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駕駛服務管理制度范文1
摘要國庫集中支付制度給傳統的事業單位財務管理理念和模式帶來重大影響，建立與之相適應的財務管理制度已成為事業單位財務管理工作的重要任務。文章分析了國庫集中支付制度對事業單位財務管理的影響，提出了相關對策。
關鍵詞國庫集中支付事業單位財務管理
2001年2月，國務院了《財政國庫管理制度改革方案》，方案確定了其所屬的六個部門進行國庫集中支付試點改革，從此，我國開始實行了國庫集中支付制度。國庫集中支付制度，是一個國家（采用市場經濟）所廣泛采取的一項公共財政的管理制度和方式，是我國財政管理的一項重大改革措施。作為一項重大的財政支出管理改革制度，國庫集中支付制度給廣大的事業單位財務管理帶來了極大的影響。如何建立與集中支付制度相適應的財務管理制度，已經成為當前各個事業單位所面臨的財務管理工作中的重要內容。
一、國庫集中支付制度改革的效果
國庫集中支付制度改革是我國財政支出管理制度改革的重要內容，也是我國建立公共財政框架的重要組成部分。實現國庫集中支付，可以使政府的財政性資金集中在國庫或國庫指定的行開設的賬戶，并且可以將所有的財政支出通過這一賬戶進行下劃，從而進一步提高財政資金的使用透明度，提高財政資金的效用效力。實行國庫集中支付制度改革10多年來，我國先后實行了財政預算編制、政府采購、國庫集中支付等一系列的公共財政改革制度，各地的改革力度和方向也再不斷加強和完善，改革的效果十分明顯。
（一）財政資金的使用更加具有針對性，明顯提高了財政資金的使用效力
我國實行國庫集中支付制度以來，財政資金的撥付程序發生了明顯的改變，由原來的層層轉撥變成為實際需要發生一次性撥付，使大批的財政撥付資金不再沉淀在各個事業單位的財務賬戶上，同時也方便對事業單位的資金使用情況進行有效的監控。國庫集中支付改革后，財政部門可以充分利用原來沉淀在各個財政賬戶的資金，集中財力辦理急需的事情，這樣使財政資金的使用更加具有針對性。
（二）財政資金的使用更加具有約束性，明顯提高了財政資金的使用規范
事業單位的財政性資金都必須按照有關要求在國庫單一的賬戶體系內進行運作，每筆財政資金的支出都可按照預算、計劃、申請、撥付等步驟實現完成，從而實現對財政資金在資金方向和資金數額上的全程監控，在源頭上堵住了逃遁于國庫監管之外的財政資金，杜絕了事業的私有“小金庫”的問題，規范了事業單位的收支管理行為，提升了財政資金使用的約束力[1]。
（三）財政資金的使用更加具有公益性，明顯提高了財政資金的使用廣泛
在國庫集中支付管理制度下，財政管理部門只能按照國庫資金的使用情況和利用計劃，在保證能夠正常支付的前提下，有效整合閑置資金，從而提高財政資金的使用效益。
二、國庫集中支付制度給事業單位財務管理工作帶來的影響
國庫集中支付制度是以國庫單一賬戶體系為基礎的，在國庫集中支付制度框架下，國庫將直接控制資金的分配預算、資金劃撥、使用、銀行支付清算，直至資金到達賬戶的全過程。因此，對于事業單位來講，國庫集中支付制度對事業單位的賬務管理是有一定的影響的。
（一）對財務預算管理產生的影響
實施國庫集中支付制度以后，財政資金劃撥方向明顯發生了改變，財政資金不再直接下劃到各個事業單位，而是各個事業單位按照國務院財政管理部門審核后的部門預算編制用款計劃，直接經報批后，在批復的計劃內分別以財政直接支付或財政授權支付兩種方式直接使用資金。這對事業單位的預算編制提出了更高的要求，從而促進了事業單位的深化改革，使事業單位在細化預算上下足力量，提高了事業單位的資金預算管理能力[2]。
（二）對資金下劃產生的影響
以前的財政資金下劃制度中，賬戶眾多，并且較為分散，一些財政資金可能會出現暗箱操作的情況，大量的財政資金會滯留在預算單位或者是主管部門那里，有的甚至會出現體外循環的情況，這樣既降低了財政資金的使用價值，也會出現資金風險，導致財政部門無法進行統一的整合閑置資金，以便集中財力，集中撥付[3]。實施了國庫集中支付以后，財政預算資金的支出可以直接由財政賬戶進行劃撥，減少了中間的劃撥環節，可以使財政資金及時到位，這樣一是既可以減少資金的撥付環節，降低資金劃撥支付成本，同時也可以大大提高劃撥資金的使用效率，進而改變了資金由預算單位層層轉撥所造成的工作效率低下的情況。
