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電商物流一體化范文1
一、從當代藝術中尋出藝術之根
當代中學生喜歡流行音樂，喜歡行為藝術。我們首先要肯定這些作品中所包含的積極的審美趨向，如流行樂中歡快的節奏、充滿青春的火熱激情，行為藝術對哲學的深層思考等等。但多數作品還是通過感官刺激而成為中學生的新貴。據調查顯示：喜歡新型藝術形態的中學生大多數并不能理解作品中一些深層次的藝術思想，更多的只是叛逆心理的一種宣泄、一種對多數人追捧對象的盲目追捧、一種?！翱帷薄Ｈ欢鳛樗囆g本身而言，更主要強調的是對美的追求，即使是在今天極具個性化的時代，盡管藝術的表達方式、形式不一樣，積極向上的精神面貌仍是藝術作品的主流趨勢。作為引導者，要能夠從這些學生喜歡的當代藝術品中，挖掘藝術本質的東西，讓他們從中認識到藝術的本質，這是藝術欣賞中的首要任務。中學生最喜歡的藝術形式有rap、街舞、商業大片等，而靜態的作品幾乎走不進他們的生活。對于這些藝術作品，我們要善于引導，對學生不能忙著否定。這些流行的時尚的藝術形式能流行開來，是有著它獨特的形式美的。歡快的節奏、鮮明的色彩、瑯瑯上口的語言等，這些藝術語言中學生是很難上升到美的高度的?！爸痪壣碓诖松街小保蕾p這類作品時，如何上升作品的藝術高度，摒棄作品中的糟粕？我們可以嘗試從學生了解作品中的量上面入手，在原有了解的數量基礎上，再次拓寬學生的視野，使他們不再局限于校園中流行的作品的數量；通過在課堂上的提高問答，逐步讓學生明白這些藝術作品為何會流行，從而了解這些作品中的形式美、語言美等，進一步貼近藝術的本質。對藝術感悟能力較強的學生甚而可引導他們形成對流行藝術的批判眼光，從中尋找美。前期大量的工作之后，我們可再從藝術的根本對學生灌輸多元化的審美取向，并向多種藝術形式拓展，包括許多靜態作品，如繪畫、雕塑等。
二、從傳統優秀作品中感受多元化的審美傾向
前面提到，古今中外優秀的藝術作品瀚如星海，而且中學生對這些作品的理解有一種抵觸情緒，不愿去關注它們。
隨著年代的久遠，要去把握這些作品的思想內涵、藝術特色是有一定難度的，所以我們要求對中學生重點以感受為主、了解為主，開拓多元化的審美趨向。作為教者，面對眾多的藝術作品我們也需要作一個分門別類的整理工作，按藝術史的發展方向進行梳理，將同時代不同藝術形式的作品放在一起比較閱讀，將古典的與當代的作品放在一起進行比較閱讀，將平面與立體的放在一起比較閱讀。通過反復比較作品，不同的、相同的審美趨向就顯而易見了。這時，我們需要用第一階段的階段性成果作為一個引導：什么是流行？古典的作品流不流行？古人的作品是不是比當代的作品形式差？這是一個帶有幽默感的時髦話題，很容易吸引住在流行中有所提高的學生的注意力。
古人和我們現代人一樣，在物質需要得到滿足之后，也需要豐富的精神追求。對美的追求與向往，往往古典作品的出現也是屬于那個時代流行的產物，無論是貝多芬還是華彥鈞，無論是米開朗基羅還是畢加索，無論是半坡文化的陶紋罐還是明清的青花瓷，它們都屬于那個時代的流行文化、尖端文化，而且隨著文化層的積淀，這些帶著鮮明時代特征的作品已深深烙上了獨特的美感，有很多的藝術成就，連我們現代人也是無法達到的。像達芬奇的繪畫作品、貝多芬等大音樂家的交響樂作品，當今有幾人能夠達到甚至超越？這樣引發起學生對時代久遠作品的好奇之心后，再從中感受多元化的審美趨向，就簡單、明了多了。
三、從個性化的作品中提升獨特的審美情趣
在人的審美中，受文化教育、成長環境等諸多因素的影響，最終還會形成一些獨特的審美情趣，這就是個性化審美。在多元化審美基礎上形成的個性審美，不再是盲從的，在肯定多元審美的基礎上形成的審美觀，是對多元審美的進一步提升。當今社會是一個個性化的時代，我們不能對學生統一標準，也不能是僅僅拓展審美范圍。學生會在成長的過程中，產生臺階式的上升，或者是審美方向的改變。對此，教育要能夠敏銳地捕捉到，并加以引導，使學生形成積極健康的審美觀。最終，學生通過各類批判欣賞之后，會形成自己獨特的審美。
電商物流一體化范文2
1.1提高電商物流管理的信息化水平提高電商物流管理的信息化水平是提高珠三角地區電商物流管理工作效率的首要辦法。首先，相關企業應該應該研發并引進先進的電商物流信息化管理技術，以具體的科學技術為依托，從而提高珠三角地區的電商物流管理水平。另一方面，國家有關部門也應該給予電商企業和物流管理部門相應的政策和資金支持，使其有能力自主研發和引進先進管理辦法和管理技術，從整體上提高該地區電商物流管理的信息化水平。
