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對智慧物流的認識范文1
關鍵詞：物聯網 智慧物流 應用
中圖分類號：TP315 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2015）05-0000-00
信息技術的發展衍生出多種形態的產物，物聯網技術就是信息技術發展到一定階段的產物。物聯網技術利用信息技術建立起來，屬于計算機與互聯網的產品，同時也是現代各種信息技術發展與應用的結果。物聯網技術的發展改變生活，物聯網技術發展的模式已經進入到社會各個層面，進而可以實現物流自動化運作與高效管理。針對當前現代物流中存在的各種弊端，物聯網技術能夠有效避免其中各種不足，同時為物流業的發展提供新的方向。物聯網技術相較于其他領域所應用的技術具有一定的特殊性的同時還具有其根本性的發展特點。正是基于物聯網技術的發展，使得該技術在智慧物流中獲得廣泛的應用，同時促進智慧物流產業的快速發展。
1物聯網與智慧物流的概述
在技術與互聯網快速發展的過程中，物聯網借助計算機網絡的發展，應用射頻識別技術、全球定位系統、激光掃描器與紅外感應器等信息設備與技術，將已經約定的協議作為根據，在物品與互聯網之間建立起信息交換的橋梁。這樣就構建成定位、跟蹤、調控、監控與識別的網絡系統[1]。通過簡單的概述就可以了解到，物聯網在整個程序流通與系統構建過程，無需人為操作與干預，就能夠自動識別對象，獲取對象的屬性信息，以達到目標對對象信息互聯與共享。從物聯運行的全過程就可以了解到，物聯網運行通常包括這幾個步驟：首先，標識。在物聯網運行的過程中，采用傳感設備就可以對編制物體對象的ID與屬性，將靜態的屬性進行標準并存儲在標簽內，隨后就可以應用相應的設備進行探測與識別。其次，識別。在物聯網運行的過程中采用設備識別技術就能夠將對象的屬性信息識別出，并且還將獲取的識別信息轉換成為可以傳輸的格式進行傳輸。最后，通信。在經過信息標識與識別后就可以讀取對象信息的屬性信息，同時還將其利用網絡系統傳遞到信息處理中心，這樣物聯網也就完成了通信與數據的處理。
而智慧物流則是基于物聯網技術與信息技術共同構建起來的一種物流網絡體系，該網絡體系在運用的過程中會顯示出其所具有的集信息化、系統化與智能化的特點。在實際操作運行的過程中，智慧物流采用高新技術與現代管理手段，以期能夠達到物流配送體系的低成本與高效率的智能化運轉。從智慧物流運轉的實際情況，我們可以了解到該種物流技術具有感知、優化決策與智能反饋的功能。首先，感知功能。這項功能的體現在射頻識別、衛星定位于紅外線等高新技術方面，進而可以動態獲取存儲包裝、倉儲、物流配送與車輛每一環節的數據信息，也就是說在物品配送的整個環節中，可以對物流對象進行跟蹤、定位等。感知功能的運用從初步階段實現了感知智慧。其次，決策功能。在物流配送與管理的過程中應用信息處理技術與數據挖掘，就可以分析和數據挖掘商品信息、物流數據與客戶需求等相關信息的處理，計算和決策從倉儲位置與配送的路徑，這樣也就實現物流存儲于配送的決策智能化。最后，反饋功能。在物品物流配送的過程中，送貨方與收貨方都需要在物流配送的整個過程及時了解物品的準確位置與狀態，以便及時獲取物流數據。在此過程中可以應用感知網、物流管理系統與紅外線客戶與管理提供實時的物流運行狀態的信息，進而可以獲取物品在整個物流過程中每一環節的信息[2]。
2物聯網技術在智慧物流中的應用
根據物聯網所具有的特點以及在實際中的運用就可以了解到，物聯網技術并不是單項的技術，而是在應用的過程中組成網絡系統的技術。在物聯網技術體系劃分的過程中，通常會將物聯網技術劃分為關鍵性技術、支撐性技術與共性技術，物聯網技術就是這幾種技術的相互融合。該系統在智慧物流中的綜合應用就是該項技術應用價值的體現。實現智慧物流需要應用不同層面的物流網技術來支撐。物聯網技術在智慧物流中的應用體現在以下幾方面。
2.1感知互動層
物聯技術在智慧物流中的應用體現在多層次，而不同的層次又包含不同的技術。在感知互動層包含這么幾項技術。首先，射頻識別技術（RFID）。從專業的角度來說，射頻技術就是一種采用無線射頻技術，非接觸雙向通信的自動識別技術。利用該項技術就能夠對輸送的物品進行電子標簽，編輯物品，同時應用射頻信號可以自動識別物品并獲得相應的信息，使整個物聯網技術最為關鍵的技術之一[3]。相較于其他應用領域，可以說RFID應用最廣泛的領域就是物流業，利用RFID技術，對物流車輛、貨物、集裝箱進行動態監控，這樣就可以實現車站汽車與港口貨輪的智能調度，通過電子射頻技術就可以實現智能倉儲的管理、產品防偽的辨識，以及物流配送的可視化。從某種層面上可以說，射頻技術的應用，促使智慧物流在原有發展的基礎上上升到了一個更高水平的管理層面。其次，無線傳感器網絡（WSN）。相較于人與人、物與物以及人與物之間的聯系，無線傳感器在其中起著非常重要的作用。無線傳感器在應用的過程中通過無線通信的方式促使其形成一個組織網絡系統。在無線傳感器內，多種技術相互結合，就能夠實現自動、實時、遠程的獲取物流流通中的重要數據，檢測數據的可靠性，掌握物流產品在整個運輸狀態的過程中，并在獲取數據的時候及時回應所獲得的信息，隨后就可以實現自動決策與智能調控等，這種技術的應用很顯然可以實現物流作業，提高智能化管理水平。當然，無線傳感網絡在物流車輛運輸、物品配送與倉庫環境等物流活動的檢測方面具有非常重要的作用。最后，全球定位系統（GPS）。在物流環節中應用GPS定位衛星可以實時行為、導航。在物流配送的過程中，應用GPS系統就可以對提供物流配送與動態調控，并且在整個物品輸送的過程中跟蹤、定位，可以將路線優先、緊急救援與車輛優先等多項功能應用到貨物的供應狀態中。在實時物品調配的過程中，應用GPS定位功能可以監控車輛與貨物的狀態。與此同時，結合導航電子地圖數據與實時的交通運輸狀況，GPS的導航功能可以對配送車輛進行規劃，提供配送的路徑與車輛的路線，這樣就可以提高車輛配送的效率。
2.2網絡傳輸層
