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物流市場環境范文1
摘 要：隨著我國經濟的發展，電子商務的發展進程也逐漸加快。在我國的企業管理中，電子商務使得企業的銷售范圍以及銷售模式都得到了很大的改善。電子商務推動了企業物流運營模式的變革。目前我國的物流企業在電子商務的環境下，面臨著巨大的挑戰，其中存在的問題也是較為明顯，造成企業物流管理的滯后。本文主要通過介紹電子商務環境下物流企業發展的前景，再提出發展中所存在的題，并針對這些問題提出相關的建議，希望對電子商務環境下的企業物流管理提供參考。
關鍵詞：電子商務；企業物流管理；問題；措施
我國的電子商務發展主要是在1997年后，在這近二十年的發展過程中，電子商務發展之快、滲透能力之強超過了人們的想象。電子商務環境下的交易都是由“信息流、商流、物流以及資金流”組成。物流是以實物形式的交易，是企業與消費者之間利益傳輸紐帶，不過最終都是以消費者為主要服務對象。近幾年來我國的電子商務發展迅速，給企業的物流帶來了利益與風險并存的挑戰。不過，我國傳統的企業物流與電子商務之間的聯系不夠緊密，發展進度難以同步，造成企業物流成本較高，服務水平低下的局面。電子商務業界內的競爭大部分都是以物流為主，足以說明物流在電子商務中具有多么重要的作用。所以，加強電子商務環境下的企業物流管理控制，是企業發展的主要方向。
一、電子商務環境下企業物流的發展前景
（一）小規模的商品流通
電子商務的發展在如今已經滲透到各行各業中，其對社會的經濟發張在一定程度上有著決定性的作用。近年來。市場需求開始追求個性化、專業化的發展方向，這就影響了物流的需求形式開始呈現出小批量、多品種以及零庫存的特點。為了適應這樣的市場環境，企業的物流發展也開始逐漸由原先的大批量、少批次的模式轉變為便捷、直接的發展模式。小批量的物流需求具有彈性的特點，企業必須盡量縮短生產時間、運輸時間，需要企業對于這類形式的物流需要提前規劃路線。
（二）不斷擴展的服務體系
在以往的商務活動中，物流作業基本包括倉儲、搬運、運輸、裝卸、流通、處理等功能。而隨著電子商務融入企業管理，新的物流活動也應該具備以上功能。為了進一步刺激消費者的消費能力，需要對各種物流服務進行加強，主要是針對服務便捷、及時等功能的提升，同時加快服務體系的延伸。
（三）物流信息化、網絡化、全球化
21世紀下的企業都需要信息化技術支持，那么作為電子商務環境下的物流實行信息化也是發展必然。其主要是物流信息的商品化、物流信息收集、數據庫的建立、信息代碼化、處理電子化、信息傳遞的標準化與實時化等。在信息化的時代下，網絡的利用成為物流行業的主要發展方向，其信息化、網絡化與全球化的發展前景也已成為必然。
二、電子商務環境下企業物流發展面臨的問題
（一）基礎設施不健全
企業物流的基礎設施是保證物流工作開展的主要前提，是指在服務的供應鏈中，滿足物流管理與組織需要，具備單一或綜合功能的場所或是平臺。比如鐵路、公路、機場、港口等。雖然近幾年內我國物流行業在運輸、通訊、包裝、搬運等基礎設備方面取得了較為突出的發展成果，但是相比較國外一些發達國家而言，我國的基礎設施還是比較落后，其配套性與兼容性不高，系統管理較差。
（二）信息化程度不高
我國目前的物流形式大部分都是遵循客戶的要求，進行單一的運輸和配送。并且還有許多物流公司還處于電話聯系、人工裝卸等較落后的運作階段。據調查，我國能夠實現系統自動化、管理信息化的企業連十分之一都不到，以世界平均水平作為標準，我國的物流信息處理只是世界平均水平的五分之一，還需要更大的發展空間。此外，跨行業物流信息整合方面的技術還比較落后，其中包括客觀的政府原因[1]。
（三）缺乏管理人才
物流行業的管理方面需要更多的復合型人才，能夠掌握物流理念、技能、運作、管理等方面，并且還需要精通國際貿易形勢、國際運輸管理方式。我國目前這方面的人才大部分都是以海外留學回國的人員為主。據調查顯示，之后幾年，我國對物流專業人才的需求會達到600萬以上，其中高級人才為至少34萬。
三、電子商務環境下的企業物流管理措施
（一）加強企業信息化建設
現代物流的標志便是信息化、網絡化，也是電子商務環境下物流便捷、優質服務的保證。電子商務是不受地區與時間限制的，并且現在的購物方式基本都是“足不出戶”的，消費者分布全國各地，很難形成集中的有規模的商品配送，這也是限制物流行業發展的主要問題。所以，加強企業信息化建設的必要性就凸現出來。物流企業需要根據電子商務的發展而做出相應的改變，根據自身的特點，結合實際情況，建立物流管理系統。此外，還需要加強企業設施的建設，包括軟件設施與硬件設施，從而使物流信息能夠快速、準確的傳遞，使企業能夠第一時間知曉客戶需求，實時跟蹤反饋，保證庫存的安全性。
（二）加強人才培養
物流行業涉及范圍非常廣，包括信息、機械、經濟、建筑等多方面。所以，我國目前急需一批能夠精通經濟學與管理學知識的社會人才，加強這方面人才的培養，才能使物流企業在未來的發展中有著足夠的資本。同時，要對已經從事物流管理工作的專業人員需要進行定期培訓教育，引入新知識、新技術、學習先進的管理知識。以我國物流企業的發展來看，各大高校要積極配合政府教育部門，加強物流管理工程專業的教育，使物流行業能有足夠的人才儲備，要注重電子商務環境下物流發展的需要，以此展開專業教育，培養出熟悉物流業務、具備跨學科綜合能力的物流管理人員和專業技術人員。
（三）制定最優的產品配送方案
電子商務環境下的企業物流中，最重要的便是產品配送環節。企業也結合自身情況，根據市場環境的變化，制定最優的產品配送方案，可以通過以下兩個方面實現：
1.業務外包
第三方物流公司的配送效率不得不承認要比一般電子商務企業更為可靠，不僅業務熟練，其物流配送系統也更加完善[2]。所以，電子商務企業應當加強與第三方物流公司之間的聯系，可以有效緩解電子商務企業配送慢、配送難的局面，而且能使企業物流配送系統更加完善，能有效擴大企業業務范圍。
