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智慧物流的含義范文1
[關鍵詞]物聯網技術；倉儲物流；應用分析；智能化
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.32.140
物聯網技術的出現，為倉儲物流系統的發展指明了“智能化”的方向。目前，物聯網的發展已實現從信息自動提取、信息整合、物品局域聯網、局部系統的智能服務與管控等向全網逐漸深化的過程。物聯網具備射頻識別、互聯網以及無線數據通信技術，從而可以對每個商品進行識別并跟蹤的特征，因此可將物聯網技術運用到物流的每個環節，如生產、運輸、倉儲、銷售以及消費等一系列的過程，從而可保證貨物安全及時效。正確地利用物聯網技術可以實現有效管理，并降低生產運營成本。本文首先闡述了物聯網的概念，其次，分析物聯網在倉儲物流中各個環節的應用情況，最后，分析未來物聯網在倉儲物流領域的發展趨勢進行分析。
1 物聯網的含義
按照協議約定的要求，通過全球定位、射頻識別、激光感應以及紅外感應等不同類型的傳感設備，將物品與互聯網進行連接，對信息進行交換和通信，從而實現智能化的定位、跟蹤、識別和管理的一種網絡，即物聯網。物聯網的英文解釋為“the Internet of Things”，中文含義為“物品與物品相互連接的互聯網”。
2 物聯網技術在倉儲物流的應用狀況分析
物聯網技術在倉儲物流領域的應用主要在三方面。
首先，是感知技術應用。感知技術在這里又分為四個方面：第一，當倉儲物流配送中心封閉時，使用有射頻識別技術的智能手持揀選終端，或者當射頻識別技術與托盤系統結合時，可以使得揀選的速度和效率得到有效提升。第二，物流系統中的運輸環節通常會采用GPS或GIS技術，從而方便實現對車輛或物品的定位、追蹤與監控。第三，主要是視頻與圖像感知技術，該技術主要起到為其他感知技術提供輔助的作用。第四，是傳感器感知技術。通常也是與射頻識別、GPS等技術結合應用，可對物流系統中的物品實況及當時環境進行感知。
其次，智能化的倉儲作業與管控。當前對物聯網及物流信息化的使用局限于短暫地對物品的感知、識別、定位及在線追蹤等，很少能夠做到對物流進行控制與管理。視頻監控、機器人、語音提示、無人搬運車、射頻手持等技術或終端是主要智能化的倉儲終端技術。這些技術的應用可以更好地完成貨物搬運、識別、堆碼跺、揀選等自動化工作。
最后，主要體現為智能倉儲的網絡與傳輸技術的應用。智能化和網絡化是物流發展的最大趨勢。在公司倉儲物流系統中，有些智能化和自動化的物流中心，可以完成全自動化與智能化相銜接的物流作業；有些生產管理系統，還可以做到與倉儲物流系統無縫銜接，達到智能化運行。物流公司面對大范圍的物流網絡傳輸方式，借助于互聯網系統與公司內部局域網相互連接進行傳輸，是管理每個網點倉儲信息的方式。物流中心也經常使用互聯網對每個門店和每個配送點的信息進行傳輸。
3 現階段倉儲物聯網技術應用的案例分析
面對如今正在快速發展倉儲物聯網浪潮，不少企業結合自身實際情況，對生產、物流、倉儲等各個環節進行了全面而深入的研究。下面以河北沃爾思科技有限公司對倉儲物流技術的應用為例進行分析。
沃爾思可以說是對倉儲物流網技術積極運用的典范。其推出的“倉庫物品出入管理系統”，通過將不干膠電子標簽、2.4G遠距離有源電子標簽技術并結合條碼，從而將到貨、入庫、出庫、調撥等整個倉儲物流環節的相關數據進行自動化收集，并確保每個環節數據收集的速度和準確性，最終企業就能夠及時地掌握庫存的真實數據，以便能夠合理地做出下一步決策，為企業的生存發展提供一個可參考的重要依據。
沃爾思科技有限公司倉庫物品出入管理系統特點在于：①由于可以實時監控整個倉庫現場操作過程，因此可以有效提升倉庫管理透明度，大大提高工作效率，并降低運營成本。②專業技術支持，匯集了現階段最寬泛、最節約的三種識別技術。③獲取數據的正確率提高了，有效降低操作失誤的頻率，節省人力物力。④因為標簽信息采取了加密處理，因此，對于沒有權限的用戶，專用讀取器會拒絕該人員讀取標簽內容，從而確保物品的隱秘性。
4 關于物聯網技術在倉儲物流中應用的展望
4.1 射頻識別技術
無須通過人為參與，僅通過射頻信號對商品進行識別并獲取數據，并且在任何極端環境下都可以工作，就是射頻識別技術。射頻識別技術可用于提升供應系統和物流作業的管理程度，生產企業或物流公司可以大面積地使用這種射頻識別技術。充分利用射頻識別技術的優勢，對貨物進行定位、跟蹤甚至包裝，從而可實現商品在從配送到生成等各個環節更加靈活緊密，成為物流供應鏈的技術基礎。目前，射頻識別技術在倉儲物流領域主要用于配送中心管理、貨運車輛的智能調度和管理，貨物追蹤以及托盤等裝載設備的跟蹤管理。
4.2 感知技術
傳感器技術與射頻識別技術合成可以實現對有特殊要求的倉儲商品進行檢查，從而為管理者提供更方便、更全面的服務。另外，對于倉庫中需要特殊環境的商品，感知技術的集成應用也可以實現關注控制，比如無線傳感器網絡可以實時監測危險品盛裝容器的狀態，從而全面監控易燃易爆等危險品，而當易燃易爆等危險品達到臨界狀態時，還可以立即報警提醒管理人員，保障運輸安全。此外，通過感知技術，還可及時調控溫濕度，保證冷藏產品的質量。
4.3 無線網絡與通信技術
無線通信技術目前已廣泛應用于倉儲系統中，倉儲配送中心如果搭建無線網絡系統，則可以借助4G無線通信技術。例如，實現倉儲智能化作業，用無線通信技術完成實時通信和移動計算，這也是揀選車、叉車等移動設備的移動終端。如果省掉布線環節，就可以使用無線電子標簽作為揀選系統的輔助作用，簡化系統的建立。
4.4 智能搬運車
智能搬運車是物聯網的一個重要組成部分，智能搬運車（或無人搬運車）將隨著智能化技術的廣泛應用以及物聯網的發展，而上升到更高領域。智能搬運車需要具備可自行辨別的物流終端，和物流系統中的物聯網實現聯網操作，智能工作。
5 結 論
物聯網技術是將來信息科技的必然趨勢，也是將來國際新一輪的科技競爭開端。物聯網技術主要通過對網絡通信技術、傳感技術和智能技術為主的技術體系集成應用，促進我國倉儲物流領域的發展，改革物流內部系統結構，實現倉儲物流領域的自動化、智能化、信息化發展，對促進倉儲物流領域的發展具有重要作用。倉儲物聯網的實現一定程度上將可能促使物流技術設備及倉儲物流中心結構，以及傳統物流信息中的系統結構的改變，從而使得大型倉儲物聯網絡中實現物聯網與智能化，倉儲物聯網系統中商品具有自行辨別的“智慧”，讓物流中的“物”曉得自己應該要去哪里，該放在什么位置等，實現真正意義上的“智慧物流”。
參考文獻：
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[2]王繼祥.物聯網發展推動中國智慧物流變革[J].物流技術與應用，2010（6）：30-35.
