前言：中文期刊網精心挑選了物流市場現狀分析范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
物流市場現狀分析范文1
中圖分類號：F426.63文獻標識碼：A文章編號：1007-9599 (2012) 05-0000-02
第二次世界大戰期間，首先出現了物流這個詞語。美國為了保證在這次戰爭中的軍火供應，使用了后勤管理的手段，在此之后后勤管理措施經過不斷的發展，商業部門也引進了這個措施，最終隨著經濟社會發展的需要形成了現在被人們熟知、關注的“物流”單獨學科。進入21世紀之后，現代四大新興產業之一就包括物流行業。隨著計算機的出現，再加上我國互聯網的廣泛應用、迅速普及企業電子商務的深入發展，人們更能夠深刻的認識到物流管理的巨大經濟潛力。近期CCW、CCID權威機構對物流管理軟件市場所的調查報告顯示，在不遠的將來，我國物流管理軟件市場成為主流的企業管理信息化軟件，其規模也將大大超過ERP規模，發展前景很好。
一、物流管理軟件的發展現狀
物流供應鏈是繼ERP之后，成為軟件領域的又一熱點。中國物流等權威調研結果顯示，2001年，我國涉及物流貿易年總支出高達1.9萬億元，物流運輸等總成本占GDP的20%左右的比重。以上數據可以說明兩個方面的內容。1.我國企業對物流管理的水平比較低，而且對物流的支出的成本過高；2.這些數據也深刻顯示了我國物流軟件市場所潛在的巨大市場，在此領域有也能夠產生很大的經濟利益。在物流業相對發達的今天，原來物資倉儲運輸企業是我國物流企業最主要的組成部分，但是其還是簡單的餓電算甚至手工的管理模式；一些大型企業集團是我國物流企業相對次要的組成部分，這些大型企業為滿足自身對物流的需求，利用自身的物力、財力專門成立自己企業的物流部門，他們的物流部門在滿足自身需求的同時也為其他方提供相應的物流服務；不過現階段物流行業里最為活躍的成分還是最新興起的物流企業，這些企業中的一些代表如金港物流、珠海九川以及上海外高橋。金港物流、珠海九川以和上海外高橋基本上代表了我國物流行業的發展方向，是實現信息化管理物流的新秀。
我國物流管理軟件的供應商還不包含國外比較知名的IT商、物流商就有幾百家，這些物流管理軟件的公司在我國的物流軟件市場上積極撈金，創造了很大的經濟財富。但是傳統的ERP以及財務軟件廠商依然有很大市場占有率。上海港虹科技在這個百家爭鳴的時代脫穎而出成為了物流軟件行業的新銳。港虹科技通過長期的調研和利用自己敏銳的市場觀察力發現，不斷發展中的中小貨代企業對信息化發展也有很強烈的需求，但是由于其本身資金不充裕，規模較小，使的市場上存在的很多物流軟件根本不能滿足他們的對信息化的需求。港虹科技的Route5?？者\國際貨運所的管理信息系統為這些企業實現信息化創造了可能。正因為如此，港虹科技被眾多企業所認同。按照物流管理軟件廠商背景可以把物流管理軟件廠商分為以下幾種。1.國內管理軟件廠商。國內軟件管理廠商在財務軟件和企業管理軟件等方面積累了多年的經驗，能夠充分了解軟件企業的物流過程和業務特點，在產品技術和經驗上相比其他軟件管理廠商占有不小的優勢。2.國外物流管理軟件品牌，國外物流管理軟件的代表是SAP、EXE、i2等，它們擁有更加成熟的技術，但是不能充分了解國內物流軟件企業的關系，對國內物流的現狀也不了解，所更缺乏在軟件的支持及軟件的開發上的全程服務。3.從用戶轉變而來的廠商。這些由用戶轉換而來的廠商的能夠充分了解物流公司、特別是與其相類似的物流企業的需求。實際上國內物流軟件企業，對自己開發的物流管理軟件的使用率占到了30%的份額。
以上分析可以得出這樣的結論，國內物流管理軟件市場根本沒有形成深入人心的品牌，各個物流軟件企業還處在競爭激烈的時期。造成這種情況的主要原因，不但與物流本身的復雜性和誘惑力有關，更大部分還是因為物流軟件管理市場剛剛興起、物流管理軟件應用本身還需要不斷的完善和發展。
