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交通運輸經濟運行分析范文1
關鍵詞:經濟新常態;公路交通經濟管理;重要性
1公路交通運輸經濟管理進行市場改革的重要意義
1．1公路交通運輸經濟有利于區域經濟發展
在我國現有的交通運輸方式中，公路運輸是最主要的方式，具有基礎性特征，能夠梳理居民生產生活，提高其有序性。公路運輸便利著生活中各類生產要素，拉近區域間的溝通和交流，通過合理配置，發揮出公路交通的載體作用，進一步保障經濟活動的有效開展。交通運輸影響著國民經濟，可以間接決定著勞動分工，在節省交通運輸資金的基礎上，開拓更加廣泛的市場，增強分工的合理性與科學性，使勞動效率得到最大限度的提升，獲得更加可觀的國民經濟效益。公路運輸能夠帶動區域經濟發展，助推農業、旅游業等的發展，在原有基礎上擴大經濟活動主體的活動范圍，便于經濟產品的合理化銷售。生產、分配、交換與消費是構成社會生產的重要部分，分配與交換是產品產出到消費的關鍵階段，消費者的選擇更加多樣化，交通運輸扮演著關鍵角色，有助于搞活經濟動力，公路交通運輸與居民的日常出行密切相關，必須完善運作方式，為連帶性行業的進步提供助力，從內在和外在獲得更加有益的條件，充分發揮出交通運輸業中流砥柱的作用。
1．2公路交通運輸經濟有利于社會和諧穩定發展
公路交通運輸業發展是國民經濟發展的基礎，兩者具有明顯的依賴性，具有密不可分的關系，必須意識到公路運輸在交通運輸業中的重要作用，構建出科學的公路運輸體系，了解大眾對交通運輸的服務需求，加強人員與物資之間的接觸，為社會和諧穩定發展提供更多的便利化因素。在我國經濟整體指數上升的背景下，經濟主體結構出現了細微變化，市場的發展狀況對公路運輸業的發展造成了潛在性的影響，必須依據形勢的需求做出針對性的部署，通過合適的調控手段，推動公路交通運輸經濟的進一步發展。應合理分析公路交通運輸與社會生產力之間的內在關系，立足于經濟新常態視角，強化和完善公路運輸經濟管理，逐步發揮出經濟主體的作用，促進我國綜合經濟水平邁向新的臺階。推動交通運輸單位轉變經營經濟體制，把握市場中商品的交易特點，在此基礎上進行外延，分析產生的經濟交易性質，進一步完善和優化經營體制。通過這樣的方式，進一步推動社會各項交易的正常進行，積極轉變經濟經營體制，為公路運輸市場的發展提供充足的內在動力。
2經濟新常態下公路運輸經濟管理的舉措
2．1健全公路運輸管理
公路運輸經濟管理部門需要肩負起自身的職責，從現實情況入手，對公路運輸的特點進行全面性分析，在詳細掌握的基礎上，制定出完善的公路運輸經濟管理制度，為公路運輸經濟的發展奠定基礎。應明確各個部門的職責，建立完善的管理責任制，將各項工作落實到具體負責人，保證每人有事做，每事有人管，以此強化人員的責任意識，保證管理的針對性，避免出現重復化和堆積化現象。在落實的過程中，需要提高管理人員的能力，細化現有的管理制度，采取針對性的方式，保證工作方法的最佳化，提高各項工作的效率，強化管理的最終質量。另外，可以適當運用扁平化管理方式，減少中間層的數量，簡化工作流程，完善工作模式，進一步提升管理幅度，增強管理的細致化，同時能夠加強管理人員之間的溝通和交流，防止出現信息閉塞、相互推諉的現象，從長遠角度促進公路運輸行業的發展。
2．2完善有關法律制度
法律法規能夠為公路交通經濟發展提供保障，需要找出當前法律中的漏洞，經過有效措施進行健全，查漏補缺，使法律法規能夠真正為公路交通經濟服務。因此，必須了解當前公路交通運輸產業的現狀，把握國家的宏觀政策，結合各地的實際情況，對公路運輸產業的現狀和未來階段的趨勢進行預測，制定出符合各地基本情況的管理政策。相關管理人員必須更新自身的思想觀念，積極學習法律法規，做到有法可依、有法必依，違法必究，保證公路運輸經濟的各項事宜能夠規范化和章程化，使工作的合法性能夠進一步提高。應分析公路交通運輸經濟發展的趨勢，把握當前社會的整體形勢，加強法律法規的應用力度，加大公眾監督的力度，提高大眾對交通管理工作監督的積極性，營造出“人人參與、人人發言、和諧共處”的交通運輸氛圍，為經濟的發展提供外在的環境支持。
2．3加強控制成本力度
公路運輸建設成本也在一定程度上影響著最終的經濟效益，目前，在行業內部，全面預算法應用的最廣泛。需要明確基本的建設標準，在此基礎上，對建設方式方法進行改善，與實際情況相互融合，實現成本的最大化節約，增加利潤空間，提高最終的經濟效益。在實行全面預算管理時，需要預算工程，配置責任單位，對各項數據進行考評，進行細致化管理，分類公路運輸各項生產工作，保證管理的高效化。另外，預算管理能夠側面反映出施工單位各個階段的建設成本，便于控制整個過程的施工成本，節省人力、物力和財力，盡可能維持應有的效益。同時，必須重視前期的準備工作，做好實地考察，收集各方面的信息，全方位整合資料，制定出完善的公路建設成本控制規劃，采取合適的預算方法，保證工程建設項目的順利開展，保證工程質量的最大化。
2．4強化內部控制
要重視人才的應用，根據實際情況，建立科學的公路運輸人才培養機制，提高管理者的素質，全面把握各種事項，自覺關注并踐行公路交通運輸管理的細節，逐步強化整個行業的工作能力，最終增強公路工程對公路經濟管理質量。同時，公路運輸企業應重視人才的作用，分析企業當前階段的特點，招聘、吸納、引進一批高素質人才，培養一支干勁十足、積極進取、敢于創新的年輕隊伍，注入全新活力，破除現存的各項弊端，促進公路運輸企業的跨越式發展。同時，可以建立公路運輸企業市場情況反映制度，能夠及時掌握公路運輸市場的實時動態，設置市場調研部，深入了解市場的情況，做好市場預測、開發、管理等一系列工作，分析市場的貨源及客流量，增強公路運輸經濟發展的客觀性與合理性。
