的傳統道路貨運企業都可以轉化為現代物流企業呢？
三、現代物流企業的特征及其需要具備的條件
現代物流企業究竟是什么？傳統道路貨運企業轉化為現代物流企業需具有哪些基本條件？本文引用張大成教授主編的《現代物流企業經營管理》中“現代物流企業”的概念，即張教授認為所謂“現代物流企業”是指從事物流活動的現代化經濟組織。一方面是專門從事與商品流通有關的各種經濟活動的企業，在商品市場上依法進行自主經營、自負盈虧、自我發展、自我約束的合法單位；另一方面是適應現代化大物流的要求，具有自己的物流供應鏈以及與其協調一致的物流作業系統。
現代物流企業應具備以下幾個基本條件:要具有較強的貨物運輸實力;要具有20萬平方米以上包括倉庫、堆場和停車場等貨運基礎設施和加工、包裝、生產廠房在內的物流作業基地;要具有與現代物流作業或貨物運輸、倉儲相適應的站場搬運裝卸和一定區域內短途貨物集散、配送的能力;要具備對客戶的產品（貨物）進行解體或組裝加工、包裝或分裝作業的能力;要具有能顛覆全國活一定區域的貨運或物流子公司業務網點及與之配套的計算機信息網絡系統;要具備較強的并與現代物流作業相適應的貨物運輸組織技術開放創新能力;要具有時時處處為客戶著想和“雙贏”的經營理念，能最大限度地適應和滿足客戶的物流需求，并能善于在切實為客戶降低物流費用的同時，通過延伸服務和增值服務提高企業自身的經濟效益。
綜上所述，現代物流企業是一個經營范圍和生產作業內容,涵蓋了第二和第三兩個產業的新型企業，只有同時具備上述全部七個基本條件的企業才是一個名副其實的現代物流企業，僅具備其中部分條件的都不能稱為現代物流企業。
四、根據傳統道路企業的結構特點來判別其轉型的方向
依據前文可知，并非所有的道路貨運企業都能夠轉化為現代物流企業，因此，傳統道路貨運企業需要具有良好的心態和對自身實力的清醒認識以及準確的定位。至于哪些傳統道路貨運企業可以轉化為現代物流企業？上文已有敘述，傳統道路貨運企業向現代物流企業轉化需要的資質條件和技術條件較高，并非所有的傳統道路貨運企業可以承受得起，再結合傳統道路貨運企業等級的劃分情況，筆者認為第一、二、三級（即大中型）傳統道路貨運企業具備了轉化為現代物流企業的條件，而第四、五級（即中小型）傳統道路貨運企業則不能轉化為現代物流企業。
因為現代物流是時展的需要，其所具有的優勢是其他物流企業無法比擬的，所以傳統大中型道路貨運企業應該把現代物流企業作為發展方向，且盡快向現代物流企業轉型。而傳統中小型道路貨運企業由于不具備轉化為現代物流企業的條件，那么其出路又是怎樣的呢？
五、中小型道路貨運企業的發展方向
傳統中小型道路貨運企業由于基礎設施資源、運營管理能力和信息網絡資源等因素的限制，故向現代物流企業轉換是不可能的、也不現實的。筆者認為，中小型道路貨運企業完全沒有必要把向現代物流企業轉化作為惟一戰略目標和發展方向，而是應根據企業自身的優勢和現有的物流市場情況，選擇適合本企業的發展方向，如適度開展部分物流業務或是發展專業化運輸等等。
1.適度開展部分物流業務
中小型公路貨運企業以企業現有的各種資源為基礎，立足于中小型公路貨運企業的實際情況，針對現代物流需求目標市場，以現代物流技術和信息技術為手段，適度開展部分物流業務，為增強企業核心競爭力，實現企業新的利潤增長點，尋求企業更為廣闊的生存和發展空間。
2.專業化運輸
由于物流服務與組織作為新興的資金密集型與技術密集型產業，是一個高度集成化的過程，其所涉及的社會與經濟層面遠非傳統的道路貨運企業可比，其信息系統整合與物流全過程控制以及服務完成所產生的對技術、資金與管理水平的要求決非一般道路貨運企業所能承受。因此，相當一部分傳統道路貨運企業只能在物流服務過程的一個或幾個環節上承擔服務任務，而通常傳統道路貨運企業從事的經營活動為運輸、倉儲、搬運裝卸和配送。中小型道路貨運企業為了能在越來越來激烈的競爭環境中就生存，必須把有限的資源放到最適合本企業的經營業務上，發展專業化運輸，把企業慢慢做大、做強做精，做出品牌。
參考文獻：
[1]張大成:《現代物流企業經營管理》，中國物資出版社，2005
[2]王成鋼:道路貨運企業如何向現代物流企業轉變，《交通企業管理》,2000年第10期
[3]吳斌:道路貨運企業向現代物流企業的轉型，《綜合運輸》,2006年第8－9期
現代物流發展方向范文2
1 我國現代物流配送企業運營現狀
1.1 大多數現代物流配送企業戰略不清晰
隨著我國物流業的快速發展,物流市場出現了多種類型的現代物流配送企業,傳統運輸、倉儲、貨代企業開始向物流領域拓展,新興現代物流配送企業大量涌現,國外現代物流配送企業也看好中國的物流市場,加快在中國市場的拓展速度,物流業形成了多種類型現代物流配送企業共同發展的格局。但與物流業發達的國家相比,我國物流業仍處在發展初期,現代物流配送企業發展還很不成熟,存在現代物流理念淡薄,運營觀念落后,戰略定位模糊,戰略目標不清晰,員工看不到企業發展方向,企業缺乏中長期發展規劃,缺乏現代物流服務模式的開拓創新等許多問題。