物流管理軟件它們在國內的發展時期很短，不像財務軟件和ERP軟件，它們都已經存在了相當長的時期。也就是我國的物流管理軟件還沒有經過很多用戶挑剔，這是形成成熟的軟件的必經過程，所以，國內要形成成熟穩定的物流管理軟件還需要一段時間。現階段，國內市場上物流軟件其中一部分能夠滿足第三方物流公司的需求，這些第三方公司包括運輸管理軟件、倉儲管理軟件等，也有一部分能夠滿足貨代公司物流的需求。但是任何一種物流管理軟件的功能和易用性都需要進一步改善。
二、物流管理軟件的發展趨勢
隨著互聯網的發展，我國物流業市場也正在向的物流信息化飛速發展。隨著我國加入WTO之后改革開放的力度進一步加大，推動我國內物流軟件市場向二元結構邁進。二元結構的主要形式是，由一些先進企業和發達的跨國公司組成國內客戶群的高端市場，在此基礎上推進國內中小企業客戶逐步實現信息化發展，通過實現企業自身的信息化完善它們所處的物流軟件的低端市場。在現階段的發展形式下，國內企業最主要的需求內容還是實現其自身的信息化。一些改變不了的事實就是，國內超過百分之六十的企業最主要的需求還是在軟件市場規范的范圍內實現物流信息的采集、傳輸、存儲以及共享，在共享的基礎上建立相應決策，進而實現對物流的控制，但是所有這些的實現還是依賴于物流軟件所采集信息、數據的機制。但是在物流管理軟件企業發展的過程中始終要明白，每個企業對于物流系統所要實現的功能要求并不相同，一些調查顯示，用戶最希望的是物流管理軟件能夠大大改善其存量管理功能，對物流軟件存量管理功能的關注率達到百分之四十多，當然用戶也比較關心物流軟件的數據交換、車輛管理和物流計費功能的實現。
企業管理軟件作為現代貿易中出現的熱點問題，未來幾年內的發展趨勢主要體現在對物流軟件技術的改進和高端產品的應用上面。1.物流管理軟件的技術。物流管理軟件將會朝著更加成熟的方向邁，其集成化程度會越來越高，開放性兼容性也會越來越強。2.隨著物流管理軟件企業的規模越來越大，一些高端的大型主機、UNIX服務器的廣泛應用也為時不遠，這些高端產品的應用對求物流管理軟件的要求也會異常嚴格。不但會要求這些物流管理軟件能夠在NT平臺和SQL數據庫上安全有效的運行，其開放和兼容性也要越來越好，只有這樣才能夠保證物流管理軟件能夠在高端UNIX服務器和OS/390等大型主機系統上以及DB2、Oracle數據庫上安全穩定的運行。
隨著物理產業的發展，物理管理軟件將會越來越專業，功能更加豐富，更加全面，特別在移動互聯網的發展，隨著移動電話、PDA、筆記本等移動設備的發展，以及車載通信系統的普及，物理管理中心也將利用現有的各種移動設備對配送車輛、移動中轉、倉庫等進行實時監控，對物品運輸進行實時調度。與此同時，物流軟件將會更加專業化，更加接近企業的相關需求，業務模型也會更加多樣化，也會有更多的組件供相關企業選擇。公平、公正、開放的市場競爭格局將會加劇未來物流管理軟件的淘汰速度，市場會逐漸被幸存下的少數幾個品牌所占有，而這些品牌將會利用自身在資金和技術方面的實力進一步擴大自己的領先地位。在一到兩年時間內，物流管理軟件用戶通常會遇到關于系統擴展和軟件升級等方面的問題，因此這些就要物流管理軟件廠商必須具備強大的售后服務能力和優秀的計數支持，同時要求物流管理軟件在設計上具有很好的擴展性。港虹具有很強的技術優勢再加上專業團隊的不斷研發，完全可以滿足不同客戶的需求，適應技術的變革。據相關專家預計，物流軟件行業的市場規模會以百分之四十的速度增長，逐漸成為企業最為重要和應用最廣的信息化管理系統。因此，物流軟件市場不僅僅面向制造業、零售業以及第三方物流業，更要面向各個領域的的企業，他們都能夠通過建設高質量、高效率的物流配送系統而獲得客觀的經濟利益。那些積累了豐富的物流領域經驗的物流軟件公司才能得到市場和廣大客戶的青睞，因為只有這些有著豐富經驗的公司開發出來的軟件才能真正的提高企業的物流信息化程度，為物流企業的業務流程提出更合理、更實際的建議，真正的為企業帶來管理和效益的提升。同時借助企業自身在物流領域積累的一些經驗，可以為客戶提供增強管理和優化業務流程方面的合理建議，進一步提高運行效率和資源的優化，幫助客戶在增值服務方面的開發。
三、結論
物流管理軟件作為企業管理軟件的新興市場，其總體收入還沒有達到一定的水平，其規模也處在不斷發展和完善的進程中。總之，物流管理軟件及物流業在我國還處于尚未完全成熟的階段，物流管理企業想要快速發展，就應當建立良好的基礎，穩步發展。