（三）對資金監督的影響
以前的財政資金下撥方式，財政部門無法對事業單位的資金使用情況和使用方向進行動態的掌握和監督，特別是做不到事前和事中的監督管理。而國庫集中支付制度對財政資金的收付做出了明確的規定，從而使資金的動作過程透明度高，而且制約機制完善，財政部門可以有效的對資金的使用情況進行監督和管理，進而規范財政資金的使用情況，杜絕不合理的支出和各種違規違紀事件的發生。
三、國庫集中支付制度下事業單位加強財務管理的對策
（一）轉變思想理念，正確樹立現代財務觀念
國庫集中支付制度從一定程度上改變了事業單位財務工作傳統的模式和流程，給事業單位的財務管理工作帶來了很大的挑戰，同時也對事業單位的財務管理工作提出了更新的要求。事業單位應當給予重視，要不斷通過加強學習和宣傳，使國庫集中支付制度深入人心，進而規范財政支出的行為，加強財政支出的管理和監督力度，提高財政資金的使用效率。事業單位的財務管理人員也要牢牢把握國庫集中支付制度的有關規定和操作流程，正確樹立現代財務觀念，盡快適應新的財務管理環境。
（二）細化部門預算，使各項財政指標各盡其用
國庫集中支付制度的改革措施是科學規范預算編制部門的工作為基礎的，預算部門與國庫集中支付制度改革是一脈相承的，它們成相輔相成，相互促進的關系。事業單位應該根據自身需要，以科學發展觀為指導，科學有效制定預算指標和支出標準，把握部門預算指標的質量，并且要全面細化每一個預算編制的細節，嚴格把關，并且要盡可能的將指標再細化，使所以的財政性資金的支付都建立在明細的預算基礎上，能夠做到科學、合理、準確、詳細的安排年度費用支出[4]。并且通過提高預算編制的真實性、有效性，盡量減少人力的因素，增加預算的準確性和嚴肅性，為國庫集中支付改革達到預期的目標和效果打下良好的基礎。
（三）建立內控機制，為財政資金保駕護航
在國庫集中支付制度實施以后，事業單位由于本身的收支規模不算大，因此就忽視了對內部各部門的內控監督管理工作，這就容易造成在國庫集中支付管理模式下出現違法違規問題，也容易形成財政資金在管理上的風險。因此，各事業單位應該將國庫集中支付工作納入到本單位的相關內控制度之中，制定內控管理機制，不斷完善內控制度，并結合實際實際制定切實可行的、具有可操作性的國庫集中支付管理辦法。探索建立起國庫支付業務的授權、批準、執行、備案、核查等控制流程，注重責任的連帶關系，在機構設置和崗位分工時，明確各部門及個人應承擔的責任，并規定責任的懲處及獎勵措施。
（四）利用科學手段，提高財政資金使用的透明度
國庫集中支付需要通過會計電算化和計算機網絡來實現操作完成。因此，在實施國庫集中支付工作以后，一些事業單位的工作量比以前有所增加，并且這些操作全部都建立在計算機信息化網絡上[5]。所以，各事業單位應該根據自身需要，加強財務管理的計算機科技化建設，要及時增加新的設備，設立網上申報專線，提高會計電算化水平。同時還要加強與人民銀行國庫管理部門、銀行的溝通與協調，以期達到信息報送準確無誤，財務指標批復及時、信息使用方面快捷的目的。
（五）提升培訓效果，提高財務人員的業務技能
實施國庫集中支付對事業單位的財務管理人員提出了更高，更新的要求。一方面，事業單位的財務管理人員要熟練掌握計算機和網絡管理與操作，另一方面，國庫集中支付改變了傳統的管理模式和支付方式，事業單位的財務管理人員要及時更新知識儲備，轉變管理理念，提高業務技能。
參考文獻：
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[2]吳麗君,鄺水珍.淺談農業科研單位財務管理.現代農業科技.2008(2).
[3]趙西省.加強事業單位財務管理的對策及建議.技術與創新管理.2007(03).