相較于感知互動層，網絡傳輸層同樣包含了多種應用技術。第一，云計算[4]。在互聯網服務項目不斷增加、使用與交付信息處理的基礎上，云計算能夠利用互聯網類提供動態交易擴展，在此過程中不可否認的一點就是，云計算屬于虛擬的資源。在綜合運用互聯網、移動通信、人工智能與云計算等技術就可以對物流信息高效、智能化的分析和處理，進而從中獲取有效的信息，實現海量數據的傳輸，這樣就可以為智慧物流提供有力的支持。云計算的應用從某種層面上來說，就是要為智慧物流提供決策數據，促使智慧物流在運轉的過程中不會偏離方向。第二，M2M技術（Machine to Machine）[5]。該種技術就是通過機器內部嵌入無線通信的模式，并且將無線通信為主要的接收方式，這樣就可以實現機器與物品之間的智能化、交互式的通信，同時為客戶提供具有綜合信息的方案。在智慧物流中，應用M2M技術對物流整個過程中的搬運設備、搬運物料、搬運環境與搬運工進行監控、控制與追蹤，這對物流中各項資源的合理調配，提高搬運效率具有非常重要的作用，同時還可以在智慧物流中體現綠色搬運[6]。第三，數字集群通信技術。在物聯網技術中，有一種系統綜合傳輸數據、圖片信息，同時以無線數據傳輸、交換與控制為主，該種系統就是集群移動通信技術。該種技術應用范圍最為廣泛的區域就是港區、物流園區域堆場，而這些區域相對而言作業較為集中，環境較為復雜[7]?，F代數字集群通信技術頻率利用率非常高，信號抗信道衰減能力非常強，同時還具有良好的保密性，可以同時為多項業務服務，靈活控制網絡管理。由此可見，該項技術的應用范圍相對而言較為廣泛。
2.3應用服務層
物聯網技術在智慧物流中的應用，其最重要的一個層面就是應用服務層。應用服務層直接關系物流產業最終的服務質量。首先，嵌入式智能技術[6]。該項技術與其他的技術類似，都是將計算機技術為基礎，同時以應用作為核心內容。但是在實際應用的過程中，對應用系統所具有功能、體積、功耗、成本與可靠性等方面都具有非常嚴格的要求。如果系統不能達到這些要求，就會影響該項技術的應用效果。在實際應用的過程中，該項技術能夠增強系統的語言與圖像處理能力，并且還能夠最大限度的使用軟、硬件設施，可以有效防止資源的浪費。在該項技術應用的過程中過，將計算、數據挖掘與數據存儲等多項技術運用到各個行業中，可以實現跨行業、跨系統與跨應用之間信息系統共享和互通。嵌入式智能技術的應用將有效促進各項技術的綜合應用，進而促使各項技術應用效果達到良好狀態。其次，公共物流信息平臺。公共物流信息平臺在智慧物流中具有非常重要的意義，該項技術對智慧物流后續發展起著決定性的作用。公共物流信息平臺可以通過對公共信息的收集、處理與分析，進而可以為物流企業信息系統完成各項活動提供支持功能。其中就包含了數據服務、物流應用服務、公共信息服務等[9-10]。在公共物流信息平臺中可以促使物資與信息資源的整合與共享，有利于物流系統的優化。這對物流技術水平與物流服務水平的提高具有非常重要的意義，有效推動整個行業的信息化。公共物流信息平臺應用其中最為明顯的特點就是信息的共享。在智慧物流中，如果能夠達到信息共享，這對物流信息的掌握具有非常重要的意義，并且還可以保證物流信息的準確性。
3智慧物流的發展
在現代物流產業不斷發展的過程中，可以說智慧物流是現代物流產業發展到一定階段的高級別代表，在其發揮作用的時候，智慧物流表現出明顯的參與主體性、跨行業性與設計領域廣等特點[11]?，F如今在經濟市場快速發展與社會形態不斷發生變化的過程中，智慧物流在政府引導與企業參與的情況下，需要更多的物流基礎設施、技術、管理與技術。從智慧物流發展的實際狀況就可以了解到，物聯網技術的應用，有力的推動了智慧物流的發展。智慧物流的發展，促使數據交換、智能分析與優化方面的建設都具有一定的效果，與此同時智慧物流發展規模不斷擴大，為人們的生活帶來便利?，F代物流產業的發展是智慧物流的發展的基礎，在此過程中，物流產業應當充分認識到物聯網技術對智慧物流發展的重要作用，并且還要清醒的認識，充分認識智慧物流的發展對人們生活發展的重要性。
4結語
總而言之，在信息技術與網絡技術快速發展的過程中，物聯網技術獲得長遠的發展與廣泛的應用。智慧物流產業作為現代物流業發展的產物，將物聯網技術應用于其中，將有力的推動整個智慧物流的發展。
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對智慧物流的認識范文2
[關鍵詞]綠色奧運；綠色物流；重要啟發
[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2008)45-0085-03
中國政府和北京奧組委在全國人民支持下，經過不懈努力，終于兌現了將第29屆奧林匹克運動會辦成綠色奧運的承諾。北京奧運會堅持用保護環境、保護資源、保護生態平衡的可持續發展思想，指導各項工程、物流及所有活動，盡可能減少對環境和生態系統的負面影響，為中國和世界留下了有形（物質）和無形（精神）的環境保護遺產，并從解放思想、勇于創新、強化管理等方面，對我們發展綠色物流予以重要啟發。
1解放思想講求實效
解放思想是北京綠色奧運的成功秘訣，也是我們推動綠色物流更快發展的基礎條件。
解放思想的主要任務不外乎：一要把當代先進的環保理論從書本中解放出來，成為全民族自覺接受的環保意識；二要把發展經濟的環保憂慮從追求眼前利益與長遠利益的矛盾中解放出來，成為全民族競相迸發的環保智慧；三要把普及大眾的環保知識從單純說教中解放出來，成為中華民族造福全人類的環保行動。
1.1努力形成全民環保意識
北京奧運會從申辦、籌辦到舉辦，始終將綠色奧運同科技奧運、人文奧運聯系在一起向全國人民做深入持久的宣傳引導，讓綠色奧運成為全民意識和共同責任。由此我們聯想到，在13億人口的大國，只有將綠色物流像綠色奧運一樣逐步化作全民意識，現代物流才有環保根基與美好前程。雖說綠色物流意識的全民化絕非易事，但絕不會可望而不可即，畢竟全民環保意識已有一定基礎，尤其通過綠色奧運的實施已形成一股強大的助推東風。今后，宣揚綠色物流不僅是科學家和企業家的責任，更是各級政府、事業單位、社會團體直至每位中國公民的義務。北京實施綠色奧運的經驗告訴我們，轟轟烈烈的輿論宣傳，可用最快速度傳播先進的環保理念；扎扎實實的思想引導，可以最大限度喚起全民環保意識。加快綠色物流發展的步伐是否堅實，首先就看全民思想解放和意識形成的宣傳引導工作做得是否扎實。
1.2不斷會聚全民環保智慧
