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霧霾形成的根本原因范文1
關鍵詞：霧霾；時空分布特征；自然因素；社會因素；PM2.5；PM10；石家莊市
中圖分類號：X51 文獻標識碼：A 文章編號：0439-8114（2017）09-1652-05
DOI：10.14088/ki.issn0439-8114.2017.09.013
Temporal and Spatial Distribution Characteristics of Haze and Its Influencing Factors in Shijiazhuang City
LIU Zheng， CUI Ze-jia
（Department of Resources and Environment Science， Shijiazhuang University， Shijiazhuang 050035， China）
Abstract： Temporal and spatial distribution characteristics of PM2.5 and PM10 concentration that derived from air quality monitoring stations of Shijiazhuang city in the whole year of 2015 were analyzed， and the relation between fine particulate matter and each of meteorological factors， such as wind speed， rainfall， temperature， pressure， and social economy was studied. The results showed that PM2.5 and PM10 presented a periodic trend， mainly concentrated in autumn and winter season， and their spatial distribution was not balanced. The factors affecting the temporal and spatial distribution of PM2.5 and PM10 included natural meteorological elements and social economic factors， meteorological elements were important impact factors that led to smog concentration， transfer and diffusion， and social and economic elements were fundamental factors affecting the frequent haze in Shijiazhuang. So， the management of haze lies in the adjustment of energy structure.
Key words： haze；temporal and spatial distribution characteristics；natural factors；social factors；PM2.5；PM10；Shijiazhuang city
霾是由餿芙漢推體污染物造成的一種城市和區域性空氣污染現象[1]。霧霾天氣主要是因為空氣中含有可吸入顆粒物、SO2、氮氧化物等，其中衡量霧霾指標的污染物是可吸入顆粒物，即粒徑小于2.5 μm的細顆粒物。PM2.5、PM10濃度增加時直接導致霧霾天氣的產生，致使大量有害污染物產生，其發生時能見度明顯降低，空氣質量惡化，威脅人體健康，嚴重阻礙人們的日常生活。
從國外來講，西方工業發達的國家在20世紀已經經歷過現階段中國的霧霾天氣，尤其是20世紀50年代的倫敦霧霾事件釀成災難，英國人自此大力整治環境，并實現產業轉型，打造生態社會[2]。時至今日，倫敦蛻變為藍天白云的“生態之城”。其污染治理分為3個階段，第一階段為20世紀50年代至80年代治理工業污染和取暖污染，主要措施有關閉城內電廠；工業企業建造高大的煙囪；大規模改造城市居民的傳統爐灶等[3]。第二階段為20世紀80年代至90年代，交通污染取代工業污染成為倫敦空氣質量的首要威脅，因此主要是抑制交通污染[4]。此外，倫敦市在城市建設大型環形綠地，在街道使用鈣基黏合劑治理空氣污染，微粒下降了14%。第三階段為20世紀90年代至今，英國制定了國家空氣質量戰略，近一步提升空氣質量[5]。
從國內來看，研究多關注區域和城市范圍的霾變化趨勢、形成機制、時空變化特征以及低能見度天氣的主要成因及其與氣候的關系等[6-8]。且霧霾形成方面的研究多集中在氣象因素，而關于社會經濟因素的影響涉及較少。近年來，關于石家莊市霧霾天氣的研究有所增加[9-13]，但對于其時空分布特征及其影響因素研究較少。本研究分析了石家莊市霧霾的時空分布特征，進而從自然、社會、經濟方面分析其影響因素，提高對霧霾的認知度，以期為防治霧霾提供參考依據。
3）降雨量。圖9為2015年石家莊市雨雪天數月均分布圖，對照霧霾天數月均分布圖來看，霧霾多形成在降水量小的天氣。因為降水對霧霾天氣中污染物起到很好的沖刷作用，削減污染物的濃度。進一步利用SPSS軟件對2015年全年PM2.5、PM10日均濃度與年降水量做相關性分析，得出年降水量與PM2.5、PM10濃度呈負相關，相關系數分別為-0.073、-0.076，相關性不顯著。
4）濕度。相對濕度較高有利于霧霾的形成，氣溶膠粒子中含水溶性成分時，相對濕度大時，可溶性氣溶膠更易吸收水汽而變大，從而使散射作用增加，能見度降低，加劇霾的產生。由表1可知，濕度與PM2.5日均濃度呈顯著正相關，與PM10日均濃度呈正相關，但不顯著，表明濕度的增加有利于提高小粒徑污染物的產生。
5）大氣壓。由表1可知，大氣壓與PM2.5、PM10日均濃度呈極顯著正相關，相關系數分別為0.334、0.297，說明大氣壓也是影響石家莊市霧霾天氣形成的原因之一。冬季冷空氣下沉，地表空氣相對增多，即氣壓升高，不利于城市上空空氣的流動，進而使得污染物無法擴散，空氣中的微小顆粒聚集，漂浮在空氣中，增加了可吸入顆粒物的濃度，此情況下，霧霾天氣極易形成。
綜上可知，石家莊市形成霧霾的直接因子PM2.5、PM10的濃度受自然氣象因子平均風速、氣溫、大氣壓的影響較大，濕度對PM2.5有一定的影響，降水量對霧霾的產生影響不大。
2.2.2 地形因素 圖10是石家莊市的地形，可以看出石家莊市西依太行山脈有兩條明顯的輸風帶，一條是從邯鄲市磁縣到石家莊市的匯聚風帶，另外一條是從天津市到石家莊市的匯聚風帶[16]，而兩條匯聚風帶的交匯正好處在石家莊市。受此影響，石家莊市上空的污染物濃度非但沒有降低，輸風帶還給石家莊市上空帶來了新的污染物，使得污染物濃度增加，空氣質量下降，易形成霧霾天氣。因此，地形也是影響石家莊市霧霾天氣形成的因子之一。