智慧物流的含義范文2
1 我國物流企業的發展現狀
1.1 物流服務的組織方式
物流是企業生產以及在商業活動中以物權轉移為基礎而衍生的相關的貨物轉移以及相應的服務活動。物流產業是融合了采購、運輸、倉儲、貨代和信息等領域的復合型服務產業。按照物流的組織方式，可以將物流分類為第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流四大類。
第一方物流（1PL）/第二方物流（2PL）形成于20世紀80年代以前，僅表現為簡單的貨物倉儲與運輸的職能，其產生發展源自工業企業以及商業企業內部，僅僅以簡單的程序，主要服務于生產環節和銷售環節，其中第一方第二方主要指賣方和買方。
第三方物流（3PL）興起于20世紀8090年代的歐美國家，隨著經濟不斷發展，市場需求不斷擴大，為了滿足客戶需求，更加接近原料產地以及生產配送基地，企業推出實時生產、實時配送一系列服務，以達到改善產品質量，提供服務效率的目的。同時，企業通過第三方專業運輸、倉儲企業，將物流業務外包等來提高效率。
第四方物流（4PL）自20世紀90年代末，隨著競爭力不斷上升，科技進步不斷發展，僅僅局限于運輸和倉儲的傳統物流正在向帶有供應鏈管理的現代化物流轉變。有效的把運輸倉儲裝卸加工整理配送等方面相結合，不僅提高了物流工作的效率，還降低了物流環節的成本，是橫亙在管理企業與第三方物流中間的中立管理者第四方物流應運而生。第四方物流可以提供物流方案的設計，并對供應鏈上各環節間的四流（商流、物流、資金流、信息流）進行管理，使之運行更順暢、效率更高。
不同類型的概念以及優勢劣勢
第一方物流（1PL）一般指的是賣方，從操作性方面來看，生產者，供應方組織的物流活動更加靈活，管理更加嚴密；但是需要通過投資，才能使整個供應鏈經營和管理起來。
第二方物流（2PL）一般是指買方，企業有較大的自主權，對應的針對銷售者或流通企業組織而言，更類似于分銷商。但是需要投資，將有可能給和管理整個供應鏈
第三方物流（3PL） 主要是通過合同的方式，委托專業物流服務企業，對物流運作進行管理，實現信息系統下的對物流全程的管理控制。
第四方物流（4PL）主要負責物流規劃的提供，咨詢物流信息，建立信息系統，供應鏈咨詢等，不實際承擔具體的物流活動，類似于管理咨詢公司，而且需要借助實體物流公司。
1.2 我國物流企業的發展現狀
在過去的三十年的改革開放，中國的經濟和社會發展有了很大的提高，綜合實力不斷增強。然而在物流產業方面，中國與發達國家相比仍存在很大的差距，尤其是在一些大中型企業內部，從傳統運輸的模式向現代物流過度時，物流作業發展緩慢，導致出現了不能適應現代物流信息網絡等一系列問題。高于發達國家10%左右的水平[1]。
目前，中國物流業的運營模式可以分為兩類，一為第一方物流（1PL）/第二方物流（2PL），即現代物流。另一種類型為第三方物流/第四方物流，即現代物流，其中以第三方物流居多，第四方物流的發展仍處于萌芽階段。中國產業信息網的《20132018年中國物流行業市場深度研究及投資戰略咨詢報告》中顯示：雖然我國物流行業發展較晚，但是通過吸取發達國家已有的經驗及教訓，可以取得后發優勢。逐漸向綜合的現代物流靠攏并逐步發展。
2 中國物流企業核心競爭力的目前的發展狀況
2.1 物流企業核心競爭力的含義
核心競爭力最早由1990年提出，發表于《哈佛商業評論》，其作者是美國學者普拉哈拉德 （ C.K.Prahalad）和英國學者哈默（Gary.Hame I），在發表的《企業核心競爭力》一文中，他們特別進行了闡述。他們認為，企業內部協調各方面資源以及經過整合后的知識和技能就是核心競爭力，能夠在特定的物流環境下支持物流企業持久的生存和發展，被物流企業長期依賴，并且開發核心技術的集合，就是核心競爭力。與此同時，核心競爭力也是物流企業可持續發展、提升競爭優勢和提高利潤的源泉。簡單來說，物流企業的核心競爭力具有獨特的特征：價值性、稀有性、知識獨特性和不易模仿性，并且能夠更好的讓客戶滿意，比其他競爭者具有更高的物流能力。
2.2 我國物流企業核心競爭力的構成分析
在特定的物流環境的配套物流企業的生存和發展，可以統稱為物流企業的核心競爭力，它是物流企業和發展長期依賴集的核心技能， 由此可知物流企業的核心競爭力主要體現在以下幾個方面：
（1）物流企業對于物流資源的整合能力，即企業針對不斷變化的市場環境，將企業有限的物流資源與社會分散的物流資源進行合理的配置，使企業資源達到無縫銜接的狀態。
（2）物流企業的運營能力，即物流企業充分利用現有的資源為社會創造財富，變現為物流企業對資源的利用率，主要由三部分構成：物流管理能力，物流控制能力，物流作業能力。其中，物流管理能力主要體現在物流企業制定物流系統的準則方面，以及物流企業對業務規劃評估的能力方面。物流的控制能力則體現在對于物流作業流程的實時監督，快速調動的能力。物流的作業能力則體現在物流在其各個作業環節的運行能力。
（3）物流企業的戰略眼光。社會環境不斷變化，尤其是近幾年物業的迅速發展，這使得物流企業所生存的環境充滿更多的不確定，市場在不斷波動，需求則時刻更新，技術不斷地發展，這要求企業能夠掌握這些變化趨勢，據此制定與環境相適應的戰略方針，這樣才能在眾多物流競爭者中保持領先，獲得競爭優勢。
（4）物流信息技術的應用能力?，F代信息技術經濟全球化的高速發展得益于迅速發展的計算機互聯網，隨著計算機科技的普及，實現了貨物、技術、服務等多重信息有效地流通于世界各地，信息技術對于物流企業尤為重要。可以簡化過程，使得各部門有機的銜接在一起，提高整體效率。
（5）物流服務的創新能力，物流企業創新能力主要體現在兩個方面： 一是服務理念的創新：物流企業需要認識到，現代物流服務是一個綜合管理多個功能解決方案的，由物流企業綜合提供的，不同于簡單服務功能組合的一項綜合式服務，它需要整合多個物流功能，管理著客戶物流運作，基本上充當了物流責任人的角色； 二是服務內容的創新，在基本服務的基礎上新增添增值服務，從而將包括在內的非核心業務向核心業務推進延伸。
2.3 我國物流企業核心競爭力隱含的局限性
目前，我國國內的物流市場正在以飛快的速度發展。有些巨大的潛力，但是與日漸成熟的國家相比，我國現代物流業發展才剛剛起步，相當多的企業仍然采取自營物流等傳統方式，分析目前中國第三方物流企業的發展現狀，可以看出制約其發展的因素還有很多：
（1）服務功能少，不能滿足客戶的需求。我國的物流企業大多數處在傳統物流向現代物流推進轉變的階段，主要提供運輸和倉儲等相對簡單的服務，而類似于流通加工、供應鏈解決方案等的增值服務還沒有普及。因此，嚴格意義上講，這些企業還不能稱之為真正的現代物流企業。除此之外，物流服務水平達不到客戶對于物流期待的效率、經濟、穩定的要求，這與發達國家還存在明顯差距。