參考文獻：
[1]鄭明慧.供應鏈管理戰略[J].中國航務周刊,2002,5,15
[2]孟建華.現代物流管理概論[M].北京:清華大學出版社,2006
[3]趙艷,張文杰.依托口岸優勢.發展物流中心[J].鐵道物資科學管理,2002,7
[4]鄭維.論企業物流成本分析與控制[J].北方經濟.2006.10
[5]王杰.物流供應鏈一體化對運輸業的影響[J].技術經濟,2002,4
物流市場現狀分析范文2
>> 綿陽市產業發展潛力評價分析 綿陽市經濟發展與產業結構研究 綿陽市工業產業結構分析 綿陽市公共服務市場化模式探析 物流產業集群發展探析 煙臺市港口現代物流產業發展SWOT分析 濰坊市現代物流產業發展存在的問題及對策 包頭市現代物流產業與區域經濟協調發展對策研究 四川省綿陽市產業結構優化分析 綿陽市中小企業培訓現狀調查及對策探析 圖們市物流產業發展前景設想 鞍山市物流產業發展策略研究 內陸A市物流產業發展分析 綿陽市高校足球課余訓練現狀分析及發展對策的研究 綿陽市健身俱樂部經營的現狀及發展對策研究 綿陽市低碳經濟發展現狀與對策研究 綿陽市中高職教育協調發展的實踐與探索 綿陽市構建“兩化”互動、城鄉統籌發展新格局的探索實踐 綿陽市職業教育發展現狀、問題及對策研究 綿陽市：召開經濟社會發展情況通報會 常見問題解答 當前所在位置：l.
[3]王文斌，馬祖軍，武振業.現代物流業與區域經濟發展[J].經濟體制改革，2002（1）：122-125.
[4]綿陽交通運輸局.綿陽物流業現狀及主要問題[EB/OL]..
[5]范靜，袁斌.我國西部中小城市物流發展探討[J].技術與市場，2012，19（5）：301-302.
物流市場現狀分析范文3
作為咨詢企業，最主要的工作分為前期的調研、后期的方案設計以及組織實施幾個部分。而前期調研是后期方案設計的有力支撐，關系到設計出來的物流方案能否切合實際、反應需求、創造價值等實際問題。很多專業性的咨詢公司往往均有一套比較完善與成熟的物流調研實施計劃，通過這種程序化的調研步驟來準確地把握客戶方的物流系統實際狀況，從而有針對性地提出方案設計，并組織實施。一般說來，物流調研與實施計劃可以按照如圖1所示步驟進行，當然對于具體企業需要做一些相應的調整。
進行企業的物流調研與實施工作是關系到企業未來發展的一項重要戰略決策。在進行此項工作之前，客戶企業首先需要成立配合物流咨詢公司的領導小組，一般由企業的總經理擔任總負責，各部門的負責人作為成員，領導小組主要是負責總體協調工作。其次，各部門需要成立工作小組配合物流咨詢公司進行具體的調研與實施工作。
在調研開始，物流咨詢公司應該與領導小組一道召開動員大會，說明此次調研的意義與作用。然后，安排參加本次調研的人員與各部門負責人進行首次座談，對本次調研的基本計劃及工作任務進行溝通，聽取各部門負責人的意見，以便在調研開始時對計劃及工作任務進行相應的調整及修改。以上工作是為下面的具體調研能夠如期完成鋪平道路的，保證本次工作能夠按照預期成功完成，收集到準確的數據資料，了解客戶企業實際、客觀的物流運作與管理現狀。
一、現狀調查與資料收集
1．客戶企業總體現狀分析
在客戶企業的總體現狀分析中，主要包括以下部分：
(1)客戶企業產品類型及特征分析：著重了解客戶企業產品屬于何種類型、對物流運作有無具體要求。
(2)總體及單項物流成本確定：通過與客戶企業財務部門及物流運作相關部門一道，了解客戶企業物流總體狀況以及單項物流成本，并與同行業中類似的優秀企業進行初步比較。
(3)客戶企業銷售情況：著重了解客戶企業產品的市場銷售量、銷售渠道建設的基本情況、是否感受到物流成本在產品成本中所占不斷比例上升的壓力、倉儲及運輸部門是否與銷售部門密切配合等基本情況。
(4)客戶企業所處的外部環境：如相關的政府政策、法規變動情況(特別是可以預計的變動)、行業市場競爭、企業之間的競爭等。
(5)客戶企業的組織機構：特別是了解公司是否有物流部門、物流部門的基本權限。
