前言：中文期刊網精心挑選了交通安全宣傳方法范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
交通安全宣傳方法范文1
中圖分類號：U49 文獻標識碼：A 文章編號：1003-2851（2012）-07-0204-01
隨著我國社會主義市場經濟的不斷繁榮，我國的交通運輸業也出現了快速的發展。但是，由于交通運輸業的快速發展而帶來的交通安全問題卻日益成為公眾關注的問題。盡管2011年我國道路交通安全的形勢總體上比較平穩，但是全國2011年涉及到人員傷亡的交通安全事故卻高達210812起，共導致62387人死亡。在所有交通安全事故中，最突出的就是普通貨運車輛導致的交通安全事故，占整個交通安全事故的71.8%。究其原因，超速行駛、疲勞駕駛、酒后駕駛是導致交通安全事故的最主要原因。觸目驚心的數字不得不讓我們為交通安全的現狀擔憂，我們避免發生重大的交通安全事故，除了建立健全并嚴格執行有關道路安全的法律法規外，強化交通安全宣傳，提高人們尤其是客貨運輸企業的安全交通意識，營造交通安全氛圍就成為當前必須切實解決的問題。
一、強化交通安全宣傳，營造交通安全氛圍
1.強化交通安全宣傳，提高交通安全意識。在人們步行或者騎車過程中，常常有人為了省力、省時間而不顧交通規則。例如：不走人行橫道、過街天橋、隨意橫穿馬路、擠占機動車道等違法交通規則的事情。對于機動車而言，為了搶時間，節省燃料，常常出現超速、超車、搶道、逆行等違反交通規則的事情，這樣就會導致交通安全事故的發生。究其原因，主要是人們心目當中普遍缺乏交通安全意識，這樣就會導致人們在交通活動的過程中出現違法違規現象。
要想轉變人們違法交通規則的習慣，首先必須強化交通安全宣傳，提高人們的交通安全意識。只有人們交通安全意識提高了，人們的交通安全素質才會不斷提高，才會不斷創設交通安全的氛圍，為遵守交通規則，避免交通安全事故打下堅實的基礎。
2.強化交通安全宣傳，提高對交通安全常識的認識。之所以會發生交通安全事故，其中一個重要的因素是對于交通安全存在著錯誤的認識，那就是人們常常認為機動車會躲避行人，行人會躲避機動車。正是因為人們存在著這樣錯誤的認識，才導致人們敢于違反交通規則，出現搶道、逆行、超速等各種違反交通安全規則的事情發生。
為此，強化交通安全宣傳的過程中，除了加強交通安全法規的宣傳外，還要大力加強安全常識教育，從細節做起，從小事做起，不斷提高人們對交通安全常識的認識，從根本上轉變錯誤的交通行為習慣，營造交通安全氛圍，避免交通安全事故的發生。
3.確保交通安全宣傳的力度。在強化交通安全宣傳的過程中，宣傳人員除了充分認識到交通安全宣傳的重要性之外，還要認識到交通安全宣傳的長期性和艱巨性。在交通安全宣傳的過程中，人們對于短時間的集中宣傳普遍缺乏熱情，并且短時間集中宣傳的范圍和力度都比較小，常常起不到宣傳的作用。
為此，在交通安全宣傳的過程中，宣傳人員要通過各種方式、各種手段進行宣傳，確保交通安全宣傳的廣度，同時，宣傳人員還要將交通安全宣傳作為平常的工作來抓，時時刻刻進行交通安全宣傳，確保交通安全宣傳的力度。真正將交通安全宣傳落實到日常行為之中，從而不斷營造交通安全氛圍。
二、強化交通安全宣傳的措施
1.大力加強交通安全宣傳和新聞媒體的結合。交通安全宣傳要大力加強和新聞媒體的聯系，和新聞媒體通力合作，真正發揮報刊、電視、網絡、廣播等媒體的作用，大力加強對交通常識、交通基本要求的宣傳，主動為新聞媒體提供各種信息，主動為新聞媒體提供有關交通發展以及有關重大事項的決策情況，從而使新聞媒體能夠準確及時地把握交通安全宣傳的新思路、新方法，只有這樣，才能夠更好地配合交通安全宣傳部門的工作，真正將交通安全宣傳落實到位。
2.充分利用各種社會資源。交通安全宣傳是事關千家萬戶的大事，在宣傳過程中充分利用各種社會資源可以不斷地推進交通安全的社會化進程，不斷營造交通安全氛圍。
（1）充分發揮基層單位和組織的作用?；鶎訂挝缓徒M織是最接近廣大人民群眾的單位和組織，在交通安全宣傳過程中，充分發揮社區、村組、社團等單位和組織的宣傳教育作用，可以不斷營造交通安全氛圍。例如在社區內通過張貼標語，成立交通安全小組，發動廣大人民群眾擔任交通協管員等活動，都可以加強交通安全管理的宣傳，使交通安全意識不斷滲透到每一個人的心中。