（2）物流企業管理水平不高。從目前形式來看，經濟高速發展，社會有了明確的分工，客戶的多樣化、個性化的需求也越來越多。一方面，物流企業需要提供更符合客戶需求的服務，另一方面也提高了對物流企業經營管理方面的要求。分析現狀，我國物流企業的管理有很大一部分還處于比較粗放、低效的狀態，這是由于物流企業沒有制定科學的、合理的決策制度，業務操作規范也沒有實現標準化，服務評價制度更有待完善，以至于不能滿足客戶的高質量服務需求，造成服務質量較低的情況。
（3）缺乏專業物流人才，低水平管理。我國物流企業發展受到制約的一個重要原因就在于缺乏物流人才，在發達國家，高級物管中絕大部分有學士學位，且以物流相關專業出身的較多。而在我國大多數的物流企業的管理人員學歷較低，其對物流的觀念仍停留在傳統物流上，對于第三方、第四方物流的理解不到位，供應鏈管理等的知識沒有深入的了解。物流企業專業人才的缺乏，尤其是處在高級管理職位的從業者專業性不高，導致我國大多數物流企業管理水平低，使其向現代化物流方向的發展進程緩慢。
（4）信息化程度較低。我國多數物流企業在信息化建設方面正在加強，但與發達國家相比還有一定的差距。物流企業在信息處理和運用方面的能力有限，缺少公用的平臺，大多數的信息處理以自帶的信息系統為主：一是在管理軟件的應用方面，全球衛星定位系統 （GPS）、地理信息系統 （GIS）、物資采購管理（MRP）、企業資源計劃（ERP）及供應鏈管理（SCM）等類似管理軟件在物流中的應用太少，使得信息處理的水平太低；二是不能有效的使用EDI 技術及互聯網等公共物流信息交流平臺，相互之間沒有統一的數據庫信息處理標準，使得物流企業之間的聯盟與溝通形成了一個個的信息孤島，很難協調起來。
3 我國物流企業核心競爭力發展趨勢分析
雖然在我國物流企業發展的過程中，暴露了核心競爭力的一系列問題，但是，中國宏觀經濟良好發展，物流產業發展迅速，我國物流企業核心競爭力仍然具有以下發展趨勢：
3.1 傳統物流向現代物流轉型是行業發展的必然趨勢。
當下我國還有相當部分的物流企業以傳統的營運模式運行，即僅提供簡單的貨物運輸和倉儲服務，物流，主要產生于工業企業和商業企業內部，并借此機會發展，其主要服務于銷售環節和生產環節，由傳統物流向現代物流發展是我國物流企業發展的必然趨勢。
3.2 建立起來的物流聯盟
物流是一個綜合的復雜系統，包含了運輸、倉儲、包裝等一系列環節在內，而對于中小型物流企業來講，單靠自身很難構建整個復雜的功能網鏈，中小物流企業的戰略聯盟勢必應運而生。
3.3 物流企業將經歷更為明顯的并購
物流行業既有的粗放增長和簡單服務無法在產業結構調整和改變發展方式中發揮基礎性作用，同時也是不可持續的。隨著市場和客戶需求的不斷轉變，要求物流企業從傳統物流轉向現代物流發展。因此我們認為物流行業將進入一個兼并收購期[3]。
3.4 物流企業信息化的進一步發展成熟
在互聯網+的背景下，物流企業的信息化建設逐步加強是必然趨勢。主要包含兩個方面，一是建立起更加科學合理的內部管理系統和面向客戶的管理系統，構建物流企業公用的物流信息平臺，可將企業內部的各個部門有效的銜接起來，整合業務流程，二是基于大數據的智慧物流化進程的快速發展，大數據作為國家戰略，大數據產業迎來年均逾100%的增長率數據的智慧物流將是現代物流的發展方向。為了達到即時服務目標，有望對大數據技術的充分應用，物流路線、選址及倉儲等實現進一步優化。企業借此可以優化自身資源配置，增強其核心競爭力。
智慧物流的含義范文3
關鍵詞：第三方物流；增值服務；核心競爭力
中圖分類號：C93 文獻標識碼：A
文章編號：1009-0118（2012）04-0150-02
一、研究意義
隨著國內物流市場的發展趨向成熟，物流企業靠資產、設施、關系來立足和競爭的時代已經過去，企業必須樹立新的標桿。對以靠服務制勝的物流企業來說，超越單一的物流服務，轉向為客戶提供增值服務，以提升企業的品牌知名度和核心競爭力已成為物流企業沖出重圍的一條新思路。在行業利潤不斷攤薄的境況下，增值服務也就成為物流企業竟相追逐的一塊新奶酪。
增值服務是第三方物流企業服務中不可缺少的部分，其內容和實現方式越來越獲得客戶的青睞。在第三方物流企業提供的綜合服務、套餐服務中，增值服務和IT服務正迅速扮演著越來越重要的角色。增值服務做得如何，直接關系到企業與客戶的戰略聯盟關系，關系到第三方物流企業的成功與否。
二、第三方物流制勝的關鍵
對于大多數物流企業來說，核心競爭力是什么已成為一個必須回答的問題。第三方物流企業必須建立自己的核心競爭力，才能在競爭日益激烈的情況下站穩腳跟，適應客戶越來越高的服務需求。根據邁克爾.波頓的競爭優勢理論，核心競爭力指“能夠為企業創造持久的利益，并不同于競爭對手的獨特優勢”。核心競爭力可以是某種專利技術，可以是某種企業文化。在第三方物流行業中，物流企業提供的服務產品是企業成功的關鍵，只有把握住服務產品的特征與發展趨勢，冷靜應對市場變化，企業才能在市場競爭中取勝。結合核心競爭力的含義與第三方物流企業實際情況，可以推出第三方物流企業是否具有核心競爭力的衡量標準在于：第三方物流企業是否能提供既滿足客戶需求，又不易被競爭對手模仿的獨特服務產品。這個獨特服務產品就是增值服務。第三方物流服務正向著更高層次的方向發展，且日益多樣化、綜合化；非基礎服務產品的發展與創新，即增值服務的發展與創新，已經成為物流服務產品的未來發展方向。物流管理主體型服務都是增值服務的體現，顯而易見，增值服務將成為第三方物流企業應對市場變化、爭取客戶支持的關鍵，將作為企業的核心競爭力不斷發展。
三、第三方物流增值的途徑
（一）力求提供精而專的增值服務，提倡創新
我國大多數第三方物流企業由傳統企業轉型而來，在資金、系統構架方面都難以在短時期內與外資企業抗衡。沒有能力向大而全發展的物流企業，可以向精而專方向發展，致力于提供某一物流環節的物流服務，在此基礎上開展有特色的增值服務，使之成為用戶物流鏈中具有獨特核心能力的一環，以自己的專業化、高效化、規?；蛘咂渌毺胤漳芰Γ谌胛锪餍袠I，培養核心競爭力。國內一些著名的物流企業都已經形成了自己的專業優勢，力求在某一環節做精、做專。像中遠物流在特種運輸方面顯示了明顯的優勢，而其家電、項目、展運、汽車四大物流產品的營銷目標的提出，也可看作是其對自己的市場定位；招商局物流在危險品物流、石化物流、啤酒物流等方面也已經有很好的市場表現；中國物流則把自己在生產物流、采購物流方面的出擊作為突破點等。
（二）加快促進信息技術與物流系統的結合
國內第三方物流企業存在的一個主要問題是信息系統太差，無法進行有效的信息溝通，從而降低了客戶對物流企業的信任和滿意度。國外成功的物流企業，其業務運作大都建立在一個高效、先進的物流信息系統之上。第三方物流企業必須在高效的業務運作的基礎上，才能提供包括IT服務在內的增值服務。利用信息系統，第三方物流企業可以加快對顧客定貨的反應能力（利用快速反應系統QR），加快定單處理（利用計算機輔助定貨CAO和連續補庫程序CRP），縮短從定貨到交貨的時間，加之有效的配送，快速準確的交付貨物，利用各種運輸機械裝備信息終端和GPS（全球定位系統）、GIS（地理信息系統）與企業Intranet的結合，可以使顧客隨時追蹤貨物的位置，從而提高客戶滿意度。實踐表明，在激勵的市場競爭環境中，第三方物流企業與信息技術的結合程度和效率，將直接關系到業務質量和服務水平。
