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節能降碳行動方案范文1
【國家政策】5月12日，國家能源局制定印發《能源監管行動計劃（2014-2018年）》?！队媱潯诽岢隽宋磥?年能源監管的指導思想、監管理念，設定了能源監管的總體目標和具體目標。力爭通過5年的努力，建立透明高效的能源監管體系，保障國家能源政策規劃有效執行，積極推進能源市場建設，逐步規范能源市場秩序，促進能源壟斷環節公平公開，實現能源投資環境日趨良好，保障國家能源安全穩定供應，切實維護市場主體利益和社會公共利益，促進能源行業清潔高效可持續發展。
【國家政策】5月15日，國務院辦公廳印發《2014－2015年節能減排低碳發展行動方案》，進一步硬化節能減排降碳指標、量化任務、強化措施，對今明兩年節能減排降碳工作提出具體要求?！缎袆臃桨浮窂?個方面明確了推進節能減排降碳的30項具體措施。一是大力推進產業結構調整。積極化解產能嚴重過剩矛盾，加大淘汰落后產能力度，加快發展低能耗低排放產業。二是加快建設節能減排降碳工程。三是狠抓重點領域節能降碳。四是強化技術支撐。五是進一步加強政策扶持。六是積極推行市場化節能減排機制。強化電力需求管理。七是加強監測預警和監督檢查。八是落實目標責任。
【國家政策】5月18日，國家發改委公布《關于加強和改進發電運行調節管理的指導意見》。要求發電計劃安排應堅持市場化改革的方向，逐步縮小計劃比例，為市場交易創造條件。統籌電力電量平衡，促進節能減排。在制定年度電力電量平衡方案時，應積極促進售電側改革，根據市場需要預留直接交易空間（包括電量及對應的容量），支持用戶開展電力直接交易試點，并將交易電量納入電力電量平衡?！兑庖姟愤€要求強化發電運行調節管理，穩定機組出力；加強燃料供應監管，保障火電正常生產；優化安排發電組合，提高發電負荷率。
節能降碳行動方案范文2
作為我國國民經濟的重要組成部分，現代物流業在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式方面發揮了重要作用。同時，以交通運輸、倉儲為主要依托的物流業對能源的需求快速增加。對此，業內人士指出，物流行業在節能減排方面的潛力巨大。
20世紀90年代中期，發達國家提出了“綠色物流”的概念（Green Logistics），其定義是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動，內涵包括集約資源、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、廢棄物物流。近年來，國內不少企業開始在該領域展開探索。特別是在倉儲行業，“綠色倉儲”已經成為一個備受關注的主題。
綠色倉儲的內容
據統計，在整個生產過程中，加工制造的時間僅占5%，其余時間都用在存貯、裝卸、運輸等環節，作為物流活動中的一個關鍵環節，發展綠色倉儲對實現綠色物流具有十分重要的意義和作用。
目前，我國的倉儲行業已經開始形成高效節能、綠色環保的理念。中國倉儲協會組織起草的國家標準《通用倉庫及庫區規劃設計參數》（GB/T28581-2012）附錄中提出，綠色倉庫基本要素包括：（1）倉庫的設計應統籌考慮倉庫全壽命周期內，節能、節地、節水、節材、保護環境、滿足倉庫功能之間的辯證關系。（2）倉庫的設計應依據因地制宜的原則，結合所在地域的氣候、資源、自然環境、經濟、文化等特點，符合國家的法律法規和相關的標準，體現經濟效益、社會效益和環境效益的統一。
據中國倉儲協會會長沈紹基介紹，鑒于推進“綠色倉儲”的重要性，2013年12月24日，中國倉儲協會召開內部工作會議，重點研究了“綠色倉儲”的內容、工作計劃、內部分工與工作機制等事項。會議認為，綠色倉儲是一種用可持續發展的理念來從事倉儲建設、經營與作業的行為，在節能減排的可持續性發展道路上有著巨大的潛力。其內容主要包括倉庫建筑材料（環保材料，可循環利用等）、倉庫結構設計（充分利用自然光等）、倉庫屋頂發電、節能技術（節電、節水等）、采用節能的倉儲設備等五個方面。