2．5注重現代科學技術的應用
在公路交通運輸中，需要創新計算機應用方式，實現傳統管理方式與科學技術的深層次融合，為公路交通運輸經濟管理奠定良好的基礎。企業需要招納一批優秀的高科技人才，加強培訓，提高專業技能，增強人員的專業技能，為公路交通運輸業的發展做出更大貢獻。做好人才的維護工作，增加高科技人才的薪酬，維護人才的利益，創新獎懲制度，發揮出人才的價值。推廣網絡化辦公，使公路交通運輸信息能夠快速統一錄入，在第一時間得到真實客觀的數據，借助專業技術，對咨詢、售票、售后服務項目等進行完善，提高服務的準確性，降低失誤率，控制運營成本，優化完善公路交通運輸經濟管理，實現交通運輸行業的優化發展。
交通運輸經濟運行分析范文2
一、交通運輸經濟預警系統建立的必要性
交通運輸經濟預警系統，是采用計算機和經濟計量模型等手段，運用統計指標和數據來體現交通運輸業經濟運行的規律特點，進而預測運輸業的經濟發展動向，根據蕭條期和過熱期的不同特征，分別向決策部門發出預警信號并實施有效的調控?？梢姡⒑屯晟平煌ㄟ\輸經濟預警系統，有利于引導交通運輸業的健康發展，保障交通運輸的安全。
選擇指標是建立交通運輸經濟預警系統的必要環節，此過程中應當體現幾大原則。首先，指標要具有可操作性。指標的適用性，是經濟預警系統建立后順利貫徹執行的重要保證，均勻的數列要體現時間的連續性，以利于有關部門通過指標及時統計，避免因時間誤差而無法實現預警功能。
同時，指標要能夠反應出交通運輸經濟運行中的微小變化，保持對系統發出失常波動的敏銳性。其次，指標要具有全面性。預警系統指標應當涵蓋交通運輸經濟運行的各個層次及角度，其描述要能夠全方位地展現交通運輸經濟的各種變化，保證指標的范圍以實現有效預警。再次，指標要具備穩定性。所選指標的變動范圍應為可控，由可靠的資料來源以減少指標的不規則運動，從而降低預警誤差。
二、交通運輸經濟預警系統的建立
1.先行指標法
現實中交通運輸經濟發生變動，其各因素變動的狀態不相同，某一種經濟因素的變動常會表現出超前性或落后性，即變動因素各不同步。針對這種情況可以采用先行指標法來預警，由現行或超前的變動因素來預見有效情況。具體來說，先行指標法的實施步驟為：分析并初步選出經濟預警指標，再從中分類選出同步指標以及先行、滯后指標，然后在明確預警指標警限的前提下，利用同步指標和先行指標進行預警，最后對于各個指標處理后得出綜合值，建立起一套交通運輸經濟預警系統。
2.預警系統的建立步驟
(1)選擇交通運輸指標
采用主成分分析法等對交通運輸經濟運行的各個指標合理分類，再從中選出全面、可操作性強、穩定性高的預警指標?？蛇x指標一般包含交通運輸的基礎設施、宏觀經濟指標、運輸管理質量以及資源環境這四個方面。
具體來說，基礎設施方面，如路網密度、總里程、高速公路占有率、公路網負荷度、路網平均技術等級等;宏觀經濟指標方面，如內部收益率、路網投資增長率、內部收益率、公路運輸增長率等;運輸管理質量方面，如公路運輸周轉量增長速度、單位面積人口汽車擁有量、運輸事故頻率、公路運輸方式對區域運輸總量的貢獻率等;資源環境方面，如道路綠化率、大氣污染度等。
(2)建立指標參照系 篩選同步、先行、滯后指標
確定基準參照系，需要綜合運用相關數據：GDP、工業總產值、GNP等重要經濟指標的周期循環，經濟循環年表及經濟大事，初選指標的歷史擴散指數，專家評分及考量標準，等等。而就篩選出的三類指標而言：同步指標，其變化與總體經濟變化一致;先行指標，其變化可反映總體經濟即將發生的變化;滯后指標，其變化滯后于同步指標。由此，先行指標的變化可以用來預測交通運輸經濟即將發生的變化，滯后指標則可用來檢驗和確認經濟變化。
(3)確定預警指標警限 實施預警
對于單個指標，可依據區域范圍內的交通運輸宏觀經濟變動情況、區域經濟發展需求、經濟活動中各個變量的性質等，來明確預警指標的警限及信號。而對于綜合指標，需考慮交通運輸基礎設施、宏觀經濟指標、運輸管理質量、資源環境等綜合值，來設置警限。
三、建立交通運輸經濟預警系統的措施
1.加強法制建設
加強道路交通相關法律體系的建設，與時俱進體現出當前交通運輸行業的變化，同時要加強執法隊伍建設，不斷提高法制工作者的專業素質及業務水平，并加強辦事程序的透明度，保證法制監管的執行力。
2.拓寬融資渠道
要加大力度開拓本區域交通運輸業的融資渠道。利用好國家投資、銀行貸款方式，還要利用好債券融資、設立基礎產業投資基金、BOT融資等籌資途徑。例如，積極爭取國內外貸款、以重點工程建設吸引外資投入、發行國債等。同時要公開、合理地轉讓部分現有的公路收費權，以加快交通運輸業的資金周轉。
3.加強交通運輸業建設
首先，合理調整交通運輸結構。不斷優化交通運輸的基礎設施結構，加強運輸場站的建設，改善運力結構，鼓勵發展貨運車輛的廂式化及專業車輛。其次，注重交通運輸的集約化經營路線，讓運輸業的經濟效益得到最大發揮，體現優勝劣汰的市場原則。如設置市場準入門檻以限制小規模的運輸企業進入，鼓勵并幫助運輸散戶進行聯合，從而組建規?；拿駹I運輸企業，對于實力較強的大中型企業則依法改制成為股份公司或有限責任公司，提升規模經營。另外，還要注意交通路線的及時養護。
四、結語
交通運輸經濟發展與國家的經濟發展息息相關，建立和健全交通運輸經濟預警系統，可以確定和預測交通運輸業的運行現狀及走向，當經濟增長過熱時，采取適當的調控設施以避免運輸經濟大起大落，還可以對交通運輸的經濟運行進行橫向與縱向對比，為促進交通運輸經濟的發展以及良性調整交通運輸結構提供依據。
交通運輸經濟運行分析范文3
【關鍵詞】公路運輸；經濟發展；作用
