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駕駛員心理疏導教育范文1
關鍵詞:情感管理 人性化 駕車安全 方法 對策
中圖分類號:C93 文獻標識碼:A
文章編號:1004-4914(2010)06-058-02
隨著改革開放的深化和社會主義現代化建設的發展,人民生活水平日益提高,有車族和駕車人員越來越多,加上有的駕駛員,駕駛技術不過關,因而引發的交通事故也相對增多,所以,交通安全已成為社會各界普遍關注的重大問題。面對有思想、有感情的駕駛員,安全管理必須以科學發展觀為指導,注重以人為本,講究人性化管理。采取與人為善的態度進行管理,不僅有助于營造和諧的工作氛圍,還可以提高相互的信任度和滿意度。為此,情感管理安全法(駕車安全“七法六對策”)以構建人性化安全管理體系為重點,將“帶著感情開車,謹慎駕駛,超前防范,確保安全”的安全理念分解到具體的操作環節中,做到安全駕車每一天。筆者就此談點個人看法。
一、情感管理,保駕車安全可行性方法(駕車安全“七法”)
1.駕車安全需要心理疏導(即心理疏導法)。眾所周知,輕松平靜的心理狀態,對駕駛員來說是十分重要的。比如,有位老駕駛員,多少年來開車都很好,沒出過什么事故,但有段時間卻老是走神闖紅燈,挨了不少批評和處罰。一次開車時,思緒紊亂,競不知不覺將車開到一座小橋下面,車碰毀了,人也傷得不輕。經了解,原來是老司機的母親患重病需要巨額醫療費,白天他要為湊醫療費東奔西走,晚上還要到醫院伺候老母親,身心疲憊,對駕車安全防范意識能力下降,終于出了事故。所以,駕駛員駕車工作時的心理狀態對行車安全有著十分重要的影響。作為安全管理者,應以實踐科學發展觀為指導,對駕駛員的心態變化應細心觀察,引起高度重視,并采取切實有效的方法加以引導,多溝通和交流,確實掌握駕駛員心理在想什么,從解決心理問題的角度出發,使駕駛員擺脫不健全的心理狀態和各種煩惱情緒,為駕車安全提供可靠的思想基礎。
2.駕車安全需要正確處理人際關系(即人際關系法)。由于駕駛員的工作比較特殊,遇到的人和事,相對比其他人多一些,如何正確處理好各種人際關系和事情,直接關系到思想的波動和精力。為此,在加強交通安全管理過程中,應盡最大努力為駕駛員創造良好的人際關系氛圍。應采取多種形式,營造團結和諧、健康向上的工作氛圍和工作環境,逐漸形成具有本單位一定特色的安康文化。并通過帶有人情味的安全教育,使駕駛員感受到,企業制定的安全規章制度,表面上看起來冷冰冰的,但實際上完全是為了保護自己,表明了單位的關懷和愛護。
3.駕車安全需要注重細節(即注重細節法)。駕駛員在駕車過程中,有許多不經意的違章行為,更具有危害性和隱蔽性,如不引起我們高度重視,勢必會釀成大禍。所以,駕車安全必須先從簡單的事情做起,從“小節”抓起,從細微之處入手,引導駕駛員牢固樹立“細節決定安全”的思想意識;在日常工作中克服“低標準、老毛病、壞習慣”,自覺執行和落實各項安全管理規定和制度,嚴格遵章守紀,杜絕違章行為。
4.駕車安全需要標準化培訓(即標準化培訓法)。為有效落實駕車安全工作,提高駕駛員標準化操作技能和整體素質,規范其操作行為,應積極進行崗位標準化培訓學習,為駕車安全助力。首先,可選拔理論水平較高的駕駛人員,結合實踐功底,開展師傅帶徒活動,把標準化的要求和日常的培訓工作結合起來,更有效地提高駕駛員的標準化水平;其次,在駕駛員的實踐操作上,指定專門技師,展開實踐操作培訓,杜絕習慣性違章,積極有效提高駕駛員的安全操作技能和事故應急處理能力。
5.駕車安全需要注意季節變化(即季節變化法)。一年四季,由于天氣的變化,極易造成交通事故的多發,單位應針對季節氣溫變化給行車安全工作帶來的不利影響,及時進行春夏秋冬方面的安全教育培訓工作,掌握四季安全行車的特點及注意事項。由于春季雨水多和春季人容易困倦的情況,應向駕駛員著重講解春季行車注意事項,安全駕駛操作要領,以及各類事故防范措施等方面的知識。尤其冬季雨雪霧天氣多,是交通事故的多發期和惡性事故期,駕駛員應認真學習冬季安全行車操作要點和冬季“六防”措施,做到防患于未然,保障單位一年四季交通安全正常運行。
6.駕車安全需要注重分析(即注重分析法)。在具體工作中,要認真分析每個駕駛員的脾氣、性格、年齡、個性特點,從共性中找個性,從個性中找差異。對每個駕駛員的身體素質、心理素質、外部環境進行剖析,從中了解和掌握對不適于安全行車的駕駛員及時作心態調整,盡最大努力在人的體能上給予關愛和支持,讓每個駕駛員都能在工作中保持旺盛的精力和良好的體能,將“謹慎駕駛,超前防范,確保安全”的安全理念分解到具體的環節中,同時貫穿于整個駕車行程中,讓駕駛員集中精力開好車,做到安全行車每一天。
7.駕車安全需要討論交流(即討論交流法)。駕駛員相互之間討論交流,有利于對駕車技術、交通法規、路況地理等知識經驗有更深刻的理解。對駕車風險識別控制措施、自我保護、消除隱患等方面進行討論交流,更容易讓人接受和掌握,能取得事半功倍的良好效果。同時,對違反安全職責、操作規程、安全標準的“人和事”毫不留情的提出來,這既是對自己的安全負責,也是對他人的安全盡責?！拔乙踩币獜淖约鹤銎?從大家做起,人人爭當安全監督員,不但要保證自身安全,而且要監督他人不違章。讓大家都明白,別人的監督和提醒是對你最大的關心和愛護。這樣,同事之間互相溝通、坦誠相待,既學到了經驗知識,增進了感情友誼,也增強了安全意識,提高了駕車技能,增大了安全系數。
二、情感管理,保駕車安全可行性對策(駕車安全“六對策”)
