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智慧物流總結范文1
會議總結了聯盟成立以來的主要工作，聯盟企業代表暢談了在使用原液著色纖維、紗線進行產品開發過程中的收獲與體會。江蘇霞客環保色紡股份有限公司董事長陳建忠，紡織產品開發中心主任李斌紅分別就聯盟下一步的工作目標提出了具體意見，為聯盟的發展出謀劃策。
創新聯盟推廣見成效
產品開發方面，聯盟的15家面料開發及成衣設計企業共開發了針織面料、機織休閑面料、色織襯衣面料、色織大提花面料和仿毛面料5個類別176款，設計制作成衣11款，比較圓滿地完成了從纖維、紗線、面料到成衣的產業鏈產品開發任務。不僅拓展了原液著色纖維的應用領域，提高了產品檔次，也為產品宣傳推廣奠定了堅實基礎。
在宣傳推廣上，聯盟一方面通過“2012年中國國際紡織面料及輔料（秋冬）博覽會”（上海）技術論壇，由紡織產品開發中心產品事業部技術總監陳寶建主講“2013/14秋冬中國流行面料趨勢”，來重點介紹“原液著色”面料的產品開發創新成果，以及江蘇霞客的“無染紡織，時尚科技”講座，來重點推介原液著色纖維的產品性能、優勢及應用。
另一方面，聯盟通過“聯盟產品開發推廣手冊”的制作和派發進行產品推廣。手冊包含五大產品開發體系，精選了80款面料圖片，圖文并茂、內容豐富，在上海展會期間分發到展商與觀眾手中，既展示了聯盟的創新成果，也傳遞了“無染紡織”的綠色消費理念。
為創新聯盟謀可持續發展之道
“聯盟充分發揮行業經濟運行統計分析、產品開發和趨勢研究的市場導向優勢，集合材料、纖維著色、紡織技術和服裝品牌創意設計的產業鏈優勢并依托基地企業群體創新優勢，迅速形成速度、成本、質量、風格及高市場化率的集成創新強勢，極大提高了聯盟企業的產品競爭力和技術創新能力，對后續的開發工作有一定的指導意義。”常州旭榮針織印染有限公司副總經理張國成在會上發表感想。
對于未來的產品開發創新，聯盟企業代表積極獻言獻策。杭州宏峰紡織集團有限公司總工程師謝定章建議從創新性、延伸性兩方面，繼續在綠色環保、高性價比、時尚化方面創新纖維產品，開發差別化、功能性纖維和彈力色紡纖維，并進一步加強技術創新和市場推廣。
杭州新天元織造有限公司總經理孫偉認為目前市場競爭畸形，大量低價競爭已經不可能，沒有差異化就沒有競爭優勢，產業鏈的同步發展才是真正的競爭力。他建議共同研究解決技術難題，準確定位原料常用色系，產品差異化背景下建立營銷平臺互動。
江蘇霞客環保色紡股份有限公司副總經理王琪瑢則在會上表示，根據大家的建議，下一步將重點解決好兩個問題：一是建立動態色彩應用體系，每年根據需求和流行色，不斷補充和調整30個基色，以滿足市場需求；二是提高市場快速反應能力，交貨期由10-15天，調整為一周出貨。
以創新謀求無染事業新未來
對創新聯盟一年來取得的成果，江蘇霞客董事長陳建忠表示在這當中收獲頗豐：一是開發了多領域的系列化產品，拓展了產品應用領域，提高了產品檔次和市場定位，形成了產業鏈的集成創新優勢。體現了傳統紡織產業的科技含量。二是控制能源合理使用，降低了生產成本，提高了市場競爭力。原液著色提高了染料利用率和訂單色彩的準確性。三是提高了聯盟核心價值，滿足了差異化、人性化的消費需求，推動了社會綠色低碳消費理念的進步。同時，他希望在未來創新聯盟能爭取更多的資源和支持，建立起知識產權保護和自有品牌。
對于創新聯盟下一步的工作目標，紡織產品開發中心主任李斌紅提出了具體意見，指出“無染紡織，多彩世界”是一項功在當代，利在千秋的宏圖偉業，保證聯盟的健康可持續發展，至關重要。為此，
智慧物流總結范文2
智慧城市是當今世界推進戰略性新興產業和城市信息化進程中的前沿理念和探索實踐，是我國新一輪城市發展與轉型的客觀要求，也是提升城市品質和競爭力的必然途徑。
2012年，智慧城市已經成為各地政府工作的重點。年初，已經有26個城市將智慧城市建設列入政府工作報告。
為了梳理智慧城市建設途徑；了解智慧城市建設規劃；總結智慧城市建設特點；2012年，《中國信息化》深入采訪十多座城市，為大家分享他們的建設經驗與困惑，探討智慧城市發展趨勢與落地途徑。力爭為讀者呈現出一副2012年中國智慧城市建設的智慧藍圖。
在應用方面，寧波作為智慧城市方面的先行者之一，下一步將加強在智慧物流、智慧制造、智慧貿易、智慧能源、智慧公共服務、智慧社會管理、智慧交通、智慧健康保障、智慧安居服務、智慧文化服務等十大智慧應用系統的建設。而作為智慧城市規劃的一部分，揚州市下一步信息化工作的重點是“智慧旅游”。
即2011年武漢市科技局懸賞1000萬元在國內公開招標“智慧城市”總體規劃之后，目前《武漢智慧城市總體規劃》已初步形成，包括智慧市政設施、智慧環保、智慧醫療衛生、智慧水務、智慧文化、智慧教育、智慧城管、智慧交通、智慧旅游、智慧食品藥品監管、智慧社區、智慧公共安全、智慧物流等13個方面。
平潭則利用實驗區政策及閩臺地緣等優勢，將打造可以為臺灣企業提供計算資源支撐的云計算數據中心。
成都市的智能互聯天府新城建設將充分借助物聯網、云計算、三網融合、傳感網等新一代信息技術，構建更加智慧的城市發展環境，形成面向未來的全新城市形態。
在促進城市轉型升級方面，鄂爾多斯市希望通過信息技術加快城市經濟結構轉型和產業升級換代，未來鄂爾多斯會增加一個新的標簽，那就是“綠色”與“智慧”。
隨著2011年年底克拉瑪依市無線城市應用平臺正式啟用，標志著西北地區首個無線城市在克拉瑪依誕生，也標志著克拉瑪依在向“無線城市智慧油城”不斷邁進。