交通運輸業是區域經濟中的一個重要構成要素。一個地區的經濟實力，除了工農業的生產水平之外，另一個很重要的衡量指標，就是交通運輸業的發展狀況如何。交通運輸業能把社會生產、分配、交換和消費等各個環節有機地聯系起來，是聯系工農業生產、城市和鄉村、物質和文化交流的重要紐帶。
一、公路運輸的主要特點與優勢
公路運輸的特點與優勢主要表現在：
（一）機動靈活公路運輸網比水路、鐵路網的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛甚至可以做到“無時不有、無處不到”，也就是說，公路運輸在時間方面的機動性也比較大。
（二）運送速度快與其它運輸方式相比，公路運輸在途時間較短，運送速度較快。公路運輸中途不需要倒運、轉乘，即可以直接將客貨運達目的地。
（三）“門到門”直達運輸由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網運行外，還可離開路網深入到工廠企業、農村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發地門口直接運送到目的地門口，實現“門到門”直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸相比擬的重要優勢之一。
（四）操作方式簡單，投資少，資金周轉快
公路運輸準入制度不如航空、水路和鐵路運輸那樣嚴格，相對來說行業進入比較容易，同時，公路運輸所需固定設施簡單，車輛購置費用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期較短。
（五）適應性強
公路運輸過程中，車輛可隨時裝運、調度，各環節之間的銜接時間較短，特別是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性，這一點對于救災、搶險工作和軍事運輸具有特別重要的意義。
二、公路運輸在經濟發展中的重要作用
公路運輸是現代化運輸方式之一，公路運輸的運輸量居于各種運輸方式之首，近年來，公路運輸“由前些年單純的數量、規模上的增長，發展到了程序化、系統化、技術化的階段，大型的集裝箱、重型貨運汽車、高等級公路、高速公路等新裝備，充斥到運輸行業的各個領域，并出現了以管理為核心的多種新的從屬型的運輸系統。”具體而言，公路運輸在經濟發展中的作用主要體現在以下幾個方面。
（一）公路運輸有利于國民經濟的整體發展公路運輸、航空、水路、鐵路都是國民經濟的“動脈”。各種運輸通過輸送各種物質產品，使生產者獲得原材料，從而保證生產過程的順利進行，同時，又將產品運送給各種類別的需求者，以使需求者進行正常的生產和生活。這些相互依賴的存在，主要是靠公路運輸來維系，由此，經濟才得以成為一個有內在聯系的整體。公路運輸一方面保證了商品流通環節的正常進行，另一方面公路運輸行業為國家經濟提供了相當數量的就業機會，因此，公路運輸對于經濟的整體發展有著重要的推動作用。
（二）公路運輸有利于降低經濟發展的成本公路運輸縮短了運輸的時間，減少了燃料的使用和消耗，降低了運輸車輛的機械磨損，在一定程度上延長了車輛的使用壽命，從而大大降低了運輸成本。特別是高速公路的出現，改變了普通公路車速慢、舒適程度低、安全性差的缺陷，以全新的快速交通運輸方式迅速成為人們出行的首選。高速公路吸引了大量中短途旅客和貨物運輸，減輕了鐵路的壓力，實現了公路與鐵路的合理分工，形成了能充分發揮各自優勢的綜合運輸布局。對于整個社會的經濟發展來說，能源的節省、安全的保障的提高、運輸效率的提升使社會資源得到更為有效的利用，有利于降低經濟發展的成本，進而有利于社會的經濟發展。
（三）公路運輸有利于改善經濟運行方式，實現質量提升我國經濟雖然取得了一定的進步和發展，但是經濟運行方式不合理，質量不高，經濟的“粗放式”經營現象還相當普遍。由于各種運輸方式分立，技術相對落后，基礎設施薄弱等問題制約了經濟運行方式的合理運行和質量的有效提升。由此，公路運輸相對于其他運輸方式更具有優勢，可以有效地彌補其他運輸方式的不足，銜接其他運輸方式之間的斷裂帶。因此，采用公路運輸經濟手段可以有效地改善經濟運行方式，進而提升經濟質量。
（四）公路運輸有利于促進信息交流，促進經濟均衡發展
公路運輸縮短了城市和農村之間的距離，密切了城鄉與外地發達地區之間的聯系，吸納了大量農村勞動力涌入城市，促進了城市經濟的發展。同時，城市的人群也到城鎮、農村進行投資，也促進了城鎮、農村經濟的發展。公路運輸的發展，使得現代社會由封閉式發展轉向了全方位的開放式發展，并加強和密切與發達地區多層次、全方位的交往與經濟技術合作，這都有利于經濟均衡全面發展。
（五）交通運輸產業作為國民經濟的命脈和重要的物質生產部門，將社會生產、任務分配、商品交換以及消費等環節有效地統一起來，保證了各項經濟活動地有效進行
由于社會大生產的興起及變革，同時也為了滿足生產發展的需求，交通運輸產業作為一個獨立的部門存在于社會，立足于社會。對于區域經濟而言，交通運輸產業一方面大力地改善了交通基礎設施建設，滿足了生產生活對于運輸的重要需求，另一方面對經濟的發展起到了至關重要甚至是決定性的作用。交通與經濟相輔相成，只有協調好兩者的關系，才能從根本上推動區域經濟的繁榮發展。
總之，公路運輸建設關系到國民經濟的健康快速發展。一般而言，一個地區的經濟發展速度和水平與公路運輸成正相關關系。凡是經濟發展速度較快、水平較高的地區，都是公路運輸條件極為發達的地區。因此，我們必須積極發展公路運輸，提高和完善公路建設以及公路運輸管理水平，以此推動地區經濟的健康快速發展。