1.2 大多數現代物流配送企業規模較小
我國大多數現代物流配送企業規模較小,究其原因,就在于我國的現代物流配送企業的功能單一,增值服務薄弱,缺乏滿足客戶的個性化物流需求的能力?，F代物流的本質是服務,現代物流配送企業的目標就是要滿足貨主企業向其客戶提供物流服務的需要,因此無論是在服務能力上,還是在服務質量上都要以貨主滿意為目標。隨著工商企業物流理念的成熟,他們在要求提供運輸、倉儲等一般外,還希望現代物流配送企業提供物流網絡設計、庫存管理、訂貨管理、流通加工、訂單處理、信息服務等一系列的增值服務。然而,國內只有極少數企業可以提供此類物流增值服務。
1.3 大多數現代物流配送企業信息化程度普遍偏低
我國現代物流配送企業信息化程度普遍偏低,這成為制約我國現代物流配送企業發展的最大瓶頸與障礙。目前現代物流配送企業在計算機軟件應用中大部分仍停留在一點式應用和某一部門的應用上,只有個別企業實現了企業信息化管理,同客戶間實現部分或全部信息共享,能夠進行計算機聯網更是寥寥無幾。
1.4 大多數現代物流配送企業內部組織結構不協調
從內部組織架構上來看,集權和分權的關系沒有理順,過度集權和過度分權的現象同時存在,這種人治組織體系相對應的是,企業沒能夠確立起一種良性的創新授權機制,權力只是集中在少數幾位“老總”身上,出了問題,也要由老總出面協商“擺平”,部門主管缺乏權力,而對一般員工的授權也就更是不知從何談起了。企業沒有規范化的職務說明書,各部門及其內部的工作內容、責任、權限不明晰,職能部門對自身工作的職責范圍界定并不清楚,即使有介紹部門的職責和工作任務的,也是泛泛而談,相當粗糙,沒有一個可操作的標準。職能部門之間的橫向交流有好的形式而沒有好的效果,資源難以共享。組織定位不合理,業務部門的主營業務有重疊交叉,實際運作中出現內部利益沖突,這嚴重損壞公司整體形象,管理部門職能有錯位,損害管理效益的發揮,總部職能部門的支持系統偏弱等。
1.5 大多數現代物流配送企業業務流程不合理
大多數現代物流配送企業總部與子公司之間都沒有清楚的業務流程關系,各單位不能夠準確說明本部門每一項工作都有哪些接口,責任點和責任人在哪里,大多數企業沒有關鍵業務流程圖,導致員工出現問題不知道自己的求助網絡和服務時不知道自己的日常服務對象是誰。
1.6 大多數現代物流配送企業人員業務素質普遍不高
大多數現代物流配送企業員工只能從事重復簡單的工作,并且缺乏培訓深造的機會(如學習、在職學習、交流和掛職等),大部分公司缺乏明確的職業生涯規劃而導致業務人員自身學習動力的減弱。人力資源的惡性流動,流出的人才優秀于流入的人才,或者幾乎只出不進,導致人力資本總體水平的惡化,而最為嚴重的是人力資本結構性惡化,優秀業務人員和專業人才大量流失。從職位結構看,核心員工和一些中層開始出現流失,可以說,公司喪失的是推動公司發展的中堅力量，“該進的進不來,該出的出不去”成為一個普遍性的問題。
1.7 大多數現代物流配送企業增值服務程度普遍偏低
目前絕大多數物流配送企業只能提供簡單的運輸和倉儲等單項或分段的物流服務,在提供適合用戶需求的增值服務方面能力很弱。中國物流與采購聯合會調查報告表明：國內第三方物流企業管理收益的85％來自基礎,增值服務及物流信息服務等的收益只占15％。我國大多數企業還處于直接壓縮物流基礎作業成本的階段,未能進行物流服務的創新并從開展物流增值服務中尋求利潤。
1.8 大多數現代物流配送企業社會形象和品牌化程度普遍偏低目前大多數物流配送企業的企業文化的內容體系不完整,還沒有清晰地提出或表述自己的企業愿景、企業宗旨、企業精神、核心價值觀、人才理念、管理理念、分配理念、成本理念等。企業理念沒有明確、具體、統一的闡釋,一些重要的企業理念沒有得到一致的認同,缺乏豐富的文化傳播形式,企業家的權威,超越了企業的組織運行規則,員工對企業家的忠誠還沒有轉化成為對企業的忠誠。這直接導致企業社會形象和品牌化程度普遍偏低。
1.9 大多數現代物流配送企業資本運作程度普遍偏低
資本運作就是指通過買賣資產與買賣企業而獲得的經營行為。從形式上,資本運作可分為實業資本經營、金融資本經營、產權資本經營、無形資本經營。目前大多數物流配送企業的資本運作還處于初級階段,還未能通過買賣資產、買賣企業,實現直接的資本增值。
2 建立現代物流配送企業的內部運營制度
2.1 現代物流配送企業要結合實際選擇合適的企業戰略
