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供應鏈的管理體系范文1
近年來，我國金融界興起的供應鏈金融業務屬于金融創新業務。隨著現代物流業發展對金融服務創新需求的日益增太，服務于生產、流通和銷售的供應鏈金融服務創新業務實踐越來越多，信用管理體系建設的問題成為供應鏈金融業務創新發展的瓶頸問題。
一、供應鏈金融的創新業務實踐
在我國，對供應鏈金融創新業務的探索，大致經過了三個階段：第一個階段，從“物流銀行”的設想到“融通倉”概念的提出；第二個階段，從“倉單質押”業務的嘗試到“物流銀行”業務的開展；第三個階段，從“物流銀行”業務的開展到供應鏈金融戰略的提出與實施?！诠溄鹑趧撔碌膶嵺`發展上，我國形成了兩條業務發展的主線模式：
其一是基于傳統的商業銀行貿易融資，結合生產貿易企業的業務特點和實際需求，由商業銀行創新業務而提供的結構性貿易融資業務模式。該業務模式通過貨權質押、信托收據、保險及公證、貨物監管、提貨通知、貨物回購、資金專戶管理、期貨保值等一系列結構化設計來掌握貨權、監控資金，為提供集物流、信息流、資金流為一體的個性化的組合貿易融資方式。
其二是基于供應鏈管理模式，通過第三方物流企業(3PL)，創新出來的應收賬款、應付賬款和融通倉等供應鏈融資模式。這種業務融資模式比結構性貿易融資模式更創新了一步，它是基于供應鏈金融的思想，商業銀行等金融機構從專注于對企業本身信用風險的評估，轉變為對整個供應鏈及其交易的評估，這樣既真正評估了業務的真實風險，同時也使更多的企業能夠進入銀行的服務范圍。
二、供應鏈金融的信用管理問題
目前國內外關于供應鏈金融領域的研究和實踐都比較活躍，特別是在國內，供應鏈金融創新實踐在不斷進行嘗試。隨著業務的發展，在發展過程中的信用問題凸顯出來，信用管理問題阻礙著供應鏈金融的創新發展，主要表現在以下幾個方面：
第一，信用替代的局限。目前以銀行為主的供應鏈金融業務是基于所謂的核心大企業的信用替代而成立的，這在中小企業的融資中表現得很突出。即需要銀行融資的中小企業必須和一家值得銀行信賴的大企業發生業務往來，從而得到“某種資格的認定”或者借用大企業的信用，使其達到銀行認可的資信水平。實際上是中小企業利用大企業的良好信譽與實力以及和銀行穩固的信貸關系來為其提供間接的信用擔保，從而獲得銀行的融資支持。雖然在發展中，通過供應鏈管理建立了諸如“1+N”或者“N+1+N”這樣的業務關系，然而這種融資組織管理方式的效果是使更多的金融資源向那些核心集團性企業歸集，通常會將核心企業的信用放大，用以對供應鏈上的企業進行更大的授信來支持該業務的創新開發，這樣，信貸風險的聚集擴散效應往往會擴大。因此，僅僅依靠這種信用替代來發展供應鏈金融是有很大局限性的，也會招致更大的風險，最終阻礙了供應鏈金融創新的健康發展。
第二，信用管理的局限。在我國，供應鏈金融創新模式主要是基于傳統商業銀行業務創新的結構性貿易融資業務模式和基于供應鏈管理中銀行通過與第三方物流企業(3PL)合作的供應鏈融資模式。雖然這兩種創新模式解決了供應鏈金融業務發展中的許多問題，但目前也顯現出發展創新動力不足的態勢。在目前的融資模式中，銀行為了控制風險，就需要了解企業抵、質押物的規格、型號、質量、原價和凈值、銷售市場和銷售對象以及承銷商的情況等，還要查看各種權利憑證的原件、辨別真偽。這些工作不僅費時費力，而且大大超出了銀行的日常業務與專業范疇。另外，目前供應鏈金融創新業務模式的最高收益往往還超過不了傳統銀行業務模式的收益。因此，以銀行為核心的供應鏈金融創新模式是動力不足的，很難成為銀行的主流業務。
第三，技術手段的局限。目前供應鏈金融僅僅停留在銀行和企業的層面上，供應鏈管理所依賴的網絡信息技術目前在銀行和企業中很難同步發展，網絡信息技術的落后會造成信息不完整準確、業務銜接不順利流暢，往往還會引致風險的發生，供應鏈金融信息技術基礎的創新問題亟待得到解決。由于供應鏈管理數據庫對于整個供應鏈上的企業和產、供、存、銷、資金具有實時監控的功能，需要具備處理意外事件的能力和滿足多方面查詢的要求。因此，技術創新問題的解決是供應鏈金融創新得以順利發展的關鍵，而目前的技術手段的局限性是很大的。
第四，信用組織的局限。目前的供應鏈融資僅僅局限在作為銀行對傳統業務的一種創新與補充。實踐證明，在供應鏈金融組織中，銀行為主體的融資組織形式是有極大局限性的。供應鏈融資往往會比傳統的貿易融資具有更大的風險，傳統的貿易融資強調的往往只是特定交易環節供需雙方企業的信用狀況和貿易的真實背景，而供應鏈融資不但要強調這一點，而且更加強調整個供應鏈風險的監控與防范，對供應鏈各個環節潛在的風險都要加以識別與控制，這就大大增加了管理成本。并且，從目前的供應鏈金融業務模式來看，供應鏈融資中的存貨大部分是中間產品，具有很強的專用性，不易通過市場來評估其價值，也不易在市場上變現。因此，供應鏈金融的風險控制更加復雜、所需要的措施也更加全面，而目前的信用組織形式很難滿足供應鏈金融發展的需求。