參考文獻：
[1]李小建.經濟地理學[M].高等教育出版社，2002，60
交通運輸經濟運行分析范文4
交通運輸經過30多年的快速發展，各種運輸方式都得到了有效發展，但伴隨著經濟新常態，交通發展資源的剛性約束進一步加重，交通運輸環境保護約束進一步強化，交通運輸服務品質需求進一步提高，交通運輸生產管理服務面臨的效率、生態和安全矛盾突出，迫切需要轉變傳統發展方式，走綜合、平安、綠色、智慧的發展道路。
一、智慧交通的理論探討
智慧交通是信息、管理等技術在交通運輸領域的深度應用，是交通運輸信息化發展的高級階段，是一個采集、加工、處理、傳輸和開發利用信息資源的過程，其在提供信息和知識方面具有很強的自學習、自判斷、自處理、自適應能力，是信息化引領交通運輸現代化的具體表現形式，在現代交通決策科學、管理智慧、生產智能、服務人文等各個方面將發揮強有力的支撐和保障作用。
（一）基本特征
1.變革。智慧交通本質是交通領域從信息社會向智慧社會轉變的過程，是交通自身革命的過程，必然會引起生產技能和生產工具的變革，成為生產力變革的動力，同時引起管理流程、組織機構的變革，成為生產關系變革的動力。
2.融合。信息與交通運輸的融合，重點在業務、技術、文化融合等三個方面。智慧交通提升交通運輸基礎設施、運載裝備的智能化水平，形成新的交通運輸生產、管理和服務形態，是交通運輸由注重設施設備能力向注重設施設備能力和組織管理能力協調發展的變革，是交通運輸線上與線下，虛擬和現實，跨區域、多方式之間協調運行的變革。
3.智慧。智慧交通的根本是讓交通具有人一樣的、甚至超人的思考問題和解決問題的能力。信息化是實現人工智能的主要技術途徑，通過信息化的共享性、可預知性，掌握交通運輸業務的規律性，預測交通運輸的未來趨勢，而且還通過其滲透性、改善性和可干預性實施交通運輸狀態的自動高效調整和轉變，達到優化交通運輸的目的。
4.全面。涉及到交通運輸的所有業務、所有人、所有設施、所有裝備、所有企業，涉及到整個交通運輸系統的各方面、各環節，統籌協調是實施信息化引領交通運輸現代化戰略的根本要求。
（二）支撐和引領作用
信息化對交通運輸現代化改變和影響的實踐證明，智慧交通不僅可以實現交通運輸生產、管理、服務方式不受時空限制和約束，提高交通運輸生產效率，而且還可以通過信息資源整合交通生產要素，轉變交通運輸的需求和形態，實現交通運輸資源在更大范圍、更多領域的資源配置，促進交通運輸結構調整和轉型發展。
一是高效銜接經濟社會需求。交通運輸的目的和歸宿就是支撐經濟協調運行，提高人們生活品質，服務百姓日常出行，智慧交通的應用可以全面促進交通運輸服務與經濟社會各方面需求的按需實時對接。
二是改造交通基礎設施和運載裝備。通過對基礎設施、運載裝備安裝各種傳感器，實現對基礎設施、運載裝備自身狀態和周邊環境及時準確的檢測、預警、智能控制，提高基礎設施、運載裝備的自動化智能化水平，以適應自身或周邊環境變化，避免風險隱患的發生。
三是改造交通運輸生產和管理方式。通過對交通運輸生產組織和行業管理模式的創新，打破部門間、業務間、區域間信息壁壘，實現符合信息化條件下扁平式、協同式、智能化、網絡化的交通運輸業務新模式，形成傘網絡、大規模、大范圍、多業務、多環節、多方式的綜合物流的生產組織模式，甚至是調整現有的組織機構設置，提高交通運輸生產組織和行業管理效率，降低行業管理成本。
四是促進交通運輸管理方式的精細化、科學化。通過數據分析和及時應用，實現交通運行狀況的全天候全方位實時掌控，交通運輸態勢的及時預警，轉變交通運輸粗放式管理為精細化管理；利用大數據技術，通過對歷史數據的相關分析和深度挖掘，尋找并發現交通運輸發展的一般規律，明晰交通運輸發展的階段性特征，轉變交通運輸經驗決策為數據決策、科學決策，降低交通運輸管理的決策風險。
五是透明服務公眾和企業。百姓獲取出行信息、辦理票務更加方便；企業隨時隨地都能辦理各種許可、提交各種材料、支付各種費用、獲取各種規定、綜合行政執法；管理人員可以及時獲取行業運行狀態，發現并解決行業日常運行存在問題，制止各種違章違法行為。
二、智慧交通實現路徑
近年來，交通運輸領域通過實施若干重大信息化工程，使信息化應用全面覆蓋各業務領域。例如，加強公路水路安全暢通與應急處置系統建設，路網運行、航道運行掌控能力明顯提高；加強綜合運輸、現代物流和城市客運試點工程建設，生產協同能力逐步增強；加強公路水路交通出行信息服務系統建設，公眾服務能力明顯提升；加強交通運輸經濟運行監測預警與決策分析系統建設，發展決策能力有所增強。同時，社會化交通公共信息服務迅猛發展，百度、阿里巴巴、騰訊等互聯網企業推出了路徑導航、實時路況、出租車電召、公交動態、航班動態等多種類型的交通出行信息服務產品，并呈現互聯整合、規模經營、百花齊放的發展態勢。
（一）智慧交通建設的趨勢分析
未來，新興信息技術產業的社會變革作用將集中顯現，這些變革作用倒逼交通運輸行業利用新技術增強交通運輸運行感知、預控和應變能力，改變交通運輸乍產組織和服務交付模式，提高行業治理的社會參與程度，并切實提高數據共享、業務協同和科學決策效能，推動交通運輸業向現代服務業轉型發展?？傮w來看，智慧交通的趨勢性變化體現在以下五個方面：
1.一體化。綜合運輸體系建設決定了交通運輸一體化發展，要求不同區域間、不同方式間的資源共享、業務協同、一體運行。
2.便利化。移動互聯網的快速發展，克服了交通運輸服務時空限制和約束，改變了支付方式，服務多樣化、個性化、流動化。
3.精準化。車聯網、傳感網等技術的發展和應用，以及交通生產、運行的實際狀態的全面掌控，使交通管理智能化、精準化成為可能。
4.集約化。大數據、云計算、移動瓦聯網等新技術推動行業技術體系的集成發展，形成國家和地方統一的集成技術體系。