2.2.3 社會經濟因素 石家莊市是新型工業城市，隨著經濟的發展，人口逐漸增多，城市規模逐漸擴大，工礦企業入駐也越來越多，致使空氣質量下降。
1）產業布局。石家莊是以鋼鐵產業為主，同時還兼有制藥、化工、冶金、印染、紡織等的新型工業城市。石家莊市的工業區主要分布在東北、西北、南部和西南，部分產業靠近市中心，甚至還有的在石家莊市常年風向的上風向，布局的不合理是導致石家莊市霧霾天氣形成的主要原因之一[9]。
石家莊市PM2.5濃度的高低與第二產業具有較大的關系，尤其是第二產業中的工業。通過對規模以上工業企業產值和能耗進行分析，排名前十的行業占了全部規模以上工業總產值的70.5%，但是平均產值能耗也較高，為0.535 t（標準煤）/萬元，高于全市平均水平0.221 t（標準煤）/萬元。
由于石家莊市排污量較大的企業在市區的空間分布不盡合理，外加石家莊市地形的影響，部分市中產業新建廠區已經外遷至三環外，但是位于市區內的老廠區仍然沒有停產，依然會加劇市區空氣的污染。
2）揚塵。揚塵是石家莊市霧霾污染物的主要來源之一，是PM10的首要來源。據有關資料顯示，其對PM10和PM2.5來源的分擔率分別為0.375和0.225[17]。隨著石家莊市城市規模的擴大，各種建筑施工、道路施工以及機動車揚塵量劇增，也成為大氣的主要污染源之一。
3）機動車尾氣。在造成石家莊市大氣污染的各因子中，機動車排放的尾氣也是造成霧霾的重要因素之一。汽車排放尾氣主要污染成分有CO、CH、NOx、SO2、HCO及可吸入顆粒物[16]，其中，可吸入顆粒物所占百分比為48.9%，占污染物總量將近一半。隨著經濟的發展，人們的生活水平逐漸提高，機動車的數量也在逐年提升，據統計，石家莊市民用汽車保有量為107.52萬輛，尾氣的排放量隨著機動車數量的增加而上升，每天向大氣中排放污染物量（CO）在7 500 t左右[15]。
4）城市能耗。石家莊市是一座“煤煙型”城市，主要燃料是燃煤。據歷年統計資料顯示，能源消費燃煤6 100萬t，其中冬季采暖和熱電廠發電仍然是煤炭消耗的主要途徑。燃煤會產生大量的SO2及顆粒物，對石家莊市的霧霾天氣有一定影響，而且燃煤的利用率不高，低效的除塵、脫硫設備以及低效燃煤工藝都是促成霧霾天氣形成的原因。
3 討論
3.1 自然因素
石家莊市是河北省霧霾嚴重的區域之一，特殊的地形和氣象條件是石家莊市霧霾天氣形成的自然因素。西依太行山脈，東邊是華北平原，地勢西高東低，呈現“馬蹄形”避風港地形，從東面過來的大氣污染物遇上太行山脈不利于擴散，淤積在石家莊城市上空。此外，兩大輸風帶無疑給石家莊市大氣輸送了更多的大氣污染物，再加上石家莊市常年風速低，降水量小，干燥的氣候以及城市熱島效應導致市區各種大氣污染物淤積而不擴散，最終使得石家莊市空氣質量狀況降低，給霧霾天氣的形成創造了條件[12]。
3.2 社會因素
石家莊市經濟的迅速發展帶來的污染是霧霾形成的根本原因。石家莊市霧霾天氣已經逐步由自然現象演變為一種城市災害性天氣。
石家莊市的工業區主要分布在東北、西北、南部和西南，部分產業靠近市中心，甚至還有的在石家莊市常年L向的上風向，不合理的產業布局以及污染物的高排放是石家莊霧霾天氣形成最主要的污染源頭；外來工礦企業的加入、城市生態建設的先天不足、城市交通運輸業的發展迅速等也是石家莊市霧霾形成的因素。
石家莊市的霧霾形成的三大因子[6]分別為燃料燃燒、工業生產過程、交通運輸。通過對石家莊市年消耗燃料量、工業生產環保措施效率以及機動車保有量和其年排放總量的分析，得出大氣污染的三大因子所占比例分別為70%、20%與10%，對石家莊市霧霾的空間分布及霧霾強度有著根本性的影響。
4 小結
石家莊市PM2.5、PM10在時間上具有演變規律，主要集中在秋冬季節，在空間上具有分布不均衡的現象，分析其時空變化規律有助于其成因分析。根據對石家莊市霧霾天氣影響因素的分析，得出石家莊市霧霾天氣形成的因素主要包括自然氣象和社會經濟兩大因素，其中，燃煤、交通、工業生產是石家莊市污染的主要來源，氣象要素是霧霾集聚、轉移與擴散的重要影響因子，而社會經濟要素是影響石家莊市霧霾頻發的根本性原因。
應對霧霾天氣，需要采取相應的應急措施，提高空氣質量的監測力度，大力整改污染企業，優化綠化設施、生態系統，提高空氣質量狀況。本研究成果對石家莊市乃至全國空氣污染治理、霧霾天氣的形成與防治有理論借鑒和實踐意義。
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霧霾形成的根本原因范文2
關鍵詞：霧霾；成因；措施
中圖分類號： TU984.11+5 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）03-103-2
0 引言
隨著我國經濟社會的發展，環境污染問題也一度成為人們關注的焦點，尤其是近年來，霧霾天氣成為我國很多大中城市秋冬季節的常見現象。以北京為例， 2013年、2014年和2015年空氣質量達標天數分別為175d、172d和186d，分別占全年天數的48%、47%和51%[1]。持續的霧霾天氣對人民群眾的生產生活和身體健康造成了嚴重的影響。減少霧霾污染已刻不容緩、迫在眉睫。
所謂霧霾，是霧和霾的組合詞，常見于城市。我國不少地區將霧并入霾一起作為災害性天氣現象進行預警預報，統稱為“霧霾天氣”。霧霾天氣是一種大氣污染狀態，是對大氣中各種懸浮顆粒物含量超標的籠統表述，尤其是PM2.5（空氣動力學當量直徑小于等于2.5微米的顆粒物）被認為是造成霧霾天氣的“元兇”。大規模的霧霾污染天氣被證明對于人體健康具有潛在的危害，傳染病學研究表明，長期接觸PM2.5這類細小顆粒會提高患心血管疾病、呼吸道疾病以及肺癌的風險[2]，因霧霾天氣而導致的呼吸道疾病被稱為“北京咳”，其知名度也在與日俱增。
目前，雖然很多專家學者對造成城市霧霾的原因眾說紛紜，但是在某種程度上也達成了一定的共識，直接原因是不利氣象條件，根本原因主要是汽車尾氣、能源利用、工業污染物等有害氣體的排放。當前的經濟水平、交通狀況、能源結構能因素決定了霧霾污染的程度和范圍。
1 霧霾產生的原因
首先，汽車尾氣排放是大氣中PM2.5的重要來源，所占的排放比例已超過50%，且仍在繼續增加。據權威部門報道，我國已連續六年成為世界機動車產銷第一大國，我們來看一組數據：2012年我國機動車保有量22382.8萬輛，2013年達到23163.0萬輛，2014年達到24577.2萬輛，2015年26002.5萬輛，呈現逐年上升的趨勢。機動車污染是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，其污染防治的緊迫性已日益凸顯。
其次，能源結構不合理也是造成我國大氣污染的主要因素。我國能源消費嚴重依賴煤炭，煤炭在我國的一次能源中占71%左右，而且在今后很長一段時間內仍將持續。目前，我國76%的發電燃料、75%的工業動力燃料、80%的居民生活燃料和60%的化工原料都來自煤炭，在煤炭帶給人們生產生活所需要的能量之外，也產生了大量的環境污染，如二氧化硫、氮氧化物以及顆粒物等。尤其是在北方冬季取暖季節，燃煤所帶來的空氣質量的影響更是不容忽視，這也是引發秋冬季節大規模的霧霾天氣的主要原因。