北京奧運會閉幕之后，給我們留下的不僅是金牌榜排名第一的比賽成績和現代化體育設施，更重要的是借綠色奧運之風催生的中國人民的環保智慧。2001年7月19日，北京申辦奧運會取得成功僅6天后，《中國環境報》就有了“環保志愿者為綠色奧運網上支招”的長篇報道。此后，民間智慧通過多渠道、多媒體不斷會聚并升華。其中，清華大學博士為綠色奧運支招的征文中，有不少高質量的論文，分別圍繞北京的空氣污染治理、北京的垃圾處理、飲水問題、交通問題、市政建設等問題旁征博引、見解精辟。我們從中得到的啟發是，如能發動全國的環保志愿者都來為綠色物流支招，在互聯網絡、多種媒體上出主意、提建議，不斷興起支持綠色物流的熱潮，就同樣能激發全國人民在家里、在路上、在大自然的懷抱中為現代物流奉獻無窮的環保智慧。蘊藏民間的環保智慧正是消除人們因經濟快速發展而產生的環保憂慮，實現當前經濟效益與長遠經濟利益最佳結合的利器。當然，巨大而深邃的智慧火花，往往要借助政府力量和行政手段進行全方位啟發、不間斷會聚。
1.3積極開展全民環保行動
我們所說的全民行動是現代特征的行動，除有互聯網上閃耀智慧火花的“虛擬行動”，還有現實生活中化作親身體驗的實際行動。例如，為了綠色奧運，小學生“留住一桶水”的節水活動，共青團員綠化環境的植樹活動，社區居民防污防病的健康活動，以及企業的節能減排、農村的循環經濟等活動，這些都是將環保知識與環保行動統一起來的社會活動。這些活動必將長期開展下去，進而為綠色物流和其他環保事業作貢獻。只要我們在發展綠色物流的過程中善于借鑒舉辦綠色奧運的經驗，并結合新情況、新問題拿出新辦法，就一定能夠獲取新成果、創造新經驗。雖然綠色物流暫時不會像綠色奧運那樣聲勢浩大，但綠色奧運為全民族形成環保意識、養成環保習慣奠定了基礎，有利于人們將綠色物流的自覺行動悄然融入日常行為之中。
2勇于創新務求先進
勇于創新是北京綠色奧運的制勝法寶，也是我們推動綠色物流更好發展的基本原則。
勇于創新不僅要有引領世界新潮的理論，還要有運轉順暢的體制機制、運用廣泛的先進技術。北京綠色奧運順利展開有科學發展觀的指導，有舉國動員全民響應的領導體制和責任落實協調有方的工作機制，還有體現在北京奧運工程、物流、通信、比賽與生活設施等方面的環?？萍肌Ｎ覀儚闹械玫降膯l是，發展綠色物流就應像舉辦綠色奧運那樣，大膽創新理論、機制和技術。
2.1理論創新尋求突破
北京綠色奧運在理論上有許多方面的突破，同樣，物流業界也在進行著類似的探索，包括按照建設生態文明的時代要求而倡導的節能環保理論、循環利用和治理污染理論、能源再生與綠色消費理論等。關鍵是綠色物流的理論研究尚未出現有自身特色且影響各行各業的重大理論突破。我們不能指望在所有的物流研究領域同時取得重大突破，但我們可以在重點研究領域加強攻關，尋求重大突破，如：學習實踐科學發展觀的綠色物流可持續發展理論；具有物流資源節約、低能量消耗、可循環利用等特點的物流生態經濟學理論；能抑制物流活動對環境的污染，同時凈化周圍的環境，與環境共生的物流生態倫理學理論；以及外部成本內部化的物流績效評價理論等。創新綠色物流理論，是我國生態文明建設的需要，是人們創造新的物質與文化財富的需求。
2.2機制創新確保順暢
北京奧運會從申辦開始就在體制創新、機制創新上不斷取得新突破，使得接下來的籌辦和舉辦工作相當順暢。我們發展綠色物流，也應在符合國家法律法規的前提下，集中全球智慧，消化吸收先進成果，創新管理機制，為綠色物流開一路綠燈、保一路順暢。檢驗綠色物流的管理機制是否適應經濟社會發展需要，關鍵要看是否優化了物流資源配置，是否形成了鼓勵物流技術創新和科技成果轉化的法制保障，是否建立了相應的激勵機制和公平有序的市場競爭環境。富有生機、不斷創新的管理機制，能夠增強物流基礎設施的現代化、配套性、兼容性，也有能力真正解決物流過程對環境產生不利影響的問題，最終將一個比較稚嫩的我國物流行業，塑造成受人歡迎的綠色環保形象，進而在全球經濟大舞臺上顯露身手。
2.3技術創新全面開花
北京奧運會不單是綠色奧運，它還是令人振奮的科技奧運和人文奧運?？梢哉f，技術創新是綠色奧運的有力支撐與實證。在2008年7月31日舉行的“北京奧運工程中的自主創新”新聞會上，發言人向世界宣布：奧運工程的綜合建設水平達到國際領先，創新成果至少有200余項；奧運工程建設自主創新突出表現為：技術新、方法新、標準新、材料新。除了工程建設，北京奧運會在交通運輸中大量采用先進環保的新能源汽車技術、在奧運村采用太陽能熱水供給技術、在奧運場館采用節水和水資源綜合利用技術、在奧運主辦城市采用生態恢復與環境綜合治理技術等，技術創新無處不在。發展綠色物流也要有技術創新的全面支撐，從商品生產、運輸、消費直至廢棄物處理，每種商品、每個環節都需要有經常升級的技術創新，這樣才能不斷降低對環境的污染，減少資源消耗，實現全新的綠色物流形態。
3強化管理追求完美
強化管理是北京綠色奧運的實現手段，也是我們推動綠色物流可持續發展的基本要求。
強化管理有著強化規劃管理、過程管理、危機管理的三大任務，每一任務如能圓滿完成，管理就一定出成果、出效益。北京奧運會之所以環保成果顯著、經濟與社會效益豐收，正因為它從宏觀到微觀都有嚴格的管理?，F代物流要真正成為綠色環保的物流，就必須像舉辦奧運會那樣強化物流發展的規劃、過程和危機三大管理，以實現經濟效益和社會效益最大化。
3.1強化規劃管理的前提是論證科學
我國申奧時響亮地提出了綠色奧運主題理念，說明中國人對自身生存的自然環境的認識有了質的飛躍，是可持續發展理念的生動體現。為了實現既定目標，中國政府和北京奧組委依據“環保、節儉、實用”原則，對環境改善、城市建設和場館工程整體規劃，科學論證。規劃不科學的，例如通過國際招標確定的“鳥巢”原方案，經科學論證提出了“取消蓋子”的建議照樣被采納。我們發展綠色物流同樣需要這種尊重科學、保護環境的決心與魄力。在綠色物流的發展規劃中，人們受不同視角、利益劃分、認識層次的影響，往往會有局限性，稍不留意就忽視了不同城市的人口規模、地理環境、氣候條件和經濟實力等客觀因素，競相規劃同類型“超前發展”、“超大面積”的物流中心。這就需要物流管理部門把各方面的觀點和意見統合起來，厘清天下大勢與自身實際，邀請專家從不同角度對規劃進行細化論證和綜合研究，提出規劃綠色物流的主導意見，使之不斷向一個盡可能完美的合理的方向靠 近。
3.2強化過程管理的保證是工作嚴謹