1.2研發先進的電商物流配送方法研發先進的電商物流配送方法是現階段解提高電商物流管理效率的另一主要辦法。一方面，珠三角地區的電商物流企業要提高其自身的配送速度，即提高物流監控系統對配送業務流程的實施監控效率，具體方法為：當整個物流系統中的一個神經末端接收到相關的配送信息時，系統則通過相應程序以最短的時間配置出相關電商產品配送的合理方案，并在制定計劃后，立即展開相應的配送工作。另一方面，作為先進電商物流配送方法的重要組成部分，加快實現配送功能的集成化不僅可以提供傳統意義下的電商物流配送，同時也可以根據用戶的具體需求，進而為其提供高水平的物流配送服務，并最終提高電商企業物流管理的效率[5]。
1.3加強專業人才的培養力度加強電商物流管理專業人才的建設和培育力度是從根本上提高電商物流管理工作效率的重要手段。首先，珠三角地區的高校應該提高對電商物流管理專業的重視程度，并將電商物流管理專業的建設提升到促進高效發展的戰略高度上，從而提高學生對本專業的重視程度，使其意識到加強電商物流管理的學習不僅關系到自身的學業發展，同時對于國家電子商務的發展也具有重要的促進作用。另一方面，電商物流企業也應該在發展過程中加強對專業人才隊伍的建設力度，并引進先進的管理辦法和管理手段，使其有效服務于企業的人才建設，并最終提高企業電商物流管理的工作效率[6]。
2.珠三角地區電商物流管理的發展趨勢
2.1電商物流一體化管理所謂物流一體化是指以整個物流系統為核心，由物流企業、生產和銷售企業以及消費者等共同構成的整個物流供應鏈，且該物流供應鏈具有較強的的系統性和可操作性。隨著我國社會主義市場經濟體制的不斷完善，未來，電商物流企業間的競爭必將愈加劇烈，而要在激烈的市場競爭當中獲得生存和發展的機會，企業則必須加強墊上物流的一體化管理，從整體上提高電商物流的配送效率和管理效率。例如，企業可以對相關電子商務產品在當前市場下的具體發展情況和產品優勢進行分析，并結其物流配送的具體流程，從而制定符合產品特色的物流配送管理方案，從根本上提高電商物流管理的工作效率，進而使企業占據電子商務市場的主導地位。
2.2電商物流向社會化物流發展在21世紀全球經濟、信息一體化的大的時代背景下，包括物流產業在內的我國社會眾多生產領域均在向趨于網絡化和社會化的方向發展，其具體體現在電商物流配送中心的社會化運作和管理上。一方面，電商客戶需求的個性化與多樣化要求電商物流系統具備較高的社會化水平，而為了滿足客戶的多方面需求，電商物流企業則需要通過建立一個一體化的物流配送服務中心，從而在為客戶提供相應的倉儲和運輸服務同時，也能滿足相關客戶的個性化需求。另一方面，為了提高企業的生產力和競爭力，從而使企業獲得較大的經濟效益，電商物流的社會化轉變也將成為其自身發展的必然趨勢，因為具備社會化性質的電商物流管理不僅可以縮短客戶接收相關產品的時間，同時也簡化了物流流程，進而從多方面物流控制與管理的角度為企業樹立了良好形象，并使電商物流企業的競爭力獲得大幅度提高。
2.3自建電商物流與第三方流相結合除了一體化管理和社會化管理等發展趨勢外，珠三角地區的電商物流管理也必將向自建物流與第三方物流相結合的方向合理發展，而這種發展方式又被成為物流聯盟。所謂物流聯盟是指由加工制造企業、銷售企業以及電商物流企業共同組成，且上述三者通過簽訂正式協議的方式從而確定其互相間的合作關系。一方面，在物流聯盟中，成員企業間相互獨立，各個企業中的資源以各種可能實現互相共享的方式來促進資源的優化配置并提高企業的經濟效益，這種“1+1>2”的盈利方式不僅加強了電商生產、銷售企業與物流企業的合作，同時，也使得合作后相關業務為企業帶來的利潤遠遠高出企業自身運作所產生的利潤，有效促進了企業的經濟發展。另一方面，除了相互獨立外，物流聯盟中的成員企業也存在著相互依賴的關系，這種相互依賴的方式不僅使成員企業間具有明確的分工并使其充分發揮自身的行業優勢，同時也減少了成員企業間的內部對抗和沖突，從而使得供應商可以為客戶提供更高質量的電商物流服務，并最終提高企業的核心競爭力。
3.結論
電商物流一體化范文3
所謂物流一體化就是以物流系統為核心的由生產企業、經由物流企業、銷售企業、直至消費者供應鏈的整體化和系統化。它是指物流業發展的高級和成熟的階段。物流業高度發達，物流系統完善，物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，能夠為社會提供全方位的物流服務。
物流一體化的發展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統的觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統協調運作，系統化發展。微觀物流一體化是指市場主體企業將物流提高到企業戰略的地位，并且出現了以物流戰略作為紐帶的企業聯盟。宏觀物流一體化是指物流業發展到這樣的水平：物流業占到國家國民總產值的一定比例，處于社會經濟生活的主導地位。它使跨國公司從內部職能專業化和國際分工程度的提高中獲得規模經濟效益。