核心技術及實現方式
與傳統倉儲相比，綠色倉儲的特點突出表現在以下幾個方面：
首先，選址合理，節約運輸成本。如果倉庫過于松散，會降低運輸效率，增加空載率；如果過于密集，又會增加能源消耗，增加污染物排放；倉庫布局要總體規劃，依據企業可持續性發展戰略要求，做到綠色倉儲化。
其次，倉儲布局科學。使倉庫在一定程度上得到最為充分地利用，從而實現倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。
第三，充分考慮倉庫建設和運營對所在地產生的環境影響，盡可能采用節能環保技術及設備。
目前，綠色倉儲的相關技術主要涉及節電、節水、采暖等，如采用節能反光屋頂、太陽能屋頂、高效節能的照明系統、先進的低能耗的制熱和制冷系統，以及利用循環雨水進行綠化灌溉等。其中，分布式光伏發電技術的引入尤為引人注意。據了解，分布式光伏發電特指采用光伏組件，將太陽能直接轉換為電能的分布式發電系統。它是一種新型的、具有廣闊發展前景的發電和能源綜合利用方式，它倡導就近發電、就近并網、就近轉換、就近使用的原則，不僅能夠有效提高同等規模光伏電站的發電量，同時還有效解決了電力在升壓及長途運輸中的損耗問題。特別是在倉儲行業，可充分利用倉庫集聚區倉庫屋頂優勢，合理利用倉庫屋頂，鋪設分布式光伏電站裝置，為倉儲企業的倉庫內設施進行供電照明、通風、空調等，庫區內的路燈、電動叉車充電站及庫區辦公區提供電力。有統計顯示，每平方米太陽能電池板可實現每年100度左右的年發電量。
此外，在倉庫日常經營管理上，通過綠色管理實現節能減排。具體做法包括：（1）依托和應用信息化系統，實現無紙化作業。（2）采用綠色、節能、環保、標準化的物流倉儲設備。（3）通過托盤共用減少托盤使用量，減少資源浪費。（4）減少使用一次性耗材（如一次性纏繞膜、一次性紙箱等），實現物品的重復利用等。
探索與實踐
事實上，近年來中國國內對綠色倉儲的探索始終存在。其中，以普洛斯、安博、蓋世理等外資物流地產商為突出代表，他們在為中國市場提供高質量物流倉儲設施和服務的同時，也在環保和資源集約化利用方面給中國的倉儲行業帶來了諸多經驗和啟示。
以普洛斯為例，在中國，普洛斯致力于推廣國外先進的綠色倉庫成功經驗，并結合本土國情展開一系列“綠色新舉措”。比如，通過采用高反射率屋面、可回收鋼材、ALC面板（吸熱材料）、自然采光、通風、景觀綠化（符合并超越有關標準）、新型節能環保燈具等環保元素推進綠色倉庫的進程。以普洛斯北京空港物流園為例，園內使用了高反射率屋面、可回收鋼材、吸熱加氣輕質混凝土（ALC）墻面板等環保材料和設施，大大減少了物流園碳的排放。
2007年12月，普洛斯與深圳市鹽田港集團合作的鹽田港普洛斯國際物流園項目，該項目引進了國際上多層庫先進的設計理念，采用了先進的盤旋車道設計，使車輛能直接到達各層裝卸貨物。與使用升降梯的傳統多層庫相比，這一設計有效地幫助客戶提高了裝卸貨效率和空間使用率，保證充足的停車位，并為鹽田港土地集約化利用和倉儲設施建設帶來了成功的經驗。
在物流中心建設方面，2011年7月，樂購（Tesco）首家購地自建的綠色物流中心在浙江省嘉善盛大開業，該物流中心整體采用節能設計，倉庫面積達5，5萬平方米，占地面積將近24萬平方米。應用了可再生能源、改良的倉庫屋頂保溫層、墻體PIR保溫材料、T5照明、高能效熱交換器、中水回收系統等一系列先進的環保節能技術及設備，節能方面的投資超過2000萬元。與國內傳統的物流中心相比，預計節能45%，節水40%，并減少35%碳排放。
在物流裝備制造行業，2013年8月，世界著名叉車企業永恒力公司位于上海青浦的新工廠正式開業，除了具備強大的生產和研發能力外，該工廠還進行了精密的能量概念設計，比如夏天主要利用水進行溫度調節，與同類設備相比，冷卻劑的使用減少了90%，并大大減少了溫室氣體的排放；冬季采用地熱供暖，未利用能量將通過系統返回地下；配備節能系統，將凈化過濾空氣輸送至各辦公室，降低了整棟樓的空氣濕度。憑借這些環保設計，永恒力新工廠于開業典禮上被授予Leed Silver證書。