在交通安全方面,采用情感管理,保駕車安全,讓駕駛員積極參與,從而實現交通安全無違章、無事故的目標。
1.以“點”字為探索途徑,完善爭創機制。(即“點”字對策)。一個車輛單位的管理到不到位,關鍵是看這個單位對駕駛員履行職責的管理能否細化到點。因此,車管單位干部應對駕駛員的日常工作進行認真分析研究,對每一個駕駛員的動態細化到每個點,指明駕駛員在開車過程中,應該如何操作、怎樣操作才算符合標準,才算盡到了責任。在細化駕駛員思想動態的前提下,應制定詳細的駕駛員崗位考核細則,對履行職責好的駕駛員進行獎勵,對不負責任的駕駛員進行處罰,讓駕駛員的積極性得到充分的發揮,形成駕駛員人人盡心盡責的風氣。
2.從“情”字入手,創新服務理念(即“情”字對策)。駕車安全是車輛行駛的靈魂。在保證安全行駛的條件下,始終堅持用戶的需求也是駕駛員的服務宗旨。在實際駕車過程中,駕駛員的服務理念好,開車心態自然順,駕車更易集中精力。因此,服務理念有其更為深刻的內涵,并且與駕駛員正確操作車輛方面有著密不可分的關系。在規范服務的同時,通過實施有效的管理手段,來落實駕駛員遵守交通規章制度的自覺性。同時,駕駛員把為他人服務當成是一種人生的情趣,這就能使車上人員的氣氛自然好,駕駛員就此為自己創造了一個良好的駕車環境,從而更易保證駕車安全。
3.從“細”字入手,提升駕駛員的技術素質(即“細”字對策)。作為駕駛員應該有一個共性就是“細”。無論是在駕駛行車方面,還是修理方面,駕駛員都應明白,隱患查找到了,只不過是做到了治標,消除隱患的產生根源,才是做到了治本,才能真正有效的杜絕交通事故的發生,確保車輛安全行車。為此,單位應組織技術骨干成立車輛隱患分析小組,每發現車輛存在一項隱患都要對其進行深入細致的分析,確定車輛是什么原因導致了該問題的發生。在明確原因的基礎上,對車輛產生的隱患進行有效的控制。尤其是設備老化嚴重、車況較差、延緩報廢在用車輛,更要堅持做到出車前,對車輛的燈光、轉向、剎車等功能進行檢查;收車回隊,無論多晚也要做好收車后的檢查工作,杜絕第二天帶病車出行,確保行車安全。
4.從“嚴”字入手,筑牢安全行車思想防線(即“嚴”字對策)。違章行為是最危險的不安全因素,是隱藏最深的安全隱患。許多駕駛員認為,自己開車心細,存在不會發生交通事故的錯誤心理,因而在車輛操作上存有放松要求的苗頭。為此,單位車管干部應及時制定對策,通過引用類似發生的交通事故對其進行教育,用血的事故教訓,擦亮駕駛員的眼睛。并且找有違章苗頭的駕駛員談話,同他們擺事實、講道理,說明違章行為是對他人和自身的安全不負責任,是對自己的家庭幸福不負責任,讓存有違章行為苗頭的駕駛員從思想上真正認識到違章行為的危害。單位還可實施違章行為舉報獎懲機制,讓駕駛員互相監督,給予舉報者重獎、違章者重罰。同時,嚴格執行《油田車輛安全生產特別管理規定》,對于違章行為,一經發現,都進行嚴肅處理,使駕駛員能真正認清自己的不經意違章,給自身和家庭及單位帶來的不利影響。
5.從“熟”字入手,做到安全工作環環相扣(即“熟”字對策)?！笆炷苌?貴在熟練”。在日常操作上做到一個“熟”字,必須持續不斷地對駕駛人員進行技術培訓,采取崗位練兵、駕車技能競賽等有效方法,使其熟練掌握所駕車輛的操作技能和維護技術,從根本上杜絕因野蠻操作、誤操作、習慣性違章操作以及處理方法不當而導致的事故發生,確保駕駛員熟知車輛操作規程和操作要領,讓標準化操作成為一種習慣,也讓每位駕駛員充分認識到安全行車的重要性,增強安全工作責任感。同時從制度上、管理上下功夫,及時發現、糾正不規范操作行為,提高駕駛員熟練掌握處理事故的能力,做到安全工作環環相扣,為駕車安全筑起一道堅實的屏障。
6.從“深”字入手,抓好專項安全技能培訓(即“深”字對策)。車輛單位應深化專項安全教育培訓,采取安全知識教育和技能培訓相結合的辦法,舉辦AB類、青年司機、特種作業人員和易燃易爆場所崗位人員安全教育培訓班,提高安全意識,保證安全行車。組織開展事故案例分析會,對當年和往年同期事故案例進行仔細認真的剖析,使大家能真正明白發生事故的危害性,正確權衡人與車、快與慢、得與失、突然與必然、有利條件與不利條件的關系,提高駕駛員防范事故的能力和自我保護意識,從而造福于民,造福于社會。
總之,車輛單位通過有效實施情感管理保駕車安全方法與對策,能使駕駛員的安全責任意識得到進一步的提升,為車輛單位的安全平穩運行奠定基礎。這對于維護社會的安定和諧、保障人們的財產和生命安全,都具有重要的意義。
駕駛員心理疏導教育范文2
摘要：本文論述了交通安全意識及其特征，駕駛員交通安全意識淡薄的行為表現及其社會危害性；從社會環境和個人因素兩個方面分析了安全意識淡薄的形成原因，并提出提高駕駛員交通安全意識的方法和措施。
關鍵詞：駕駛員；安全意識；行為；原因；措施
1 駕駛員的安全意識及其特征
所謂安全意識是指人們對于普遍存在的安全問題和安全現象的感受及其所采取的態度的總稱，是一個泛義綜合的概念。它反映了人們對安全問題的心理狀態，是社會意識的一種特殊形式。（1）
駕駛員的安全意識是通過感覺、知覺、記憶、思維、想象等對現實安全準確而清醒的認識，對外在客觀事物的安全狀態進行正確的判斷，對自己的行為有意識的進行決策和控制，使自己或他人免受傷害。駕駛員的交通安全意識主要體現在駕駛員個人的社會責任感、駕駛道德、操作技能，對道路交通法規的遵守以及交通安全知識的掌握與運用。包括善待生命、珍惜生命的健康意識；事故嚴重、災害頻繁的風險意識；預防為主，防范在先的超前意識；行為規范、技術優先的科學意識；時刻注意安全的警覺意識。反之，則是交通安全意識淡薄及弱化的表現。