（2）充分發揮交通培訓機構的作用。交通培訓機構擔負著培養、培訓駕駛員的重任，在培訓過程中，培訓機構要將交通安全理念灌輸到每一位參加培培訓人員的心目中，爭取讓每一位受培訓的人員都樹立“終生無事故”的駕駛理念，并將培訓內容圍繞“終生無事故”的駕駛理念而設計，從源頭上為駕駛人員的安全駕駛打下堅實的基礎。
（3）充分發揮各類交通安全團體的作用。交通安全團體在強化交通安全宣傳方面也起著不可忽視的作用。在交通安全宣傳過程中，充分發揮駕駛員協會，交通安全協會等交通安全團體的作用，不斷探索和加強駕駛員交通安全宣傳工作的途徑，將駕駛員的個人發展和協會的發展緊密結合，將駕駛員的交通安全問題作為交通安全團體的事情來抓，只有這樣，才能真正提高駕駛員的交通安全意識，營造交通安全氛圍。
總之，交通安全是關系到千家萬戶的大事，是關系到廣大人民群眾生命和財產安全的大事。為了避免交通安全事故的發生，宣傳單位必須具體問題具體分析，真正將交通安全宣傳落到實處，從而不斷營造交通安全氛圍，真正將交通安全事故的發生率降到最低水平。
參考文獻
交通安全宣傳方法范文2
【關鍵詞】學校教育交通安全提高意識
中小學生的安全健康成長一直以來倍受國家和社會的關注，更是時刻牽掛著無數學生家長的心。因此，如何提高中小學生的安全意識，防范和減少安全事故的發生是國家政府各職能部門過去、現在都在探索和實踐的問題。毋須諱言，從當前嚴峻的交通安全形勢及中小學生傷亡事故屢屢發生的情況來看，探討如何提高中小學生的安全意識，切實預防和減少中小學生安全事故的發生，在現在和將來，仍然顯得極為重要。結合當前中央五部局聯合下文要求開展的“保護生命，平安出行”交通安全宣傳教育工程和交通安全宣傳“五進”活動。筆者就如何提高中小學生的交通安全意識，談一些粗淺的看法。
一、當前中小學生的交通安全意識現狀堪憂
由于中小學生的交通安全意識淡薄或者是不掌握交通安全法律法規、安全常識等，造成道路上中小學生交通違法行為隨處可見，屢禁不止。表現在道路上行走時：一是侵占機動車道，沒有遵守行人靠邊行走的規定；二是在道路上追逐、嬉鬧，影響交通安全；三是橫過馬路或通過路口，不遵守相關的規定，不注意觀察和避讓來車，有的甚至在車輛臨近時突然橫穿，險象環生；四是從停在路邊的車輛前后或是視線不良的地方橫過公路時，沒有做到認真觀察，確保安全，而是匆忙橫穿公路，致使類似的交通事故頻頻上演。諸如以上中小學生的交通違法行為在涉及學生的傷亡交通事故中占了很大比例，解決了中小學生以上的交通違法行為，中小學生的傷亡交通事故必定會大大減少。
二、造成中小學生交通安全意識淡薄的原因分析
一是一些中小學生沒有掌握相關的交通安全法律法規和安全常識，在參與交通時就談不上怎樣遵守交通安全。二是一些職能部門對加強中小學生交通安全宣傳教育重視程度不夠，作為交通管理職能部門之一的交警部門，在強化交通安全宣傳教育方面，無論是人力、物力、財力的投入都是很大的，但面對警力少，需要宣傳的學校學生分布廣、數量多的情況，光靠交警的“單打獨斗”式工作，實則杯水車薪，無能為力。道路交通安全由于涉及社會每個角落、所有層面的人，其宣傳教育必然走社會化的路子。觀念還是把交通安全宣傳認為是交警一家的事，交警忙不過來，相關職能部門行動遲緩，由于中小學生的宣傳教育工作沒能做到全覆蓋、形成經常教育的長效機制，中小學生的交通安全意識也就難以提高和鞏固。三是成年人屢糾不止的交通違法行為給中小學生帶來了負面影響，特別是一些教師和學生家長沒能做到言傳身教和表率作用，使學生對交通安全重視不夠，遵守交通安全的意識不高。表現為：一是沒有帶頭學習掌握道路交通安全法律法規及安全常識，對有關安全知識知之甚少，在對學生進行教育時講不出所以然，僅停留在“注意安全”上，但應怎樣注意才能安全則講不出，造成安全兩字天天講，隱患天天有的局面；二是不注意以身作則，重言傳，輕身教，一些家長、教師在參與交通時，甚至在進出學校的途中，存在騎摩托車不戴安全頭盔、駕駛汽車不系安全帶、乘坐沒有安全坐位的超員車、“帶病”車以及行走在道路上隨意違反交通法規等等，使學生對交警和老師講課時強調的交通安全也不以為然。四是校園內及附近沒有形成宣傳交通安全的氛圍，學校自己開展的交通安全宣傳教育活動也很少，學校周邊的宣傳氛圍也不濃，學生耳濡目染的都沒有交通安全方面的內容，與學生天天面臨的交通安全是不合拍的。
三、對提高中小學生交通安全意識的幾點意見
中小學生的交通安全不容忽視，提高中小學生的交通安全意識，預防和減少學生傷亡事故的發生是全社會共同的責任。
