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商貿企業發展現狀范文1
今天，我們在這里召開全區限額以上商貿企業清理統計發展工作會議，主要目的是推動全區限額以上商貿企業發展和清查工作，不斷提高限額以上商貿企業統計質量和水平，我就2011年全區限額以上商貿企業發展、清理和統計工作講如下意見：
一、充分認識加快限額以上商貿企業發展的重要性
社會消費品零售總額是國民經濟統計指標體系中反映消費需求的重要指標，是核算GDP的重要依據。限額以上商貿企業的統計數據，是計算批發零售業、住宿餐飲業增加值的主要依據。因此，各鄉鎮要高度重視限額以上商貿企業的發展和統計工作，及時研究安排部署，采取扎實有效措施，扎實推動轄區內商貿企業發展，認真組織開展清理達到限額以上標準的企業和個體工商戶的工作，確保達到限額以上標準的企業和個體工商戶從限下統計納入限上范圍，切實反映限額以上批發零售業和住宿餐飲業在市場流通中的發展現狀，確保我區第三產業增長和經濟發展后勁。
二、我區限額以上商貿企業的現狀
2010年未全區共有限上商貿企業13戶，其中：限額以上零售業7戶。2011年上半年，全區社會消費品零售額達到11.09億元，同比增長17.42%。從零售額的總量和在全市的排位情況看，形勢不容樂觀，雖然支撐貿易業發展的限額以上企業規模在不斷擴大，但限上企業戶數少，所占零售額比重低。
三、存在的主要問題
1、限上企業數量少，規模小，所占比重低。目前全區限上商貿企業18戶，在全市五個縣區中，限上企業數量列第五位，僅占全市限上企業164家的11%。此外，我區的新型零售業態發展落后，以連鎖經營為代表的現代流通業規模還比較小，規模效應相對較低，影響企業發展后勁，全區成連鎖經營業態的僅有1家。1-6月全市實現社會消費品零售總額11.09億元，絕對量僅排全市第五位，增幅排全市四位。
2、限上企業發展速度放緩。年初，區人民政府下達了2011年限上商貿企業發展任務30家，2011年上半年僅發展入庫限上商貿企業5家，許多鄉鎮至今無1家限上商貿企業。
3、企業認知度差、配合力弱，限制我區限上商貿企業發展。部分企業對商貿統計工作認不到位、不配合，不愿提供真實的數據資料，還有一部分企業和個體經營戶從自身利益出發，不愿意被納入到限上，主要矛盾是上報數據與稅收的關系，極大的限制了我區限上商貿企業的發展和數據統計入庫。
從客觀上講，近幾年我區在發展商貿服務業上存在著“三多三少”的問題，即：在招商引資上引進的工業項目多，引進的貿易業項目少；注重培育工業大項目多，培育商貿流通項目少；對工業項目優惠政策多，對批發零售業、住宿餐飲業優惠政策少。從主觀上說，我們的工作力度還不夠，有許多具備限額標準的企業和個體戶發展潛力的企業還沒有發展起來。
四、2011年全區限額以上商貿企業工作建議和意見
（一）加強領導，確保工作順利進行
今年的限額以上商貿企業工作時間緊、任務重，統計質量要求非常嚴格，各鄉鎮要高度重視限額以上商貿企業工作，明確工作責任，并作為一項重要的工作來抓。要進行落實分管領導和專人負責，明確工作職責，有針對性地開展發展和清查工作，加強與相關業務部門的聯系和溝通，相互協調配合，共同推進此項工作的開展。區政府也把這項工作作為一項重要工作目標，納入了年度績效考核之中，施行倒扣分制，對沒有完成發展任務的鄉鎮扣減年度目標分1分。
（二）精心組織，全力做好清理和申報工作
各鄉鎮按照限上商貿企業的申報規定和條件，對所轄區內達到限額以上標準的企業和個體經營者進行全面清理和申報。清理包括兩個方面：一方面對現有限上商貿流通企業進行清理，哪些屬于企業，哪些屬于個體戶；另一方面是現有限上商貿流通企業沒有包括的，凡達到限額以上標準的企業和個體戶（①限額以上批發業：年主營業務收入2000萬元及以上。②限額以上零售業：年主營業務收入500萬元及以上。③限額以上餐飲業和住宿業：年主營業務收入200萬元及以上），均應納入限額以上企業和個體戶，希望各鄉鎮高度重視，本著實事求事，做到應統必統，并及時將清理情況報區商務局和區統計局。
（三）審核指導，確保商貿統計質量
商貿企業發展現狀范文2
摘 要：商貿流通企業選擇合適的并購重組方式能夠很大程度上提高并購重組的成功率，有利于并購重組的整合及績效目標的實現。本文從企業發展戰略、核心能力、企業規模、并購資金、并購重組風險、行業市場環境和目標市場行情七個方面分析了影響商貿流通企業并購重組方式選擇的因素，采用層次分析方法構建了商貿流通企業并購重組方式的選擇決策方法，并運用實際案例進行了驗證。
關鍵詞：商貿流通企業；并購重組方式；層次分析法
一、引言
隨著社會與科學技術的不斷發展變化，傳統的商貿流通企業正通過各種調整重組，努力向現代商貿流通企業發展，特別是2011年的《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》強調了優化發展商貿服務業，支持發展具有國際競爭力的大型商貿流通企業，商貿流通企業的并購重組正以快速的節奏進行著。
企業并購重組一直以來是專家學者們研究的重點，特別是企業的并購重組。郭凱（2008）通過構建一個整合了三種視角和兩種理論的綜合分析模型來解釋通過公司重組來創造競爭優勢的動態過程。并指出外部環境、制度和公司治理機制都是影響公司創造、保持和再造持續競爭優勢過程的因素。徐印州（2013）教授在其文章中指出2014年大型零售企業并購重組勢頭迅猛，并在城市商業可持續發展策略中指出要以企業并購取代“跑馬圈地”和以共同配送優化城市商業供應鏈。