(6)客戶企業信息化基本情況：是否進行了信息化的建設，比如是否運行了MRP、ERP等，效果如何。
2．物流現狀分析
(1)主要涉及的部門：倉儲部門、運輸部門。
下面以倉儲部門為例分析需要了解的情況：
①基本情況：倉庫網絡情況、倉庫面積、倉庫設備、倉庫人員、倉儲政策等。
②關鍵指標分析：庫存周轉率、在庫貨物完好率、平均庫存量、盤點時間等。
③倉儲與采購、生產、信息、銷售、逆向物流等部門的關聯性分析。
(2)關聯部門情況：包括采購部門、生產計劃部門、銷售部門、信息部門、財務部門等，主要分析各部門的數量、質量、流程、計劃、規劃等詳細情況。
物流現狀的分析是物流調研的重要組成部分，關系到設計出的物流方案能否有效、真實。調研必須對物流主要部門、關聯部門的物流現狀有詳細的了解，對于流程、數據、實施計劃等必須詳細分析，并與相關的負責人進行及時溝通，了解在物流運作過程中的實際情況、困難、問題等。對于數據、流程實施方案等不能展示的資料，要以座談、問卷調查等方式進行資料收集。
3．物流流程結構圖
主要是形成物流鏈或供應鏈狀結構圖，不同企業的物流鏈狀結構圖是不同的。常見的物流流程鏈狀結構圖如下圖所示?，F狀調查與資料分析的主要方式是對客戶企業各部門資料調閱、與各部門人員座談、實際考察各部門作業、問卷調查、供應鏈上其他企業及客戶的訪談等。通過第一步需要對客戶企業的物流總體情況有清晰的了解，需要形成現狀報告，報告應包括客戶企業經營基本背景、現有的物流作業手段、物流模式。作業流程、組織機構、存在問題等。
二、定位分析
主要解決以下幾個問題：
(1)要解決的關鍵問題是什么是解決由于信息滯后而導致的物流信息不暢的問題，還是解決運力不足導致的物流通道不足，還是倉儲管理不善導致的產品積壓問題，還是物流成本與服務水平協調、供應鏈整體協作等。
(2)要達到何種水平：是同行業最佳水平、中等水平，還是形成自己的服務特色，還是在原有運作水平上進行進一步提升等。
(3)客戶企業高層的戰略目標是什么：選擇物流自營、外包、還是合作模式。
(4)目前行業內的現狀及最佳實施基準等。
三、問題明確
把需要解決的問題進行歸納、總結。利用ABC分析，對客戶企業目前需要解決的問題按照緊急程度、重要程度分為A類、B類、C類問題。ABC分析法已經廣泛運用在庫存管理、客戶分析以及市場細分等各個領域，具備分析問題簡單、需要時間短及效果良好等基本特性，符合問題明確及細分的基本要求。
四、問題分類與整理
把問題按照涉及的部門、范圍等，分為供應鏈協作問題、企業內部多部門之間的問題、單個部門層面的問題，并進行分類排序。制成表如表1。
五、解決方案制定與確定
對于A類問題，通過與客戶企業高層、咨詢人員、相關專家等詳細討論，并確定2―3個具體實施方案。
對于B類問題，需要負責人與咨詢人員共同商討，并確定兩個具體實施方案。
對于C類問題，由客戶企業相關人員首先提出具體實施方案，咨詢人員進行修改，再與客戶企業相關人員商討后確定，直接確定一個實施方案就可以。
對于A、B類問題應組織相關專家進行具體評審，認證后確定。
六、實施與反饋
物流市場現狀分析范文4
關鍵詞：鋼材物流 管理現狀 發展特性
1.鋼材物流簡介
鋼材物流是指鋼材從鋼鐵企業到最終消費的整個過程中物質實體的流動，其參與者包括鋼鐵企業、不同層次的經銷商、儲運公司、配送中心、終端用戶等企業或機構，鋼材物流所實現的基本功能包括運輸、儲存、加工、配送等，其最終目的是為鋼材終端用戶提供一體化的多功能、高效率的綜合服務。鋼材物流的基本運行方式：一是根據客戶的狀況和需求，決定服務方式和水平；二是根據客戶需求和企業可獲利情況，設計企業的物流網絡；三是通過監測物流過程中的庫存量，及時發現需求變化及市場早期警報，并據此安排和調整鋼鐵企業生產計劃；四是在整個物流領域建立統一的信息系統。
2.鋼材物流管理及其現狀分析
2.1 鋼材物流管理簡介
鋼材物流管理是通過對售出鋼材活動的組織、計劃、協調與控制，以發揮銷售服務功能、提高企業市場競爭力為目標的。鋼材物流管理主要內容包括：適應市場環境的變化，強化市場營銷戰略的制訂和實施；加強營銷渠道的構建，根據產品特性、中間商特性、競爭特性、顧客特性和企業自身條件及環境特點選擇渠道；加強客戶關系管理，提高顧客的忠誠度；強化客戶服務，使銷售物流系統適應顧客需求和市場變化，在滿足顧客需求的基礎上，最大限度地降低服務成本。