（三）整合企業內外資源，建立戰略聯盟
實現增值服務需要各物流環節資源的整體協作，第三方物流企業不可能僅僅依靠自身資源就為客戶提供一整套解決方案或為之實施。第三方物流企業必須整合企業內外資源，有效管理與合作伙伴的關系，有選擇的整合各環節資源，為客戶提出個性化的物流解決方案。具體運作手段可以是與那些在運輸、信息、人才等方面具有核心競爭力的物流企業合作，將所屬任務外包給這些物流企業，從而實現強強聯合，達到雙贏目的。我國物流企業已經開始在資源整合、建立戰略聯盟方面展開行動，例如中海物流在汽車物流領域已經開始與重汽、陜汽合作。
（四）培養物流專業人才
物流概念作為一個新生事物引入中國是在進入20世紀80年代以后，國內雖有一些專家在對它進行研究，也有一些大專院校設置了某些物流相關課程，但物流知識，尤其是現代綜合物流知識遠未得到普及。第三方物流企業提供增值服務，需要懂得業務知識、擁有業務技能的各個層次的受過專業訓練的從業人員，需要從業人員具備一定的咨詢知識，以及國外先進物流理論和操作方法。
四、第三方物流企業的增值功能
第三方物流的增值隨著科技的進步和電子商務的飛速發展，物流環境也發生了如下變化：顧客的需求不斷升級；市場競爭日趨加?。滑F在國內外都在推行與需求不斷升級相關的快速反應的供給體系、物流體系和銷售體系；銷售方式不斷更新；供應鏈概念的引入?？梢姡缘赜蜻^度分散及作業環節相互脫離為特征的傳統的物流服務，跟現代化物流連續化、系統化、有序化的作業過程相距甚遠，已經不能滿足新的環境的變化。
為了進一步挖掘第三利潤源泉，延伸物流系統的作用范圍，新型的第三方物流企業必須具有如下更多的增值功能：
（一）結算功能。物流中心的結算功能是物流中心對物流功能的一種延伸，不僅僅是物流費用的結算，在從事、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結算貨款等。
（二）需求預測功能。物流中心經常負責根據物流中心商品進貨、出貨信息來預測未來一段時間內的商品進出庫量，進而預測市場對商品的需求。
（三）物流系統設計咨詢功能。物流中心要充當貨主的物流專家，因而必須為貨主設計物流系統，代替貨主選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務供應商，這是一項增加價值、增加公共物流中心競爭力的服務。
（四）物流教育與培訓功能。物流中心的運作需要貨主的支持與理解，通過向貨主提供物流培訓服務，可以培養貨主與物流中心經營管理者的認同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流中心經營管理者的需求傳達給貨主，也便于確立物流作業標準。
（五）訂單處理功能。物流中心是聯系供需的橋梁，其上游是生產廠，即供方，其下游是下一級物流中心或用戶，即需方，因此物流中心應具備處理用戶訂單的功能。
（六）共同配送功能。共同配送可以降低運輸成本，形成規模效益，提高經濟效益。
（七）物流信息系統。區域性物流中心應該具備對該地區的物流信息處理的功能。
另外，物流中心除提供信息、交易撮合、貨運交割、資金結算等服務外，還將在有關部門（商檢、稅務、保險、銀行、鐵路、民航）配合下，開展下列領域的配套服務：
1、協助進行商品的倉儲、檢驗和報關、征稅；2、開設貨物運輸緊急救援系統；3、利用信貸技術，協助進行貨物跟蹤；4、通過仲裁系統，幫助交易雙方處理糾紛；5、發揮計算機網絡的技術優勢，開通衛星網、Internet網、EDI等先進通訊和處理手段，滿足用戶特定需求；6、全面提供現代化支持決策系統和服務，幫助交易人進行市場分析。
以上兩類功能中，傳統功能需要經驗和實力，增值功能需要智慧和遠見。功能是靠設計而來的，每個物流中心的功能集合都不會完全一樣。在設計物流中心功能時要考慮其影響因素，要確定物流中心的核心功能和輔助功能。提供增值已經是第三方物流企業贏得競爭優勢的必要條件。
參考文獻：
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智慧物流的含義范文4
(一)物聯網概念
2005年11月，〃信息社會峰會〃在突尼斯舉行，國際電信在此次峰會上了關于物聯網含義的報告一《丨TU互聯網報告2005:物聯網(TheInternetofThings)》，這是第一次正式將物聯網的概念搬上世界舞臺。顧名思義，物聯網是指〃物與物之間相互聯結的互聯網絡”，它可以利用包括射頻識別技術在內的多種技術和設備將物品與互聯網連接起來，從而實現信息通訊和信息共享，物聯網可以強化智能化管理與監控，通過全球定位系統還可以實現定位識別、地點追蹤。物聯網的發展基礎是互聯網，而互聯網發展的延伸則是物聯網，物聯網所追求的是一個突破傳統思維、將現實萬物與虛擬的互聯網整合起來的統一網絡，全球的運轉以此作為基礎，真正實現萬物互聯。
(二)物聯網特性
物聯網的應用基礎是射頻自動識別(RFID)技術，同時依靠互聯網為紐帶來實現物品之間的自動化識別、信息聯結、信息共享，其特點包括全面感知、安全傳遞與智能處理三個重要方面。所謂全面感知，即是指利用射頻自動識別技術、二維碼技術以及其它類型的傳感器來采集物體動態和收集信息，這里的物體和信息是包括了所有層面，并不是單一層面上的信息，這就使得接入對象更為廣泛，所獲得的信息更為豐富，那么物聯網的感知技術能力與感知范圍要高于其它的網絡技術。所謂安全傳遞，即是指在覆蓋的無線網絡環境下，信息的傳遞實現了感知到傳送的過程，在覆蓋的網絡環境下用戶對于信息的獲得性也提高了很多，因此信息的互聯互通性進一步提高。智能處理指的是通過各種網絡技術來對大量的信息進行分類整理，切實做到了人與人、物與物之間的有效溝通，有著強大的信息處理能力，能夠對信息進行良好的分析，使得個體之間的聯系更具有智慧性。
(三)物聯網的技術力量
物聯網的感知層分為基礎感知層、中層網絡層、高層應用層。感知層是物聯網的基礎層，主要用于對信息的識別與收集，它同時也是上層指令的接收者與傳遞者，依據上層指示對下屬設備的運行進行調試。處于中層的是網絡層，它是上下層指令的傳輸者與聯系者，通過廣電網、互聯網或者下一代NGN來實現遠距離與傳感器所采集的信息進行無縫對接，并且將海量信息正確傳輸至下一層，通過對數據進行分析和處理從而將結果上傳至應用層。最高層是應用層，主要是為顧客提供所需的信息服務，滿足客戶多樣化與個性化的服務需求，關鍵技術的運用可以擴大物聯網在實際生活中的應用范圍。
(四)物聯網的應用前景