5.市場化。公眾信息服務是交通信息化主體，通過積極推進交通公眾信息服務市場化發展，百姓可以感受交通信息化帶來的快樂。
（二）智慧交通發展目標
通過交通運輸信息能力的大幅提高，交通運輸治理能力和依法行政水平顯著增強，交通運輸服務能力全面提升，交通運輸信息化持續發展能力明顯改善，基本實現發展決策數據化、運輸服務智能化、行業管理一體化、出行服務多樣化。具體體現如下：
1.發展決策數據化。提高數據采集能力，加大應用范圍和力度，實現交通運輸決策基于大量鮮活、真實的數據，滿足新形勢簡政放權管理方式的需要。
2.行業管理一體化。開展交通運輸管理業務的頂層設計，實現交通行業行政許可、應急處置、市場信用、行政執法等行業管理的一體化、智能化，形成交通運輸協同管理新格局，滿通運輸區域一體化發展要求。
3.運輸服務智能化。實現城市公交、長途客運、貨物配送、遠洋運輸等運輸調度和港口裝卸、樞紐換裝等生產調度的自動化。實現交通運輸票據的電子化、規范化，實現多種方式聯程聯運，滿足綜合運輸發展的要求。
4.出行服務多樣化。公眾可以通過手機、廣播、電話、交通卡等多種方式，隨時隨地獲得出行前中后的集成連續的信息服務、售票服務、聯程票務、交通電子支付服務等，交通出行信息服務多樣化，滿足人們交通出行新期待。
（三）構建智慧交通的框架體系
初步構建成決策科學、生產智能、管理智慧、服務人文的智慧型綜合交通運輸體系：
1.提升交通運輸宏觀決策體系
轉變數據采集方式，加大數據網絡化采集力度；深入推進各級交通運輸主管部門的信息資源整合，著力深化交通基本要素、共享要素和重要系統間交換的信息標準，構建部省市三級功能齊全、分工明確的數據中心；建立交通運輸信息資源目錄體系，加強數據質量控制，推進交通運輸信息的統籌管理和共享服務。充分利用行業業務系統產生的各類交通數據，轉變交通運輸統計信息采集方式，加強數據挖掘分析，實現交通運輸經濟運行監測、預測預警，提升交通運輸決策的科學性和精準性。
2.打造互聯互通綜合管理體系
積極推進智慧路網建設，進一步完善路網運行監測體系，加大大范圍交通動態和基礎設施運行狀態的監測力度，積極推進路網運行、養護、管理、應急與服務的一體化管理，推動跨省、跨區域路網運行管理、日常養護、應急處置、公眾服務的業務協同，提升應急保障能力；實現全國ETC聯網運行服務。積極推進智慧水運管理，繼續推進內河高等級航道網和內河水網地區“數字航道”建設，加強“電子巡航”、“E-航?！钡认到y的推廣應用，實現水上交通、航道運行、海事應急、溢油處理、船閘調度等協同管理，推動流域內、沿海和內河之間的協同管理，促進水上交通安全發展。積極推進智慧運輸服務，完善交通運輸電子證件體系，實現交通運輸從業企業和從業人員信用的全國統一認證和服務；加大公路運政與路政、水路運政與海事的協同管理，促進交通運輸系統協同運行。積極推進交通運輸的互聯互通，實現與公交企業、客運企業、出租車公司、貨運企業、路段公司等生產調度系統互聯互通，掌握行業整體運行情況和安全狀況。
3.建立協同聯動的交通執法體系
開展交通運輸執法信息全國聯網，實現行政許可、行政執法信息在全國不同省份、不同地市之間互聯互認。推進行政執法信息與行政許可信息的雙向共享，促進行政許可與行政執法間的業務協同、聯防聯控，提高行政執法效能，優化行政許可效果；有條件的地區，積極推進交通綜合執法建設，實現多業務協同執法。創新交通運輸執法模式，加大交通運輸非現場執法力度。開展交通運輸執法監察，實時執法情況，實施全國性重大違章違法對象追逃制度，實現跨區域協同聯合執法、陽光執法，提高交通運輸執法的威懾力和公信力。
4.智化綜合運輸體系
創新信息化條件下的貨運企業組織和商業模式，增設信息化能力作為行業準入條件；積極引導第三方物流平臺健康發展，依托第三方物流平臺開展“中小企業聯網行動”，大力推動供應鏈上下游廣大中小企業實現運力、線路、貨源等資源的整合；加大交通運輸物流公共信息服務、城市配送綜合信息服務力度。鼓勵并引導大中型貨運企業加強調度系統的智能化改造，提高運輸生產、經營管理等業務智能化水平；積極推進電子路單制度，建立多式聯運機制，推動多式聯運信息服務，深化公路、鐵路、水路等多種方式的聯程聯運生產服務：依托公交都市建設，繼續推進城市公交智能調度，提高公交運營服務水平；積極引導城市出租車電召服務健康發展，進一步提高服務水平并有效保障乘客權益；鼓勵公路、鐵路、民航等綜合客運樞紐加強換乘綜合信息服務，推動多種運輸方式間的協同運行。
5.建設惠民便民信息服務體系
完善交通行政許可、行政執法網上辦事平臺，凡是能夠網上辦理的行政許可、行政執法等政務事項全部實現網上辦理，顯著提升政務信息服務和網上辦事服務的便捷性和透明度，提高百姓滿意度；建立統一的交通建設與運輸市場信用信息服務體系，實現信用等級評定公開透明、信用信息開放共享。有序促進政府交通信息資源開放共享，推動交通信息服務市場健康發展，鼓勵社會資本充分利用移動互聯網、云計算等新興技術開發交通出行、聯網聯程售票、交通電子支付、物流服務等多樣化、個性化、智能化的公共信息服務產品，顯著提升公眾體驗感。積極推動交通客運電子支付和電子客票服務，積極推進電子檢票；鼓勵開展客運聯程聯網服務，支撐公路、鐵路、民航等不同運輸方式客運一體化運輸服務的發展。積極推進城市公交等電子支付體系建設，引導公交企業或第三方運營企業推進區域性電子支付聯網工程，并推動城市公交與地鐵、城際鐵路等電子支付業務的融合。
6.完善網絡與信息安全體系