此外，近年來不斷有國內的物流園區、物流中心項目獲得美國綠色建筑評估體系（LEED）認證。如耐克中國物流中心、聯合利華天津工業園一期工程等。
綠色倉儲行動計劃
沈紹基表示，綠色倉儲涉及倉庫建設、節能技術應用、倉庫經營與倉庫作業等多個方面，是一項系統的工程。推進先進的冷庫系節能技術，可以大幅度降低耗電；在倉庫屋頂采用光伏能源技術，可以實現分布式發電；在倉儲配送方面推進共同配送，可以大幅度提升物流效率；倉庫作業采用綠色包裝、綠色搬運等技術可以大幅度降低碳排放。
為了全面推進中國綠色倉儲發展，實現倉儲業轉型升級和可持續發展。中國倉儲協會提出了“綠色倉儲行動計劃”。根據初步方案，該計劃將包括綠色倉儲合作伙伴計劃、綠色倉儲節能環保計劃、綠色倉儲技術與裝備優先推薦計劃等三方面內容。
（1）綠色倉儲合作伙伴計劃
參與綠色倉儲合作伙伴計劃主要有四類：貨主、生產企業、倉儲企業和物流配送企業。合作伙伴計劃可以為不同類型的企業提供不同的節能減排策略。如：為貨主企業提供集約化的綠色存儲和共同配送策略；為生產企業提供企業自有倉庫節能減排解決方案；為倉儲企業提供節能降耗解決方案和綠色屋頂發電技術；為物流企業提供綠色搬運、分揀與包裝技術等等。
該計劃企業自愿免費加入，加入企業承諾優先采用綠色倉儲解決方案，不僅可以實現節能降耗，降低企業運營成本，還可以在環保管理方面彰顯企業社會責任，提升企業在公眾中的聲譽，同時向員工證明了合作的重要性以及在同行業中被公認為行業領導者地位。
（2）綠色倉儲節能環保計劃
計劃初期重點推進“中國倉儲綠色屋頂解決方案”和“中國冷庫建設節能解決方案”，企業自愿加入，簽署協議即可。新加入企業首先要簽署協議加入綠色倉儲合作伙伴計劃，再加入節能環保計劃，并承諾采用綠色倉儲解決方案，推動企業倉儲的節能降耗和追蹤排放。
參與該項目的企業可以獲得項目組詳細的技術支持，以幫助企業改造和新建倉庫屋頂光伏發電系統等相關技術；并幫助企業申請國家的系列政策支持資金；此外，這些企業還可以從節能減排中獲得降低成本等直接的好處。
（3）綠色倉儲技術與裝備優先推薦計劃
在基于綠色倉儲認證的基礎上，項目組會定期公布最新的綠色倉儲技術，公布通過“綠色倉儲”認證的技術供應商和項目集成商，企業的技術會被列入國家環保推薦項目，會被列入綠色倉儲行動計劃主要技術解決方案的供應商目錄，企業還可以申請在產品外部或宣傳資料中粘貼綠色倉儲標識。對在環保方面表現杰出的供應商，還可被項目組評為綠色倉儲突出貢獻企業，并上報國家相關部門備案，優先獲得貸款、政策等扶持。
節能降碳行動方案范文3
中學節能減排倡議書一
自然環境是人類賴以生存的重要基礎，資源能源是人類持續發展的重要保障。為了普及生態文明理念和知識，做好節能減排工作，形成崇尚節約節能、綠色消費與低碳環保的社會風尚，推動生產生活方式綠色化，為此，我們特向全校師生員工倡議如下：
一、節約每一度電，杜絕電浪費。養成離開教室、辦公室、宿舍等場所時隨手關燈、關風扇、關空調、關電腦的良好習慣;會議室、辦公室(家庭)、宿舍做到冬天空調溫度不高于20度、夏天空調溫度不低于26度，做到無人時不開空調;天氣晴朗、光線充足時，建議采用自然光;多走樓梯、少乘電梯。
二、節約每一滴水，減少水污染。隨手關閉水龍頭;鼓勵生活中一水多用;發現浪費主動制止，水龍頭等公共設施損壞時及時報修;慎用清潔劑，保護水源不污染。
三、節約每一張紙，保護森林資源。推進無紙化辦公，提倡雙面使用打印紙，減少紙張消耗;準確計算發文數量并嚴格按發文數量印制文件，盡量減少會議文件印刷數量，盡量傳閱文件，減少復印;注意信封、紙張的再利用。
四、節約每一粒糧食，珍惜糧食資源。樹立節儉文明的生活消費理念，養成健康、科學、合理的飲食習慣，按需消費，避免剩餐，杜絕奢侈飲食，提倡光盤行動，形成節約光榮、浪費可恥的良好風氣。
五、節約每一升油，少污染少浪費。通過合理調度、合理使用、合理維護有效降低車輛運行成本和資源耗費;在公務活動中盡量拼車，減輕城市道路交通壓力;提倡公共交通、自行車、步行等綠色低碳出行方式。