2第三方物流
第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。在某種意義上可以說，它是物流專業化的一種形式。
第三方物流隨著物流業發展而發展。第三方物流是物流專業化的重要形式。西方國家的物流業實證分析證明，獨立的第三方物流要占社會的50%，物流產業才能形成。所以，第三方物流的發展程度反映和體現著一個國家物流業發展整體水平。在西方發達國家第三方物流的實踐中，有以下幾點值得注意：第一，物流業務的范圍不斷擴大。商業機構和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要精力放在核心業務，將運輸、倉儲等相關業務環節交由更專業的物流企業進行操作，以求節約和高效；另一方面物流企業為提高服務質量，也在不斷拓寬業務范圍，提供配套服務。第二，很多成功的物流企業根據第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和費用，靈活運用自理和兩種方式，提供客戶定制的物流服務。第三，物流產業的發展潛力巨大，具有廣闊的發展前景。
3第三方物流與物流一體化
物流一體化是物流產業化的發展形式，它必須以第三方物流充分發育和完善為基礎。物流一體化的實質是一個物流管理的問題，即專業化物流管理人員和技術人員，充分利用專業化物流設備、設施，發揮專業化物流運作的管理經驗，以求取得整體最優的效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發展提供了良好的發展環境和巨大的市場需求。
從物流業的發展看，第三方物流是在物流一體化的第一個層次時出現萌芽的。但是這時只有數量有限的功能性物流企業和物流企業。第三方物流在物流一體化的第二個層次得到迅速發展。專業化的功能性物流企業和綜合性物流企業以及相應的物流公司出現，發展很快。這些企業發展到一定水平，物流一體化就進入了第三個層次。
西方發達國家在發展第三方物流，實現物流一體化方面積累了較為豐富的經驗。德國、美國、日本等先進國家認為，實現物流一體化，發展第三方物流，關鍵是具備一支優秀的物流管理隊伍。要求管理者必須具備較高的經濟學和物流學專業知識和技能，精通物流供應鏈中的每一門學科，整體規劃水平和現代管理能力都很強。4適合中國國情的綜合物流模式
結合上述理論，根據我國的實際情況加以分析，我們認為，我國物流產業應積極采取形式的客戶定制物流服務的第三方物流模式。中國目前物流企業在數量上，供大于求，供給數量大于實際能力；在質量上有所欠缺，滿足不了需求的質量；物流網絡資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。
因此，我們提出，作為物流企業完全可以不進行固定資產的再投資，采用委托的形式，運用自己成熟的物流管理經驗和技術，為客戶提供高質量的服務。我們將這種方式概括為以綜合物流為主的第三方物流運作模式。也就是說，國內物流業在物流一體化和第三方物流上存在著很大的空白，國有大中型企業不景氣的現狀為這種物流模式的產生和發展提供了低成本高擴張的堅實基礎。大力推廣和發展綜合物流運作模式正逢其時。
5如何開展適合中國國情的綜合物流
國內專業化的物流企業主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業和中外合資獨資企業，如中國儲運公司、中外運公司、大通、敦豪、天地快運、EMS、寶隆洋行等。近年來，各公司的營業額均在億元以上，營業范圍涉及全國配送、國際物流服務、多式聯運和郵件快遞等。其實，上述公司都已經在不同程度的進行了綜合物流運作模式的探索實踐。尤其是一些與外方合資或合作的物流企業充分發揮國外公司在物流管理經驗、人才、技術、觀念和理論上的優勢，率先進行綜合物流運作。
從事綜合物流業務的主要思路是不進行大的固定資產投入，低成本經營和入市原則；將主要的成本部門及產品服務的生產部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊伍和管理網絡；實行特許制，將協作單位納入自己的經營軌道；公司經營的核心能力就是綜合物流業務的銷售、采購、協調管理和組織設計的方法與經驗，并且注重業務流程創新和組織機制創新，使公司經營不斷產生新的增長點。