任何成功的管理，都是通過無數有效的管理細節實現的，所以有人大聲疾呼“細節決定成敗”。北京奧組委對那些通過專家論證、得到相關部門認可、媒體喝彩的熱門方案，進行修改甚至是全盤，需要勇氣，而勇氣來自于具體管理細節中科學嚴謹的工作。越是重大工程、頂尖科技越要重視細節。綠色物流也不例外，它是必須保護百姓生存環境的經濟活動，范圍廣泛，時間持久，越發需要在具體物流過程中抓好管理細節，讓百姓從綠色物流中得到實惠。為此，應投入必要的人力、財力、物力和科技力。物流企業要像海爾集團為奧運場館服務那樣細致入微，他們為每臺空調建立了24小時的“個人檔案”，技術專家及時對數據進行分析預測，確?？照{運轉的萬無一失。
3.3強化危機管理的基礎是預案完備
無數事實證明，危機管理的最佳時機不在危機發生之后，而在之前。為了北京奧運會的成功舉辦，僅北京市公安局（不包括屬下公安分局）的奧運期間應急處置預案就有近千個。全國各地、各行各業專為北京奧運會制定的各種預案更是不計其數，而且幾乎每一個都經過反復演練，隨時隨地都能啟動、執行。有了如此完備的危機處置預案，才能切實防患于未然。綠色物流的危機管理也必須未雨綢繆且預案完備，如果這一點真正做到并做好了，2008年年初南方出現大面積冰凍災害、5月12日四川發生強烈地震時，我們完全可以降低一些損失。借鑒北京綠色奧運的經驗，從中央到地方的物流管理部門和企業，都應盡早從一切涉及綠色物流的方方面面，制定各種形式的危機處置預案，千方百計在千奇百怪的自然災害或社會沖突到來之前，防范風險，化解危機；一旦發生危機又能以最快速度、最佳方法處置危機，確保綠色物流的信息、資金、物資、設備通過不易斷裂的供應鏈有序流動。
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對智慧物流的認識范文3
【關鍵詞】智慧產業 經濟轉型 對策 【中圖分類號】F062.9 【文獻標識碼】A
智慧產業，實質上是一種以互聯網、云計算、物聯網等新型信息技術為支撐，具有高度數字化、智能化和融合化特性的一類產業。從業態上看，智慧產業是教育、咨詢、培訓、文化創意、軟件信息、科學研究、工業的智能化業態等行業共同組成的一類集合。相對于傳統的產業而言，智慧產業具有以下的主要特征：
第一，智慧產業具有高技術、高知識性。智慧產業的基礎性、根本性的支撐就是現代化的信息技術，智慧產業的核心技術主要包括互聯網、云計算、大數據、物聯網等?？梢哉f，智慧產業就是現代化信息技術發展到一定階段的必然產物，是現代化信息技術在一個經濟體中不斷運用的結果。
第二，智慧產業具有高度的產業融合特征。以往傳統的紡織業、金屬材料業、設備制造業等工業，以及金融業、餐飲業、房地產等服務業都是屬于獨立的行業分支，而智慧產業突破了單一行業領域，是一個多行業跨界融合的新行業。智慧產業是高于信息行業、知識服務行業的，又是與傳統行業緊密串聯的一種行業，它既包括以人的智慧為根本的新興的信息、知識、創意等行業業態，也包括了傳統產業智能化改造得到的新型業態。
第三，智慧產業具有高端智能化的特征。高端智能化，是智慧產業有別于傳統產業的突出特征。智慧產業在科研設計、生產加工、經營管理、物流、銷售等各個環節上都高度重視智能化。
發展智慧產業是我國經濟轉型的必然選擇
調結構、促轉型，是我國當前經濟發展方式轉型的根本方向，也是我國適應新常態過程中必須深入解決的問題。在經濟新常態背景下，需要深刻認識當前我國經濟發展模式，客觀了解我國經濟發展的基礎，也需要科學把握未來我國經濟發展的方向。顯然，我國經濟轉型的方向就是知識化、技術化、融合化與綠色化，而智慧產業具有低資源能耗、低環境污染、高智慧等特征，它注重經濟、社會與自然環境協調共生，符合我國經濟轉型的方向。同時，我國正在跨入“互聯網+”時代，信息技術的不斷更新換代和廣泛普及，也必將會對許多產業的發展提出更高要求，而這些產業的發展也必將會對信息技術產生更高的依賴性。因此，以現代信息技術為支撐的智慧產業，必然是我國經濟轉型的重大選擇。
從本質上說，智慧產業同我國經濟轉型的方向是趨于一致的。第一，智慧產業包括了大量的與現代信息技術相結合的服務型業態，如科研設計、信息服務、文化創意、教育、咨詢等服務行業，這些行業的發展，將豐富我國產業功能，提升產業發展層次。第二，智慧產業與我國傳統產業是緊密串聯的，通過智慧產業發展，可以為傳統產業的改造升級提供重要的支撐動力，從而帶動傳統產業實現穩中有進、競爭實力不斷增強。第三，智慧產業體現了以人民利益為中心的要求，其發展是充分貼合我國廣大人民群眾的自身利益需求的，有利于保障社會民生的可持續發展。第四，智慧產業是低資源能耗、低環境污染的產業，其發展可以有效引導我國緩解資源壓力、保護生態環境，從而釋放更大的發展空間。目前，我國智慧產業的發展逐步醞釀出政府積極支持的良好局勢，其中北京、上海、深圳、武漢等地區都提出了要發展智慧產業、建設智慧城市，為全國智慧產業發展帶來了先進的示范作用。
健全智慧產業發展的制度機制和科學模式
建立健全發展智慧產業的制度機制。我國各級地方政府及相關部門也意識到發展智慧產業的必要性與前瞻性，但是與之相對應的制度建設卻相對滯后，導致我國智慧產業發展面臨巨大的挑戰。因此，建立健全發展智慧產業的制度機制，可從法律規章制度、科技創新機制、財政政策等方面著手。從法律規章制度來看，地方政府相關部門應積極響應“互聯網+”計劃，依托互聯網大會，完善我國互聯網信息創新、信息安全管理、信息技術標準以及知識產權等相關領域的立法制度，為智慧產業發展提供完善的信息制度保障。同時，地方政府相關部門應根據智慧產業發展的需求，學習并借鑒成功的法律規章制定經驗，及時完善符合地方實際情況的地方性法律規章，并保障法律規章得到切實執行。從科技創新機制來說，科技與創新是智慧產業發展的核心要素，決定了智慧產業能否成功發展?？萍紕撔聶C制要求政府優化整合各類資源，加強高校、科研院所、企業科研中心等多方的協同發展，建立資源共享機制，切實提高我國智慧產業的科技創新能力。從財政政策方面來講，財政資金支持是智慧產業資金的重要來源之一，可通過財政補貼、稅收減免、信貸支斡胝府采購等方式對智慧產業發展進行補助。各級地方政府應建立智慧產業的長效投入增長機制，形成智慧產業的優惠體系，為智慧產業發展提供強大的資金支持。