重慶市渝中區的“智能渝中”建設將推動渝中區經濟轉型升級，通過智慧城市建設，充分利用物聯網、云計算、光網絡、移動互聯等技術手段對公眾服務、社會管理、產業運作等活動做出智能響應，面向未來構建的全新城市形態。
從“深圳速度”到“深圳質量”是深圳市量變基礎上的躍升，目前“深圳質量”已經成為深圳市踐行發展理念，提升城市競爭綜合實力，促進甚至建設智慧城市的代名詞。
智慧物流總結范文3
第十一屆中國倉儲業大會以“變革時代的倉儲業發展”為主題，圍繞電商物流、快消品物流、保稅物流以及庫存控制與管理等當前物流業發展重點領域和關鍵領域展開研討，可以說是緊扣時代脈搏，抓住了熱點、關鍵點，必將對倉儲業發展起到積極的促進作用。
會上，商務部流通業發展司副巡視員張祥發表講話，圍繞倉儲業發展方向與下一步工作進行了簡單介紹和分析。
一、倉儲業發展方向
1.從供給側發力，推動倉儲業轉型升級。
通過供給側改革推動倉儲業轉型升級，主要是解決倉儲基礎設施供給規模、布局和供給質量方面的問題。
一是加強規劃引導、合理布局建設。隨著城鎮化的進一步推進，如何保證倉儲用地供應，倉儲基礎設施如何滿足市場需求并得到高效利用，需要規劃引導、合理布局、加強建設；倉儲已經成為物流系統核心環節和運營中心，要降低無效庫存，實現快速周轉，這不僅不會降低對倉儲設施的需求，還會促進高標準倉庫的建設投資。就需要在解決倉儲設施不足問題的同時，提高倉儲業供給質量，因需大力發展高標準高水平倉儲成為倉儲業發展當務之急。
二是調整優化倉儲業供給結構。中國倉儲業結構失衡主要體現在低端供給較多，技術水平不高。根據市場需求，靈活調整倉儲供給結構，是倉儲業供給側改革的重要內容，大力發展專業化和標準化的現代倉儲設施也是目前世界倉儲業發展趨勢。
三是開展倉儲業服務創新。要引導倉儲企業由傳統倉儲服務向多功能、一體化的綜合物流服務商轉變，由倉庫出租向倉儲管理、庫存控制、加工包裝、分揀配送、質押監管等多功能增值服務方向發展，由分散、粗放式經營向精益化、標準化與信息化方向發展，全面提升倉儲業服務供給質量。
四是引導企業倉儲資源共享。物流資源配置不合理已經成為業內企業普遍面臨的問題，如何破解難題，需要全社會共同努力。要改變經營理念，倡導企業自用的物流資源對社會開放，改變企業經營“大而全、小而全”思想，要通過信息技術將分散的物流資源進行整合。
2.以標準化為抓手，提升倉儲物流系統效率。
在倉儲系統方面，托盤標準規格不統一，物流系統難以互聯互通，物流作業效率低下，成為物流成本高的主要原因；在倉儲設施方面，標準化水平較低，缺乏物流建筑的標準規范；倉儲服務方面也缺乏相關的服務標準。
近年來，商務部會同有關部門大力推進商貿物流標準化工作，在全國選擇部分區域、部分企業予以重點推進，以標準托盤應用和循環共用為切入點，帶動上下游相關設施設備的標準化，以及物流服務的標準化，從而提高整個商貿物流的標準化水平，取得了較好的經濟和社會效益。
其中，在經濟效益方面，通過統計監測，促進重點企業提升備貨效率30%以上、裝卸貨效率3倍以上、車輛周轉效率1倍以上，庫存周轉成本降低29%以上，貨損率降低20%～70%，供應鏈協同作業效率提高10%以上，綜合物流成本平均降低10%以上。據統計，2015年全國標準托盤市場需求占托盤總需求的33%，比試點前增加10%，其中試點城市租賃標準托盤同比增長97.18%，平均綜合物流效率提升3.8%，試點城市社會物流總費用占GDP比重同比下降0.05個百分點。
中倉協制定了《通用倉庫等級》、《現代通用倉儲及庫存規劃設計基本參數》和《倉儲服務質量要求》等系列標準，組織開展標準宣貫和認證工作，提升了中國倉儲設施標準化和倉儲企業服務水平。國家標準《物流建筑設計規范》正式，是倉庫設計標準化倉儲設施標準化的重要進展。
3.順應流通業變革，促進倉配一體化發展。
隨著現代流通業的變革，電子商務等流通新業態突飛猛進，傳統流通業也隨著信息化的發展向020和智能化發展，全渠道流通業態成為流通業變革大趨勢。流通業的變革推動了倉儲業向倉配一體化方向發展。隨著物流配送量的快速發展，簡單的分撥中心已經難以滿足快遞企業需求，大型快遞企業已經開始成規模地建設配送中心，推動了倉配一體化發展；作為擁有物流配送巨大需求并掌握物流配送大數據的阿里巴巴，在推動智慧物流骨干網建設中也是以倉儲設施的骨干網節點為建設主體，核心也是倉配一體化。
根據統計，目前中國倉儲企業具備配送功能的占70%以上，但平均配送率（倉配一體化率）低于30%，還有一部分企業以出租倉庫為主。倉儲企業的倉配一體化是發展新趨勢。
為適應行業發展的需要，中倉協已更名為中國倉儲與配送協會，希望以此為契機，推動倉儲業轉型升級與倉配一體化的發展，深入探討行業發展的新模式。
4.實施“互聯網+”，建立深度感知的智慧倉儲系統。
商務部流通司一直重視發展智慧物流配送體系，組織開展相關的試點示范工作。建設智慧物流配送體系在倉儲行業的體現，就是以“物聯網+倉儲”為關鍵抓手，推動建立深度感知的智慧化倉儲管理系統，鼓勵倉儲企業建設自動化物流倉儲中心，支持企業使用信息化手段，建立智慧化倉儲管理信息系統，運用各種先進技術，提高倉庫管理工作的效率，加強倉儲管理系統與生產制造企業和終端零售企業信息系統的有效對接，促進供需信息精準對接，提高貨物調度效率。
二、下一步的工作重點
一是加強規劃引導。商務部將在調查研究的基礎上，會同有關部門出臺《全國商貿物流發展十三五專項規劃》以及《京津冀商貿物流發展專項規劃》，希望通過規劃引導，提高區域和全國商貿物流發展水平，引導倉儲業快速健康發展。