近些年，專家學者們對企業重組的研究仍較為普遍，且研究內容偏向于企業并購重組的動機、績效評價和風險防控上，對企業并購重組方式選擇研究較少，且基本上是在定性分析的基礎上做出選擇決策。另外，對商貿流通企業的研究集中在發展現狀與發展策略上。本文將就商貿流通企業的并購重組方式選擇問題進行研究。
二、商貿流通企業重組方式選擇的影響因素
我國十幾年來的企業并購重組中，有取得成功的，但未達到預期的效果的案例卻不在少數。因此，商貿流通企業在實施并購重組前，企業首先要分析自身的條件、能力，結合外部企業、市場的情況，再做出是否進行并購、采用什么并購方式、選擇什么樣的目標企業、并購后如何整合等方面的決策，以達到預期的目的。本文將重點對影響商貿流通企業并購重組方式選擇的影響因素進行分析。
1.企業發展戰略。企業發展戰略決定著企業的發展方向，決定著企業的目標。企業選擇的并購重組方式必將與企業的發展戰略相適應，否則將影響著企業并購重組的效果。企業要想實現并購重組后的戰略上的協同，并購者需要充分識別自身的戰略、資源，能夠在并購重組后繼續發揮作用。并購重組雙方的戰略能否協同是并購重組方式選擇中需要慎重考慮的因素。
2.核心能力。企業的核心能力是企業在資源配置過程中，一系列工藝、技術與知識形成的綜合能力，它決定了企業的性質和邊界。核心能力是企業發展的根基，也是企業在選擇并購重組方式時必須考慮的要素。企業需要選擇適合企業核心能力并能提高企業核心能力的并購重組方式和目標。
3.企業規模。企業規模是企業自身實力和發展階段的體現，追求規模效應是企業發展的需要也是企業實施并購重組的目的之一。然而企業規?，F狀卻也直接限制著商貿流通企業并購重組方式的選擇，因此，商貿流通企業在選擇并購重組方式時，必須充分考慮企業自身的規?，F狀。
4.并購資金。資金問題向來是企業并購重組中不能回避的問題，一個企業是否能夠保持資金量充足，能夠在并購重組需用時及時地兌現，并且能夠持續保障資金來源直接影響著并購重組的執行。不同的并購重組方式和并購目標需要不同資金規模的支持，這也就要求在并購重組方式選擇中充分考慮企業資金狀況和并購資金來源。
5.并購重組風險。在商貿流通企業選擇并購重組方式過程中，財務風險防范和業務風險分散應該是重點需要考慮的要素。在選擇并購重組方式時，需要充分識別不同并購重組方式中潛在的風險，特別是財務風險，需要考慮其財務風險程度，以及可防控的程度。另外業務風險分散作用是混合并購重組方式中的一大優勢，所以在企業并購重組方式選擇時，需要慎重考慮其業務風險分散作用。
6.行業市場環境。行業市場環境是企業賴以生存的大環境，其現狀和發展趨勢直接影響著企業并購重組及其方式選擇。企業在選擇并購重組方式時需要對現處的行業狀況進行分析。商貿流通業的現狀為中小商貿流通企業進行橫向并購重組提供了趨勢性。同時，商貿流通業日漸呈現出多業態發展趨勢和電子商務化趨勢，也為商貿流通企業通過并購重組實現多業態發展提供動力。
7.目標市場行情。并購目標市場的結構特征和市場機會是企業必須要考慮的因素。企業需要考慮目標行業的預期投資回報率、發展前景、競爭程度、進入壁壘的高度以及產品生命周期等諸多因素，通過綜合評價不同目標行業的并購重組可行性，從中選擇適合本企業并購重組的目標行業。目標市場中可實現并購重組目標的企業數量也是企業選擇該方式的一個重要因素。
三、商貿流通企業并購重組方式選擇的方法
通過有關文獻研究了解，在選擇決策的方法上主要有定性分析法、線性權重法、多目標數學規劃法、層次分析法、數據包絡分析法、遺傳算法以及人工神經網絡算法等。層次分析法能夠以較為直觀的方式實現對多個可能采取的選擇排序并擇優，較為適合商貿流通企業并購重組方式選擇這一需要較多定性分析同時又需要定量結果來決策的問題，因此本文選取其作為本研究的主要方法。
1.明確目標。商貿流通企業在選擇并購重組方式時需要事先了解相應的內外部環境，了解可供選擇的并購重組方式，并明確選擇適合企業發展的并購重組方式是企業后續工作的目標。
2.建立層次結構圖。本文根據上文的影響商貿流通企業并購重組方式的因素，結合層次分析法的基本原理構建了包含三個層級的商貿流通企業并購重組方式選擇的層次結構圖（如圖所示）：
3.構造判斷矩陣并賦值。欲實施并購重組的商貿流通企業的董事會或高層管理者依據企業內外部環境的分析，并咨詢行業內外有關專家，對各并購重組方式進行個人主觀評價，通過綜合分析，按照1-9的標度方法，對目標并購重組方式以各個評價。
現以南方某市的一家中型百貨公司為例，該公司決策者通過對企業內外部環境的了解和分析，初步確定有三種并購重組方式可供選擇，即方式1：橫向并購、方式2：縱向并購、方式3：混合并購，再通過咨詢相關專家后，獲得決策者填寫后的相應判斷矩陣（略）。
4.層次單排序（計算權向量）與檢驗。對于填寫后的判斷矩陣，利用一定數學方法進行層次排序。層次單排序是指每一個判斷矩陣各因素針對其準則的相對權重，所以本質上是計算權向量。對每一列歸一化后就是相應的權重。對于非一致性判斷矩陣，每一列歸一化后近似其相應的權重，在對這n個列向量求取算術平均值作為最后的權重。具體的公式是：
需要注意的是，在層次單排序中，要對判斷矩陣進行一致性檢驗。
5.層次總排序與檢驗?？偱判蚴侵该恳粋€判斷矩陣各因素針對目標層（最上層）的相對權重。這一權重的計算采用從上而下的方法，逐層合成，其計算公式如下：
同樣，也需要對總排序結果進行一致性檢驗。當C.R.（k）
本文案例中層次總排序及檢驗結果如表所示：
根據計算，總排序的C.R.