一是作為道路交通安全管理主力軍的交警部門，應不斷地健全和完善中小學生交通安全宣傳教育工作機制，除按照“三定三包”落實民警到學校宣傳教育責任外，應加強通過政府和教育行政主管部門做好全市中小學校交通安全宣傳和指導、協調及監督工作。具體操作可以由教育局下文，每所學校指定一名領導或教師負責抓師生的安全教育，明確職責和任務，以及倒查責任，交通民警則定期對分管的教師進行培訓指導，提供宣傳素材，會同相關部門進行督察，切實解決宣傳民警少、學校多、分布廣的矛盾。
二是真正發揮政府在交通安全宣傳中的主導作用。孩子們的教育工作不只是教育部門的事，如在開展大型安全知識競賽、文藝表演、救援演練等活動時的組織、策劃、人力、物力、財力方面，還需要政府各部門的大力支持、鼓勵和擁護。事實證明，政府下決心辦的事就沒有辦不成的事，只要政府下了決心，動了真格，落實監督、檢查、考核、責任追究并重的機制，各個職能部門就不敢怠慢，職能部門各司其職的格局就可形成，從而帶動社會共同參與的氛圍。
交通安全宣傳方法范文3
[關鍵詞]交通安全；宣傳教育；社會化；機制
[中圖分類號]D631.5；X925 [文獻標識碼]A [文章編號]1672-2728(2010)11―0198-03
隨著經濟的快速發展，人民生活水平的不斷提高，汽車迅速地普及到家庭，從而使得道路交通流量突飛猛漲，造成了道路交通擁堵、交通秩序比較亂、交通事故頻發的現象。出現這種現狀，原因是多方面的，而最重要的原因就是由于人們的交通法制觀念和交通安全意識仍然處于較差狀態，跟不上道路交通飛速發展的要求，使得公民在參與道路交通活動過程中存在著大量的交通違法行為。要想扭轉這種局面，就要大力加強交通安全宣傳教育工作，各級政府和職能部門、各企事業單位、社會各界都必須廣泛開展交通安全宣傳教育活動，盡快建立交通安全宣傳教育社會化機制，全面提高全體公民的交通法制觀念和交通安全意識，促進整個社會經濟的平穩發展。
一、交通安全宣傳教育的內涵
交通安全宣傳教育是以交通安全為目的，以交通法律、法規和交通安全知識為主要內容，通過和依靠行政的、社會的、部門的力量，以各種形式和方法向交通參與者進行的宣傳教育。通過交通安全宣傳教育，使得人們能夠明確在參與交通活動過程中的各種行為規范，懂得在各種不同交通條件下的交通安全知識，從而增強人們的交通法制觀念，培養人們良好的交通安全意識，提高廣大交通參與者遵守交通法律、法規的自覺性及交通道德水平，共同維護良好的交通秩序，預防和減少交通事故，使道路交通安全管理工作適應社會經濟的發展。
二、交通安全宣傳教育社會化機制的模式
交通安全宣傳教育的內涵已清楚地表述了此項工作要走社會化途徑，就是要通過和依靠行政的、社會的、部門的力量進行宣傳教育，同時，《道路交通安全法》第6條也明確規定：“各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。公安機關交通管理部門及其交通警察執行職務時，應當加強道路交通安全法律、法規的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規。機關、部隊、企業事業單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。新聞、出版、廣播、電視等有關單位，有進行道路交通安全教育的義務?！边@一規定以立法的形式進一步明確了交通安全宣傳教育必須走社會化運作的模式。這種模式是指在黨委、政府的統一領導下，調動全社會各方面的力量進行交通安全宣傳教育工作，形成由各級人民政府組織與協調，各職能部門、各單位、各行業、社會團體及其他組織負責實施，明確各自的職責，各司其職，并實行目標責任管理考核制度，督促各職能部門、各單位、各行業、社會團體及其他組織認真履行法定職責，將交通安全宣傳教育納入到整個社會普法教育的軌道上來，從而真正形成交通安全宣傳教育全社會齊抓共管的良好局面，不斷提高全民的交通法制觀念和交通安全意識。
三、建立交通安全宣傳教育社會化機制的必要性
(一)建立交通安全宣傳教育社會化機制是《道路交通安全法》立法宗旨所明確規定的
《道路交通安全法》第6條規定不僅以立法的形式明確了交通安全宣傳教育要走社會化運作的模式，為建立交通安全宣傳教育社會化機制提供了有力的法律保障，而且還明確了不同社會主體應當承擔著不同的交通安全宣傳教育職責：各級人民政府承擔綜合性、全面性的教育職責；公安機關交通管理部門及其交通警察執行職務時應當承擔加強道路交通安全法律、法規的宣傳教育職業職責；機關、部隊、企業事業單位、社會團體以及其他組織承擔本單位人員的教育職責；教育行政部門、學校承擔學生的教育職責；新聞、出版、廣播、電視等有關單位承擔社會媒體輿論性的教育職責。由此可見，各級人民政府、各職能部門、各單位、各行業、社會團體及其他組織都肩負著法定的進行交通安全宣傳教育的責任和義務，只有這種責任和義務得到真正的履行，才能逐步建立交通安全宣傳教育社會化機制，從而提高全社會公民的道路交通安全意識， 實現《道路交通安全法》立法的宗旨。