三、供應鏈金融的信用管理建設
目前建設好信用管理體系是促進供應鏈金融創新業務健康發展的一項重要工作，可以從以下三個方面來進行供應鏈金融信用管理體系的建設。
(一)必須加快供應鏈金融管理環節中的信用制度建設
供應鏈的管理體系范文2
關鍵詞：供應鏈一體化；物流管理體系；優化設計；服務意識
文章編號：1004-7026（2018）01-0095-01中國圖書分類號：F253.7文獻標志碼：A
1供應鏈視角下的企業物流管理體系特點
1.1市場反應性特點
在市場需求產生變化的同時，企業應對這種變化趨勢進行快速反應，這樣才能使企業更快的做出決策來適應這種變化趨勢，而這就需要企業對市場的反映情況來對自身生產、采購等各個環節進行調整，這樣才能為企業的發展創造一個良好的條件。而在供應鏈視角下，企業只有對供應鏈中的各個環節進行調整，才能使物流的流通速度得到提高，并能在市場競爭環境中對市場需求變化進行快速反應，這樣不僅能夠避免企業在進行物流配送時的資源浪費現象，還能使企業的生產成本得到降低，進而使企業的物流管理水平得到顯著提高。
1.2技術性特點
在傳統的企業物流管理中，信息的推廣與普及程度并不深入與廣泛，再加上企業對于物流管理的不夠重視，這也使企業在對數據進行處理時效率效低，而且極易產生數據誤差，這也使企業中各個部門的信息得不到及時的反饋，從而影響了企業的物流水平提高。而在供應鏈視角下，信息技術的發展使上述問題得到了很好的解決，這也使企業在供應鏈的鏈接中變得更加完善、精確與及時，使企業的內部信息反饋變得更加快速高效，從而極大程度的降低了企業在供應鏈中的運營成本，使企業的供應鏈效率得到了顯著提高，而這一目標的實現也需要企業對信息技術進行更加高效的掌握，由此可見，在供應鏈視角下，企業在物流管理中具備明顯的信息技術性特點。
1.3服務性特點
在供應鏈視角下，全球經濟一體化的快速發展使供應鏈的一體化進程得到顯著加快，而企業在這種發展形式下，使企業能夠通過物流職能來實現資源的整合利用，進而使企業的物流成本降低，提高了企業的物流服務水平。特別是物流服務商的誕生，使其能夠對物流供應鏈進行協調，這在很大程度上提高了企業的物流管理水平，使企業與消費者間的矛盾有效減少，也使企業的物流服務質量顯著提高，服務優勢更加明顯，有效滿足了不同群體的需求。
2基于供應鏈視角的企業物流管理體系的優化設計
2.1供應鏈一體化物流服務意識的優化
在供應鏈視角下，企業要想優化物流管理體系，就必須將供應鏈引入到物流管理體系當中，優化自身服務意識，使企業從傳統的物流服務意識轉變為供應鏈一體化的物流服務意識，通過供應鏈一體化物流服務意識的樹立，能夠使信息共享進一步加快，使企業的物流管理體系服務范圍得到進一步拓展，同時還能使企業對市場服務變化進行快速適應與調整。由此可見，優化企業的物流服務意識，使企業能夠與供應鏈達成戰略伙伴關系具有重要的意義。
2.2利用供應鏈整合資源、簡化程序、重視客戶關系管理
供應鏈視角下，企業要想對自身的物流管理體系進行優化，引入供應鏈理念來對物流體系中的各種資源進行整合，同時將原本較為分散的分工結構進行整合簡化，使不必要的程序得以簡化，以此提高企業的物流管理水平。
2.3建立供應鏈一體化物流管理庫存模式
在企業物流管理體系優化設計中，建立供應鏈一體化庫存管理模式是十分重要的，在以往的企業物流庫存管理模式中，通常會設立多個庫存中心，而這就使企業的資源被分散，這種也使企業對資源的管理難度加大。而以企業為中心建立供應鏈一體化物流管理聯合式庫存模式，能夠使資源更加集中，便于企業進行管理，同時還能節省存儲成本，實現風險的共同分擔，企業能夠隨時根據市場變化趨勢來對生產計劃進行調整，從而顯著增強了企業的市場競爭力。
作者：丁卉
參考文獻：
供應鏈的管理體系范文3
一、供應鏈系統概述
供應鏈系統主要包括商品原料的供應商、加工廠家以及最后的終端客戶，是一條完整的系列，簡而言之，就是指為終端客戶提供其所需要的商品和服務。由企業主要的業務流程例如需求流程、客服流程、采購流程、產品項目的研發流程等等和業務關系集合而成，形成了這條完整的由起始原材料供應商最終到終端客戶服務的完整的供應鏈。其中最主要的就是業務流程、網絡結構和管理要素。整體性功能、目的性、層次性、關系密切穩定性、較強的環境適應性等成為了供應鏈系統的主要特征。