為了提高管理效率、降低成本運作，不但要提出具有競爭力的服務價格，還必須采取以下措施：堅持品牌經營，產品（服務）經營和資本經營相結合的系統經營；企業的發展和目標與員工、供應商、經營商的目標和發展充分結合；重視員工和外部協作經營商的培訓，協助其實現經營目標；建立和完善物流網絡，分級管理，操作和行銷分開；開發建設物流管理信息系統，應用EDI、GPS、RF、EOS、INTERNET、CODEBAR等新技術，對貨物進行實施動態跟蹤和信息自動處理；實行優先認股的內部管理機制，促進企業不斷發展；組建客戶俱樂部，為公司提供一個穩定的客戶群。
【摘要】電子商務的優勢之一就是能大大簡化業務流程，降低企業運作成本。而電子商務下企業成本優勢的建立和保持必須以可靠和高效的物流運作為保證?，F代企業要在競爭中取勝，不僅需要生產適銷對路的產品、采取正確的營銷策略、以及強有力的資金支持，更需要加強“品質經營”，即強調“時效性”，其核心在于服務的及時性、產品的及時性、信息的及時性和決策反饋的及時性。這些都必須以強有力的物流能力作為保證。
【關鍵詞】電子商務物流一體化第三方物流一個國家物流業的發展水映了該國的綜合
參考文獻：
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電商物流一體化范文4
關鍵詞：企業供應鏈管理一體化營銷
在傳統的市場競爭法則中，達爾文的“適者生存”觀幾乎更多地作用于企業的經營。零售商與零售商為市場統治權而爭斗，批發商、制造商同樣如此，甚至零售商、批發商和制造商這些產品供應的上下游環節也都把彼此視為對手，不斷地討價還價，要挾對方，以一種“互為成本”的關系存在。在新千年，企業雖仍舊立足于市場，但左右競爭的是價值、靈活性、速度和效率，它們都由于消費需求的影響而變得越發重要。取代企業個體之間相互競爭的是，他們需通過供應鏈聯盟來增強競爭實力。實質上，隨著對抗在供應鏈和供應鏈的基礎上進行，競爭優勢將由整個供應鏈獲得。所以，實現供應鏈的一體化，再造供應鏈一體化營銷管理新體系，就成為每個企業無法回避的事實。
供應鏈及其問題
早期的觀點認為供應鏈是制造企業中的一個內部過程，它是指將采購的原材料和收到的零部件，通過生產的轉換和銷售等過程傳遞到制造企業的用戶的一個過程。傳統的供應鏈概念局限于企業的內部操作，注重企業的自身利益目標。后來供應鏈的概念注意了與其它企業的聯系，注意了供應鏈的外部環境，偏向于定義它為一個通過鏈中不同企業的制造、組裝、分銷、零售等過程將原材料轉換成產品到最終用戶的轉換過程，它是通過對顧客、零售商、分銷商、制造商和供應商的內部以及貫穿于供應網絡中的物料流、信息流和資金流的協調整合，是一體化的供應鏈。一體化的供應鏈管理是基于網絡流及部門、組織、流程以及地理分布上的集成為特征的，更為強調側重組織接觸面的管理，即組織之間的協調、合作、運營的管理。根據供應鏈一體化的特征進行供應鏈管理的前提，就是參與供應鏈組織的全體成員在經營理念上，必須從傳統經營理念強調尋求短期、企業級的績效的觀念轉變為供應鏈組織的存在，是為了使整個供應鏈都獲得持久穩定的高收益的觀念。公司不應再是競爭的主體，實體供應鏈之間的競爭將競爭的內涵擴大到了競爭合作的境界。
由于供應鏈是核心企業通過對信息流、物流、資金流的一體化控制，將供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構模式，因此在實現供應鏈一體化的過程中應主要注意三個重要方面的問題，分別是信息集成、協調和組織聯接。首先供應鏈是跨行業與部門，涉及供應一種產品到最終消費者的所有活動，所以供應鏈管理需要一條市場消費者驅動的無縫信息流，即在從零售商向上游的傳輸過程中要求速度快，要求鏈中節點企業共享需求信息、存貨情況、生產能力計劃、生產進度、促銷計劃、需求預測和裝運進度等。供應鏈伙伴必須協同工作，以便產品的生產與使用大致同步；其次在供應鏈競爭的時代，供應鏈的可靠程度取決于鏈上的最弱的一個環節，這就好比我們經常提及的“木桶原理”，木桶裝水的多少是由最短的那根桶片決定的，所以供應鏈上所包含的加盟節點企業應該更加注重企業之間的合作，使各企業分擔的采購、生產、分銷和銷售的職能協調發展；再次供應鏈中的組織之間必須是緊密的組織關系，供應鏈伙伴需要確定并維持他們的溝通渠道，應該為一個目標而同心協力，否則供應鏈一體化是無法完成的。
供應鏈一體化營銷管理的內容
以供應鏈一體化為基礎的營銷不是等待產品生產出來之后才開始尋找顧客并進行推銷，而是以關鍵顧客和合適顧客的需要為起點，以顧客需求滿足過程中的價值最大化為目標的全方位全流程的互動活動，因此供應鏈一體化營銷管理的內容可從如下幾個方面體現：