2.建立社會化的電子商務物流配送網絡
若是電子商務企業的物流配送網絡都是獨立存在的，那么其中的問題也就很明顯，比如投入高、成本高、資源分配不合理造成不必要的浪費等。所以，電子商務企業應當建立共同的社會化的電子商務物流配送網絡，做到信息的實時共享，加強企業之間的聯系，促進企業的發展。
四、結語
電子商務環境下的企業物流管理目前面臨著極大的挑戰。加強企業專業人員的培養，提高企業服務水平，建立適應市場環境的管理模式，加強物流工作各個環節的管理，有效利用第三方物流公司資源，提高企業效率，降低運輸成本，從而促進物流業的發展，使電子商務的發展能夠提高企業的整體經濟效益。
參考文獻：
物流市場環境范文2
關鍵字：中小物流企業;市場營銷;途徑;戰略研究
近年來電子商務作為市場環境中主要營銷趨勢，正迎來飛速發展的上升期，而物流企業在整個市場運營中具備了相關的規模經濟優勢，各個物流企業為了自身的建設和發展，紛紛走向市場營銷，加劇了市場的競爭環境。有些物流企業沒有充分準確地認識到自身價值所在，及時制定有效的戰略方針，從而被市場所淘汰。本文主要從物流企業面臨的現狀，以及對市場營銷途徑過程中存在的問題進行探究，提出相關解決方案，提高物流企業的核心競爭力。
1.中小物流企業的市場營銷現狀
1.1營銷人員專業性程度不高
雖然近幾年中小物流企業迅速崛起，但企業的營銷人員沒有受到統一的培訓，導致專業化程度不高，對營銷的理論知識不夠了解。相對于很多大型企業來說，中小物流企業營銷管理人員的營銷意識淡薄，對品牌的意識不夠強烈，導致用戶黏性不高，企業很難累積常客。在物流企業迅速發展的市場環境下，激烈的競爭很有可能將中小物流企業淘汰出市場。由于營銷人員專業程度不高，中小物流企業無法從根本上改變市場營銷現狀，無法拉攏足夠的客戶，對市場的環境鑒別程度還有待提高。
1.2企業自身戰略眼光落后
中小物流企業自身的戰略眼光落后，企業只著眼于眼前的小利，將一些重要資金投資到并不關鍵的渠道中發展，導致后期資金無法回籠，而企業的發展也成為問題。與大型的物流企業相比，小型物流企業更要注重自身的發展，對未來的信息捕捉及時，建立完善、準確及時的物流網絡，確保用戶得到最佳的物流體驗，提高對企業產品的黏性和對企業品牌樹立良好的印象。
1.3企業自身設施缺乏先進的技術性
中小型企業的物流基礎設施和裝備設施相對于大型的物流企業來說，缺少自主創新的研發能力，在辦公效率上也不及大型物流企業。受制于企業投入資金實力的影響，一些中小型物流企業無法建立完善的渠道物流網絡，無法在全國范圍內管理用戶，并建立信息化管理平臺，導致后期物流送貨能力差、準確率降低，從而喪失在市場中的競爭力。
1.4服務方式較為單一缺乏多樣性
增加客戶體驗的主要措施和途徑在于為客戶提供多樣化的服務，讓用戶全面感受到企業對其的重視程度，從而產生用戶黏性和品牌效應，在中小物流企業發展過程中，從自身的資金實力和綜合性方面考量，單一化的服務性質是增加經濟效益的最直接手段，這樣的觀念導致中小物流企業僅僅只能提供本區域內貨物運輸和倉儲服務，而無法向客戶提供中高端服務。用戶無法從中獲得滿足感和幸福感，自然阻礙了中小物流企業的發展。企業單一化服務方式與全方面、全方位的服務理念相悖，阻礙了企業的多元化發展和可持續發展。
2.中小物流企業在市場營銷中的建議和改革措施
通過分析，我們得知中小物流企業在當今的市場環境要想立足，必須首先從源頭解決問題，完善自己的管理機制和運營模式，提高用戶黏性和品牌的信譽度，提高服務的多元化方式，從軟件和硬件兩方面同時提高企業的實力。
2.1提高品牌的信譽度和用戶黏性
針對在發展過程中，用戶無法與企業建立合作和相互信任關系入手，企業應該及時認準自身定位，建立屬于自己的潮流品牌并吸引新一代的年輕人進行嘗試。通過現代化的管理模式，建立自主品牌，與傳統管理模式不同的是，這種現代化的品牌建設完全建立在客戶至上的原則之上，且從用戶的角度出發進行管理，增加用戶黏性和體驗的滿意度，擴展企業的規模和服務。一個企業如果沒有自己的品牌，遲早沒落在產業鏈的最低端，無法走在整個市場環境的最前端，我國的中小物流企業應該相互學習，互相促進，充分認識到國際的競爭環境，提高自身的素養和眼光，構建自主的品牌，在市場中建立自己的一席之地。
2.2差異化營銷策略
從差異化營銷策略的戰略模式入手，通過產品的差異化提高自己的品牌程度，在整個市場競爭中脫穎而出，通過對客戶提供與市場環境不同的別致服務，讓客戶對企業刮目相看，并成為黏性客戶。與大型物流公司相比，中小物流公司的成本開支較少，投資資金較少，若與大型企業直接競爭，必定以卵擊石，走向破產。所以企業應根據自己小而精的優勢，大力拓展和開發大型企業做不到或者做的不好的服務，通過上門服務的方式，擴大其產品的便捷服務，最大程度地將自己企業的產品營銷出去。
2.3人才培養戰略模式的發展
中小物流企業從管理制度上講，缺少專業的管理人員和技術人員。中小物流在長期發展中需要具有長遠的發展眼光和服務基礎，人才培養對于每個階段的企業來說都是必不可少的關鍵。通過向外引進高端人才，進行技術改進和服務管理模式的優化完善，幫助企業完成戰略轉型，促進持續發展。
3結束語
市場營銷是中小物流企業發展的重要途徑和手段，成功的市場營銷可以幫助企業建立正確的戰略發展觀，深化企業內部改革和規范化企業內部整個工作流程，有效地幫助企業增加經濟效益和用戶黏性。本文從中小物流企業發展現狀入手，努力強化品牌的營銷意識，選擇恰當的營銷策略，降低企業的營運成本，從而促進中小物流企業穩定健康地可持續發展。
作者:楊曉玲 單位:西雙版納職業技術學院
參考文獻:
[1]陳海霞.中小物流企業的市場營銷途徑與戰略研究[J].物流技術,2016,04:40-42.