當前愈演愈烈的市場競爭激烈化、白熱化、發展迅速迅猛化，企業若想在此期中持續發展，就必須具備較強的環境適應性。在供應鏈系統有明顯的層次性，不同層次的主體最終形成了完整的供應鏈系統，其中就具體包括例如供應鏈系統中的各個節點企業，還有業務流程和系統環境等等，各組成部分在供應鏈系統中基本上是一系統性總體管理模式為主要的管理模式，這種模式的好處就是能做到統籌兼顧、合理管理。各節點企業之間的關系既穩定又密切，強烈的供應關系存在于系統中的每一個層次主體之中，其最終目的都是為了實現供應，最后成為一個能夠組成最大化利益的整體。
二、供應鏈系統下企業物流管理體系中所出現的問題
1.物流管理技術有待提高
由于互聯網終端難以為物流管理業的發展提供技術支持，導致企業和客戶的供應關系難以實現高效的持平，從而造成供應鏈系統的職能作用受限等一系列的連鎖反應?，F有的物流設備落后簡陋，種類不夠齊全，其次物流資金增加拖慢了企業的大體發展進程，削弱了企業的核心競爭力。物流設備制約了其管理技術的提高，目前我國的物流管理技術還處于探索階段。距離發達國家還存在著較大的差距。因此，如何提高物流管理技術成為供應鏈系統下物流業發展的當務之急。
2.優質的物流管理人才十分匱乏
由于中國的物流管理行業發展時間十分短，并且沒有較為完整的物流管理體系，這就使得市場的發展極為迅速，導致物流課程的教學無法跟上發展的步伐，從而使得物流人才始終無法很好地適應物流市場，也無法使得企業所制定的物流管理要求得到滿足，這也就意味著供應鏈系統下公司所進行的物流管理發展將會受到阻礙。不僅如此，現如今存在眾多企業對培養物流管理人才等方面的工作沒有給予相應的重視，也就造成了物流管理人員供不應求的局面。
三、制定供應鏈系統下相應的企業物流管理對策
1.加快建設物流技術的發展進程
在互聯網技術快速發展的當下，電子商務快速的崛起，對供應鏈系統產生了巨大的沖擊和影響?，F代產業向新興的電子商務平臺的過渡體現了供應鏈管理和電子商務。有機結合的完整過程。在該流程中，企業在物流管理中所扮演的角色是以客戶為中心展開的。通過利用實現供應鏈系統和電子商務平臺兩者間的捆綁，從而將供應鏈系統中主次分明開來，將各結構中的主體部分進行整合，以此來補充物流服務中存在的短板。企業方面也要積極的引進更新該領域上市的先進物流設備，為物流管理技術的發展提供良好的外部條件和基礎資源，進而推動整個物流產業的發展和進步。其次企業可以采用引進國外先進的物流設備和成熟的物流技術來改善較為薄弱的物流基礎設施，并不斷的總結積累經驗作為提升企業的核心競爭力的主要途徑之一。
2.培養企業物流管理的專業人才
企業十分有必要為物流人才給予更多的工作崗位，使得用人制度更加完善，使得相關人才所具有的能力在工作中得到充分的發揮，以至于物流管理工作能更加順利的進行下去。讓相關人才更加努力掌握新型有效的物流管理技術，參考目前中國物流行業的基本現狀，結合其管理技術，使得人才隊伍擁有較強的創新能力?？梢詫⒏咝Ｅc企業建立合作關系，能使得高校學生得到更多實踐的機會，能親身參與到物流管理的工作中，從而使得自身的技能水平得到一定程度的增強。
供應鏈的管理體系范文4
［關鍵詞］供應鏈管理 綜合評價 分層管理
供應商評價是供應鏈管理的基礎，也是供應鏈風險控制的重點。在現代企業中，對供應商的管理不僅僅是與物料、服務采購有關的交易，還應包括供應商評價體系的構建和及時的動態評價。對供應商進行評價的目的在于站在提高企業競爭力的角度，動態地、適時地依據評價體系確定的指標和分配分值對供應商進行考核、分級、獎懲等等，確定其是否實現預期績效。通過評價，形成相應的文件，為管理者提供必要的供應商決策依據。
一、供應商評價指標體系的構建
對核心企業的供應商進行評價, 必然要通過研究雙方在合作過程中存在的問題和可能產生的問題來建立評價指標, 因此, 在構建評價指標體系時,可以利用因果分析圖工具。將“影響核心企業與供應商關系的原因”定義為需要研究的問題,然后召集核心企業的相關人員成立評價小組, 針對此問題進行討論,運用因果分析圖,可以找到以下相關因素：
1.質量問題。供貨質量存在缺陷對核心企業有著嚴重的威脅,主要考察供應商以往供貨的質量、質量體系、對質量重要性的認知、發生質量問題時的反應和處理速度等。
2.價格問題。供應商的產品價格決定了消費品的價格和整條供應鏈的投入產出比, 對核心企業和銷售商的利潤率產生一定程度的影響。
3.經營信譽問題。如果供應商的信用意識薄弱,將造成:(1)所提品的采購提前期不確定, 帶有隨意性;(2)提品的質量穩定性差;(3)承諾的服務不到位等。這將嚴重影響核心企業與供應商關系。
4.技術能力問題。顧客需求的日益多樣化, 使得產品的壽命周期越來越短, 更新速度越來越快, 核心企業只有能夠及時地為顧客提供在價格、質量、性能上均有創新的產品才能在競爭中取勝。
5.生產能力問題。對核心企業來說,供應商生產能力不足，不能提供穩定、可靠的供貨周期，必將在一定程度上影響需求商的生產運作。
通過以上分析,可以將質量、價格、經營信譽、供應商的技術能力、生產能力作為我們對供應商進行評價和分類篩選的評價指標。