6.選擇最適合公司發展的并購重組方式。通過對總排序結果的分析，得出最后的選擇決策方案。本文案例中總目標排序結果為：①0.4745；②0.3251；③0.2004。對應的并購重組方式為：縱向并購重組；橫向并購重組；混合并購重組。因此，經過分析，縱向并購重組方式是該公司最適合其現階段發展的并購重組方式。
四、結束語
我國商貿流通企業在并購重組過程中，并非簡單的做大，而是一種標準整合。所謂標準整合，輸入的是一種規格和一種標準，用一方的標準整合另一方。總之，充分考慮企業的實力、行業的發展、市場的潛力，選擇正確的并購重組方式，減少并購的盲目性，是企業成功發展的關鍵。文中由于層次分析法本身的主觀性比較強的缺陷，以及對評價指標的選取仍需企業根據實踐情況而定，商貿流通企業在實際應用中仍需進一步調整和完善。
參考文獻：
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商貿企業發展現狀范文3
［關鍵詞］現代物流 現狀 問題 對策
現代物流業是一個新興的復合性產業，是現代服務業的重要組成部分，涉及運輸、倉儲、貨代、聯運、制造、貿易、信息等行業。近年來，隨著銅陵市經濟持續快速發展，有力地帶動了物流業的發展，物流業發展的基礎條件顯著改善，連鎖經營、物流配送、電子商務等新型流通方式不斷拓展，新興第三方物流企業快速成長，傳統物流向現代物流轉型步伐加快，市場主體和投資主體多元化的格局初步形成。物流業的快速發展，在促進銅陵市產業結構調整，轉變經濟發展方式和增強經濟競爭力等方面發揮著重要作用。
一、銅陵市現代物流業發展現狀
1.物流需求現狀
（1）區域經濟物流需求。銅陵市作為皖中南中心城市，2010年全年實現生產總值（GDP）466.6億元，同比增長17.1%。周邊的池州、青陽、無為、樅陽、南陵、繁昌六縣（市），是銅陵市區域經濟聯系最緊密的城市群，也是銅陵市經濟輻射和物流覆蓋最直接的市場。同時，銅陵市作為對外籍輪開放的一類口岸，周邊地區有相當部分外貿貨物在銅陵市中轉，區域經濟物流需求潛力十分巨大。
（2）制造業物流需求。銅陵的工業優勢產業突出，2010年實現工業增加值315.3億元，同比增長21.9%，目前已形成銅加工、化工、電子元器件及其基礎材料、建材四大支柱產業。2010年全市規模以上工業企業實現主營業務收入1251.7億元，比上年增長65.1%；大量的原材料采購和產成品輸出會對物流產生巨大的需求。
（3）商貿流通業物流需求。銅陵市的商貿流通業擴張式發展勢頭強勁，并逐步形成大流通格局。2010年全市社會消費品零售總額99.15億元，比上年增長19.1%，大型商貿企業的輻射能力不斷增強。廣闊的市場，越來越需要現代物流的強力支持。
2.物流供給現狀
銅陵目前物流發展主要以貨運為主，從事運輸經營的貨車10000多輛，從事貨運的經營戶1900多戶，大多數運輸企業也只是簡單地提供普通運輸和倉儲服務，在物流整合、成本控制、物流系統規劃與設計上幾乎沒有展開。盡管銅陵規劃了橫港、循環經濟、新站和順安河4個物流園區，開發區倉儲、城山農產品集散和江北煤炭配送 3個物流中心，城鄉一體化和服務周邊的2個配送網絡和1個公用物流信息平臺，唯一投入使用的順達物流園區也只能提供中轉、倉儲和簡單綜合服務，從某種意義上講，銅陵集生產、運輸、倉儲、信息等服務為一體的物流園區或物流企業基本沒有形成?？梢娿~陵物流供給相當匱乏。
二、銅陵市現代物流業發展存在的問題
1.企業物流觀念逐步轉變，第三方物流亟待培育。物流服務企業和工商企業的合作趨勢明顯加強，新興企業普遍存在強烈的物流外包需求，傳統企業觀念也在逐漸轉變，但目前物流社會化程度仍然不高。物流市場缺乏有效管理，組織化程度低，尚未形成大型物流企業。
2.物流基礎設施節點資源豐富，綜合服務能力有待加強?！笆濉逼陂g，銅陵集中力量推進了一批重大基礎設施項目的建設，改善了交通條件，完善了城市功能。公路貨運、長江航運等物流設施節點資源較豐富；銅業、化工、電子、建材、紡織等支柱產業和大型企業內集聚了大量的物流資源。但這些資源的服務范圍有限，沒有較好整合，服務能力有待加強。
3.目前銅陵市的各類物流企業大多是從事傳統的物流業務，物流企業服務能力難以滿足有些企業特別是物流需求量大、批量小及時性要求的企業需要，第三方物流發展緩慢。另外，物流企業運作過程中對于物流環節中的一些增值服務包括物流設施網絡設計、訂貨管理、存貨管理等服務重視程度相當低。導致部分物流業務流失，如銅陵海螺公司、精達特磁等。
4.銅陵的現代物流專業設施嚴重缺乏。在物流企業實際運作中，箱式貨柜和集裝箱卡車及特種車輛、物流信息軟件如GPS定位系統、倉儲自動化管理系統、條形碼技術等現代物流專業設備，應用比例極低，并且只在物流單個環節上采用。如北斗山糧庫申請條形碼23項，所生產的產品實現包裝自動化；三佳集團公司倉儲采用MRP 管理系統；銅峰股份公司立體倉庫通過倉儲管理系統實現庫位動態管理。
5.銅陵的專業物流人才極其稀缺。由于國內物流教育起步較晚，企業對現代物流重要性的認識不深，導致目前銅陵市物流企業既缺乏物流運行整體規劃和方案設計人才，又缺乏從事企業實際操作層面的各類人才，從而很難滿足現代物流產業的發展需要。
6.銅陵物流企業整體服務水平低，規模小，運輸時效性差。如電子產品運輸，產品品種多，批量小，不可能整車運輸，隨之的配載帶來的問題不能有效解決；由于缺乏有效的信息管理系統，運輸的質量和安全得不到有效保證，產品包裝破損、延時等影響服務質量的問題時有發生。配送的及時性和一致性是客戶創造服務價值的主要因素，銅陵市物流作業水平有待進一步提高。