S著經濟社會水平的不斷發展，清潔能源如天然氣、水、電、核能所占比重呈現不斷上升趨勢，但仍遠遠落后于發達國家。此外，我國能源浪費現象嚴重，盡管能源利用率在逐年提升，但受資金、技術、能源價格以及人們思想觀念的影響，我國能源利用水平仍處于比較低的層次，比發達國家低十多個百分點，但單位產品的能耗卻要高出50%-100%，能源結構不合理以及能源利用效率低，使我國的霧霾治理很難在短期內看到成效。
再次，工業污染的“高強度排放”也是導致霧霾天氣的重要原因。工業和信息化部總工程師張峰表示，工業是資源消耗，污染物排放的重點領域。工業排放的煙粉塵、二氧化硫、氮氧化物分別占全國排放總量的90%、70%和85%，在京津冀區域，二氧化硫、氮氧化物等主要大氣污染物排放總量已超過環境容量的一倍以上[3]。工業生產中的火電行業是大氣污染物排放的重點行業，也是PM2.5的重要來源。
最后，隨著我國城鎮化進程的加快，城市基礎設施和城市拆遷改造力度不斷加大，導致市區內建筑工地日益增多，而施工揚塵也是霧霾產生的重要來源。加之，施工企業往往環保意識淡薄，缺乏有效的監督約束，如遇大風等不利天氣，對環境空氣將產生嚴重影響。
此外，霧霾天氣的產生還與不利氣象條件有直接的關系，特別是秋冬季節，逆溫現象與高濕度導致大氣穩定度升高，這些不利氣象條件阻礙煙霧在大氣中的擴散，使污染物累積的概率增加，大氣環境質量更為惡化。
2 治理霧霾的對策措施
第一，就機動車尾氣排放造成的大氣污染而言，要建立綜合防治對策，加快完善道路車輛法律法規，各級政府和環境保護部門應進一步加大工作力度，切實加強機動車生產、使用、淘汰的全過程環境監管。從新車環境準入、在用車環保管理、“黃標車”和“老舊車”加速淘汰，車用燃料改善及車用尿素供應等方面采取綜合措施。此外，各地還要積極實施機動車氮氧化物總量控制，同時會同有關部門，從行業發展規劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方面著手，協調推進“車、油、路”同步發展，多管齊下防治機動車尾氣排放對大氣環境和人民群眾健康影響。
第二，能源結構不合理所導致的大氣污染物排放，要從源頭上進行防治，必須加快我國能源結構的調整與優化，增加清潔能源的供應，大力開發利用可再生能源。高度重視節約能源，提高能源效率，用更少的能源消費支撐更多的產出。減少燃料燃燒后排放的廢氣污染物，重點控制燃煤過程中的脫硫、脫硝和除塵。企業應增加研發投入，提高設備處理效率，此外，國家健全相關產業減排標準，并給予企業一定的資金補貼。具有一定規模的燃煤電廠要盡快實施超低排放改造。
第三，減少工業污染的“高強度排放”也是有效減少霧霾天氣的重要措施。當遇到不利氣象條件，發生霧霾突況，環境空氣迅速達到重度污染且短期內不能消除時，很多地方政府就會對工業企業采取進行停產、限產等被動措施，取得短期的效果。要想從根本上解決問題，就要求政府要嚴格執行節能減排方案，并且要不斷提高環境準入的相關標準，在制定工業發展規劃的過程中，必須針對能源消耗量大、污染嚴重的企業進行高門檻準入或高新科技產業嫁接，或者實施無污染產業置換，不斷調整相關的產業結構，及時淘汰高污染低效益的產業，提高清潔能源的應用范圍。尤其是針對一些石化以及銅鐵冶煉、火電等耗能較大、污染物產生較多的行業來說，要合理科學的制定相關的污染排放限定值，避免因為過于追求經濟的發展而忽視了霧霾天氣的治理，避免以犧牲環境作為代價以謀求經濟的發展。
第四，在城鎮化進程中，要嚴格落實施工揚塵的污染管理。制定有效的揚塵防治管理辦法，完善法律法規標準，明確各部門應履行的職責義務，施工企業應加強環保意識，明確環保責任人，確保施工場地場容、場貌干凈衛生，多管齊下，真正從源頭上控制。
第五，要完善環境空氣監測網。建議在原有環境空氣監測網的基礎上，建成覆蓋全國所有地級以上城市的國家環境空氣監測網；并要求所有國控點位全面依據新空氣質量標準開展監測并對公眾實時信息。完善環境數據、監測、預警功能，可以大大促進我國霧霾天氣的治理。
第六，加大宣傳力度，提高公眾環保意識，應通過各種渠道，在社會上進行廣泛宣傳。應對霧霾，公眾應當樹立保護環境、綠色消費的理念，踐行綠色出行方式。在全社會形成保護環境質量的良好氛圍。
大氣污染問題是長期積累形成的，想要徹底根治非常困難，需要付出長期艱苦的努力。對于霧霾治理同樣如此，政府和企業的責任不可推卸，普通百姓也不應袖手旁觀，需要全社會共同努力。記得央視記者柴靜在霧霾紀錄片《穹頂之下》曾經說過一句話：世界上再強大的政府，也沒有辦法獨立治理好污染。的確，治理霧霾需要的是我們每一個人普通人都切實行動起來，守護我們穹頂這片藍天。
參 考 文 獻
[1] 李慧琴.淺談霧霾與PM2.5[J].環保知識，2016，29（2）：73-76.
霧霾形成的根本原因范文3
關鍵詞：重污染天氣;環境應急體系;可吸入顆粒物
中圖分類號： P429 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）30-68-2
0 引言
大氣是人類賴以生存的基本環境要素之一，與人類的健康息息相關。根據《環境空氣質量指數（AQI）技術規定（試行）》（HJ 633-2012），大氣重污染指環境空氣質量指數（AQI）大于或等于201，即空氣質量達到5 級及以上污染程度的大氣污染。重污染天氣主要是指我國大氣污染形勢嚴峻，以可吸入顆粒物（PM10）、細顆粒物（PM2.5）為特征污染物的區域性大氣環境問題日益突出，損害人民群眾身體健康，影響社會和諧穩定，也就是俗稱的霧霾。為了響應《國務院關于印發大氣污染防治行動計劃的通知》（國發〔2013〕37號），氣象部門組織開展重污染天氣預警工作，中國氣象局于2013年9月1日起正式開展空氣污染氣象條件預報和重污染天氣預警工作，為政府和環境保護部門應對重污染天氣提供決策支撐。目前國內各城市的重污染天氣預警標準不統一，但是重污染天氣的紅色預警無疑都為Ⅰ級預警，即最高級別的預警，對人們的日常生活也是影響最大的。
1 重污染天氣的成因
分析重污染天氣形成的原因，我們認為，主要有以下幾點：一是污染物排放量大，燃煤、工業、機動車、建筑和道路揚塵是主要的排放源，是造成重污染天氣的根本原因。二是不利于擴散的氣象條件，這是重污染天氣形成的直接原因。大氣空氣氣壓低，空氣不流動，使空氣中的微小顆粒聚集，飄浮在空氣中。地面灰塵大，空氣濕度低，地面的人和車流使灰塵攪動起來。三是區域污染和本地污染的疊加是重要的因素。由于空氣的擴散十分廣泛，大氣污染范圍比較大，同時還要受到氣候和風向的影響，大氣污染具有區域性的特點。四是生態環境的破壞，隨著經濟的發展和社會的進步，工業的發展伴隨著森林與植被覆蓋率的減少，使得大自然環境調節與容納能力的減弱，也是重污染天氣形成一個重要因素。
2 重污染天氣的危害
2.1 對交通運輸的影響
重污染天氣是一種災害性天氣，對交通運輸如公路、鐵路、航空、航運等都會產生重要影響，對于公路、鐵路的影響主要表現對駕駛人的影響，重污染天氣對道路狀況產生較大程度的影響，尤其對于能見度來說，很容易導致駕駛人的視覺效果受到影響，造成一些惡通事故。重污染天氣對于航空的影響主要導致航班無法及時有效的運行，較嚴重時會導致航班的取消，造成旅客的滯留，帶來一定的經濟損失。
2.2 對電力系統的影響
重污染天氣對電力系統的主要影響表現在電力設施方面，例如：對輸變電設備的影響主要體現在空氣濕度及污穢物造成污閃，而大面積污染事故對電力系統的破壞是災難性的。