企業要注意結合自身優勢,通過SWOT分析,來對物流市場進行深入細致地研究,明確自己的市場定位。同時,依托原有資源,利用現代物流理念來改善企業的運營,使選擇的運營模式能夠給企業帶來最佳的經濟效益。例如,大量中小型、采用傳統物流手段的現代物流配送企業,他們不具備實施項目物流或物流咨詢服務的能力,但可以采用加盟連鎖或者物流聯盟的形式,依托在大型現代物流配送企業周圍,提供專業性、階段性的物流服務。運營模式不是一成不變的,一個企業可以選擇多種運營模式,一種運營模式也可。不管采取何種模式,企業一定要確定明確的戰略方向、目標、實施步驟,不能急功近利,朝三暮四。
2.2 現代物流配送企業要突破企業規模的限制
國內現代物流配送企業,尤其是中小型民營企業的自身力量薄弱,難以與大型跨國現代物流配送企業競爭,為了達到比單獨從事物流服務更好的效果,相互之間可以形成互相信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系來突破規模的限制。因此,中小型現代物流配送企業的發展方向是相互之間的橫向或縱向聯盟。這種自發的資源整合方式,經過有效的重組聯合,依靠各自的優勢,可以在短時間內形成一種合力和核心競爭力。同時在企業規模和信息化建設兩個方面進行提高,形成規模優勢和信息網絡化,實現供應鏈全過程的有機結合,從而使企業在物流服務領域實現質的突破,形成一個高層次、完善的物流網絡體系。在戰略聯盟的實施過程中,可以將有限的資源集中在附加值高的功能上,而將附加價值低的功能虛擬化。虛擬運營能夠在組織上突破有形的界限,實現企業的精簡高效,從而提高企業的競爭能力。
2.3 現代物流配送企業要實現管理信息化
物流系統是一個大跨度系統。物流活動不但活動范圍廣闊、涉及行業與企業眾多,而且一直處于動態變化過程。隨著全球經濟一體化,商品與生產要素在全球范圍內以空前的速度自由流動。物流活動范圍、流動速度也進入一個前所未有的發展階段,物流業正向全球化、網絡化和信息化方向發展,EDI技術與國際互聯網的應用,使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術；電子計算機的普及和條形碼技術的普遍應用,則提供了更多的需求和庫存信息,提高了信息管理的科學水平,使商品在各種需求層面上的流動更加容易和迅速。信息化已成為現代物流配送企業活動的核心,成為現代物流配送企業創新的動力?，F代物流配送企業必須高瞻遠矚,實現企業的信息化管理,才能在激烈的競爭中立于不敗之地。
2.4 現代物流配送企業要優化內部組織結構
根據“戰略決定組織”的原則,組織結構隨著戰略的變化而變化,一般而言,對組織變革產生決定性影響的戰略內容有：新的經營模式,新的產業發展方向；核心競爭力和資源的配置；主要的競爭戰略(如低成本、差異化、專門化、高附加值、速度等)。圍繞戰略和業務的轉變,任何企業現有的職能系統必須重新定位,側重其服務一線的功能；人員精減,提高專業化的水平；同時圍繞著新業務和市場的開拓和客戶關系拓展,增設和強化市場營銷與客戶資源管理的部門與功能。組織定位與結構微調的首要目標是在重新梳理公司的組織結構、部門職責與部門內部崗位結構的基礎上,重新確定部門職能定位、內部結構和責任邊界、工作業務流程,對于在管理職能上有交叉或內部管理職能失衡的部門要進行適當調整,同時考慮強化如戰略研究、市場營銷、客戶資源管理等方面的功能或部門。
2.5 現代物流配送企業要進行業務流程再造
現代物流的精髓在于其系統整合的概念,即整合傳統的作業領域,將生產、銷售、包裝、裝卸、運輸、存儲、配送、流通加工,物流信息處理等分散的、跨越各企業部門的活動綜合、有機地結合在一起,作為一個系統來管理,使現代物流配送企業活動各作業環節有效地組合。所以現代物流配送企業必須要以客戶的需求為驅動力,形成以服務客戶為主的綜合業務流程,節約流通費用,提高流通的效率與效益。
2.6 現代物流配送企業要加強人員業務的培養和鍛煉
現代物流配送企業要繼續貫徹落實物流標準的培訓和實施,做好物流人才需求預測和培養,實施崗前和在崗以及脫產培訓等多種形式,推動現代物流配送企業人才職業生涯的健康發展。規范落實物流職業資格崗位培訓認證工作,堅持企業用合格人才,做好推進產學研相結合,抓好現代物流配送企業研究成果的推廣與轉化。
2.7 現代物流配送企業要大力發展增值服務
在現有物流服務的基礎上,現代物流配送企業通過向兩端延伸,向客戶提供更加完善和全面的物流服務,從而提高物流服務的附加價值,滿足客戶高層次物流需求的運營模式。為此,需要從兩個方面著手,一方面,為服務的企業提供一種長期的、專業的、綜合的高效率物流服務,即物流服務要具有綜合化、一體化的特點；另一方面,物流服務要具有個性化,以適應個性化消費和個性化服務的要求。如倉儲企業利用掌握的貨源,通過購買部分車輛或者整合社會車輛從事配送服務；運輸企業在完成貨物的線路運輸之后,根據客戶的要求從事貨物的臨時保管和配送。這種模式對于從事單一功能物流服務的傳統現代物流配送企業來說,不僅可以拓展物流服務的范圍,而且達到提高物流服務層次的目的。