根據其特點，交通安全意識分為初級、高級和超脫三層境界：（2）(1) 初級境界：它是以不發生交通事故為準則。人們主要關注交通事故給社會帶來的危害而致力于采取措施，抑制交通事故發生；（2）高級境界：就是在參與交通活動時，不僅注意自身和他人的交通安全，而且時刻規范自己的交通行為，自覺維護交通秩序；（3）超脫境界：不但具有高級境界的安全意識和行為，而且能從社會角度考慮交通安全的全局性問題。它是自尊自愛意識、大眾意識、遵章守法意識的完美結合，是社會主義精神文明高度發達的象征。
2駕駛員交通安全意識淡薄的違章行為及其社會危害性
2.1 安全意識淡薄的違章行為表現
意識決定行為,交通安全意識影響和支配著駕駛行為,交通安全意識淡薄必然引起交通違章行為的發生。在現實生活中，交通安全意識淡薄的違章行為表現繁雜多樣，超負荷運轉，疲勞駕駛；超速行駛，無牌無證駕駛，遮擋、涂改號牌，闖紅燈，轉向不打轉向燈，違章超車、會車，違章擠道、占道、搶道、逆向行駛，開車不系安全帶、聊天、打手機等等；這些交通違章違規行為嚴重威脅著交通安全。交通部門對交通肇事死亡的主要原因進行統計分析，駕駛員超速行駛、違章占道行駛、不按規定讓行、違章超車、酒后駕車、疲勞駕駛、違章會車、逆向行駛和縱向間距不夠9種交通違章行為是主要原因，其中，超速行駛是最主要 的，占23.13％，其次是疏忽大意，比例達21.86％，疲勞駕車的比例為13.11％，還有違章駕車、判斷錯誤和違章停車所造成的事故也占有一定比例。
2.2 交通安全意識淡薄的違章行為對社會的危害性
交通安全意識淡薄的違章行為是引發交通事故的直接原因，它嚴重威脅著交通安全，也給社會政治經濟帶來嚴重后果。據公安部交管局公布2009道路交通事故情況，本年度全國共發生道路交通事故238351起，死亡人數高達67759人，275125人受傷，直接財產損失9.1億元。頻繁多發的交通事故不僅造成人民群眾生命財產的巨大損失，而且嚴重影響了社會和諧與穩定，妨礙了經濟建設和社會發展，并引發了一系列的社會問題：一是對家庭的傷害和破壞，甚至造成人亡家破;二是給社會造成很大負擔。由于交通事故造成人員傷亡，給社會福利部門增大了工作難度，加重了社會負擔；三是引發社會治安案件。個別駕駛員因為違規違章受罰心懷怨恨，無故鬧事，擾亂社會秩序；四是引發民間糾紛。發生交通事故后，因誤認交通管理部門處理不公而產生過激行為，有的會觸犯法律，走向犯罪道路。（3） 交通事故所引發的社會矛盾應引起我們高度的警覺和重視。
3駕駛員交通安全意識淡薄的形成原因
造成駕駛員交通安全意識淡薄的原因很多，但歸納起來，不外乎兩個方面：一是外在的社會環境因素影響，二是內在的個人因素影響。
3.1 社會環境因素影響
3.1.1 交通違規違章現象在社會上普遍存在，很多人見多不怪并產生“從眾心理”。最近修訂的交通安全管理法，加大了對違規違章的處罰，交通安全管理部門也依法加大了查處力度，交通違法行為得到一定遏制，但各種違規違章現象還是普遍存在，時時發生，成為一種社會“常態”。違章違規現象的社會普遍性也使一些駕駛員錯誤地認為“法不責眾”，產生一種“從眾心理”，不考慮個人對交通安全應承擔的責任和義務。這樣的“骨牌效應”，對社會的交通安全產生了很大的負面影響，也是違規違章行為“久治不愈”的結癥所在。
3.1.2社會尚未形成文明交通的良好氛圍，交通法規還未成為人們自覺遵守的行為準則和道德習慣。就目前的現實而言，交通安全問題還沒有真正引起人們普遍的高度重視，交通法規的貫徹落實還沒有完全到位。在某些駕駛員的心目中，交通安全只是一句口號，是職業的一種提示，是培訓中的一句教導，是宣傳中的一幅標語，是培訓教材中的一個符號，除此之外并沒有在具體行動中體現任何價值和意義。社會上不少人對各種違規違章行為也是熟視無睹，習以為常，聽之任之，不糾正，不制止，有的甚至明知可預見的交通違法行為會危及到人身的安全也無動于衷。諸如此類的近似于麻木的思想，助長了駕駛員交通違法的歪風習氣。
3.2 駕駛員個人因素影響
3.2.1法制觀念不強。有些駕駛員交通違法并非不知法，不懂法，而是法規意識淡薄，明知故犯。對遵守交通法規“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”，甚至錯誤地認為“法規是死的，人是活的，只要不出事，就是好樣的”，無視法規的嚴肅性。
3.2.2道德觀念模糊。道德觀念缺失比一次交通違章更可怕。駕駛員職業道德出現偏差，就會改變行為方式和為人處世的態度。如：開“英雄車”、“斗氣車”、“霸王車”，不覺愧疚，反感到某種英雄式的自我滿足；在隨便停車而引起交通堵塞時，不覺難堪，反行若無事地享受其“言行自由”；在弄虛作假逃避了交警檢查處罰時，不羞愧改過，反因認為手段高明而自鳴得意。（4）
3.2.3社會責任感缺失。駕駛員職業的重要性在于它直接關乎著人的生命財產的安全，而有的駕駛員缺乏對自己和他人生命應有的珍惜和尊重，缺乏對國家、集體、家庭和他人的生命財產安全應有的責任心和高度負責精神，開起車來，把責任、安全、家人統統拋腦后，任所欲為，不計后果。喪失了社會責任感，缺乏安全意識、行為準則和道德規范。
3.2.4 安全與利益關系不清。交通安全關系到人的生命和財產安全，安全意識淡漠就是對生命的淡漠，但在現實生活中，他們不懂“皮之不存，毛何附焉”的道理，擺不正安全與利益之間的關系，為獲取更高的經濟效益，甘冒事故風險超載、超速；為蠅頭小利不惜以個人或他人的生命財產作賭注，以違章作為實現價值的“捷徑”，甚至有“要想富就不能將交通法規顧”的錯誤觀念。