二、供應商綜合評價
1.運用層次分析法確定評價指標體系權重。通過對評價指標兩兩之間的相對重要程度之比, 確定評價指標質量B1、價格B2、經營信譽B3、技術能力B4和生產能力B5兩兩之間的相對重要性, 我們采用九分位法, 構建判斷矩陣如下：B1 =（1，3，5，5，9），B2 =（1/3，1，3，3，7），B3 =（1/5，1/3，1，1/2，3），B4=（1/5，1/3，2，1，3），B5 =（1/9，1/7，1/3，1/3，1）。由, 同理可得W2=1.838,W3=0.631,W4=0.833,W5=0.281,W=(W1+W2+W3+W4+W5) =7.263。因此可以計算出權重(相對權重),P1=W1/W=0.507,同理, P2=0.253，P3=0.087,P4=0.115,P5=0.038。可知,質量是最重要的評價指標,其次是價格、技術能力、經營信譽、生產能力,這與實際情況是相符的。
2.對供應商進行綜合評價?；诠碳墑e劃分的評價指標難以有現成的數據, 通常根據以往的經驗采用對供應商打分的形式給評價指標賦予分值, 本文在分析總結國內外有關評價指標賦值依據的基礎上, 制定了如下的評分標準。
(1)質量(P1)：批次合格率≥95%,得85分～100分；批次合格率≥85%,得75分～85分；批次合格率≥75%,得60分～75分；批次合格率＜75%,得60分以下。
(2)價格(P2)：低于競爭對手，得80分～100分；和競爭對手相當，得60分～80分；高于競爭對手，得60分以下。
(3)經營信譽(P3)：好，得80分～100分；中，得60分～80分；差，得60分以下。
(4)技術能力(P4)：強，得80分～100分；中，得60分～80分；弱，得60分以下。
(5)生產能力(P5)：強，得80分～100分；中，得60分～80分；弱，得60分以下。
根據以上評分標準, 可以對核心企業的供應商進行綜合評判。設對供應商的綜合評判為S,Pi為各項評價指標權重,Ci為對供應商各項指標的評分,則。
三、分層管理
根據供應商的綜合評價得分S對供應商進行級別劃分,將供應商劃分為“風險共擔供應商、合格供應商和問題供應商”三個級別, 并根據所劃分的級別及時改進核心企業與供應商的合作策略, 解決市場變化帶來的問題,避免損失及規避風險。
1.綜合分大于85分的為風險共擔供應商, 應繼續加強與之合作關系, 實現雙贏。
2.綜合分位于70分～85分之間的為合格供應商,應逐步改進優化合作關系, 向風險共擔供應商方向努力。
3.綜合分小于70分的為問題供應商, 應視情況調整與其合作策略。若該級別供應商為壟斷性質供應商,核心企業應改善與供應商之間的關系,努力向合格供應商或風險共擔供應商轉變;若該級別供應商為非壟斷性質供應商, 則應根據其合作情況有無改善決定舍棄與否,并積極引入第二方供應商。
四、結束語
供應商作為供應鏈中的重要環節和節點企業，對核心企業的產品質量、產品價格、產品創新和市場響應能力都有著至關重要的影響，有效的劃分供應商級別, 構建科學的綜合評價體系并改進與之合作關系,不僅能使企業迅速取得生存發展的市場空間, 同時也改變了企業的組織形式, 進而對企業的行為模式、目標取向等各方面都會產生深遠的影響。
參考文獻：
[1]查先進:物流與供應鏈管理[M].武漢:武漢大學出版社, 2003
供應鏈的管理體系范文5
Abstract： With the advent of economic globalization and information era， supply chain management is the inevitable outcome of modern enterprise management and information technology. Supply chain management not only brings about the optimization of the process， but also brings the opportunity of innovation. This paper takes Haier group as an example to analyze the effect of information sharing in supply chain management， discusses the problem of information sharing and security in supply chain management， and puts forward some countermeasures according to the case.