積極探索發展智慧產業的科學模式。智慧產業的發展與其他產業發展一樣，必須遵循經濟發展規律，突出各地產業的基礎、優勢與特色等方面。美國、日本、韓國、新加坡等國家的智慧產業發展較為迅速，主要得益于比較科學的智慧產業發展模型，從這些國家的發展經驗來看，我國智慧產業發展可分為三個區塊，分別是園區引導、傳統改良與市場需求等發展模式。以園區指導為主的智慧產業發展模式，通過發揮原產業園區的作用，加強園區的科技創新，增加園區的招商引資力度，形成較為科學的智慧產業發展產業鏈、智慧生態圈與智慧產業集群。以傳統改良為主的智慧發展模式，是指運用智慧成果推動我國經濟轉型，不斷實現生產過程、管理營銷、科學環保的智能化等，利用我國智慧產業，推動傳統產業向高技術、高含量、高附加值的產業轉型。以市場需求為主的智慧發展模式，要求相關企業根據市場需求生產新的產品或提供新的服務。在智慧城市建設時期，智慧城市必定會不斷催生潛在的市場需求，提高基礎設施、智慧產品等技術水平。該發展模式有利于擴大智慧產業的空間性、時間性，促進智慧產業的供應鏈發展與產業集群發展。
以發展智慧產業推動我國經濟轉型
優化智慧產業的服務體系。智慧產業具有融合性、關聯性與跨學科性，需要多產業與公共服務平臺的支持。各級政府應培育一批業績突出、支撐力強、誠實守信、規范經營、科學營銷、產業協同的智慧企業，還應積極搭建一套全方位、立體化的智慧產業服務平臺。智慧產業的公共服務平臺可采用多種模式來發展。一方面，可根據各個地區智慧產業發展的實際情況，提供專業的公共服務；另一方面，可借助科研院所以及企業等資源，對智慧產業的服務進行優化。同時，推進公共服務體系的聯合發展，創新公共服務中心，既能保證各類資源能在市場經濟下自由流動，又能發揮政府調控的作用，多渠道籌集資源。智慧產業的發展需要智慧物流的支持，應當在物流行業加快物聯網、無線射頻、自動分揀、立體倉庫、時空信息等技術的推廣應用，鼓勵工業企業與第三方物流供應商協調合作，提高物流供應鏈的運作效率。
加強智慧產業優秀人才的培養與引進。相關調查顯示，在智力資本、技術研發、營銷渠道、財力物力、政府機制等因素中，智力資本是智慧產業發展最重要的影響因素，也是擁有價值量最高的因素。隨著智慧產業的發展，智力資本對產業發展的價值也不斷提升，有助于企業不斷創新與開發新產品，提高企業的經驗效率與經濟利益。智力資本發揮離不開優秀的人才支撐，只有擁有優秀的人才，智慧產業才能持續發展。一方面，國家要制定科學的人才培養計劃，為智慧產業發展培養優秀人才；另一方面，各級地方政府應當根據實際情況招引智慧產業的高層次人才，為智慧產業發展提供智力資本。
（作者單位分別為北京大學教育學院；河北科技大學）
【參考文獻】
對智慧物流的認識范文4
手機鬧鐘提前15分鐘就響了？先別忙皺眉頭，不是手機壞了。
原來，清晨忽降大雨，雨天低能見度和濕滑的路面將會降低車速，導致交通擁堵。倘若依舊按原計劃出門，勢必會遲到15分鐘才能打卡上班。您的手機預測了這一切，于是它大著膽子提前15分鐘叫醒了您。
接著，當您駕車行駛在早已熟悉不過的公路上時，車中的智能儀表板對你發出了語音警告：“請注意，一輛救護車即將駛過前方的十字路口。”您松開油門，減速慢行。同時，前方的交通燈提前亮起紅燈，一輛救護車在您面前呼嘯而過。警鳴聲漸遠，綠燈又亮了起來。
此時，儀表板又顯示，前方1公里處發生了交通事故，選擇其他路線，才能避免擁堵，更快地到達目的地。您聽從了儀表板的建議，改道繞行。
在這樣一個繁忙的清晨，您依然準點到達公司，完美地開始了一天的工作。
這不是電影《駭客帝國》中的場景。車聯網的飛速發展，正在將這一切變為現實。
“治堵精英”減少30%等候時間
5年前，智能手機還是科技前沿的熱門產品。而今，已有數十億的日元、美金和英鎊投資到了下一個吸引眼球的科技熱點——車聯網。
1999年，麻省理工大學的Auto-ID中心提出了“通過感應器連接物與物”的概念，也就是人們如今熟知的“物聯網”。在物聯網的基礎上，車聯網的概念應運而生。所謂車聯網，就是以車為載體，通過RFID（射頻識別）、紅外感應、全球定位以及圖像處理等信息傳播設備，采集適用的數據，再通過互聯網技術搭建信息平臺，使行人、駕駛者、商家、基礎設施和政府組織相互共享由中央處理器整合好的數據信息。
在美國，通過ATIS（先進出行者信息系統）提供的實時路徑信息，駕駛員能夠及時獲知前方道路是通暢還是擁堵，道路阻塞的原因是車禍還是道路維修，到達目的地還需要多長時間。
隨著技術不斷成熟，你的車甚至能夠先送你到機場，然后再自己開回家——自動駕駛系統可以解決這一切。
從小移民美國的Yan，喜歡利用假期與朋友一起自駕游，她告訴《支點》記者：“就算是去那些從沒去過的地方，也不用擔心因為道路不熟悉而超速駕駛，因為智能導航會提醒你。”不需要駕駛者親自搜索信息，也沒有繁雜的操作系統，智能化的車聯網服務，目的就在于優化用戶體驗度。它的操作方式很簡單，通常都通過語音控制完成。
通過車聯網治理交通堵塞，也逐漸深入到各大城市的交通管理理念中。美國洛杉磯市著名的“治堵精英”——洛杉磯的ATSAC（自動交通監測和控制中心）建于1984年，最初只限于奧運會主場——洛杉磯紀念體育場地區使用，后來逐步擴展到全市。據美國哥倫比亞廣播公司所說，ATSAC目前已經控制全市4398個十字路口的信號燈，而洛杉磯成為全世界第一個實現全市信號燈同步的主要城市。每年，ATSAC為洛杉磯市的每一個十字路口增加12%的交通速度，減少30%的車輛等候時間，節省至少15萬美金的開銷。
物流配送試水車聯網
車聯網進駐中國的時間并不晚。2009年，G-BOOK和Onstar被引入中國，這一年也被業界定位為“中國車聯網元年”。但是，在乘用車市場里，車載導航等智能系統大多運用在中高端車型中，并沒有惠及中低端車型。中國移動首席科學家楊景在接受媒體采訪時曾表示，中國的車聯網普及率不足10%。
但在商用車市場，特別是物流業，車聯網技術已經悄然布陣。
翼彩科技有限公司是土生土長的武漢車聯網概念企業，也是中國精準化物流領域的開拓者。他們擁有一支國內一流的物流管理軟件研發團隊，在交通運輸管理、物流企業經營管理和司機的營運管理上不斷突破創新。翼彩科技總經理龔曉斌表示，都說“物聯網是個大籮筐，什么都往里面裝”，我們現在在做的，就是如何讓這些好的新興概念在國內落地。
在物流領域，無論是何種性質的物流，都離不開庫和車。庫是固定作業體，易于控制，而在車的管理上，就相對粗放，從而帶來了大量的資源和效率浪費。
物流配送效率低下，給商家帶來困擾。龔曉斌告訴記者：“物流運輸‘最后一公里’的城市配送效率會直接影響CPI，這和每一個消費者息息相關。比如，從壽光市往武漢市運送蔬菜，如果最后一公里的城市配送效率不能提高，那么從武漢市白沙洲批發市場到市中心賣場的運費，甚至比壽光到白沙洲的運費還要高?！?/p>