二是進一步推進標準化。今年將繼續開展商貿物流標準化專項行動計劃，擴大試點示范區域范圍，拓展相關業務領域，加大相關標準的實施力度，完善標準體系，提高標準化水平。也希望通過標準化試點，帶動中國倉儲設施標準化發展，促進倉儲設備的標準化提升，提高倉儲服務標準化水平。
三是推進重點領域發展。積極推進電子商務進農村、冷鏈物流、跨境電子商務發展，推進電子商務倉儲、低溫倉儲、保稅倉儲等方面的倉儲設施建設，滿足日益增長的專業化高標準倉儲需求。
智慧物流總結范文4
1.1智慧企業的產生
20世紀90年代以來，以計算機信息技術為基礎的高新技術得到迅猛發展，為傳統企業提供了新的發展機遇和管理創新基礎。計算機技術、信息技術、自動化技術與傳統制造技術相結合，形成了IT技術概念[1]。如果把IT從另一角度來闡釋，I———Intelligence(智能)，T———Thought(思想)，即可認為IT技術的發展趨勢就是智慧化。2008年11月6日，美國IBM總裁兼首席執行官彭明盛在紐約市外交關系委員會發表演講，主題是《智慧地球：下一代的領導議程》。提出智慧地球的核心是以一種更智慧的方法通過利用新一代信息技術來改變政府、企業和人們相互交互的方式，以便提高交互的明確性、效率、靈活性和響應速度。自此，智慧地球、智慧城市、智慧制造、智慧物流、智慧企業等智慧名詞競相誕生。事實上，隨著國家“節能減排”、“轉型升級”等先進理念的普及，智慧企業建設議題已逐步提到了各級政府和企業的重要議事日程。
1.2智慧企業的概念
“智慧企業”是那些處于價值鏈的關鍵節點，以信息為基礎、以知識為載體、以創新為特征，能充分、敏捷、高效地整合和運用內外部資源，實現有效管理風險和可持續發展的企業。智慧企業的核心特征是數字化、感知化、互聯化、智能化、一體化、協同化、互動化、融合化，著重強調企業創新能力以及核心競爭力的提升。
1.3智慧企業的內涵
1）企業人員的智力化。企業中包括管理人員、技術人員和一般雇員等所有人員在內的能力和素質水平，主要取決于企業人員自身的教育背景、技能水平、專業素養等方面，其外在表現為企業人員完成本職工作的能力和業績水平。對于職位層級不同的企業人員，由于崗位能力和素質要求不同，其相應的智力化水平也往往有較大差別。
2）企業硬件的數字化。在信息化技術設施的基礎上，企業的生產系統、管理系統、技術研發系統、營銷系統等均具有數字化特征。企業通過信息化改造，其基礎建設包括設備硬件、軟件、聯機網絡和電纜、光纖、電信網以及生產流水線、自動辦公系統、客戶管理系統等等，逐步走向了數字化、標準化[2]。
3）企業管理的即時性。管理的即時性表現為企業由傳統的靜態管理走向了動態管理、在線管理。它打破了時空限制，實現了對企業全天候、全空間的管控。由于在企業管理的各個環節應用現代信息技術，加快了企業管理信息的傳遞、加工和處理速度，使這些信息資源得到可靠保存和有效利用，及時為企業管理工作者提供了決策依據，促進了企業管理水平的提高[3]。
4）企業創新的智能性。創新的智能性表現在企業的創新活動或創新成果凸顯信息化、數字化的特色，創新的目的在于加強本企業的智慧化運作和管理。企業不斷創造新思想、新觀念，并運用這些新思想、新觀念，通過科技研發、市場開拓、管理升級和文化建設等具體創新手段，為企業創造新的利潤和效率，獲得競爭優勢，最終實現企業可持續發展、快速發展的戰略目標。
2寧波智慧企業建設的現狀
2.1宏觀環境的營造，助推了大型企業的智慧化建設
自從2010年9月成為浙江省“智慧城市”建設綜合試點城市以來，寧波市委、市政府陸續出臺了《關于建設智慧城市的決定》、《寧波加快創建智慧城市行動綱要（2011-2015）》和《2012年寧波市加快創建智慧城市行動計劃》，企業兩化水平和基礎設施設備的投入逐步提高。寧波市在“第三屆中國城市信息化50強”評比中，獲評中國城市信息化50強第4位，同時，寧波還躋身“2012中國智慧城市推進十強城市”，位居北京、上海、廣州、深圳之后，排名第5。調查發現，隨著一批物聯網、互聯網、軟件信息、云計算等項目的推進，寧波企業信息化軟硬件基礎設施絕對規模與企業規模基本相適應，百人計算機擁有量7臺，平均每家企業擁有服務器數量8臺，平均每家企業擁有交換機臺數10臺，85%企業介入了互聯網接入，50%多的企業建設了內部網，40%左右的企業已建立企業門戶網站；實現電子商務的企業約占30%。以鎮海煉化公司為例，該企業被確定為工業和信息化部2012年國家級信息化和工業化深度融合示范企業，也是全國“兩化融合”8家示范企業之中唯一的一家石化企業。從智慧企業建設格局來看，寧波國企、上市公司等大中型企業投入熱情高，占據全市智慧企業投入的80%以上。這也說明寧波在智慧企業建設方面還不均衡，需要進一步釋放信息化基礎設施建設的溢出效應，輻射帶動更多企業進行智慧企業的探索和實踐。
2.2智慧產業的打造，帶動了中型企業的智慧化發展