加大行業網絡信任體系建設，推廣和規范密碼技術在電子政務、電子商務及重要數據保護等方面的應用，有效解決身份認證、授權管理和責任認定等問題，并為安全審計、安全可控提供支持。開展行業網絡和信息系統安全風險評估、安全測評工作，根據業務系統、工控系統的重要性和價值，進行相應安全防護建設和管理，有效控制安全風險和危害程度。健全網絡和信息安全應急處置協調指揮和通報機制，統籌建設行業網絡和信息安全監控平臺，重視行業基礎信息網絡和重要信息系統的抗毀性和災難恢復能力建設。建立和落實網絡和信息安全責任制，制定應急預案，處理重大網絡和信息安全事件。
交通運輸經濟運行分析范文5
關鍵詞:交通運輸;經濟發展;問題及對策
0引言
各項經濟活動正常開展離不開交通運輸作為支撐，交通基礎設施不僅是社會經濟發展的命脈，同時也極大便利了人們日常出行。國家對于交通基礎設施建設投入規模不斷增大，有效拉動交通運輸經濟發展。以2016年交通經濟運行狀況為例，其發展呈現出“總體平穩，穩中向好”的態勢，交通方面的固定資產投入也處于高位運行，完成額度為2．85萬億元，不斷提升交通運輸民生服務能力，完成民生實事13件。雖然交通運輸供給量逐漸提升，但是在交通運輸經濟發展過程中也存在不同程度結構性矛盾，必須對客觀存在的問題加以重視，并分析具體原因，采取相應解決對策。
1發展交通運輸經濟重要性分析
1．1社會作用交通運輸經濟發展
為人們日常出行提供了極大便利，推動和諧社會的構建。在交通基礎設施建設過程中，需要投入大量人力物力，不僅創造大量就業機會，提高就業水平，同時建設材料的投入也拉動了相關產業發展。特別是在出現突發事件或者特殊時期，如發生自然災害時，通過多種類型的交通運輸方式，及時實現救災物資的運送，轉移受災人員。交通運輸行業屬于戰略產業，應充分發揮多種運輸方式優勢，以完善的運輸通道為依托，促進生產力布局及資源配置的優化。
1．2經濟作用完善的交通運輸條件
能夠保證經濟活動正常展開，加快生產要素及人力資源的流動，促進經濟空間形態的形成及演變。近年來交通運輸網絡初具規模，在一定程度上降低了運輸成本，加強區域間聯系。一方面社會經濟發展水平不斷提高，對于交通運輸需求量不斷增大，為交通運輸經濟發展創造良好社會環境，同時也提供了必要資金支持。交通運輸網絡的完善，有效拉動沿線經濟發展，形成空間發展軸。交通運輸規模應與社會經濟發展保持協調一致，既滿足社會客貨運量的需求，又要不斷調整實際運輸量，創造更大經濟價值。
2交通運輸經濟發展中存在的問題
2．1交通運輸發展相對滯后
雖然我國交通運輸規模逐漸擴大，但仍舊存在不同程度滯后問題。主要體現在以下幾方面:首先交通運輸供給量不足，尤其是在貧困地區以及山區地帶，由于資金、地勢條件等因素限制，交通基礎設施覆蓋程度較低，加劇了當地貧困程度。其次，交通運輸網絡不合理，城市交通擁堵是其最突出的表現，導致物流運輸降低，影響人們正常出行。再次，城鄉交通建設不均衡，加大了我國經濟發展中的城鄉差距，不利于城鄉之間互聯互通。根據《2016年交通運輸行業發展統計公報》中統計的數據，以公路運輸為例，截至2016年我國公里總里程已經達到了469．63km，每百萬平方公里的公路密度為48．92km，已經達到了較高水平。但是我國人口密度大，在社會經濟發展中仍舊面臨較大的交通壓力。
2．2交通運輸資金保障問題
資金問題是制約交通運輸行業發展的重要因素，社會經濟發展需要以完善的交通運輸作為依托，要求其數量及規模不斷擴大。而基礎設施屬于準公共物品范疇，若單由政府部門投入資金，不僅會增加財政負擔，也無法滿通基礎設施建設需求，不利于交通運輸經濟持續發展。此外，在市場經濟條件下，行業內部競爭更加激烈，勞動力、原材料等各項成本也不斷提升，導致建設造價隨之上升，更加劇了資金短缺問題。不同區域之間經濟發展水平存在差異，制約了交通基礎設施建設投入規模，導致區域經濟發展不均衡。
2．3交通運輸安全問題
在現階段交通運輸經濟發展過程中，安全問題較為突出，2016年僅貨車事故就發生5．04萬起，造成死亡人數為2．5萬。同時隨著我國機動車保有量逐漸攀升，目前已經達到了2．9億輛，對于交通運輸安全性也提出了更高要求。因此在增加客貨運空間位移范圍時，也應不斷加強安全保障措施。結合筆者實踐經驗，將安全事故頻發原因歸納為以下兩點:其一，安全管理意識不足，在交通運輸過程中尚未形成完善的安全制度，無法真正保證安全行駛。其二，駕駛人員操作不規范，超載超速、違章操作等問題仍舊存在，潛在安全問題突出，導致事故發生機率不斷提升。
2．4交通運輸管理制度不健全
交通運輸經濟的健康發展離不開相應管理制度作為保障，現階段我國交通運輸管理制度還不健全，不能完全與經濟社會發展狀況相適應。在經濟快速發展階段，對于交通基礎設施需求量增加，出現過剩運輸量;而經濟發展低迷階段，交通基礎設施閑置，導致獲利下降。因此必須根據社會經濟發展實際情況，不斷完善交通運輸管理體制。
3促進交通運輸經濟健康發展的對策研究
3．1多渠道籌措建設資金
隨著國民經濟發展程度不斷提高，對于交通運輸需求量呈快速攀升狀態，因此必須逐漸拓展資金籌措渠道，為基礎設施建設提供資金保障。通常情況下，交通基礎設施建設規模相對較大，需要大量勞動力、原材料等方面的資金投入。而由于交通基礎設施自身屬性，資金回收速度相對較慢，導致資金籌措存在一定難度。政府作為交通運輸規劃引導主體，在給予相應財政投入的同時，可在基礎設施建設、養護中適當引入社會資本，多渠道吸納資金投入。此外，在基礎設施建設過程中，也應加強造價管理與控制，形成資金聯動管理機制，引入動態管理理念，科學編制資金預算，盡量降低建設成本，提高交通運輸經濟發展水平。
3．2明確交通運輸經濟發展目標