“現在，我國用于物流的費用，占到了國民經濟總量的18%，這個數字在歐美發達國家僅為10%，甚至8%—9%。在這18%里面，運輸費用超過50%，如果能夠有效地管理運輸產生的費用，對于提高生產效率、減少資源浪費有很大的推動?！饼彆员笳f。
車聯網管理“智慧城市”
“就拿報紙的配送來說，編輯半夜定稿，送到印刷廠，開機印刷，分揀裝車，送到發行站，再送到各個售賣點或者門棟。如果報紙送晚了，就成了廢紙。”龔曉斌這樣解釋精準物流的意義所在，“現在的管理模式，稿樣什么時候給印刷廠、什么時候給發行部，只能靠工作人員口頭溝通，也正是由于物流管理的不精確，節點控制的不精準，一旦物流中出現送貨延遲等問題，就會造成責任的推卸?！?/p>
如果所有的流程都能“按時打卡”，同時向貨運司機提供智能化的路線規劃，物流配送的時間、財務成本就會大大降低，同時也能改善城市配送的低效率問題。
龔曉斌這樣介紹自己的研發成果：“通過我們的平臺，每一個貨運司機都是信息搜集者，他們只需要對門店拍照片，那么到達門店的時間、門店經緯度以及進入送貨點的最優路線，都會被一一上傳至信息平臺。”僅憑這些數據信息，就能成功防止貨運司機因找不到送貨點而走錯路，耽誤到貨時間，甚至蝴蝶效應般地影響接下來的全部貨運流程。
這種精準管理不僅適用于物流，同時也適用于公共交通管理。
作為武漢公交集團下屬企業的武漢東方軟件科技公司，已經為市民“智慧出行”推出了公交定位及報站系統，市民可以根據手機軟件提供的信息，及時了解自己希望搭乘的公交車的信息，合理規劃出行安排。該公司董事長張友華介紹，當前，下載軟件客戶端的用戶已經達到35萬，網頁用戶有5萬，占公交乘客的8%，智能手機用戶的25%。下一步，公司將會更廣泛地拓展地鐵、出租車、航班、交通路況等業務。
“車聯網能夠實現城市的‘智慧管理’。我們正與貴陽市合作，推出一套城市物流解決方案，這套方案將融合車輛管理、碳排放管理等多方面的內容，這也許將成為國內第一例車聯網實現城市生態建設的案例?！饼彆员笳f。
智能移動的“千億時代”
到底有多少人在期待車聯網的普及？
根據信息技術研究分析公司Gartner的調查，在美國，有46%的人希望體驗車內聯網的智能應用程序，超過33%的人期待親自坐上自動駕駛汽車出游。當然，就連自駕車都已不再是奢侈的夢想，Google研發的自動駕駛汽車將于2015年至2017年進入市場銷售，而目前，這些自駕汽車已無事故跑完48萬公里。
深圳車聯網產業聯盟理事長張家同認為，到2015年，車聯網用戶量將從今年的50萬戶大幅提高至400萬戶（不包含強制安裝的用戶）。另外，易觀智庫根據分析得出，我國汽車產量將于2015年達2500萬輛，而車聯網的服務滲透率將接近10%的臨界點，用戶數將升至1000萬，而市場規?；驅⑼黄?500億元人民幣。而龔曉斌認為，目前無法判定車聯網的發展上限，“幾百億，幾千億，你有多少想象空間，它就有多少發展空間。”
英國的科技研究機構Machina Research則預測，到2020年，將有6000億美元投入車聯網全球市場。
商業模式有待挖掘
車聯網所帶來的，不僅僅是技術和應用的革新。它改變的，將是人們的生活方式和商業運作模式。
車聯網概念在國內被迅速炒熱，商家們意識到車聯網行業的上行空間之后，資金蜂擁而至。然而，目前國內的車聯網行業還處于摸索階段，車聯網的概念并沒有正確普及，甚至有一些廠商還在概念懵懂期時就跟風投入。在這樣的狀況下，電子硬件產品加工制造市場逐漸趨于飽和。車聯網產業過于“早熟”，沒有形成成熟的商業體系。
另外，近兩年開始，乘用車的終端客戶對車聯網技術的需求逐步提升，乘用車的車聯網技術開始投入前裝市場。而商用車車聯網技術多位于后裝市場，因為終端客戶對車聯網的認識和需求尚未成熟。
張家同認為，目前，國內的車聯網產業處在第一階段的泡沫期，商業模式不夠清晰。同時，汽車產業鏈比較封閉，不愿意把車聯網外包給第三方做，終端廠家的上游被汽車生產廠家切斷，未來，整個產業都面臨著嚴酷的競爭。
當然，有更多的商家對車聯網產業持樂觀態度。龔曉斌表示：“目前，車聯網的概念是正確的，商家卻不知道如何落地，產品價值因此無法提供出來。我們需要不斷地創新，把好的概念、商業運營模式、產品呈現方式和市場推廣手段有機結合。在這樣的過程中，才能找到有價值的服務模式?！?/p>
另一方面，也有人擔憂，過度的互聯網化，可能會給智能機動車帶來其他的隱患。
“安全問題是最大的威脅”，在2013年美國CES消費電子展上，福特公司的全球技術專家John Ellis說道，“過于便捷和自動的用戶體驗，可能使駕駛者忘記自己正在開車，反而因此造成交通事故?！?/p>
對智慧物流的認識范文5
對寧波市智慧城市建設的理解與認識
智慧城市建設方略與路徑
寧波是為數不多“城市整體”規劃的智慧城市建設，政府作為主要利益相關方制訂和參與決策，設立了專門的組織領導機制（例如2010年即成立的市智慧城市建設工作領導小組）和專家咨詢委員會，成立了智慧城市規劃發展研究院等；在市級政府推進建設兩年后，又廣泛引導各縣（市）區開展試點探索，自上而下地推進覆蓋全市的智慧建設，形成了“頂層設計”模式。在智慧城市治理方面，寧波表現了強大的政治投入，除制訂智慧城市發展戰略、設立相應組織管理外，還建立了智慧城市推進與過程的各類管理機制，制訂了績效測度和評估論證程序，因而有助于提高項目決策和治理水平，表現出較高的智慧治理成熟度。在推進實施方面，制訂了一系列中期和年度的行動計劃，如2013年就有《寧波市加快創建智慧城市行動綱要（2011―2015）》、《2013年智慧交通項目建設計劃》啟動智慧交通一期15個具體項目等，并且依據績效測度和評估程序的例行年度檢查。
【啟示】 寧波的智慧城市建設，具有較慎密的推進思路，觸及了智慧城市建設的一些深度內容；同時，培育了一支高度敬業的建設隊伍，設置了創建智慧城市工作的績效評價、實施目標管理及其工作流程，構成了寧波智慧城市建設的成功要素。
破解體制難題，探索最佳實踐
在整合智慧城市網絡基礎設施上，寧波市通過“云管端”的架構，構成數字化的“城市空間”。如2013年以來提升了信息基礎設施服務水平和承載能力，實施了光網城市、無線城市和信息安全等三大工程，構建了寬帶、泛在、融合、安全的信息通信基礎網絡；目前正在啟動建設城市公共物聯網建設。在軟件與數據基礎建設方面，當初政府強力推進、多年悉心建設出臺的人口基礎數據庫、法人單位基礎數據庫、信用數據庫和自然資源和空間地理基礎數據庫等，破解了其他城市目前仍然面臨的數據統一體制難題。