近兩年，寧波著力在物流、交通、醫療、港口、市政等領域推進了智慧城市建設行動計劃，一批智慧產業初具規模。如：占地面積約14.67公頃、建筑面積35萬m2，總投資約30億元的寧波國際智慧物流產業園項目，建成后年營業總額將達5億美元。2012年，全市9個行業選擇100余家節點企業，建設追溯節點，實現肉菜流通的全面可追溯。杭州灣新區完成了智慧裝備和產品研發與制造基地實施方案，新區正在推進一批已引進的智慧家電、智慧交通設備、智慧網絡配套設備、智能健康醫療等智慧產業項目落地。其中物聯網傳感器項目推進順利，嘉萊光子已開始生產工業低頻激光器，其相關配套與應用項目相繼引進后，將形成激光感知產業園。上海奇達電子科技有限公司和寧波盛光集團合作投資了年產1500萬只物聯網磁性傳感器項目，投資總額達10億元。寧波2012年軟件產業繼續保持快速增長，規模不斷擴大，軟件業務收入達到178.2億元，同比增長33%；新登記軟件產品636件，新認定企業42家。軟件服務業發展態勢良好，全年實現軟件服務收入43.5億元。智慧產業的打造，吸引了更多企業加入到兩化改造的陣列，帶動了智慧企業的發展。如：寧波方太廚具有限公司、寧波第二百貨商店、寧波中通物流公司、寧波銀行等企業根據各自行業特點，對原有應用設備的硬件和軟件進行系統性升級改造，融合了現代多項高新技術的成果，實現系統綜合集成，建成了智能化企業運營或操作系統，提高了企業效率和效益。
2.3總攬智慧企業建設的全局，尚有許多問題亟待解決
雖然寧波在智慧企業建設方面已取得了巨大成就，但在企業系統性智慧化程度方面尚不高，標桿性智慧企業還缺乏，2/3以上的企業對智慧化建設缺乏戰略性思考，很多企業決策者對于智慧化建設項目投入持保留態度；另一方面，由于智慧化項目缺乏整體的科學的規劃和設計，使得大約50%左右的企業在建設智慧企業的過程中出現了重復性投入，甚至裹足不前。在智慧人才建設方面，截至2012年12月底，寧波市盡管呈現了各類智慧企業直接從業人員超過20萬人，帶動其他行業就業人數超過100萬人的業績，但通過對經濟、產業、行業形勢的前瞻性研究，寧波智慧企業人才供給還相當缺乏，屬于供不應求的狀態。這主要是由于智慧企業的建設比較注重實踐技能，雖然很多高校開設了通信、電子、物聯網、物流工程等相關專業，但是畢業生僅憑在校期間學到的專業知識尚不能勝任工作，導致專業就業率偏低，畢業生轉往其他領域就業，更加大了智慧人才的缺口。另外，寧波很多企業一線員工信息化操作水平和專業資格持證率處于較低水平的狀況也應亟待改善。
3寧波智慧企業建設的內容
3.1以智慧城市為依托，繪制智慧企業建設的總體框架
根據《寧波市加快創建智慧城市行動綱要（2011-2015）》中智慧城市建設發展規劃，特別是結合其中的“智慧企業總部基地建設工程”、“智慧企業總部示范項目”、“智慧制造體系建設工程”和“‘兩化’融合項目”，進行智慧企業建設的頂層設計與系統規劃，繪制寧波智慧企業建設的總體框架，實現智慧城市建設與智慧企業建設的無縫對接。宏觀上，寧波智慧企業的建設要與寧波智慧政務、智慧城管、智慧醫療、智慧交通相匹配；微觀上，智慧企業建設要考慮寧波工業企業、商業企業、物流企業、其他服務業等行業具體的特點與發展狀況。結合宏微觀兩個方面規劃智慧企業建設的具體目標與提升路徑，保證支撐寧波經濟的企業能跟上智慧城市建設的步伐。根據寧波城市的經濟發展水平和智慧應用水平，分步實施，切忌一步到位，避免一哄而上、重復建設，要從試點的單向應用逐步擴散到集成的綜合應用。
3.2以信息化為基礎，確立智慧企業建設的關鍵要素
信息化是智慧化的堅實基礎，智慧化的建設必須以行業信息化的扎實推進為先導，需要分行業、分重點不斷深入推進寧波企業信息化的建設。主要是：在工業企業，重點推廣高級排產系統、訂單管理系統、質量管理系統，完善供應鏈管理系統，實現生產計劃管理、供應鏈管理的智慧化；在商業企業，提高采購管理、庫存管理、多種包裝計量管理、信用額度管理、商品價格促銷管理、銷貨管理、銷售分析的智慧化水平；在物流企業，自動對物流過程進行動態、及時、準確的監控、跟蹤、反饋、提醒、報警等管理，確保貨物高效、安全運送，通過應用SCM、CRM，實現流通過程智能化，確保將顧客所需的合適的產品(RightProduct)能夠在準確的時間(RightTime)、按照確定的數量(RightQuantity)、上乘的質量(RightQuality)和最佳的狀態(RightStatus)送到正確的地點(RightPlace)———即“6R”，并使總成本最小；在金融、旅游、酒店等服務行業，加強對銷售數據、客戶數據的挖掘，及時調整市場營銷策略，重點發展客戶關系管理系統、市場信息的感知與預測技術，提升營銷與服務管理的智慧化水平[4]。通過信息化明確企業人員智慧化、硬件數字化、管理即時化、創新智能化四個層面的關鍵建設要素。
3.3以項目為載體，細化智慧企業建設的重點模塊
一是設立智慧企業基礎研發項目。由市相關部門牽頭，在企業和高校中重大智慧企業建設項目征題，對選題進行評審把關后，出去，由企業和高校聯合申報，通過競爭獲得項目。在技術層面，設立一批應用物聯網、云計算、感應器等技術提高生產與服務過程中流程智能化程度的重大項目；在經營管理層面，資助一批能提升企業柔性管理水平、即時管理能力與創新管理智能化水平的軟科學項目;二是設立智慧企業轉型升級改造項目。企業根據自身技改需求自發申請，提出智慧企業技術改造方案和明確的建設目標，建設最終目標中必須要在智慧企業評價指標級別上有較大提升。由市相關部門審批，通過技改項目促進企業的技術創新與產業升級，引導和幫助企業實現智慧化，通過驗收后方可結項。
3.4以人才為核心，打造智慧企業建設的智力支撐
一是引進高端人才。大力引進海內外掌握核心技術、高層管理及復合型等智慧化建設技術的高端創新創業人才和團隊等；二是推進專業人才教育培訓。通過企業與本科院校、職高院校、寧波智慧城市規劃研究院外聯所等單位的聯合，建立智慧企業經營管理人才、智慧企業中高級職業技工、智慧企業創新型科技人才的教育培訓基地；三是加強知識培訓和宣傳普及工作。制訂系統培訓計劃，落實培訓措施，定期組織對各級領導、機關干部、企業家和各層次員工的培訓，重點加強對智慧理論、先進技術、科學管理等知識的培訓，提升他們對智慧企業建設的認知。