直面終端顧客，提供個性化服務，建立良好的顧客關系
首先通過顧客關系管理對顧客進行準確的合理分類和行為分析，然后根據企業合適顧客和關鍵顧客的需求特點進行產品的設計和服務，為了贏得顧客、贏得市場應該與顧客建立良好的關系，讓顧客參與產品方案設計，知曉制造過程，進行顧客消費培訓，對顧客的抱怨應及時響應，從而達到為他們提供個性化服務。
直面終端顧客，提供個性化服務單靠一個企業是難以做到的，只有發揮供應鏈一體化的資源優勢才能為顧客提供從產品設計到售后服務的全面服務。
異業結盟，協同服務，實現顧客價值最大化
大家知道，供應鏈的管理可降低整體物流成本和費用水平，加快資金周轉率和信息傳遞，使供應鏈上的各項資源得到最大化的合理利用，因此全行業的供應鏈管理是適應國際經濟發展潮流、提高科學管理水平的最佳選擇。在供應鏈管理環境下的企業各自都具有資源優勢，他們可以也都愿意以自身的優勢資源為其他企業提供支持和服務，追求以最低的成本、最快的速度響應市場，獲得最大化的利益。因此它們不僅愿意與供應鏈中的企業結盟，而且也愿意與供應鏈之外的非同業結盟，組成異業同盟來實現營銷目標。
讓供應鏈成為顧客化定制的生產線
以往產品的設計、生產、檢測、包裝、運輸都是營銷之前的事，營銷只有等到產品出廠之后才開始。而供應鏈管理改變了產品設計、生產、儲存、配送、銷售、服務的方式，供應鏈一體化的營銷是從產品的構思開始，根據顧客數據庫的信息構思，與顧客開展“頭腦風暴”，讓顧客參與設計、評價，圍繞核心顧客進行生產和服務，而核心顧客的其它品種和生產業務通過業務外包形式分散到供應鏈上的其它有優勢的企業去生產，從而使各企業都能通過供應鏈實現資源的最佳配置，保持庫存最小化以節約成本并提高效率。
信息化庫存使供應鏈成為庫房
供應鏈一體化的物流管理的精髓是以信息代替庫存，以供應鏈作為庫房，實現物流的敏捷配送。信息化庫存是依靠供應鏈一體化優勢使產品開發、材料采購、生產計劃、尋找供應商和生產商、融資、制造控制、包裝、運輸等在同一時間并行運作，從而使原材料能夠準時送到加工廠，產品能夠準時送到銷售點，顧客能夠便捷地購買到所需要的產品。在這個過程中，公司雖然沒有建立龐大的庫存體系，但是信息化庫存卻使物流更具敏捷性，這樣做的結果是公司節省成本，顧客收益最大。
讓供應鏈上的所有企業一齊為顧客服務
傳統的營銷模式中，供應鏈節點企業之間是一種基于價格與利潤擠壓的博弈關系，從供應商到終端顧客實質上是一條“博弈鏈”，一方的獲益往往是另一方的讓利。但供應鏈一體化管理模式可以改革這種弊端，因為供應鏈的良好運作是以供應鏈成員企業相互間充分信任和相互合作為基礎，供應鏈成員是信任與合作的雙贏性戰略聯盟，其一方的成功是以自身的核心優勢服務另一方的成功，整個供應鏈的成功是以供應鏈上的每一個成員企業的成功為基礎的，一方的失敗或受損會導致其他企業甚至整個供應鏈的受損，他們是“一損俱損，一榮俱榮”的共生共贏的關系。如果供應鏈中的某企業篡改供應鏈規則，壓榨供應商或對顧客服務質量漠視，那么在現實環境下，將會被顧客所遺棄，這時供應鏈中的核心企業及其他成員將會采用一致行動，將其清除出供應鏈，因為他的存在可能造成供應鏈的崩盤。所以良性的供應鏈一體化應是通過供應鏈上的無縫連接，讓所有企業一齊為顧客服務，使供應鏈中的每個成員在服務好終端顧客中分享好處。
通過現代信息技術提高顧客價值
現代信息技術是供應鏈一體化的紐帶，利用現代信息技術能夠使企業內部供應鏈順暢連接，且通過提供良好的在線顧客服務，讓顧客能便捷的通過網絡解決自己的問題。因此現代信息技術是
提高顧客價值的一個重要方面的內容。
供應鏈一體化對營銷管理的影響
在全球市場競爭環境下，企業成功與否不再由“縱向一體化”的程度高低來衡量，而是由企業積聚和使用的知識為產品或服務增值的程度來衡量。企業在集中資源于自身核心業務的同時，通過利用其他企業的資源來彌補自身的不足，從而變得更具競爭力。但是目前仍有不少的企業直到今天還認為降低庫存成本、制造成本和運輸成本與提高顧客服務質量之間是不可兼得的，因為他們認為降低成本可能意味著顧客的可得性降低；降低制造成本可能導致不能按照顧客個性化需求定制或偷工減料；降低運輸成本意味著交貨期延長，或不能按照顧客所要求的時間、地點準時交貨，所有這些都是基于傳統的“縱向一體化”管理模式的必然結論。事實上，在供應鏈環境下可以通過利用現代信息技術和合適的供應鏈設計來降低這些成本，且同時保持顧客服務水平不變甚至得到提高。也就是說在營銷管理方面可通過供應鏈一體化的協調互動、資源優化配置和先進技術的應用來降低顧客成本，提高顧客價值，創造增值服務。具體表現在：
改變傳統價值標準，樹立新的價值觀念