駕駛服務管理制度范文2
一、公務用車平臺基本情況
公務用車管理科成立于X年X月，現保留有X輛公務用車和X名機動駕駛員，X專車專職駕駛員。X機動駕駛員中，五十歲以上的X人，四十歲以上的X人，三十歲以上的X人。
二、規范制度，加強車輛管理
根據公務用車制度改革實施方案的要求，我科作為公務用車管理的具體部門，本著安全、準時、周到、節儉、高效的原則，強化集中管理、統一調度，通過建章立制，合理安排，抓好服務管理，保證了公務用車集中統一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理后,我們實行了公務用車一車一檔，及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養情況進行詳細登記，規范了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索，在反復的論證和探討中，制定并印發了《XXX公務車輛管理辦法（試行）》，對公務用車的使用條件和范圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規范和規定，使公務用車的管理工作規范有序，有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法（試行）的有關規定，實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時，需提前預約并通過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》，詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員，并可由部門分管領導審核簽批后報我科，再由我科相關負責同志調度車輛，通過此項操作，進一步規范了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監督管理，我們按照上級部門對公務用車實行統一標識化管理的要求，保留的公務用車已有X輛采用統一噴涂我省統一的永久性標識，標識上方“公務用車”字樣，下方為“舉報電話”，接受社會公眾監督。自實行公務用車標識化管理以來，公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規使用情況。
五是實現公務用車信息化管理服務。根據XXX文件要求，認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員，分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員XX人參加的保留車輛北斗衛星定位終端使用培訓會。使車改后保留的公務車實現了集中管理，統一調度，管車用車信息化、公開化和透明化。
三、加強管理，提高安全意識
車改后，我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩定等問題，為確保領導和機關工作用車正常運轉，大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育，組織駕駛員認真學習車改有關文件精神，宣講公務用車改革是順應形勢發展的需要，是適應大發展、大開放的需要，是為了更好地服務各項工作更好更快發展的需要，很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外，我們狠抓交通法規教育、安全教育、思想教育，培養駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節能降耗的良好工作作風。采取日常教育、出車叮囑、返回報告，全程掌握行車情況。
四、加強車輛運行經費管理，注重節約降耗
為了有效降低公務車輛運行管理費用，嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規定，所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府采購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳，損公肥私行為的發生。此外，我們還優化了派車流程，堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則，采取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求，同時，還加強對駕駛員的節能知識教育，要求駕駛員出車后要規范操作，降低車輛運行和管理費用。