(二)建立交通安全宣傳教育社會化機制是由交通安全宣傳教育的特點所決定的
在現代社會里人人都要參與交通，無論是兒童、學生、駕駛人還是老人都要出行，而交通安全宣傳教育的對象是所有的道路交通參與者，這就決定了交通安全宣傳教育具有廣泛性，也就是說社會上所有的人都需要接受交通安全宣傳教育。因此，交通安全宣傳教育就要體現全民性，就必須通過建立交通安全宣傳教育社會化機制來實現全民性的交通安全宣傳教育，培養全民通安全意識。
當前，交通安全宣傳教育的主體是以交通管理者為始終的，以政府模式化的行政手段進行宣傳教育，模式單一，工作被動，交通安全宣傳教育工作始終是公安交通管理部門在單打獨斗、孤軍奮戰，且公安交通管理部門從事交通安全宣傳教育的人員嚴重不足，加之當前道路交通管理任務又比較繁重，投入到交通安全宣傳教育的時間和精力又不多，而各級人民政府及相關職能部門很少直接參與，在這種現狀下，勢必會造成交通安全宣傳教育工作做得不夠全面和徹底，存在著宣傳教育的“空白點”就不可避免，也就很難實現全民性的交通安全宣傳教育，可見，當前這種交通安全宣傳教育機制已不適應現代道路交通快速發展的要求，也體現不出交通安全宣傳教育廣泛性的特點。所以，為了普及全民性的交通安全宣傳教育，必須盡快轉變機制，爭取各級人民政府的重視與支持，通過政府的領導、組織和協調，職能部門各司其職，全社會的力量齊抓共管，形成多層次、多渠道、多方位的宣傳教育模式，從而建立交通安全宣傳教育社會化機制，不斷提高全體公民的交通安全意識。
(三)建立交通安全宣傳教育社會化機制是新形勢下交通安全宣傳教育的必然選擇
改革開放以來，特別是進入21世紀后，隨著我國加入世貿組織和社會主義市場經濟體系的逐步完善，整體國民經濟得到了飛速的發展，道路交通也隨著發生了巨大的變化，私有車輛的激增，駕駛員隊伍的壯大及結構的變化，都給道路交通安全帶來了諸多問題，同時也對交通安全宣傳教育提出了新的更高的要求。在市場經濟中，經濟利益的驅動致使一部分人的交通法制觀念淡薄，人們的意識形態需要更為具體的法律、法規來約束和督導，需要
完善的宣傳教育的社會機制來指導人們的交通行為，而傳統和落后的交通安全宣傳教育機制已越來越不適應新形勢下道路交通發展對交通安全宣傳教育提出的新的更高的要求。因此，逐步形成橫向到邊、縱向到底，全方位、多層次、多渠道的交通安全宣傳教育體系，盡快建立“政府負責、部門聯動、社會參與、齊抓共管”的交通安全宣傳教育社會化機制，進一步發揮現代新聞傳媒的作用，實施大聯合、集團化作業，實現人、財、物的集中，是新形勢下交通安全宣傳教育的大勢所趨。
(四)建立交通安全宣傳教育社會化機制是提高全體公民的交通法制觀念和交通安全意識的客觀要求
交通安全宣傳教育是一項基礎工作，也是一項社會化的系統工程，重在全民參與。因而調動各級政府部門、社會各界和全體公民的積極性，激發人們參與的熱情，不斷提高公民的交通法制觀念和交通安全意識，是交通安全宣傳教育的根本目的。
目前，人們的交通法制觀念比較淡薄，交通安全意識仍然處在較低的狀態中，致使人們在參與交通過程中存在著大量的交通安全違法行為，如行人不走人行道、人行橫道，非機動車闖紅燈、搶道、逆行，機動車超速行駛、強行超車、急停猛拐、亂停亂放等，這些違法行為擾亂了道路交通秩序，造成道路交通擁堵，也容易引發交通事故。針對這種現狀，各級公安交通管理部門及交通警察在交通安全宣傳教育環節上做了大量有益的工作，也取得了一定的成效，但仍然存在著許多突出的問題，如人員少、形式單一、孤軍作戰、經費短缺、覆蓋面不廣等，這就決定了要徹底改變人們原有的交通法制觀念和交通安全意識，不能單靠公安機關交通管理部門獨立去開展交通安全宣傳教育。公安機關交通管理部門及其交通警察執行職務時應當承擔加強道路交通安全法律、法規的宣傳教育職業職責，這是責無旁貸的義務，但公安機關交通管理部門不是宣傳教育行政部門，讓其承擔全社會交通安全宣傳教育職責顯然是不現實的，因此，當務之急必須盡快建立交通安全宣傳教育社會化機制，由各級政府、各職能部門、社會各界及新聞媒體共同承擔全社會交通安全宣傳教育任務，構建強大的社會化宣傳教育網絡體系，從而真正形成交通安全宣傳教育全社會齊抓共管的良好局面，實現提高全體公民的交通法制觀念和交通安全意識的根本目的。