物流市場環境范文3
關鍵詞：柔性物流；物流企業；企業文化建設
一、什么是柔性物流
柔性化的概念最早從生產領域開始提出。在上世紀80-90年代，國際生產領域紛紛推出柔性化生產、彈性制造系統、企業資源計劃和供應鏈管理的概念和技術。這些概念目的是將當時的生產和流通兩個領域進行緊密結合。希望能根據需求進行生產，從而更精準的安排物流活動。對應的柔性化物流隨著生產、流通的需要開始發展起來，但當時的“柔性物流”更多的是指優化物流企業的人力與物力，根據消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實施物流作業?，F在，隨著消費者的消費特點改變，個性化定制生產再次受到人們青睞?！岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”的生產特點已經成為相當部分生產企業的生產特點。而物流行業伴隨著電子商務的迅猛發展也已經率先進入了柔性化物流階段?，F在“柔性化物流”更多指的是物流企業根據消費者的需要提供更加靈活、更加人性化的物流服務，從而發展起來的新型物流模式。
二、柔性物流的建設基礎
企業進行柔性物流的建設，需要不斷自我創新去適應不斷變化的市場環境，使企業在競爭中處于有利的地位。柔性物流的建設基礎包括：來自企業領導者對于企業發展的長遠考慮、來自市場競爭壓力的驅動、來自企業的內部驅動力、來自物流從業人員的配合和來自新技術的支持。企業領導者分析市場環境、消費者需求和企業生存與發展，提出建設柔性化物流。比如：我國最大的自營式電子商務企業—京東商城在分析客戶投訴時發現，投訴率最高的是物流配送不及時。因此決定自建物流系統，進行商城商品的配送服務。至今京東的物流特色服務已經包括了：211限時達（當天上午11點之前提交的訂單在次日15點之前送達）、次日達（當天傍晚19點前的訂單在次日送達）、極速達（在國內數個大城市的部分派送區域支持2小時送達）、夜間配（為方便消費者推出的19點-22點之間派送服務）。京東商城的柔性化物流服務給消費者帶來良好的體驗，有效提高了商城銷售額。在2017年春節放假期間提供配送不間斷服務，大獲好評，在電子商務和物流配送兩個領域獲得了巨大的成功。來自市場競爭壓力的驅動。對于物流企業來說，柔性化物流能夠為消費者提供更高質量的服務，同時意味著更高的運營成本。從經營成本的角度考慮，企業傾向于降低服務質量，節約運營成本。但在市場環境的影響下，電子商務倒逼傳統物流企業服務升級。在激烈的市場競爭影響下，大型國有物流企業、民營物流企業和國外大型物流企業相互擠占市場，而消費者天然傾向服務更好的物流企業，市場環境逼迫物流企業主動提升服務。來自企業的內部驅動力。由于要在激烈的市場競爭環境下建立企業特點，加強企業核心競爭力，加強企業員工的歸屬感，各大物流公司紛紛進行企業文化建設。其中服務質量是從外部衡量企業文化建設成效的標準之一。柔性物流對提高企業服務質量有明顯的幫助。企業內部驅動力是柔性物流建設基礎中重要的一個環節。柔性物流要求物流從業人員根據消費者的具體需要提供個性化的服務。以往物流派送過程中有相當數量的錯誤投遞是由于書寫潦草的快遞單造成的，順豐物流公司為了提供更規范、字跡更清晰的快遞單，要求快遞接單人員為每一位寄送包裹的顧客提供快遞單據打印服務。日日順大型包裹快遞公司要求快遞員送貨上門并負責安裝。京東商城的個性化物流服務要求快遞員在消費者最便利的時間提供商品派送。柔性物流的施行過程離不開物流從業人員的配合和支持。為了在提供更好的服務和降低運營成本之間找到平衡，物流企業紛紛引入新技術。比如：由順豐、申通、韻達、中通等物流公司共同投資的“豐巢”智能快遞柜，為消費者提供了24小時自動開發的平臺化快遞收寄交互業務；京東商城提供的基于GIS的包裹實時跟蹤。柔性物流的建設離不開新技術的支持。
三、柔性物流檢驗物流企業文化建設成效
我國物流行業經過二十多年的發展，已經取得了一定的成績，形成相當的規模，能夠提供多種形式的物流服務。通過對物流企業的專項調研，我們發現施行柔性物流較為成功的企業，自身企業文化建設也頗有成效。因此，我們大膽假設柔性物流是檢驗企業文化建設成效的試金石。只有在企業文化建設上獲得一定的成效，才能支撐柔性物流服務的順利推行。同時企業為了適應柔性物流服務的具體實施需要，也需要在企業內部推行企業文化建設，提高員工對企業對行業的認可度，主動配合柔性物流的實施，為快遞最后100米提供更加優秀高效的服務。對于物流企業來說，服務是相當重要的一環，對物流企業在市場競爭中占據有利位置起到重要作用。為了促進柔性物流概念深入物流企業的運營，需要物流企業從企業內部主動變革，通過企業文化的建設，提高物流從業人員對柔性物流概念的認可度，發揮主動性，更好的提供物流服務。形成良性循環，幫助物流企業在競爭中占據有利位置，提高企業的核心競爭力。
作者:鄭潔如 姜姝宇 單位:泉州理工職業學院
參考文獻：
[1]劉偉、嚴青.全球外包經濟下的精益生產和柔性物流[J].中外物流.2007.11
物流市場環境范文4
關鍵詞：電子商務；O2O模式；動態能力；戰略轉型
中圖分類號：F272.3 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2016）20-0024-03
引言
近幾年來，隨著互聯網的快速發展，O2O （online to offline 線上與線下相結合）模式作為電子商務新興的模式之一，被人們所接受所熟知。在電子商務發展逐漸成熟之后，人們的眼光開始轉向生鮮領域。
生鮮 O2O 是指運用電子商務平臺來進行線上銷售，然后線下進行配送銷售生鮮產品的一種商業模式，是生鮮企業直接與消費者進行交易，減少中間銷售渠道、降低渠道成本、提高產品銷售效率的新的商業模式。但與電商平臺上其他標準商品和3C產品相比較而言，生鮮產品本身具有易腐蝕變質、不易保存、季節性強、周期性和地區性強等特點，加之冷鏈運輸、倉儲存放、及時配送等方面基礎設施比較落后，所以，大部分地區的生鮮產品仍然依托于批發市場、農貿市場和超市等傳統模式進行銷售，使得生鮮電商的發展比較緩慢。當消費者的消費習慣已經發生改變了，但是市場的設施卻沒有得到滿足，從而導致生鮮電商在觸電后，接連出現虧損甚至倒閉。這說明，在應對市場變化時，企業的動態能力不夠強，不能夠及時地對市場做出反應。