4寧波智慧企業建設的步驟
4.1培育智慧龍頭企業
從寧波工業企業、商業企業、物流企業、其他服務業中選拔一批規模大、實力雄厚、信息化基礎好的龍頭企業，打造智慧化建設的示范企業。通過項目推動和經費支持，集中力量研發技術符合要求、建設成本和運營維護成本較低、性能較高的解決方案，積極探索創新的市場化運作模式。這一階段重心放在大型示范龍頭企業智慧化的建設上，資源與政策著重向該類企業傾斜。加強責任落實，督促龍頭企業切實負起責任，作好表率帶頭作用，堅持第一責任人全面負責、全程負責智慧企業項目的建設。要求龍頭企業注重整合資源，加強上下聯動，明確責任主體，嚴格督促檢查，確保工作落實。
4.2打造智慧中小企業
一是總結企業“兩化融合”以及智慧化建設的經驗，進一步提煉智慧化建設的標準，完善智慧化建設的體系，優化智慧化建設的路徑；二是依據寧波各行業中小企業的特點，制定出適合中小企業智慧化建設的規范體系；三是這一階段的配套經費與項目要向中小企業轉移，制定的政策和保障對中小企業的信息化建設更有針對性；四是加大智慧企業建設宣傳與推廣，通過多種途徑、滾動向企業宣講，讓企業了解相關的政策與措施，主動利用政策積極開展智慧企業建設；定期聘請相關專家為中小企業相關人員講解智慧企業建設的最新進展與世界動態，擴大企業視野，使企業了解智慧化的新優勢，幫助企業構建智慧化戰略；組織寧波或者國內其他智慧化建設做得比較好的企業給中小企業傳授智慧化的成功經驗。
4.3形成智慧企業群
經過前兩個階段的培育，基本達到龍頭企業智慧度4A級以上，中等企業智慧度3A級以上，小企業智慧度2A級以上，形成了一個覆蓋寧波各行業、梯度排列的智慧企業群。鼓勵企業打破部門、行業壁壘，實現信息對接和資源的整合，打造一體化的智慧企業運作平臺。實現企業集團總部和分支機構之間、產業鏈上下游企業之間的信息共享和業務協同，提升企業在跨行業、跨領域、跨區域中的智慧化大型應用集成能力。在人員的智力化水平、企業硬件的數字化水平、企業管理的即時性水平、企業創新的智能性水平方面，加強關鍵技術研究，積極推進標準制定，為寧波本地和其他地區建設智慧企業提供先進經驗和技術輸出。
5寧波智慧企業建設的保障
5.1組織保障：組建智慧企業技術創新戰略聯盟
聯合市內高校、科研院所、各行業信息化基礎好企業，組建智慧企業技術創新戰略聯盟。跟進世界智慧企業建設的新動態，攻克該行業企業智慧化技術的難題。積極學習國內外相關研究機構、大企業等在智慧企業建設方面的科研能力和實踐經驗，培養一批具有扎實理論知識和實際操作能力的物聯網專業技術人才，為智慧企業建設的上游、中游、下游輸送大量合格的專業人才。
5.2資金保障：開辟企業智慧化建設的經費渠道
一是財政出資設立智慧企業建設基金，設置智慧企業建設配套補貼和稅收返回，鼓勵企業加大智慧化建設的投入，激勵企業多出智慧化建設的成果。在企業智慧化技術研發與改造的“硬創新”方面，政府部門對企業智慧化技術與改造項目視取得成果的大小給予相應獎勵;二是鼓勵金融機構與智慧化建設企業、專業運營商開展長期戰略合作，對重大智慧企業應用示范項目，由市或縣（市）區智慧城市建設專項扶持基金給予開發投資主體定期限、定額度的財政貼息;三是鼓勵本地金融機構為寧波企業在浙江省、長三角及更大區域的智慧化建設提供服務，為智慧技術和產品研發、智慧應用體系建設提供更加多元的信貸金融支持。
5.3機制保障：創新多層次的智慧企業評估考核機制
一是建立政府部門的指揮考核機制，根據智慧企業評價指標體系，定期考核智慧企業建設情況；二是建立行業協會的組織監管機制，通過行業協會的評比、激勵，不斷推動企業智慧化建設的積極性與科學性；三是建立跨企業的協同創新機制，在供應鏈管理環境下企業的協同創新具有重要地位，大力促進供應鏈主導企業的智慧化建設，以帶動提升整個供應鏈節點企業的智慧化建設水平。
5.4法律保障：健全智慧企業建設的法規和標準
智慧物流總結范文5
關鍵詞：智慧城市；核心邏輯；盈利模式
中圖分類號：F290
智慧城市無疑是一股熱潮，但是目前世界范圍內的智慧城市，基本只在其中的一兩項應用上實施較好；而中國的所謂智慧城市，雖然規劃很全面，但目前大多沒有落地，或僅在某一項業務上進行了若干探索。筆者希望通過對智慧城市的解讀和分析，能幫助大家對智慧城市有一個全面的認識。
當前在產業與資本市場層面，智慧城市已經成為炙手可熱的概念。那么到底什么是智慧城市呢？按照2013年11月總理在“中歐城鎮化伙伴關系論壇”上的講話，“智慧城市是城市信息化的高級形態，是包含全新要素和內容的城鎮化發展模式，智慧城市以新一代信息技術為基礎，智慧的感知、分析、集成和應對各類社會活動與公共需求”。
想象一下這樣“新的城市形態”――不用跑無數個政府部門，在電腦前就把各種申請搞定；不用擔心停車、擁堵的問題，車上的智能導航已經鏈接城市的“大腦”給你規劃了最佳路線；走進小區打開快遞柜，本來忘買的米油已經在里面；一進家門氣溫、光線已經調到了自己最喜歡的狀態，一杯你最愛的熱咖啡已經在桌上沖好；有點不舒服的身體通過家里的穿戴設備檢測，已經傳送給了自己的醫生，醫生通過視頻發來了診斷……這就是我們在智慧城市里的生活。而且這一切正在發生。