2.2 鋼材物流現狀分析
從鋼材物流渠道管理上分析：我國傳統的鋼材貿易表現為鋼鐵貿易企業、貿易商、鋼材經銷商、零售商多種主體分散經營，各自為戰。鋼材產品從生產到終端用戶的流通渠道過于冗長、分級不清。有些地區，既有鋼廠自己的渠道網點，又有商、經銷商，且分級不清。鋼材出廠，常常經過一級、二級、三級甚至諸多小的商戶倒賣，除了長途運輸外，還要加上多次短途搬運，使交易成本較高，市場價格控制能力削弱。
從鋼材貿易商經營上分析：目前大多數經銷商的銷售主要采取“異地易貨貿易”方式或是“提籃子、搬磚頭”式的傳統經營方式。一方面，交易行為的隨意性較大，缺乏對用戶需求的系統分析和分類服務，資源(產品和資金)經營粗放，造成交易成本較高。另一方面，經營業務處在手工操作、電話聯系的淺層次運作階段，不能實現網絡傳遞信息。
從鋼材加工物流情況分析：這幾年我國一些生產資料流通企業開始由單純的貿易企業向加工配送、物流配送的方向發展，但其所占流通總量低。由于鋼材深加工比例低，使我國鋼材的成材率和使用效率較低，鋼材本身的附加值沒有得到提升。
3.中國鋼材物流業發展中的不足
3.1 鋼材物流業存在著地域發展上的不平衡
從全國范圍看，我國鋼材物流業發展的不均衡主要體現在三個方面：一是東部、中部、西部物流業發展不平衡；二是城鄉間物流業發展不平衡；三是南北物流產業發展存在差距。
3.2 運輸依然是限制鋼材流通的首要“瓶頸”
中國鋼材年產量達到4億噸以上，這是世界上任何一個國家所沒有經歷過的。鋼材年產量大，加之中國鋼材生產基地與鋼材消費區域存在著地理空間上的差異，這就決定了任何一個鋼鐵企業要實現對全國市場的覆蓋，必須要突破運輸這一瓶頸。
3.3 對鋼材物流業發展主體存在著認識上的偏差
國內一部分人沒有很好地分清楚物流與營銷渠道的差異性，一度把鋼材經銷商參與物流業當做是經銷商轉換職能的重要途徑，即把經銷商當做是鋼材物流業的發展主體。
4.促進我國鋼材物流發展的幾點建議
4.1 樹立現代物流戰略主導思想。鋼鐵企業和鋼材貿易商要確立現代流通理念，提高對鋼材物流作用的再認識。通過發展鋼材現代物流、連鎖經營、電子商務等新的流通方式，用信息化帶動流通的現代化，最大限度地滿足用戶需求，降低流通成本，提高流通效率，從而穩定企業生產，獲得流通競爭優勢。
4.2 樹立“雙贏”的經營理念，建立鋼材銷售的戰略“供應鏈”，實現與用戶零距離、門對門、點到點的準時化物流服務。在當前競爭激烈的市場環境下，終端的重要性日漸凸現，誰控制了終端用戶，誰就把握了市場的主動權。因此，形成上游與下游企業的戰略聯盟，結成“經濟鏈” 是今后鋼鐵企業競爭發展的趨勢。
4.3 建立統購分銷與加工配送相融合的現代鋼材分銷模式，向現代鋼材物流邁進。我國的傳統鋼材貿易分散經營，各自為戰，從采購到銷售一插到底，風險很大，且加工增值能力低。建立統購分銷、加工增值這一國際上通行的經營模式，對改造高成本、低盈利的傳統鋼材銷售管理模式是非常必要的。只有建立先進的倉儲銷售模式，拉近服務距離、滿足用戶需求，才能實現“雙贏”。
4.4 應用網絡技術，實現鋼材物流管理的“E 化”。目前，我國大型鋼鐵企業都在進行數字營銷體系的探索，以期提升銷售物流體系的競爭力。2005 年，寶鋼以用戶對銷售物流業務的需求為出發點，以提升營銷價值鏈整體競爭力為目標，建立了客戶關系管理系統和承運商管理系統，為鋼鐵物流的市場細分提供了依據。
參考文獻:
[1] 李擁軍,高學樂.對中國鋼材物流業發展特性的分析[J].冶金管理,2008
[2] 陳潔,林素環.鋼材物流中心的模式研究[J].中國水運(學術版),2006
物流市場現狀分析范文5
關鍵詞：煙草公司 競爭力 物流 發展
在國際競爭日趨激烈的今天，資源領域和人力領域的利潤已接近枯竭，而物流領域卻是一個巨大的“利潤源泉”，即我們現所關注的“第三方利潤源泉”。面對經濟全球化，用現代物流手段改造煙草行業，是煙草行業在未來生存和發展的必由之路。