六、關注生活細節，提倡綠色生活。用充電電池代替普通電池，出差帶上洗漱用具，提倡自備水杯，少飲瓶裝水，減少一次性制品的污染及浪費;分類保存和回收處理廢紙、飲料瓶、電池等廢棄物，促進生活節能減排;提倡辦公室不吸煙;愛護花草樹木，保護綠色家園。
克勤克儉是我國人民優良的傳統美德，節能減排是可持續發展的具體體現。倡導節能減排，這不僅是一種遠見、一種智慧，更是對子孫后代負責的身體力行、義務擔當!老師同學們，讓我們行動起來，從我做起，從現在做起，從點滴做起，積極踐行節能減排，自覺成為節能減排的倡導者、行動者，爭做綠色公民，為建設生態文明的美麗海南做出積極的貢獻。
海南中學
20xx年6月14日
中學節能減排倡議書二
老師、同學、家長：
人類靠環境生存，環境靠節能維護。在應對全球氣候變暖及能源危機的跋涉中，需要我們珍惜資源，降低能耗，建立綠色生活方式，共同維護我們賴以生存的美好家園 地球，讓天更藍，水更清，地更綠。為此，特發出 節能減排，低碳生活 的倡議：
一、做節能減碳的傳播者
節能減碳，不僅是一種認知，更是一種發展方式，需要我們通過各種宣傳教育，樹立節能減排的環保意識和低碳生活理念。在日常學習、生活和工作中，踴躍擔當節能減碳的宣傳員、志愿者，以節能降耗為己任，自覺養成健康、文明、節儉、環保的良好習慣。以積極的心態，摒棄陳腐的用能觀念，抵制浪費資源、污染環境的行為，把低碳生活的目的和意義，傳遞給周邊的每一個人，共同營造低碳環境，過低碳生活，做綠色公民。
二、做踐行節能減排的楷模
要從現在做起，從自己做起，從節約每一度電、每一滴水、每一張紙、每一粒米的點滴小事做起，做自覺踐行節能減排的楷模。
1.養成離開辦公室、教室及其他公共場所時隨手關燈、關空調、關電腦的良好習慣。
2.會議室、辦公室 (家庭 )做到冬天空調溫度不高于 20度、夏天空調溫度不低于 26度。
3.天氣晴朗、光線充足時，建議教室、辦公室、會議室以采用自然光為宜。
4.開展節水行動，隨時關閉水龍頭，做到人離水斷，衣物集中洗滌，減少洗衣次數，洗滌劑要適量投放，避免過量用水。
5.積極推廣 無紙辦公 、 無紙通信 ，節約打印、復印用紙，提倡雙面使用打印紙。
6.樹立資源循環利用的意識，爭取做到 一物多用 。逛街時帶上購物袋，少用塑料袋，減少一次性用品 (如紙巾、紙杯、筷子、方便碗等 )的使用。
7.養成健康科學的飲食習慣，樹立節儉文明的生活消費理念，節約糧食，反對浪費，提倡適度消費，不超前消費。
8.分類保存和回收處理廢紙、飲料瓶、電池等廢棄物，促進生活節能減排。
節能降碳行動方案范文4
1.按《市“十三五”控制溫室氣體排放工作方案》要求，實現全區碳排放強度下降18%的約束性指標。（牽頭單位：區生態環境局）
2.完成單位地區生產總值二氧化碳排放年度降低目標和單位地區生產總值二氧化碳排放累計進度目標。（牽頭單位：區生態環境局；配合單位：區統計局）
二、基礎工作與能力建設
3.完成能源消耗總量和強度“雙控”目標，并開展相關考核。（牽頭單位：區發改委；配合單位：區統計局）
4.推進可再生能源項目建設，實施節能降耗戰略，控制能源總量，非化石能源占一次能源消費比重力爭達到市政府下達目標。（牽頭單位：區發改委；配合單位：區生態環境局、區工信局、區市場監督管理局、區交通運輸局、公安分局、區住建局、區統計局）
5.完成煤炭占能源消費總量比重同比下降目標，完成天然氣占能源消費總量比重同比上升目標。（牽頭單位：區發改委；配合單位：區工信局、區市場監督管理局、區生態環境局、區統計局）
6.第三產業增加值比重高于上年同期水平。（牽頭單位：區發改委；配合單位：區統計局）
7.完成單位工業增加值能耗強度同比下降目標。（牽頭單位：區工信局）
8.完成化肥使用量增量同比持平目標。（牽頭單位：區農業農村糧食局）
9.完成造林面積年度計劃任務。完成森林撫育面積年度計劃任務。（牽頭單位：區農業農村糧食局）
10.完成綠色建筑占新建建筑比重年度任務目標。既有居住建筑節能改造比例超過全市平均水平或完成年度既有建筑節能改造目標。推進可再生能源建筑應用。（牽頭單位：區住建局）。