交通運輸作為社會經濟發展中的基礎性及先導性產業，為各項經濟活動正常展開提供保障。為了保證交通運輸經濟快速、健康發展，必須制定科學戰略計劃，明確不同階段的發展目標，并以此為依據進行交通基礎設施建設，實現與社會經濟協調發展，充分發揮交通運輸的積極作用。交通運輸應與社會經濟發展保持一致，確保其供給量能夠滿足經濟活動需求，避免存在供給量不足的情況，不利于社會經濟發展，但過度超前也會造成社會資源浪費。因此，應綜合考慮社會經濟要求以及當前交通運輸狀況，從全局角度出發形成科學發展模式，促進交通運輸網絡不斷完善。
3．3加強交通運輸綜合管理
首先體現在安全管理層面，相關部門應加強違章行為打擊力度，提高交通運輸管理的規范性。同時不斷完善車輛市場準入制度，嚴格貫徹《道路交通安全法》《道路機動車輛生產企業及產品公告》等的規定，禁止質量不合格的機動車投入運營。定期組織安全管理人員崗位培訓，提高業務能力與水平，進而規范安全管理行為，減少交通運輸過程中的安全隱患。建立完善安全管理制度，逐步提高駕駛人員安全意識，從根本上提高交通運輸安全性。其次，推進交通運輸網絡化管理，充分利用電子監控儀器、測速設備等，實現對交通運輸動態監管，及時處理交通事故，盡量減少經濟損失及人員傷亡。
3．4優化交通運輸管理機制
應根據實際運行狀況促進交通運輸管理機制的完善，使交通運輸結構得以優化，綜合利用多種運輸方式的優勢，滿足客貨運需求?，F階段，信息技術在多個領域得到廣泛應用，在交通運輸管理工作中也應加大科技投入，構建信息化管理系統，及時掌握經濟發展實際需求，為交通運輸規劃提供理論依據，促進提高運輸網絡的科學性及合理性，逐步縮小城鄉基礎設施建設差距，促進經濟均衡發展。同時通過計算機技術及互聯網技術實現數據的快速高效處理，有效提升工作效率。不斷加強管理人員業務技能培訓，做好交通運營單位的日常管理及考核工作，形成科學的交通運輸管理機制，提高交通運輸穩定性。
4結語
在交通運輸經濟發展過程中，由于外界多種因素限制，還存在一定不足之處，諸如建設資金不足、管理體制不健全等，制約了交通運輸經濟持續發展。因此，相關部門應重視此類問題，對具體原因進行分析，并結合本地經濟發展及交通運輸實際情況，制定科學戰略規劃，加強綜合管理，適當引入信息技術，進而提高交通運輸經濟發展水平。
參考文獻:
交通運輸經濟運行分析范文6
【關鍵詞】 現代交通 交通統計 策略分析
Abstract : Based on the analysis about the concept of transport and the current situation of the domestic traffic statistics, this paper points out the problems existing in the modern traffic statistics. Aiming at these problems, it gives some strategic sugges-tions to the objectives, contents and data statistics and statistical techniques complement ,etc.
引言
運輸行業是國民經濟物質生產部門之一,是重要的社會基礎生產和服務領域,在國民經濟建設中占有極其重要的地位。但多年來運輸統計工作還很滯后,不能為國民經濟新核算體系提供良好的支持。建立和完善運輸統計體系,是實現現代運輸統計的規范化、標準化、系統化的重要措施,是國民經濟發展的必然要求。
1.交通運輸統計的概念和國內現狀
1.1交通運輸統計的概念
交通運輸統計是對交通運輸業務進行統計調查、統計分析,為行使統計監督職權提供統計資料。交通運輸統計的目的具體來說:
1.1.1為制定交通運輸政策和法規以及運輸計劃提供依據。
1.1.2對運輸業政策和計劃執行情況進行監督。
1.1.3為組織運輸生產和加強企業管理提供統計資料。
1.1.4搜集并積累國內外統計資料為科學研究和經濟預測、決策提供依據。
1.2交通運輸統計的現狀
在我國,交通運輸中的五大現代運輸方式的管理部門不同,我國交通運輸統計工作形成了相互獨立的三大塊,即鐵道部負責統計鐵路運輸,交通運輸部負責統計公路、水路運輸和民用航空運輸。
國家統計局作為政府綜合統計部門,主要是負責綜合交通運輸統計工作。包括建立綜合交通運輸統計方法制度,采集、加工各種運輸方式的運輸生產數據,提供全面反映我國交通運輸行業整體實力、綜合運輸網結構和布局發展變化態勢的資料。公路水路運輸統計采用的是統計報表制度和抽樣調查方法,按照《公路水路運輸量統計調查方案》的規定實行定期統計報表制度;抽樣調查中,采用“分層、簡單隨機抽樣比估計”和“分層、PPS抽樣”。鐵路運輸采用統計報表制度來完成,包括日報、月報等形式。統計的指標主要包括旅客人數、行李包裹重量、貨物重量、周轉量、旅客平均行程、行李平均運程、貨物平均運程、運輸密度等指標。航空的運輸統計實行分級負責的統計管理體制,其統計調查項目分為三類,即行業綜合統計、部門統計和專業統計。
近年來,隨著我國社會主義市場經濟的發展,交通運輸管理機制出現了多元化,很多運輸企業不再是某個業務部門的直屬企業或下屬企業,成為無上級主管部門的企業或劃歸地方政府管理的企業。諸如公路、水路和港口運輸生產企業,自管理體制改革后,有相當一部分不再屬于交通部系統內企業。這種發展變化打破了原來政府業務主管部門只進行系統內企業統計的框架,部門統計由系統內統計開始向全社會行業統計過渡。
2.現代交通運輸統計中存在的問題
分析我國目前的交通運輸統計工作現狀,同時比較國外發達國家(如美國)的交通運輸統計工作,筆者認為我國交通運輸統計工作中存在著不少需要解決的問題。