五、存在的問題
一是駕駛員隊伍年齡結構老化，機動駕駛員中X歲以上的占駕駛員總數的近一半。并且，大多數駕駛員身體存在健康問題，可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
二是公務用車管理制度有待進一步健全完善。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
六、解決措施
按照車改辦的工作部署安排，結合我科的工作實際，下一步將從制度管理、節能降耗、維修保養、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業道德、文明用車、優質服務的工作，加強車隊內部管理，完善和健全車隊規章制度。
二是做好各類費用統計和各類臺賬記錄，嚴格考核考勤制度，及時解決發現的問題。
駕駛服務管理制度范文3
關鍵詞：出租汽車 服務管理信息系統 作用
雖然我國已經出臺了相關條例對出租汽車服務管理內容進行約束，但是其落實效益較差，管理內容較窄，系統結構不完善，整體實施效果欠佳。出租汽車服務管理中的問題已經嚴重制約了出租汽車行業的發展，影響了出租汽車的建設進程。出租汽車服務管理信息系統建設作為一種新型的管理模式，可以從根本上改善管理體制及管理模式，提升經濟效益，消除不穩定因素，依照發展現狀形成長效控制機制。出租汽車服務管理信息系統已經成為出租汽車行業建設中關注的焦點。
1 當前出租汽車服務管理中存在的問題
1.1 區域監管體制及運行模式差異較大
不同區域由于自身城市規模、發展水平等限制，其出租啟程服務管理存在非常大的差異。汽車行業在發展的過程中發展起點、路徑不同，直接造成出租汽車服務運轉模式及方式出現差異，導致外部內部結構及運行效益出現明顯差別。由于各期經營權期限不同，第三類模式的產生，直接出租汽車服務人員對服務積極性受到挫傷。部分城市將無期限投放轉換為有期限投放，造成年限大幅縮短，導致服務管理難度加大。各地經營權及車輛歸屬差異直接造成管理制度落實受到限制。不同區域司機與經營管理者存在不同管理關系，導致管理內容復雜化大幅提升。尤其是在大城市管理中，四種經營模式同時存在，管理控制效益較差。
1.2 發展及管理過程中的區域矛盾突出
當前不同出租汽車治理及規范管理存在明顯差異。管理機制、經營模式、經營期限等不同造成出租汽車發展出現嚴重差異，導致城市管理效益受到限制。當前發展及管理過程中的區域矛盾主要表現在以下幾方面。第一，出租汽車市場建設不完善，居民打車難、服務質量差與居民不斷增長的出租汽車需求之間的矛盾。第二，在實施經營權管理的過程中，經營管理人員需要對各項價格內容進行控制，完成期限狀況轉變。在上述轉換的過程中，部門之間存在非常大的隱患，管理矛盾沖突加劇。第三，非法營運與當前管理之間的矛盾。非法營運在當前的出租汽車發展中日益加劇，超載營運、無牌照營運等現象屢禁不止，嚴重影響著人們的生活質量及人身安全，與管理要求沖突逐漸加劇。
2 出租車服務管理信息系統內容
2.1 出租汽車服務管理系統概述
出租汽車服務管理系統是在面向行業管理需求、面向駕駛員、面向乘客、面向出租汽車企業方面上形成的管理控制體系。該體系在建設的過程中主要以增強汽車行業綜合監督控制為基礎，以提升行業分析決策及處理水平為目的，以增強出租汽車服務質量為最后指標，結合出租汽車行業特征形成的控制操作。
出租汽車服務管理系統將社會公眾需求作為導向，對各項信息資源進行了充分利用，形成了完善的信息建設與信息發展體系。該體系整合了先進終端設備、信息科技技術，完善了信息采集手段及細節，強化了資源共享及數據挖掘，是當前一種感覺高端性、服務性優秀系統，從根本上解決了我國當前出租汽車服務管理中存在的問題。
2.2 出租汽車服務管理系統結構
在對出租汽車服務管理內容進行明確的過程中，相關人員需要對其信息系統構建進行全方位分析。當前出租車服務管理信息系統建設內容主要包括終端設備、基礎支持層、數據資源層、綜合應用層等幾方面。
（1）終端設備：智能服務終端、服務評價器、智能LED頂燈、計價器、攝像頭，運營數據及評價數據，信息采集。終端設備在連接的過程中要通過無線通訊完成數據的發送及接收。