筆者首先對國內生鮮電商市場的現狀進行分析，進而探究了生鮮電商發展的阻力與障礙；然后從企業動態能力的角度，以“本來生活”為例，研究了在動態的市場環境下，如何提升企業動態能力，才能解決目前這種困境。
生鮮電商一段時間發展得比較火熱，被稱為是中國電商行業的下一個千億市場。而在現今的中國生鮮電商市場上，已然形成了三大陣營相互競爭的局面。第一類主要是全品類的生鮮電商大平臺，以天貓、京東等為代表；第二類則是以本來生活網、沱沱工社、我買網等為主要代表的垂直性生鮮電商平臺；第三類是類似傳統超市類型O2O生鮮電商，如永輝超市等。
目前，中國的生鮮電商狀況主要為：（1）沒有一家獨大的場面，只有3C產品中的京東做得比較出色。在生鮮行業中，不管是電商行業的大佬如阿里和京東，還是剛入生鮮電商行業的新生代，經營都沒有出色的。（2）做垂直性的生鮮電商比做全品類的多，因此垂直會更容易些。而垂直的生鮮電商會更專注與生鮮本身的品質。（3）冷鏈配送由于價格昂貴，當訂單不夠的時候，成本就會很高。
生鮮食品的電商滲透率雖然不到1%，相比服裝類和3C數碼類的20%應有著巨大市場前景，但由于受到運輸費用居高不下、保鮮難、冷鏈包裝運輸難等諸多難題，使得適合走電商渠道的生鮮品已開發殆盡。因此，2015年的整個市場規模增長將放緩甚至持平。在面臨市場放緩或持平的情況下，生鮮企業就需要增強自身的動態能力，提升自身的核心競爭力，來面對這種市場變化，只有這樣，才能在生鮮市場上站穩腳跟。
一、文獻綜述
（一）企業動態能力理論
企業動態能力（Dynamic Capabilities Persp -ective， DCP）是指企業為了使產品快速地推出市場，及時有效地掌握動態變化的商機，以及持續地建立、調適、整合、重組其內外部的各項資源，來達到競爭優勢的一種彈性能力。
動態能力理論是由20世紀90年代市場環境變化的特點而產生的，最開始是由Teece提出的。市場環境的日益動態化，技術創新速度加快、經濟的國際化和市場的全球化、顧客需求的多樣化，使得競爭內容越來越多樣化，競爭優勢的可保持性也越來越低。因此，唯有不斷創新，才能在競爭激烈的市場中站住腳跟。在此背景下，Teece（1997）等人最初提出了改變能力的能力即動態能力的概念，并把動態能力定義為企業整合、構建、重新配置內外部資源的能力以及應對快速變化環境的能力。焦豪（2007）提出，企業可以以通過動態能力為漸進式創新與顛覆式創新活動來合理分配資源，快速地進行機會識別與把握，不斷對現有資源進行整合重組，使企業在動態復雜環境中獲得持續競爭的優勢。賀小剛（2006）等人則提出，與企業內部一般性的資源和能力不同， 動態能力強調的是學習應對市場變化的能力， 強調能力的動態性、系統性和結構性。
從專家學者的一些研究可以看出，企業在適應環境變化和市場變化的時候，通過對自身動態能力包括資源整合與重組、組織流程優化、感知外界環境變化能力等進行一個調整，以此來抓住機會，優化資源配置，提高績效。在互聯網快速發展的今天，市場環境相對來說變化更加快速，對于生鮮電商企業來說，更需要提高自身的動態能力來適應快速變化的市場環境和消費者的需求。
（二）動態能力的分析框架
企業在其成長過程中會開始形成或擁有一系列的資源與能力，而這些資源以及能力（如組織資本與技術能力）是在特定的市場機會開發中形成的。
在企業動態能力的分析框架中我們可以看出，企業的動態能力包含從四個方面：企業內部資源的重組和學習、市場機會、企業擁有的資源和能力、企業網絡學習機會。為了應對動蕩的復雜環境，企業需要整合外部和內部資源來應對這種變化。在內部，企業需要對自身內部資源有一個清楚地認識，無論是人力資源還是物力資源都要進行資源整合，以達到最優，當市場出現機會時就可以牢牢把握機會。在外部，企業需要進行外部知識的獲取，在快速變化的外部環境下，一時的競爭優勢只是短暫的，企業需要時刻進行學習，來提高自身的競爭優勢，來適應快速變化的外部環境，避免被淘汰的風險。當外部環境變化或者市場出現更大的商機時，企業就能快速制定出響應戰略，應對風險或抓住機會。
二、案例研究
（一）案例簡介
本文以北京本來工坊科技有限公司旗下的本來生活網為例。本來生活網2012年7月17日上線，是一個專注于食品、水果、蔬菜的生鮮電商網站。本來生活網在北京、上海、廣州自建了生鮮冷庫，能夠支持北京市內、天津市內、上海市內、廣州市周邊、江浙皖等地區上百個城市的冷鏈配送以及周邊地區的商品配送。其配備了符合專業標準的冷藏庫（0―4℃）和冷凍庫（-18℃）并依據每一種商品獨特的保鮮需求分別儲藏，提供8小時以上全程冷鏈配送。
2012年，“本來生活”上線不久，即初露崢嶸?！氨緛砩睢边x擇了一個有爆點的產品，通過一個爆款產品的炒作，提升電商平臺的影響力。所以它選擇了褚橙，利用“褚橙進京”把“2012中國生鮮電商元年”這個話題推到了公眾眼中。褚橙一炮打響中國生鮮電商行業之后，“本來生活”仍在不斷地改善和創新。比如，與國內首個拿到冷鏈配送牌照的兄弟公司合作，建立更完善的倉儲設施，采取了更為嚴格的食品監管政策。從國內上百家各地優質食品供應基地、國外優質食品供應商中精挑細選，減少中間環節，提供冷鏈宅配服務。
（二）“本來生活”的生鮮模式
隨著人們對生鮮品類的需求加大以及生鮮電商自身的快速發展，“本來生活”也一直在創新，如“本來生活”的B2C+O2O生鮮模式。下面是“本來生活”的生鮮模式，我們可以對其運作流程做一個整理。
1.企業首先派買手去到各種生鮮產品的原產地去進行考察，挑選出最優質的農產品推送到公司進行討論，確定上線的生鮮產品。
2.上線商品一旦確定，就開始商品的宣傳預售。
3.企業同時也開始從農場、農業企業以及產地政府進行生鮮產品的采購，根據商品性質選擇冷庫還是普通倉庫入庫。
4.消費者下單后立即從倉庫調配商品進行冷鏈配送。其運作流程大概可以總結為這么幾步：考察商品―確定商品―預熱商品―采購商品―訂單確定―冷鏈配送。
三、案例分析