三、加快發展銅陵市現代物流業的對策建議
1.科學制定發展規劃，因地制宜的采取措施
物流業作為重要的生產行業，一要充分認識加快發展物流業對促進經濟發展方式、提升產業層次、提高經濟運行質量和效益、促進區域經濟協調發展的重要性。二要根據《安徽省現代物流業發展規劃（2009-2015）》的要求，科學編制出適合銅陵的物流業發展規劃，引導企業合理布局，進一步明確產業定位，使銅陵物流業在空間布局上更趨合理，產業發展上更加協調。三要根據國家相關產業政策，結合銅陵實際，在政策稅收等方面加大對有潛力、上檔次的物流企業的扶持力度，支持物流業的長足發展。
2.努力搭建物流信息平臺，實現物流信息的快速通暢
信息化是物流現代化的龍頭和紐帶，是建立和優化物流供應鏈的基礎。一要加強物流信息平臺建設，完善信息、信息查詢和綜合服務等服務功能。二要推動物流企業信息化建設，引導企業根據自身條件和業務需求，廣泛采用信息通信技術和數字技術，實現信息流與物流的同步統一；建立企業信息管理系統，并與全市性的物流綜合信息服務平臺相對接，著力建設一批知名品牌市場。三要引導企業發展電子商務，實現訂單處理一體化、倉庫管理智能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動化，提升企業的物流管理水平。四要推進物流信息標準化建設，廣泛采用標準化、系列化、規范化的運輸、倉儲、裝卸、包裝設施以及條形碼、信息交換、智能標簽等技術。五要積極發展物流信息服務業，鼓勵、扶持專業化的物流信息服務企業，組織各類信息資源，為物流企業提供具有行業特色的物流信息服務平臺，鼓勵、促進物流策劃、咨詢等物流服務業的發展。
3.積極培育大型物流企業，全力提升物流企業的市場競爭力
采取積極有效的措施，鼓勵一些已經具備一定物流服務專長、有組織基礎和管理水平的大型企業集團，加快向現代物流領域發展。物流企業要參與企業生產過程的循環，與其建立戰略伙伴關系，進行連續性的長期協作。加速與商品集散地、大型貨物配送中心、大型超市集團和批發市場的聯系合作，加強對有附加值、地域名優特產品和市場緊銷產品的開發。
4.建立物流人才培養體系，加強物流專業人才隊伍建設
企業發展離不開人才，尤其是物流業更是一個人才密集型的行業，重視人才培養是發展物流業的當務之急。一要通過多種形式和途徑，盡快培養一批高素質的懂科技、善管理、會營銷的中高層物流管理人才組織對物流從業人員的崗前培訓、在崗培訓等，提升從業人員的素質，提高物流企業管理水平。二要鼓勵企業與物流咨詢機構、科研院校等進行多種形式的資本與技術融合，提高物流業人力資源自主開發能力。三要加大物流業專業人才的引進和培養，建立一支高素質的物流人才隊伍,適應物流業發展的需要。
注：部分內容根據銅陵市統計局“2010年銅陵市國民經濟和社會發展統計公報”資料撰寫。
參考文獻：
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商貿企業發展現狀范文4
【摘要】近年來保定市物流業逐漸發展成為該市主導產業之一。本文在闡述保定市物流產業發展現狀、存在問題的基礎上，借鑒發達國家政府支持物流業發展的經驗，提出保定市政府應采取支持物流產業發展的政策，在培育物流行業龍頭企業、推進物流產業現代化、物流園區建設、物流信息平臺建設、物流人才隊伍建設以及培育物流市場等方面發揮推動和引導作用。
關鍵詞 保定市；物流業；對策
【基金項目】本文系保定市哲學社會科學規劃研究課題“保定市物流業發展現狀及對策研究”（201301072）的階段性成果。
【作者簡介】鹿亞芹，河北農業大學商學院副教授，研究方向：會計學、產業經濟學；馬麗巖，河北農業大學商學院副教授，研究方向：財務管理學。
現代物流業被譽為“21世紀最具發展潛力的行業”之一，已成為許多國家、地區、城市的重要產業。發展現代物流對于發展區域經濟、增強城市輻射力、提高經濟運行質量、改善投資軟環境、促進產業結構優化和升級、帶動相關產業發展有著積極作用。我國物流業處于剛剛起步階段，《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃的綱要》指出要大力發展現代物流業，2009 年物流業被國務院列入十大產業振興行業。在此背景下，如何快速、健康和高效地發展物流業是物流行業共同面臨的一個問題。保定市地處京、津、石三角腹地，具有發展物流業的交通區位優勢和良好的經濟基礎，近年來物流業逐漸發展成為該市主導產業之一。在京津冀一體化建設中，保定市應抓住京津冀物流業協調發展的歷史機遇，合理謀劃本市物流產業發展戰略，實現物流產業的大跨步發展。本文擬對保定市物流業的發展進行探討，找出該市物流業發展存在的問題并提出切實可行的對策，期望為該市物流業快速、健康、有序發展提供決策參考。
一、保定市物流業發展現狀
（一） 物流業發展迅速
保定市物流業發展迅速。2008～2013年，保定市貨物運輸總量年均增長率為19.74%，交通運輸、倉儲和郵政業完成增加值年均增長率為10.5%。2013年，該市有100多家物流企業，全年貨物運輸總量達2.6億噸，交通運輸、倉儲和郵政業完成增加值105.7億元，占全市GDP的3.9%。預計到2015年，保定市物流業增加值年均增長將達到20%以上。
（二） 物流基礎設施良好