關鍵詞： 供應鏈；信息共享；安全
Key words： supply chain；information sharing；security
中圖分類號：TN948.61 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）09-0086-03
0 引言
供應鏈管理是一個資源整合的過程，最大限度的協調企業內外資源，以滿足消費者的需求，它可以利用最少的成本來達到運作的最優化，它是物流、信息流、資金流為一體的網鏈結構。在供應鏈研究領域，信息共享與安全問題一直存在著相互制約的關系，有很多學者進行過研究，但是仍沒有比較完善的解決對應機制。本文以海爾集團案例為例，將有關理論結合企業實際情況進行研究，將供應鏈管理給企業帶來的優勢進行分析，從而引出在信息共享中需要關注的安全問題，并從漏洞攻擊、業務流程的信息控制、信息流通渠道的缺陷、信息傳遞風險、操作風險五個方面分別展開論述相關安全問題并提出相應的解決對應策略的新方法和新思路。
1 傳統企業組織形式與供應鏈企業組織形式對比
傳統企業的組織形式是串聯的，如圖1所示，呈條線發展，從研發開始，依次經過制造、營銷、服務，最后到達用戶。企業和用戶之間中間環節較多，無形中拉遠了企業和用戶之間的距離，使得用戶只能被動的選擇企業所生產制造的產品，而企業只能通過某些預測來判斷用戶的需求。
而供應鏈模式下，如圖2所示，企業去中間化，使企業與用戶之間的距離更近了，去除掉了原本存在的信息失真，讓企業和用戶直接連在一起成為一個利益的共同體，從而實現各方資源的最優配置。
2 海爾集團案例分析
海爾集團自1984年創業，目前已經由一家不起眼的小廠商華麗變身為全球家電企業十強的企業。海爾集團從創建到現在已經歷了5個發展階段即名牌戰略（1984-1991）、多元化戰略（1991-1998）、國際化戰略（1998-2005）、全球化戰略（2005-2012）和網絡化戰略（2012-2019）。目前海爾集團處于網絡化戰略，供應鏈管理也處于網絡化戰略階段，因此著重以網絡化戰略階段進行討論。
2.1 海爾的供應鏈示意圖
根據圖3可以看出，海爾的供應鏈中是一個物流信息流相互相互的過程，供應鏈管理的實施，使海爾集團內部資源得到有效的整合并可以獲得到更優的外部資源。信息共享的模式主要有直鏈信息交換、網狀信息交換、集中信息交換這三種模式，這三種模式。海爾集團采用的是集中信息交換模式（如圖4）。集中信息交Q是以數據處理中心為核心，供應鏈上各環節企業均可接入數據處理中心，提供和獲取信息，在供應鏈中實現信息資源多方同步共享。集中信息交換模式，能夠及時提供供應鏈上不同環節的企業處理方案，提高供應鏈整體效率。在供應鏈管理中，供應鏈上企業實現信息共享使得信息滯后帶來的不良效果極大程度的減少。
海爾供應鏈管理以訂單的信息流為中心，全球供應鏈資源、全球用戶資源、計算機信息三個網絡為一體，同步提供增值服務。此外，海爾集團還實現了零庫存、零距離、零營運資本的模式。從圖3可以看出，海爾集團有三個JIT，一個是采購，一個是分撥，還有一個是配送，通過3個JIT實現流程的同步。
采取的模式如下：①BBP平臺采購接受訂單，并查詢計劃與庫存情況，如有需要進行及時的補貨；②物流部門將次日的生產計劃與ERP進行配料，實現配送；③生產部門按訂單的需要完成后，通過全球配送中心來將產品送至用戶的手中。整個過程是基于用戶的需求，以最快的速度反應，不需要積壓過多的存貨，同時還可以最大程度的滿足客戶個性化的需求。
基于海爾集團供應鏈管理上的成效，與目前海爾集團的戰略進行匹配。使海爾從傳統制造家電的企業轉身為全社會化的創客平臺，利用互聯網轉型為一個動態的循環體系。如圖5所示，通過海爾供應鏈管理方式的升級，海爾集團改變了組織結構，圍繞著用戶，存在著平臺主、小微主、和創客。目前內部創業人員成立了有200多家小微公司，涉及家電、物流、商務等多領域。
2.2 海爾的供應鏈對比分析
在上線了SAP系統后，海爾集團流程改善點如表1。