2.8 現代物流配送企業要提高社會形象和品牌化程度
現代物流配送企業要提高社會形象和品牌化程度就要從兩個方面入手,一方面,完善企業文化理念,根據完整的企業文化內涵,在原有企業文化理念的基礎上,系統地提煉出企業新文化理念體系。包括：企業使命、企業目標、企業精神、企業核心價值觀、企業管理理念、企業經營理念、企業人才理念、企業分配理念、企業成本理念、企業服務理念等。另一方面,對企業文化理念進行系統闡釋,結合企業發展所處的社會環境和內部實際狀況,明確、具體地闡釋企業新文化理念的內涵、要求,清晰、鮮明地提出企業主張：企業提倡什么？反對什么？
現代物流發展方向范文3
關鍵詞 汽車；管理技術；現代物流
中圖分類號U41 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）93-0091-02
1現代物流概論
1.1現代物流概念
現代物流是指將信息、運輸、倉儲、庫存等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流總成本，為客戶提供最優服務。物品從供應地向接收地的實際流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。
1.2我國物流行業現狀
我國物流業隨著改革開放和經濟全球化一體化發展，已走過了近20個春秋，雖然取得了長足的發展。但縱觀全球物流發展方向，我國物流業還存在著很多不足，其主要表現在：
1）物流業的發展受到制度約束，現有的行業制度和管理模式并適應當前國內物流行業發展；
2）物流行業整體系統龐大、布局分散、體系不健全、系統化管理落后、資產利用率低、勞動力浪費等不良現象較為突出；
3）交通運輸行業中諸多環節存在著不規范作業現象，極大降低了工作效率；
4）提供物流服務的企業，自身所能提供的服務水平有限，絕大部分僅僅只停留在“第二方物流”水平上，遠滿足不了市場發展及客戶需求。
因此，要突破發展瓶頸，完全實現“第三方物流”或者行業更高水平，深層次改變我國物流業不成熟現狀，讓我國物流業與歐美發達國家水平同步，有效改善物流環節中的問題，增強現代化、信息化物流管理思想是必不可少的。
2汽車新技術在現代物流中的運用
我國的物流專家和學者在不斷實踐中探索出了很多利用汽車與先進技術結合的方法，從而極大的提高了物流效率。
2.1汽車貨運條碼技術
條形碼是利用光電掃描閱讀設備識實現數據傳輸和處理的一種特殊代碼。它是由一組粗細不同，黑白相間的條、空、字符組成。這種簡單易行的信息存儲閱讀方式現如今已被運用到了物流行業中。在汽車運輸中利用條形碼技術，不但可以快速檢測出車輛在物流環節中的各類基本信息，而且能夠較為準確的獲悉車輛的載荷情況、技術狀況、調度指令執行情況等。同時，還能做到“有碼可依”。 這項信息技術的實施和應用有效提高了車輛貨物裝運效率，從而實現物流環節“準確、靈活、快速、高效”這一目的。
2.2車輛監控系統
如今，物流環節中的運輸元素汽車已逐步裝載并運用了各種電子信息系統，如：CIS、GPS等。即通過車載終端GPS接受衛星定位數據，再由ECU單元進行數據處理并傳輸，最終實現在電子地圖上可以準確清楚地掌握車輛的位置、狀態等信息，從而實現了車輛的實時監控管理。
這一技術的運用對物流環節降低成本有著跨越式的意義。首先，實現車輛實時監控，可以實時了解和掌控車輛動態，有了準確的環節和過程控制，使物流統籌決策者能夠準確的對物流運輸事件中的人力物力高效統籌分配，從而最大限度的降低空載率和運行成本。同時也實現了透明化管理和客戶訂單完成情況的監控追蹤服務，對于提高客戶滿意度有很大幫助。
現代物流業中合理運用汽車技術優化物流作業的例子很多，以上兩個相對比較典型。隨著科學技術的進一步發展，會有越來越多的高科技新技術運用到車輛上，未來的物流發展必定讓汽車這一物流元素的“元老”煥發出新的活力。
3 管理技術優化在現代物流中的應用
“管理決定績效”，這是被企業所奉行的真理。對于物流企業而言也不例外。實現企業硬件、技術、人員配置等的優化，是解決現代物流管理技術落后、資產利用率和運行效率較低、行業發展緩慢、業務流程復雜等不足強有力的措施，核心問題之一的管理工作更是我國發展中物流行業所關注的重中之重。
3.1物流管理