保定市物流運輸方式主要以鐵路和公路為主，同時借助周邊城市的海運及空運優勢，構成了保定發達便捷的海、陸、空立體交通網絡。在公路方面，保定有107國道、京昆高速公路、京港澳高速公路、保津高速公路、濱保高速公路、保滄高速公路、張石高速公路、榮烏高速、保滄—保阜高速等，各縣（市） 均有二級以上公路相連。在鐵路方面，有京廣鐵路、京石高鐵和津保高鐵等。海運和空運方面，保定可以借助天津、黃驊兩大港口和首都、天津、正定三大機場。保定市計劃至十二五期末，高速公路通車里程達到1300公里，高速路網密度將達5.87公里/百平方公里，保定市區將形成至各縣60分鐘經濟圈，至京、津、石、滄100分鐘經濟圈，接軌京津、西聯晉蒙，形成京、津、冀、晉、蒙交通一體化格局，保定將真正成為高速交通樞紐。
（三） 物流企業快速發展
目前保定市有100多家物流企業，主要分布在保定市南市區以及高碑店、白溝新城、蠡縣、高陽等地。物流企業主要提供運輸、倉儲等物流服務。長城汽車螞蟻物流、英利集團商貿物流、白溝天德小商品物流、九州通集團安國醫藥物流配送中心等一批骨干物流企業正在迅速發展壯大。高碑店路路通倉儲物流、北京新發地高碑店農副產品物流園區等正在緊張建設。
（四） 物流市場需求潛力巨大
保定市的汽車及零部件制造、新能源及新能源設備制造、高陽和蠡縣的紡織業、白溝的箱包業、容城的服裝業、安國的制藥業等產業發達，工業和商貿物流需求量大。同時，保定市又是農業大市，糧食年產量在200萬噸以上，蔬菜年產量在700萬噸以上，化肥年需求量在130萬噸以上，糧食和蔬菜主要銷往京津和南方省份，99%的化肥需要從外地購進，農業物流需求量大。
二、保定市物流業發展面臨的問題
保定市物流業近幾年雖發展快，但仍處在起步階段，距現代物流業的發展要求還有很大差距。
（一） 物流企業規模小、服務層次偏低
保定市物流公司數量雖多，但企業規模普遍偏小，真正能夠獨立承擔大批量長途貨運的公司很少，缺乏大型、有實力的物流骨干和龍頭企業。保定物流企業大多提供單一的倉儲、運輸等傳統物流服務業務，現代物流的包裝、儲存、流通加工和配送等物流業務發展較少，很少能提供物流策劃、組織以及供應鏈的全過程管理，物流設計能力差，物流增值服務少，物流服務層次偏低，缺乏與產業深度融合并提供專業服務的能力。物流業發展的“瓶頸”表現為小、散、滯、低?！靶 敝饕侵肝锪髌髽I發展經營規模?。弧吧ⅰ敝饕侵肝锪髌髽I經營分散；“滯”主要是指物流企業經營服務滯后單一；“低”主要是指物流企業技術裝備水平低。
（二） 物流裝備水平不高
目前保定市多數物流企業采用傳統運作方式，倉儲設施簡陋，機械化程度低，信息技術應用仍然停留在財務以及簡單的倉儲管理等層次，條形碼、EDI、gps等現代信息技術和立體倉庫、托盤、貨架、集裝箱、自動揀選設備等物流自動化軟硬件應用較少，農產品冷鏈物流設施缺乏。物流信息平臺建設落后，不同物流信息網站沒有實現互聯互通，物流企業與上下游企業信息溝通不暢，物流資源利用率不高。
（三） 物流行業無序競爭、利潤空間縮小
我國與物流相關的法律、法規不健全，物流市場門檻過低，存在一哄而上搞亂市場秩序的現象。保定有大量各種規模的物流公司，物流行業蛋糕被瓜分得越來越小，物流行業處于無序競爭狀態，整體服務質量不高。近年來隨著人工費的提高使得物流成本大大提高，而物流價格沒有相應地提高，價格上的低端惡性競爭使企業的利潤空間縮小。
（四） 物流從業人員整體素質低
目前物流企業運作水平低，多為人工、機械化與半機械化操作，屬于靠力氣吃飯的行業，勞動密集型的運作方式使物流企業對員工素質要求較低，高中、中專、技校畢業即可勝任工作，這造成目前物流從業人員受教育水平普遍較低，據對河北省59 家物流企業的調查，高中及以下學歷人員占75.33%。物流從業人員整體素質低制約了保定市物流業的發展。
三、保定市物流業發展的對策
縱觀發達國家現代物流業發展的歷史，各國政府無一例外地采取了支持物流業發展的政策。一是為物流業發展提供良好的制度環境；二是政府對物流基礎設施投入。例如，美國政府于1991年通過《陸路多式聯運效率法》，投入1510億美元改善公路和大宗貨物系統；意大利隆巴蒂地區政府在土地使用方面給予優惠并投入一定的前期開發資金，支持米蘭周邊各物流中心的發展；荷蘭政府通過荷蘭國際配送協會對在荷蘭建立歐洲配送中心的企業給予選址、規劃及經營方面的指導，并給予一定比例的資金支持或貸款貼息；日本采取中央財政出資70%、地方財政出資20%的方式支持東京和平島物流基地建設。筆者認為，為推動物流業快速發展，保定市政府應采取如下支持物流產業發展的政策。
（一） 編制物流產業規劃，統籌規劃物流業的發展
物流業是綜合型產業，物流產業的發展需要多部門多行業的密切配合。為了促進物流業健康快速發展，政府應組織國內頂尖級物流專家對保定市經濟發展現狀和物流產業現狀進行考察評估，編制保定市物流產業規劃，提出保定市物流業發展的總體思路。筆者認為，保定市處于京津石三角核心的特殊地理位置，距三市的運輸半徑都在200公里以內，鐵路、公路、高速公路交通都十分便利，又是平原地貌，是不可多得的物流節點，保定市很有條件成為京津的倉儲基地和配送中心。保定市應抓住京津冀一體化的歷史機遇，以京津冀物流一體化為目標，對物流系統總體規劃、物流基礎設施建設、物流園區建設、物流市場建設、政府扶持政策等進行統一部署，實現京津冀物流產業協同發展。
（二） 培育物流行業龍頭企業
針對目前物流企業數量眾多和小、散、滯、低的狀況，保定市政府應篩選一批實力強、前景好的物流企業，在資金、用地等方面給予政策支持，支持這些企業通過資產重組、擴建、兼并小型物流公司等方式擴大企業規模，建立大型第三方物流企業和企業集團，使之成為現代物流產業發展的示范者和中小物流企業資源的整合者?！侗６ㄊ袊窠洕蜕鐣l展第十二個五年規劃綱要》提出，打造一批現代物流龍頭企業，重點扶持長城汽車螞蟻物流、英利集團商貿物流、白溝天德小商品物流等一批骨干物流企業發展。