4．提高駕駛員安全意識的方法及措施
提高駕駛員交通安全意識，首先要加強駕駛員的法制和安全教育，組織駕駛員定期學習交通法規，強化駕駛員的安全意識、事故防范意識和法制觀念，提高遵守交通法規的自覺性；二是加強駕駛員的道德文明教育，使駕駛員樹立正確的人生觀、價值觀和高尚的道德情操，養成文明駕駛的良好習慣。遇事要遵章守紀，禮讓三先，理解和尊重別人，保護他人的生命和財產安全，自覺遵守交通法規，維護交通安全；三是要加強駕駛員的責任意識教育，增強駕駛員的社會責任感，讓駕駛員明白自己所承擔的維護自己和他人生命安全的重任和保障交通安全的社會責任。時刻把“安全第一”放在心上，堅決杜絕一切違章違規行為的發生，保障行車安全；四是加強駕駛員的心理健康教育，培養駕駛員的情緒控制和心理調節能力，如發現駕駛員有影響行車安全的不良情緒和心理障礙及時疏導，消除不安全的心理隱患，保證駕駛員的身心健康；五是要加強交通安全管理，管理出安全，管理降事故，要加大安全監控設備投入，完善安全監管措施，擴大監管范圍，加大監管力度，消除監管的“死角”和“盲點”，預防和阻止違章違規行為的發生。
提高駕駛員的安全意識是一個長期的潛移默化的過程，不可能一蹴而就，只有不斷努力，長抓不懈，才能達到預期目標。實現交通安全，不單單是駕駛員一方面的問題，需要人們的廣泛參與和配合，需要人人從自我做起和全社會的共同努力。人們需要安全交通，社會呼喚安全的駕駛員，和諧社會需要一個安全、文明的交通環境。
參考文獻：
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駕駛員心理疏導教育范文3
關鍵詞：道路交通事故交通事故分析交通事故控制
中圖分類號：C913文獻標識碼： A
1、簡述我國道路交通事故近況
隨著社會經濟的發展，我國道路通車里程逐年增長，機動車保有量不斷增加，道路交通事故也呈逐年增長趨勢。根據公安交通管理部門統計，交通事故起數從1986年的29萬起上升到2002年的77萬多起，年均增長6.3％。死亡人數由5萬人上升到10.9萬人，年均增長5％。2004年全國共發生道路交通事故56.77萬起，因道路交通事故死亡9.92萬人，受傷45.18萬人，直接經濟損失27.7億元。2004年全國特大惡性道路交通事故大幅上升，全國共發生一次死亡10人以上群死群傷的特大道路交通事故55起，造成852人死亡、877人受傷。2000年至2004年，平均每年發生一次死亡10人以上的特大事故40起左右。
2、道路交通事故成因分析
交通事故是在特定的交通環境影響下，由于人、車、路、環境諸要素配合失調偶然發生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、車、路、環境對交通事故形成的影響。
2.1人的因素
人是影響交通安全最活躍的因素。在人―車―路―交通環境構成的體系中，車輛由人駕駛，道路由人使用，交通環境要有人的管理。因此，對交通安全的研究應對人以足夠的重視。據公安部統計數據顯示，2004年全國發生的道路交通事故中，機動車駕駛人違法行為是交通事故的主要原因，統計數據表明，超速行駛、客貨運輸、無證低齡駕駛、夜間行駛成為馬路四大“殺手”。
2.2車輛因素
車輛是現代道路交通的主要運行工具。車輛技術性能的好壞，是影響道路交通安全的重要因素。車輛制動失靈、制動不良、機件失靈、燈光失效和車輛裝載超高、超寬、超載、貨物綁扎不牢固等，都是釀成交通事故的不安全因素。據我國交通事故的統計資料中可知，制動系和轉向系故障是車輛因素造成事故的主要原因，現有運行車輛中有50%左右屬于機構失調、帶病運行，特別是個體車輛和掛靠車輛更為嚴重。這些都構成了交通事故的機械隱患。
2.3道路因素
道路交通的安全取決于交通過程中人、車、路、環境之間是否保持協調。近幾年，由于機動車數量增長迅速，遠遠超過交通基礎設施增長速度，而我國低等級公路還比較多，道路狹窄或破損，大部分道路未設中央分隔帶和路邊兩側護攔，警告、禁止、指示等標志數量不足、標線不清晰不規范，這些都從客觀上增加了道路交通傷亡事故的發生率。因此，除了前兩個因素以外，道路本身的技術等級、設施條件以及交通環境作為構成道路交通的基本要素，它們對交通安全的影響是不容忽視的。所以，道路建設和養護質量需進一步提高，從道路問題中總結出規律性的結論，盡可能的減少不良道路引發事故的隱患。
2.4環境因素
交通環境主要是指天氣狀況、道路安全設施、噪聲污染以及道路交通參與者之間的相互影響等。駕駛員行車的工作狀況，不僅受道路條件的影響，而且還受到道路交通環境的影響。
第一，交通量的影響。在影響駕駛員行車的諸多交通因素中，交通量的影響起著主導作用。交通量的大小，直接影響著駕駛員的心理緊張程度，也影響著交通事故率的高低。因此，在行車中，妥善掌握行車速度是減少交通事故的重要環節。
第二，交通混雜程度與行車速度的影響。我國的道路多為雙車道混合式交通，由于各種機動車在一條道路上行駛，其動力性不同、行車速度相差很大，特別是機動車和非機動車的差異更大。我國的混合交通和交通混雜程度嚴重是交通事故率高的重要原因之一。
第三，交通信息特征的影響。汽車是在錯綜復雜的環境中行駛的，行車過程中，駕駛員總是通過自己的視覺、聽覺、觸覺等從不斷變化著的交通環境中獲得信息，并通過對他們的識別、分析、判斷和選擇，做出相應的反應。因此，交通管理的任務之一，就是通過改善交通環境，設置合適的交通標志來調節道路的安全保證與駕駛員安全感之間的關系，使其轉向有利于交通安全的組合。