2.3 對農作物的影響
重污染天氣對農作物的影響主要表現在光合作用和呼吸作用兩個方面。重污染天氣時陽光寡照，植物的光合作用減弱，農作物生長需要的養分和能量得不到充分滿足，不利于農作物的正常生長和發育。植物雖然具有吸附塵埃的作用，若是空氣流動性差，粉塵顆粒濃度過大，會使植株不堪重負，從而影響植株的呼吸作用。
2.4 對人體健康的影響
重污染天氣造成空氣質量下降，而空氣是人類生存不可缺少的元素，人類無時無刻不再呼吸著，顆粒物PM2.5和PM10為影響空氣質量最顯著的主要污染物?？諝赓|量的好壞不僅影響著人體的健康，還會影響人們的心情。粒徑小于2.5微米的粉塵被吸入人體后會直接進入支氣管，引發包括哮喘，支氣管炎和心血管等疾病。除此之外，這種顆粒還會通過支氣管和肺泡進入血液，其中的有害氣體、重金屬等溶解在血液中，威脅人體健康。
3 重污染天氣的控制措施
3.1 從源頭控制
對于怎樣控制一種污染現場，我們一般從污染源、污染途徑、受體三個方面來進行分析研究，無疑從源頭進行控制是最有效的。源頭控制首先要明確污染源及污染物。重污染天氣也就是我們所說的霧霾天氣，這是一種與大氣污染密切相關的天氣現象，主要污染物是氣溶膠。其次，優化產業結構與布局，推行清潔生產。嚴格把控新建項目準入條件，大力引進高新技術企業，減少高耗能、高污染和資源性項目。清潔生產體現的是對生產過程與產品采取整體預防的環境戰略。先污染，后治理，是發達國家曾經走過的路;清潔生產要求改變以犧牲環境為代價的傳統經濟發展模式，走可持續發展的道路，以減少其對人類及環境可能的危害。第三，增加企業污染排放透明度，強化社會監督。只有在政府監管和公眾監督的雙重推動下，大氣污染才能消除調查盲點，得到有效根除。第四，要完善排污許可證制度，實現先濃度控制為主向總量控制過渡。
3.2 構建重污染天氣環境應急體系
自2013年，環境保護部辦公廳了《城市大氣重污染應急預案編制指南》，各城市及地區陸續編制了大氣重污染的應急預案，明確了預警和響應措施，我國對于重污染天氣的應急工作越來越重視。當前大氣污染防治形勢嚴峻，解決嚴重的大氣污染問題是一項長期而艱巨的工作，我們必須清醒地認識到這項的工作的長期性和復雜性，必須強化風險防控，構架重污染天氣環境應急體系，加強應急預案管理及強化責任追究，達到減少或避免重污染天氣持續發生的目的，在不可避免遇到空氣重污染的情況時，實現提前預警、及時響應，引導公眾做好衛生防護，切實保障人民群眾身體健康。
3.3 區域聯防聯動
大氣污染具有區域性特征，并同時受到氣候氣象的影響，單靠一個城市采取污染防治的措施達不到想要的效果，需要區域的聯防聯控，才能更好地規避或減少重污染天氣的影響。以京、津、冀為例，山西地區的大氣污染物很容易在偏西南氣流的輸送下，沿著太行山系中的洋河河谷和桑干河河谷向京、津、冀地區輸送，導致大范圍、區域性污染。目前，按照“2+4”的協作模式，北京、天津分別與廊坊、保定、唐山、滄州建立了聯防聯控合作機制，這將會對區域空氣質量共同改善發揮重要作用，并加快削減區域污染物排放量，降低區域傳輸影響。
重污染天氣的應急工作涉及不止一個部門，需要多部門及時啟動聯動聯防才能防治大氣污染。氣象部門聯合環保部門負責監測預警，為應急聯動提供可靠信息;此外，氣象部門還可以與交通運輸、教育、衛生、安監、電力等多個部門建立信息共享平臺和應急聯動機制，第一時間向各部門預警信息，提供應對防范建議。在條件具備的情況下，通過人工干預的措施，沖刷、稀釋污染物，減少重污染天氣的危害。
4 有關重污染天氣的思考
隨著工業的發展，重污染天氣的頻繁到來，更多的人開始思考它形成的原因？怎樣可以避免這種現象的發生？同時它也告訴我們，無休止向大自然索取，必將付出代價。我要想持續的發展，不能一味地以犧牲環境為代價，而是要提倡使用和發展清潔能源。地球是我們人類賴以生存的唯一家園，空氣是人類賴以生存的必要條件，人無時無刻不在呼吸著空氣。氧氣來源于各類植物的光合作用，如果地球上沒有了植物，我們人類和其他生命將不復存在.。大自然提供給人類生存發展的環境資源，同時也需要人類的關心和愛護，只有當自然環境處與一種生態平衡的和諧狀況時，人類的明天才會美好。
參 考 文 獻
[1] 朱云.重污染天氣環境應急體系構建路徑[J].環境經濟，2014（123）：14-15.
[2] 王守強.霧霾的成因危害及防護研究[J].農業與技術，2012，32（10）：163-164.
霧霾形成的根本原因范文4
自今年2月，主席強調京津冀協同發展后，各方積極回應。官方編制規劃，民間研討不斷，而作為其中主角，京津冀三地也出奇一致地表現出自己的熱情。
“熱情來自于迫切的發展需求?！薄敦斀浗纭酚浾呷涨皩ＴL了國家發展改革委國土開發與地區經濟研究所所長、中國區域經濟學會副理事長肖金成，這位長期致力于區域經濟問題研究的專家告訴記者，當前，京津冀三地都面臨各自的發展難題，亟待解決，對區域合作、協同發展有著迫切的需求。而從國家整體區域布局考慮，北方經濟中心急需振興，推動京津冀發展意義非同小可。
但如何協同，此次中央的強力推動能否破除多年來的鉗制因素，給京津冀三地架上一體化云梯，依然是各方探討的重要內容。
區域合作的需求
京津冀一體化不是一個新話題，但為何多年之后才重新得到回應和重視。
肖金成多年跟蹤研究京津冀地區發展，對此有著深刻體會。在他看來，京津冀三地目前都存在各自的發展問題，迫切需要解決。
首先，對北京而言，當前遇到的最大問題就是霧霾問題。而通過長期治理實踐也發現，要重新找回北京的藍天，不能僅憑北京一己之力，需要周邊地區的積極配合。相關調研數據顯示，北京的霧霾除了城市汽車尾氣的“貢獻”，更多的那部分則與周邊地區的工業發展密不可分。
其次，急劇膨脹的人口也讓北京頭痛不已。北京市統計局今年年初公布的統計數據顯示，2013年末，北京市常住人口為2114.8萬人，比上年末增加45.5萬人，增長2.2%，雖然增速比上年下降0.3個百分點，但絕對量相對于增加一座中等城市。北京外來常住人口已達802.7萬人。
面對還在不斷涌入的外來人口，北京城市容量被一擠再擠。為什么人們不去人口密度不大、城市規模不大的河北，反而都擠到北京？肖金成坦言，這充分說明兩地在就業崗位、收入水平、基礎設施和公共服務等方面的巨大差距，但北京沒有權利把人向外攆，最好的辦法就是縮小兩地的差距，增強河北的吸引力。
此外，就是越來越擁堵的交通狀況。盡管北京已采取了諸多限制措施，地鐵等公共交通設施建設也從未停止，但城市道路的擁堵非但沒有改觀反而每況愈下。肖金成分析指出，表面上看是交通狀況差，深層次的問題則是產業和居住的高度分離，城市功能過度集中在主城區。因此，北京的功能急需向外疏解，往外走路才會越來越寬。
肖金成認為，河北的問題主要集中在兩點：一是經濟發展水平較低，產業沒有發展起來。沒有產業，就缺少崗位，居民收入上不去，就會往外走。因此，與北京的人口持續增加相反，河北是常住人口少、戶籍人口多。二是城鎮化水平低，農村人口多，城市人口少。產業結構不合理，偏重鋼鐵、水泥、化工、建材等資源依賴性產業。所以，河北當前需要做的是調整產業結構、城鄉結構和經濟結構，增強自身的吸引力，引進更多的高科技企業和高素質人才。