煙草物流的現狀分析
中國的煙草物流概況
經過多年的不懈努力，中國煙草的卷煙銷售網絡建設成績斐然，已初步建成了一個在國內具有較大規模的以煙草為主的物流網。同時緊跟時代步伐，重視行業的信息化建設，加強推行電子商務和辦公自動化。在信息化技術支撐下，行業的運行成本有所下降，管理水平有較大提升。各省煙草基本上已經構筑了一個遍布全省的卷煙銷售網絡，使卷煙的調撥、批發、采購等流程以及實物流更為通暢。但是，我們應清醒地認識到：網絡成本高、效率低，還是一個基本以“人海戰術”為主的粗放型網絡?，F在我國各市縣都有煙草公司，各省都有煙廠，煙草產地都有收購站，存在的問題是分散的管理操作和多級法人。加入WTO后，隨著關稅降低和配額的取消，中國的煙草面臨空前的壓力，在提升中國煙草國際競爭力的過程中，物流占有重要的作用，它涉及到煙草公司的未來發展走勢。
杭州的煙草分公司物流現狀分析
杭州煙草分公司物流中心于2002年7月開始運行，現有員工120人，車輛40輛，承擔著杭州六個城區6400家零售客戶的送貨任務。一樓大廳的卷煙分揀區面積1600多平方米，二樓的卷煙存儲區面積3300多平方米。為加強車輛的信息化管理，杭州煙草引進了先進的GBMS車輛管理系統，提高了物流中心對車輛的管理水平。與此同時，倉儲區也通過計算機系統實現對卷煙的庫存管理。存儲、分揀、配貨引入電子標簽技術；使用叉車、托盤、皮帶輸送機作為運輸、存儲連接設備。目前杭州煙草分公司基本建成初具流通性、開放型的現代化倉儲管理模式。
當前中國物流市場的現狀
現狀分析
物流在我國現處于起步階段，市場發展潛力巨大 零售業中第三方物流支出只占整個物流總支出的10.5%左右；預計在未來幾年里物流外包的業務量將平均以25%左右的速度增長。
物流資源小、少、弱、散 大多數第三方物流公司仍然只限于提供低端物流服務。當前我國物流存在的主要問題是：經營規模小、市場服務少、市場功能少、高素質的人才少；競爭力、融資能力弱；貨物不穩定且結構單一，缺乏網絡或網絡分散、經營秩序不規范。傳統的、分散的、小型的物流企業活動已遠遠不能適應工商企業發展的需要。
信息技術投入少、推廣慢，低效的物流水平 企業服務的內容多數仍停留在倉儲、運輸、搬運上，信息收集、加工、處理、物流的統籌規劃、精細化組織與管理能力等都明顯不足。
據測算，大型企業通過專業物流進行市場配銷，可比自行設立配銷網絡節省24%－30%的成本。目前，中國有45.3％的企業正在尋找新的物流商。
中國物流市場目前的競爭格局
中國郵政利用其天然的網絡優勢，打造“郵政物流”的核心競爭力，積極地向現代物流業升級邁進，早已想最大限度地瓜分物流業的市場份額。
國外的大型、專業物流公司看到中國物流發展的巨大利潤空間，紛紛涉足中國物流市場。日本住友商事公司和佐川急便物流公司與中國本土企業共同出資成立了合資公司并開展了業務，為在中國投資設廠的日資企業配送零部件、辦公用品、綠茶和高爾夫球，為搶占中國物流市場做準備。
以民航、鐵路等為骨干力量的國內交通運輸部門，不斷完善自身網絡，力圖搶占物流市場。
以聯想為代表的IT業和以海爾、TCL等為代表的制造業紛紛涉足物流業。
國際物流業的發展趨勢
信息技術的廣泛運用，國際物流業獲得飛速地發展，其發展趨勢主要表現為：
專業化
第三方物流是物流專業化的主要形式。在發達國家中，專業物流占整個物流市場的比例：美國為55％，日本為70％，歐洲為76％。發達國家的發展經驗證明：第三方物流要占社會的50％，物流產業才能形成，而我國現只有18％，與先進國家相比還有較大差距；同時工業領域和流通領域是物流服務的兩大領域，在整個物流供應鏈上，物流量的分布是不均勻的，產品的配送只是整個物流的一小部分，大量則集中在供應、生產、銷售上。故工業領域是物流服務的最大需求者，是第三方物流發展的主要方向。
綜合化
綜合化的物流企業可使運營成本降低，業務范圍擴大，更能適應客戶需求多樣化的趨勢。綜合化與專業化并不矛盾，在企業利潤主要來源的專業市場占優勢的同時，充分利用自身物流網絡，在不同領域展開商務活動，發展副業物流。這樣既整合了物流資源，產生規模效應，又降低了企業經營風險。
電子化