3、預防道路交通事故的措施
人、車、路、環境四個要素是解決道路交通事故高發問題的關鍵環節。要從根本上降低和防止道路交通事故的發生，保證行車安全，減少傷亡和經濟損失，必須從以下幾方面做好預防工作。
3.1加強交通安全教育
減少道路交通違法行為在道路交通事故預防的諸多因素中，人是處在核心地位的。人的交通安全意識和法制觀念比較淡薄，違章現象比較嚴重，是造成交通事故的最主要因素。因此，預防和減少道路交通事故，從根本上講，要從預防和減少交通違法行為做起，要從對機動車駕駛員的教育和對全社會人員的安全教育做起。
①對駕駛員的教育內容主要分為駕駛員定期學習交通法規；學習機動車的新技術、新操作技能、機械理論，包括對駕駛員定期進行的理論考核、操縱考核和車輛審驗都可以歸納到這個范圍內。從駕駛員來說，具有良好的思想、心理、技術素質的駕駛員，就可以減少和避免交通事故的發生。
②對全社會人員的教育內容主要分為學校教育和社會教育。一是教育部門要堅持道路交通安全教育從孩子抓起，將之作為九年制義務教育的必修課程，并在中考、高考中適當增加這方面的內容；二是利用一切新聞媒介和宣傳手段對全社會進行交通安全教育和對交通法規的宣傳，加強和提高人們的交通安全意識和交通法制的觀念。具有高度安全意識和懂得交通法規的行人和非機動車駕駛員，也可以減少交通事故的發生。
3.2加強車輛維護，提高汽車的安全性能
良好的車輛技術性能是保證安全駕駛的物質基礎。目前，除了要建立完善的汽車安全檢測制度和基于檢測的車輛維修制度外，駕駛員日常應勤于保養、維護車輛，出車前應徹底檢查轉向系和制動系，認真做好車輛的日常修理工作，及時消除隱患，保證車況良好，杜絕帶病車上路行駛，嚴把車輛技術性能關。近年來，各汽車制造廠陸續推出了各種新型安全裝置，如車載防撞系統、注意力不集中的報警系統、輪胎氣壓過低警報系統、視覺警報系統等。這些安全裝置的應用使車輛進一步實現了智能化，能對駕駛員及乘客提供安全保障。
3.3完善道路安全設施
不斷改善道路條件，加強道路交通管理，優化道路交通安全環境嚴格按照（GB5768-1999）《道路交通標志和標線》、（JTGB01-2003）《公路工程技術標準》，整改不符合要求的交通標志、標線以及各種交通安全設施；改善和提高道路通行環境，夜間易出事的路段應增設“凸起路標”和照明設備。交通管理部門應運用高科技手段及時查處違章車輛，排除事故隱患，并按有關法規從嚴管理。在事故多發路段，以及在橋梁、急轉彎、立交橋、匝道等路面復雜、積水地點設置警告牌。在雨、霧、雪天等災害氣候條件下應制定交通管制預案，合理控制交通流量，疏導好車輛通行；在城市道路，應實現人車分流，進行合理的交通渠化，科學的控制道路的進、出口；在交通量超過道路通行能力的路段，可以通過限制交通流量的方法來保證交通安全，同時路段的管理者在流量調整階段，向車輛分流信息，提供最佳繞行路線。
4、結束語
交通事故是在一定條件下發生的動態過程，具有很大的隨機性和偶然性。道路上發生的交通事故往往并不是人、車、路、環境等因素中某一因素單獨所致，而是各因素相互作用的結果。預防交通事故，提高車輛運行的安全性是一項系統工程，必須從人的交通教育、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優化道路交通安全環境等四方面綜合考慮來建立預防道路交通事故的措施。
【 參考文獻 】
駕駛員心理疏導教育范文4
今天，市政府在這里召開市縣兩級政府分管領導、相關部門及部分學校負責人參加的全市中小學、幼兒園接送車輛管理專題電視電話會議，主要是在分析全市中小學、幼兒園學生接送車輛管理工作現狀的基礎上，研究部署今后的學生接送車輛管理工作，采取切實有力措施，確保廣大師生生命安全，杜絕學生接送車輛安全隱患，推進教育事業持續快速健康發展。剛才，市教育局*局長通報了前階段中小學、幼兒園交通安全管理工作情況以及4月份以來市、區有關部門對中心城區違規接送車輛開展整治的情況，市公安交警支隊白林副支隊長就全市中小學幼兒園接送車輛管理及校園周邊交通環境治理工作進行了具體安排，我完全同意，請大家認真抓好落實；袁州區政府敖幼平副區長作了很好的發言，希望按照所講的認真落實。下面，我再強調幾點意見：
一、認清形勢，進一步增強做好中小學幼兒園學生接送車輛管理工作的責任感和緊迫感
近年來，隨著經濟社會的發展，我市幼兒教育獲得了長足進展。全市現有幼兒園500多所，在園幼兒近9萬人，其中民辦幼兒教育占了較大的比例，在園幼兒3.88萬人，占全市在園幼兒總數近一半。幼兒園在辦學過程中使用車輛接送幼兒的現象比較普遍，僅*中心城區83所幼兒園，在市交管部門登記的校車就有45輛。同時，隨著農村中小學布局結構調整及寄宿制教育的發展，農村中小學生搭乘各種交通工具上下學的現象也越來越普遍。由此可見，中小學幼兒園學生接送車輛管理已成為學校安全工作的重要方面，切實做好這項工作，對于保障廣大學生和幼兒的生命安全，維護學校和幼兒園的正常教育教學秩序，維護社會穩定，推進和諧平安*建設都具有十分重要的意義。