(五)建立交通安全宣傳教育社會化機制是搞好道路交通管理工作的根本措施
道路交通活動的主體是人，車輛是由人來駕駛的，路也是人走的，可見，道路交通秩序的好與差，交通事故的多與少，很大程度上取決于人們能否養成良好的交通習慣，能否自覺地遵守交通法律、法規，也就是取決于人們能否有較強盼交通法制觀念和交通安全意識。而要培養和強化人們的交通法制觀念和交通安全意識，就必須通過建立交通安全宣傳教育社會化機制來實現。依靠各級政府、各職能部門、社會各界及新聞媒體的力量，進行社會化的交通安全宣傳教育，就是要從人們的思想意識人手，一方面通過教育使全體公民對交通法律、法規和交通安全知識的學習和掌握，由知之不多到知之較多，由理解、認識不深刻到理解、認識較深刻，直至全面掌握，使人們在參與道路交通活動過程中能養成自覺遵守交通法律、法規，進一步規范各種交通行為，逐步增強交通法制觀念，達到人人知法、懂法、守法，自覺維護好交通秩序；另一方面通過教育使全體公民充分認識交通安全違法行為的危害性，加深對交通安全重要性的理解，從而使人們在參與道路交通活動過程中徹底改變原有的不良交通習慣和交通意識，逐步更新和提高交通安全意識，把安全隱患、漏洞、事故苗頭遏制在萌芽狀態，做到防患于未然，以減少交通事故的發生。只有這樣，才能維護良好的道路交通秩序，確保道路交通安全，道路交通管理工作才能取得較好的成效。
(六)建立交通安全宣傳教育社會化機制是全體公民在參與道路交通活動中生命權的根本保障
據公安部交通管理局統計數據表明，2005年全國共發生道路交通事故450254起，死亡98738人；2006年全國共發生道路交通事故378781起，死亡89455人；2007年全國共發生道路交通事故327209起，死亡81649人；2008年全國共發生道路交通事故265204起，死亡73484人；2009年全國共發生道路交通事故238351起，死亡67759人。從統計數據來看，盡管我國每年發生的起數和死亡人數逐年減少，但死亡人數仍然居高不下，是全世界因道路交通事故死亡率最高的國家之一。這種狀況不僅給社會經濟發展帶了嚴重的影響，也直接影響到人們的生命安全，使得人們在參與道路交通活動過程中的生命權得不到保障。
對造成道路交通死亡事故的原因分析得知，機動車駕駛員、非機動車駕車人和行人的交通違法行為是引起死亡交通事故的最主要的原因，約占全部死亡事故的96％。由此看出，人們的交通違法行為是造成公民生命權得不到保障的根本原因。因此，要想從根本上保障全體公民在參與道路交通活動中的生命權，就必須要減少人們的交通安全違法行為，就必須不斷提高公民的交通安全意識，就必須盡快建立交通安全宣傳教育社會化機制，只有這樣，才能真正體現出《道路交通安全法》所確立的人民生命安全第一的立法原則。 綜上所述，交通安全宣傳教育工作是一項浩大的社會系統工程，要想取得顯著的成效，就必須建立交通安全宣傳教育社會化機制，積極探索新形勢下宣傳教育社會化的有效途徑，以適應道路交通發展的時代要求。
[參考文獻]
[1]丁立民，道路交通管理理論與實踐[M]，北京：中國人民公安大學出版社,2002，
[2]孔憲信，道路交通安全法釋義與運用[M]，北京：中國人民公安大學出版社，2004.
交通安全宣傳方法范文4
一、高度重視，加強領導
學校領導高度重視安全教育主題活動的開展，牢固樹立“珍愛生命、安全第一”的意識，堅持以人為本。本著對學校安全工作高度負責的態度，認真負起學校安全教育的領導責任，切實把安全教育擺上學校議事日程，作為學校安全建設的一項重要內容來抓，精心組織，周密安排，力爭使安全主題教育活動取得實實在在的效果。
二、周密計劃，認真落實
學校認真貫徹交通安全教育，緊密結合本校實際、結合學生認知特點，制定切實可行的交通安全教育活動方案，明確安全教育目標、組織領導機構、教育活動措施、實施方法步驟等，確保交通安全教育活動有人抓、不脫節。
12月3日，劉繼國校長利用升國旗儀式做了題為《關愛生命文明出行》的國旗下講話，做好宣傳教育發動工作，營造安全教育活動氛圍。同時，學校充分利用黑板報、標語以及班隊會活動等方式，大張旗鼓地向學生進行交通安全宣傳教育：
1、組織學生觀看了一部分交通安全教育片，了解道路交通的法律法規和一些觸目驚心的交通事故現場，這些片段給每一位同學投敲響了警鐘：不遵守交通規則的代價是慘重的!