客戶滿意度是衡量價值的標志，供應鏈管理要時時了解客戶的價值標準，最大限度把滿足客戶的需求同提高企業的經營效益統一起來；應站在客戶的立場，按照客戶的需求，用客戶的眼光看待生產經營，通過供應鏈一體化運作有機整合，合理分配，有序運作，為顧客提供個性化需求的高附加值的產品和服務；應跟蹤客戶需求，傾聽市場的需求信息，發覺潛在客戶，不斷開拓市場，擴大市場份額；在供應鏈的每一個環節要杜絕一切無效流動與浪費，不使客戶增加不必要的開支；增加技術含量投入，增加服務投入，開展價值創新競爭；按照增值的要求進行企業業務流程重組。
重視作為營銷競爭主要手段的物流服務
物流作為一種先進的組織方式和管理技術，作為營銷競爭的主要手段之一受到了前所未有的重視。在目前，物流理論和應用得到了長足的發展，物流信息化管理通過條碼和數控工具、GPS等現代管理工具與方法，已大大的提高了勞動生產效率，使營銷成本因為物流效率的提高得到一定的降低?，F代物流已被廣泛認為是企業取悅顧客、強化價值主張的重要機會，并且是在降低物資消耗、提高勞動生產率以外的重要利潤源泉。
加強員工培訓，實現營銷目標
營銷人員不僅僅是企業的員工，他們更是顧客的服務者。因此，企業應該聘請顧客喜歡的營銷人員，顧客喜歡的營銷人員就是企業的優秀員工。為使營銷人員當好顧客消費方案的顧問，企業管理者的主要職責是培訓員工為顧客服務的技巧，只有這樣才能實現企業的營銷目標。
借助電子商務平臺提高顧客服務質量
現代供應鏈管理最核心的本質是通過客戶和供應商網絡進行有效的協作。電子商務對于制造和分銷的重要性無疑是先進的供應鏈管理。要想提高生產率、降低成本和增強客戶服務，必須加強對電子商務手段的有效應用。如果以高速、低成本與客戶、供應商進行交流和協作是有效供應鏈管理的關鍵成功因素，那么完全電子化的供應鏈(e－chain)就是對未來的展望，而支持未來供應鏈管理的信息系統將是eERP和電子商務平臺的完美結合。
21世紀企業的成功與否關鍵在于供應鏈管理的成功與否，供應鏈管理必將引起我國管理界的重視。
電商物流一體化范文5
關鍵詞：供應鏈；國際物流；關系
一、供應鏈管理簡述
供應鏈，即生產及流通過程中，涉及將產品或者服務提供給最終用戶所形成的網鏈結構。供應鏈不僅是一條連接供應商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，還是一條增值鏈，物料在供應鏈上因加工、包裝、運輸等過程而增加其價值，帶來相關的效益。
供應鏈管理主要涉及到四個主要領域：供應、生產計劃、物流、需求。在這四個領域的基礎上，我們可以將供應鏈管理細分為職能領域和輔助領域。職能領域主要包括產品工程、產品技術保證、采購、生產控制、庫存控制、倉庫管理、分銷管理。而輔助領域主要包括客戶服務、制造、設計工程、會計核算、人力資源、市場營銷。由此可見，供應鏈管理關心的并不僅僅是物料實體在供應鏈中的流動，供應鏈管理注重總的物流成本和用戶服務水平之間的關系，并且尋求兩個目標之間的平衡。供應鏈體現在企業在市場競爭中的成熟與發展之中，通過供應鏈管理的合作機制、決策機制、激勵機制和自律機制等來實現滿足顧客需求、使顧客滿意以及留住顧客等功能目標，從而實現供應鏈管理的最終目標：社會目標（滿足社會就業需求）、經濟目標（創造最佳利益）和環境目標（保持生態與環境平衡）的合一。
隨著信息時代的到來，全球市場正在趨于一體化，全球經濟和信息也在趨于一體化，企業面臨更為復雜多變的競爭環境挑戰。隨著微電子技術、計算機軟硬件技術、光纖和衛星通信技術、多媒體技術、虛擬實現技術、信息壓縮技術和系統集成技術等的迅速發展，對大量信息進行迅速、準確、高效的傳遞和處理已成為現實。在這樣的時代背景之下，合理的供應鏈管理一體化才得以更好的實現。
二、國際物流簡述
所謂國際物流是指當生產和消費兩個或兩個以上的國家或地區獨立進行的情況下，為了克服生產和消費之間的時空距離，而對物資所進行的物理性移動的一項國際經貿活動。國際物流是國內物流的延伸和進一步擴展，是跨國界的、流通范圍擴大了的物的流通。國際物流是國際貿易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿易最終都將通過國際物流來實現。物流發展與經濟全球化有著密不可分的關系，同時，現代信息技術的發展，標準化的集裝箱貨柜等也為物流業的跨國發展掃除了障礙。
經濟的全球化必然帶動物流的全球化，要想使得物流在全球范圍內節省、高效、順暢，發展國際物流標準化就勢在必行。全球化大生產、大流通、大貿易、大循環的經濟格局逐步形成，與世界經濟接軌、與國際慣例同步是物流發展不可逆轉的大趨勢。為此，各國物流的標準無疑需要與國際一致，不能違背國際統一標準。如果一意孤行，最終將作繭自縛。此外，物流標準化是一種超前性的工作，在各國物流發展初期就把標準化工作抓好，防患于未然，對各國物流業以及世界物流業的長遠發展將具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。