在今后的一段時間里，物聯網將逐漸發展成為一個超級產業，規模將達到萬億元價值，其自身涵蓋了計算機、傳感器、半導體等多個專業的技術領域，在實踐的運用與推廣中還需要生產大量的設備，如此而言，物聯網在實際中的應用范圍非常廣泛，但目前對于物聯網的實際應用范圍卻具有局限性。物聯網目前逐漸深入到智能家居、旅游、工作、醫療等領域，在未來的實踐中還會繼續深入到物流、交通、農業金融、醫療、工業、建筑業、城市管理以及軍事應用等領域。因此，在這一廣泛的應用前景下，電子商務更應該加快自身與物聯網技術的深度融合，通過引入物聯網技術來解決自身在運營與管理方面的問題，同時充分利用技術優勢來提高自身的商務能力。
當前電子商務運營管理的障礙：
當前電子商務在運營管理方面出現了一些問題，包括支付的安全性問題、物流配送問題、庫存管理問題。在線支付的安全性一直以來都困擾著電商企業，雖然已經出現了第三方支付的形式，并且有一個安全性較高的支付平臺加以獨立運營，但是在網絡世界里安全問題始終是一個長期潛伏的隱患，第三方支付平臺是能夠解決在線支付、銀聯支付等傳統方式下的一些安全隱患與便捷性問題，但其自身仍然存在一定的風險系數，例如在智能手機普及的情況下，移動端支付越發頻繁地出現，但要保證支付的安全性其前提是手機沒有被盜、用戶對于密碼的設置沒有過于簡單，另外〃手機黨〃人員的增加實際上會給在公共場所上使用移動支付的用戶增加密碼被盜的風險，而且第三方支付要求處于互聯網環境下，公共場所里的WIF丨設施其保密措施并不嚴格，用戶在使用無線網絡的過程中也會增加安全隱患。對于物流配送問題，在電子商務尚未迅速膨脹發展的時期，物流只是小單配送，但在當前的發展成熟期中，物流配送儼然成為了制約電商發展的瓶頸。一方面需要解決大單的"量〃問題，目前是依靠快遞公司提供的配送服務，電商企業也可以通過自營倉儲+第三方快遞配送形成的物流網來提高配送效率，但是淘寶發起的〃雙十一”、〃雙十二〃活動創造了全球單日最大銷量的奇跡，那么這一天的物流將出現嚴重超倉、嚴重超載的問題，對于有些顧客的貨物配送就會出現錯配、商品毀損等問題;另一方面需要解決物流配送的安全性與保質性問題，在實踐經驗中可以發現，把商品交給快遞公司會出現快遞人員偷換商品、配送失誤而導致商品毀損或商品丟失等問題，這就涉及到物流的跟蹤與反饋問題，但即便是反饋了物流信息，商家和消費者也無法確定包裹里的商品是否原貨、是否遭受毀損，所以物聯網技術才應運而生。對于庫存管理問題，發展電商就意味著與傳統實體經營不同，它需要海量庫存、品類不僅齊全且多樣化，它不需要如同實體經營一樣每年按需生產，這就涉及到庫存的管理，除了建立倉儲中心還需要結合當季的營銷戰略將庫存成本控制在合理線之內。有些商家是從線下發展到線上的，發展O2O模式，這就需要協調線上與線下之間的庫存調撥與流動性問題，物聯網實際上可以作為線上與線下的聯絡紐帶及庫存管理技術的應用。
物聯網時代下電子商務運營與管理的方法：
隨著電子商務日益深入的發展，其在發展過程中也隨之出現了一些問題，而物聯網的出現恰恰是為其問題的解決提供了一個有效契機。在電子商務體系里，支付問題、物流配送問題、庫存管理問題都會影響到自身的運營與管理，因此，利用物聯網技術可以打破這三個方面的瓶頸，進一步提升電子商務的發展能力，探索出更具優勢的電子商務運營模式與管理方法。
(一)支付方式多樣化與智能化
1.掌上電腦支付。掌上電腦是電子商務企業智能移動終端，主要通過平板電腦這一載體來進行事務處理，在掌上電腦內部有一個RFID讀卡支付系統，通過該系統，銷售和支付能夠結合起來，企業可以方便地進行網絡銷售。掌上電腦支付與網上支付工具存在不同之處，無論是支付寶還是財付通實質上都是網銀支付的分立模式，而基于物聯網技術的掌上支付模式則是將最新的物聯網技術與支付系統相結合并創新使用，通過現代技術力量成功塑造了簡便且安全的智能卡支付應用的新模式。掌上電腦可以用來對資金劃撥進行操作，劃撥資金的渠道完全是由銀行專用通道來進行，這樣操作能夠有效避免互聯網的開放性風險，更加安全，并且通過使用新的算法，使得用戶的數據在傳輸過程中都能得到有效保護，最大限度上的保障資金安全。
2.移動支付。隨著智能手機在人們生活中的不斷普及，手機已然成為人們生活中不可或缺的工具，并且手機作為支付接入的移動端優勢也逐漸被人們所挖掘。如圖1所示，根據艾瑞資訊統計數據分析報告顯示，2015年第一季度在我國的第三方移動支付市場中，財付通與支付寶兩家企業占據了90.7°%的市場份額，其中支付寶份額為77.2°%，財付通的市場份額達到了13.5%，在移動支付時代，同時擁有龐大用戶群和應用場景的互聯網企業掌握了絕對的市場優勢。2015第一季度第三方移動支付其他參與者也都通過走差異化發展的道路取得了進步，伴隨移動互聯眾多應用的崛起，聯動優勢、連連支付等側重in-App支付的企業發展較快;翼支付、平安付等依托母公司的特點，其發展也較為迅速。如圖1所示，微信支付占比85°%，這反映了一個消費支付的趨勢：移動終端化，消費者愈發傾向于使用手機、平板電腦等移動端完成購物支付，手機支付也呈現多用途化、多形式化的發展前景，例如SIMPASS技術支付、RF-SIM支付、NFC支付、能SD卡支付等。
智能SD卡移動支付是將RFID模塊放置在智能存儲卡中，它具有以下特性：
第一，具有運算的安全性。
SD卡內置有智能型的安全芯片，上面可以進行簽名驗證、數據加密、數字簽名等密碼運算，并且核心組件能夠同時支持安全連接協議的功能。第二，具有認證的安全性。移動端能夠實現安全連接協議的雙向認證，以此確?？蛻舳伺c服務端信息的真實性。一些敏感性的信息在傳輸過程中都會通過安全通道進行傳遞，如此便可防止黑客的攻擊。第三，在使用上具有便利性。使用智能SD卡來完成支付過程，那么用戶就不需要頻繁地更換手機和電話卡，和其他的移動支付相比，其在安全性、方便性以及用戶體驗上都具有明顯優勢。
(二)構建M2M技術
M2M技術是物聯網的新興技術，是采用計算機的自動化操作，它可以將數據自動上傳，促進信息處理水平的提高，并且能夠將數據集中保存，數據保存時間較長，儲存的安全性進一步提高，對信息實現集中管理。
物聯網中M2M技術的利用是通過電子商務運營商與電信公司之間的聯手合作而開展，M2M平臺把電子商務中的各參與方連接起來，銜接口以網絡端口作為聯系據點，向上是企業(供應商等)，向左為電子商務運營商，向下則是消費者(用戶)，右邊則對接丨T系統，通過網絡將〃物〃與〃物〃之間聯結起來，形成一個互通性、互動能力更強的網絡技術平臺。電子商務的各參與者可以利用M2M平臺收集到其它各方的全部信息，然后可以由IT系統對信息進行處理與分析，同時對某些虛假信息的商家以及消費者繼續有效識別，把識別的結果由平臺發給各電商運營處，使其能快速處理，并且將不良信息提前淘汰掉。M2M技術平臺的這一特性，能夠有效解決電子商務交易中的信用問題，參與方的每一條虛假信息都會有信用記錄保存下來，這不僅能夠給其他參與方提供一個信用參考，而且也能夠對虛假信息的者產生約束力作用。另一方面，客戶可以用移動端直接與商家溝通，從根本源頭上杜絕了虛假信息的產生，并且進一步減少了交易過程中的信息不對稱。電子商務的各方參與者可以通過這個平臺充分了解到彼此的信用水平及誠信行為，從源頭上杜絕了信用炒作行為的產生。
(三)物流體系變革