前面提到了生鮮市場存在的主要問題是品質難以保證、物流配送覆蓋不全、冷鏈運輸成本高。我們在對“本來生活”的運作流程進行了梳理之后，得出生鮮市場存在的以下問題。
（一）品質難以把控
生鮮品質層次不齊一直是生鮮市場上存在的問題，這個問題將直接影響到后期消費者的體驗和平臺客戶的留存度。一般的生鮮產品都是水分含量比較大，大多數生鮮產品都需要配備健全的冷庫儲藏，在這個方面“本來生活”做的比較理想。首先，在產品上線之前，“本來生活”都會派買手直接去到產品的原產地上進行考察，挑選出最優質的產品，這樣對產品的品質就是一個保證；其次，“本來生活”會先進行產品預售，根據預售來進行采購；同時，它在北京、上海、廣州3市自建了生鮮冷庫，產品一經采購就直接進入冷庫進行儲藏，確保了生鮮產品的品質。
（二）物流配送覆蓋不全
如何實現最后一公里的配送這個問題不僅是生鮮電商的問題，也是整個電商領域出現的問題。但由于生鮮產品自身的易腐蝕變質的問題，使得“最后一公里”的配送變得格外艱難。
（三）冷鏈運輸成本高
物流成本居高不下，一直制約著電子商務的發展。對于生鮮產品來說，對物流的要求就更高了，需要的是健全的冷鏈配送系統。而完善的冷鏈配送系統必然要提高成本，因此，對于生鮮電商來說，前期的投入成本會比較高昂。
通過上面對生鮮市場以及“本來生活”進行分析，我們可以看出，“本來生活”在變化的市場中有其自身的應對能力。從企業動態能力的角度分析，“本來生活”時刻在提升自身的動態能力，以此來應對競爭激烈的市場環境。
首先，“本來生活”對自身的內部資源有一個清晰的認識，他們利用團隊的媒體背景，發現做生鮮電商的跨界價值，借助媒體資源進行多個產品的營銷，充分利用自身的定位優勢，使媒體營銷發揮到極致?？梢钥闯觯氨緛砩睢睂ν獠可r市場的產品有一個考察了解，通過自身掌握的上百家優質產品的資源，然后根據產品本身的特點制定出其具有特定意義的無可復制的營銷戰略，形成了企業所特有的能力，提高了企業的動態能力。
其次，由于高成本及高損耗，使得生鮮類商品的售價并不低于傳統線下市場，而針對這方面，“本來生活”也在不斷改進。比如，通過和國內首個拿到冷鏈配送牌照的兄弟公司合作，建立更完善的倉儲設施，在降低冷鏈成本的同時也提高了產品的品質和自身的核心競爭力?！氨緛砩睢蹦芨鶕陨碚莆盏纳习偌覂炠|產品的資源，然后根據產品本身的特點制定出其具有特定意義的無可復制的營銷戰略。
最后，其創新的B2C+O2O生鮮模式也在解決物流配送問題。通過B2C模式為用戶安全快速的生鮮產品。通過在北上廣建了3個大倉和冷庫，從那里發單基本可以做到次日達，給用戶提供方便快速的服務。而本來便利O2O平臺則通過建立小型便利倉來做到消費者下單，立刻響應，打包、配送，最快可以做到半小時的快速服務。
結語
盡管未來生鮮電商發展前景廣闊，但目前大多數平臺均處于虧損狀態，盈利問題是生鮮電商們面臨的共同問題。對于中國生鮮電商市場未來的主要發展趨勢，主要包括清庫存、源頭把控和加強冷鏈物流等三個方面。在生鮮電商市場競爭日益加劇的環境中，企業需要快速整合企業內外部資源，及時分析市場環境，在此基礎上創造新的機遇，制定新的發展戰略，快速創新。市場是變化的，企業也應該在動態變化中成長和學習。筆者主要以“本來生活”為例，從企業動態能力的角度對其進行了分析，希望對其他的生鮮企業起到借鑒作用。分析中仍有不足之處，未來希望能有機會從實證研究的角度對其進行更深層次的探究。
參考文獻：
[1] 賀小剛，李新春，方海鷹.動態能力的測量與功效：基于中國經驗的實證研究[J].管理世界，2006，（3）.
物流市場環境范文5
【關鍵詞】港口物流；供應鏈；信息共享平臺；資源整合
引言
我國經濟發展進入以“中高速”“優結構”“新動力”“多挑戰”為主要特征的新常態，產業結構轉型升級明顯，空間布局不斷優化，呈現出服務化、智能化、高端化的發展特征，產業發展步入優化產業鏈布局、轉型協調發展的新階段。“云大物移”等技術領域的不斷創新發展，推進工業智能化變革，促進供應鏈的扁平化、多樣化發展。市場開放、自由貿易區和跨境電商等便利國際物流制度的創新，促進了國際貿易、供應鏈創新發展，提升國際物流效率。在上述新形勢的影響下，我國產業發展的宏觀環境不斷寬松，資本和技術驅動力度加大，新的商業、物流運作模式迅速發展，傳統的貨運、快遞、制造業供應鏈在互聯網思維、平臺思維、共享經濟思維下產生深刻的變革，也對港口物流發展產生了深遠的影響，港口物流呈現出低速增長的態勢，產品結構、貿易模式、流通環節發生顯著變化，大宗貨物運輸需求高位收斂，集裝箱適箱貨物運輸需求持續上升，港口物流供應鏈發展多樣化，港口物流產業要素集聚度不斷提升。在經濟新常態、信息技術發展、制度創新以及客戶需求多樣化的多重作用下，港口物流發展呈現出發展集群化、一體化，服務專業化、高端化，競爭聯盟化、多樣化，物流經營規?；?、網絡化的發展新趨勢。目前，國內許多港口物流企業已經主動適應新常態，探索新的發展模式。例如日照港積極推進創新驅動、智能轉型、強化基礎和綠色發展，積極搭建綜合平臺，與其他港口開展合作，推動港口規?；⒓s化發展并向供應鏈管理型轉變；為打造以航運、綜合物流及相關金融服務為支柱，多產業集群、全球領先的綜合性物流供應鏈服務，中國海運與中國遠洋兩大航運企業合并成立中國遠洋海運集團；中國外運推出“海運訂艙網”電商平臺，以出口班輪訂艙業務為主要產品，實現網上下單、全程可視等一體化增值服務，并向O2O運營縱深發展。目前，港口物流各主體正在不斷嘗試適應新形勢，但尚未有有效路徑可循。因此，本文對新形勢下的我國港口物流發展的關鍵路徑及政策建議進行研究，以期為相關港口物流企業主動變革和轉型升級發展提供思路，為相關政府部門制定政策提供參考。
1港口物流健康發展的關鍵路徑
1.1樹立合作共贏的發展理念
港口物流活動涉及環節多、過程復雜、參與主體多，各參與主體積極通過延伸自身的業務范圍來追求利益最大化，參與主體之間存在著復雜的競合關系，影響港口物流鏈的競爭力和集群效應。在經濟全球化、分工專業化日益發展的情況下，一個企業很難依靠自身的力量完成所有的業務環節。因此，港口物流參與主體之間應建立合作共贏的發展理念，沿物流鏈、產業鏈上下游與相關企業開展聯盟合作，建立穩定的合作關系，大力發展縱向一體化或橫向一體化聯盟，使港口、航運、鐵路、公路、貨代等企業間能夠開展更加緊密、深層次的合作，共同努力推動港口物流規模化、集約化發展。