談及天津，肖金成說，其區位優勢明顯，是我國四大直轄市之一、港口城市，歷史上曾與上海、青島并稱為“上青天”，工業化水平高。但可惜的是，改革開放后，有著悠久積淀的天津因沒有及時轉型，品牌隱沒，光環漸失。從天津當前的發展現狀看，盡管依然有著北方經濟中心之稱，但從規模和實力上都顯得力不從心，尤其是產業綜合實力亟待增強。
詳細梳理京津冀當前發展狀況，不難發現，協同發展已成為三地共同之需。北京需要周邊地區幫助分解環境、人口和交通等壓力；河北需要依賴京津的輻射，增強自身吸引力，發展產業，調整失衡的城鄉、經濟結構；天津則需要通過協同發展，發展成為中國北方的經濟中心。
更重要的是，京津冀地區的發展對振興整個北方經濟有很重要的現實意義。肖金成指出，相較于長三角、珠三角地區近年來的發展成效，發展條件和文化底蘊都非常深厚的京津冀本應更具優勢，理應發展得更好。在理想與現實的差距下，社會各界更對京津冀一體化寄予厚望。
協同之策
京津冀三地如何協同發展？
相較于其他區域，京津冀的身份和關系都頗為特殊。北京和天津是兩個直轄市，一為中國首都，一為工業中心。河北面積雖然最大，但無論從行政權還是經濟地位上來看，顯然都無法與前兩者相比。
這樣的背景下，京津冀三地之間的協同難度可以想象，也從另一方面彰顯頂層推動的重要含義。日前有消息稱，國務院成立京津冀協同發展的領導小組以及相應的辦公室，由副總理張高麗擔任組長。
盡管此消息還未經官方明確，但業內對于成立協調小組均持贊同態度。肖金成認為，“必須有一個更高一級的領導機構來協調三地的發展?！?/p>
同時，肖金成也就協同的意義進行了概念普及。他說，協同發展并非指各地區的基礎設施、公共服務等完全一樣，而是要求盡量縮小各方面差距，齊心協力，共同發展。正確理解這一點非常重要。不僅有利于老百姓對京津冀一體化有一個合理期待，政府也能正確發揮自身在區域發展中的作用，明確自己該做什么、不該做什么，對區域的影響方式也由過去的絕對主導改為以引導為主。
具體到正在積極研討、制定的京津冀一體化規劃，肖金成認為，重點應放在區域的空間布局上，合理定位城市功能，引導產業錯位發展，功能互補，避免同質化的惡性競爭。
比如，北京應強化“全國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創新中心”等四大首都核心功能，保留五環內的濕地、林地等生態保護區，盡力提高城市環境質量。產業上應大力發展服務業，要以高端服務業為主，為整個京津冀地區、甚至全國提供服務，其他制造業、勞動密集型產業則可以轉移出去。以汽車產業舉例，可以保留汽車整車制造企業，但汽車零部件生產完全可以轉移到河北。
結合現有發展特色，天津則應該發展高端制造業，大型裝備等。眼下，天津產業高低不齊，既有汽車、造船等先進制造業，又有很多低端勞動密集型產業，因此，應該設置一定的門檻，引導制造業向高端化發展。
而對一直偏重能源、基礎原材料等工業發展的河北而言，要依靠北京、天津的帶動優勢，吸引高科技產業和高科技人才，積極進行產業結構的調整，同時，也要提高服務業的整體水平。由于河北很多城市在京津冀城市群范圍之內，所以在這個過程中一定要引導各城市在功能上與京津錯位發展。
體制改革試驗田
這一次，京津冀一體化能否順利推進，還是在激情過后再次回復以往多年的平靜？
這不僅取決于中央的決心，更要看政府與市場的執行力。
談及京津冀一體化多年進展緩慢的原因，肖金成認為，除了沒有規劃好、城市功能定位不清外，根本原因其實還是體制問題。他說，這個根本問題不解決，京津冀就難以真正實現一體化。
體制問題中，又分為兩點：一是“分灶吃飯”的財政體制，二是政績考核體制。
財政上的“分灶吃飯”體制，是國家在改革開放初期財政體制改革的一項重要舉措，即中央與地方的財政關系以地方與中央簽訂財政上的“承包”協議為主，形成一種以劃分收支為基礎的分級包干和自求平衡的財政關系。
盡管“分灶吃飯”有著特有的時代背景，但隨著改革的深入和市場體制的完善，其弊端日益顯現。目前來看，各個省市仍舊是按照自己的GDP規劃財政收入和支出?！熬捅本┒愿鼮樘厥猓鲄^之間的財政收入和支出都是分開的。”肖金成說。
受此影響，本就存在巨大差異的京津冀三地如何能打破“一畝三分地”的固有思維。畢竟，誰都希望通過一體化為自己獲得更多的利益，且不愿意把自己的財政收入分配出去。即便北京在統一協調下將自己一部分產業轉移出去，但產業剝離出去帶來的財政收入下降不會心甘情愿。
同時，不合理的政績考核制度，也極大地阻礙了京津冀一體化發展。盡管當前政績考核已告別“唯GDP論”，但在一定程度上，其長期形成的影響以及考核制度中的其他不合理因素，仍然限制了經濟要素在區域間的自由流動。
所以，肖金成認為，體制改革不僅僅是促進京津冀一體化的重要推手，更肩負我國財稅體制改革、區域協同發展試驗田的重任。
而且，肖金成還強調，除了改革不合理的體制機制，還要完善其他方面的一些機制，避免區域間出現強者愈強、弱者愈弱的“馬太效應。”
霧霾形成的根本原因范文5
2013年1月12日下午3時，北京南苑機場候機大廳內座無虛席，大量滯留乘客只能站著等候，咨詢處、改簽處等被神情焦急的乘客團團圍住。停機坪上，白色的霧氣仍然籠罩，只能隱約地看見飛機的尾翼。能見度約在300～500米之間。
廣播中不斷重復著各航班延誤或取消的消息，并稱由于機場天氣不夠飛行標準，由南苑機場始發的所有航班都不能按時起飛。
“各位旅客請注意，我們抱歉地通知您，由于天氣原因機場關閉，所有航班取消，請抓緊時間到柜臺辦理，感謝您的理解與合作……”下午3時30分，當機場廣播再度響起，滯留乘客齊聲發出嘆息聲，之后涌向售票處和改簽處，重新選擇出行時間。
12日，北京市所有空氣質量監測站點的首要污染物都是PM2.5，其濃度數值也令人震驚。市環保監測中心官網和官方微博昨日16時30分表示，最新監測數據顯示，全市PM2.5濃度測值非常高，很多地區達到700微克/立方米以上。
至19時，大部分站點的PM2.5濃度24小時均值都在400微克/立方米以上，總共35個站點中，超過500的占了11個，比達標的標準75微克/立方米多出了近6倍。從實時濃度看，35個站點中，有18個超過了700微克/立方米。
到了晚上23時，北京西直門北、南三環、奧體中心等監測點PM2.5實時濃度突破900，西直門北交通污染監測點最高達993微克/立方米。
據兒童醫院統計，近半個月門診量每天維持在9000人次左右，最高突破一萬人次，其中內科病人占了近一半。而內科病人中，又有近60%是呼吸道感染。專家分析，除了天氣寒冷干燥外，連續的大霧天氣，也是呼吸道疾病和心腦血管疾病發病的重要原因之一。
不止北京市氣象臺繼續大霧黃色預警，中央氣象臺也于12日6時繼續大霧藍色預警：河北中南部、天津南部、山東北部和西部、河南東部、蘇皖中北部、浙江西北部、湖北東南部、四川盆地等地的部分地區有能見度不足1000米的霧，局地能見度不足200米。而這樣的天氣隨后持續了半個多月之久，生態環境再一次對我們敲響了警鐘。
“為什么一定要這個時候提生態中國建設？” 中國科學院生態環境研究中心副主任歐陽志云對記者說，“因為如果現在還不提，未來我們將要付出的代價更加無法估計。”
拖不起的生態保衛戰
2013年1月11日早上8點左右，云南省昭通市鎮雄縣果珠鄉高坡村趙家溝發生山體滑坡。16戶人家、46人被埋。
在云南省，鎮雄以產煤聞名，素有“金騰越，銀鎮雄”之稱。鎮雄境內隨處可見大小煤場，公路上煤車絡繹不絕。發生山體滑坡的大山富含煤炭，村民已經挖煤數十年。在發生滑坡的山腳下，不到一公里范圍內曾有過5個煤窯。近年來，山背后的高坡煤礦產量越來越高。一條20年前的大河如今只剩下兩三米寬的河床。