在物流過程中廣泛運用電子信息技術，如條形碼技術，電子數字交換技術，管理信息系統等。同時利用電子商務為物流公司提供信息資源，對市場的變化做出快速的反應。
杭州煙草分公司物流發展思路
煙草自身物流系統的完善
在浙江省或國家煙草局的物流戰略規劃下，把物流體系作為一個完整的系統來對待，要整合如信息管理、計劃、采購、運輸以及銷售等部門的目標和操作流程，做到從整個物流鏈的角度去執行。按照現代物流配送的要求，使配送網和卷煙銷售訪問站的設計得到最優化；在配送網的設計過程中，要充分考慮到現有的顧客分布情況和以后顧客分布的發展趨勢及現有物流資源分布。
按照電子商務時代的物流配送要求，實現企業整體的信息化、自動化、網絡化、智能化和柔性化。
涉足第三方物流
在提升主業物流核心競爭力的基礎上，利用其獨特的資源優勢，分階段涉足副業物流。
為商業企業提供物流服務 商業企業的外包物流需求主要集中在市內配送，其次是倉儲，再次是干線運輸。
據倉儲協會2003年調查表明，66%的商業企業的經營品種集中在1-10萬種之間，另有6%的零售企業的商品品種超過10萬種，本次調查中商貿企業經銷的品種小于1萬種的比例占28%。
連鎖超市和便利店是最需要第三方服務的，煙草物流公司可選擇連鎖超市為切入點。利用其擁有的資源進行運作，滿足這些企業需求的同時，積攢技術經驗和資金，為向工業領域邁進打下一個良好的基礎。
涉足工業領域的物流服務
美國使用第三方物流的工業企業主要是汽車制造等傳統企業和計算機等高技術企業，歐洲的物流服務以制造業為中心，以汽車制造廠和家電生產廠為主要顧客。根據西方發達國家物流發展經驗的總結，涉足工業領域的物流業務，應以制造企業為方向，以一家企業或企業內的某項業務為基礎，不斷向多項業務和多個企業發展。
據倉儲協會2003年調查表明，19%的生產企業生產的產品品種在200種以上，14%的企業生產的品種在10種以內，67%的企業生產的產品品種在10-200種之間。企業生產產品品種種類較多，物流運作復雜。
在浙江這個制造大省，工業企業的物流需求潛力巨大，這也給煙草物流進入工業領域提供一個好的恰機。目前僅寧波地區，現就有家電整機企業2000多家、配套企業萬余家，產品涉及空調、洗衣機、抽油煙機等20多個系列；同時寧波還是全國最大的飲水機、電熨斗、電吹風、雙缸洗衣機和電源插座的生產基地。進入制造業的物流配送將是煙草公司物流發展的一次質的飛躍。
參考資料：
1.李俊軍，工業領域―我國第三方物流發展的主要方向，商品儲運與養護，2003,(1):13-14
物流市場現狀分析范文6
關鍵詞：物流業，發展現狀，SWOT-PEST模型，貴州
SWOT-PEST分析模型是SWOT改進和擴展化后的分析方法，使用更易操作也更全面，目前，國內外很多學者已經將此方法的利用投入于各個領域的問題發展戰略的研究，但是用此方法涉及對貴州省物流業發展現狀的研究還尚顯不足。因此，本文在總結借鑒各種理論研究的基礎上，把對貴州省物流業發展現狀的分析過程利用SWOT分析的各個方面按照PEST分析法進行了合理的分類。
1.貴州省物流業發展取得的成就
（1）物流產業呈現加快發展態勢
由于近年來貴州省社會物流需求總額的持續上升，帶動了物流業的持續擴張，物流發展空間越來越大，現代物流發展的動力與內在需求已初步形成。全省目前已初步形成了圍繞產地和銷地的礦產、農副特色產品、煙草、白酒、無公害果蔬、野生菌類等一批規模化和產銷組織體系。通過降低物流成本提高物流效率，改善銷售產品的質量，提高市場份額，增強產品市場競爭力。與此同時，一些外來的投資商將物流業務外包給第三方，這就帶動了貴州省第三方物流市場的成長。全省市場經濟的不斷發展，經濟實力的明顯提高，逐年增長的內外貿易以及比重越來越高的消費品流通市場，開闊了物流業的開發空間，形成了貴州省物流業發展的內在動力需求?？傮w上，隨著社會經濟的持續增長，物流總量不斷增長，物流產業呈現加快發展的態勢。
（2）物流基礎設施不斷提升