2、組織各班辦了《交通安全知識》專題板報，向學生介紹交通安全知識。
3、利用班隊會形式組織了交通安全主題班會。
4、每天放學時各班都要排好整齊的隊伍才可離校，各班班主任都需將學生隊伍帶到指定的家長接送地點。
交通安全宣傳方法范文5
【關鍵詞】 道路交通安全 道路運輸效率 兩者之間的關系
在完善的社會主義運輸市場中，通過市場競爭機制能促進運輸市場的資源得到有效配置，使運輸的供求關系達到平衡，從而提高運輸效率，使運輸企業實現經濟效益和社會效益。但我國道路運輸市場的市場機制尚不完善，導致人們對道路交通安全重視程度不夠，使道路交通安全發展水平較低。道路交通安全是提高道路運輸效率的前提和保障，作為道路運輸效率的重要評價指標之一，道路交通安全狀況直接影響到道路運輸效率的提高。目前，我國低水平的道路交通安全嚴重制約了道路運輸效率的提升，使道路運輸成本上漲，造成道路運輸企業的經濟效益難以實現，道路運輸企業的發展處于舉步維艱的狀態。
1 道路交通安全含義及安全意識培養[1]
1.1 道路交通安全的含義
在道路交通的活動中，由于道路交通安全受到多重因素的影響，包括道路交通系統本身、道路交通系統的外部環境以及道路交通主體中的人、車輛和道路等因素，所以在交通活動中，存在不同程度的人或物的損失，而將道路交通中的人或物的損失控制于可接受水平的狀態就是指道路交通安全。道路交通安全是相對于道路交通不安全而提出來的。道路交通系統本身、道路交通系統的外部環境以及道路交通主體中的人、車輛和道路等因素如果任何一個因素出現不穩定的狀況，則會導致不全因素的出現，造成道路交通的不安全，使道路交通中的人或物的損失超出口接收水平，則會大大降低運輸效率，使運輸企業遭受較大的損失。組成道路交通安全主要有五個要素，這五個要素分別是道路交通安全法規、道路交通安全工程、道路交通安全教育、道路交通安全環境和道路交通安全能源。在這五個要素中，道路交通安全法規在道路交通安全處于核心位置，道路交通安全工程在道路交通安全中處于基礎位置，道路交通安全能源消耗是道路交通安全研究的熱點，道路交通安全教育和道路交通安全環境是道路交通安全的人文環境和自然環境，為道路交通安全提供重要的保障。
1.2 道路交通安全意識的培養
1.2.1 加大道路交通安全的宣傳力度
道路交通安全的宣傳包括對道路交通安全法律法規和道路交通安全常識的宣傳。在道路交通安全法律法規和道路交通安全常識的宣傳上，要從宣傳的廣度和宣傳的深度兩個角度入手。從在宣傳的廣度來講，道路交通安全法律法規和道路交通安全常識的宣傳要利用多種宣傳方式，包括電視宣傳、廣播宣傳、紙質媒體宣傳以及網絡媒體宣傳等不同的宣傳方式，拓寬宣傳渠道，使道路交通安全法律法規和道路交通安全常識在社會更廣的范圍內被知曉，形成整體的道路交通安全的社會意識，營造一個良好的道路安全意識的社會氛圍。從宣傳的深度上來說，要將道路交通安全法律法規和道路交通安全常識的宣傳與教育滲透到社會的各個層次。從上層機關到基層社區，從成年人到中小學學生，都要進行有針對性的道路交通安全法律法規和道路交通安全常識的宣傳與教育，使交通安全意識從基層抓起、從小抓起，在整個社會的縱深層次上都能形成良好的交通安全觀念。
1.2.2 加強道路交通安全管理
行人、車輛以及駕駛人員是道路交通管理的主體，對于道路交通安全管理的主體，一方面需要通過各種手段提高他們的道路交通安全意識，另一方面，作為道路交通安全執法人員，要加大執法力度，做到有法必依，執法必嚴，從而使道路安全法律法規落到實處，實現法制化的道路交通安全管理。
1.2.3 做好交通標識的設置工作
在危險路段，由于受到外部地理環境的制約，這些地段往往是交通事故高發地段，很容易造嚴重的交通事故，為人們帶來嚴重的生命和財產損失。在危險路段和事故多發地段，要做好道路交通標識的設置工作，一方面在設置交通標識的時，要廣泛爭取群眾意見，使道路交通標識的設置更加合理、更加科學；另一方面，要使道路交通標識處于醒目的位置，以醒目的形式展現給駕駛人員，從而使駕駛人員能及時根據交通標識的提示，而做出反應，避免交通事故的發生。
1.2.4 要加強道路交通基礎設施建設
道路基礎設施的完備是道路交通安全的重要條件，交通管理部門要加大優質交通基礎設施建設。對于不合理的交通信號設置，交通管理部門要在科學調研的基礎上，爭取廣泛的群眾意見，對設置地不合理的交通信號，要及時做出調整。此外，要加大立交橋、人行天橋、地下通道等設施建設，做好規劃，使交通壓力得到緩解，從而使交通安全得到保障，也能使運輸效率大大提高。