11.統計大型公共建筑安裝能耗監測系統數量，并制定相應管理制度，含能耗監測記錄、能耗統計、能耗分析、能耗審計等情況。（牽頭單位：區政府辦）
12.完成交通運輸二氧化碳控排工作目標，組織開展車船路港低碳交通運輸專項行動并取得良好效果。（牽頭單位：區交通運輸局）確保道路運輸新能源（純電動、混合動力、燃料電池）車輛或清潔燃料車輛保有量比上年增長8%及以上。（牽頭單位：區交通運輸局；配合單位：公安分局）
13.組織開展低碳生活方式的宣傳及評選等活動。（責任單位：區應對氣候變化領導小組成員單位）
14.加強廢棄物資源化利用和低碳化處理工作。（牽頭單位：區城管局）
15.在本區行業開展碳普惠制工作。（牽頭單位：區生態環境局）
16.開展低碳技術或示范的推廣和應用工作并取得良好效果。（牽頭單位：區科技局）
17.助推企業申報低碳產品認證。（牽頭單位：區市場監督管理局；配合單位：區科技局、區發改委、區工信局、區生態環境局）。
18.健立完善基礎統計與調查制度及職責分工。（牽頭單位：區生態環境局；配合單位：區統計局）在統計部門配備相關專業人員。（牽頭單位：區統計局）
19.安排資金支持應對氣候變化或低碳發展相關工作。（牽頭單位：區財政局）創新氣候投融資機制，設立相關基金或明確金融支持的具體方式，開展相關試點工作。（牽頭單位：區金融辦；配合單位：區財政局）
三、認真謀劃“十四五”應對氣候變化工作
20.研究制定我區二氧化碳排放峰值目標、達峰路線圖和總量控制措施。把應對氣候變化目標任務納入國民經濟和社會發展總體規劃，結合實際開展本地“十四五”應對氣候變化規劃思路研究，推動二氧化碳達峰路線圖行動方案和配套措施的實施。（牽頭單位：區生態環境局）
四、配合完成碳排放權交易市場建設相關工作
21.根據省市主管部門統一部署，推動溫室氣體排放管理與污染防治監測、管理、執法、考核等體系有效銜接融合。核實我區擬納入碳排放權交易市場發電行業重點排放企業名單和相關信息，指導企業做好碳市場碳排放權注冊登記系統和交易系統的對接工作。加強對碳排放重點行業重點企業和第三方核查機構的管理，高質量完成重點企業碳排放報告和監測計劃的核查工作。按照省市統一部署開展碳交易市場能力建設，提高企業參與碳排放權交易市場的能力。加快完善溫室氣體排放重點企業管理工作機制，積極配合開展全國碳排放權交易市場建設相關工作，切實提高溫室氣體數據管理的能力和水平。有效配合省市主管部門，對納入碳市場企業核查，組織全區重點企業按時報送年度排放報告和開展碳市場能力建設活動。（牽頭單位：區生態環境局）
五、加強應對氣候變化工作體制機制和能力建設
22.發揮區應對氣候變化領導小組統籌協調作用，推動各項工作落實。召開會議，印發應對氣候變化或低碳發展年度工作重點，組織協調布置相關重大工作。建立區應對氣候變化工作技術支撐機制，加強隊伍建設。加強與大專院校、科研部門合作，更好地發揮科研機構的技術支撐作用。按省市主管部門要求開展碳排放權交易、適應氣候變化、非二氧化碳溫室氣體排放控制等應對氣候變化領域的相關研究工作。積極參加省市生態環境部門的培訓、參與學習與交流，加強應對氣候變化隊伍建設和能力建設。推動應對氣候變化工作與環境污染治理和生態保護工作統籌融合、協同增效。加強溫室氣體與大氣污染物排放協同控制。促進適應氣候變化工作與生態保護和修復等工作協同推進。（牽頭單位：區生態環境局）
六、積極推進應對氣候變化專項工作
做好市生態環境局對區政府2019年控制溫室氣體排放目標考核迎檢和本區控制溫室氣體排放目標考核工作。鼓勵和引導企業公布溫室氣體排放信息和控排行動措施，組織企業參與自愿減排交易、碳足跡、碳標簽等機制及其產品（或標的物）創新和試點工作。推進低碳技術應用和低碳標準、低碳產品認證工作。（牽頭單位：區生態環境局）
節能降碳行動方案范文5
山西省電力工業“十一五”發展規劃及2020年發展展望
提升能源產業建設新型能源基地助推山西經濟在中部崛起
關于山西省因地制宜和諧發展氣態能源的探討
Jxx-I型立式型焦爐及其生產工藝
我國環境保護中的公眾參與問題淺談
以煤為原料用電弧法制備納米碳管的進展
控制噪聲污染改善居住環境質量
農村沼氣建設生態環境影響評價體系的初步構建