根據海爾相關業務部門數據統計，海爾集團通過流程整合得到了非常可觀的經濟效益?；ヂ摼W時代的來臨消滅了距離對企業所帶來的限制，使信息在交互的過程中變得更加的便利和放，用戶的需求被提高到了一個新的地位，成為了產業發展的方向，海爾集團通過系統上線，流程改造堅持制造、銷售、研發一體化的策略，以自有品牌得到了穩扎穩打的地位。
3 供應鏈管理中信息共享所Ю吹陌踩問題及對策
3.1 漏洞受到攻擊
根據Onapsis的調查報告指出，截至2015年底，全球超過25萬的企業受到SAP系統中存在的漏洞影響，從而導致信息安全事故發生，使企業的數據泄露。針對SAP應用程度主要來自于網絡攻擊，利用遠程功能模塊，SAP RFC網關中的管理員權限指令來獲取和修改數據庫，或是創建J2EE后門賬戶訪問。漏洞攻擊通過私有協議對數據庫發起，造成信息泄露。
上述問題的解決對策是采用確定風險價值的方式，基于SAP的資產可視化功能，對于風險進行確認，并通過持續的監控手段以及對于異常表現的檢測是，來防止安全性的問題。
3.2 業務流程的信息控制安全問題
一個企業在設計流程時往往會有一些相互排斥和限制的業務，那么就需要進行權限的設置來避免不合規的情況出現，而在傳統模式下，人為的進行，可干預程度過高，存在著的風險。
上述問題的解決對策是上線信息管理系統。以海爾集團為例，其上線了SAP系統以后，在系統設計時設置了一定的權限門檻，相關的管理層對超過門檻的業務范圍需進行授權操作，從一定的程度上控制了人為干預所帶來的風險，優化了企業的內部控制制度，也優化了風險控制項目。
3.3 信息流通渠道的缺陷
在供應鏈管理中信息流通渠道的通暢性具有十分重要的地位，由于信息資源不充分，造成的供應鏈上企業執行情況相互重復和矛盾等現象帶來的影響寬廣。
上述問題的解決對策是采用集中信息交換模式進行信息共享，以海爾集團為例，是海爾集團是一個龐大的系統集合，其下擁有6大品牌，分為物流本部、產品本部、事業部，每個部又下屬不同職責的若干部門，根據海爾的實際情況運用了MM模塊、WM模塊分別對物料和物流立體倉庫進行管控，此外還開展BBP項目進行原材料的網上招標采購活動。此外對于公司內部采用了R/3系統下MM、PP、FI、BBP多模塊綜合系統，其中MM是物料管理模塊，PP是生產計劃模塊，FI財務管理模塊，BBP是原材料的網上采購模塊。海爾集團采用的模式可以有效避免“信息孤島”的存在，促進企業間信息的充分共享，提供供應鏈整體效率。
3.4 信息傳遞過程中的風險
供應鏈管理中信息傳遞對于供應鏈上各家企業都十分重要，根據供應鏈上各個環節節點的不同，共享信息可以分為生產信息、物流信息、銷售信息幾個方面（如圖6所示）。
生產信息一般來源于供應鏈上的生產企業，生產信息包括了基礎資料、財務管理、產品銷售價格等信息。物流信息來自于倉儲企業和物流配送企業，主要包括產品的物流的全過程。銷售信息一般來源于銷售企業，通過銷售信息可以分析產品的銷售的現實情況和未來趨勢，從而可以決定生產投入量，庫存水平、研發力度等，推動供應鏈整體的技術和決策更新。
但是信息傳遞的過程中可能會存在信息的傳遞不正確，信息重復或失真。
上述問題的解決對策是上線信息化處理系統，以海爾集團為例，其上線的SAP系統在安全傳輸上可以可靠安全的網絡數據以及關系型的數據庫。R/3系統使用TCP/IP協議，TCP/IP協議內置了差錯檢測和糾正機制，為信息的傳輸提供了可靠的支持。R/3系統在前端客戶和后臺應用之間設置了加密、壓碼校驗等處理，保護了信息內容的不易被竊取和篡改。關系型的數據庫采用了DBLUW、redolog、backuppandrecover等技術，保證了數據的完整性。此外，R/3系統實現了交易處理的應用，保證了數據的完整性。
3.5 操作風險所帶來的安全問題
在供應鏈管理中，涉及環節的企業較多，操作風險所帶來的安全問題也是不可忽視的一個部分。