（2）基礎支撐層：基礎支撐層建設的過程中要將系統接收通訊作為交換基礎，實現網絡支撐服務。在對上述服務內容進行完善的過程中，要將數據庫服務器及應用服務器等合理配置，設計數據管理系統、備份軟件、操作系統。支撐層IC卡系統要包括秘鑰管理系統、發卡系統、初始化系統。
（3）數據資源層：數據資源層在使用的過程中要對出租汽車信息整合，使用過統一數據轉換標準及規范設計內容吧，完成采集、處理、傳輸、分析操作。要將流程內容之間的轉換內容進行明確，實現知識決策及知識管理。
（4）綜合應用層：該層次是平臺業務功能實現的基礎。在該結構建設的過程中要明確汽車行業管理及服務需求，深入整合、設計資源。系統資源應用的過程中要對各項動態監測系統、服務質量管理系統、綜合運行分析系統進行全方位控制。
（5）用戶層與展現層：該層次主要是面向駕駛員、社會公眾、出租汽車企業等部門的系統應用，主要是為上述部門提供信息服務。當前用戶層與展現層的信息服務主要包括點召服務中心、視頻會議、出租汽車智能頂燈、大屏幕、互聯網等，完成層次控制、
（6）接口層：接口層設置要對信息共享接口進行合理設置，提升高級面向數據的整合控制，形成統一數據服務及通信機制。接口層可以改善當前內部數據共享，完成數據之間轉換。
駕駛服務管理制度范文4
為了認真貫徹落實國務院、省政府“”交通安全工作緊急電視電話會議、市政府“”交通安全工作會議和市安委會第八次例會精神，結合公安部正在開展的“牽手平安行”活動和省政府辦公廳關于在全省開展百日安全生產活動的要求，為有效遏制道路交通事故發生，以平安和諧穩定的道路交通環境迎接黨的十勝利召開。市政府決定抽調專人組成4個督導檢查組，從即日起對全市道路交通安全工作進行全面督導檢查。現將有關事項通知如下：
一、督查內容：
1、各鄉（鎮、辦事處）、市直各相關單位對國務院、省政府“”交通安全工作緊急電視電話會議、市政府“”交通安全工作會議和市安委會第八次例會精神的貫徹落實情況。
2、對當前正在開展的“牽手平安行”和“百日安全生產”活動以及專項行動工作的組織領導、工作部署情況。
3、轄區道路交通安全隱患和事故多發路段整治工作情況。
4、各運輸企業，特別是長途客運、臥鋪客運和危險物品運輸企業安全主體責任落實情況；企業專門安全機構、人員設置情況；企業交通安全機制建立和制度落實情況。
5、公安交警部門對酒后駕車、涉牌涉證、“三超一疲勞”等嚴重違法行為專項整治情況。交通部門對“兩防”專項整治情況。
6、全市旅游客運車輛安全專項整治情況，重點是清理企業車輛及駕駛人資質、包車牌證發放、車載GPS衛星定位裝置的安裝使用情況；運輸企業是否存在超范圍運營和旅游公司雇傭外省、市客運車輛問題。
7、運輸企業1000公里以上長途客運車輛運行路線、班次審批情況；發車時間調整、中短途接駁運輸、駕駛人配置和落地休息等措施落實情況；是否存在凌晨2時至5時客運車輛運行問題。
8、各鄉（鎮、辦事處）對轄區新、改、擴建道路安全評審和驗收工作落實情況；安監、公安交警、交通運輸、公路、住建部門對交通安全隱患和事故多發路段排查整治工作情況。
9、公安、安全監管、交通運輸、教育部門對學生接送車交通安全管理工作；制定完善學生接送車及駕駛人安全管理制度情況；對農村地區學生接送車輛調研和經費保障情況。
10、交通安全服務站工作情況，重點是市際交通安全服務站對7座以上客運車輛、旅游包車、校車和危險化學品運輸車輛登記檢查情況。
11、安監、監察、公安、交通運輸、工會等部門對轄區重特大道路交通事故逐案倒查情況。
12、各鄉（鎮、辦事處）深入推進實施“文明交通行動計劃”情況，加大對禁止“三超一疲勞”交通違法行為和曝光交通違法、交通事故案例等宣傳工作情況。
13、交通運輸、公安、安全監管等部門與運輸企業牽手，深入開展文明交通進企業活動。
14、交通運輸、公安、安全監管等部門與運輸企業牽手，對轄區大中型客貨運車輛及駕駛人進行清理情況；公安交警部門對交通違法未處理、交通違法記分達12分以上的駕駛人培訓和抄告情況。
15、轄區道路運輸企業動態監控平臺建立和相關制度完善落實情況。
16、公安交警部門對客、貨運駕駛人進行屬地管理情況；對在本地從事客貨運的異地駕駛人登記、教育服務管理情況。
17、各鄉（鎮）惡劣天氣預警制度建立完善和工作落實情況，加強汛期除險加固、防范自然災害情況。
18、文明辦、公安、交通運輸、教育、農機等部門開展道路交通安全“牽手平安行”為主題的交通安全宣傳活動情況。
二、督查方式