現代國際物流必須做到物流設施國際化、物流技術國際化、物流服務國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。人們已經形成共識：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進世界經濟繁榮，物流無國界。但是做到國際物流的標準化我們要考慮諸多因素，比如物流環境的差異；物流系統的范圍；國際化信息系統的支持；國際物流標準化的要求。
三、供應鏈管理與國際物流關系簡述
適應國際物流發展趨勢的供應鏈管理是對整個供應鏈系統進行計劃、協調、操作、控制和優化的各種活動和過程，其目標是在總成本最小條件下，將客戶所需正確的產品能夠在正確的時間按照正確的數量、正確的質量和正確的狀態送到正確的地點。對于物流企業來說，它的最直接的運營目標就必然是以物流效率為中心，通過跨企業管理，努力降低物流成本，積極縮短物流周期，編制相應計劃，控制整個供應鏈，使物流過程最合理。
首先，供應鏈管理中降低物流成本側重于非價值增值環節的成本，如庫存成本、在途制品成本和運輸成本。在現代化的網絡信息支撐下，原本看似從銷售商到制造商再到供應商逐個完成的環節，可以“同時”進行。這就使原來存在于它們之間的因需求不確定而建立的緩沖庫存被取消，在供應商與制造商之間建立轉運中心，在制造商與銷售商之間建立配送中心，這種中心集中管理各供應鏈的庫存，從而降低原來鏈中分散的各企業單獨倉庫的庫存成本，通過庫存的集成管理，最終達到降低整個庫存成本的效果。
其次，供應鏈管理過程充分體現及時生產的思想。在供應鏈的及時生產體系下， 供應商及時將原料送至制造商，制造商及時將產品送至銷售商。供應鏈準時生產的基礎是在快速電子信息條件下，三者制定同步的生產、發貨計劃。另一基礎是鏈中核心制造商的生產能力和柔性，因為它把握著鏈中物流的節奏，其生產能力決定是否準時向需要供貨的銷售商運輸產品，其生產柔性決定能否隨需求變化而變化生產。
第三，運用價值鏈思想進行供應鏈管理。一體化物流是21世紀最有影響的物流趨勢之一，其基本含義是指不同職能部門之間或不同企業之間通過物流上的合作，達到提高物流效率，降低物流成本的效果，包括垂直一體化、水平一體化和物流網絡。其中應用最廣泛的是垂直一體化物流，它要求企業將提品或運輸服務等的供貨商和用戶納入管理范圍，并作為物流管理的一項中心內容，為解決復雜的物流問題提供了方便。
參考文獻：
[1]霍紅，馬常紅.物流管理學[M].中國物資出版社，2008.
電商物流一體化范文6
由于國內經濟的進一步發展，物流市場競爭日益加劇，第三方物流企業要獲得競爭優勢，必須通過物流服務創新來引導和滿足客戶需求。本文分析了我國第三方物流現狀，并從服務理念、服務產品等方面進行創新探究，從而尋求提高競爭力的途徑。
【關鍵詞】
第三方物流企業；服務創新；物流功能
在當今，我國的經濟雖然快速發展，但是我國的第三方物流企業的現狀是服務內容還局限于運輸、倉儲、配送等物流基本領域，自己的生存空間還很狹窄，還局限于物流供需雙方的夾縫中。與此同時，國外許多第三方物流企業卻已經著手在物流服務內容上進行大膽創新，除了滿足物流基礎服務，又進行拓展，拓展出一體化服務、延伸服務、特色服務和增值服務時。面對國外物流的發展狀況，我國第三方物流企業面臨巨大的競爭壓力，敲響了我國第三方物流企業加快服務創新的警鐘，要求我國第三方物流企業改革創新，尋求向超常規服務方向發展。
1 第三方物流企業服務現狀
隨著物流業的發展，市場中提供物流服務的第三方物流企業越來越多，物流服務已經被客戶廣泛的接受，對于基礎的物流服務已經不能滿足客戶的需要。物流產業的競爭狀況日益激烈，缺乏創新意識的第三方物流企業隨時都有被淘汰的風險，客戶對物流服務對第三方物流企業提出更高的要求。所以第三方物流企業僅僅提供傳統服務是不夠的，而善于創新、勇于實踐的第三方物流企業則會取得市場競爭優勢。Circle公司，是一家主要生產“易損物品的包裝材料”的公司，它在經營中創造性地提供了一種物流增值服務，更好的滿足了該公司的需要，從而賺取了意想不到的利潤。
我國第三方物流企業物一方面流基礎設施設備較落后，一些企業自動化程度低，還處于手工作業階段。還有些物流企業即使實現了計算機處理，還不能完全控制物流成本，不能較好地滿足物流服務客戶的要求。另一方面，雖然我國的物流業受到電子商務的影響，迅猛發展，但是我國的第三方物流還處于發展階段，相對比較落后。企業的經營思路還比較老套，沒有進行正確的市場細分，對市場的需求缺乏必要的認識，經營無特色。企業在經營時內部物流管理理念落后，不具備現代化的管理手段和技術，無法充分利用企業內部資源，無法形成核心競爭力。