1.2完善、共享港口物流基礎設施體系
港口物流基礎設施是港口物流發展及其物流服務供應鏈有效構建的基礎，其狀況直接決定港口物流的質量、效率和效益。港口物流基礎設施是指水路、公路、鐵路、管道多式聯運的集疏運網絡體系及其相關的輔助設施設備，主要包括港口基礎設施、航道、疏港鐵路、公路以及相關的快速裝卸設施設備、標準化的運輸設施設備等。完善港口物流基礎設施體系，能夠改善港口物流的運作條件，提升港口物流運作效率和質量；港口物流相關企業之間共享港口物流基礎設施，有效降低港口物流網絡集群企業的硬件投入成本，提升港口物流基礎設施的利用率，提高企業經營效率，增強網絡集群運行質量，有利于促進港口物流的一體化、網絡化發展。
1.3建立公開共享的港口物流信息平臺
港口物流信息共享平臺將港口企業、政府管理部門、航運企業、貨代企業、貨主等利益相關者連接起來，形成開放的有機整體，提供貨物流轉、單證交接、貨物跟蹤、提單發放、船期預告、市場行情、通關、堆場倉儲、泊位使用等信息，實現網上訂艙、網上報關、電子通關等“一站式”服務，通過互聯網和港口物流信息平臺、電子物流交易市場，自動完成與港口物流相關的活動以及涉及的其他業務，提升港口物流信息樞紐的功能地位。建立公開共享的港口物流信息資源平臺，通過深層次數據挖掘和數據分析，不僅可以提高港口物流相關業務、企業信息傳遞速度，提升港口物流整體運營效率，而且有利于通過信息共享平臺共享相關企業的港口物流資源，構建和健全企業信用網絡，從而培育良好的商業信譽網絡平臺。
1.4掌握并運用港口物流關鍵技術
技術變革是推動港口物流生產力發展的重要因素，港口物流關鍵技術能夠提升港口物流的作業效率、再造港口物流作業流程，提升港口物流的整體生產能力。采用航運、船舶制造、港口機械、港口公共管理等領域的先進技術，如港口無人理貨系統、全自動化碼頭裝卸系統、LNG船舶卸船系統、鐵路快速裝卸車系統等，將“云大物移”、全球衛星定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）、自動化裝卸操作、智能機器人等各項先進技術及智能操作系統應用到港口物流的各個環節中。根據技術產品改造港口物流原有的作業流程，整合港口物流業務、管理流程，實施港口物流業務的升級再造和管理流程的優化。通過港口物流關鍵技術提升港口物流操作的規范化和標準化水平，逐步減少人工環節，最終實現自動化、無人化和智能化的創新操作模式，增強港口物流服務的自動化水平，加快反應速度并降低服務成本。1.5形成良好的港口物流交易制度港口物流服務過程涉及方方面面，需要有一套符合港口物流運作的科學化、系統化和合理化的交易制度才能實現港口物流相關主體的合作協調，不斷滿足客戶的多樣化、個性化的需求。其中，交易制度中最核心的是利益協調分配機制。只有港口物流相關主體充分考慮各方訴求，按照合作共贏的發展理念，使合作各方均獲得相對公平公正的收益，合作才能夠持續。因此，需要建立基礎設施、信息等港口物流資源共享的利益分配協調機制，才能使合作各方愿意分享自身的港口物流資源。這樣，各參與主體才能以最小的交易成本獲得各合作方共享的海量業務數據和設施資源，并進行數據挖掘和資源開發，從而獲得有效信息實現自身的快速發展。
2促進我國港口物流發展的政策建議
2.1加大引導、監管力度
正確處理相關政府部門與市場的關系，特別是政府調控（包括政策措施）與市場競爭的關系，充分發揮市場在港口物流資源配置中的決定性作用，積極發揮政府在港口物流發展中的引導、監管作用，推動資源配置依據市場規則、市場價格、市場競爭實現效益最大化和效率最優化，政府側重于建立市場規則，提供市場公共服務，從而做到不缺位、不越位。政府應向各類港口物流企業提供無差別的公共基本服務和監管準則，包括規劃布局、公司設立、行政審批、投資咨詢、資質認證、財稅業務、安全生產、環保綠化等行政服務。為配套產業的發展提供良好的政策和市場環境，根據港口優勢和特點大力發展相關的臨港產業，例如船舶、石化、鋼鐵、煤炭、電力、水產加工、木材加工等產業。政府部門應加大行政審批改革力度、監管力度和人員投入，推進網上審批和備案，建立港航、海事管理權力清單制度，推進綜合執法，提高行政辦事效率，節約企業成本。轉變港航管理理念和服務方式，由側重事前準入管理轉變為側重事中、事后管理，加強對市場主體的事中、事后監管。
2.2營造公平有序的市場環境
依法建立和維護市場環境，公平、公正、公開的市場競爭秩序的法律制度以及刺激各種成分、規模、類型的企業充分競爭的市場空間。營造能夠讓各類企業進入充分競爭的港口物流市場空間，統一市場規范，建立監管負面清單制度，公平對待各類企業，鼓勵有序、充分的競爭。降低部分港口物流資源和服務領域的進入門檻，打破各項隱形壁壘，破除區域壟斷，預防寡頭壟斷。依法建立保持企業競爭活力、維護市場競爭秩序的法律制度，保障公平競爭，加大違法違規處罰力度，提高違法違規成本，對偷逃稅費、不符合安全運輸等“逆淘汰”根源性問題進行徹底整治，制止擾亂公平的市場經濟秩序的投機行為。只有建立公平有序的市場競爭規則，才能避免在港口物流領域出現不正當競爭行為和市場壟斷現象，從而使成本最低、效率最高、產出最大的企業能夠在競爭中獲得優勢，推動優勢企業不斷進行技術革新，促進港口物流的健康有序發展。
2.3加強信用體系建設和信息公開
加強港口物流企業信用體系建設，建立完善的信用信息收集、整理、查詢、共享和公開機制，建立失信懲戒和守信鼓勵制度。完善港航企業信用信息記錄，建立信用信息檔案和交換共享機制，推動地方、行業信用信息系統建設，將企業信用信息作為相關政府管理部門實施行政管理的重要參考，實現業務聯動。鼓勵相關政府部門開放掌握的如貨運船舶信息、港口碼頭基本信息、道路貨運車輛動態定位信息、工商企業信息、貨運車輛營運證和貨車從業人員驗證資格系統信息、行車證驗證系統信息等公共資源。創新統計調查信息采集和挖掘分析技術，運用大數據技術，加強跨部門數據關聯比對分析等加工服務，充分挖掘數據價值，匯總整合并及時向社會公開有關市場監管、違法失信、投訴舉報等數據，構建大數據監管模型進行關聯分析，及時掌握市場主體經營行為，主動發現違法違規現象，提高政府科學決策和風險預判能力。