據統計全球已啟動或在建的智慧城市已達1000多個，未來還會以20%以上的增速增加，如斯德哥爾摩實施的智慧交通項目，引入RFID技術，自動識別入市車輛擁堵降低25%，交通排隊時間下降50%，尾氣排放量減少8%～14%，溫室氣體排放減少40%。智慧城市在全球不同城市還有其他不同應用，如英國倫敦正在實施的電子政務云、德國漢堡正在實施的智能建筑、美國波士頓正在實施的智慧醫療等（見表1）。
而中國多地也啟動了智慧城市的項目，如佛山電子政務，統一規劃和標準，實現多部門協同；也包括烏海實施的智慧安全項目、遼源實施的智慧醫療項目、上海實施的智慧城管（見表2）。
智慧城市無疑是一股熱潮，但是目前世界范圍內的智慧城市，基本只在其中的一兩項應用上實施較好；而中國的所謂智慧城市，雖然規劃很全面，但目前大多沒有落地，或僅在某一項業務上進行了若干探索。筆者希望通過對智慧城市的解讀和分析，能夠幫助大家對智慧城市有一個全面的認識。
一、智慧城市核心邏輯
本部分從兩方面作以闡述。
（一）生產力發展的邏輯
根據哲學的思路，社會進步體現在，以生產工具改變為標志的生產力的進步，而生產力的進步會帶來社會關系的改變，從而導致社群模式的變化。就如出現工業設備這樣的生產工具替代了農業機具，導致了社會關系由農業社會進入了工業社會，而在城市形態上就從農業村莊、城鎮躍遷到了工業化城市（見圖1）。
智慧城市就是我們所說的“新的城市形態”，也就是新的社會關系的表現。智能設備、網絡技術，特別是移動互聯網的出現，帶來了生產工具的進步或者是說生產力的躍進，導致了社會關系進化到了網絡社會，而城市形態上就表現為智慧城市。從這個簡單的邏輯上講，智慧城市的出現有其必然性。就像電腦手機的普及，已經改變了我們的學習、工作和生活一樣。
（二）政府訴求的邏輯
政府無疑將在智慧城市的構建中扮演主角的角色，也是最有力量的角色，企業和民眾也是不同角色的參與者。政府在智慧城市功能上最核心的三個訴求是“保穩定、惠民生、促發展”。信息化、智能化無疑是保穩定最佳的實踐方式，這也是網絡化管理出現的原因；而產業的發展除了基礎設施的提供以外，也需要供企業提高運營效率的信息化、智能化的平臺，也導致了“招商引智”替代了“招商引資”；在越來越接納互聯網特別是移動互聯網的民眾，對于政府的效率、生活的便捷程度等提出來更高的要求。而這些正是智慧城市的題中之意。
所以，從智慧城市最有力量的主角――政府的視角來看，智慧城市是與政務、民生、產業等優化升級最好的形式，是“保穩定、惠民生、促發展”最佳的路徑。
二、解構智慧城市
智慧城市與我們的息息相關，從衣、食、住、行等平常的生活，到學習、看病等特別的場景，甚至是我們的工作方式都發生了巨大的改變。我們嘗試通過不同的維度去解構一個宏大的智慧城市，能夠讓我們對于智慧城市有一個更加結構化和清晰的方式去認知。
（一）應用場景角度的解構
智慧城市有無數個智能的應用場景，就像今天我們城市中不同的場景一樣，豐富多彩。參照不同的智慧城市的設計，我們總結出了智慧城市發展的三個核心的發展訴求――政府對于“保穩定”的訴求；政府和民眾對于“惠民生”的訴求；政府和企業對于“促發展”的訴求。分別對應了智慧政務類、智慧民生類、智慧產業類這三大智慧城市核心板塊。對應智慧城市三大核心板塊，又有無數具體的應用場景，筆者總結為以下19種應用場景（見圖2）。
1.智慧政務類
智慧政務類包括以下幾方面。
一是智慧交通。將先進技術運用于整個交通管理系統，在大范圍內全方位發揮作用的實時、準確、高效的運輸綜合智能控制和管理。
二是智慧安全。通過智慧傳感芯片，將信息進行及時感知，實時傳送，讓人與物能夠實時的智慧互動，構成一個安全和智慧的新安全時代。
三是智慧城管。利用信息化手段和移動通信技術手段來分析、處理和管理整個城市的所有城管部件和城管事件信息。
四是電子政務云。借鑒云計算模式的思想，以互聯互通的政務網絡為基礎，集中管理政府計算資源（基礎設施、硬軟件、信息），采用動態易擴展的部署和分配資源，整合集成電子政務系統。
五是智慧應急。以現代信息通信技術為支撐，軟、硬件相結合的突發公共事件應急系統，具備日常管理、風險分析、監測監控、預測預警、動態決策、綜合協調、應急聯動與總結評估等多方面功能，以實施應急預案、實現應急指揮決策。
六是智慧國土。以國土資源遙感監測數據系統和綜合監管平臺為重點，構建的覆蓋全區域集數字化、網絡化、智能化為一體的國土管理與檢測。
七是智慧環保。借助物聯網技術，把感應器和裝備嵌入到各種環境監控對象（物體）中，通過超級計算機和云計算將環保領域物聯網整合起來，以更精細和動態的方式實現環境管理和決策。
2.智慧民生類
智慧民生類包括以下幾方面。
一是智能建筑。綜合運用現代通信技術、自動控制技術、計算機技術等現代技術，實現建筑的信息化、自動化控制與節能管理。
二是智慧家居。以住宅為平臺，利用綜合布線、網絡通信、物聯網等技術，將家居生活有關的設施集成，構建高效的住宅設施與家庭日程事務的管理系統，提升家居安全性、便利性、舒適性、藝術性，并實現環保節能的居住環境。
三是智慧社區。充分借助互聯網、物聯網等新技術，構建城區 （社區）發展的智慧環境，形成基于海量信息和智能過濾處理的新的生活、產業發展、社會管理等模式，面向未來構建全新的社區形態。
四是智慧教育。運用新一代信息技術，通過構建智慧學習環境，運用智慧教學法，促進學習者進行智慧學習，最終達到全面提高教育質量與教育效率的目的。
五是智慧醫療。通過打造健康檔案區域醫療信息平臺，利用最先進的物聯網技術，實現患者與醫務人員、醫療機構、醫療設備之間的互動。