今年以來，全市各級政府、各有關部門和各級各類學校認真貫徹省、市有關做好學校交通安全工作的規定，深入貫徹落實去年12月和今年4月市政府相繼召開的學校校園管理工作和學校安全工作兩個電視電話會議精神，扎實開展“安全生產月”活動，進一步強化了學校交通安全教育和管理，穩步推進了學校交通安全工作，全市未發生大的學校交通安全事故，保持了教育事業平穩發展的態勢。在此，我代表市人民政府向同志們表示衷心感謝！在充分肯定我市學校交通安全工作的同時，我們也應清醒地看到，我市的學校交通安全管理工作還存在一些隱患，特別是我們有些地方和學校還沒有真正把中小學幼兒園學生接送車輛管理工作擺上突出位置，責任意識淡薄，麻痹思想和僥幸心理嚴重，對查出來的安全隱患，整治行動遲緩，處理措施不力。前面通報的*郵電幼兒園接送車輛嚴重超載的現象，令人觸目驚心，一旦發生事故，后果將不堪設想，相關部門已作出處理決定，一是依法取締該校辦學許可證；二是吊銷違規超載車輛司機駕駛證；三是妥善安置該園幼兒。外地也有過這方面的教訓，*年3月8日，山東省臨沂市經濟技術開發區芝麻墩民辦“小神童”幼兒園一輛經過非法改裝的金杯牌面包車（核載10人），在運送22名師生（1名隨車教師、21名兒童）離園回家途中突然熄火，駕駛員檢修時違規操作，發生爆炸并迅速蔓延，導致車輛起火，造成12名兒童死亡、5人受傷的特大事故。各地要從中認真汲取教訓，舉一反三，進一步認清中小學、幼兒園學生接送車輛管理工作的極端重要性，以對黨和人民高度負責的精神，未雨綢繆，采取有效措施，切實抓緊抓好學校交通安全工作。
二、突出重點，全力抓好中小學幼兒園學生接送車輛管理
中小學幼兒園學生接送車輛管理牽涉到方方面面，管理難度大。我們要把這項工作納入學校安全管理工作統籌安排，整體謀劃，精心組織，周密實施，確保學校交通安全“萬無一失”。當前，要重點抓好以下幾項工作：
1、全面排查。各縣（市、區）政府要立即組織相關部門對所在地中小學幼兒園學生接送車輛進行一次拉網式排查，對安全狀況達不到要求、不具備條件的車輛要堅決停用，已到報廢年限的立即予以報廢，嚴禁故障車、拼裝車、報廢車上路。各級公安、交通部門要立即組織對轄區內學生接送車輛駕駛員進行一次全面排查，重點檢查從業資格、駕駛技能和駕齡，對不符合條件的要堅決辭退；要組成聯合督查組不定期對接送車安全管理情況進行檢查，對違反規定的要嚴肅追究相關責任人的責任。各級教育行政部門要依法加強對各級各類中小學、幼兒園的管理，建立健全接送檔案，對不能保證安全接送的學校，要限制其招生，直至取消其辦學資格。
2、嚴格管理。各級各類中小學和幼兒園要認真貫徹落實《教育部、公安部關于進一步加強中小學校交通安全工作的通知》、《教育部關于進一步做好中小學幼兒園安全工作六條措施》的相關規定，根據運送師生數量和經濟承受能力選購或租用符合安全要求的車輛，嚴禁購買或租用故障車、拼裝車、報廢車等作為學生接送車使用；租用車輛時，必須與租用單位簽訂安全責任書，明確安全責任。要建立學生接送車輛定期保養、維護制度，落實學生接送車輛管理責任制，并為接送車購買第三責任險和乘坐險；要聘請具有多年實際駕駛經驗、駕駛記錄良好、身心健康的人員作為接送車駕駛員，并與駕駛員簽訂安全責任書，建立和完善駕駛員安全管理和教育制度。各級各類中小學、幼兒園要明確專門人員每天監督接送車輛，杜絕“帶病出車”、違規超載現象的發生。
3、加強教育。各級教育部門和各級各類學校、幼兒園要把交通安全教育納入日常教育范疇，明確教育內容和教學目標，進一步提高中小學生交通安全意識和自我保護能力，主動抵制乘座、使用違規車輛和超員超速等交通違法行為。各新聞媒體要充分發揮輿論導向作用，加強對學生乘車安全正面典型的宣傳，對反面事例要進行曝光，倡導廣大人民群眾樹立學生接送車輛優先、乘車高峰期學生優先的良好風尚，營造全社會關心、重視、支持學生交通安全工作的良好氛圍。
4、綜合治理。要認真開展校園及周邊治安綜合治理，學生上、放學期間，學校要安排專人進行有序疏導。交管部門要統一噴涂或制作中小學、幼兒園接送車輛標識，并制定相關規定，明確接送車輛優先的原則；要在學校門口道路上安裝交通警示牌、設置減速帶，維護好交通秩序，有效防止交通事故發生；要在上放學期間對接送車輛開展不定點抽查，發現違規現象，立即處理，并追究相關責任人的責任。
三、落實責任，建立健全中小學幼兒園學生接送車輛管理長效機制
中小學幼兒園學生接送車輛管理工作是一項長期而艱巨的任務，要從根本上杜絕安全事故的發生，必須加強領導，落實責任，建立健全安全工作長效管理機制，形成齊抓共管的良好局面。
1、全面落實學生接送車輛安全管理責任制。一是要落實領導責任。各級政府分管領導是本地學校安全工作的第一責任人，自然就是本地中小學幼兒園學生接送車輛安全管理的第一責任人；教育行政部門的主要負責人是本地學校安全工作的直接責任人，自然就是本地中小學幼兒園學生接送車輛管理的直接責任人。各級政府分管領導和教育行政部門主要負責人都要切實履行職責，全力推進接送車輛安全管理工作。二是要落實校長、園長責任。中小學校長、幼兒園園長對本校（園）師生安全負有直接責任，是本校（園）交通安全工作的第一責任人，要認真履行接送車輛安全管理的責任，確保師生安全。三是要落實駕駛員責任。各級公安交警、教育部門要督促接送車駕駛員自覺遵守《道路交通安全法》及其相關法規，做到依法出車、依法駕駛，保證安全。