2.4形成良好的技術創新環境
活躍的技術創新環境在提高知識傳播速度和技術擴散速度的同時，還能夠有效降低港口物流企業的生產運營成本，提高企業經營效率，并進一步促進企業間的市場競爭，加快企業技術模仿和技術革新的速度。但由于創新成本高于模仿成本，在一定程度上會導致創新企業處于不利局面，應建立完善的法律保障措施、公平的市場競爭環境和完善的軟件基礎設施。因此，建議政府維護公平的市場競爭環境，通過法律和監管，充分保護知識產權，激發技術創新動力；鼓勵技術傳播和推廣，引起港口物流產業網絡內部成員的關注，促進模仿和二次創新。同時，技術上的互補則有利于促進企業間的技術交流與合作，形成相互依賴性很強的創新聯盟，產生協同效應，建議通過技術服務外包等方式，利用產學研合作聯盟進行技術攻關，協同突破行業技術難題。這樣，可以形成一種企業技術創新、行業聯合攻關、區域技術聯盟的創新環境，構建起一個相互依存、相互促進、運行穩定的創新生態環境，從而保持港口產業集群的整體競爭力。
2.5建立港口物流要素間資源整合機制
目前，我國主要港口物流要素集中于地方政府，在地方政府資源傾斜配置的作用下，實現港口城市內部的港口物流產業集群，完成港口物流企業間的縱向一體化。然而，由于行政分割和地方政府間的競爭，阻礙了區域內港口間的物流資源橫向一體化。因此，需要建立科學合理的港口物流規劃布局和資源整合機制，協調各地方政府利益，或者通過上級行政權力，引導和鼓勵統籌區域性港口物流規劃布局和資源整合，根據各港口物流競爭優勢的變化，以及要素資源流動情況，適時調整港口物流集群的規劃布局，推動區域港口物流要素資源橫向一體化進程，破除同質化競爭困局，形成一種互聯互動、相互競爭的港口物流聯盟格局，突出競爭優勢和強化港口物流產業集群能力。同時，通過產業結構的調整升級，甚至產業轉移，各港口間重新分配物流資源、合理分工、優勢互補、共同發展，可以充分提高區域內整個港口物流集群的競爭力，發揮港口產業集群的競爭優勢，進而逐漸形成一種多層次、差別化發展的港口物流集群生態。
3結語
物流市場環境范文6
【關鍵詞】中小企業 應用 跨境 電商 問題研究
經濟全球化的大環境的市場經濟的變化，對我國的經濟發展來說即使挑戰又是機遇。說是挑戰時因為，會給我國中小企業的發展增加更大的市場競爭力，說是機遇是因為，會為中小企業開拓更廣闊的銷售市場。所以在這種擁有著上面性質的市場經濟環境下，中小企業如何對跨境電商的開展進行把握，是尤為重要的。所以就要求中小企業在對跨境電商進行發展時要認清發展的趨勢，了解其中存在的問題，并有針對性的對自身企業開展跨境電商的策略進行相關的調整，增強自身企業的市場競爭力。
一、跨境電商的含義
跨境電商就是在信息時代的環境下，形成的一種通過網絡對商品進行，境內，境外銷售的一種新的銷售方式。主要的操作流程就是，在電子商務的平臺上，商家和嗎，買家對商品的情況進行溝通，在達成協議后，買家通過一些網上的支付手段和方法對商品進行買單，最后通過跨境物流的方式對商品進行派送。這一些列的操作，稱之為跨境電商。跨境電商時近年來新興起的一種國際上的商品交易的方式。是電子商務和國際貿易，國際物流的有機結合。
二、我國中小企業應用跨境電商的情況
從二零一五年開始，我國跨境電商的模式就開始發生轉變，跨境電商不僅僅只是我國公民對外國商品的購買，要在我國公民能通過跨境電商購買到更多更好的外國出的商品的用時，也要把我國的商品對國外的市場進行銷售，打開我國商品的市場競爭的渠道。近年來，我國跨境貿易的交易金額在不斷的增長中，且出口的經濟額要遠遠的大于進口的經濟額?？缇畴娚痰馁Q易總額在我國進出口貿易總額中的比重在不斷的提升，依據跨境電商這種發展趨勢，可以判斷，我國跨境貿易的經濟額還將不斷的提升。
三、中小企業運用跨境電商的過程
（一）對跨境電商進行初步的了解
中小企業在對跨境電商進行操作時主要的流程，首先要對跨境電商的市場要有一定的初步了解，通過一些較大的網站對信息進行查詢，對相關信息有了一定的了解后，登錄跨境電商的相關網站，通過新手教程中的相關操作過程的學習，進行跨境電商的平臺注冊。在對電商的網上店鋪進行成功的注冊后，還要對商品銷售的終端市場進行一定的了解和確定，同時也要對網上商品交易的方式，進行一定的把握，確保商品在進行銷售后，能得到相應的利潤。最后還要對商品的物流進行保證。最重要的是對有關政策進行了解，確保自身的交易安全。
（二）開通相關的交易平臺
在對一些開店的流程進行充分的了解后，接下來就是要對網店進行開設了。像是一般的網店的開店的形式一樣，只不過這個網店是國際形式的。在相關的網站進行登錄，注冊完成后，依據相關的操作教程，完成網店的開設。完成店鋪的開設后，還要綁定一個交易的資金賬戶，確保商品能夠有效的進行交易。這個資金賬戶的綁定，可以根據具體的交易網站而進行具體的選擇。
（三）商品信息
在對上述中的操作都完成后，就涉及到了對商品的信息進行的問題。國際貿易和國內的商品貿易是存在著本質上的區別的。因為在商品的對外貿易中，商品是要銷往很多不同語言不同文化的國家的，所以就要依據不同的商品銷售的國家，對銷售的商品進行具體的選擇。在對商品進行選定后，就要在銷售的網站上對商品的具體信息，進行上傳，同時還要將商品的具體的圖片進行上傳。對這些商品的信息內容要進行一定的宣傳設計。更重要的是，還要對商品的交易方式進行明確的說明。
（四）對交易平臺的管理
在對網站的店鋪進行開設和設計之后，還要對相關的宣傳手段進行一定的關注，根據不同的宣傳方式的具體情況，對網站的運營情況進行管理。在管理的過程中，要不斷的提高本商鋪的知名度，增加訪問量。不斷的提升客服的服務質量，讓買家能夠享受到更高的服務待遇。是客戶增加對商鋪服務的滿意度，提升商鋪的形象，增加商鋪的效益。
四、目前中小企業運用跨境電商中存在的問題
（一）較大的競爭壓力