1.構建物聯網智能物流系統。如圖3所示，物聯網智能物流系統是以RFID技術、傳感網技術以及EPCgloble網絡作為運用的載體，由GPS全球定位系統對商品進行實時跟蹤，并且通過M2M技術平臺及時反饋到電子商務各參與方處，這樣就可以做到消費者和電子商務運營商都能夠對產品的整個物流進程實施全面的掌控。物聯網技術在實踐中的運用，電子商務各參與方可以對其產品進行實時跟蹤、監控，避免商品在配送過程中出現被偷盜、調換、錯投等現象。
2.引入第四方物流。如今電子商務企業為了降低運營成本而將物流外包給第三方，以降低庫存成本，提高配送效率。但是單個第三方物流缺乏較綜合的技能和整合應用的局限性，使得企業必須將業務外包給多個單獨的第三方物流商，這樣做反而對管理起到了一定阻礙作用。第四方物流是專門為其他方提供物流規劃、咨詢、物流信息系統、供應鏈管理等活動。物聯網技術在第四方物流中的應用，主要是米用面向服務的架構(SOA)系統，設計基于SOA系統的整體架構，采用異構系統間的自動交互技術，使原異構系統之間能夠實現交互。第四方物流解決供應鏈的方案，一方面它能承擔供應鏈職能的運營工作，并且對流程進行一體化整合，另一方面還包括系統集成和運作交接，通過物聯網新技術增強各個供應鏈的職能，提高供應鏈過程協作與供應鏈過程的再設計能力，可以滿足整個物流系統的需求，很大程度上整合了最新技術和社會資源，減少貨物配送時間，提高物流效率。
3.智能配送柜的應用。智能配送柜一般以區域單位作為配送集中點，將柜子放置在社區、寫字樓等單位區域，快遞員需要注冊并開通才能使用該柜。在投遞系統中，快遞員通過掃描運單條形碼來選擇尺寸適合的箱子，輸入客戶的手機號碼作為箱子的開啟密碼，將商品放入箱子中并關閉，系統會自動向客戶發送提貨碼，客戶可以憑借提貨碼領取貨物，但是超過限定時間就需要支付暫管費。以單位區域作為配送集中點更能提高快件保管的安全性。在電子商務O2O模式最后一公里的問題上，電商巨頭阿里巴巴對外宣布要建設智能自提柜，并且覆蓋面積達到3萬個網點以上。2015年6月，阿里投資的海爾融資租賃與行業智能柜的巨頭企業一三泰電子開展合作，計劃在速遞易智能配送柜領域開展深度的戰略合作，此舉將進一步強化智能社區終端的物流功能及社區服務功能。同樣在2015年6月，順豐快遞也聯手中通、韻達、普洛斯集團以及申通成立豐巢科技公司，主要是為所有的快遞公司及電商企業提供24小時的物流自助服務，利用智能柜為企業提供更加便利的、有針對性的服務。智能配送柜的出現，主要是新一代的消費者崇尚個性化和有品質的消費，而這也是基于C端細分領域沉積下來的大數據價值所在，將這些數據與消費者進行匹配，恰恰是牢牢把握住了用戶消費的需求點，進一步拓展了電子商務中消費體驗的個性化需求。
結論及建議：
智慧物流的含義范文5
的，世界范圍內的企業競爭，賦予了成本管理全新的含義，成本管理的目標不再由利潤最大化這一短期性的直接動因決定，而是定位在更具廣度和深度的戰略層面上。從廣度上看，已從企業內部的成本管理，發展到供應鏈成本管理；從深度上看，已從傳統的成本管理，發展到精益成本管理。
現代企業面對瞬息萬變的市場環境，既要求得生存，更要求得長期成長和發展。因此，成本管理目標必須定位在 “ 客戶滿意 ” 這一基點上，立足于為 “ 客戶創造價值 ” 的目標觀，已遠遠超越了傳統的以利潤或資產等價值量為惟一準繩的目標規，它服務于確立企業競爭優勢，形成長期有效的經營能力。
現代企業的競爭，不僅僅是產品或服務的競爭，己擴展到企業的整個供應鏈之間的較量。企業之間的競爭，實質上表現為企業供應鏈之間的競爭。企業供應鏈中的有關各方如供應商、制造工廠、分銷商、客戶等各環節的資源合理安排和有效利用，整個供應鏈成本低于相互競爭的其他供應鏈，該供應鏈具有較強的競爭能力，處于供應鏈上的各節點企業的成本隨著供應鏈成本的優化而降低，企業的競爭力會得到加強。
精益成本管理思想的精髓就在于追求最小供應鏈成本。在供應鏈的各個環節中不斷地消除不為客戶增值的作業，杜絕浪費，從而達到降低供應鏈成本，提高供應鏈效率的目的，最大限度地滿足客戶特殊化多樣化的需求，使企業的競爭力不斷增強。
精益成本管理是構建在為客戶創造價值為前提，以供應鏈成本最小為目標，從而實現對整個企業供應鏈成本管理。如何實現供應鏈成本最小，正確確認和計量它，顯得十分重要。從總體說，供應鏈成本應是為保證供應鏈正常運作而支付的各種成本和費用的總和。供應鏈成本包含的十分廣泛，國外有的學者提出供應鏈成本應包括：取得成本、運行成本、培訓成本、維護成本、倉儲成本、環境成本和回收成本。這種供應鏈成本劃分主要基于供應鏈作業過程來進行的，但并沒有考慮不同類型成本對整個供應鏈成本產生的和重要程度，不利于對供應鏈成本中關鍵性成本的控制和管理。鑒于這一原因，在考慮供應鏈成本作業過程相關性的同時，對關鍵性的影響供應鏈競爭力、客戶滿意度的成本予以足夠的重視，供應鏈成本可劃分如下：采購成本、設計成本、生產成本、物流成本和服務成本。
精益成本管理以客戶價值增值為導向，融合精益采購、精益設計、精益生產、精益物流和精益服務技術，把精益管理思想與成本管理思想相結合，形成了全新的成本管理理念 - 精益成本管理。它從采購、設計、生產和服務上全方位控制企業供應鏈成本，以達到企業供應鏈成本最優，從而使企業獲得較強的競爭優勢。精益成本管理思想十分豐富，管理方法很多，形成了相互聯系、相互作用的方法體系。如果孤立地看每一個思想，每一種方法，不能準確把握精益成本管理的精髓。精益成本管理的每個管理思想，每種管理方法都不是孤立的，而是互相之間有聯系的，一種方法支持另一種方法，方法又保證思想的實現，只有把供應鏈的精益管理思想與方法有機地組合起來，構成一個完整的精益成本管理系統，才能發揮每種方法的功能，才能達到系統的最終目標 - 質量是好的、成本是低的、品種是多的、時間是快的。精益成本管理不斷追求增加企業的競爭力，這是系統的最高層次的目標。
精益生產的宗旨是在企業整個供應鏈環節 “ 杜絕一切浪費 ” ；作業成本管理以作業動因為切入點，作為整個精益成本管理的基石；敏捷制造的目標是 “ 速度 ” 和 “ 滿意度 ” ，以達到綜合性競爭能力； ERP 系統實現了整個供應鏈信息系統的集成性、準確性和實時性，同時梳理了業務運作流程。精益成本管理以供應鏈作為整個成本管理的連接紐帶，以 ERP 匯集供應鏈各方的信息，達成精益成本管理目標。
1. 精益采購成本管理
國外學者認為，采購費用約占銷售收入的 40 ％一 60 ％，采購成本在企業供應鏈成本中占有很大的比重，降低采購成本，成為降低供應鏈成本的關鍵點之一。
精益采購成本管理正是以采購為切入點，通過規范企業的采購行動，實施決策和有效控制，以質量、價格、技術和服務為依據，在需要的時候、按需要的數量采購需要的物資，杜絕采購中的高價格和一切浪費。