2 道路運輸效率的含義
最優化的效率就是使資源的浪費降到最低程度。在市場經濟條件下，市場的需求決定了市場的供給，市場的供求達到平衡的經濟狀態是市場最有效率的表現，通過資源的優化能使市場的供給最大限度地滿足消費者需求，同時最資源的浪費也降到了最低。在道路運輸市場中，構成道路運輸市場的組成要素主要是運輸生產力和運輸生產關系兩個方面。運輸生產力由運輸職工、運輸手段和運輸對象三個要素組成。運輸職工就是運輸體系中所有員工；運輸手段就是在運輸過程中所需要的運輸工具、道路基礎設施以及其他物質條件；運輸對象則是指運輸的旅客和運輸的貨物。而在運輸生產關系中，主要有營運運輸和自用運輸兩種生產關系。其中營運運輸根據社會分工不同，營運運輸的種類也表現多種多樣，最常見的如長途客運、公交運輸等等。對于道路運輸效率根據道路運輸的生產關系及生產要素，結合經濟學效率可以這樣說，在運輸市場中，通過運輸資源的合理配置，使運輸生產關系以及各個生產要素適應運輸生產的發展，實現運輸市場供給和運輸市場需求的平衡，這樣的運輸才表現出運輸的最優化效率。[2]
3 道路運輸效率的評價
3.1 道路運輸工具利用效率評價
道路運輸工具是道路運輸手段的重要內容，在道路運輸生產力中具有重要地位，道路運輸工具主要是指道路運輸車輛設備。對于道路運輸車輛利用率的評價指標主要包括工作車率、車日行程、行程利用率、里程利用率、托運率、車噸年產量六個指標。工作車率、車日行程、行程利用率、里程利用率、托運率、車噸年產量六個指標構成了道路運輸車輛利用率的評價體系，從不同的角度反映出道路運輸車輛的利用率情況。在這個評價體系中，車噸年產量評價指標是道路運輸車輛設備利用率的綜合評價指標，綜合性地將其他各項指標介個起來。對于車噸年產量用公式可以表示為：車噸年產量=工作車率x工作車率x實載率x[1/（1-托運率）]x日歷天數。[3]
在車噸年產量關系式中，由于工作車率、實載率、托運率、日歷天數這幾個要素的在綜合效率指標中的貢獻重要程度有所不同，可根據道路運輸統計的運輸數據，利用多元回歸模型來確定其中各個指標在車輛利用率的中重要性大小，我們通過多次測算得出，在車噸年常量中，各項指標重要性從大到小依次是里程利用率、車日行程、工作車率、托運率、實載率。如下是我們對某市的車噸年產量的具體數據測算。lny=1.1947+0.8268 lnx1+1.1938 lnx2+0.1402 lnx3+0.4429 lnx4 R2=0.9947 F=871.78 DW=1.55。[4]從上述的關系式中，y表示的是車噸年產量，x1表示的工作車率，x1表示的是工作車率，x2表示的是車日行程；x3表示的是實載率。上述關系式中我們可以看出托運率和實載率影響影響程度較低，基本可以忽略不計，因此，我們在考察車輛利用率的情況時，主要考察里程利用率、車日行程、工作車率等影響因素。在這幾個影響因素中，里程利用率受到車型適應性、貨源情況、貨流分布等因素的影響，車日行程主要受到運輸工具的性能和技術、道路狀況和交通狀況影響，而工作車率的影響因素較多，受到貨源狀況和組貨狀況有關等多種因素的影響?？傊?，從車輛利用率的綜合評價指標中，我們可以看出，道路交通安全也處于車輛利用率評價指標之中，道路安全通過車輛利用率評價指標影響著道路運輸效率。[5]
3.2 道路運輸效率的評價指標
一個運輸企業在運輸生產的過程中，如果生產另一單位產量需要增加額外的成本，那么這個額外的成本，就是道路運輸效率的邊際成本。改革開放以來，我國的市場經濟體制不斷深入發展，向社會的各個層次和領域中發展，使社會主義市場經濟體制日益完善。隨著市場經濟體制的日益完善，我國的道路運輸市場經濟也日益發展起來，道路運輸市場開放程度越來越高，使道路運輸市場的競爭越來越激烈，私營的運輸企業大量介入更加使運輸市場的競爭呈現白熱化狀態。由于道路運輸的較差的惡性競爭環境，導致運輸市場上供給大于消費者需求。運輸企業為了爭奪有限的消費者需求，出現在運輸市場上采取運輸價格戰略，不斷使運輸價格降低，以此來爭奪客戶資源，這就導致道路的實載率大大降低，再加上道路安全形勢不容樂觀，就使運輸企業的運輸成本提高，道路運輸效率降低。