（三） 大力推進物流產業的現代化
《保定市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》提出，支持物流企業引進和吸收先進理念、先進技術和先進管理，擴大規模、擴展網絡，提高物流業信息化和標準化水平，改造現有采購、倉儲、運輸、配送等業務流程。筆者認為，針對目前保定市物流業裝備水平和物流服務水平不高的狀況，政府應建立專項財政扶持資金，資助物流企業購建現代化物流項目。資助的項目包括兩個方面。一是支持這些企業提高物流裝備水平，充分運用GPS、EDI、EOS、RFID等現代信息技術，購建立體倉庫、托盤、貨架、集裝箱、自動揀選設備等現代化物流設施。二是資助物流企業拓展物流服務功能，使物流企業由過去單一的運輸、倉儲等基礎服務向流通加工、包裝、融資、通關等增值服務拓展，產業鏈條不斷延伸，提供涵蓋儲存、運輸、包裝、流通加工、配送、市場調查與預測、采購及定單處理、物流配送咨詢、物流配送方案的選擇與規劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算等全方位的物流服務。通過政府財政資助和物流企業的自身努力，使物流企業在較短時間內成長為反應快速化、服務系列化、作業規范化、目標系統化、手段現代化、組織網絡化的現代物流企業。
（四） 大力推進物流園區建設
《保定市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》提出，圍繞新能源和能源設備、汽車及零部件制造等主導產業發展，大力扶持專業物流發展，謀劃建設一批產業基地型物流園區；圍繞安國制藥、高陽紡織等縣域特色產業和高碑店、徐水、定興等主要農副產品生產基地，謀劃建設一批以產地物流為主的商貿集散型物流園區；加快保定陸運口岸、保稅物流內陸港區、海關、動植物檢驗檢疫區、出口加工區、保稅庫等外向型物流基礎設施建設，謀劃建設一批外向服務型物流園區；重點推進高碑店路路通倉儲物流、河北農大農商物流、定州安佳國際物流等一批物流園區建設。筆者認為，投資物流園區利潤率相對較低，具有一定的公益性，而且建設運營都有較強的專業性，一般企業往往不愿涉足。為了推進物流園區建設，保定市政府應當予以支持。政府出面組織政界和企業界人士論證物流園區的規劃和選址，明確物流園區的功能定位，政府直接出面征用土地，幫助企業協調低息、貼息貸款并優先爭取上級項目款支持，給予稅費方面優惠。物流園區建成后，政府采取一些行之有效的行政手段促進相關物流企業入駐。
（五） 積極推進信息化建設，構建物流信息平臺
物流信息平臺可以整合物流信息資源，加強物流企業與上下游企業之間的合作，有利于提高社會大量閑置物流資源的利用率，起到調整調配社會物流資源、優化社會供應鏈、理順經濟鏈的重要作用。物流信息平臺建設涉及不同的管理部門、各類物流企業及貨物的供需雙方，需要處理好各方面的關系。因此，物流信息平臺建設要堅持政府推動、第三方實施、市場化運作的原則。在保定市物流信息平臺建設中，政府應當出面協調和推動物流信息平臺建設，統一規劃建設方案，制定區域物流信息平臺建設規范，運用行政手段對現有的各種物流信息平臺以及物流信息網站進行整合，抓緊研究電子政務與物流信息平臺的對接問題。物流信息平臺的建設由第三方實施，物流信息平臺的經營要實行市場化的運作，采用主要經營者持股方式，經營業績和經營者的利益掛鉤，從而確保物流信息平臺的運行活力。
（六） 加強物流人才隊伍建設
物流從業人員素質低的狀況制約了物流產業的現代化發展的步伐。物流人才隊伍的建設應從三方面入手。首先，強化在職培訓，通過短期培訓、考察、跟班作業等多種方式和渠道，提高從業人員的物流專業技能。其次，推行物流職業資格證制度，要求從業人員必須持證上崗，以此確保物流從業人員的專業素質。最后，針對目前物流人才緊缺的狀況，保定市政府部門應牽頭校企對接，使保定市物流企業與駐保高校建立聯系，依托駐保高校實現訂單式物流專業人才培養。
（七） 培育物流市場，助推產業健康發展
第一，加大物流需求開發力度。在建立大型第三方物流企業和企業集團的基礎上，加大物流需求的開發力度，積極引導工商企業剝離低效的物流部門及設施，逐步實現企業物流活動的社會化，為現代物流產業發展培育廣泛而又堅實的市場需求基礎。第二，培育物流服務中介組織。物流服務中介組織具有雙重身份，對于供給主體來說，它是物流需求者；對于需求主體來說，它是物流的供給者。在世界經濟全球化、一體化發展的今天，物流服務中介組織扮演著政府無法替代的角色。發達市場經濟國家有大量的物流服務中介組織，而我國物流服務中介組織的發展嚴重不足。第三，建立和完善現代物流市場管理體系，建立政府統一領導和指揮的，跨地區、跨部門的現代物流工作協調委員會?，F代物流工作協調委員會負責編制制定物流規劃、物流發展相關的土地政策、稅收政策、市場準入政策和金融政策等，建立物流行業的標準與規范，組織公路、鐵路等物流基礎設施的新建、改建、擴建等，組織物流信息網絡的建設、物流人才、信息和服務的中介組織建設與管理以及相應的物流行業協會的管理等。
參考文獻
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[2]趙松嶺.低碳城市中物流發展研究——以保定市為例[J].物流科技,2012,(6).