2.1不同于美國等發達國家的運輸統計直接指向貨物和旅客,我國交通運輸統計首先指向運輸方式,其次才在具體的運輸方式中再分貨物和旅客兩個類別進行統計,因而統計資料比較分散、單一,缺乏完整反映運輸全過程的綜合運輸統計數據。
2.2我國交通運輸統計主要統計的是運量、周轉量、運距和能源消耗等內容,著重于反映運輸業內生產狀況,而對于貨值、貨種、流向、經濟區域間客貨流交流、運輸通道生產等關注較少甚至還沒有開展統計?，F有的交通運輸統計數據信息在全面地反映交通運輸行業經濟運行狀況方面還存在著一定的差距。
2.3由于交通運輸管理體制和所處的發展階段等原因.我國交通運輸統計工作更多地反映各種運輸方式各自的發展狀況,而在反映綜合運輸狀況、交通運輸與國民經濟的聯系等方面的統計工作較為薄弱。
2.4隨著多種經濟成分、多元利益主體的迅速發展,目前交通運輸統計指標的豐富性和統計數據質量還不能充分滿足多主體、多樣性的需要,而且受各利益主體人為因素的影響,交通運輸統計數據質量仍有待提高。
2.5交通運輸統計調查項目和信息資源整合不夠,信息資源的綜合利用程度不高。重復調查、信息資源不共享的現象依然存在,一些單位隨意制發統計報表和統計數據的情況也仍有發生。
2.6交通運輸統計部門對統計工作的重視程度存在差異,高層重視,基層漠視,個別地方還存在著機構不健全、管理體制不順、橫向協調難和工作不規范等現象;統計調查手段還比較落后;統計調查方法不夠科學靈活,缺乏快速應急調查機制,不能充分適應新形勢、新情況的調查需要。
3.交通運輸統計的問題解決對策探討
針對政府綜合交通運輸統計的現狀和問題,我們曾多方調查研究,聽取各方不同意見。我感到,有些問題的存在不是孤立的,與現有管理體制、社會大環境的影響有關,要徹底解決存在的問題,也不是一朝一夕可以做到的。因此,只能從自身可以做到的事情做起,朝著逐步改進和完善的方面去努力。
3.1重新規劃統計目標
隨著經濟體制的變革,交通統計的應用環境發生了極大的變化,必然要求我們的交通運輸統計目標要相應變化,才能起到統計作為現代決策的支持作用。因此,需從統計服務于決策的角度出發,重新規劃我國交通運輸統計的功能和目標,通過對上述問題的分析,重新規劃的統計目標應該依托完善統計項目,為決策能夠提供充分、及時、全面的統計數據,監控行業運行狀態,構建內容充實、方法有效、有效滿足用戶需求的交通運輸統計體系,為運輸規劃、行業管理和社會經濟發展規劃、政策制定提供基礎支撐。
3.2豐富統計內容,強化信息共享機制
一方面,統計要著眼于服務交通運輸統計目標,通過設計、開展新的交通運輸統計項目,擴充現有統計項目內容等方式,充實交通運輸統計內容;在指標設計上,需著重加強價值量統計指標的統計,充實日常運輸統計指標,并注重對運輸產品特性指標的統計,同時對一些專項數據展開專項調查。根據我國交通運輸統計工作由政府綜合統計和政府部門統計組成的現狀,進一步明確部門統計在政府統計中的角色,充分利用和發揮部門統計的優勢。對于專業性較強的業務主管部門自行開展的專業調查,政府綜合統計部門應積極參與和協調其他部門,為部門開展調查研究提供必要的支持。正確處理好綜合統計與部門統計相互關系,既要考慮各方面的需要和可能,又要搞好合理分工協作,充分調動各方積極性,相互支持和促進,實現統計資源互補、共享。充分利用現有統計信息資源是政府統計工作的重點,應重視做好統計信息的管理工作,對于部門統計調查項目實施有效的管理制度,在國家統計局建立起部門統計調查項目管理數據庫,定期公布部門統計調查項目。利用部門統計項目管理數據庫,實現部門間的網上交流、統計資料共享的功能。
3.3 努力推進交通運輸統計工作的一體化,實現資料互補盡管政府交通運輸統計的內容和統計范圍在不斷擴大,但缺口仍然很大,尤其是難以滿足不斷增長的個性化、多樣化的需要。為在整體上反映交通運輸行業全貌,研究交通運輸與國民經濟之間的關系,推進交通運輸統計工作的一體化很有必要。交通運輸統計工作由于涉及范圍廣,協調方面多,工作復雜,因而需要各統計工作主體的統一協調,強力推進。在現有條件下,可以通過國家統計局牽頭,各種運輸方式統計工作主體密切配合、統一協調來推動統計工作一體化進程。在適當時候,可以選擇我國的運輸服務對象――貨物和旅客的專項調查項目為突破口,完整地反映貨物和旅客運輸的現狀。因此,今后政府統計(或官方統計)不可能無限制的擴容,來適應社會的需求。政府統計也要有所為,有所不為。很多較偏用途較單一的統計調查,應依靠非官方統計來補充。我們應重視加強與相關行業協會和有關研究機構的溝通、交流合作,從中了解社會需求、熱點問題研究情況,開拓統計改革思路,同時達到資料互補的目的。
3.4注重現代統計技術的應用,加強統計分析
國外運輸資訊的豐富在很大程度上得益于大量的數據分析和比較,我國的交通運輸統計必須重視數據的深度分析與挖掘。需要在在充分論證的基礎上,大膽引入現代統計技術和方法,注重統計方法的多元性,考慮不同統計方法與技術的適應性,在經濟性與效益間取得有機平衡。明晰數據背后隱含的事物發展的現狀、趨勢與規律,真正實現公路運輸統計的功能。
結束語
交通運輸業是國民經濟的重要組成,是社會再生產的不可缺少的環節。在社會主義市場經濟條件下,政府要對運輸活動宏觀管理和控制,必須要依賴于運輸業的基本數據。也就是管理部門要實現有效的運輸數據采集和分析。數據的準確性關系到管理和控制的正確性和科學性,具有舉足輕重的地位。研究交通運輸統計是一項十分復雜的工程,需要我們不斷地在方法技術上、組織制度上、經濟等層面上不斷探索。
參考文獻
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