2、密切部門協作。各級教育、公安、安監、綜治、城管、共青團、婦聯、工會等有關部門要密切協作，確保接送車輛安全管理工作順利開展。安監部門要認真履行組織、指導、綜合、協調、監督、檢查學校安全工作的職能，切實加強對學生接送車輛安全管理工作的監督和檢查。公安交警部門要在全面做好維護道路交通安全、交通秩序以及車輛、駕駛員管理工作的同時，認真貫徹落實《道路交通法》和《公安機關維護校園及周邊治安秩序八條措施》，嚴格執法，堅決禁止拼裝、報廢和有故障車輛上路，杜絕超載現象的發生。綜治部門要加強對校園及周邊治安綜合治理工作，深入開展“安全文明校園”創建活動，組織開展對學生接送車輛安全管理的集中整治行動。城管部門要充分利用資源，加強對學校接送車輛的監管，發現問題車輛及時攔阻，并及時報公安交警部門處理。各級共青團、婦聯、工會等組織，要加強對學生接送車輛安全管理的監督，做好未成年人保護工作，維護未成年人的合法權益。
3、強化督促檢查和考核評估。各級教育行政部門要把學生接送車輛安全管理作為評估中小學幼兒園工作的重要內容，與示范性學校的評定、先進單位和先進個人的評選掛鉤。對民辦中小學和幼兒園還要與年檢掛鉤，凡是接送車輛管理不合格的，堅決實行“一票否決”，依法取消違規學校的辦學資格。
4、嚴格執行安全責任追究制。各地要認真貫徹落實《國務院關于重特大安全事故行政責任追究》的規定，建立健全中小學幼兒園學生接送車輛安全事故責任追究制度，制定相應的責任追究辦法，對發生接送車輛管理不力導致責任事故的，要堅決依法依紀追究責任。
駕駛員心理疏導教育范文5
高一新生入學一段時間后，我發現部分學生能夠合理安排自己的學習和生活，也有一部分學生十分彷徨，對自己的學習和生活無所適從，自我要求不高、紀律松散、學習動力不足。這對班主任的班級管理的思路提出了新的挑戰。
特級教師魏書生的教學成績斐然，他的班主任經歷讓我著迷，我認真研究了魏書生一系列教學經驗后，發現這樣一個事實，那就是：高效率的班級管理，是魏書生教學成功的一個不容忽視的重要因素。我們甚至可以這樣說，魏書生的教學離不開班級管理，沒有他成功的班級管理就沒有他今天的教學奇跡，因此我們要通過正確引導，讓學生們順利實現從“被管理者”到“管理者”的角色轉變，讓他們自己主動的直接參與到班級管理和自我管理中來，成為自己的真正主人。
首先需要老師明確的是，在自我管理、自我教育的班級管理模式中，班主任的作用不再是直接去管理、教育班級中的每一位學生，而是間接地調控班級。為此，就必須建立起較為完善的自我管理機制，否則班級管理很有可能變成無人負責、無人管理的“放羊”式。
對此我有以下的幾點做法：
一.以人為本進行教育
學生是活生生的有鮮明個性與特點的人，在日常班級管理中我強調“厚德載物”，要讓學生“學會做人、學會做事，學會做學問”。 我們的教育目的是讓學生成人、成才，確切的說是先成人后成才，德才兼備最好，有才無德還不如無才無德對社會的發展有利。在高中生這個年齡階段比較容易出現不理智不冷靜的行為，教育的目的不僅僅是讓學生考學，更重要的是讓學生成人，為今后走向社會打好堅實的基礎，有能力去面對今后生活中的困難、承擔他們的責任。在班級管理及教學中要注意寬容學生、感化學生，經常與學生溝通、交流拉近心與心之間的距離，疏導學生心理的癥結，對學生的過錯曉以利害，使他們明白做人的道理。
二.培養學生自主的意識和能力
在班級管理中貫徹民主原則，尊重學生的班級主人翁地位，充分調動學生的積極性、主動性和創造性，發揮學生的聰明才智，把班級建設成為以學生自我管理為主、以學生自我教育為主的班級集體。教師的角色應該由傳道者向顧問、助手、參與者、合作伙伴轉變。例如，每一次重大考試之后，我都讓每位同學寫一份總結，評價自己在剛剛過去的一段時間里的表現，學習、生活的榮辱、得失，以及需要改進的地方。另外，我還讓每位同學都定一個學習目標，以確保學生有足夠的前進的動力。因此，我們要轉變傳統的教育觀念和教育方法，通過啟發、點撥、提示、引導學生學會換位思考、領悟觀念、內化規范，使學生在教師的引導之下，自主地、主動地成長起來、成熟起來。
三.學生自定班級公約
自主管理不是放任不管，而是由原來的直接管理變成間接調控，這需要通過校紀班規來實現。校紀班規是一種行為規范，為學生提供了行為模式，指引學生行為的方向，是學生自我管理的參照標準，以此為依據，可以培養學生自律能力。
以道德規范和學校規章制度為依據，學生自定“班級公約”，根據班級的實際情況在每一位同學直接、民主的參與下制定集體生活的原則，讓學生用自己制訂的制度來約束自己，同學之間互相監督、互相約束，不斷培養自我調控、自我管理的能力以達到自主管理的目的。比如我們班的班級公約有：“早上按時起床以保證健康；參加統一組織的體育活動（做操、體育課）以鍛煉身體；教室值日生做好衛生清理工作，全體同學養成良好的衛生習慣，不隨意丟垃圾、吐痰、潑水等，創建良好的教室學習環境；宿舍值日生做好衛生清理工作，全體同學整理好自己的物品，創建干凈、舒適的休息環境；教室是供同學們學習提高文化素養的地方，任何人上課和自習時間不得隨便出入，無論何時不能交談、打鬧影響其他同學學習”等等，非常具體細致。對于日常生活中不恰當的事情出現后，由學生在班委的組織下對當事人進行勸說、疏導，當事人針對自己的言行過錯，寫出反思并提出自己以后的打算與承諾。
四.實行“常務班委競選制”和“值日班長制”。
通過自薦方式產生候選人，候選人發表競選演說后，再由全班同學舉手表決產生班委會。同時實行“值日班長制”，每人當一天值日班長，任務是配合班主任具體負責本班全天的班級管理工作，做好值日記錄，并寫下自己當值日班長的感受和體驗，以及對班級工作的建議。常務班委監督值日班長的工作情況并彌補值日班長的工作失誤?！俺瞻辔傔x制”和“值日班長制”的實行，從機制上為全體學生提供了發展主體意識、提高服務意識和能力的舞臺，提供了實踐的機會，讓學生在實踐中“學會合作、學會共處、學會負責、學會做人”。從效果上可以看到學生的自覺性和自主性逐漸提高。