在提高城市的開放度上，政務數據開放已成為多國智慧城市建設的標準配置，也因而創造出開放數據產業的巨大機遇；但政務數據開放在各國都是一個過程，會受到當時體制及利益的強大約束。寧波認識到信息整合共享的難度和重要性，分別以政府行文的方式，形成了包括基礎數據庫等政務云平臺的共享機制建設和智慧應用系統信息共享機制創新，在全國各地的智慧城市建設中是具有先進性的。筆者于2014年底參加對寧波各區縣市年度智慧城市建設的考評中，對海曙區政府數據的開放及其社會應用水平，留下了深刻印象。
在協同合作的建設-投資模式上，各國智慧城市投資-建設的主要模式為政企合作模式（PPP）。寧波智慧城市發展資金來源于政府、企業和社會多方籌款，但突出了政府投資的引導作用，以重要領域重大項目帶動智慧城市整體建設的特點非常鮮明，政企合作模式中的“公有”部分也表達得比較充分，如2013年全年確立的智慧交通、智慧教育等10個重大政府投資項目；在城市網絡信息公共服務的i-Ningbo建設中，還探索了可持續的建設-投資-運營模式。寧波關于智慧項目建設主體的探索又是多元的，例如省級示范試點“智慧健康”，主要由政府（市衛生局）主導建設；而省級示范試點“智慧物流”則較多地體現社會力量的投入。
【啟示】 寧波在智慧城市設計、投資建設、治理服務等各個環節，以及新興技術應用的深度和廣度，均具比較鮮明的先行特點，其中不乏具先進性、可復制性的要素和案例，應當提煉出可資借鑒的智慧城市建設“最佳實踐”。同時我們也注意到，在政府主導建設投資模式下，如何達成可持續的建設-運營模式仍需探索。
研究創新，指導實踐
寧波在規劃智慧城市建設初期，即表達了對這個新領域專業研究的高度重視，較早地設立了市級智慧城市研究機構，獨立制訂智慧城市評價指標體系，參與部委、中國工程院和省市的相關重大課題研究，獲得了較為豐富的研究成果。2014年寧波被列為中歐綠色智慧城市合作項目，從一個新的視角按“國際慣例”來重新審視智慧建設的若干重要課題，例如對利益相關方、智慧治理、融資建設、價值評估、商業模式等的重新詮釋，并有機會對諸如市民參與智慧城市發展、衡量智慧建設投資的社會回報等國內關注相對較弱的領域進行探討。
【啟示】 智慧城市需要理論指導。寧波先行開展了基于政府、企業、學術機構“三螺旋”架構的智慧城市研究模式，并參與和指導智慧城市實踐，可資后來者借鑒參考。另一方面，相信寧波實踐會對中歐智慧城市比較研究作出有價值的貢獻。
智慧產業與智慧經濟
“智慧經濟”是智慧建設的重要維度。2009歐盟提出了關于智慧城市建設的“六維度”概念。筆者在2014年對新加坡“智慧國”建設考察和參加巴塞羅那國際智慧城市博覽會等的國際交流中，深感國際同行也多寄希望于智慧城市建設提供高附加值的智慧（經濟）產出，并探求解決智慧建設投資回報（ROI）的難題。智慧經濟的技術分量，如云計算、大數據、物聯網、移動互聯網等表現的產業能力，也引起了日益廣泛的關注和期待。據世界經濟論壇《2014全球十強信息經濟體》報告，成功創建“智慧國家”的新加坡形成了“知識密集型經濟”，引人注目地名列第二。國內浙江省20個智慧示范試點，都部署了帶動相關產業發展的內容；2014年杭州提出“智慧經濟”發展目標；《智慧江蘇建設行動方案（2014-2016年）》更是濃墨重彩地提出了“智能制造推廣工程”等產業轉型升級行動和“互聯網經濟培育工程”等智慧產業倍增發展行動。
寧波重視智慧產業的發展.連續3屆寧波智慧城市博覽會總計獲得61個智慧城市項目落地，投資總額超過280億元；以“國家信息消費試點城市”、兩化融合示范為契機，達成新增的較高比例信息消費，拉動智慧產業發展；探索了以先進技術驅動城市實體經濟增長，例如德國SAP公司、寧波中之杰共建“中小企業信息化云服務平臺”提升企業信息管理水平。
【啟示】 在中國城鎮化與經濟發展并重的階段，智慧城市建設中的智慧產業或智慧經濟，必將是持續關注的重要維度，也是調動各利益攸關方積極性、達成智慧建設可持續發展的重要基礎。新興技術推進“智慧的產業化”，可持續的智慧項目帶動相關產業鏈的模式等，都應當結出累累碩果。
從寧波的先行和全省智慧城市示范試點的項目建設來看，我們所期待的智慧城市建設“浙江軍團”的崛起包括：涌現一批優秀的智慧城市示范案例；提供若干領域的行業或部頒智慧項目標準；廣獲認可的浙江省智慧城市指標體系和評價體系；卓有成效的智慧城市建設模式（融資建設模式、業務運營模式、可持續發展模式）；開發基于物聯網、云計算的大型平臺和系統軟件；具知識產權及推廣價值；改善民生、可感知體驗、有公民參與的智慧城市建設成果；政府數據公開，形成開放的數據資產；專業理論建樹上，有量化數據支持的學術論文專著和科研項目成果；促進城市經濟和相關產業增長；智慧城市建設人才輩出等等。
期待“寧波智慧2.0”
“智慧城市”建設，似乎一夜之間“千樹萬樹梨花開”，人人都在談論它，每一次城市會議都會涉及它；寧波的智慧城市建設，卻從一開始便與眾不同。從寧波在智慧城市建設探索、破解、創新、傳道，我們看到了一系列先行者的開拓，為后來者提供了難能可貴的示范：提供了一個當下智慧城市的標桿、構筑了強大而現實的智慧愿景、形成了組建立體建設隊伍的架構（筆者所見國內敬業能力最強的智慧城市建設管理隊伍）、甚至可資借鑒各類智慧項目的評價模型、從而精確了建設目標、優化了建設方案，諸如此類悄然融化在國內眾多后續智慧城市建設的實施方案中。對此，人們應當對寧波智慧城市的先行探索表達由衷的謝意。
但人們對寧波智慧城市建設成功的預期卻不會絲毫減弱。在智慧城市建設百舸爭流的今天，追兵漸近，后來居上，寧波是有壓力的：如何讓市民、企業有更多更好的智慧感受和體驗？智慧項目建設投資的PPP合作模式如何深化？智慧產業如何進一步帶動城市經濟增長？政府如何協同力量表達足夠的智慧建設動員力？儼然是期待寧波的“智慧2.0”了。我們已認識到，智慧城市沒有定式，破解城市難題的智慧路徑也不一而同，智慧建設的結果將是最嚴峻的考驗。
我們有理由期待寧波智慧建設的更臻完美：
期待智慧項目有更多可體驗、可感知的內容。一方面，城市的建設者和市民等，都期待看到智慧建設帶來的直接好處；另一方面，智慧建設的后來者，也瞄準著寧波先行的標桿示范，例如，如何通過大數據、云計算等新興技術表達的城市新型“智慧”。