各督導組采取聽取匯報、實地檢查、查閱資料、重點抽查和明察暗訪等方式，對所負責的鄉（鎮、辦事處）或相關部門以及基層單位每半月進行一次督導檢查。
三、工作要求
1、各鄉（鎮、辦事處）、各相關部門要高度重視此次督導檢查工作，要切實強化領導，細化措施，明確責任，狠抓落實，切實預防和減少道路交通事故發生，堅決杜絕三人以上特大道路交通事故，確?！笆逼陂g交通安全形勢平穩。
2、各督導檢查組要認真履行職責，嚴守工作紀律，嚴格開展督導檢查工作。對督導檢查中發現的重大交通安全隱患和突出問題，要責成相關部門及時解決，并要及時上報市政府辦公廳和市預防道路交通事故領導組辦公室。在督導檢查過程中，發現問題時，督導檢查組有權督辦、催辦或在一定范圍內對被督導檢查的單位進行通報。
駕駛服務管理制度范文5
[關鍵詞]車輛運輸服務 素質 技能
中圖分類號：U491.31 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）22-0312-01
1 認真分析公務車輛與私家車輛的不同之處
駕駛公車和駕駛私車的操作技能要求、方式方法是一樣的，但從管理的角度，兩者卻有許多區別。
1.1 公務車輛比私家車輛受到管制和約束更多。它們除受到國家或地方道路交通法律法規的管理約束之外，公務車輛作為單位運輸服務的工具，還會受到上級、本單位的車輛管理、服務管理等規定的制約。
1.2公務車輛對象比私家車輛的服務對象更為廣泛。公務車輛的服務對象包括單位干部職工，還有與單位有關聯的上、下級單位、業務單位有關人員，有領導、干部、業務合作者等，駕駛員除了搞好安全運輸服務外，還有代表單位行使接待服務的義務，要保障乘客放心、舒心乘車，準時、守時到達。為此，公務車輛駕駛員應具備四種意識和四種技能。
2 公務車輛駕駛員應具備的四種意識
2.1安全意識。這是每個駕駛員包括私家車輛駕駛員必備的基本意識。但實際上，公車駕駛員的安全意識還應更強、更重，因為發生安全事故的責任會比私家車輛發生同等安全事故的責任更重，牽扯的方面更多。一是在事故處理中，除按國家相關法規法律進行處理外，單位的管理制度也要作出相應的處置，同時還要動用更多的人力、財力、物力等資源。二是造成許多工作的延誤，包括機車不能正常行駛、乘坐者不能按時參會、轉乘車船、業務洽談等，有時還會給相關單位帶來不可估量的經濟損失。
2.2服務意識。公車駕駛員要意識到，公務車輛是單位的一個流動服務窗口，更要意識到，駕駛員既是駕駛操作者，又是一個服務員的角色，尤其在單位沒有專門安排員工接送客人時，駕駛員還要代表單位行使除駕駛外的接待工作，所以必須要增強服務意識并服務好對方。
2.3大局意識。運輸任務是單位的重要任務之一，駕駛員一定要有大局意識。 一是堅決服從單位安排和車輛調度，樂意承擔運輸任務，駕駛員一切以安全駕駛、完成任務為重，禁止帶著個人恩怨和不良情緒駕車，因為不良情緒會導致駕駛員不能集中思想，在行車中的安全意識反應會變得模糊，就會出現車輪在滾動，思想開小差的情形[1]，且不良情緒駕車，也會影響到服務質量;二是駕駛員要有奉獻精神，駕駛員是一個特殊工種，一定要有吃苦耐勞的精神和愛崗敬業的職業操守，任勞任怨、兢兢業業;三是駕駛員要堅持原則，切勿公車私用、公油私加、私車公修等。
2.4超前意識。一是不斷地學習進步，提高“軟件”水平。汽車工業不斷的發展，道路車輛越來越多，要求公車駕駛員一定要與時俱進，不斷學習交通安全法律法規、機車駕駛和維護技能等，才能適應不同型號車輛的操作、車輛附屬設備（如導航儀）的應用、車輛維護及節能操作、各種狀況道路的行駛等。如今，為激勵駕駛員學習進步，許多單位暢通員工職業晉升渠道，駕駛人員獲得的職業技能資格越高，其待遇也會相應提高，所以從自身經濟利益出發，駕駛要有超前意識和進步意識。二是加強保護身體，保障“硬件”條件。在駕駛機車這個又苦又累的崗位工作，一定要有良好的身體素質，既為當前安全駕駛提供身體保障，也要為今后職業發展著想，因為許多駕駛員長期駕駛機車，沒有其它技能，一旦身體出現“故障”，不再適應駕駛工作，又不能轉崗其它崗位，其職業生涯就會受到嚴重影響，所以駕駛員不管多苦多累，一定要善于保護自己，加強鍛煉身體。
3 公務車輛駕駛應具備四種技能
3.1安全操作的技能。在日常行車中，以交通法律法規為準則，不論在什么情況下，堅決不做違犯交通法律法規、違反安全制度的事情，自覺維護交通秩序，增強自我管教和約束能力，不開賭氣車、不開英雄車、不開帶病車，主動禮讓，出現意外盡量忍耐，堅持文明行車[2]。