上述問題的解決對策是操作系統和數據庫系統，應都通過或者超過C2level的安全認正。以海爾集團為例，其SAP R/3可運行于UNIX、WindowNT Server、Oracel、informix等操作系統和數據庫系統上，在啟動SAPGUI時，可以自動進行檢測，防止受到病毒的攻擊。此外，還可以對用戶口令進行限制，在超過一定次數輸入錯誤時會自動鎖定，定期需要更換用戶口令等手段來提高操作安全性。
4 結語
供應鏈能否充分發揮協同效應，是否能為供應鏈上企業帶來流程上的優化，使企業降低成本，提高效益，創造收益，一定程度上取決于其信息管理信息為其帶來的優化效果。在供應鏈管理上存在著許多安全問題，企業應加強網絡安全化建設，做好業務流程信息安全控制工作，使用合格標準的系統，并加強風險管理等措施來對應。雖然系統本身并不能直接為企業事業來營利，但是以本文中案例來看，良好的適應的系統能為企業帶來正向的發展，幫助其業務的發展、企業的轉型和擴張。所以從總體來看，供應鏈管理為企業不僅帶來了流程的優化，還拉近了其與用戶之間的距離，以及帶來了創新的機遇。
參考文獻：
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供應鏈的管理體系范文6
【關鍵詞】供應鏈;戰略優化;企業;管理
1.我國企業供應鏈管理的現狀分析
我國現代供應鏈管理正處于發展的初步階段，與歐美日發達資本主義國家近半個世紀的發展相比，我國供應鏈管理存在著明顯差距，而且這種差距已不僅表現在資金、技術上，更多地表現在知識和觀念上。很多關于供應鏈管理的學術著作只是對國外供應鏈管理知識的簡單介紹，缺乏把國外經驗、理論與我國企業現狀相結合的理論。各界對于供應鏈管理的理論探索還相當薄弱。此外，我國企業對于供應鏈的理解也與國外存在很大的偏差。在市場上所謂的物流公司，僅僅只是原來“運輸公司”的翻版。供應鏈這種新型管理方法的應用也少有實際運行成功的案例。因此，在我國企業間建立供應鏈，實施供應鏈管理的戰略優化是亟待解決的問題。而供應鏈管理水平的高低，存在很多與我國企業的實際情況不相符的情況，而這些將直接影響到企業的發展。
2.我國企業實施供應鏈管理中存在的問題
2.1思想觀念陳舊
在我國的傳統觀念中，生產的重要性遠遠大于流通，受這種傳統觀念的影響，長期以來，我國流通領域得不到重視，導致對物流業投資少，各種物流基礎設施分布分散，裝備落后，物流企業運作水平低，多為人工機械化操作，從事物流行業人員整體素質低，供應鏈管理發展緩慢；由于傳統倉儲運輸企業操作水平低，人工作業、機械化半機械化普遍存在，因此一些企業不愿使用具備專業知識的大學生，而使用具有幾十年工作經驗的人，這些人學歷普遍低，所積累的是在傳統運作模式下的經驗，缺乏對現代物流運作規律的整體把握，加之缺乏相應的技能培訓，即使企業投入資金建設信息平臺，多數員工也無法勝任。
2.2管理體制滯后
供應鏈管理本身是一體化的工程，須解決鐵路、公路、港口之間的銜接問題。但在多年計劃經濟體制下，使原本是一個系統資源的物流業的管理權限被分別劃分為若干部門，各部門之間分工又有交叉，造成了物流待業管理中存在的條塊分割、部門分割、重復建設等問題，使得供應鏈不能很好的建立，無法實施鏈條式管理。比如鐵路、公路、航空、海運等運輸資源，除了深圳等個別城市統一由運輸局管轄外，其它都是分別直屬鐵路部、交通部、航空總局、海運局等管理。由于條塊分割，造成各種基礎運輸方式之間無法做到高效銜接，造成企業流通效率的低下。
2.3標準化水平低
標準化是促使供應鏈高度一體化的關鍵問題之一。在過去的十年中，我國整個供應鏈的物流標識標準化方面取得了一定的成效，但是仍然存在一些問題。在我國已建立供應鏈物流標識體系中，除《商品條碼》應用較好外，《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》的應用的程度和應用的正確率都還很低。同時，貨物運輸過程中的設備設施標準化程度低，托盤等物流設備的尺寸各不相同，造成運輸、倉儲、搬運等環節的脫節；另外，我國流通領域各企業為了自己的發展，制定出了自己的標準，缺乏與國際接軌的統一標準。