六是智慧養老。指利用先進的IT技術手段，研發面向居家老人、社區的物聯網系統與信息平臺，并在此基礎上提供實時、快捷、高效、低成本的、物聯化、互聯化、智能化的養老服務。
3.智慧產業類
智慧產業類包括以下幾方面。
一是智慧能源。利用物聯網、云計算和新一代信息化技術將各種能源關聯起來，進行智能化開發、開采、輸送及使用的能源系統。
二是智慧研發。利用互聯網技術與組織模式，從價值流程、高效組織和工具與技術三個方面來構建智慧研發管理系統。
三是智慧制造。智慧制造是以人為本、借助先進的新興信息技術、系統工程技術與制造技術深度融合為手段，為制造全生命周期活動中的人、物、環境進行智慧化的感知、互聯、協同和智能處理的技術與組織模式。
四是智慧營銷。是以客戶為中心， 以需求驅動商業的價值鏈，研究制定新一代電子商務的解決方案，實現企業在營銷、管理上的智慧轉型，獲得長期競爭優勢。
五是智慧物流。將物聯網、傳感網與現有的互聯網整合起來，通過以精細、動態、科學的管理，實現物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網絡化等，提高資源利用率和生產力水平的系統平臺。
六是智慧金融。社會化網絡、物聯網、云計算等技術在金融領域的深入應用，帶來的金融體系和商業模式的變革，推動資金更順暢的流通，更合理的配置，更安全的使用的系統平臺。
（二）產業鏈角度的解構
在產業鏈的維度，我們區分清楚智慧城市建設的主體，并厘清他們之間的關系，把智慧城市分為上游-產品提供、中游-系統集成和下游-運營服務（見圖3）。
1.上游――產品提供
在智慧城市的建設過程中，上游主要是基礎設施、硬件提供商、軟件提供商。上游玩家眾多，逐步成為了紅海市場，為了追求更大的價值，上游廠商有逐步向中下游轉型的趨勢。比較典型的企業是做視頻監控設備的?？低?。
2.中游――系統集成
智慧城市系統集成商開始從智慧應用領域走向智慧城市頂層設計，從部分應用小集成走向智慧城市大集成，試圖建立標準和搶占智慧城市運營權，從而成為運營平臺，實現數據變現。比較典型的企業是做智慧交通運營的易華錄。
3.下游-運營服務
主要包括內容提供（外部信息導入）、網絡提供（數據傳輸）、云服務（數據處理與分析）、運維管理（日常運營與系統升級）。不同應用的運營商往往僅在自身所在領域利用專業優勢積極參與運營，但不同業務和不同區域之間少有聯通，運營高度分散。同時，現在運營盈利模式模糊，數據的挖掘和變現能力差。
（三）技術角度的解構
智慧城市是基于云計算、互聯網、物聯網等基礎上發展起來的，同樣具有這些技術層次的特點。我們可以將智慧城市從技術的角度分為感知層、網絡層、平臺層和應用層，也可以形象的說智慧城市的技術層次是端、管、云和應用。
一是感知層（端）。感知層主要由各種終端構成，用以信息的收集，是智慧城市所有的“感官”，伸向城市的各個角落收集信息，正如人的眼、鼻、耳、手一般。
二是網絡層（管）。網絡層主要用于信號的傳輸，現在信號傳輸的主要途徑是，電信網、廣電網、互聯網和電網。它們如同智慧城市的神經將“感官”所收集到信息傳遞給大腦。
三是平臺層（云）。而這個“大腦”正是我們所說的平臺層。它主要是進行數據的分析和處理，平臺層就如智慧城市的“大腦”一樣，對“看到”、“聽到”、“聞到”、“摸到”的信息進行分析、處理，為決策和服務提供支持。
四是應用層（應用）。應用就是我們所說的智慧交通、智慧醫療等等這些具體的應用，它們會以不同的形式與我們的生活發生關系，甚至可以說它們就是我們的生活。
三、智慧城市的盈利模式
正如上面的解構，智慧城市從外在表現形式到內在的構成，都是極其龐大的，需要多方的參與才能完成。而盈利模式是否清晰就決定了廠商參與的程度。我們將智慧城市建設的參與主體及其關系見圖4。
根據這些智慧城市建設主體的關系，我們總結了智慧城市的四種贏利模式。
（一）出售設備盈利
依靠智慧城市、智慧地球等前沿概念，向政府等“智慧城市”的主導方出售硬件設備。這種模式就是單純的“B2B”模式，主要優勢是設備技術門檻較高，政府支付能力較強勢；而劣勢是企業無使用和運營權利，若不計設備維護費用，則只能享受短期一次性回報，不可能發育出“羊毛出在狗身上”的創新商業模式。這種模式的典型代表企業是IBM和Cisco。
（二）城市與地產開發盈利
通過提供智慧城市產品、建設等服務，獲取城市與地產開發許可權限以及招商引資傭金。這本身是一種資源置換的模式，對于企業的城市、地產開發運營能力的要求極高，否則有現金流斷裂的可能。同時，若企業在智慧城市空有概念而無實際的成果，最終會影響商譽。這種模式幾乎只有地產商才能操作。
（三）與政府合作應用服務
與政府在“智慧城市”的應用服務端展開合作，提供軟件及數據服務，從中收取傭金或提成（如交通違章罰款分成）。對于企業來講這種商業模式有部分運營權，可以長期運營，是一種不錯的商業模式。但是諸如智慧交通等應用，已經發展得較為成熟，進入門檻較高。通過BOT模式建設智慧交通的易華錄是這樣的模式。
（四）與商家合作應用服務
直接與商家合作，線上整合“吃住行游購娛”相關商家資源與信息，供消費者自主選擇，收取商家傭金。這種模式是一種典型的互聯網模式，也能長期運營創造收益，但是整合商家的難度較大。單純的互聯網模式下已經產生了與商家合作應用服務的模式，如天貓、攜程都屬于這樣一種模式。
參考文獻：
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[2]張建雄.“智能家居”建設的規劃思想解析[J].中國公共安全，2013（1）.