雖然有相關部門表示，山體滑坡與煤炭開采無關，但是，種種跡象顯示，災害的發生和不科學的開采方式有著不可分割的聯系。而這樣的自然災害在我國多山地區時有發生。
在人民文學出版社出版的《“十二五規劃”戰略研究》一書中，對我國的生態現狀有很清晰地闡述：“中國的國情決定了我們的生態環境脆弱、自然災害頻繁，而不合理的生產活動和消費方式，又加劇了我國生態環境進一步惡化，尤其是人口的增加、經濟的發展，對自然資源的索取與日俱增，導致植被破壞、水土流失、土地荒漠化等問題日漸突出?！?/p>
目前，全國嚴重退化的草地面積達7300萬公頃，水土流失面積已達183萬平方公里，近40年來，每年由氣象、海洋、洪澇、地震、地質、農業和林業七大類自然災害造成的直接經濟損失約占國民經濟總值的3%～5%，每年有數萬人因此失去生命。
2012年6月5日，世界環境日當天，《2011年中國環境狀況公報》，透過《公報》，我們也清楚地看到，中國環境依然面臨許多困難和挑戰。
目前，全國地表水水質總體為輕度污染，湖泊富營養化問題突出。長江、黃河、珠江、松花江、淮河、海河、遼河、浙閩片河流、西南諸河和內陸諸河等十大水系469個國控斷面中，Ⅰ至Ⅲ類、Ⅳ至Ⅴ類和劣Ⅴ類水質的斷面比例分別為61%、25.3%和13.7%。
在監測的200個城市4727個地下水監測點位中，優良―良好―較好水質的監測點比例為45%，較差―極差水質的監測點比例為55%。
農村環境問題也在日益顯現，2011年對全國364個村莊的監測試點結果表明，環境空氣質量達標的村莊占81.9%；農村地表水為輕度污染；農村土壤樣品超標率為21.5%，垃圾場周邊、農田、菜地和企業周邊土壤污染較重……
長期粗放發展方式，使得我們的生產環境變得越來越差。有統計顯示，被化肥等污染過后的土地，要做到徹底還原到未被污染之前的面貌，需要雨水沖刷30年才有可能實現。我們因為環境污染所失去的東西，比我們因工業得到的要多得多。
不過，對于環境惡化帶來的危害，我們并不是一直沒有動作，相反，從上世紀90年代開始，政府就出臺了一系列環境治理政策和措施，在引起熱議的黨的十工作報告中，兩次提到生態文明，并且提到美麗中國，說明政府將環境保護的重要性提到了更高的位置。
令人欣喜的是，“十一五”期間，在能源消費和國民經濟年均分別增長6.6%和11.2%，均超過規劃預期的情況下，二氧化硫排放量、城市和工業領域化學需氧量排放量分別下降了14.29%和12.45%。
2011年化學需氧量排放總量為2499.9萬噸，比上年下降2.04%；二氧化硫排放總量為2217.9萬噸，比上年下降2.21%。
看似微小的數據，卻有著重大的意義――這表明，我國局部地區環境質量持續好轉，環境保護優化經濟發展的作用逐步顯現。
與之相伴的有更多讓人欣喜的消息：全國城市聲環境質量總體較好。77.9%的城市區域噪聲總體水平為一級和二級，環境保護重點城市區域噪聲總體水平為一級和二級的占76.1%。
《2011年中國環境狀況公報》顯示，全國輻射環境質量總體良好。環境電離輻射水平保持穩定，核設施、核技術利用項目周圍環境電離輻射水平總體未見明顯變化；環境電磁輻射水平總體情況較好，電磁輻射發射設施周圍環境電磁輻射水平總體未見明顯變化。
同時，我國生態建設進展較好。截至2011年底，全國已建立各種類型、不同級別的自然保護區2640個，總面積約14971萬公頃，其中陸域面積14333萬公頃，占國土面積的14.9%。
在這些成績的背后，我們可以看到科技發展和經濟轉型、大力推進新能源研究和利用的影子。
“科技是一個產業發展方式的戰略支撐，是咱們綜合國力和社會產業的戰略支撐。我們在建設生態文明建設中，也得發揮科技的支撐作用?！北本┦形芯渴已芯繂T劉洪波在關于北京市生態建設的研討會上建議，科技必須成為生態建設的有力支撐。
科技“補牢”未為晚矣
2012年7月21日，61年未遇的大雨將北京變成一片澤國，暴雨帶來的洪水和山體滑坡給位于永定河流域的房山區帶來了嚴重的傷亡和經濟損失。而在這次嚴重考驗了北京城市建設和生態環境的大雨中，同樣位于永定河流域、還曾經經歷了數十年煤礦開采、生態環境一度十分糟糕的門頭溝區卻經住了考驗。
“7月份大雨，房山造成了那么多人的傷亡，我們門頭溝一個都沒有，原因就是我們的生態修復發揮了巨大的作用?！?門頭溝區科委主任付軍利對記者說。
曾經，門頭溝在北京的定位就相當于山西在中國的定位，是京西著名的礦產資源大戶，豐富的礦產資源帶來了巨大的經濟利益。然而，伴隨著長期以鄉鎮為主的開采模式，以及泛濫的私挖盜采的是，門頭溝本就不富裕的生態環境遭到了近乎毀滅性的打擊。1455平方公里的區域面積，其中只有1.5%的平原面積的門頭溝，生態破壞面積達到240平方公里左右。
隨著經濟的發展，門頭溝逐漸被定為京西生態涵養區，生態環境的保護成為重中之重，在這樣的情況下，生態修復勢在必行。
“門頭溝山地的土層很薄，開采之后就是純山體了，基本上沒有土。要讓它自然恢復很難，所以必須采用人為干預的方式來做?！?門頭溝區科委下屬生態科技研究所金家勝博士對記者說。
2005年，門頭溝區向北京市科委申報“門頭溝生態修復示范工程”，做了6、7類生態修復示范工程。經過長期的試驗和篩選，山地石灰窯遺址階梯式人造公園、公路邊坡綠化隆磚和灌漿技術成為門頭溝區生態修復的主要技術手段。
“還是技術適合的問題，這些年也做了一些經驗的積累，比如什么時候更適合做修復。比如說水，我們要做成自然的凹面，植物的栽種要做成更適合水流動的設計?！?金家勝認為，生態修復一定要因地制宜，“我們生態修復用的物種分為兩大類，先鋒物種的作用是固定土壤、改良土壤，它可以讓土壤形成適合本地物種生存的生態環境；之后就是利用本地物種，形成灌草相結合的生態環境?！?/p>
“譚王路是門頭溝區段容易出現滑坡和塌方的路段，經常是10公里的路段能出現3、4處。2012年，從3月份開始我們對定都峰附近，在修路的過程中被破壞的山體邊坡做了修復，‘7.21’暴雨中，門頭溝出現上百處滑坡，雖然從潭柘寺山坡位置下來的雨量很大，但是我們做修復的地方一點都沒有被破壞。”金家勝對于生態修復帶來的成效非常自豪。
整個生態修復不光是山坡的水土保持和植被恢復，在門頭溝，主要是對永定河主河道和排洪支流的大規模疏通治理。永定河在歷史上因為洪水泛濫和河流改道的特性，被河流兩岸的人們形象地稱為“小黃河”。然而，近些年來，別說是洪水了，永定河甚至經常性地處于河床完露的干涸狀態。
“永定河的干涸除了上下游的用水、水利設施、近幾十年來降水，同時肯定也和煤礦開采對地下水水脈的破壞有關。” 王軍利說。
“2006年的時候，在修路的同時，也將上游三家店水庫進行了清淤，防治洪水外溢。對河道的修復和整理從2010年開始，門城湖由門頭溝治理，一段是蓮石湖由石景山治理，一段曉月湖由豐臺治理，門頭溝段是最先完成的，用了4億元。現在河道都是暢通的，包括大壩也都是以洪水百年一遇的標準修建的。對抗‘7.21’因暴雨形成的洪水，這些河道起到了很大的作用?！?/p>
目前，門頭溝區內原來因為挖沙形成的荒灘現在全部都注上了水，門城鎮的5條排洪溝，也由原來滿是垃圾的臭水溝，變成了現在的景觀溝。