專為物流行業所服務的一套管理技術稱為物流管理。物流管理是指：在社會再生產過程中，根據實體流動規律，應用管理基本原理和科學方法，對物流作業的各個環節進行計劃、組織、指揮、協調、和監督，使各項物流活動實現最佳協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益的管理活動。
真正意義上的物流管理出現在20世紀80年代歐美、日本等發達國家。而我國的物流管理和應用相比之下發展顯得較為緩慢。隨著改革開放和經濟發展，越來越多的中國企業也嘗試著走物流管理之路。其中較為著名的例子就是海爾集團剝離物流資產組成海爾物流，注資3億元遍布全國200多個分部的錦程物流等。就拿海爾物流來說：從1999年開始創新了一套現代物流管理模式，興建了自己的物流要素，并完善了包括物流、商流、資金流的供應鏈，從而使呆滯物資減少73.8%，取得了豐厚的經濟效益?？梢哉f如今的現代物流業界，缺少了科學化的管理，就如同缺少了強有力的競爭力。
3.2現階段管理在物流中的發展方向
1）管理技術方面
應用在物流中的管理技術很多。大多數都是以計算機科學技術為基礎的信息時代所創造出來的高精尖技術。如RFID，前面提到的電子標簽，物聯網技術，全自動化分揀系統等。利用計算機軟件，有效減少了人力資源投入，大大提高效率和準確率，減少企業固定成本和運營成本。飛速發展的今天還會有更多樣化的信息技術被應用進來。
2）管理模式方面
我國的物流行業積極學習國外先進理念，為物流活動制定了符合自身條件的業界綱領和發展規劃。
比如“JIT”準時制原則。早期的“JIT”是由日本豐田公司在20世紀60年代實行的一種生產方式。運用在物流行業中是指將正確的貨物在正確的時間以正確的方式送到正確的收貨人手中。極大地縮小了庫存在物流環節中產生的不良作用，從而減少由庫存引起的諸多問題和經濟損失。
4 結論
發揮現代物流優勢已經是大勢所趨，而現代物流所秉承的“高效、迅速、準確、靈活”的理念，與其中運輸環節是密不可分的。可以說運輸正是最直觀體現現代物流優勢的一個組成部分。而參與運輸的主力工具之一，汽車是少不了的。汽車的運用管理，汽車技術的提升，汽車的安全管理等都與物流息息相關。而先進的管理技術和管理經驗帶給企業的不僅僅是一個良好的經濟收益結果，更是日常管理工作中一個高效的管理工具，最重要的還是一個全新的管理理念，同時，又能為物流業的高效運作保駕護航，二者在現代物流活動中缺一不可。
參考文獻
[1]曾宇容，王林，袁澤沛.物流公共信息平臺與區域物流資源整合[J].科技管理研究，2007（4）：125-127.
現代物流發展方向范文4
關鍵詞：物流 物流服務 物流管理
隨著經濟的發展，將物流僅僅定義為裝卸、運輸、倉儲等過程，已經不能適應企業生產規?；?、系統化的要求，大規模的、系統性的生產作業要求物流作為生產銷售供應鏈條上的一個系統環節，因此物流管理應包括國內外運輸管理，海上運輸管理，倉儲，材料加工，訂貨，物流網絡設計，盤點管儲，供需計劃以及轉手供應商管理。從不同角度看，物流職能包括尋求貨源，采購，生產計劃，確定時間，包裝和裝配，以及客戶服務。
一、中國企業物流服務的現狀
由于我國企業長期以來“重生產、輕流通”，對生產環節和企業內部管理比較重視，也有一定的基礎。但對生產領域以外的物流環節顧及較少，可控能力有限。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全、小而全” 等傳統觀念和作法，使企業物流服務水平還很難適應市場的需要。
企業內部輕視物流服務，不能上下一致遵循物流服務規定，以至物流服務水平不能與需求方達成共識，物流服務不能獲得顧客滿意。
物流服務水平的確定程序不清，高層管理人員不關心物流水平的確定，一味強調低成本運作，未從全局考慮就予以確定或直接交由物流部門確定物流服務水平，責任不清。
在物流水平的確定過程中，未能詳細了解顧客有關物流方面的需求，也缺乏對競爭對手物流服務水平的了解。
企業對物流服務外包認識不到位。企業對使用專業物流公司提供物流服務的態度，仍然是阻礙專業物流供應商吸引客戶的最大的障礙之一。這說明許多企業可能就沒有將物流外包的想法，沒有認識到使用外部物流服務是提高企業自身物流服務水平的重要途徑。
以上問題的存在,導致企業的物流服務難以得到根本的改善，物流服務沒有融入到企業的競爭戰略當中，發揮其應有的作用,最終影響企業的目標收益和長期的競爭優勢。
二、中國企業現代物流的發展方向
隨著現代市場越來越規范化，企業對于供應鏈的改造步伐加快，對于市場鏈流程的再造與創新成為新的利潤來源點，而物流則是企業流程再造過程中最關鍵的因素。
我們經常在談論產品如何推廣，市場如何細分，但是對于物流市場的管理流程，具體應該怎樣去做，大多數的企業不得而知，企業物流的經營管理策略及運營技巧在這里是一個空白區域。
現代物流業給企業留下了巨大的利潤增長的空間，也給傳統意義上的運輸企業帶來了富有機遇的挑戰！