[3]黎林峰.新型城鎮化與智慧城市――第八屆中國智慧城市建設[J].中國建設信息，2013（11）.
智慧物流總結范文6
物流管理是使用管理學的方法與原理，在實際生產過程中，對資料實體探索規律，對物流活動控制、監督、組織等，協調配合好各項活動，盡可能的降低成本，提高效益，增加經濟利益。現代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論的基礎上的，全新的升華部分，對物流管理有著重要作用。
現在正值國家十三五計劃時期，各行各業都開始步入轉型升級、騰籠換鳥，提高質量和效率為主要發展道路的全新發展階段，尤其物流業更是如此，產業結構不斷調整并加快速度，發展勢頭迅猛，物流業慢慢的拋棄了以往只追求規模或者速度的模式，轉而開始追求質量為先、效益為重的新目標，開始有較大的提升和轉變。國家十三五規劃時期，我們國家物流業將全面升級，加大投入，聚焦6個關鍵點：高效、集約、連通、創新、協調、改革。
一、現代企業先進物流系統規劃
1.充分利用互聯網，建立基于互聯網以及客戶端的便利和優勢的創新型系統，如今網絡的應用已幾乎全面普及，人人都用智能手機，人人都能方便的上網，能夠十分方便的將客戶端相互聯系，隨時隨地快速查詢產品查詢信息，網絡與產品聯系到一起，輕松實現智能檢測，方便企業管理更方便用戶使用。
2.利用射頻識別技術，升級物流智能化
射頻識別技術即RFID，是一種自動識別技術，且是非接觸式的，它通過自動獲取信號識別目標物體，并得到相關信息。整個工作過程不需要人來操作。該技術可以同時對多個物體進行識別，方便可靠，速度快，并且對工作環境的要求不高，在些低溫、濕熱等惡劣環境下也可以正常工作，不會產生損壞或失靈等現象。例如對濕度的檢測，就可以把濕度傳感器放入工作環境中的物體中，每分鐘或者每小時定時檢測，并將數據傳回計算機加以記錄。目前物流行業主要使用的感知方式是GPS和射頻識別技術。未來的發展方向將是藍牙技術和無線傳感技術，以及基于互聯網的其他技術等。但是目前，我國的物流行業最看重的事價格和成本，看中眼前的經濟利益，一般不考慮使用先進技術來優化結構，減少成本投入，還是一味傾向于用傳統方式來控制成本。如果行業轉型升級，全面使用基于因特網的新技術，普遍采用射頻識別技術、藍牙技術、無線遙感技術等，將創造更為通暢的連通渠道，采購和生產等也會迎來更加智慧的平臺和機遇。隨著新技術的發展，網絡的發達，生產和供應的智能化將完美融合，打造出更加高效更加智慧的現代企業。
二、現代企業改進物流系統合理化的措施及分析
1.建立和優化團隊
現代企業的發展，需要不斷改進和升級物流結構，建設一支一流的高效團隊。對物流系統的工作，高效的團隊知道自己要做什么，能做什么，對自己有清晰的認識和定位，并且相信所做的是有價值和意義的，將自己和團隊的利益融為體。統一每個人的思想是不可能的，但是可以統一每個人的目標，共同為公司創造價值。團隊成員各自要培養自己的業務能力和技術水平，具有獨立和協作解決問題的能力，培養良好的從業心態和奉獻精神。團隊要有良好的溝通能力，時時注意與人協調，保證各個相應渠道的暢通。領導層面的選擇要恰當，因為不可知的因素很多，運營風險大，在物流項目的實施中，領導要具備鼓舞和激勵團隊的能力，在遇到難關時大家齊頭并進共同努力，善于接受新觀念，能夠用新技術武裝團隊，不一定要善于控制團隊，但是要做好一個教練的職責，充分發掘團隊成員的潛力，共同為企業發展做貢獻。
2.建立先進高效一體化物流管理系統
大部分物流企業的成功與否經常面臨這三個問題：有效降低成本、實現資源優化配置、打造公共信息平臺。因此建立先進高效一體化物流管理系統來解決成本問題和優化企業結構，創造更大價值顯得尤為重要。企業要建立一個完整的物流管理中心，涉及到原料的采購、存儲，產品的制造、包裝、運輸，以及整個運營過程中的全部環節。加強對各部門的管理，分工合理、合作有效。通過該系統對整個物流有一個全面而統一的管理。
加強調查分析工作，在采購方面制定出合理的方案。采用合理有效的手段，，分析并控制成本，提高質量。和供應商之間建立長期良好的合作關系，保證企業自身信譽的同時，多為伙伴企業考慮，共同承擔風險，積極采用先進物流技術，努力提高效率和質量。充分利用價值鏈理論和供應鏈理論，考慮好庫存控制問題。優化運輸和管理流程及模式，和經銷商之間注重信息交流和信息溝通。
3.升級企業內部物流系統
企業要做好物流管理的同時，還要加強企業內部控制。一要不斷優化和升級物流管理機制，提高質量，提高系統效率，對內部部門要強化管理，加強業務水平和業務能力的提高，優化部門職能，增強各部門的責任感和義務感，加強各部門之間的聯系和合作。二要根據具體情況，合理規劃區域來進行物流操作，加強信息化管理，充分利用因特網帶來的網絡便利和技術革新，通過信息技術管
理好內部部門和物流系統。