上汽600MW汽輪機上下缸溫差大的原因
淺議輻射環境管理的對策和途徑
城市合流制排水系統溢流的污染特性分析
厭氧序批式反應器(ASBR)啟動特性研究
熱管換熱器在焦化廠的應用及節能分析
橋頭跳車原因分析及防治對策
鐵路客運站站臺照明自動控制節電系統
煤漿燃料的發展與應用現狀
供熱管網設計運行中的最優化技術發展
我國鼓勵利用煤礦瓦斯發電
煤礦錨噴支護質量因素的分析
山西省人民政府關于加強電力需求側管理工作的實施意見
關于印發全省雙百家企業節能行動實施方案的通知
山西節能降耗形勢與措施探析
CDM,山西的一個機遇
我國石油資源和能源可持續發展戰略問題探析
“節能降耗與經濟發展論壇”在太原舉行
油煤水漿制漿工藝的研究進展
采煤工作面運輸設備的選型
輸氣管道的節能技術
諸城太陽能熱水工程控制系統的設計
沈陽市區液化天然氣應用可行性分析
發電廠除鹽水補水率分析
企業節約用電及節電統計計算
電站鍋爐等離子點火裝置的安全操作
關于鍋爐負荷測量技術方法的探討
新型軟起動節電裝置在煤礦中的應用
微型燃氣輪機與冷熱電聯供系統
臨鋼余熱資源利用現狀及前景分析
試論綠色財政與可持續發展
某機床廠油漆車間的直流式空調系統設計
山西省加快煤炭工業發展三年推進計劃(2005年-2007年)
山西省加快電力工業發展三年推進計劃(2005年-2007年)
山西省整頓改造提升焦化產業三年推進計劃(2005年-2007年)
中國綠色照明國際會議暨第六次高效照明國際會議在上海召開
山西省清潔生產審核實施細則
“十一·五”規劃要對我國能源安全作出戰略部署——煤炭應像石油一樣受到重視,才是中國能源戰略的重要選擇
中國焦化工業實現潔凈可持續發展的思考
中等城市熱電廠供熱機組的選型
節能降耗與電力工業可持續發展
山西省城鎮居住區生態適宜性評價指標體系初探
EIA中的公眾參與問題及完善措施探索
淺談循環經濟在煤炭工業中的發展模式
發揮山西煤基甲醇原料優勢生產清潔型車用醇醚燃料
SJ清潔型熱回收焦爐污染治理技術
論大同市發展水煤漿的重要性
關于集中供熱系統終端用戶蒸汽參數影響因素分析
網卡故障診斷
有線電視用戶管理系統幾種產品性能分析
節能降碳行動方案范文6
不管你愿不愿意，是否準備好，對所有的企業來說，低碳生存時代已經襲來；作為中國經濟的標志性符號――制造業的低碳化生產正在逼近。
云中的啟示
為什么低碳不可避免?撇開環保和生存壓力來回答，答案也很簡單。
如果歐盟、美國等發達國家為管轄范圍內企業制定了嚴厲的氣候變化政策，那么這些國家的企業經營成本會普遍提高，國際競爭力將會相對削弱；而為了維護本轄區內企業利益，歐美政府必將在涉及到國際競爭的領域，對進口的高碳產品設置重重障礙。而要避免和wTO相關貿易規則沖突，技術和環保壁壘將會是行之有效的工具。這些可能使用的工具包括碳關稅，碳配額購買，碳準入，碳審計與信息披露等。
事實上，這并非純屬臆測，相似的劇情已經在不斷上演。
在2009年底舉行的哥本哈根氣候大會上，航空業作為唯一的帶來了行業整體減排目標的行業，獲得世界的廣泛關注。國際航空運輸協會(IATA)理事長喬瓦尼?比西尼亞尼在接受采訪時表示，到2020年，國際航空業年均燃效將提高1.5％；從2020年開始，做到穩定碳排放，達到碳中和增長；到2050年，碳排放量將比2005年凈減少50％。
喬瓦尼?比西尼亞尼認為，這些目標清楚地表明，航空業在處理氣候變化議題上的做法甚至超過了監管機構。
這一目標的提出，以及喬瓦尼?比西尼亞尼口中“監管機構”的暗示，被航空業觀察人士視為IATA對歐盟此前將航空業納入歐盟排放交易計劃(EUETS)的應對方案。
在2009年8月份的一份包括2000多家航空公司的名單中，歐盟明確提出將航空業納入EUETS之中。自2012年起，所有進出歐盟或運營歐盟內部航線的航空公司將被分配一定的溫室氣體排放限額，排放總量低于限額的航空公司可出售其限額剩余部分，而排放總量超標的則必須購買超出限額的部分。根據歐盟的計劃，分配給每家航空公司的碳排放額將呈逐年下降趨勢。