2 第三方物流企業服務創新的突破點
2.1 服務理念的創新
在物流競爭日趨激烈的市場形勢下，我國第三方物流企業進入市場的切入點一般都是運輸、倉儲，事實上物流的功能要素還包括配送、包裝、流通加工及物流信息，客戶需要物流的一條龍服務，我國物流企業提供的物流服務是局部的，是斷鏈的，必須改變這一單一落后的現狀，應拓展物流外包服務，增強外包物流中的創新意識，創新業務性質、創新業務對象同時創新企業合作關系，并且進一步鏈接物流功能要素，實現物流一體化發展。
CLM（美國物流管理委員會）最早提出一體化物流，指出不能分散割裂地對物流其中某個環節進行處理，而對其中的所有功能進行統一籌劃，它是把從原材料的供應到成品的全部環節綜合為一個整體流程。一體化物流理論可以運用到第一方、第二方和第三方物流領域中。針對我國第三方物流企業的現狀，要想實現一體化發展，首先要有服務一體化的意識，在企業中全面推進一體化模式；其次，物流企業面對同一客戶多個服務項目時，在向客戶提供物流前，從整體上去進行物流服務設計，有效整合客戶提出的多個服務項目，有效利用資源，使其資源利用最大化，而其設計的物流方案更具備整體性和合理性，使第三位物流企業更具市場競爭力。所以第三方物流企業要推出一體化物流項目，就要熟悉本企業的物流運作流程，逐步完善不合理的方面，使其流程更流程，提供的物流服務更具完整性?？蛻舫诵枰咝У奈锪鞣?，對服務的成本也是十分關注的。所以企業在提供物流服務是，也要進行成本控制，正因為有了物流一體化，成本也自然跟著下降，最終為客戶制定符合自身特點的業務方案，滿足客戶的需求。實現這些目標，第三方物流企業需要進行市場研究，全面認識物流特點，正確的預測物流的發展趨勢，成長為行業的物流專家。
第三方物流企業為形成周密的調度計劃和合理的成本報價，需要與客戶協同合作，通過電子數據交換，盡快得到準確、可操作的業務進展數據，實現信息共享。因為商業機密的關系，第三方物流企業需要與客戶訂立相關合同來確保雙方的利益與商業秘密。物流企業與客戶都有自己的上下游企業，所以企業之間的聯合還可以擴展下去，第三方物流企業與客戶，客戶與他的下游企業，不斷延伸實現更多供應鏈的企業的物理合作，共同分享到由協調運營帶來的好處。
2.2 服務產品的創新
物流的功能要素包括運輸、倉儲、配送、流通加工、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息，所以傳統物流服務產品是運輸、倉儲、配送等基礎功能，包裝與流通加工、物流信息在逐步加強。客戶需要更先進的、更具創新精神的物流服務，物流一體化服務應該根據客戶需求，充分發揮自身資源優勢，在基本物流服務的基礎上，更多的提供增值服務，與市場競爭者的差異性體現在定制化的服務內容，提供體現客戶要求的更有個性化的物流服務。我國第三方物流企業可以利用區域間物流成本的差異提供勞動密集型的增值服務。利用所在地區的物流產業優惠政策，開展相關中介信息服務等，通過超常規服務加強物流企業與客戶的密切聯系。
實現一體化物流服務，第三方物流企業必須參與客戶的物流管理，與客戶榮辱與共，站在客戶的角度上思考，采取有效物流服務支撐客戶的采購、生產和銷售，達到提高客戶物流管理水平，實現物流的有效控制能力。所以，通過調整物流管理層面的服務產品，開發一體化物流項目，有效利用現有的社會和技術優勢，實現服務內容創新。例如物流業務流程再造、客戶物流系統優化、供應商協調、訂單管理、庫存管理、最終用戶服務等，實現為客戶提供一體化物流解決方案，客戶享受到“一站式”服務。第三方物流服務企業也能通過一體化，降低物流成本，實現收益。并且能夠牢牢抓住客戶，共享與客戶的長期合作。
現代社會是信息化社會，第三方物流企業通過強化信息技術的應用，來實現特色服務。通過提供物流服務，如進行簡單的貨物運輸時，根據運輸量等信息為客戶收集市場供需信息，在對客戶進行產品倉儲時，可以為客戶收集他的中間商的產品銷售與庫存信息，在為最終消費者進行產品配送時，可以為客戶收集用戶反饋信息等，第三方物流企業可以為生產經營企業的決策提供服務；利用計算機網絡系統和現代信息技術，為供應商、生產企業、中間商傳遞信息，實現商流、物流、資金流和信息流的高等統一。
總之，物流市場快速變化，第三方物流企業如果仍然缺乏創新、墨守成規，則生存空間會越來越狹窄。第三方物流企業要想贏得持續發展，就需要不斷地對自己所提供的服務內進行創新
【參考文獻】