貴州省已具有較為完備的物流基礎設施和較為發達的立體交通網絡，建成了一批鐵路、公路站場、機場及內河港口等貨運樞紐，作業設施和運輸線路都有很大的改善，已經形成由公路、鐵路、水運、航空等為一體的物流運輸設施體系，交通運輸、信息通訊、倉儲設施、貨物裝卸與包裝等物流設施和裝備方面已經有了一定水平和規模，為貴州省發展現代物流產業奠定了堅實基礎。
（3）物流的社會化、專業化發展步伐加快
近年來，省政府通過實現生產流通企業物流社會化等途徑，以及改制、改造國有倉儲運輸企業，大力發展一些規范的民營物流企業，使得專業化物流企業得到了發展，并逐步形成了不同經營模式、不同的所有制形式、不同經營規模的專業物流企業共同發展的企業格局。物流產業運營體制進一步完善，專業化程度進一步提升。
2.貴州省物流業發展存在的問題及原因分析
（1）全省倉儲業現狀及其原因分析
目前，貴州省倉儲企業達466家，比上年增加了26家；倉儲業通用倉庫面積為1855.6萬平方米，比上年增長6%；年末貨物吞吐量為39503萬噸，比上年增長10%。倉儲設施陳舊，效率低下，配套物流裝備與倉儲容量不匹配；由于翻倉率低、倉儲面積利用率低，這就進一步導致倉儲業盈利水平低；且近年來土地的價格持續升值，這也造成了倉儲業的發展潛力受限；市區倉儲布局分散，規?；\作難以實現，易造成城市交通擁堵。
產生上述現象的主要原因有：傳統商貿環境決定了商流與物流的物理距離，產業的效率需求不突出，人工成本仍占優勢。目前由于倉儲業投資回報周期長，倉儲企業難以將大量資金投入機械及自動化設備的購買，因此在倉儲操作及管理的多個環節中，多數企業仍以人工操作為主。
（2）全省運輸業及場站現狀及其原因分析
截止2014年底，全省貨運車輛224537輛，總噸位769632噸，其中欄板貨車178547輛，噸位605239噸，廂式貨車40561輛，噸位105572噸，罐車3473輛，噸位43618噸；專業載貨汽車的比例不足5%。車輛空駛率和閑置率較高；運輸方式身份單一，難以支撐產業結構調整與升級；場站方面，嚴重缺乏專業場站，且沒有較好的經營模式和經營環境；零擔物流現狀還未形成體系；物流企業運營成本高，利潤普遍偏低；車輛年檢度高。
產生上述現象的主要原因有：運輸企業的小散弱特點與地區經濟相符合，場站屬于物流基礎設施，沒有扶持資金、配套管理和固定服務環境，運力存在冗余，供大于求，規?；\營雖能提升服務水平及效率，但是成本不具備競爭力，產業發展還屬于培育期。
（3）全省物流園區現狀及其原因分析
據調查統計，貴州省九個市州已規劃及在建的物流園區已達到86個，平均每個市州9.6個；總投資金額1072.95億元，平均每個物流園區投資金額12.48億元；總占地面積178498.02畝，平均每個物流園區占地面積2075.56畝。各地功能物流園區建設數量多，規模大，有的園區投資金額甚至超過當地的GDP承載能力；缺乏統籌規劃，園區建設資源浪費嚴重，預期物流資源閑置率較高；園區有規劃，無計劃，項目落地很艱難；建設周期長，用地審批程序復雜，不能及時滿足現階段貴州省社會發展和經濟建設的需要；不注重經濟與產業支撐，產業與物流不匹配，運營風險較大；園區中物流地產和商貿市場比重偏大，園區發展無較好的盈利模式，真正物流用地比重偏低。
產生上述現象的主要原因有：物流園區定位不確定，盈利模式不清晰，支撐產業政策難以落實，園區人才嚴重缺乏，沒有專業人員和體系支撐，導致產業與物流脫節，具體體現在很多物流園區又大方向的規劃，但沒有具體的設計，各方都在觀望，園區建設找不到落地的基礎。
3.基于SWOT-PEST模型的貴州省物流業發展現狀分析
通過資料收集和整合，本文從政治、經濟、社會和技術四個層面分析出目前貴州省物流業發展過程中的優勢與劣勢、機遇與威脅，建立如下表3.1所示的SWOT-PEST矩陣：
表3.1貴州省物流業SWOT-PEST分析
4.小結
隨著國家對西部大開發的投入力度不斷加大，貴州省物流業的發展現狀總體呈良好趨勢，但是距離當今經濟社會發展對于物流的需求還存在一定差距，存在著很多問題，分析貴州省物流業發展現狀，對于貴州省轉變經濟發展方式、調整產業結構、提高區域經濟競爭力都具有重要意義。（作者單位：貴州大學）
基金項目：貴州大學管理學院研究生創新基金，基金編號：管研人文2014003
參考文獻：