精益采購成本管理依托于精益采購來實現，精益采購要求建立健全企業采購體系，使采購工作規范化、制度化，建立決策透明機制，實行必要的招標采購，使隱蔽的信息公開化，防止暗箱操作，在保證質量的前提下，使采購價格降到最低；以公正、公開的原則，來選擇好供應商，采用定向采購的方式，即對每一種所需的物料，按質量、技術、服務和價格幾方面的競爭能力，來選擇供應商，并與之建立長期、互惠互利的戰略伙伴關系，實現供應渠道的穩定和低成本；通過與供應商簽訂在需要的時候提供需要的數量、需要的品種的物料協議，實施適時采購，得到縮短提前期、減少物料庫存。精益采購使采購的每一環節、每一過程的成本實現了精益化控制的目標，精益成本管理思想得到了充分體現。
2. 精益設計成本管理
精益成本管理的重點應放在產品開發階段，并將其看成是企業競爭成敗的關鍵。國外資料表明，在成本起因上， 80 ％的產品是在產品設計階段形成的，因此，成本規劃工作要貫穿產品開發的全過程，大體上要遵循以下程序：
（ 1 ）確定新產品開發任務的同時規定新產品開發成本。目標成本是按照市場預測的銷售價格、中長期計劃目標利潤售價減法公式來確定的；
（ 2 ）目標成本按照產品結構分解落實到產品的各個總成本和零件上；
（ 3 ）產品開發的每個階段對目標成本實際達到的水平進行預測和對比；
（ 4 ）根據分析對比中發現的，通過價值工程和價值分析，和采用降低成本措施，保證不突破目標成本。
新產品目標成本在產品設計任務書中，與主要性能指標、質量指標一樣，對指導產品開發工作有剛性指令作用。當開發出來的新產品達不到目標成本又無法改進時，它就會像一把鎖一樣把開發出來的新產品鎖住。因為它直接關系到一個產品投入市場的命運。作好新產品目標成本控制工作，產品開發人員的業務素質至關重要，設計人員既要精通產品設計開發技術，又要掌握必要的成本業務知識；而成本控制人員應當是既懂技術分析，又懂產品設計制造的復合性人才。
3. 精益生產成本管理成本改善是在生產制造領域進行的降低成本的活動，也是通過徹底排除生產制造過程的各種浪費達到降低成本的活動，精益生產成本的改善有下列幾種方法：
（ 1 ）改善制造技術降低成本。制造產品有兩種技術：一種是生產技術，又稱固有技術；另一種制造技術是指能夠熟練地掌握使用現有設備、人員、材料和零件的技術，又稱之為管理技術。精益成本管理方式之所以能夠超越傳統成本管理方式，在很大程度上依賴于管理技術的成功運用；
（ 2 ）開展價值工程和價值分析，把技術和經濟結合起來考慮，在確保必要功能的前提下，求得最低成本；
（ 3 ）依賴精益生產，消除一切浪費，實現精益生產成本管理。精益生產方式的成功實現需要全體員工的積極支持。團隊活動和全體員工自覺化，是精益生產方式很重要的特征。精益生產是一項革命性的變革，它不僅要求生產技術自動化、生產管理化，而且要求員工的現代化，要求全體員工發揚團隊精神實行自覺化，沒有全體員工自覺化，精益生產是不可能實現的。對員工的素質有下列要求：思想觀念新，要樹立適應精益生產方式的市場觀念、集體生產觀念、精益思想和主人翁意識，能自覺地進行自主管理；業務技術精，要求員工一專多能，能一人多工位操作，并有能力參與管理和技術工作；團隊協作好，要求員工發揮團隊精神，依靠集體智慧去解決生產中的難題；精益精神強，要求員工把精益思想付諸于行動，消除一切無效勞動和浪費，不斷改進和不斷完善。
（ 4 ）采用作業成本管理。作業成本管理是一種以作業為基礎的成本管理方法，它將管理重心放在作業上，并以提高客戶價值為目標。作業成本管理是 20 世紀 80 年代后期使美國企業獲得再生的管理方法。作業成本管理模式下，通過作業對資源的消耗過程、產品對作業和資源消耗過程的成本動因分析，判別作業和產品對資源的耗費效率，識別有效作業和無效作業、增值作業和非增值作業，從而消除無效的或不增值作業，使成本控制從產品級精細到作業級，在一定意義上真正體現了精益成本管理思想。
4. 精益物流成本管理物流成本在企業供應鏈成本中占有較高的比重，在制造業或零售業中更為突出。物流成本主要包括運輸成本、存貨成本、倉儲成本和管理費用等。在保證客戶價值需求的情況下，追求物流成本最小，這是精益物流成本管理的根本目標。
精益物流成本管理可以通過精益物流來加以實現。精益物流要求以客戶需求為中心，從客戶的立場來確定什么創造價值，什么不創造價值；對供應鏈中的采購、產品設計、制造和分銷等每一個環節進行分析，找出不能提供增值的浪費所在；根據不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原則制定創造價值流的行動方案。及時創造僅由客戶驅動的價值，一旦發現有造成浪費的環節就及時消除，努力追求完美。
精益物流成本管理融合在精益物流之中，實現了物流的準時、準確、快速、高效、低耗，同時達成了物流成本管理的精益化。
5. 精益服務成本管理精益服務成本是指在滿足客戶一定價值需求情況下的最小服務成本。服務成本是企業的支出，旨在通過服務從而增加客戶價值，在價格相同的情況下，吸引更多的客戶。服務成本與消費者購買成正比，企業支出的服務成本越大，為客戶提供的各種服務項目就越多，方便和滿足客戶程度就越大。為了增強競爭力，現代企業越來越重視對客戶的服務，服務成本已成為企業供應鏈成本的重要組成部分。
智慧物流的含義范文6
向衛民：“綠電”時代與節能環保社會責任
本刊記者 趙明
“空調發展趨勢體現在高效化、D C 化，以及各種環保新制冷劑的應用?！?015 中國家電產業鏈大會的舉辦引起業內廣泛關注，G M C C 美芝作為戰略合作伙伴，成為本屆大會最大亮點。G M C C 美芝總經理向衛民在會上發言說，“從家用空調十幾年的發展歷程來看，中國家用空調的導入期、成長期和成熟期之間最大的變化就是以高效節能為代表的高端需求日益擴大，最突出的表現是變頻空調占比越來越高。目前，變頻空調的市場份額已接近60%，這是市場和產業鏈共同追求高效節能努力的結果。”
面對經濟增速放緩、家電市場不景氣，向衛民表示，目前家電產業正處于低潮期，G M C C 美芝將從追求高速規模增長向集約化經營去努力，圍繞技術進步，在節能、環保等課題下開展企業經營活動。在家用空調未來發展的新階段，確保G M C C 美芝在市場競爭中立于不敗之地，企業發展務必要以綠色技術、綠色制造為核心。為此，GMCC 美芝提出“綠電”概念?！熬G電”是指，通過各種創新技術，使家電在質量合格的前提下，實現高效節能，并且在使用過程中不對人體和周圍環境造成傷害，在生命期結束后，還可以回收再利用。據介紹，在這方面，G M C C 美芝不斷做出技術突破，已將發展“綠電”作為企業的立足之本。
作為產業鏈上游的配套企業，GMCC 美芝推崇“綠電”得到整機廠的認可。目前，G M C C 美芝空調制冷壓縮機年產量達到4500 萬臺，變頻壓縮機累計產銷量達到3000 萬臺。向衛民介紹說：“在綠色科技開發方面，G M C C 美芝注重整合社會資源，充分利用包括科研院所、外籍專家以及各種科研、實驗、監測資源，進行‘智慧冷鏈’整合，從而縮短產品從研發到量產的周期，加快GMCC 美芝旗下新品市場化的進程。