4萬平方米采石礦場建成公園、6萬平方米河道恢復濕地、7萬平方米廢棄礦坑重穿綠裝……作為北京市唯一的生態修復科技試驗區，2006年，門頭溝完成了包括石灰礦廢棄地、采石廢棄地等六大類型的6處生態修復示范工程，為全市乃至全國北方地區的生態修復提供了借鑒和依據。
2007年，門頭溝被科技部命名為國家生態縣。
不容忽視的餐余垃圾
在“塑料袋是20世紀最糟糕的發明”這句話已經廣為人知的今天，不知道大家有沒有想過，如果沒有回收再利用，地球也很可能已經被廢舊的PET瓶所淹沒。廢塑料引起的“白色污染”，正在嚴重影響著人們的身體健康和生存環境。一只普通的PET（聚酯）可樂瓶通過自然降解，耗時則長達50到100年，而只要回收利用一噸這種塑料瓶就可減少3.2噸碳排放量。
在北京，每年產生廢棄PET瓶總量可達15萬噸以上，約為60億只廢舊PET瓶。其中70%的廢棄PET瓶流入的都是不正規的小作坊，相比較安全的回收體系而言，小加工作坊的處理方式就簡單得多：為了節約成本，他們會抽取地下水，偷接高壓電；然后，用工業強堿沖洗處理后的切片；最后，經過簡單的處理，直接排放污水。干凈的碎片直接賣到有需要的廠家。整個處理過程會造成極大的環境污染。
2012年12月開始，經常在芍藥居站和勁松站乘坐地鐵10號線的上班族們發現，在進出站的地方多了幾臺智能飲料瓶回收機，只要你將手上空的飲料瓶投入其中，機器就會在你的一卡通上充入一毛錢。這幾臺由盈創再生資源有限公司（下稱盈創）研制的智能回收機的投入使用，為我國建立智能化固廢回收處理體系創建了先例模式，為公眾親身參與環保事業搭建了一個良好的平臺。
在我國，目前所有的PET瓶全部是由從石油中提煉的原生塑料原料制造而成，每年高達300萬噸的PET瓶產量消耗了超過1800萬噸的石油，同時也造成了巨大的環境壓力。
作為我國唯一一家再生瓶級聚酯（PET）切片生產企業，盈創擁有亞洲單線產能最大的“再生瓶級聚酯切片生產作業線”；同時是中國最早也是目前唯一一家通過國家衛生部、國家質檢總局審核的可以生產食品級再生聚酯切片的高科技企業。
“我們真正實現了一級回收、分揀中心、再利用企業的閉環互聯，確保了廢舊PET流向安全、妥善處理，為保護生態、緩解白色污染做出了重要貢獻?！?盈創公司常務副總經理李松波認為，推動科技手段的應用，才能真正解決固廢的回收和再利用。
目前，盈創再生資源有限公司年產能可達5萬噸，每年可為國家節約30萬噸石油，相當于一個遼河油田。其再生聚酯切片產品得到了包括可口可樂、百事可樂、沃爾瑪、聯合利華等國際巨頭的青睞。
另一個我們必須重視的垃圾問題是廚余，目前，餐廚垃圾的產生速度是每天每萬人產生1噸量。作為一個餐飲美食大國，我國各地豐富的飲食文化，更是讓餐廚廢棄物處理在我國面臨嚴峻的挑戰。
目前，垃圾處理方法主要有填埋、堆肥、焚燒等。填埋方式由于處理速度緩慢、需要占用大量的土地資源，所以已不被提倡作為垃圾處理方式，而普通生活垃圾的處理方法已經不足以對付餐廚廢棄物。
而科學技術的應用為餐廚垃圾找到了一個讓人意想不到的好去處。
2012年夏天，在北京昌平區舉辦的“國際草莓大會”吸引了眾多的游客，也讓昌平草莓在國際友人面前露了回臉。值得一提的是，這份“甜蜜”的榮耀里也有餐廚垃圾的功勞。
“土壤連續種植草莓連續3年以上，就容易產生十分嚴重的病蟲害，但當2005年北京昌平開始大范圍使用嘉博文草莓抗重茬菌劑后，實現了連續8年豐產，而且草莓也更香甜了?！?嘉博文公司高安屯廠站廠長曹小剛對記者說。
實現這一切的是，作為中關村國家自主創新示范區首批創新型企業嘉博文公司的自主創新技術――高溫好氧發酵技術。在60～80℃溫度下，經過8～10個小時，餐廚廢棄物可全部轉化為高蛋白、高能量、高活性的天然復合菌群。經過進一步深加工，就能生產出符合國家標準的微生物菌劑產品，進入農業領域流通。
除了草莓，嘉博文餐廚垃圾后端加工產品還應用于昌平蘋果的種植上，讓非地理優勢區的北京產出了優質蘋果。在中國蔬菜之鄉山東壽光、全國最大的蔥姜蒜出口基地，相關產品的應用成效也都十分顯著。
可口的蔬菜瓜果與城市餐廚垃圾就這樣聯系了起來，這種聯系不僅變廢為寶，而且可以使有機質實現了循環利用。土地有機質增加有助于二氧化碳的固定。據介紹，土壤有機質每提高0.1%，40厘米厚土層每畝增加0.217噸有機碳，相當于減排0.796噸二氧化碳。以北京朝陽日處理400噸的餐廚廢棄物處理廠為例，年處理能力13.2萬噸，年產8萬噸生化腐植酸，可替代8萬噸化肥，直接減排15萬噸二氧化碳/年，帶動農業減排75萬噸二氧化碳/年，相當于55萬輛車行使一萬公里的排放量。
霧霾天氣倒逼新能源產業升級
在北京市民承受了幾天的“十面‘霾’伏”之后，2013年1月14日，北京市環保局召開了新聞通報會，介紹《北京市空氣重污染應急方案》實施情況。北京市環保局環保監測中心主任張大偉表示，燃煤、機動車、工業、揚塵，這些污染源排放量大是造成本次嚴重污染的根本原因。
根據科學測算，燃燒1噸標準煤將產生二氧化碳2.62噸、二氧化硫8.5公斤、氮氧化物7.4公斤。這些污染物的排放直接導致了北京冬季空氣質量的惡化，而PM2.5正是衡量空氣質量的重要指標，所以，供暖與PM2.5指數密切相關。如果按照1年戶均燃煤1噸，北京核心區內20萬居民實現“煤改電”來計算，每年可減少排放二氧化碳52.4萬噸、二氧化硫170萬公斤、氮氧化物148萬公斤。減排數字可觀。
以目前使用最多的92號汽油為例，汽車發動機每燃燒1千克汽油，排出200克左右一氧化碳、8克左右碳氫化合物、20克左右氧化氮等污染物。碳氫化合物和氮氧化合物在靜風等特定條件下，經過強烈地陽光照射，就會轉化為二次污染物，形成光化學煙霧，當遇有二氧化硫，還會生成酸霧。無論是汽油車還是柴油車，在使用的過程中，都會產生PM2.5，柴油車產生的PM2.5相對更多一些。同時，汽車尾氣中的一些氣態污染物，也會二次轉化為更細顆粒物。一般而言機動車尾氣管的高度在半米左右，它排放出來的顆粒物，更容易被人體吸入肺部，從而對人體健康產生極大的危害。
而工業生產不僅直接向環境排放粉塵、煙塵、二氧化硫等一次污染物，而且排放的氮氧化物、揮發性有機物等污染物在環境中通過化學反應，產生PM2.5等二次污染物。據了解，北京工業企業排放的PM2.5占北京PM2.5本地來源的22%。
這些觸目驚心的數據要求我們必須加快新能源的開發和利用。我國未來的能源發展戰略要求提高能源效率，清潔使用化石能源；調整能源結構，增加替代能源，實現能源的可持續發展。在實施可持續能源戰略中，新能源和可再生能源是重要的戰略選擇。開發利用風能等新能源和可再生能源資源，提高技術水平，推動產業發展，已成為實施可持續能源戰略的重要措施。
“雖然不能完全替代現有能源，但是考慮到給我們子孫后代留下一個比較好的環境，就必須要盡量減少二氧化碳的排放?！?神華集團北京低碳清潔能源研究所太陽能中心主任陳頡對記者說，“太陽能是其中一個手段。如果能替代50%，那就是了不得的量了，至少給了子孫一個機會?！?/p>
在我國《國家“十二五”科學和技術發展規劃》和《國家能源科技“十二五”規劃（2011-2015）》中，都明確地將低污染、高效低成本太陽電池、薄膜太陽電池作為太陽能電池產業化的重點研發目標。太陽能的新技術研發已成為我國新能源重點發展的領域。