這一規定也涉及到了中國國內――包括國航、東航、南航、春秋航空和深航等33家航空公司在進入歐洲時都不可避免地被這一規則約束，并承擔相應的成本。
而按照IATA預測，僅僅是被納入EUETS后的第一年，2012年全球航空業成本就會增加24億歐元，并且這一數字將逐年遞增。喬瓦尼?比西尼亞尼認為在航空業面臨虧損的今天，這是航空業不能承受之重。這也促使了IATA提出了自己的減排計劃。
雖然歐盟面臨著來自IATA和發展中國家的壓力，也做出姿態表示對于任何其他能降低航空業排放的方案表示歡迎，但由于歐盟對航空業減排的整體目標不會改變，最終極有可能只是在減排細節上作出調整。
據悉，除歐盟之外，另有澳大利亞、日本和新西蘭等國也計劃將航空業納入自身的ETS之中。一旦這些區域性ETS全部落實，中國航空公司將面臨更高的成本壓力。
目前，中國民用航空局和國航、東航等公司已經成立了應對歐盟排放交易計劃的工作小組，對碳排放配額交易計劃進行研究應對。
專家認為，只有持續、充分關注各國相關政策細則，并及時作出應對，同時參與到相應減排規則的制定之中，中國民航企業才能爭取到可以爭取的優惠，降低損失。
航空業的故事只是一個縮影。無論是在運輸業還是在制造業領域。與低碳相掛鉤的一套新的經濟游戲規則正在潛移默化地改變行業的行為準則，影響著更多企業的生存方式。
電動汽車開道
讓我們將目光從天空移到地面。
中國政府關于減排的承諾正在汽車產業發酵。雖然汽車生產商依然受困于電動汽車、混合動力汽車高昂的成本，但他們仍在努力將電動汽車轉變為大眾化產品。
2009年12月18日，上海汽車宣布將與美國電池生產商A123成立合資公司，生產混合動力車、電動汽車用電池。這一行動也再次證明了中國的“全球綠色汽車夢想”。新成立的合資公司今后將向在中國銷售的上海汽車提供混合動力汽車及電動汽車所需的鋰離子電池。
而對此次合資，上海汽車的相關人士表示，上海汽車旨在掌握綠色能源車的核心――電池技術。而此舉將有助于上海汽車實現新能源汽車產業化發展戰略，并在電池這一新能源汽車關鍵零部件產業化上形成突破，為低碳經濟時代做好準備。
上海汽車總裁陳虹此前稱，作為中國新能源產業的開拓者，上汽明確提出了新能源汽車產業化發展目標，在未來三年里，除了節能型的混合動力車將不斷被推出以外；2012年，上海汽車的自主品牌純電動轎車也要推向市場，真正實現零排放。同時上汽將在國內率先實現新能源汽車的產業化。陳虹表示，世界范圍內汽車驅動電力化的趨勢不可逆轉。
為了實現國家節能減排戰略的目標，根據國家發改委、科技部出臺的新能源汽車規劃要求，到2020年中國新能源汽車的比例將占全部汽車的1／2。而為了實現這一目標，中國政府剛剛在2009年12月宣布了將對購買新能源汽車的消費者提供補助。此前，比亞迪和其他新能源汽車生產商一直在尋求政府出臺這一政策，以便讓他們得以在國內啟動新能源汽車的銷售。
作為低碳經濟實踐的代表之一，比亞迪是中國汽車制造業的一支異軍突起的力量，而比亞迪成功的原因，是因為其以電池大佬的家底，投身汽車業。并成功研發出具有世界領先水平的雙模電動汽車和純電動汽車，成為目前中國電動車的標桿。
目前，國內正掀起電動車(包括混合動力汽車)熱潮。奇瑞汽車也計劃在中國臺灣建立全球電動車研發中心；而長安汽車也已推出了國內第一輛純電動汽車――“奔奔”電動汽車；而其他國內車企，如吉利等汽車企業也紛紛醞釀推出自主品牌的電動汽車。
根據科尼爾汽車資訊公司預測，2020年，中國市場純電動車將占到市場40％強，加上20％的混合動力汽車，新能源汽車比例將占市場2／3。電動車將成為汽車工業邁入“低碳”行列的重要功臣。
面對如此龐大的市場，越來越多的國際汽車公司正在研究在全球最大汽車市場銷售下一代綠色能源汽車的可行性方案。
此前，戴姆勒公司就曾宣布，計劃2010年在中國實施一項試點計劃，推出Smart迷你汽車的電動版本。日產公司也計劃在2011年向中國試銷Leaf電動汽車；而通用汽車則表示將于2011年在中國推出可插入式(充電式)混合動力電動汽車。
而作為目前世界上最大的汽車公司，豐田汽車此前也在日本宣布，開始限量出租插入充電式混合動力車普銳斯，并計劃在兩年內將其推廣到包括中國在內的世界各主要汽車市場。