商貿企業發展現狀范文5
[關鍵詞] 電子商務 發展現狀 趨勢
一、引言
電子商務源于英文ELECTRONIC COMMERCE，簡寫為EC。顧名思義，其內容包含兩方面:一是電子方式，二是商貿活動。電子商務指的是利用簡單，快捷，低成本的電子通訊方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動。電子商務可以通過多種電子通訊方式來完成。簡單的，比如你通過打電話或發傳真的方式來與客戶進行商貿活動，似乎也可以稱做為電子商務；但是，現在人們所探討的電子商務主要是以EDI（電子數據交換）和INTERNET來完成的。尤其是隨著INTERNET技術的日益成熟，電子商務真正的發展將是建立在INTERNET技術上的。所以也有人把電子商務簡稱為IC（INTERNET COMMERCE）。
電子商務可以減低交易成本，增加貿易機會，簡化貿易流程，提高生產率，改善物流系統。在經濟全球化和信息化的時代，電子商務正對各國經濟社會發展產生深刻影響，將引發一系列重要變革。大力發展電子商務，對于國家以信息化帶動工業化的戰略，實現跨越式發展，增強國家競爭力，具有十分重要的戰略意義。目前在我國，傳統行業的電子商務已得到了廣泛的應用，金融、流通、制造等傳統行業已開始大規模進入電子商務領域。各行業的積極參與和實踐，極大地推動了我國電子商務在各領域中的發展。
二、我國電子商務的發展現狀
1.從政策與法律環境看，我國的信息化政策還不夠完善，尤其體現在電子商務方面，有關的政策不夠明朗，相應的法律、法規，相關的標準還都沒有建立，跨部門、跨地區的協調存在較大問題。
2.從企業信息化建設程度看，目前，我國企業大多處于轉型階段，現代企業制度尚未普遍建立，企業信息化的進展并不令人滿意。目前我國已經上網的企業不到企業總數的1%。在15000家國有大中型企業中，大約只有10%實現了企業信息化或運用信息手段比較好，大約有70%左右的企業擁有一定的信息手段或著手向實現企業信息化的方向努力，大約20%的企業只有少量的計算機，而且只從事單機工作。在1000余萬家中小企業中，只有極少的一部分擁有現代化的信息手段。
3.從我國網民的結構比例看，根據中國INTERNET網絡信息中心（CNNIC）的資料，1999年中國的INTERNET用戶有8900000個，占將近中國人口的1%。相對而言，這一比例是比較低的，而且網民中對電子商務感興趣的比例更要低一些。但從絕對數量來講，近1000萬的網民是一支不容忽視的力量；對電子商務感興趣的人士大約占到網民總數的10%以上，而且大多集中在大中城市，比較穩定。目前，我國的上網人數仍在飛速增長，人們對電子商務的認識也在進一步加深，可以說，我國的電子商務蘊藏著巨大的潛力。
4.從人力資源合理度看，眼下各大企業缺乏的正是精通計算機與網絡技術的商業人才。人才的匱乏是電子商務發展的又一難題。中國社會事務所在對北京、上海、廣州等城市數千名公眾的電話調查中了解到，能熟練使用電腦的只占很少一部分，其中很多人能夠使用電腦但不懂上網等比較復雜的操作。而對于家用電腦的用途，做文字處理與娛樂的比較多，上互聯網的極少。
三、中國企業在電子商務領域的三個認識誤區
傳統企業大多受到自身經營模式與理念的影響，在如何發展電子商務和如何依托電子商務發展自己的問題上存在著一些誤區，比較典型的有三個：
1.將電子商務“神秘”化了。認為只有海外經營背景的人才才懂得電子商務的“游戲規則”，才會搞電子商務。結果使眾多的傳統中小企業和廣大消費者對電子商務近而遠之。
2.將電子商務“技術”化了。認為只要依托技術支撐，建個網站，發些信息便可等著收銀子，完全忘記了營銷管理是企業的生存之道，結果是讓一些滿腔熱情的企業付出了沉重的代價。
3.將電子商務“模式”化了。認為搞電子商務就是“CtoC”(CopytoChina)，將國外一些企業的成功模式“克隆”到中國來即可，此作繭自縛之舉，也使一些企業因此走進了死胡同。
四、我國電子商務的發展趨勢
1.縱深化趨勢。電子商務的基礎設施將日益完善，支撐環境逐步趨向規范，企業發展電子商務的深度進一步拓展，個人參與電子商務的深度也將得到拓展。個人對電子商務的應用將從目前點對點的直線方式走向多點的智能式發展。
2.個性化趨勢。個性化定制信息需求和個性化商品需求將成為發展方向，消費者把個人的偏好參與到商品的設計和制造過程中去，對所有面向個人消費者的電子商務活動來說，提供多樣化的比傳統商業更具有個性化的服務，是決定今后成敗的關鍵因素。
3.專業化趨勢。這里的專業化趨勢一是面向個人消費者的專業化趨勢，二是面向企業客戶的專業化趨勢。
4.國際化趨勢。中國電子商務必然走向世界，同時也面臨著世界電子商務強手的嚴峻挑戰。
5.融合化趨勢。電子商務網站在最初的全面開花之后必然走向新的融合。一是同類網站之間的合并，二是同類別網站之間互補性的兼并，三是戰略聯盟。
參考文獻:
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[3]電腦報.電腦報雜志社,2000.5.6，第1版
[4]黃敏學：《企業電子商務》.武漢大學出版社,2003
商貿企業發展現狀范文6
（一）工作目標：按照“抓龍頭、鑄鏈條”的要求，重點圍繞主導產業、優勢傳統產業和戰略性新興產業，著眼于產業鏈缺失環節的填平補齊和上下游配套，梳理形成拓展延伸產業鏈路線圖。同時，根據產業發展現狀和條件，深入研究分析，提出產業鏈延伸需求和對接央企、民企、外企的潛在業主單位，策劃生成一批重點項目，指導市本級和各縣（市、區）有針對性地開展三維項目對接工作和招商引資工作，進一步優化產業布局，加快提升和完善我市現代工業體系。
（二）工作重點：在充分利用“十二五”產業專項規劃和已有產業梳理成果的基礎上，進一步開展以下工作：
1、把握產業發展現狀和發展趨勢。主要分析我市的產業規模、產品結構、市場需求、產業鏈、布局、園區發展和國內外行業發展態勢等。其中重點對我市已形成的產業鏈、尚未形成的產業鏈以及已有產業鏈中的缺失環節等進行分析。