五. 發揮團體輿論的導向作用
駕駛員心理疏導教育范文6
關鍵詞：夜間交通問在的問題有效措施
一、夜間交通及管控存在的問題
（一）交通事故發生量夜間時段大于白天時段。從有關權威機構收集到的道路交通統計材料分析看，其中日平均交通量的70%以上是在夜間時段，交通事故發生量夜間時段大于白天時段。原因有以下幾個：一是車輛不遵守行駛規定。夜間駕駛員容易放松自我約束，車輛長時間占用超車道、小型車道行駛、不按規定車道超車等違法現象比較嚴重。二是駕駛員疲勞駕駛。為了盡快趕路，多數駕駛人都存在連續開車，疲勞駕駛現象，甚至邊開車邊打瞌睡，在這種情況下很難避免車禍的發生。三是違法停車不按規定設警告標志。有的車輛在夜間行駛時出了故障，就停在路上進行修理，不按規定設警告標志，成為影響正常交通的一大隱患。四是車輛超速行駛。高速路上小型轎車多數超速行駛，只是到了監控點才減速，甚至有的車輛故意遮擋號牌照，嚴重超速行駛。
（二）現行巡查模式存在著弊端?，F今高速公路交通管理的勤務模式基本就是點巡結合，在收費站進出口設置崗位治理交通違法行為，杜絕違法車輛駛入高速公路，在路面安排巡查車對動、靜態的交通違法行為進行糾正處罰，在危險路段派巡查車進行重點停留（提示過往車輛）的模式，但這樣的巡查模式也存在以下弊端：一是巡查易有盲點。由于基層一線警力不足和高速公路路線較長的先決條件，無法對高速公路在固定時間及空間上實現高密度的巡查，可能當違法行為產生時巡查車也許并未趕到或剛剛駛過，事故隱患就此埋下。二是巡查線路有局限。由于高速公路是全封閉、控制出入、單向行駛，巡查車調頭要受收費站、高速公路互通立交等節點的制約，不能及時的改變行車方向。
（三）夜間交通管理相對松懈。高速公路的違法行為與巡查車總是處于動態關系中，對車輛違章取證難度大，巡查車不能及時發現并糾正違法行為。另外，與白天相比，夜間的交通管理普遍力度不夠，夜間巡查較少，致使大部分夜行車輛的違章行為沒人糾正。這個情況給違章駕駛員可乘之機，駕駛員在心理上放松了遵章守法的意識。
二、加強夜間交通管控的意義
（一）能及時查處并糾正交通違法行為。許多車輛尤其是有明顯違法行為的車輛，往往利用夜間行車逃避處罰；加之夜間交通管理相對薄弱等等因素，導致夜間高速公路車流量大、車輛違法現象嚴重。尤其不系安全帶、懸掛非法標志、駕駛拼裝、報廢車上路、非法安裝警報器、客車超員、客貨混裝、大型貨車不按規定懸掛號牌、不按要求安裝防護裝置和粘貼車身反光標識、危險品運輸車輛手續不全、不配備押運人員或押運人員不具資質、不按規定的通行時間、路線、速度行駛等違法行為突出。因此，加強夜間對各類交通違法行為的查處，能及時查處并糾正交通違法行為。
（二）能有效發現存在的事故隱患。夜間是高速公路交通事故的高發時段，夜間道路的視線差，視距有限，容易產生視覺神經的疲勞。晚上巡邏車輛的警笛常鳴和喊話，可以有效預防駕駛員的疲勞駕駛現象。還有一些停在路上進行修理，不按規定設警告標志的故障車以及超速、低速行駛的車輛。以及一些車輛散落的貨物、廢棄物，如果不及時的加以清理往往會后患無窮。
（三）有效實現預警預防事故發生。隨著高速公路道路的迅猛發展，高速公路在推動社會進步、經濟發展的同時,也為各種違法犯罪活動提供了比較便捷的場所, 看一看媒體的報道知道，這幾年，在高速公路上故意設置障礙搶劫財物的；小偷小摸悄悄地上車偷東西的；精心算計、飛車盜竊的都有報道。加強夜晚時間的巡邏，做到警燈閃爍不斷，警笛常鳴不止，可以起到震懾作用。
三、加強高速公路夜間管控的措施
如何加強高速公路夜間路面的有效管控工作，是我們能否切實遏制高速公路重、特大交通事故工作成敗的關鍵，是我們能否實現維護高速公路良好道路交通秩序的關鍵。聯系對高速公路道路交通開展工作的經驗，筆者認為高速公路夜間巡邏管控工作應采取以下措施。
（一）職能部門相互協調合作，充分發揮效能。高速公路的安全運行少不了交巡警、運營單位、路政、養護、清障救援各單位共同管理，需要各單位各司其職，協調合作。路政部門負責高速公路上的日常管理活動，高速公路上路況信息采集，監視，通過現代化手段得以實現，并及時將信息傳遞給指揮中心，指揮中心匯總處理傳遞給交警，給廣大交通參與者。相關單位建立聯勤聯動機制，交警與路政部門相互巡邏，互通信息，在夜間與收費站一起采取安全提醒等措施；綜上所述，高速公路各單位管理的共同目標就是確保高速公路安全暢通，所以加強各單位聯動處置，協調配合必不可少。
（二）結合轄區道路實際，科學合理的安排勤務。高速交管部門應根據轄區情況及時總結夜間交通事故發生規律及引發交通事故的原因，有針對性地調整巡邏時段，堅持勤務跟著安全走的工作原則，有的放矢地合理安排好勤務，將路面巡邏與定點執勤相結合，以加強夜間巡邏為契機，在巡邏中要做到見違必查，見違必糾，及時發現并消除事故隱患，使車輛駕駛員夜間行車時能見到警車、警燈，在警燈警示和警報器喊話的震懾作用下糾正違法行為，以最大限度降低道路交通管理的失控面，提高相應路段巡邏見警率和管控效率。針對一條高速公路安排若干輛巡查車實行錯時巡查，實現巡查波次，增強對固定交通流的提示。
（三）加強夜間巡查質量，完善巡查制度和規范。事先制定出嚴格的巡查工作計劃，做到定時間、定路段、定人員、定責任和定績效，提前安排夜間巡查人員必要的休息，保證他們有良好的精神狀態，并對路面上的動態交通情況實施有效管控；為巡查車配置攝像設備，將巡查全過程的視頻資料儲存備查，使倒查制度有據可查。