業內專家表示，盡管清潔能源汽車的發展才剛剛起步，但從未來中國汽車的發展格局來看，汽車行業的低碳化已不可避免。通過政策主導的新能源和替代能源汽車，正在成為中國汽車產業發展的一種新方式。而作為國內自主品牌的新能源汽車企業，在面對國際汽車廠商的競爭中，不但要盡快占領市場份額，更要以新能源汽車為拐點，加快汽車產業在低碳化技術上的開發，利用低碳化加快汽車產品結構轉型，這樣中國的自主品牌才能在未來競爭中得到生存和發展。
中國制造低碳化創富
可回收的純天然亞麻籽制作的地板，環保且能凈化空氣的霧屏，低耗能的紙質SIM卡……
在2009年的廣州國際設計周上。駐足各項新奇設計前的觀眾意外地發現，盡管事先沒有任何宣傳和提倡，低碳的概念卻已經滲透在設計理念其中。而工業設計作為制造業的先鋒，它的悄然轉型意味著中國制造也正在逐步走向低碳之路。
達利公司位于杭州蕭山，是一家服裝企業，產品主要銷往美國和歐洲，其生產的絲綢女裝出口連續幾年在全國服裝企業排名第一。
2009年11月，受金融危機累積影響，公司銷售收入比上年同期下降了13.07％，然而利潤卻同比增長了107.76％。
達利公司利潤不降反升的重要原因是進行了全方位成本控制。在能源消耗方面，達利公司通過開發利用太陽能、在園區建地下保溫蓄水池、開發余熱回收系統，總能耗同比下降31.11％。總計節約1700多噸標準煤。
達利公司通過建設超過總面積為9500平方米的太陽能集熱器組，改變了傳統采用燃煤和蒸汽加熱的方式。這個項目被國家財政部經濟建設司、國家住建部科學技術司聯合確定為國家“第三批可再生能源建筑應用示范項目”，并獲得每平方米示范面積50元的經濟補助。
經過2008年底以來的低碳改造，2009年1～10月，達利三項成本已比上年同期下降了4917.6萬元，利潤實現大幅增長，達到創紀錄的4412萬元，而公司的總能耗反而下降了25％。
達利公司的例子讓我們發現，企業減排在經濟意義不但可以實現省錢的目標。同時也可以是創造財富，從綠變金的過程。
企業通過降低產品生產過程能耗來實踐“低碳”概念是一種方式，而以降低產品能耗和碳排放則是另外一種低碳方式。
作為中國最大的房地產公司――萬科公司董事長王石，在2009年12月表示，萬科從2010年將全面開展精裝修住宅，到2014年完全實現住宅產業化，并把住宅產業化作為推廣綠色住宅的平臺，加大低碳地產與綠色建筑的投資建設力度。王石表示，到2014年，萬科將完全實現住宅產業化，到2015年，萬科不會再用傳統的施工方法。
業內專家認為，住宅產業化實施后，對鋼模板等材料的重復利用率提高，能使建筑垃圾約減少83％，材料損耗約減少60％，可回收材料約增加66％，建筑節能達50％以上。低能耗、低污染的住宅生產方式將是今后房地產市場發展的趨勢。
而根據麥肯錫的預測，現有的某些節能技術可以通過未來節約的能源收回成本。而僅應用這些節能技術，到2020年，企業與消費者即可節約6000億美元。
低碳化倒逼中國制造轉型
企業生產過程的減排，并不僅僅是省錢或者賺錢，在不久的將來更可能上升為一種市場強制措施。
2009年4月，沃爾瑪宣布在5年內，要求10萬家供應商必須完成碳足跡驗證，同時根據供應商的執行情況。將其商品分成不同等級。此外，國際上幾家大的電子商城如Best Buy等也正在考慮跟進沃爾瑪的做法。沃爾瑪強制減排認證的舉措，直接影響到全球500萬家工廠而這其中很大一部分集中在中國。沃爾瑪表示，希望其在中國最大的200家供應商在2012年之前把能源效率提升20％。這意味著，中國大量原材料企業、制造商、物流商、零售商，都必須承擔減排責任，否則跨國公司的訂單將與你無緣。
從2008年10月到2009年9月，中國臺灣電腦公司華碩花了一年的時間，詳細計算每一臺筆記本電腦從零件生產、運輸到組裝、消費者使用，到最后送進回收站每個過程的二氧化碳排放量。數十名專員赴近2000家零件供貨商的工廠從員工餐廳的餐食、員工出差搭乘飛機算起，計算各工廠排放的二氧化碳。這一切就是能夠在其出產的電腦上貼上獲得“碳足跡”認證的標志，避免在自己的產品被這些大的渠道掃地出門。