3.2行車規劃的技能。現代企業講求高效、節能、綠色發展，公務車輛是一個單位的重要設備之一，和其它設備一樣，既要安全運行，也要節能高效。駕駛員要有規劃理想路徑的能力，在遵守法律法規的前提下，盡量多快好省地完成任務，確保不誤乘坐人員的工作，同時機車運行時間越短，對車輛磨損、燃油消耗就越低，對環保更有利。駕駛員在規劃路線中，要超前考慮出行路線里程、路況等，在乘坐人員去向長遠、目標各一、中轉較多的情況下，還要獲知乘坐人員的具體行程和目的，與乘客溝通規劃最佳路線。
3.3應變處置的技能。車輛運行中難免遭遇一些不可預測的情況，如天氣突變、道路毀損、交通事故隱患、車輛故障、車上人員身體病變、車上人員發生矛盾等，要求駕駛員一定要有較高的心理素質和應變處置的能力。心理素質是駕駛員操作過程中的心理狀況和心理活動，是影響安全行車的重要內在因素，穩定的心理素質，對處理上述緊急情況起到決定性作用[3]。在處理意外出現的安全隱患時，要反映敏捷、判斷準確、行為果斷;在處理車上人員突發疾病、發生矛盾等情況時，會簡單救助、能左右調解，或及報告相關部門處理，以便引發大的事故或事件。
3.4熱情服務的技能。公務車輛代表一個單位的流動服務窗口，駕駛員不僅承載著安全運輸的職能，還要承擔熱情服務客人的使命。前面所述，駕駛員要具有服務意識，在服務意識支使下，學會掌握服務客人的技巧，主動與客人溝通，處處為客人著想，隨時幫助客人引路、提物、解答咨詢，樹好自身形象和單位形象。
4 結束語
總之，公車駕駛員相比普通駕駛員而言，身份更加特殊，使命更加重要，要求更加。如何理解上述四種意識，并具有相應的技能，需要各位公車駕駛員不斷深化認識，不斷改進提高，共同推進公車駕駛隊伍整體素質的提升。
參考文獻
[1]陳安光 淺議駕駛員情緒對安全行車的影響[J] 現代交通管理（2001.6）
駕駛服務管理制度范文6
亮點
亮點一：
網上身份認證與窗口提交申請效力相同
針對人群：全體駕駛員
新增條款：車輛管理所應使用互聯網交通安全綜合服務管理平臺，按規定辦理機動車駕駛證業務?；ヂ摼W交通安全綜合服務管理平臺信息管理系統數據庫標準和軟件全國統一。申請人使用互聯網交通安全綜合服務管理平臺辦理機動車駕駛證業務的，經過身份驗證后,可以通過網上提交申請。
亮點二：
接受全日制駕駛職業教育可更早申領A證
針對人群：接受全日制駕駛職業教育的學生
新增條款：接受全日制駕駛職業教育的學生，申請大型客車、牽引車準駕車型的，在20周歲以上，50周歲以下。
解讀：新規把大客車駕駛證的申請年齡由26周歲降至20周歲，牽引車駕駛證的年齡由24周歲降至20周歲。
亮點3：
單眼視力障礙者申領小汽車駕照
針對人群：單眼視力障礙、單手手掌缺失
修改條款：申請大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車準駕車型的，兩眼裸視力或矯正視力達到對數視力表5.0以上。申請其他準駕車型的，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表4.9以上。單眼視力障礙，優眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表5.0以上，且水平視野達到150度的，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車準駕車型的機動車駕駛證。
上肢：雙手拇指健全，每只手其他手指必須有三指健全，肢體和手指運動功能正常。但手指末節殘缺或左手有三指健全，且雙手手掌完整的，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車準駕車型的機動車駕駛證。
下肢：雙下肢健全且運動功能正常，不等長度不得大于5厘米。但左下肢缺失或者喪失運動功能的，可以申請小型自動擋汽車準駕車型的機動車駕駛證。
亮點4：
C1 C2 駕駛證可以自學直考了
針對人群：自學人員
新增條款：實行小型汽車、小型自動擋汽車駕駛證自學直考的地方，申請人可以使用加裝安全輔助裝置的自備機動車，在具備安全駕駛經歷等條件的人員隨車指導下，按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間學習駕駛技能,按照第十九條或者第二十條的規定申請相應準駕車型的駕駛證。小型汽車、水型自動檔汽車駕駛證自學直考管理制度由公安部另行規定。