由于行業的限制，企業不可能在物流中投入大量資金和、人力、物力建立整套的運作體系和反饋機構，所以不可能將商品的庫存、配送詳細情況及時的通知總部，導致商品在出了生產基地的成品庫之后，無法準確的知曉其情況（數量、型號、損耗、銷量）這些情報反饋工作的延誤，使得企業無法準確的安排其生產，但又要保持成品庫的庫存基數來被動的判斷產量、品種。造成成本的增加，即使成品庫在生產基地作到了庫存合理化，但會將庫存轉嫁到地區中轉庫，喪失對于成品的控制權和情報來源。
而現代物流的最終目標就是使制造企業的物流徹底的與企業核心業務分離出來，使生產企業能夠集中資金，人力和物力投入其核心制造領域。把原來企業內部的運輸，倉儲等物流業務交給專業化的物流公司，是社會產業分工越來越細的發展規律的體現。企業選擇了一個很好的物流伙伴不僅能實現內部資源的最佳整合和最大限度的利用，開辟新的利潤增長點，還可以在市場開拓、信息處理、財務咨詢和戰略決策上增加一個重重的砝碼。
21世紀是一個發展的時代、開放的時代、創新的時代，競爭和較量將更加激烈，形勢非常逼人。創新，是民族進步的靈魂，也是我國企業發展物流取勝的重要手段！
作者單位：黃永民,秦皇島廣播電視大學; 楊松梅,河北科技師范學院
參考文獻
現代物流發展方向范文5
關鍵詞：物流管理；內涵；目標；發展趨勢
一、現代物流管理的管理理念
1、將企業的整體利益放在第一位
現代物流理念認為，產品一旦投入市場以后，企業需要整合供貨商、批發商、零售商的商業行為，使之成為統一的整體，形成一個鏈式的管理系統。企業通過控制這一系統，讓產品從生產車間產出到顧客手中，使這一系統合理、高效。企業甚至可以做到跨企業的物流，以此來達到產品供應最優。
2、贏得客戶就是贏得市場
傳統物流的管理理念針對的是企業自身的管理，服務對象也是企業的生產與銷售部門，而現代物流管理理念強調的是對企業外部的，也就是對客戶的一種服務。現代企業的競爭，實際上就是爭奪客戶的競爭，現代物流的管理理念就是誰贏得了客戶，誰就贏得了市場。
3、對信息的把握
21世紀是知識經濟，也是信息經濟。在第一時間掌握關鍵信息，有效決策，調整企業發展方向，是企業在競爭中立于不敗之地的關鍵。隨著網絡的普及，企業對市場信息的收集更為速度、準確，企業在生產經營中能夠及時了解顧客的需要，然后及時反饋到生產環節，企業要做市場的快速反應者，以增加企業的競爭優勢。
二、現代物流經濟管理的現狀
隨著社會經濟的不斷發展以及科技的進步，大眾的消費越來越趨向于個性化，而企業也面臨著交貨期縮短、風險提高以及壓縮成本的壓力。當一個產品進入成熟期之后，顧客選擇一款商品，關注的已經不再是質量的好壞，更多的是購買商品時所得到內心的感受，也是服務的質量，服務質量對顧客的選擇有著決定性的作用。面對日益殘酷的市場競爭，很多企業已經意識到了這點，并且開始把目光轉向對服務質量的提高層面，他們主動接觸顧客，以了解顧客的需求，讓產品最大限度地滿足顧客這種需求?，F代物流管理，所提供給社會的正是它的服務，其產品是無形的，提高物流服務已經成為提高企業競爭力的關鍵所在。現代社會，隨著計算機網絡技術的發展與計算機的普及，企業之間的競爭已經突破了傳統的地域限制，競爭重點也轉移到了物流層面上來。當前，很多大型制造企業、零售企業，為了占領全球市場，已經將物流服務當作未來重點發展的一項內容，因為出色的物流服務能夠為企業帶來豐厚的利潤。當前物流管理已經不再是企業自身經營過程的一個環節，它已經發展成為降低成本，提高企業核心競爭力的重要手段，現代物流管理已經上升到了戰略的高度。
三、提高現代物流管理水平的幾點建議
1、提高物流管理的重視程度受我國經濟體制的影響
有些企業的經營理念還沒有擺脫計劃經濟的影響。所以，企業要提高物流管理的重視程度，適應市場經濟的發展，就要對重生產，輕物流的錯誤思想進行徹底轉變，將先進的管理理念融入物流管理之中。專業從事物流行業的企業，要按照現代物流思想對企業的生產、運輸、營銷等許多環節進行改造，擴大物流服務的專業程度，打造高質、高效、高水平的物流企業。
2、建設物流信息平臺現階段的中國企業
特別是很多中小企業，受經營規模和效益的影響，還不能建立一個覆蓋率大的信息網絡平臺。企業可以采取以下幾個措施：首先，可以由幾個企業來聯合出資，以合作的方式建立一個信息公司，專門從事信息的搜集和處理，這些企業對信息處理的成果進行共享。其次，由其他企業投資建立一個信息平臺，將收集到的信息作為產品推出。最后，是由政府相關部門組建，用行政手段來建立一個公共的信息平臺。但是無論采取哪種方式，企業都要以市場規律為指導，符合企業的自身發展的同時，也要滿足企業的成本要求，讓企業的投資控制在合理的范圍內。