從道路運輸部門來看，由于道路運輸企業的蜂擁出現，使專業運輸的負擔加重，加上資金不足，就使專業運輸質量低下的局面得不到改善，使道路運輸的效率低下，經濟效益也隨之降低；從運輸企業來說，一方面企業卷入惡性競爭的浪潮中，使企業綜合競爭力長期得不到提高，生產成本隨著運輸行業的發展不斷上升，企業的經濟效益長期處于虧損狀態；另一方面，有運輸企業在管理上和設備更新上重視程度不夠，使企業生存面臨嚴重惡化的局面。在道路運輸經濟效率的評價指標中主要由總成本、平均成本、邊際成本、貨物周轉量、成本彈性。其中，平均成本表示為AC，總成本可以表示為TC，邊際成本表示為MC，貨物周轉量表示為Q，成本彈性表示為EC。平均成本的關系式可以表示為：AC=B0+B1Q+B2Q2?？偝杀娟P系式可以表示為TC=ACxQ，MC=dTC/dQ，Q=dAC/dQ，EC=（dAC/AC）/（dQ/Q）。[6]則如果運輸成本彈性系數大于1，這就說明運輸企業增加一定的投入，而在產出中，運輸企業的產出小于投入；如果運輸成本彈性系數小于1，則表明運輸企業的周轉量的增加大于成本的增加量，以此而帶來產出量的增加。當成本彈性系數大于1時，在這種情況表明，道路運輸市場的道路運輸需求增長，道路運輸的生產力需要提高，為了滿足道路需求的增長要求，應加大對道路基礎設施的建設，使道路交通安全處于一個良好的運行狀態，以此來提高運輸效率。[7]由此可以看出，道路交通安全中的基礎設施建設在道路運輸效率中的重要作用。在探尋社會主義市場條件下的道路運輸效率與道路交通安全之間的關系，需要結合道路運輸工具利用率評價指標和道路運輸經濟效率評價指標。這樣一方面更準確了定位道路運輸安全與道路運輸效率之間的關系，更能找到道路運輸企業運營遭遇瓶頸的根本原因，以便運輸企業及時采取應變措施，以便在競爭激烈的市場氛圍提高競爭力。
4 結語
我國道路運輸市場的市場機制尚不完善，導致人們對道路交通安全重視程度不夠，使道路交通安全發展水平較低。道路交通安全是提高道路運輸效率的前提和保障，作為道路運輸效率的重要評價指標之一，道路交通安全狀況直接影響到道路運輸效率的提高。所以結合道路運輸效率評價指標的運輸工具評價指標以及經濟效率的評價指標，能更準確地探尋道路交通安全與道路運輸效率之間的關系，同時更能找到道路運輸企業運營遭遇瓶頸的根本原因，以便運輸企業及時采取應變措施，以便在競爭激烈的市場氛圍提高競爭力。
參考文獻
[1]莫劍芳，葉世綺.DEA方法在區域經濟發展狀況評價中的應用[J].系統工程，2011，3（2）：30- 34.
[2]朱喬，盛昭瀚.數據包絡模型和規模收益分析[J].系統工程學報，2010，8（2）：54- 60.
[3]周和平，陳鳳.基于DEA與SFA方法的城市公共交通運輸效率評價[J].長沙大學學報，2011（05）.
[4]葉彭姚，陳小鴻.基于交通效率的城市最佳路網密度研究[J].中國公路學報，2010（04）.
[5]魏士彬，曹道宏.提高運輸業組合效率及綜合保障能力[J].中國發展觀察，2011（07）.
交通安全宣傳方法范文6
現就活動情況總結如下：
一、高度重視，加強領導學校領導高度重視安全教育主題活動的開展，牢固樹立“珍愛生命、安全第一”的意識，堅持以人為本。本著對學校安全工作高度負責的態度，認真負起學校安全教育的領導責任，切實把安全教育擺上 學校議事日程，作為學校安全建設的一項重要內容來抓，精心組織，周密安排，力爭使安全主題教育活動取得實實在在的效果。
二、周密計劃，認真落實學校認真貫徹交通安全教育，緊密結合本校實際、結合學生認知特點，制定切實可行的交通安全教育活動方案，明確安全教育目標、組織領導機構、教育活動措施、實施方法步驟等，確保交通安全教育活動有人抓、不脫節。
12 月2日，牛艷玲校長利用升國旗儀式做了題為《關愛生命文明出行》的國旗下講話，做好宣傳教育發動工作，營造安全教育活動氛圍。同時，學校充分利用黑板報、標語以及班隊會活動等方式，大張旗鼓地向學生進行交通安全宣傳教育：
1、組織學生觀看了一部分交通安全教育片，了解道路交通的法律法規和一些觸目驚心的交通事故現場，這些片段給每一位同學投敲響了警鐘：不遵守交通規則的代價是慘重的!
2、組織各班辦了《交通安全知識》專題板報，向學生介紹交通安全知識。
3、利用班隊會形式組織了交通安全主題班會。
4、每天放學時各班都要排好整齊的隊伍才可離校，各班班主任都需將學生隊伍帶到指定的家長接送地點。
5、積極與庫爾勒市公安局沙依東派出所聯系，開展校園周邊道路交通安全隱患排查整治行動，重點針對接送學生車輛違規行為的排查治理，盡快完善校園及周邊道路交通安全設施。