G M C C 美芝一直強調對研發進行持續投入。向衛民介紹說：“G M C C 美芝的研發費用占銷售收入的比例達到3%。在研發實驗中心，光是硬件設備的投入就超過1.2 億元，在G M C C 美芝各項工作中，永遠都是優先滿足研發工作的需要?！?/p>
在打造綠色制造體系方面，G M C C 美芝正在構建數字化工廠，通過持續自主地改善生產流程，加強節能降耗安全管理、品質改善及成本管理，以信息化為手段，通過價值流的拉動，堅實精益化生產基礎、健全精益化管理體系。
在綠色合作方面，G M C C 美芝擁有客戶導向型的技術研發體系，當產品研發出來以后，會開展一些聯合營銷活動，從客戶的角度出發，使客戶的產品能夠更好地在市場競爭中取得優勢。
美的集團副總裁
胡自強：白色家電創新體系搭建與智能戰略規劃
在產業鏈大會上，美的集團副總裁胡自強
與大家分享了美的轉型和創新的體會。他說：“創新的含義應該從兩個維度理解。第一，企業應該注重產品的精細化，如何把產品的體驗性做到極致是創新成敗的關鍵。消費者對家電的要求越來越高，以前只關注功能和使用性，現在則將關注的重點放在家電使用感受層面，即用起來是否很舒服、是否能給日常生活帶來更大的便利等，企業只有在滿足這一點的基礎上才能談產品的突破和顛覆；第二，目前，盡管國內企業生產的家電在中國市場占有一席之地，但是在全球市場卻大多集中在較低的消費層次。雖然國際市場給了我們更多的擴展空間，但是參與全球化市場競爭，中國家電生產企業轉型升級勢在必行，因此國際市場帶給我們的既是機遇，也是挑戰。”
“在大數據時代，通過手機、可穿戴設備，人們的消費習慣、收入水平等信息實際上已經公開化。對于家電產業來說，創新要用全新的思路，產品策略必須有所轉變。美的一直很看重成本競爭力，考慮更多的是模具、廠房。然而，在大數據時代，美的的戰略和以往大有不同，追求對消費者需求的深入研究，圍繞時代變化重新制定戰略規劃、技術規劃，將研發重點更多地落在前瞻性技術拓展上?！焙詮姺磸蛷娬{，智能化大潮來襲，家電企業必須積極應對。他補充說，“數字化本身不是最終目的，重要的是通過數字化實現生活‘個性化’。家電放到哪個房間，用戶喜歡什么風，習慣什么溫度，生活中很多東西都變得數字化了，因此，未來的家電很可能會與現在完全不同，企業的產品創新要利用大數據來尋找靈感?！保ㄚw明）
詩道芬（上海）商務咨詢有限公司高級咨詢師
Rene Galbavy：工業4.0背景下中國家電“智”造升級
詩道芬（上海）商務咨詢有限公司是一家咨詢企業，主要為企業提供精益管理和智能制造方面的規劃。在產業鏈大會上，該公司高級咨詢師Rene Galbavy 用一口流利的中文告訴大家關于工業4.0 的秘訣。出人意料的是，Rene Galbavy最先提到的不是企業如何進一步實現自動化，而是精益管理。他說：“精益管理對于企業實現工業4.0，實現智能制造來說至關重要，如果制造的主要管理流程、生產線布局本身就不合理，那么即使用先進的技術、工藝或者機器人來實施這些步驟，達到的效果也不會是智能化的?！?/p>
Rene Galbavy 指出，建造一個智能化的工廠要從3 方面統籌考慮。他說：“首先是工廠本身，強調的是工廠內部各個生產部門之間更好的配合。第二個很重要的環節是產品設計，運用模塊化理念讓新品開發和投入生產的過程更高效、順利，很多執行模塊化戰略的企業都在市場上取得了成功。最重要的是第三點，也是詩道芬幫助企業設計智能制造時最為關注的——供應商合作伙伴的配套能力。是否能為企業提供品質穩定可靠的產品，以什么樣的方式完成供貨，怎樣配合整機廠開發、生產產品，供應商的配套水平是整機廠能否實現智能制造的決定性因素。怎樣在合理范圍內，讓供應商承擔包括設備開發在內的一部分工作，這些在中國是經常被忽略的?！薄凹译娭圃祛I域競爭激烈，中國企業只有跳出盲目生產，成功實現轉型升級，才能保持良好的發展態勢?！盧ene Galbavy 說，“詩道芬接觸過很多家電企業，無論國內還是國外。其中，海爾的例子值得借鑒。從精益管理、生產自動化角度來說，不管是智能MISS 系統、工業4.0，還是產品模塊化，海爾冰箱沈陽工廠已經擁有領先的智能制造水平，這是中國企業實現智能制造的成功案例，具有一定的推廣價值。”（趙明）
威靈控股有限公司董事會主席、總經理
周向陽：轉型是產業鏈發展的新動力
“威靈的轉型，是壯士斷臂式的轉型。”作為家電核心零部件生產企業，威靈電機已經發展成為全球最大的空調電機、洗衣機串激電機制造商。談到轉型升級，威靈電機董事會主席、總經理周向陽表示出決心，“新形勢下，家電制造業，特別是上游配套企業，如果墨守成規不思變革，終將面臨被淘汰?！?/p>
威靈電機業務主要聚集在空調、冰箱、洗衣機3大領域，十分關注整機制造的發展趨勢。周向陽認為，全直流變頻時代已經到來，相關概念和產品的普及速度超過行業內部最初的設想。與此同時，智能家居互聯互通已經成為家電整機發展的必然趨勢，零部件生產要向系統集成化轉變。此外，隨著人們對生活環境的關注度越來越高，與健康相關的家電發展態勢良好，一些新興產品領域值得關注。
周向陽說：“對于威靈電機，家電制造的大環境經發生變化，傳統制造模式優勢已經不在，整機廠的訴求是更高的品質、更低的成本和更高的效率，這一點永遠不會變，威靈電機的轉型升級將有突破也有保留?！薄巴`電機在2011 年下半年提出轉型，事實上，這是非常痛苦的決定。從2011 年下半年到現在，已經過去了4 年，目前，威靈電機的轉型升級還在進行中?！睋芟蜿柦榻B，威靈電機的轉型主要圍繞3 方面展開，“第一，專攻全直流變頻電機。2014 年，威靈電機生產微電機1.43 億臺，絕大部分還是交流電機，目前，威靈電機已經對生產線做出調整，專攻全直流變頻電機。
威靈電機研發團隊60% 的研發人員從事全直流變頻電機的研發。第二，成為系統解決方案提供商。直流變頻時代已經到來，電機制造必須把控制、風輪、離合器等相關制造環節打通，為整機直接提供系統解決方案。第三，采取有效措施，應對人力資源成本不斷上升。”（趙明）
華意壓縮機有限公司常務副總經理
吳巍嶼：全球化視野下的輕型商用壓縮機發展路徑
“單臺制冷量在200W ～ 10k W 之間，主要用于商用領域的壓縮機叫做輕型商用壓縮機，華意壓縮看重這片市場，加強戰略部署，積極參與全球化市場競爭?！比A意壓縮機有限公司常務副總經理吳巍嶼在產業鏈大會上說：“中國輕型商用壓縮機的市場規模在1600 萬臺左右，在冰箱制造增速放緩的背景下，輕商領域非常有誘惑力。在中國，冷鏈物流業才剛剛起步，市場保有量與發達國家相比差距很大，從最近幾年的市場分析數據來看，整個冷鏈物流的發展速度非?？?，這也是華意壓縮謀求進一步發展的好機會?！?/p>
談到華意輕型商用壓縮機的發展目標，吳巍嶼總結為“二三四五”。他進一步解釋說：“‘二’就是兩大目標，華意壓縮計劃從2014 年到2016 年，實現產銷量倍增計劃，到2016 年輕型商用壓縮機全年完成300萬臺產銷任務。另一方面，華意壓縮希望通過3 ～5年的市場運作，在輕型商用壓縮機制造領域將華意品牌打造成世界級品牌，成為行業領跑者?！?/p>