2、明確產業發展方向和重點。以市場為導向，從產業鏈發展條件和需求出發，在原有產業鏈梳理成果和相關產業專項規劃的基礎上，提出完善產業鏈、提升產業發展水平的方向和重點，明確鏈條和各個環節，策劃生成產業鏈項目。
3、提出對接合作建議。針對產業鏈的環節，重點在央企、省屬企業、民企500強、世界500強和省內外知名企業中提出潛在的投資方和市內合作方，策劃提出對接合作項目及項目的布點建議。
二、工作要求
產業梳理成果建議以《市重點產業梳理報告》形式體現，包括一個總報告和11個分報告，總報告由市發展改革委牽頭研究撰寫，分報告由市直有關部門牽頭研究撰寫。各級各部門要在產業梳理后進一步深化項目策劃和與央企、民企、外企的對接合作工作，主要針對產業鏈缺失環節的填平補齊和上下游延伸的重大項目尋找對接合作重點對象，加強聯系和跟蹤推進，及時反映對接中存在的困難和需要提請解決的問題。具體要求如下：
（一）堅持三個突出
1、突出龍頭培育、鏈條延伸。促進產業鏈向高附加值、高技術含量環節延伸拓展,抓大項目、大企業，發揮龍頭企業的輻射帶動作用，集聚發展上下游企業。
2、突出發展定位、優化布局。按照不同區域資源稟賦、區位特點與產業基礎，統籌產業空間布局，確立差異化發展戰略，合理確定區域重點產業和特色產業。
3、突出轉變方式、保護生態。切實把好新上項目的產業政策關、資源消耗關、環境保護關，珍惜土地、森林等自然資源，努力實現經濟效益、社會效益和生態效益相統一。
（二）總報告：《市重點產業梳理總報告》，具體內容為在深入研究分析全市產業發展現狀基礎上，提出龍頭培育、鏈條延伸的具體方案，包括項目策劃、合理布局、協調機制和統籌推進（包括優勢互補、飛地管理）等的舉措。
總報告由市發展改革委負責組織匯總編制。
（三）分報告：由機械（裝備）制造和電子信息、農副產品加工、林產加工、紡織服裝、冶金建材、精細化工、礦產資源加工、生物、旅游養生、商貿流通、創意等11個重點產業梳理分報告組成。各分報告要根據產業發展現狀和條件，深入研究分析，提出產業鏈需求和潛在的合作雙方，策劃生成一批重點項目，填補產業鏈的空白。
1、機械（裝備）制造和電子信息業，由市經貿委負責組織梳理編制。
2、農副產品加工業，由市農辦負責組織梳理編制。
3、林產加工業，由市林業局負責組織梳理編制。
4、紡織服裝業，由市經貿委負責組織梳理編制。
5、冶金建材業，由市經貿委負責組織梳理編制。
6、精細化工業，由市經貿委負責組織梳理編制。
7、礦產資源加工業，由市國土資源局負責組織梳理編制。
8、生物產業。由市發展改革委負責組織梳理編制。
9、旅游養生業。市旅游局負責組織梳理編制。
10、商貿流通業。由市經貿委負責組織梳理編制。
11、創意產業。由市經貿委負責組織梳理編制。
（四）報告格式：報告格式要求統一，內容包括：產業現狀和趨勢、產業鏈分析、產業發展重點、對接合作建議等四個部分（具體可參考省上產業梳理分報告）。此外，為了配合完成總報告，要求各分報告撰寫單位從分報告中提煉一份摘要，字數控制在3000-5000字，提供給主報告撰寫單位。
三、任務分工
加強組織領導，協調落實好各方面力量，合理分工協作，落實責任。
（一）市發展改革委：產業梳理工作牽頭單位，與市直有關部門、各縣（市、區）人民政府共同推進產業梳理工作。主要負責產業梳理工作的組織、協調和內容的總體把握，做好與“十二五”規劃、有關專項規劃的銜接。具體負責總報告和生物產業分報告的梳理、起草工作。
（二）市經貿委（商貿辦）：具體負責機械（裝備）制造、電子信息、紡織服裝、精細化工、冶金建材和商貿流通等重點產業分報告的梳理、起草工作。負責全國民企500強和部分省內外重點企業發展規劃、產品優勢的收集、整理和競爭力分析，針對我市產業梳理成果，提出對接合作意向和建議。
（三）市農辦：具體負責農副產品加工產業分報告的梳理、起草工作，并針對我市產業梳理成果，提出我市農副產品加工領域的三維項目對接合作意向和建議。
（四）市旅游局：具體負責旅游養生產業分報告的梳理、起草工作，并針對我市產業梳理成果，提出我市旅游養生領域的三維項目對接合作意向和建議。
（五）市林業局：具體負責林產工業分報告的梳理、起草工作，并針對我市產業梳理成果，提出我市林產工業領域的三維項目對接合作意向和建議。同時積極配合做好食品加工業等重點產業梳理工作。
（六）市國土資源局：具體負責礦產資源加工業分報告的梳理、起草工作，并針對我市產業梳理成果，提出我市礦產資源加工領域的三維項目對接合作意向和建議。
（七）市外經貿局：積極主動參與和配合做好相關產業梳理工作，主要負責世界500強境外企戰略布局、產品優勢的收集、整理和競爭力分析，并針對我市產業梳理成果，提出對接合作意向和建議。
（八）市國資委：積極主動參與和配合做好相關產業梳理工作，主要負責119家央企“十二五”發展規劃和戰略布局的收集、整理工作，并針對我市產業梳理成果，提出對接合作意向和建議。
（九）市科技局：主動參與和配合做好相關產業梳理工作，主要負責提出相應的技術發展路線、“十二五”期間我市重點突破的產業關鍵共性技術和重大科技工程。
（十）市農業局：主動參與和配合做好相關產業梳理工作，主要是配合做好農副產品加工、生物產業等重點產業梳理工作。
（十一）市藥監局：主動參與和配合做好相關產業梳理工作，主要是配合做好生物產業等重點產業梳理工作。
（十二）市糧食局：主動參與和配合做好農副產品加工業等重點產業梳理工作。
（十三）市統計局：主動參與和配合做好相關產業梳理的指標統計工作。
各縣（市、區）人民政府、北經濟開發區管委會、工業園區管委會、榮華山產業組團管委會要加快轄區內優勢特色產業梳理和重點產業集群（基地）發展規劃或實施方案的編制，明確目標任務，認真梳理產業集群（基地）的龍頭企業和產業鏈條，圍繞產業鏈延伸和配套策劃生成一批項目，向重點產業梳理牽頭部門報送。
四、時間進度
（一）9月下旬完成梳理初步報告；