提醒：千萬不能隨便練車!要攜帶學習駕駛證明、要安裝規定裝置、要有專業人員跟車指導、要按規定的時間和路線學習、不得搭載其他無關人員。
解讀：自學直考是本次駕考改革中的最大亮點。包括長春在內的16個試點城市中，學員可在車輛條件、隨車指導人員條件均滿足的情況下，在交管部門指定的時間、路線上自學駕駛技能。同時，自學駕駛的車輛必須是非運營小型汽車，必須加裝副剎車和輔助后視鏡等裝置，經檢驗合格后才能成為自學用車。
亮點5：
有些人可以免學直考
針對人群：注銷駕駛員
修改條款：申請機動車駕駛證的人，符合本規定要求的駕駛許可條件，具有下列情形之一的，可以按照第十四條第一款和第十九條的規定直接申請相應準駕車型的機動車駕駛證考試：
(一)原機動車駕駛證因超過有效期未換證被注銷的;
(二)原機動車駕駛證因未提交身體條件證明被注銷的;
(三)原機動車駕駛證由本人申請注銷的;
(四)原機動車駕駛證因身體條件暫時不符合規定被注銷的;
(五)原機動車駕駛證因其他原因被注銷的,但機動車駕駛證被吊銷或者被撤銷的除外;
(六)持有的軍隊、武裝警察部隊機動車駕駛證超過有效期的;
(七)持有的境外機動車駕駛證超過有效期的。
有前款第六項、第七項規定情形之一的,還應當提交超過有效期的機動車駕駛證。
亮點6：
境外駕照換領不能再速成
針對人群：持境外駕駛證的人員
新增條款：內地居民持有境外機動車駕駛證，取得該機動車駕駛證時在核發國家或者地區連續居留不足三個月的，應當考試科目一、科目二和科目三。
亮點7:
科目二、三還有望連續考
針對人群：科目一考試合格的申請人
修改條款：申請人科目一考試合格后，可以預約科目二或者科目三道路駕駛技能考試。有條件的地方，申請人可以同時預約科目二、科目三道路駕駛技能考試，預約成功后可以連續進行考試?？颇慷⒖颇咳缆否{駛技能考試均合格后，申請人可以當日參加科目三安全文明駕駛常識考試。
申請人預約科目二、科目三道路駕駛技能考試，車輛管理所在六十日內不能安排考試的，可以選擇省(自治區、直轄市)內其他考場預約考試。
亮點8：
70歲以上才需每年體檢
針對人群：高齡駕駛員
修改條款：年齡在70周歲以上的機動車駕駛人，應當每年進行一次身體檢查，在記分周期結束后三十日內，提交縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。
解讀：需要說明的是，過渡期間，60-70歲的駕駛人，駕駛證狀態正常的，不再提交《身體條件證明》，計算機系統將下次提交日期調整為71周歲之后的清分日期。
亮點9：
A、B證降級后一年內或可恢復
針對人群：大中型客貨車駕駛員
增加條款：持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的駕駛人辦理降級換證業務后，申請增加被注銷的準駕車型的，應當在本記分周期和申請前最近一個記分周期沒有記滿12分記錄，且沒有發生造成人員死亡承擔同等以上責任的交通事故。
亮點10：
申請增駕A1證條件放寬
針對人群：公交車司機(持A3證)、全日制駕駛職業教育的學生
已取得駕駛城市公交車準駕車型(A3)資格五年以上，并在申請前最近連續五個記分周期內沒有記滿12分記錄的駕駛員，可直接申請增駕大型客車準駕車型(A1)。
接受全日制職業駕駛教育的學生，申請大型客車、牽引車準駕車型的，年齡限制進一步放寬，只要在20周歲以上、50周歲以下，即可申請大型客車、牽引車駕駛證。
解讀：全日制職業駕駛教育在江蘇、安徽、云南三省試點，其他地區申請大型客車、牽引車的最低年齡，仍然分別是26周歲、24周歲哦!
亮點11：
駕訓時交通違法、發生事故也要擔責
針對人群：學員、教練、隨車指導人員
增加條款：在原第七十八條之后增加五條，作為第八十九條至第九十三條。第八十九條，申請人在教練員或者學車專用標識簽注的指導人員隨車指導下,使用符合規定的機動車學習駕駛中有道路交通安全違法行為或者發生交通事故的，按照《道路交通安全法實施條例》第二十條規定，由教練員或者隨車指導人員承擔責任。
亮點12：
可異地審驗、換證、補證
針對人群：不在戶籍地居住的駕駛員
修改條款：機動車駕駛人戶籍遷出原車輛管理所管轄區的，應當向遷入地車輛管理所申請換證。機動車駕駛人在核發地車輛管理所管轄區以外居住的,可以向居住地車輛管理所申請換證。申請時應當填寫申請表,提交機動車駕駛人的身份證明和機動車駕駛證，并申報身體條件情況。
亮點13：
實習期扣光12分駕駛資格要注銷
針對人群：實習駕駛員