3、物流管理過程實現信息化、標準化隨著科技的快速進步
企業必須加快物流管理的信息化、標準化步伐，以適應日趨激烈的競爭環境。要借助信息化技術及時掌握訂單處理、發貨、庫存和其他有關物流資料，準確分析當前的市場條件下物流成本費用情況，預測未來物流管理的影響。
4、引入先進的管理方法
現代物流經過幾十年的發展，已經形成了一定的規模效應，但是與西方發達國家成熟的物流管理相比，存在的差距還是很大的。為了我國物流事業的發展，必須引入先進的物流管理理念和管理方法，學習成熟物流管理的長處，并且密切關注物流專業領域的發展勢態，了解物流管理的最新進展。對于先進的物流管理方法，企業要結合自身的發展狀況，適當汲取，絕不能原樣復制。對于先進的技術和設備，要從成本的角度來考慮，有能力的企業可以讓技術和設備保持在行業領先水平，資金不足的企業，依據自己的發展水平，適當選擇。
四、物流的未來發展趨勢
1、信息化21世紀是知識經濟時代，也信息經濟時代，物流管理的信息化是經濟信息化的重要組成部分，其主要表現為：物流信息商品化，物流信息收集與處理的電子化，物流信息存儲的數字化，物流信息搜集的智能化。信息化是現代物流發展的必然選擇，如果沒有信息化，任何技術設備都沒有辦法運轉，信息技術的廣泛應用，將會使世界發展翻天覆地的變化，相信未來信息技術應用于物流領域，將會給物流管理帶來全新的變化。
2、社會化物流的社會化也是物流發展的主要方向，其表現就是第三方、第四物流服務的出現。一方面，它滿足了企業物流的社會化需求；另一方面又為企業物流提供了社會保障。第三方、第四方物流的出現，是物流事業產業化與專業化的結果。未來社會，虛擬物流與第 N 方物流也是物流的發展趨勢，物流管理將被外包，物流行業將告別 “小而全，大而全”的縱向一體化的運作模式，而轉向新型橫向一體化的方向發展。
3、全球化隨著經濟全球化趨勢的加強，資源在不同國家間交換的速度與頻率逐漸加快，出于促進區域經濟發展與全球資源優化配置的考慮，物流必須向著全球化的趨勢發展。在經濟全球化趨勢的推動下，物流企業將走向國際化，物流管理主要目標也轉變成為跨國貿易企業服務，追求著以最佳的路徑，最低的成本，最小的風險，將物資從一個國家運到另一國家，實現國際間物流系統的接軌，這也將是物流發展更高級形式。
參考文獻：
現代物流發展方向范文6
【關鍵詞】 資源；網絡；信息；市場；設施；管理；裝備；技術
物流是泛指工商領域除原材料、零配件、產成品等貨物的采購、制造、銷售活動之外,所有貨物從起點到終點包括運輸、倉儲、裝卸、包裝、加工和配送等以及相關信息傳遞等活動的總稱。
現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是“后勤保障系統”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義?，F代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一。
現代物流業是經濟全球一體化和信息技術發展的產物，它將極大地推動道路運輸企業采用先進技術和現代化管理方法，促使道路運輸企業轉變經營理念，由傳統、單一的普通貨物運輸企業向物流企業轉化。發展現代物流業是專業貨運企業的根本出路和必然發展方向。
那么傳統貨運企業發展現代物流的途徑有哪些呢？
1 有效整合資源，拓展延伸服務
道路運輸企業大多具備了倉儲、運輸等各種資源，但這些資源按原有模式運作一般都較為分散，業務較為單一，整合分散資源是道路運輸企業向物流發展的前提和走出困境的關鍵，同時，拓展延伸服務是發展的基礎。
2 廣泛開展合作，努力完善道路貨物運輸網絡
物流業的發展，不是一個行業、一個企業能獨家包打天下的事業，需要企業之間橫向聯合，通過不同服務分工和協作，進行物流服務的優勢互補，使分散的任意區域的物流企業形成網絡，從而滿足現代化生產與流通的需要。完善的貨物運輸網絡不僅是道路運輸企業提高運輸生產效率和現代物流開始從事物流活動,應該肯定的是這說明了這些大型工業企業的經營者已充分意識到,大力發展作為第三利潤源泉的現代物流業,對降低企業產品的流通成本,提高本企業產品的市場競爭力的重要性,并且他們通過實踐,也的確是初見成效;但是,這些大型工業企業的經營者可能還沒有意識到,他們目前所從事的物流其實質是企業物流。不可否認,通過開展企業物流的確是可以取得一定的效果,但是非常有限的,這是因為就單個工業企業而言,其物流活動絕對是不對稱的,即單向的物流要大大高于雙向的物流,加上其沒有貨運網絡做支撐,運輸效率一般都較低,所以其收效是非常有限的。但如果將這些作業內容交給道路運輸企業或物流企業去做,他們一方面可通過對多個工業企業的物流活動進行組合,另一方面可利用企業自身的貨運網絡,使單向企業物流活動轉化為雙向,從而可以進一步降低物流成本、提高經濟效益。因此,道路運輸企業必須高度重視貨運網絡的建設,要根據本地貨物的流量和流向,在本地出口貨物的主要流出地和外地進口貨物的主要產地廣設貨物受理網點,不斷健全和完善貨運網絡,力爭做到常規貨運、快件貨運和物流共同使用同一貨運網絡,才能有效地提高生產效率,使之真正成為整合工商領域企業物流的有力武器。