2.4企業信用缺失
市場經濟是“合同”經濟，也是“信用”經濟。我國企業目前的信用狀況不容樂觀，不講信譽的行為時有發生。與國外相比，我國企業信用的缺失遠遠超出一般信息不對稱條件下的失信范圍，已經瀕臨了信用危機或失信泛濫的警戒，嚴重阻礙了社會經濟的發展。在我國現行的市場交易中，供應鏈中核心企業與其他企業之間，上下游企業之間，企業與消費者之間的關系很不正常，各種合同陷阱比比皆是。誠信原則、商業倫理被嚴重沖擊，如生產商擔心供應商供應的原材料不合格、生產企業擔心零售商不按時付款，零售商擔心運輸商不能保質保量地運送商品等等。這些不屬于技術范疇的現實問題，嚴重影響了供應鏈作為戰略利益聯盟的初衷，使得交易阻滯堵塞，阻礙“一條龍”式的生產與服務。這些原因的存在導致企業間輕易不敢進行合作，實施供應鏈管理。
3.我國企業實施供應鏈管理的戰略優化的路徑選擇
3.1轉變觀念，重視供應鏈管理
傳統觀念固然異常頑固，但是要想實現供應鏈管理，第一步驟是更新陳舊的觀念。要利用外部環境促進企業觀念的轉變，提高企業間相互合作的意識。改革組織機構，建立面向市場的一體化組織，建立合理的績效評估體系，從而創建暢通無阻的供應鏈。供應鏈管理作為一種新的管理理論，符合我國現代化企業的發展要求。我們應該充分利用各種傳播媒體，大力宣傳物流，使人們對物流的認識逐步提高。同時，加大各種培訓機構的建設，重視人才，真正培養出供應鏈管理方面的人才。充分發揮核心企業的影響力，通過對核心企業的規范與培植，對供應鏈上的其它企業產生影響，逐步提高供應鏈整體水平。
3.2構建專門機構，建立統一標準
在市場經濟發展逐漸深入的今天，要實現現代化物流，實施供應鏈管理，要成立專門的物流管理機構，專門負責管理與物流相關事務的部門，這就需要有政府的引導和支持，建立與國際接軌的統一標準。如條碼標準，可由國家先制定出統一的標準，然后在各行業大力推廣，并通過零售業的使用促進制造業對條碼的重視和利用，從而使制造企業主動解決產品的條碼標識問題，為產品進入國際市場打下堅實的基礎。同時，我國現行法規也應隨國際環境的變化而改變，其中包括政府貸款、技術政策、反壟斷法規、稅法、稅率、進出口法、國際貿易協定等。
3.3借鑒先進的供應鏈管理經驗
為實現供應鏈的管理，我們必須借鑒美國、日本等國家的先進技術和經驗。通過學習成功國家供應鏈每一環節上先進的管理技術與思想，與我國實際情況相結合，切不可照搬照抄。如：生產廠商加強生產技術，力求在生產中實現零庫存，使用標準條碼；配送商通過衛星通訊系統GPS的運用，提高服務質量和配送效率；通過實施ERP進行企業內部供應鏈的管理，把企業的業務流程看作是一個緊密聯接的供應鏈，并將企業分成幾個相互協同作業相互支持的子系統，從而對企業內部供應鏈上的所有環節如訂單、采購、庫存、生產制造、質量控制、運輸、分銷、人力資源等進行有效地管理。
3.4建立合理的績效評估體系
整個供應鏈要通過信息共享，通過不斷降低成本、提升對客戶的服務質量，取得競爭優勢。在利益分享問題上，合理分配各個環節的收益，真正實現互利共贏。同時各公司應正視供應鏈中的風險，找出一個降低風險的機制，這需要不斷研發新技術、提升組織之間的默契度，使企業能夠放心地把有關信息與供應鏈上的其它所有企業共享。另外，通過建立一個新的績效評估體系，對每個貿易伙伴、每個職能部門在供應鏈優化中所起的作用做出合理的評估，并在此基礎上集成最優供應鏈，從而不斷提高供應的整體水平。
3.5制訂政策法規，確保物流又好又快發展
物流政策即物流發展產業政策，包括規劃和土地管理、財政稅收政策、市場準入政策、金融政策速效和通關環境等。這方面可以學習一些發達國家的成功經驗。目前中國物流有不同的主管部門，一定要防止各部門針對同一問題，出臺不同的政策，使物流企業無所適從。同時，由于物流企業平均利潤水平較低，為確保物流產業又好又快發展，制定相應的扶持政策是非常必要的。
【參考文獻】