期待技術紅利（或智慧紅利），創造城市發展新引擎。國際經驗指出，新技術應用的規模、復雜性以及較高昂的投資成本，都會是建設智慧城市面臨的重大挑戰，因此我們期待在寧波智慧建設中，考驗的技術應用效果，特別是考驗各類新興技術的經濟效果，觀察先進技術驅動城市實體經濟增長，引領若干高端領域“中國制造”崛起的可能性。
期待寧波百尺竿頭更進一步，獲得國際同行高度認可。寧波智慧建設在多方面具有先進性和可復制性，應當通過適當的營銷和宣傳、通過表征城市國際地位的旗艦項目（如最具吸引力和影響力的區域、創新創業人才匯聚之地、技術集成與社會融合的標桿等），獲得國際智慧城市建設大獎。
對智慧物流的認識范文6
鎮化率從1978年的17.9%上升到2012年的52.6%，而且各種預測表明，這一進程還將繼續，在2030年前后我國城鎮化率將達到中等發達國家的70%左右的水平。但在快速城鎮化過程中，我國城市問題不斷累積，弊病越來越突出。我國城鎮化既面臨資源環境、科技支撐的約束和挑戰，又存在體制、機制障礙，走新型城鎮化道路已刻不容緩。
黨的十指出，要堅持走中國特色新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化道路，推動信息化和工業化深度融合、工業化和城鎮化良性互動、城鎮化和農業現代化相互協調，促進“四化”同步發展。要實現我國城鎮的科學發展，關鍵是要發揮好信息化在“四化”同步發展中的基礎性作用，推動城市經濟、社會、文化等領域的全方位發展和革新，形成以智慧城市為發展模式的新型城鎮化道路。
信息化是穩步推進新型城鎮化的重要抓手
當前對于新型城鎮化的內涵有多種解讀，沒有一個統一的理解。一般認為，新型城鎮化是從城市的現實問題出發，以城市發展戰略的高度重新認識城鎮化發展和規劃，“以人的城鎮化為核心”，圍繞公共服務均等化、綠色人居環境、城市均衡發展等方面開展城鎮建設，推動產業結構調整和生產生活方式的變革，提高城鎮化質量和效益。
信息化對于新型城鎮化發展具有重要的推動作用。通過利用信息技術手段和科學方法，合理地規劃、建設和管理城鎮，智慧地配置城市資源，推動產業轉型升級，提升城市管理水平和生活品質，最終實現城市的協調可持續發展。信息化推動新型城鎮化發展的內在作用機理主要有三個方面：
信息化生產力推動社會生產生活方式變革。信息技術作為先進生產力對人類社會的影響，首先是通過推動物質生產方式變革來實現的。城市物質生產的空間組織形態和生產經營方式從大工廠、工業區的存在方式開始向以信息網絡為基礎的分散小企業和生產單元轉變，傳統的生產流水線及其大批量小批次生產逐步轉變為小批量大批次的生產。柔性生產方式和規模適度的模塊組合型生產方式，規定了這一過程的社會生活方式的本質特征。信息化促使勞動工具的革命性變化和智能設備進入生產流程，勞動方式從半機械式、機械式控制向自動化、智能化轉變。在社會生活方面，信息化帶來了人們消費技術性的提高，并促使消費的社會組織形式發生變化。網絡消費、遠程教育、遠程醫療、遠程娛樂成為城市新的物質與文化消費模式，經濟合理型群體性消費成為城市低碳消費方式的主要組織形式。
信息空間的發展帶來產業空間布局的優化。信息技術推動物質生產、分配、交換、消費等領域的信息化和網絡化，促進城市生產方式變革和經濟空間結構變化。信息空間彌補了物理實體空間的局限，拓寬了人類活動的范圍。從微觀企業管理角度看，信息技術的深度應用使得企業價值鏈管理的能力和本地需求的響應能力都大幅度提高，企業價值鏈的空間分離與網絡管理成為可能，在組織網絡中創新資源更為豐富、信息網絡更為發達的城市中心成為企業總部區位的首要選擇。從產業部門來看，高附加值的產業部門向城市中心區域集聚，而低附加值的傳統產業向城市邊緣轉移，或推動其向高新技術、高附加值的現代產業轉型升級。產業空間布局演變促使城市交通設施和物流的發展，進而推動城鄉經濟分工和資源配置優化。從資源配置效率來看，信息技術作為通用目的技術，通過與工業工程技術的結合，以及推動服務活動的網絡化，促進了勞動生產率增長，進而影響城市物流、商務等活動。信息網絡活動所具有的實時性、交互性和無界性特點促進了資源配置效率的提高。
信息技術推動城鎮規劃與公共資源管理的前置化和科學化。在城鎮規劃信息化方面，通過網絡、3S、遙感通訊以及物聯網等信息技術的應用，整合基礎測繪、規劃編制和規劃管理等信息資源，統一數據標準，形成國土資源信息和規劃信息的基礎數據支撐體系，建立起集信息采集監測、分析預警、輔助決策、在線指揮、科學規劃等功能于一體的國土資源規劃與綜合管理平臺，實現城鎮規劃信息的可視化模擬，發揮出規劃對城鎮建設的前置引領作用。在公共資源管理方面，面對衛生醫療、文化教育、社會保障等社會公共資源分散化服務與集約化管理的內在矛盾，通過信息技術應用和信息服務平臺的構建，提高公共資源服務的整體運行效率，并構建內在包含著平等、關愛、效率的秩序基礎，從而保障以人為本的新型城鎮化發展。
智慧城市是新型城鎮化的發展模式
我國城市科學發展不僅需要對城市發展問題進行很好的解決，而且還要面對未來城鎮化發展過程中城市間競爭的問題。經濟發展、設施完善、綠色宜居、就業便利、社會和諧是未來我國城鎮化發展的目標，而實現目標的方式就是要推動信息技術在城市各領域廣泛而深入的應用。隨著信息技術的廣泛應用，以智慧城市引領新型城鎮化，促進城鎮化、智能化、個性化的協調發展日益成為社會各界的共識。智慧城市將成為信息化與城鎮化的最佳契合點。當前，我國城市通過建設智慧城市推動新型城鎮化發展要突出抓好三個方面的工作：
重點推進城市經濟發展的智慧化和可持續化。當前我國城市發展應減少對土地、資本等傳統要素和資源的依賴，重視對數據、信息、知識的價值創造和利用開發，實現創新驅動發展。建設智慧城市要充分發揮市場配置資源的決定性作用，強化企業的市場主體地位，推進智慧項目建設。優化創新環境，將城市作為知識創新、技術創新和制度創新的孵化器，加快技術創新成果產業化，推動傳統產業轉型升級，加快先進制造業和現代服務業發展，催生新興產業集群。完善信息基礎設施、推動教育領域改革、發展思想市場以順應信息時代社會經濟發展對知識學習和創新的要求。支持和鼓勵創業創新，激發組織創新、管理創新和技術創新要素的潛力，創造大量知識性崗位，加快人力資源質量提升。以民生領域的智慧項目建設為主導，推動城市社會管理、公共服務的智能化發展，拉動本地產業發展，促進消費結構升級。