“光伏（太陽能電池）最重要的用處是發電。如果考慮太陽能電池使用壽命是20年的話，以20兆瓦為例，在做這個電池過程中會釋放2700噸的二氧化碳，但是，在使用它的20年間，其發電量可以減少22000噸二氧化碳的釋放，此外，還有硫、氮等，至少可以減少2萬噸左右?！标愵R說，正是看到了新能源的應用前景，目前，全世界都在爭奪新能源的技術制高點。
而作為PM2.5形成原因之一的汽車尾氣，也讓新能源汽車的開發和使用受到更多的期待和關注。
新能源汽車產業作為“十二五”規劃的戰略性新興產業，對于推動汽車產業轉型升級、提升競爭力、促進節能減排具有十分重要的作用。對于北京而言，新能源汽車不僅能減少二氧化碳排放、降低PM2.5，而且對提升北京汽車產業的綜合競爭力具有特殊意義。
為推動新能源汽車產業健康快速發展，北京市建立了新能源汽車聯席會議制度，由市相關領導作為聯席會召集人，14個相關委辦局成員單位共同參加，聯席會辦公室設在北京市科委。
來自北京市科委的數據顯示，2009年以來，北京市累計投入科技經費5億元，推動產學研用合作，突破關鍵技術，累計共34款純電動車列入國家車輛產品公告目錄，成為國內新能源汽車品種最齊全的地區，包括整車、電機、電池、充電系統和配套系統5個方面完整的新能源汽車產業鏈條清晰可見。
2012年4月18日，國務院總理主持召開國務院常務會議，討論通過《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012―2020年）》。會議指出，加快培育和發展節能與新能源汽車產業，對于緩解能源和環境壓力，推動汽車產業轉型升級，培育新的經濟增長點，具有重要意義。爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。
做好生態加減法
“我們養殖的魚，從魚苗引進到最后端上食客的餐桌，全程是沒有投藥的。藥物的使用也是現在人們比較介意的一個方面?！焙２凉O業相關負責人對記者說。
2009年8月海昌漁業進入密云，引進加拿大高密度養殖技術，引進的國外技術，高密度養殖冷水加拿大三文魚和泰國的熱水魚；同時，結合國內科研單位的研究成果，設計了魚菜共生系統；為了環保，引進了有機肥生成技術，將污水、糞便處理成有機肥，建成了十幾個蔬菜大棚，將有機肥直接用于蔬菜的生產。
“我們還有魚菜共生系統，適用于廣溫魚的養殖，蔬菜在上面，下面是較高密度養殖的魚，形成一個內部循環，這個用的是我們自己的技術?！焙２凉O業相關負責人介紹說，為了實現環保養殖，海昌漁業通過生物過濾和物理過濾，去除掉對魚有害的物質，從而替代了原來的藥物使用。另外一個就是節水，引進時設計的水循環目標達到98%上，每一個池子都是一個獨立的水循環系統，避免池子之間出現疾病的傳染的可能性。同時，因為處于生態涵養區，所以采用了先進的防滲技術，避免對地下水的影響。這樣的情況，在幾年前的密云縣還只存在想象當中。
“要想富，炸水庫”，曾經是密云縣人民掛在嘴邊的一句話。在那些全國經濟飛速發展的歲月里，密云縣在擁有得天獨厚的自然資源的同時，卻必須為了保證北京市的供水安全而取締水庫周邊居民最大的經濟來源――水庫養魚。這個決定，讓密云縣在很長一段時間內，經濟排名在北京市區縣中墊底。
“很多年前，密云取消水庫網箱養魚，主要就是因為對水的影響。漁民當時的意見也很大。但是沒有辦法，當時密云水庫魚多有名啊，魚是好東西，但是魚糞直接就到水庫里，肯定有污染的?！泵茉瓶莆魅乌w宏對記者說，隨著水箱養魚一起被取消的還有過去的經濟支柱水泥一廠、二廠、化肥廠等等，“水庫上游地區的種植業也不允許使用農藥、化肥。別說規模養殖，在三級圈內，連散養都不允許。也就能養養蜜蜂?！?/p>
所謂“山不來就我，我便去就山”，在被動地杜絕了一切會導致污染的發展方式之后，密云縣提出了水庫涵養區的生態概念，“舉保水旗、吃環境飯”。
“那段時間，我們科技部門的工作主要是圍繞生態縣的戰略開展，選擇適合這里的環境、又不污染環境的作物。比如，大面積種植中草藥，因為不需要農藥化肥?！壁w宏說，密云縣為此還做出了一個重要的科技成果――科技在生態保護上的研究。開展了一系列適合生態環境保護、又能給農民帶來經濟利益的種養業科技方面的嘗試。
“現在重要的赤眼蜂養殖技術就是在這樣的情況下取得的成果?！?/p>
到了今天，曾經制約發展的桎梏，已經成為了優勢。長江以北全國第一生態縣的稱號，讓密云掌握了吸引企業入駐的籌碼。
“大連海昌集團投資1.8億元，建立高檔冷水魚高密度工廠化養殖―廢棄物處理―有機蔬菜種植的高附加值循環農業全產業鏈條。3年建成后，畝產高檔冷水魚80噸/年，年產量2920噸，年產值可達2.74億元，實現純利潤1億元?！苯榻B完海昌漁業將要帶來的經濟利益之后，趙宏說密云還有更大的計劃，“怎么利用現有的環境和科技資源招商引資，我們還在做一些嘗試，我們在水庫下游建立了一個科技園區。希望引進更多高技術、高稅收、低污染企業，比如新能源汽車企業，促進密云更快更好地發展?！?/p>
目前，密云已經引進了北汽福田、北新建材、中青旅古北水鎮、港中旅房車小鎮和華潤希望小鎮等一大批重大產業項目，密云經濟進入了新一輪的快速發展時期，連續3年入選“中國最具投資潛力特色示范縣”。
環境，開始成為推動發展的資本。
要想富，穿綠裝
“云南省是很多大江大河的源頭，國家號召保護水源地，因此在水源地禁止砍伐樹木，還要退耕還林。水源地保護好了，下游的工業省份都能享受到生態變好所帶來的成果。但是上游的居民卻因為要保護水源，面臨著耕地喪失、收入減少等問題，而下游的受益方卻稱‘你治理是你的事情’，不愿意拿錢出來補償上游的付出方，使得上游的付出方不愿意繼續從事環境保護?！?/p>
昆明理工大學環境科學與工程學院環境科學系主任侯明明認為，綠色經濟不一定能夠產生經濟，這就是很直觀的例子。而十提出了“綠色發展”，就肯定了生態資本是有價值的，當下游的工業城市享受到了良好的環境服務，他們就必須得付費，讓上游保護環境的努力共享經濟發展成果。
如何讓綠色經濟真正產生經濟，門頭溝區已經開展了一些嘗試。
“2012年三四月，我們已經在北京市做了一部分碳匯補償。我們發起了一個活動，請零點公司幫我們策劃，從社會上找了一些愿意做公益的企業，幫企業測算了他們一年的碳排放量，然后計算需要種多少棵樹才能夠達到平衡?！?付軍利對記者說，這個活動吸引了很多大企業參與，并在門頭溝區認領種樹任務，或承擔環境維護的經費。
“我們還想做一個議題，以門頭溝區為示范做一個北京市碳匯補償機制，推動整個碳匯補償機制的建立。” 門頭溝區科委下屬國家生態修復科技綜合示范基地楊自立博士對記者坦承，現在的狀況是，這個事情一直在說，但是真正落實還需要一段時間。
國內的碳匯市場其實是和國際市場脫節的，現在做的青峰峽造林之類的，并沒有形成市場化的機制，只要政府不征碳稅，那么企業做這些事情，對它自己本身沒有任何好處，只不過是一個公益性的形象工程。
“碳交易將是全球的一個趨勢，目前的情況是，在碳交易上我們處于被動的局面，再過十年八年算碳排放量，我們北京也將是一個考核指標，我們必須發展相關技術，測算我們的碳排放量，如果在這個技術上依賴國外，未來肯定會失去話語權?！?劉洪波認為這是科技亟待解決的一個問題。
“碳儲量既是林業上的、更是經濟上的一個概念。我們想要做的是，一個是取得，檢測碳儲量的技術上的相關資質，可以幫別的地方去測，賺取這方面的利益；另外一個，可以做碳匯交易的中介。這兩個才是經濟方面的大頭，而不是做碳匯林?！睏钭粤⒄J為，通過這個機制的建立，綠色經濟就能帶來實實在在的利益。