在跨境電商的不斷發展的過程中，進入跨境電商行業的中小企業也越來越多，中小企業的跨境電商市場的競爭力越來越大。一些原有的銷售產品，不同的賣家之家形成了惡性的價格競爭。在這種非良性的價格競爭中，一些企業的利潤會逐漸降低，并且成經濟負收入放入情況。這樣的現象只會有利于買家，而不利于中小企業的跨境電商的發展。不利于企業對商品品牌的建設，也不利于中小企業對商品進行售后服務。非良性的市場競爭只會降低企業的存活率。
（二）商品的價格過高
跨境電商中的產品，銷售的國家比較多，每個國家的語言和文化也會存在著一定的差異，國際貿易中還存在著一些因跨境而帶來的一些物流上的問題。這些問題都會使跨境電商的商品在進行運輸的時候遇到一些問題。很難形成在國內進行商品物流的快速的服務。這些物流的問題，會導致商品在運送的過程中的時間會較為漫長。而且運輸的具體時間也不能得到很好的確定。這些問題都不利于商品的銷售。
（三）商品通關較難
由于跨境電商，在對商品進行銷售的過程中，會面臨著在不同國家進行出入境的問題。每個國家對海關安全的重視度都比較高，所以會對進出海關的每一件商品都進行嚴格的檢查。這樣的檢查過程，會致使商品在進行運輸的過程中，浪費很多時間，商品在進行通關時都會比較困難，拖長了商品到達消費者手中的時間。所以商鋪應對自身企業的商品進行質量上的保證，縮短在通關時浪費的檢查時間。
（四）缺少專業的跨境電商人才
跨境電商作為一種新型的產品銷售形勢，其發展隨著市場的需求越來越快，但是擁有相關跨境電商知識的專業人才卻相對較少。造成這種人才缺失的最主要原因是，跨境電商所涉及的交易的國家會比較多，涉及的國家使用的語言種類也不一樣，所以對有關人員的語言的水平要求會比較高，這就在無形中提高了對外貿人員的要求。不僅要具備專業的知識，還要對外語有一定的了解，并達到一定的水平。
五、跨境電商在中小企業中的發展趨勢
（一）市場越來越多元化
隨著跨境電商的逐漸發展，市場的銷售范圍也在不斷的擴大，商品銷售的種類也不斷的在增加，使得銷售的商品越來越多樣化?？缇畴娚淌袌龅陌l展前景也越來越多樣化?？缇畴娚淘谧陨淼玫桨l展的同時，也帶動了一些相關行業的發展，像是物流，和一些網頁設計等行業。這種發展的形式，也在無形中不斷促進著這些企業的發展和進步，不斷的改善自身企業的發展現狀，以求能更好的適應市場環境的變化和發展。
（二）跨境電商中B2C比重將持續上升
隨著跨境電商所涉及的相關行業的不斷發展，使得原來制約B2C上升的一些阻礙因素，逐漸的減少，B2C隨著這些行業的發展和進步，也得到了一定的發展。消費者可以更方便更快捷的對其他國家的商品進行購買。傳統物流中，所需要的費用也隨之降低，傳統物流中較為漫長的運輸時間，也隨之縮短。提高了商品運輸的效率。這些跨境電商良好的發展趨勢，為中小企業發展跨境電商提供的良好的市場環境。
（三）移動商務的增加促進跨境電商的發展
跨境電商在不斷發展的同時，也帶動了移動商務的發展。也可以說，一定商務的發展促進了跨境電商的發展，兩者之間的相互促進的作用。移動商務的使用比重在不斷的增加，逐漸在跨境電商的發展中占有重要的地位。中下企業為更好的保證自身企業在市場中的競爭力，就會不斷的對移動商務的發展提高重視，確保二者能夠同時得到發展。
（四）跨境電商的市場環境會越來越完善
在跨境電商的不斷發展中，跨境電商的市場環境也會越來越完善，一些人才缺失等問題也會得到一定的改善，交易的安全性也會有所提高，物流的速度也會明顯的加快。這些因素的改變都有利于跨境電商的發展，并且會是跨境電商在不斷的發展中形成自身發展的科學的發展模式。
六、中小企業開展跨境電商的對策
（一）組建專業的人才團隊
中小企業想要加強在跨境電商市場中的競爭力，首先就要對自己的團隊進行強化。團隊的參與人員要有一定的專業的知識，同時還應對產品銷售目標國的語言有一定的了解。這個團隊里的組員，還應有一部分人是對電商平臺足夠了解和熟悉的，才能更好的為跨境電商的店鋪提供服務的功能。要依據先關的法律條款，來對自身企業的跨境電商的平臺進行建設。在國際貿易的商品交易的開展中，也要有相關的專業人才，才能保證中小企業在開展跨境電商的過程中能夠更好的適應市場的環境。
（二）對市場進行充分的研究調查
中小企業在對跨境電商平臺進行建設時，一定要對市場進行充分的調研和研究，依據市場的需求，來規劃自身企業商品的銷售方向。并不是大的國家才更有購買力。一些大國雖然購買力加大，但是市場的競爭壓力也大，不利于中小企業提升自身企業的利潤。所以就要對其他較小國家的市場需求進行調查。這樣才能增加中小企業商品的銷售量，提高企業的經濟效益。
（三）保證物流的速度
中小企業在開展跨境電商的過程中，物流的方面的問題對中小企業的商品銷售來說是一個非常重要的問題。因為商品在進行運輸的過程中，會經過比較多的國家，每個國家的進出口的海關都會對商品進行檢查，這就延長了商品在運輸中的所用的時間。所以想要保證商品的運輸時間，就要對物流公司的選擇方面進行充分的考慮。物流的速度得到了保證，也會使消費者對商鋪的服務有一個良好的印象。物流的時間能夠得到保證，可以從側面來提高商鋪的信譽度。
（四）制定合理的電商平臺
中小企業在對跨境電商進行初步的搭建時，最好是選擇一些第三方的平臺對商鋪進行搭建。因為第三方的平臺，其有一定的工作經驗，在一定程度的發展中，形成了較為完善和科學的平臺準則。這些規則的存在，有利于保護商鋪的經濟安全。在對商鋪的安全進行保證的同時，還能保證市場競爭的公平性。中小企業在第三方的平臺中有了一定的發展后，形成了一定的規模，在由自己來搭建電商的平臺，這樣有利于保證中小企業跨境電商的生命力。
通過上文中對跨境電商的發展趨勢的分析，可以了解到，中小企業在開展跨境電商的過程中還存在著一定的問題和阻礙，中小企業想要更好的適應經濟全球化這個市場經濟的大環境，就要不斷的增強自身的競爭力。中小企業在開展跨境電商時，要形成自身企業較為專業的電商團隊，同時要對電商的市場進行充分的調查，找到比較有突破口的市場銷售渠道，同時對電商平臺進行專業的管理。在對這些方面都進行較為良好的把握時，還應對商品的物流進行保證。這樣才有利于提高中小企業在跨境電商市場中的競爭力。
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