3 建立健全經營管理信息系統
計算機經營管理信息系統是道路運輸企業發展貨物運輸和現代物流的靈魂。在信息時代,市場瞬息萬變,商機稍縱即逝,尤其是對于道路運輸企業和物流企業而言,其運輸網絡遍布全國各地,車輛更是跑遍大江南北,再加上有一個為眾多客戶服務的規模較大的貨運站場及倉儲系統,如沒有一個反應快速靈敏、指令暢通無阻的計算機經營管理信息系統,不僅無法適應經濟發展、社會的進步,而且將嚴重制約企業自身的發展。因此,道路運輸企業必須高度重視經營管理信息系統的建設,要以企業貨運網絡為依托,結合貨運生產的特點和實際,盡快建立與之相適應的計算機經營管理信息系統,在此基礎上,再根據物流業務開發和發展的需要進一步加以完善,同時在收發軟件時應注意使用部頒統一代碼,以便今后聯網,實現信息共享,這樣才能較好地適應運輸生產和現代物流發展以及企業內部管理的需要。通過網絡平臺將企業服務網點連接起來，實現資源共享，信息共用。另一方面，通過網絡平臺與客戶端連接，使客戶的服務要求、服務查詢、服務實時跟蹤等獲得實現，提高操作效率和服務水平。
4 做好市場定位，明確發展策略
道路運輸企業發展現代物流要正確選擇切入點，必須做好市場定位，對具體的市場和客戶進行細分。因此，運輸企業在向物流轉化過程中，必須進行市場調查，根據本企業的規模實力和可以依托的優勢，選擇目標客戶，確定自己的發展策略。
5 注重吸納和培養人才，提高從業人員素質
道路運輸企業要把人才的吸納和培養，提高整體隊伍素質作為發展現代物流的重要問題來抓：①不拘一格地吸納和使用人才，重視人才的選拔和培養，為他們創造良好的工作環境和工作氛圍；②改革原有的分配機制，按市場化的分配機制拉開分配差距；③把企業傳統的行政干部體制改為現代職業經理人制，逐步培養一支具備現代物流知識和技能，市場意識強的“職業經理人”；④重點培訓一線人員，對業務人員進行服務理念、服務方式、業務開拓流程規范培訓，對操作人員在貨物流動過程中的各個環節的操作規范進行培訓。
6 加強貨運站場基礎設施的建設和管理
貨運站場基礎設施是道路運輸企業組織貨運生產、發展現代物流必須具備的基本條件。經過多年的發展,大多數道路運輸企業者擁有一批數量不等的貨運站場,基本上可以滿足貨運生產的需要,但從現代物流作業的需要來看,現有的貨運站場絕大部分規模偏小、倉儲能力不足,遠不能適應現代物流發展的需要。根據發達國家道路運輸企業發展現代物流企業的經驗,站場占地規模應在20萬平方米左右才能同時滿足倉儲、包裝、組裝加工等物流作業的需要,而且建設鐵路專用線才比較經濟合算,因此,道路運輸企業應在借鑒國外經驗的基礎上,結合企業發展實際,適時對現有的貨運站場及倉儲設施進行改造和擴建,擴大站場規模,提高倉儲能力;同時,要對現行的按廠家分區存放貨物的方式進行改革,盡快實行按貨物分類存放,并要大力推廣應用計算機信息技術來提高倉儲管理水平,這樣不僅可使現有庫房得到有效利用,進一步提高庫存能力,而且還只需改造部分庫房,就可滿足部分貴重貨物存放的需要。另外,道路運輸企業發展現代物流還需注意充分利用工商企業現有的倉儲設施,由于受計劃經濟“大而全”思想的影響,.大型工商企業大都擁有數量不菲的倉儲設施和庫房管理人員,因此不可能.將其產品或零部件、原材料全部交給物流企業去儲存,否則其庫房要閑置,更重要的是其庫房管理人員因無法安置而要下崗,這正是工商企業最大的后顧之憂,也是其之所以發展企業物流的重要原因之一;解決這一矛盾的思路應該是可采取租用其倉庫和聘用其庫房管理人員的辦法,先將物流業務開展起來,然后待其需要擴大生產規模時再將庫房退還,改造后即可變成生產車間,于人于己都有利。
7 努力改善和提高運輸裝備水平
運輸車輛裝備是道路運輸企業完成貨物位移或“流動”的重要工具,同時也是影響運輸生產效率和物流作業效率提高的重要因素之一。目前,道路運輸企業高效低耗的重型貨車和特種專用貨車所占比重普遍偏低,遠不能適應貨運尤其是物流業務發展的需要,因此,要加大投入,切實加快車型結構調整和車輛更新的步伐,優先發展運輸效率高、能耗低的重型貨車和特種專用貨車,并輔之以數量適當的輕型貨車,形成中長途運輸以重型貨車和特種專用貨車為主,短途運輸尤其是市內配送以輕型貨車為主的格局,才能進一步提高效率、降低成本,取得良好的經濟效益。
8 大力開展貨物運輸組織技術創新
